天津市实施性施工组织设计实例 - 图文

第二节 中标后的实施性施工组织设计案例

实施性施工组织设计，主要是指导施工实践的，编制内容根据项目实际情况，如施

工方案及施工方法，项目全体人员对项目的性质、技术比较热悉而且有一定的经验，在编写时，有些常规施工方法不再洋述，对于重点内容，新工艺、新材料、新技术在选用时，必须要详细叙述。这就是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。本节列选以下案例。

案例3立交桥工程的实施性施工组织设计天津市

快速路宾水西道(含简阳路)立交桥

本案例地处城市，施工难度大，工程复杂，有路，有桥，因此，在施工方案和施工

方法及施工技术组织措施上，要考虑得全面、细致。在城市施工安全，环境保护方面尤其重要。施工过程中对新老路的过渡、连接都要有详细方案指导施工。 对城市即有管线在施工过程的保护措施应细致。

由于项目所在地不同，工程难易程度不同，在编制时内容有所区别，这也是实施性与竞标性施工组织设计的区别之一。

一． 编制说明

㈠本施工组织设计是根据天津市快速路项目（十五合同段）施工招标[宾水道立交桥含简阳路)]招标文件、图纸及补遗书(一)、补遗书(二)、补遗书(三)及我公司现场考察所获得的调查资料和国家交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。

(二)本施工组织没计以我公司成熟的施工管理技术、科技成果、科研水平、机械设备配套能力、资金投入能刀及多年来从事同类工程的施工经验为基础编制，总工期为17个月，即从2003年11月15日正式开工，2005年月15日竣工作为控制进度目标，努力使工程达到国家验收标准，确保天津市海河杯争创国优作为质量目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

(三)施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅供指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入以施工预算的数量为准。

(四)本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

1．施工承包合同书 2．施工图设计文件

3．公路工程技术标准（JTJ001－97） 4．公路桥涵施工技术规范（JTJ041－2000） 5．公路路面基层施工技术规范（JTJ034－2000） 6．公路沥青路面施工技术规范（JTJ032－94） 7．公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036－98） 8．城市道路工程质量检验标准(DB29—50一2003) 9．城市桥梁工程质量检验标准(DB29—5l一2003) 10．城市排水工程质量检验标准(DB29—52—2003) 11．预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224－1995) 12．道路交通标志和标线(GB5768—68)

二．工程概况

(一)工程范围及规模

简阳路、宾水西道立交桥位于红旗南路、凌西道、宾西立交桥交口处，是天津市中心城区快速路的重要组成部分。由A、B、c、D、E、F、G、H、J、z线以及迎水道A、B线桥等桥梁组成。工程北起复康路分离立交南约600m，终止于现状红旗南路金谷园温泉小区，全长约3070m。沿线跨越迎水道地道、陈塘庄支线铁路、红旗南路、宾水西道。简阳路起点距复康路跨陈塘庄铁路立交600m左右，上、下行终点分别接宾水西道A、B线；宾水西道立交为五叉路口立交，南北向为红旗南路，东西向为宾水西道(向西为现状宾水西道地道，本次工程维持现状)，向西北接简阳路，向东南接凌西道。南北方向(红旗南路方向)全长1370m,西北至东南方向(简阳路～凌西道方向)全长约3070m。宾水西道立交为部分互通立交，红旗南路方向在立交的第三层，快速路方向在立交的第二层，地面铺道及地面环岛解决非机动车和立交周边区域车辆交通。

宾水西道立交主线方向为快速路方向，即简阳路(A、B)线和凌西道(F线)方向，简阳路A线和B线分别沿铁路两侧按规划线位进行布置，B线上跨铁路后与A线同时接F线。与快速路相交道路原则封闭，只允许相交路右进右出快速路铺道。本段快速路A线在K0+675处设置一快速入口，F线在KI+075设置一对快速出(入)口。红旗南向(z)线以规划路中线为设计路中线，在立交范围内设两个交点，曲线半径分别为R=1000m、R=800m。立交范围内共布设五条匝道，匝道编号分别为C线、D线、E线、H线、J线，匝道各线定位起始点桩号顺序与行车方向相同。立交范围内各线修筑起终点、桥梁修筑起终点及挡墙(引路)修筑是终点详见案例3表l。

案例3表1 宾水西道立交桥各线组成表

线位 全线长度 （m） 修筑 起点 修筑 终点 挡墙修筑 起点 AK0+311.995 A线 1759.23 AK0+069.995 AK1+829.294 AK1+174.307 AK1+576.818 BKO+093.229 BK1+173.084 C线 185.516 CKO+062.848 CK0+248.364 D线 197.038 DK0+036.474 DK0+233.512 E线 712.359 EK0+062.991 EKO+775.35 G线 902.121 F线 Z线 1220 1370 GK0+150 FK0+000 ZK0+080 EKO+454.471 挡墙修筑 终点 桥梁修筑 起点 桥梁修筑 终点 备 注 AK0+538.014 AK0+69.995 AK0+311.995 AK1+537.058 AK1+829.294 AK1+537.058 AK1+576.818 BKO+352.929 BKO+352.929 BKO+392.689 BK1+379.553 BK1+379.553 BK1+943.099 CK0+062.848 CK0+248.364 DK0+036.474 DK0+233.512 B线 1849.87 BKO+093.229 BK1+943.099 BKO+3921.689 BKO+766.856 EK0+621.890 EKO+062.991 EKO+454.471 GK0+530.556 CK0+530.556 GKI+052.121 FK0+979.206 ZK0+302.292 ZK1+309.072 FK0+000 FKO+791.059 GKl+052.121 GK0+373.138 FK1+220 ZK1+450 FK0+791.029 ZK0+170.652 ZK1+158.016 ZK0+302.292 ZK1+158.016 HK+055.116 HK0+519.059 JK0+043.25l JK0+228.881 H线 463.943 HK0+055.116 HK0+519.059 J线 185.63 JK0+043.251 JK0+228.88l （二）道路构造形式 1．路基

(1)沟槽、鱼塘处理

沟槽、鱼塘位置及处理方法详见案例3表2：“路基处理一览表”

案例3表2 路基处理一览表 桩 号 AK0+311．995～AKO+336．995(宽22m) BK0+392.229～BK0+417.229(宽16.25m) BKl+314.553～BKl+349.553(宽16.25m) FK0+791.059～FK0+816.059(宽37.Om) GK0+505.556～GK0+530.556(宽9.Om) EK0+454.471～BK0+479.471(宽8.0m) AKO+045～AK0+400 BK0+450～BKO+971 EK0+430～FK0+570 EK0+220～EK0+775.35 ZK0+830～FK1+450(西侧) ZK1+006～FK1+380(东侧) 清芦根，回填碎石50cm，碎石上下各一层土工格栅，纵向开蹬，土工格栅搭接 纵向开蹬，土工格栅搭接 清淤，回填碎石100cm，碎石上下各一层土工格栅 水泥搅拌桩处理 处理方法 清淤后打水泥搅拌桩处理，在桩顶上铺筑50cm碎石垫层，再在其上分层填筑8％灰土，并压实 (2)地基深层处理

桥头引路在沟槽、鱼塘、苇塘及天然路基路段时，桥头25米范围内采用水泥搅拌桩处理。

(3)为保证路槽底面满足设计回填模量，清除垃圾、草皮及回填素土后，若达不到设计回弹模量要求，在路面结构下铺筑两步至三步（每步厚20cm）8％的石灰土，其压实度及回弹模量满足设计要求后，方可施做路面结构。

(3)引路填料

引路填料采用石灰、粉煤灰（15：85）和8％灰土两种。桥头引路未经水泥搅拌桩处理时，引路填料为二灰；桥头引路采用水泥搅拌桩处理时，引路填料为8％灰土。

(5)对于有旧路结构应刨除道胎顶，工程范围内的地上、地下管线均按规划要求实施。 (6)对于有房基地的路段，道胎达到压实度标准及土基顶面弯沉值要求时，即可施做路面。

(7)新旧路基搭接

新路基与现状路路基相接时，应采用路基开蹬搭茬处理，蹬宽1.0米，蹬高0.5m, 并且在开蹬处铺筑双向聚丙烯土工格栅，格栅搭接宽度为每侧各1.0m 。对加宽路基除路基开蹬搭茬处理外，在施做路面前，骑缝处满铺一层玻纤格栅，搭接宽度每侧2米，以防纵向裂缝。

2.挡土墙 ，

本工程在立交引路采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C30。红旗南路ZK0+042.81~ZK1+279.386段西侧、B侧辅道BKl+084.807～BKl+254.2及ZKl+279.386～ZKl+084.807人行道外侧采用钢筋混凝土挡墙，混凝土标号为C25。挡墙基础混凝土标号为C10，混凝土底为20cm的碎石垫层。挡墙每间隔10m设置一道沉降缝。

3．路面

(1)路面结构一适用于快速车道及与快速车道物理分隔的辅道路面结构即：4crn细粒式沥青混凝土面层(Ac—13I，采用AH－90+sBs改性剂)+8cm粗粒式沥青混凝土(Ac－25I，重交通道路沥青)+18cm水泥稳定碎石(5％)+18cm石灰粉煤灰碎石(8％：12％：80％)+18cm石灰粉煤灰土 (12％：35％：53％)，总厚度66cm，土基回填模量：路段大于或等于30MPa，引路大于或等于35MPa;

(2)路面结构二适用于主干道及其引路(E、G、z线)路面结构即：4cm细粒式沥青混凝土面层(A C-13 I,重交通路沥青)＋7cm中料式沥青砼（A C-20 I）＋18cm石灰粉煤灰碎石（8％: 12％80％）+18cm石灰粉煤碎石(45％：10％：45％)+15cm 石灰粉煤灰土(12％：35％：53％)，总厚度62cm，土基回填模量：路段大于或等 于30 MPa，引路大于或等于35 MPa。

(3)路面结构三适用于地面铺道(除与快速车道物理分隔的辅道)及桥下路路面结构即： 4cm细粒式沥青混凝土面层(AC-13I，重交通道路沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-201)+ 18cm石灰粉煤灰碎石(8％：12％：80％)+15cm石灰粉煤灰碎石(45％：10％：45％)+15cm石灰粉煤灰土(12％：35％：53％)，总厚度59cm，土基回填模量路段大于或等于30MPa。

4.人行道

人行道结构为6cm彩色水泥花砖＋2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰粉煤灰土（12％：35％：53％)+15cm石灰土(12%)，总厚度38cm。人行道花砖抗压强度大于或等于35 MPa。

5．桥下铺装

桥下铺装结构为6cm彩色水泥花砖+2cm石灰砂浆垫层(1：3)+15cm石灰土(12％)＋15cm石灰土（10％），总厚度30cm。

6．钢纤维水泥混凝土预制边沟

为防止陈塘庄支线铁路路基两侧的雨水进入快速路路基，在铁路两侧即A、B线一侧设置一道预制水泥混凝土边沟，边沟争宽25cm，净深35cm,靠近快速路侧采用25cm宽花砖铺筑，靠近铁路侧采用10cm碎石铺筑。

(三)桥梁构造形式

（1）桩基

桥梁基础采用扩底钻孔灌注桩和普通等径钻孔灌注桩两种桩基形式，桩直径分为￠1.0m、￠1.2m、￠1.5m三种形式，按受力要求．分别布置为单、双排桩两种形式；桩基混凝土要求达到二级防腐要求。

(2)承台

采用钢筋混凝土承台，根据桩径不同承台厚度分别取为：l.5m、l.8m、2.0m,承台下设0.1m厚C10素混凝土垫层。

(3)桥墩

每个墩位墩柱1～2根，墩柱造型为花瓶型。墩底截面尺寸为l.6m31.3m、2.0m31.5m、3.0m31.5m、4.0m31.6m等4种；另外B13、B14两个墩位设有预应力砼刚架，立柱底截面尺寸3.225m32.5m,横梁长7.45m、截面尺寸(1.6～2.5)m32.5m。

1.上部结构

本立交桥共有现浇预应力混凝土连续箱梁40联，现浇昔通混凝土连续箱梁10联，预应力混凝土简支板梁2跨。箱梁均为等高梁，有1.7、1.8、2.0、2.3m等4种，横断面为单箱单室和单箱多室结构，边肋采用0.36：1的斜腹板，悬臂宽2.0m，其中现浇长度1.88m，预留12cm与防撞护栏度挂檐同时浇筑，悬臂根部厚45cm，端部厚10cm。预应力混凝土连续箱梁项、底板厚度为0.2、0.18m,跨中正常段腹板厚0.4m，支点加厚段腹板厚0.6m；普通混凝土连续箱梁(小半径匝道)顶、底板厚度为0.2、0.18m,跨中正常段腹板厚0.3m，支点加厚段腹板厚0.5m。箱梁在每个墩顶设置横梁一道，中横梁宽1.5、2.0m，边横梁宽1.0、1.2m，简支板梁梁高1.6m。

具体形式详见案例3表3。

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