电机联轴器找正的方法及标准 - 图文

电机联轴器找正的方法及标准

一、 联轴器

1、什么是联轴器：

联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动最常用的联接部件。20世纪后期国内外联轴器产品发展很快，在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能满足机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器 鼓形齿式联轴器，万向联轴器，安全联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。 2、联轴器工作原理及用途

（1）联轴器功能

用来把两轴联接在一起，机器运转时两轴不能分离，只有机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。 （2）联轴器的类型

联轴器所联接的两轴，由于制造及安装误差，承载后的变形以及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，往往不能保证严格的对中。根据联轴器有无弹性元件、对各种相对位移有无补偿能力，即能否在发生相对位移条件下保持联接功能以及联轴器的用途等，联轴器可分为刚性联轴器，挠性联轴器和安全联轴器。联轴器的主要类型、特点及其在作用类别 在传动系统中的作用 备注 刚性联轴器：只能传递运动和转矩，不具备其他功能 包括凸缘联轴器、套筒联轴器、夹壳联轴器等。

挠性联轴器：无弹性元件的挠性联轴器，不仅能传递运动和转矩，而且具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能 包括齿式联轴器、万向联轴器、链条联轴器、滑块联轴器等。有弹性元件的挠性联轴器，能传递运动和转矩；具有不同程度的轴向、径向、角向补偿性能；还具有不同程度的减振、缓冲作用，改善传动系统的工作性能,包括各种非金属弹性元件挠性联轴器和金属弹性元件挠性联轴器，各种弹性联轴器的结构不同，差异较大，在传动系统中的作用亦不尽相同.

二、电机联轴器找正方法

联轴器的找正是电动机安装的重要工作之一.找正的目的是在电动机工作时使主动轴和从动轴两轴中心线在同一直线上.找正的精度关系到机器是否能正常运转,对高速运转的机器尤其重要。

两轴绝对准确的对中是难以达到的,对连续运转的机器要求始终保持准

确的对中就更困难.各零部件的不均匀热膨胀,轴的挠曲,轴承的不均匀磨损,机器产生的位移及基础的不均匀下沉等,都是造成不易保持轴对中的原因.因此,在设计机器时规定两轴中心有一个允许偏差值,这也是安装联轴器时所需要的.从装配角度讲，只要能保证联轴器安全可靠地传递扭矩，两轴中心允许的偏差值愈大，安装时愈容易达到要求。但是从安装质量角度讲，两轴中心线偏差愈小，对中愈精确，机器的运转情况愈好，使用寿命愈长。所以，不能把联轴器安装时两轴对中的允许偏差看成是安装者草率施工所留的余量。 1．电机联轴器找正时两轴偏移情况的分析 电机安装时，联轴器在轴向和径向会出现偏差或倾斜，可能出现四种情况，如图1所示。 图1电机联轴器找正时可能遇到的四种情况 根据图1所示对主动轴和从动轴相对位置的分析见表1。 表1电机联轴器偏移的分析 2.测量方法 安装电机时，一般是在电机中心位置固定并调整完水平之后，再进行联轴器的找正。通过测量与计算，分析偏差情况，调整电动机轴中心位置以达到主动轴与从动轴既同心，又平行。 联轴器找正的方法有多种，常用的方法如下： （1）简单的测量方法如图2所示。用角尺和塞尺测量联轴器外圆各方位上 的径向偏差，用塞尺测量两半联轴器端面间的轴向间隙偏差，通过分析 和调整，达到两轴对中。这种方法操作简单，但精度不高，对中误差较大。只适用于电机转速较低，对中要求不高的联轴器的安装测量。 图2 角尺和塞尺的测量方法 （2）用中心卡及塞尺的测量方法找正用的中心卡（又称对轮卡）结构形式 有多种，根据联轴器的结构，尺寸选择适用的中心卡，常见的结构图3 所示。中心卡没有统一规格，考虑测量和装卡的要求由钳工自行制作。 图3常见对轮卡型式 （a）用钢带固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡 （b）测量轴用的不可调节的双测点对轮卡 （c）测量齿式联轴器的可调节双测点对轮卡 （d）用螺钉直接固定在联轴器上的可调节双测点对轮卡 （e）有平滑圆柱表面联轴器用的可调节单测点对轮卡 （f）有平滑圆柱表面联轴器用的可调节双点对轮卡 利用中心卡及塞尺可以同时测量联轴器的径向间隙及轴向间隙，这种方法操作简单，测量精度较高，利用测量的间隙值可以通过计算求出调整量，故较为适用。 （3）百分表测量法把专用的夹具（对轮卡）或磁力表座装在作基准的（常是装在电动机转轴上的）半联轴器上，用百分表测量联轴器的径向间隙和轴向间隙的偏差值。此方法使联轴器找正的测量精度大大提高，常用的百分表测量方法有四种。 A双表测量法(又称一点测量法) : 用两块百分表分别测量联轴器外圆和端面同一方向上的偏差值,故又称一点测量法,即在测量某个方位上的径向读数的同时,测量出同一方位上的轴向读数.具体做法是:先用角尺对吊装就位准备调整的电机上的

减 速 机 联轴器 离合器 联轴器 操作侧电机 电 动 机 减 速 机

上图为R2压下电动机离合器布置图：

减 速 机 单表法 双表法 单表法 电 动 机 电 动 机 减 速 机

上图为R2压下电动机离合器找同心度意识图：

3) 分别在0°、90°、180°、270°测出电机与机械的高、低、左、右数据控

制误差在允许范围以内，由于此2台电机为4级1030nr/min齿轮联接，径向控制误差0.03㎜，轴向控制误差0.05㎜，用量块或塞尺测出电机与机械对轮的间隙，控制误差0.02㎜。

4) 离合器两端电机轴的控制误差0.01㎜，用量块或塞尺测出操作侧电机离合器

齿盘与传动离合器侧齿盘对轮的间隙，控制误差0.01㎜。

5) 将电机底角螺栓紧固后，再复测，水平、垂直，对轮间隙，有无变化，如果

误差变化大时需重新找正。

（4）：高压除磷泵电机： 1) 更换前的准备：

2) 将磁力百分表座架在电机联轴器上安装好，百分表架在机械轮上。

3) 分别在0°、90°、180°、270°测出电机与机械的高、低、左、右数据控

制误差在允许范围以内（允许偏差表），由于高压除磷泵电机为2级2850nr/min刚性联轴器，径向控制误差0.01㎜，轴向控制误差0.02㎜，用量块或塞尺测出电机与机械对轮的间隙，控制误差0.02㎜。

4) 将电机底角螺栓紧固后，再复测，水平、垂直，对轮间隙，有无变化，如果

误差变化大时需重新找正。

5) 确认在误差允许值之内，可空载试电机，无问题后接联轴器，试重车

高压除磷泵电机 耦合器

高压除磷泵电机找正意识图

(6)加热炉移钢机的找正标准见下图：

电动机 减速机

1) 移钢机电机联轴器因百分表因磁力表座无法在电机内齿套上固定，无法用百

分表测绘找正。对不能架磁力表座的联轴器的轴，事先需要特制一个找正用表架，其尺寸，结构由两半联轴器间的轴向距离及轮圆尺寸大小而定。表架自身质量要高，并有足够的刚度。表架及百分表均要求固紧，不允许有松动现象，最好用带钢做专用卡子卡在内齿套或电机轴上。

上图为专用百分表卡子：

2) 将专用找正夹具在电机联轴器内齿套上装好，百分表架在机械轮上.

3) 分别在0°、90°、180°、270°测出电机与机械的高、低、左、右数据控

制误差在允许范围以内，由于此台电机为4级840-1440nr/min齿轮联接，径向控制误差0.03㎜，轴向控制误差0.05㎜，用量块或塞尺测出电机与机械对轮的间隙，控制误差0.02㎜。

4) 将电机底角螺栓紧固后，再复测，水平、垂直，对轮间隙，有无变化，如果

误差变化大时需重新找正。

5) 确认在误差允许值之内，可空载试电机，然后接联轴器，试重车。 5、电机码盘找正的方法：

1) 电机码盘的传动方式有两种：一种是悬挂支撑传动式，一种是直接坐在电机

后盖直接传动式。

2) 将磁力百分表座吸在电机后端盖上，将将磁力百分表指向电机后端输出轴调

整好。

3) 盘动电机转子，别在0°、90°、180°、270°测出电机后端输出轴，径向

控制误差0.01㎜，轴向控制误差0.02㎜。

4) 如果径向误差大于0.02㎜，轴向误差大于0.03㎜。无法调整时，需重新测

绘加工电机后端输出轴或电机轴孔的同心度。

5) 对于大型电机人工无法盘动电机转子时，须用天车盘动电机转子，将磁力百

分表座吸在电机轴瓦侧面，来找电机后端码盘输出轴的同心度，径向误差不大于0.02㎜，轴向误差控制在0.03㎜。（但要考虑电机轴与轴瓦的间隙）。在更换此类电机码盘时一般只找码盘输出轴与电机轴0°、90°、180°、270°的平行度即可，径向误差小于0.02㎜，轴向误差控制在0.03㎜以内。

磁力表座

上图为电机码盘找正意识图：

上图为电机轴与码盘连接轴的输出轴（小轴为码盘输出轴）

上图为中小电机码盘安装安装形式图，此种形式电机的轴承必须是滚动轴承

上图为中小电机码盘的安装及传动方式图，电机轴与码盘之间的传动联轴器一般采用绝缘弹性联轴器，它能克服电机轴承间隙（0.02——0.07mm）的挠动量对码盘的影响。

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