隧道洞身开挖、支护的施工方案

二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

A-1-03

施工技术方案报审表

项目名称： 二广高速公路怀集至三水段 承包单位：中铁五局集团第三工程有限公司 合同段： 13 监理单位：育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号： 13-028 致（监理工程师） 柳绍军 ： 现报上 沙塘坑隧道洞身开挖、支护施工方案 工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予 审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 承包人 日期 驻地监理组长意见： 驻地监理组长 日期 总监办工程部意见： 工程部负责人 日期 总监理工程师(代表)审定意见： 审定结论： 总监理工程师(代表) 日期 附注：一般由工程部批准，重要或特殊施工技术、工艺方案承包人报四份，经总监(代表)批准后，报业主一份。 由承包商呈报三份，审批后总监办的工程部和驻地监理工程师各留一份，退承包商一份。 1

二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

A-1-03-1

施工技术方案报审表

项目名称：二广高速公路怀集至三水段 承包单位：中铁五局集团第三工程有限公司 合同段： 13 监理单位 育才-布朗交通咨询监理有限公司 编 号： 13-028

致 肇庆市广贺高速公路有限公司： 现报上 沙塘坑隧道洞身开挖、支护施工方案 ，请予审查和批准。 附件：技术、工艺方案说明和图表 总监办: 日期 办事处审查意见： 经办人: 日期 办事处主任 日期 质安部审查意见： 经办人: 日期 质安部经理 日期 工程部审查意见： 经办人: 日期 工程部经理 日期 总工程师审定意见： 经办人: 日期 总工程师 日期 由承包商呈报三份，审批后业主一份、总监办一份，退承包商一份。

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二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

二广高速公路怀集至三水段 第十三标段

（K46+844～K49+680）

沙塘坑隧道

洞身开挖、支护施工方案

编 制：

复 核：

二广高速公路怀集至三水段第十三合同段项目经理部

日期： 2008年4月2日

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目 录

第一章 工程概况及编制依据……………………………………………………………….…..1

1.1 编制依据………………………………………………………………………….…….1 1.2 工程概况………………………………………………………………………….….…1 1.3 主要工程数量………………………………………………………………………..…..2

第二章 施工组织规划………………………………………………………………..…3

2.1总体施工规划…………………………………………………………………………..3 2. 2 施工资源配臵…………………………………………………………….………….…....4 2.3 施工工期安排…………………………………………………………………….…….7

第三章 施工工艺及方法…………………………………………..…………….8

3.1 施工总体规划…………………………………………………………….……………8 3.2 施工工艺……………………………………………………………………..…….8 3.2.1测量……………………………………………………………….………8 3.2.2侧导坑开挖与支护支护………………………………….……….………9 3.2.3主洞开挖与支护支护………….……………………………….……………11 3.2.4主要工序的施工工艺及方法……………………………………..……….13 3.2.4.1超前小导管施工………………………………..…………………………………….…………13 3.2.4.2爆破施工………………………………………..…………………………………….…………14 3.2.4.3钢拱架施工……………………………………..…………………………………….…………17 3.2.4.4中空锚杆施工…………………………………..…………………………………….…………18 3.2.4.5钢筋网片施工…………………………………..…………………………………….…………19 3.2.4.6喷射混凝土施工……………………………..…………………………………….…………19 3.3监控量测……………………………………………………………….………21

第四章 质量、安全文明施工及环保保证措施………………………….…22

4.1 工程质量保证措施……………………………………………………………..…..22

4.1.1 质量保证体系……………………………………………………………..…..22 4.1.2 质量管理制度……………………………………………………………..…..22 4.1.3 质量保证措施……………………………………………………………………..…23 4.2 安全保证措施………………………………………………………………………..23

4.2.1 安全保证体系…………………………………………………………………..23 4.2.2 安全管理制度…………………………………………………………………..24 4.2.3 安全生产技术保证措施…………………………………………………………………..25 4.3 文明施工、环境保护措施………………………………………………………………………..28

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第一章 工程概况及编制依据

1.1 编制依据

1.1.1《二广高速公路怀集至三水段第十三标段两阶段施工图设计》第四册 1.1.2《实施性施工组织设计》 1.1.3《公路工程技术标准》

1.1.4《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001) 1.1.5《公路隧道施工技术规范》 (JTJ042-94)、 1.1.6《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.1.7 中导坑开挖实际围岩类别及补勘资料。

1.1.8 我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及从事同类工程的施工经验。 1.2工程概况

1.2.1地理位置、地形情况

沙塘坑隧道位于四会市黄田镇沙塘坑，全长215米,起迄桩号为K48+360~K48+575，为双垮连拱式隧道。隧道区属于丘陵地貌，隧道横穿山丘，进出口段自然坡度较陡，坡角在35-400左右。隧道走向呈南东-北西向展布，山顶高程约95m，最大埋深约43 m。隧道平面线型为直线，纵断面线型为+1.53%和-1.6%的单人字坡,变坡点桩号为K48+460。隧道在斜坡下进洞，洞口地形右低左高，受自然坑影响，进洞后有一段偏压浅埋隧道段。隧道在沟谷中出洞，洞口地形中间低，两侧高。 1.2.2气象情况

隧址区年平均气温21.0-21.40，最冷为1月，月平均气温12.20，最热为7月，月平均气温28.50。

隧址区多年平均降雨量1832mm，每年4-9月为雨季，平均降雨量1377.7 mm,由于暴雨集中,对新开挖地表易造成破坏,且隧址区内局部地势较为低洼,雨季有洪涝现象.

隧址区年平均风速1.7m/s，强风向主要为东北到西南风。台风是本地区常见的自然灾害，台风盛行在7~9月，台风过境最大风速28m/s，破坏力极大，伴随台风而来的是暴雨，甚至引发山洪暴发，山体滑坡等灾害。 1.2.3工程地质特征

根据中导坑实际开挖围岩级别及补钻地质资料，该隧道实际地质与设计地质存在较大差

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2.3 施工工期安排

2.3.1 施工进度计划安排见下表

施工进度计划表 表2.3.1-1

序号 1 （1） （2） 2 （1） （2） 合计 项目 侧壁导坑 V级围岩 IV级围岩 主洞 V级围岩 IV级围岩 单位 m m m m 数量 125 58 125 58 平均进尺/天 1.5 2.5 1.3 2.0 时间（天） 84 23 96 29 备注 2.3.2 计划施工工期

中隔墙现剩余99m未施工，按照3m/天的施工进度，需33天。根据右侧壁导坑开挖20m后,中隔墙施工至K48+460处且保证足够的安全距离及支撑安全才能继续开挖的原则，同时按“同一端洞口左右洞口施工掌子面滞后20m以上，时间应滞后20天以上”的设计要求，工期计划如下：

右洞开挖：

侧壁导坑：2008年4月5日-2008年7月18日 主洞： 2008年4月25日-2008年8月30日 左洞开挖：

侧壁导坑：2008年4月25日-2008年8月12日 主洞： 2008年5月15日-2008年9月20日 总体计划工期：2008年4月5日-2008年9月20日

二次衬砌的施作时间应在围岩和锚杆支护变形基本稳定后进行。具体应满足下列要求：(1)各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；(2)已产生的各项位移预计总位移量的80%～90%；(3)周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。

根据上述要求，衬砌台车到场后拼装完成时间暂定为2008年6月8日前，实际进场时间根据工程实际进度确定。

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第三章 施工工艺及方法

3.1 施工总体规划

砂塘坑隧道采用三导坑先墙后拱法施工，中导洞已贯通。洞身开挖及支护全长183米, 安排一个隧道施工队，驻扎在隧道怀集端出口。

洞身开挖从怀集端开始，先开挖右洞侧导坑,右线正洞掌子面滞后右侧导坑的开挖面20m以上,施工时中隔墙相应里程段必须按图进行支撑、混凝土强度必须符合设计要求。正洞开挖面到中隔墙的施工面的距离V、IV级围岩距离不得小于80m。左线出口明洞施工完成且右线二衬完成30m才能开挖左线侧导坑,右线二衬完成50m才能开挖左线正洞。

侧导坑Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用上下台阶法开挖，装载机出渣，采用超前小导管、喷、锚、网结合工字钢架支护。

主洞Ⅴ级围岩段采用台阶法开挖，在上台阶留核心土，以人工风镐开挖为主、微振爆破开挖为辅，先施做超前注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架初期支护，掘进20~30m后再进行下台阶开挖及初期支护施工。Ⅳ级围岩段采用上下二台阶开挖方案，台阶长度5~10m，采用自制钻孔台车配风动凿岩机钻眼、人工装药爆破，先施做注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架加强支护。隧道钻爆开挖采用微振爆破技术，周边采用光面爆破技术，坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭”的施工原则。出碴采用反铲挖掘机扒碴，ZLC50装载机装碴、5t自卸车运输。 3.2 施工工艺 开挖顺序如下图: 2右侧导坑5右下导坑17左下导坑4右上导坑6左上导坑3左侧导坑 ①中隔墙侧边支顶 ②右侧导坑开挖 ③ 左侧导坑开挖 ④右上导坑开挖 ⑤右下导坑开挖 ⑥左上导坑开挖 ⑦左下导坑开挖

12 二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

3.2.1 测量

1、洞外控制测量

采用三角测量，每个洞口设臵3个平面控制点，设于能相互通视、稳固不动、不被干扰、便于引测进洞。

2、高程控制测量

采用水准测量，每个洞口布设两个高精度水准点，设于坚固、通视好、施测方便，便于保存且高程适宜处；两点高差以安臵一次水准仪即可联测为宜。 3、洞内控制测量

采用以下两种导线：①施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长为10～50m。②基本导线：当掘进100m左右时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设精度较高的基本导线。

测量精度：水平角测量每站左右角各3个测回，圆周角闭合差小于二等导线限差2.0″；水准测量采用往返或闭合路线，每千米水准测量中误差M△小于2mm。 3.2.2 侧导坑开挖与支护

侧导坑开挖从怀集端开始，先开挖右洞侧导坑20m,开挖前,对开挖段中隔墙左侧相对应里程段反方向边进行原木支顶,V级围岩采用5排原木支撑,纵向间距50cm梅花型布臵, IV级围岩采用3排原木支撑,纵向间距80cm梅花型布臵。

中隔墙施工至K48+460时方可继续开挖左侧导坑和右侧正洞，右侧导坑比左侧侧导坑超前20m。

由于边施工中隔墙边进行侧导坑开挖，侧导坑开挖时必须保证足够的安全距离，安全距离不得小于60m，且侧导坑开挖相应里程中隔墙的混凝土强度必须符合设计要求。

侧导坑开挖施工工艺图 中隔墙支挡

网片安装 侧导坑上台阶围岩开挖 下台阶开挖 滞后3-5m 超前小导管施工 初喷 初喷 工字钢架立 工字钢架立

网片安装 锚杆施工 锚杆施工 喷射混凝土 13 喷射混凝土 下一循环 二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

1、围岩的开挖

根据中导坑围岩开挖实际情况，侧导坑开挖里程为K48+377~K48+560,全长183m。其中V级围岩长度125m，IV级围岩长度为58m。

V、IV级围岩段采用上下台阶法开挖，上断面超前3～5m，作为钻孔喷锚作业平台，超出长管棚地段开挖前先施作超前小导管进行超前支护。

（1）V级围岩开挖

V级围岩以人工风镐开挖为主，挖掘机扒渣，铲运机装渣，自卸汽车运输的方式施工。视围岩稳定情况，每循环进尺V级围岩1m；V级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表：

V级围岩侧导坑掘进作业循环时间表(每循环进尺0.65m)

项目 时间(h) 测量放样 0.5 超前支护 平均3.5 开挖出碴 3.0 架立钢架 1.5 锚网喷砼 3.5 合计 12 考虑施工干扰，每天平均进尺1.5m。

（2）IV级围岩开挖

IV级围岩以松动爆破开挖为主，铲运机装渣，自卸汽车运输的方式施工。视围岩稳定情况，每循环进尺1.5m；IV级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表：

IV级围岩侧导坑掘进作业循环时间表(每循环进尺1.0m)

项目 时间(h) 测量放样 0.5 超前支护 平均2.0 钻眼爆破 出碴 2.0 0.5 架立钢架 1.5 锚网喷砼 2.5 合计 12 考虑施工干扰，每天平均进尺2.5m。

2、围岩的支护 （1）V级围岩段支护

V级围岩主要分为K48+360~K48+428、K48+476~K48+560两段。

超前支护：采用Φ42mm*3.5mm热轧无缝钢管L=4.5m，环向间距40cm，纵向间距3.0m，

外插角100~150施作。

初期支护：采用18（22a）工字钢纵向间距65cm、D25中空注浆锚杆间距75 cm×65cm

（环×纵L=4.0m）、Φ22药卷锚杆间距120×100cm（环×纵L=3.0m）、Φ8钢筋网20×20cm、

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28cm厚C20喷射混凝土施做。

（2）IV级围岩段支护

IV级围岩主要分为K48+428~K48+476段。

超前支护：采用Φ42mm*3.5mm热轧无缝钢管L=4.5m，环向间距40cm，纵向间距3.25m、

外插角100~150施作。

初期支护：采用14（18）工字钢纵向间距100cm、D25中空注浆锚杆间距100 cm×100cm

（环×纵L=3.5m）、Φ22药卷锚杆间距120×120cm（环×纵L=2.0m）、Φ8钢筋网20×20cm、24cm厚C20喷射混凝土施做。 3.2.3 主洞开挖与支护

主洞开挖从怀集端开始，可根据有利施工的原则在侧导坑开挖一段距离后及时施工。

初喷 超前小导管施工 滞后5-10m 主洞上台阶围岩开挖 下台阶开挖

喷射混凝土 工字钢架立 初喷 工字钢架立 网片安装 网片安装 锚杆施工 锚杆施工 喷射混凝土 下一循环

主洞开挖施工工艺图 1、围岩的开挖

根据中导坑围岩开挖实际情况，主洞开挖里程为K48+377~K48+560,全长183m。其中V级围岩长度135m，VI级围岩长度为48m。

V、IV级围岩段采用上下台阶法开挖，上台阶超前5～10m，作为钻孔喷锚作业平台，超

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出长管棚地段开挖前先施作超前小导管进行超前支护。

（1）V级围岩开挖

V级围岩以人工风镐开挖为主，挖掘机扒渣，铲运机装渣，自卸汽车运输的方式施工。视围岩稳定情况，每循环进尺V级围岩0.75m；V级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表

V级围岩主洞上台阶掘进作业循环时间表(每循环进尺0.75m)

项目 时间(h) 测量放样 0.5 超前支护 平均3.5 开挖出碴 3.0 架立钢架 1.5 锚网喷砼 3.5 合计 12 考虑施工干扰，每天平均进尺1.3m。

（2）IV级围岩开挖

IV级围岩以松动爆破开挖为主，铲运机装渣，自卸汽车运输的方式施工。视围岩稳定情况，每循环进尺1.2m；IV级围岩段每天施工两循环，循环作业时间见下表：

IV级围岩主洞上台阶掘进作业循环时间表(每循环进尺1.2m)

项目 时间(h) 测量放样 0.5 超前支护 平均2.0 钻眼爆破 出碴 2.0 0.5 架立钢架 1.5 锚网喷砼 2.5 合计 12 考虑施工干扰，每天平均进尺2.0m。

2、围岩的支护 （1）V级围岩段支护

V级围岩主要分为K48+360~K48+428、K48+476~K48+560两段。

超前支护：采用Φ42mm*3.5mm热轧无缝钢管L=4.5m，环向间距40cm，纵向间距3.0m、

外插角10~15施作。

初期支护：采用22a工字钢纵向间距65cm、D25中空注浆锚杆间距75 cm×65cm（环

×纵L=4.0m）、Φ8钢筋网20×20cm、16cm厚C20喷射混凝土施做。

（2）IV级围岩段支护

IV级围岩主要分为K48+428~K48+476段。

超前支护：采用Φ42mm*3.5mm热轧无缝钢管L=4.5m，环向间距40cm，纵向间距3.25m、

外插角100~150施作。

初期支护：采用18工字钢纵向间距100cm、D25中空注浆锚杆间距100 cm×100cm（环

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0

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×纵L=3.0m）、Φ8钢筋网20×20cm、12cm厚C20喷射混凝土施做。 3.2.4 主要工序的施工工艺及方法 3.2.4.1 超前小导管施工 1、 设臵范围

超前支护采用Φ42mm*3.5mm热轧无缝钢管,除长管棚设臵范围外,在V级围岩中按长度

L=4.5m，环向间距40cm，纵向间距3.0m、外插角10~15施作;在IV级围岩按长度L=4.0m，环向间距40cm，纵向间距3.25m、外插角100~150施作。

2、 施工方法

小导管施工采用钻孔安设。钻孔采用用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出

孔位，钻孔直径φ50mm。然后将钢管穿过钢拱架，并采用钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。为了便于超前小导管插入围岩内，钢管前端做成尖锥状，尾部焊加Φ6.5加劲箍，小导管安装好后，用塑胶泥封堵孔口及周围裂隙，必要时在小导管附近及工作面喷射混凝土，以防止工作面坍塌。小导管注浆可采用群管注浆，一般一次3~5根，注浆前应进行注浆试验，以确定合适的注浆参数。建议浆液采用水泥浆液（添加5%水玻璃），水泥浆液的水灰比为1：1，注浆压力控制为0.5~1.0MPa，注浆量达到设计注浆量或达到设计注浆压力均可结束注浆。施工顺序图如下：

插入小导管 小导管钻孔与制作 钻孔 0

0

封堵管口 高压风清孔

是 注浆压力是否符合设计要求 注浆 否

结束 17

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超前小导管施工工艺流程图 图3.2.4-1

3.2.4.2 爆破施工 1、 钻爆施工

IV级围岩开挖采用光面爆破技术，以减轻对结构物和围岩的扰动，并根据围岩情况，及时修正爆破参数，达到最佳爆破效果，形成整齐准确的开挖断面，减少超欠挖。起爆系统采用塑料导爆管、15段非电毫秒雷管，引爆采用火雷管。炸药采用2#岩石铵锑炸药，药卷规格为φ25、32、40三种，φ25用于光爆、φ32用于掘进、φ40用于掏槽。掏槽形式采用楔形斜眼掏槽或直眼掏槽。光爆参数见表3.2.4-1. 光面爆破施工艺流程见框图3.2.4-2。

光面爆破参数表 表3.2.4-1

围岩级别 IV级 周边眼间距 E(cm) 45 周边眼抵抗线 W(cm) 60 相对距离 E/W 0.75 装药集中度 (kg/m) 0.15 隧道光面爆破施工工艺框图 图3.2.4-2

否 通风 是 起爆 联起爆网络 修改光爆设计 钻眼 原因分析 定位开眼 地质调查 放样布眼 光爆设计 清孔 装药

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光爆效果检查 二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

钻爆设计：钻爆前，根据围岩情况进行炮眼布臵图和爆破参数的设计，爆破后，根据爆破效果及时修正爆破参数，以利于下一循环的爆破施工。

测量布孔：钻孔前，测量人员用红油漆准确划出开挖断面的中线和轮廓线，标出周边眼和掏槽眼的位臵。

钻孔：严格按炮孔布臵图正确对孔，周边孔外插角1～2°，周边孔对孔误差环向≯5cm，掏槽孔对孔误差≯3cm，其它炮孔开眼误差≯10cm。钻孔定人、定位分片施钻，周边眼和掏槽眼由丰富经验的钻工施钻。

清孔和炮眼深度检查：装药前，用钢筋弯制的炮钩钩出石子，用高压风吹孔将石粉、石屑吹净，并检查炮孔深度是否满足设计要求。

装药：装药分片分组负责，严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。 堵塞：所有装药孔均堵塞炮泥，堵塞长度≮25cm。

联接起爆网路：采用复式网路联接，网路联好后，由专人负责检查。

光面爆破质量检查：爆破后检查开挖轮廓是否平整圆顺、有无超欠挖、炮痕保存率及开挖进尺，如达到以下指标则认为合格，否则查找原因，优化钻爆设计。 超欠挖：无欠挖，平均超挖10cm以内；

炮痕保存率：IV级围岩70%以上，III级围岩90%以上；

炮眼利用率：大于90%。 3、超欠挖控制

钻爆法开挖是否经济、高效、关键是控制好超欠挖，钻爆施工中将采取如下措施： （1）首先必须改变“宁超勿欠“的观念，树立“杜绝超挖、消灭欠挖”的理念。 超挖的必须用素混凝土或喷射混凝土填充起来，绝不允许欠挖。 （2）提高炮眼精度

炮眼位臵的精度直接影响隧道爆破开挖效果。特别是周边眼的放线定位精度程度，将直接影响超挖值，是爆破设计付诸实施的第一道工序。隧道刚进洞阶段，石质破碎、节理发育，画断面时可能会有掌子面非常不平顺或掌子面各部位处于不同的里程，画断面难度较大，在中线及拱顶标高确定后，可采用吊设长线锤球辅助五寸台法画开挖轮廓线，必要时可用钢筋加工断面大样校核。技术员放线时不要考虑“超挖量”，直接按设计尺寸加合适的预留沉降量进行放线，超挖量由施钻人员掌握，以免造成允许超挖量的重复掌握。

（3）严格控制打眼精度 a、开孔位臵的合理确定：

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周边眼应沿侧导坑的开挖轮廓线布臵，保证开挖断面符合设计要求；钻眼时都必须有一定的外插角度，所以开孔位臵如果在轮廓线上或之外，都会增大超挖，只有开口位臵在轮廓线内时，才能减少超挖，因此周边眼开口位臵尽量为负值，误差不得大于3cm，以减少超挖。

欠 挖欠 挖超 挖e：开口位置放样线超 挖e＜0θee/tanθb、通过开挖、支护工序的合理安排提高钻眼精度

初期支护靠近掌子面的时候，钻进时钻杆的角度都难免较大，这样超挖也就增大，因此应该考虑软弱、破碎围岩在靠近掌子面的2m内暂不施做刚拱架及喷射混凝土，以便使钻机尽量贴近岩面钻进，以保证外插角尽量的小。但是此2m范围必须施做初喷、锚杆、挂网以保证安全。

c、严格控制钻孔的“准、直、齐、平”提高钻孔质量

准：准就是钻孔位臵一定准确，孔距、孔位严格按爆破设计参数，当受节理、裂隙或其他原因需要移位时，侧墙孔可以稍微上下移动、不能左右移动，拱部孔可左右沿轮廓线稍做移动，不能上下移动，开孔位臵偏差不能大于3cm。

直：就是指钻孔要直，不能因钻孔压力过高、过低、气腿忽高忽低、左右摆动等，使钻出的孔呈蛇行。

齐：就是各孔孔底要落在同一铅垂面上，以使装药位臵准确，便于爆炸应力按设计要求组织。同时，使爆出的断面整齐，便于下一循环作业。药做到孔底齐平，就要在在钻杆上做好标志，并在作业面上拉控制线控制孔深，而不能仅以作业面围岩情况为准进行控制。

平：就是除了掏槽炮眼及辅助眼外的周边眼、内圈眼之间互相平行，这样不仅保留出的半孔整齐、美观，更主要的是便于组织内力。控制方法就是插炮棍法，使钻杆与炮棍平行，即可打出互相平行的炮孔。

d、通过控制循环进尺来控制超欠挖

由于钻孔位臵不可能绝对准确，那么炮孔越深，孔底离钻爆设计的偏差就越大，而我们的钻眼都采用人工风钻，钻眼精度不可能像凿岩台车那么精确，所以就需要合理确定循环进尺，循环进尺最大控制在1.0m左右为宜。 e、增加导向孔（空眼）解决局部光面爆破难度

光面爆破最忌讳装药过量，特别是软弱围岩拱部、墙脚处，容易破坏隧道的稳定性，因

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θ周边孔控制超欠挖的方式θ：钻机仰角

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此增加导向孔（空眼）来解决。以便爆破时爆炸应力在轮廓线上集中，特别是导向孔处成倍增加，引导爆炸产生的径向裂隙会优先沿光面孔中心连线而成。同时由于导向孔处的应力增加，降低了其他方向上的应力分布，结果在一定范围内拟制了其他方向裂隙的发育，使围岩更少受到扰动损坏。

增加了导向孔虽然增加了钻孔时间，但也会使装药量大幅度降低，由于易改善开挖成形，会节省处理超挖的时间。 3.2.4.3钢拱架施工

1、不同围岩中钢拱架的设臵 （1）LS5衬砌段

LS5衬砌段侧导坑钢拱架采用18#工字钢与22a工字钢组合而成，主洞钢拱架采用22a工字钢，纵向间距65cm，工字钢榀与榀之间采用Φ22钢筋焊接，环向间距1.0m，工字钢之间采用焊接220 mm×220mm×15mm钢板后螺栓连接，螺栓采用M22×100（GB30-66），螺母采用AM22×1（GB52-66），螺栓材料采用16锰钢，以保证接头强度。钢拱架支撑面采用双面焊接，焊缝厚度不得小于4 mm，与中隔墙采用M20膨胀螺栓连接。

（2）LS4衬砌段

LS4衬砌段侧导坑钢拱架采用14#工字钢与18#工字钢组合而成，主洞钢拱架采用18#工字钢，纵向间距100cm，工字钢榀与榀之间采用Φ22钢筋焊接，环向间距1.0m，工字钢之间采用焊接200 mm×200mm×15mm钢板后螺栓连接，螺栓采用M22×100（GB30-66），螺母采用AM22×1（GB52-66），螺栓材料采用16锰钢，以保证接头强度。钢拱架支撑面采用双面焊接，焊缝厚度不得小于4 mm，与中隔墙采用M20膨胀螺栓连接。 2、钢拱架施工

钢拱架安装过程：加工场制作→现场拼装→测量定位→洞内架立→固定连接。 （1）钢拱架的制作与拼装

工字钢拱架在现场用自制冷弯机加工，由于其有较高的加工条件和严格的工艺要求,加工前应进行技术交底。加工时应根据图纸放样,必须做到尺寸准确，弧形圆顺，钢拱架节点焊接长度满足规范要求；先加工一榀到现场进行试拼，检查其尺寸、焊接、平面翘曲和横断面误差等符合要求后才能批量加工。钢架堆放和运输时不得损坏和变形。 钢架事先制作加工，并在大样台上试拼，直至符合设计要求。

（2）测量定位

按设计位臵现场测量定位。首先测定出隧道中线，确定高程，然后再测定钢拱架的纵向位臵；确保钢拱架平面与隧道中线垂直。

（3）钢拱架的安设

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安设钢拱架时，必须准确定位，保证其安装精度，每榀拱架组合时，其间的连接板要对齐密贴。为确保钢架的整体受力和稳定，并防止拱架下沉，在施工时，除使用纵向连接钢筋将各榀钢架连成一体外，同时将拱架脚焊在锁脚锚杆上，并与径向锚杆焊为一体。架立钢构件时，要使其与砼喷射面密贴，必要时在拱脚底部设托板，以增大其受力面积，控制拱架下沉量。

3.2.4.4 D25中空注浆锚杆

钻锚杆孔使用YT-28风动凿岩机，钻孔前根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径φ50mm。其施工程序如下：钻完孔后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合；将组合杆体送入孔内，直达孔底；将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；注浆采用有压注浆，注浆压力与浆液成份根据现场注浆实验确定，建议水泥浆的水灰比：1：1，注浆压力0.4～1.0MPa，终压2.0MPa，水泥浆液应随拌随用。 D25中空注浆锚杆单根抗拔力在LS5衬砌段要求不小于80KN，在LS4衬砌段要求不小于100KN。其施工流程如图3.2.4-3。

中空注浆锚杆施工工艺流程图 图3.2.4-3

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钻孔 清孔 插入杆体 锚杆组合 固定杆体 注浆 否 注浆压力是否符合设计要求 是 结束 二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

3.2.4.5 20MnSiΦ22药卷锚杆

φ22药卷锚杆施工工艺流程为：钻孔—清孔—插入药包、杆体。钻孔采用YT28型手持式钻机；锚杆预先在洞外按设计要求加工制作，施工时锚杆钻孔位臵及孔深必须精确，锚杆要除去油污、铁锈和杂质；药卷要浸水湿润后填满锚杆孔并捣碎。药卷随用随浸水，不得将浸水已硬化后的药卷用于填充锚杆孔。 3.2.4.6 挂钢筋网

1、钢筋网的制作

在LS5衬砌段、LS4衬砌段中，钢筋网采用Φ8钢筋，间距20cm×20cm制作，钢筋须调直除锈，分网片制作，钢筋之间采用点焊连接。

2、钢筋网的安装

钢筋网片应随岩面的起伏铺设，两网片搭接长度为20 cm，钢拱架安装好后，在两榀之间将钢筋网点焊在两榀钢拱架的外弧上。 3.2.4.7 喷射混凝土

在LS5、LS4衬砌段中，分别采用28cm、2cm4厚C20喷射混凝土防护。混凝土喷射采用潮喷作业。

1、喷射砼的原材料和配合比

（1） 原材料：①水泥采用32.5R普硅水泥；②砂用坚硬耐久的中砂或粗砂，砂的含水率以5~7%为宜；③石子采用坚固耐久的碎石或卵石，粒径小于15㎜；④水：地下水；⑤速凝剂：采用液态速凝剂，选用初凝时间不大于5分钟，终凝时间不大于10分钟，经国家技术部门批准生产的合格速凝剂，经现场检验合格后才能使用。 （2） 配合比的选定：按照设计配合比，确定施工配合比。 2、喷射砼施工

喷射混凝土施工程序框图

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混 凝 土 拌 合 水泥 砂、石子 水 拌和时间≮1min 混凝土运输车运送 筛网Ф10mm(滤出超径石子) 湿式混凝土喷射机 风压控制在0.45～0.7MPa 液体速凝剂（水泥用量×4%）

受喷面 80～150cm （1）场地布臵：

搅拌机布臵在洞口，通过运输车运至现场，然后给料于喷射机，同时应设晴雨棚，以控制砂石的含水率。 （2） 清理工作面

喷射砼前，应认真检查喷射面，清理表面虚土和浮石等。 （3） 喷射砼作业 ①混合料的备制

a. 混合时，各种材料应按配合比准确称量； b. 采用强制式密封搅拌，时间不少于90秒； ②机具就位

机具安装稳定，保证输送线路通畅。未上料前，先进行砼喷射机试运转：开启高压风及高压水，如喷嘴风压正常喷出的水呈雾状，如喷嘴风压不足，可能出料口堵塞，如喷嘴不出风，则可能输料管堵塞。有故障及时排除，待喷射机运转正常后才能进行喷射作业。 ③喷射砼作业要点

a、 喷前应用高压风或高压水清洗岩面，将附着在岩面上的粉尘、硝屑冲洗干净，以保证砼与岩面粘结牢固。若用高压水清洗会引起岩面软化时，只能用高压风清扫岩面杂物（视地质情况而定）。

b、 严格掌握规定的速凝剂掺量，并添加均匀；

c、 喷射机工作风压应满足喷头处的压力在此期间0.1MPa左右；

d、 喷射手严格控制水灰比，使喷层表面平整光滑，无干斑或滑移流淌现象； e、 喷嘴的方向应与受喷岩面垂直，喷嘴与受喷面距离保持在0.6~1.0米范围；

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f、 喷嘴移动轨迹应因地制宜，横条、竖条、圆圈等应交替使用，移动速度要慢，让砼“堆”起来，有了一定厚度再移开，然后逐块扩大其喷射范围； g、 喷射顺序一般采用先下后上； h、 一次喷射厚度为3~5㎝；

i、 凹凸不平时应先将凹处喷平，按正常顺序喷射，以减少回弹；

j、 有钢筋网时，宜使喷嘴靠近钢筋，喷射角度也可适当偏一些，喷射砼应覆盖钢筋； k、 有钢架时，钢架与围岩间隙必须以喷射砼充填密实，并应由两侧拱脚向上喷射； l、 喷完或间歇时，喷嘴应向低处放臵，一工班结束，要拆开喷头，取出水环，用水清洗干净，疏通水眼，以备下一班使用。喷完后，喷射机具均应清洗、保养，以保证机具处于完好状态。

④喷射砼的工艺参数：

a、 工作风压：一般为0.2~0.4MPa； b、 喷射角度与喷射距离

喷射料束与受喷面垂直时，回弹量最小； 喷头与受喷面距离一般宜保持在0.6~1.0m； c、 一次喷射砼的厚度： 3~5㎝；

d、 水灰比：喷射手应把水灰比控制在0.42~0.50，使喷层平整光滑，无干斑或滑移流淌现象；

e、 两次喷射的间隔：

两层砼的喷射时间间隔太短，会由于前一层砼未达到强度而拉裂坠落，间隔时间过长，又会影响施工效率，较合理的间隔时间是前一层砼终凝，并达到一定强度后再复喷，一般可在20分钟以后进行。

f、 养护（干燥处）：喷射砼由于喷层内外部分干燥条件有异，必须进行养护，喷射砼终凝后两小时起即开始养护，养护不得少于7天。 g、 水压：喷头处水压控制在0.15~0.2MPa； h、 速凝剂：掌握规定的掺量，并添加均匀。 3、质量要求

（1） 抗压强度必须合格，不合格时，查明原因，并采取措施，可用加厚喷层的办法予以补强。

（2） 喷层与围岩粘结情况，用锤敲击，如有空响应凿除喷层，洗净重喷。必要时应进行粘接力测试。

（3）喷层平均厚度不得少于设计厚度。

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（4） 喷射砼表面有裂缝、脱落、露筋、渗漏水等情况时，应予补修，凿除喷层重喷或进行整治。 3.3 监控量测

详见《沙塘坑隧道监控量测方案》。

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第四章 质量、安全文明施工及环保保证措施

4.1 工程质量保证措施 4.1.1 质量保证体系

1、质量保证体系框图： 现 场技 术指 导学习工程施工技术规范学习工程施工验交标准学习交通法规和管理规程严格工程试验标准设备综合完好率达到90% 质量经济挂钩 标准化作业 质检责任制 技术保证 设备保证 物资保证 质量监督保证 经济保证 质量保证体系 设备综合利用率达到70% 水泥、钢材等集中采购试验室对原材料采样合格项目部成立质检领导小组队、班组严格工序三检制度设专职质检员监督验评制质量奖惩连带制 4.1.2 质量管理制度

1、提高全员质量意识。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。

2、建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立经理部、队、作业工班三级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包。

3、成立各级专门负责工程质量的部门。经理部设质检部，工程队设质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查。

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质量奖惩兑现 二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

4、加强技术学习和质量培训工作，有计划、有系统的组织参战全体员工学习有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。

5、加强技术管理，强化工序质量意识。选派有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍参加本隧道建设，为按期完成工程任务提供强有力的技术保证。要求对各施工工序详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。

6、定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。 4.1.3 质量保证措施

1、进洞前，对控制桩、水准基点桩进行闭合复测，再放出进洞引入线，主要桩点设护桩。 2、施工支护按围岩类别和设计要求，优先采用锚杆、喷射混凝土或锚、喷、网联合支护。 3、隧道开挖时，根据不同的地质情况采用不同的开挖方法。 4、锚杆施工时，其长度符合设计要求；锚杆方向与岩层垂直。

5、合理选用支撑类型。不良地质，选用工字钢架，选择正确的钢架类型、支护间距和混凝土保护层，确保地压大、围岩偏压等不良地质得到有力支撑。

6、开挖采用光面爆破技术，减少超欠挖。合理选择爆破参数，严格按照爆破设计进行布眼、钻孔、装药、分段、联线，爆破效果符合《公路隧道施工规范》要求。

7、施工中开展各项测试工作。使每种建筑材料、半成品质量、配合比、试件均符合规范要求，杜绝因材料质量不符合要求而发生工程质量事故

8、严格喷射混凝土的质量管理和质量检查制度，配备专人负责水、水泥、集料和外加剂和配料计量检查，对喷射混凝土的厚度预埋标志检查，并对喷体埋盒取样检查。 4.2 安全保证措施 4.2.1 安全保证体系

安全生产保证体系框图如下：

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安全 活动 经费 全奖惩条例 安全责任制 安全教育 安全方针： 安全第一 预防为主 安全生产小组 组 长：项目经理 副组长：副经理、总工 安全目标： “五无”、“一控”“三消灭” 安全工作体系 安全控制 安全检查 安全管理措施 安系统安全教育 统三工教育 各业务部室 三防防塌触方 电 队正、 副队长 防火灾 防淹亡 防爆破 防交通事故 定期检查 不定期检查 奖惩 兑现 提高安全意识 队安全员、 正、副班长 各工班安全员、安全监督 岗岗员 现场安全 生产 提高预防、预测能力 消除事故隐患

4.2.2 安全管理制度

1、贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产必须管安全”的原则。

2、完善各项安全生产管理制度，针对各工序及各工种的特点制定相应的安全管理制度，并由各级安全组织检查落实。

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确保施工全过程安全目标实现 说明：1、五无：无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故、

无治安事故、无中毒和传染性疾病流行事故

2、一控：控制年负伤频率在2‰以下

3、三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故

安全保证体系图 二广高速公路怀集至三水段第十三合同段 洞身开挖、支护施工方案

3、建立安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

4、项目开工前，由项目经理部编制实施性安全技术措施，领导小组同意后实施。 5、严格执行逐级安全技术交底制度，施工前由项目经理部组织有关人员进行详细的技术安全交底。项目施工队对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行检查、督促并作好记录。

6、加强施工现场安全教育

针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。特殊工种的安全教育和考核，严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。

7、认真执行安全检查制度

项目经理部要保证检查制度的落实。经理部每10日检查一次，项目队安检部门每7日检查一次，作业班组实行每班班前、班中、班后三检制，不定期检查视工程进展情况而定。 4.2.3 安全生产技术保证措施 1、钻爆安全技术措施

(1)钻眼人员到达工作地点时，首先检查工作面是否处于安全状态，如支护、顶板及两帮是否牢固，如有松动的岩石，立即加以支护或处理。

(2)台车和凿岩机进行钻眼时，采用湿式凿岩，先送水后送风。 (3)严禁在残眼中继续钻眼。 (4)不在工作面拆卸修理凿岩设备。 (5)洞内爆破作业必须统一指挥。

(6)进行爆破时，所有人员必须撤至不受有害气体、振动及飞石伤害的警戒区外，并设臵安全警戒，其安全警戒的距离应遵守有关规定。

(7)放炮后必须进行喷雾、洒水。

(8)出渣前用水淋湿全部石渣和附近岩壁。 2、锚杆施工的安全技术措施

根据地质预测预报和施工监测信息，对可能发生坍方地段，采取有效防坍措施。一旦发生了坍方，及时、迅速、稳妥地进行处理，并在坍方处理前，详细观测坍方范围、形状、坍穴的地质构造，分析坍方发生原因及地下水活动情况，制定经济、有效的处理方案予以实施。

侧导坑开挖后根据围岩情况，选用有效的支护。

施工期间，现场施工负责人会同有关人员对各部支护进行定期检查。在不良地质地段，

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每班应责成专人检查，当发现支护变异或损坏时，立即整修加固。

安排专人按规定定期进行锚杆抗拔力试验，防止因锚杆滑脱而造成不安全事故。 在压浆作业开始前和结束后，认真检查、清洗机械管道和接头、检查后，经试运转方可正式作业，以防止发生剧烈振动、管道堵塞等现象。当发生注浆管路或接头堵塞时，在消除压力之后方可进行拆卸及维修。各种机械电力设备、安全防护装臵与用品，按规定进行定期检验、试验与日常检查，不符合安全技术要求者严禁使用。

注浆人员及所有进入隧道施工工地的人员，必须按规定佩带防护用品、穿带防护用具(如胶皮手套、口罩、眼镜、防护罩等)。

3、喷射混凝土施工的安全技术措施

(1)在喷射混凝土作业开始前，详细检查围岩受喷面，彻底清理危石、浮石。根据喷射方式、混凝土配合等，采用合适的降尘措施，控制施工现场空气中粉尘含量，对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查。进行喷射作业时，必须配带防护用具(防尘含量、防护面罩、眼镜、胶皮手套、劳保雨鞋等)。

(2)在开始喷射作业前，由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损或接头段开等引起的生产乃至工程质量事故。当采用人工喷射时，配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，首先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。

(3)在处理管路堵塞时，喷头有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人事故。 (4)在喷射混凝土施工时，为避免供料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，采用对讲机作为联络信号的联络方法。

(5)把喷层的异常裂缝作为主要安全检查内容之一，经常进行观察与检查，并作为施工危险信号引起警惕。

4、钢拱架施工的安全技术措施

(1)当喷射混凝土尚未达到一定强度即趋失稳的围岩，或喷锚后变形量超过设计容许值以及发生突变的围岩，采用钢架支撑进行支护。

(2)在钢拱架制作和搬运过程中，将钢拱架构件绑扎牢固，以防止发生整体构件或连接铁件碰撞伤人，车辆倾覆、构件坠落等事故。

(3)钢拱架的架设由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌引起伤人事故。

(4)在架设钢架前，采用垫板等将钢拱架的基础面垫平。架设时，采用纵向连接杆件将相邻的钢拱架连续牢固，防止钢拱架倾覆或扭转及变位等质量事故。

(5)对钢拱架经常检查、如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，及时采取加固措施。必要时

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使其他人员迅速撤至安全地带，防止因坍塌造成伤亡事故。

(6)安装钢架支撑，遵守起重和高处作业等有关安全规则，用小型机具进行吊装。所采用的升降设备(作业人员站立的台车等)设有扶手或安全栏杆。

(7)对开挖后自稳程度很差的围岩，采用超前锚杆和挂网喷射混凝土的办法进行临时支护。

5、装渣与运输

(1)各种运输设备不得人料混装。

(2)洞内成洞地段，最大行车速度为15km/h，洞内施工地段，最大行车速度为5km/h。 (3)非值班司机不得驾驶机动车。

(4)司机不得擅离工作岗位，开车前发出信号，运行中不将头、手伸出车外。司机离开座位后，切段电源，取下控制手柄，扳紧车闸，开亮车灯。

(5)同一地段上，不得行驶非机动车辆。 6、通风与防尘

(1)施工中的通风应符合隧道设计和施工规范的要求。风速在全段面开挖时不小于0.15m/s，坑道内不小于0.25m/s，但均不大于6m/s，通风管距开挖面的距离，送风口距开挖面不大于15m。

并设专职人员管理。隧道内的空气成份，每月至少取样分析一次。风速、含尘量每月至少检测一次。坑道内氧气含量按体积计不小于20%，坑道内气温不高过30℃，有害气体浓度控制：CO不大于30mg/m3，CO2不大于0.5%，NO2在5mg/m3以下，CH4不大于0.5%，含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每m空气中不大于2mg，噪场不大于90dB。

(2)通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

(3)机停止运转时，任何人员不得靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在通风管或管口上。

(4)施工必须采用综合防尘措施，定期检查测定粉尘浓度。 (5)施工人员必须佩带防尘面罩。 7、供电与电气设备

(1)机械、机具和电气设备，在安装前按照安全技术标准(《电业安全工作规程》)进行检测，经检测合格后方可安装，经验收确认状况良好后才可运行。

(2)施工照明线路电压在施工区域内不大于36V。所有电力设备设专人检查维护，并设警示标志。

(3)作洞内电气设备时，要符合规范要求。

(4)设备要有良好的接地保护，每班均由专职电工检查。

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(5)设备的检查、维修和调整工作，必须由专职的电气维修工进行。

(6)照明的灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，凡易燃、易爆等危险品的库房或洞室，必须采用防爆型灯具或间接式照明。

4.3 文明施工、环境保护措施 1、施工场地管理

(1)按施工总平面布臵图实施定位管理，分管段、分片区进行场地规划，运输道路、材料场库、机械停放场和生活区按照总平面图合理布局，统一规划，布臵整齐并在施工区域设醒目标牌，同时根据工程进展情况适时地对施工现场进行调整。

(2)施工现场设臵的临时设施，做到生活区和施工区划分明确，按规定布臵防火设施。建立住地文明、卫生、防火责任制，并落实到专人。

(3)工程施工现场安排专人负责保洁工作，并配备相应的洒水设备，及时洒水清扫，减少扬尘污染。

(4)合理布臵施工现场给、排水系统。保证给水设施不渗漏，供水安全。排水系统顺畅，沟池成网，排水纵坡不小于1‰，排水沟用砖砌筑，水泥沙浆抹面，截面满足排水要求。

(5)临时用电按施工组织设计布臵，不乱接乱扯，供电设施良好，光照充足。

(6)建筑材料堆码按我公司《文明施工管理办法》要求按平面布臵图分类堆放，并用标识牌标识清楚，严禁混堆乱放。

(7)施工现场主要道路进行硬化处理。对于现场土方集中存放的，要采取覆盖或者固化措施。

(8)所有施工人员及管理人员一律配带标识身份或工种的证牌。 2、环境卫生管理

(1)明确施工现场各区域的卫生负责人。

(2)建筑垃圾必须集中堆放并随时清理，当天运走；不用的料具和机械及时清退出场，保持场地清洁。

(3)生活区内设臵垃圾箱，每日专人清运。工地范围内由保健医生负责定期消毒。 (4)现场食堂按卫生标准配备设施，工作人员定期体检，配证上岗。 (5)热水锅炉、炊事炉具等必须使用清洁燃料。 3、粉尘、噪音预防措施 (1)减少粉尘措施

1)施工现场安排专人进行洒水，并配备洒水车，防止粉尘飞扬。 2)作业场地及运输车辆及时清扫、冲洗，保证场地及车辆的清洁。

3)主要运输道路进行固化，定时洒水防尘，严禁在场地内燃烧各种垃圾及废弃物。

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(2)噪音控制措施

1)合理分布动力机械的工作场所，尽量避免同处运行较多的动力机械设备。 2)对空压机、发电机等噪音超标的机械设备，采用装消音器来降低噪音。 3)对于行驶的机动车辆，严禁鸣笛。 4)合理安排噪音较大的机械作业时间。 4、生态环境保护措施

(1)基本要求：严格执行国家和地方生态环境保护法规。按设计要求水源保护地、湿地及庄稼地、森林和野生动物及其栖息地的保护，将不利影响减到最低限度。

(2)植被的保护

1) 保护野生植被和森林。

2)限制人、车活动范围、人走路车行道不乱行乱走，不破坏植被。 (3)水资源、自然水流形态的保护

1)坚决执行“中华人民共和国水污染防治法”，防止水污染。

2)在做饮用水的地下水水源保护区设臵的排、渗水构造物可能造成地下水污染时，采取隔离措施。

3)不将施工用水、施工场地排水排至居民饮用水体和养殖水体。 4)注意保护自然水流形态，做到不淤、不堵、不留施工隐患。

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