个人安全与社会责任新题

个人安全与社会责任习题集

第01章

第00节

是非题

1、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技术技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全，保护海洋环境。

2、个人安全与社会责任的培训目的是为了提高船员的基本素质和专业技能，增强船员的社会责任感和使命感，保障水上人命和财产的安全。

选择题

1、STCW公约要求强制培训基本安全课目是指 。

A、船舶、社会安全 B、个人、船舶安全

C、个人安全、社会责任

第02章

第00节

是非题

1、应急是恢复船舶安全状态的活动过程。

2、船舶发生危险，出现紧急情况时，全船只能采取一种应急措施。 3、船舶发生危险出现紧急情况时，全船可能采取多种应急措施。



第01节

是非题

1、船舶所有的火灾报警系统均安装在舱室的顶部。

2、货舱失火时，如果难以进入失火地点，使用固定灭火系统是首选程续。

3、在灭火中应始终限制并及时排除积水，避免船舶因积水减损稳定性而翻沉。

4、在火灾应急时，只要不妨碍行动，应鼓励船员穿着救生衣，以防止坠入海中，或被火焰封住舱室而无法在弃船时取用救生衣。 5、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工分成消防队、隔离队、救护队。

6、当船员听到火灾警报后，应迅速携带规定的消防器材到主甲板集合。

7、在船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火灾和海损事故类。

8、在船舶上将应变部署表，应急计划合理编制，就可在发生紧急情况时，船员能迅速、有效地控制局面。

9、当船员听到火警信号后，都应迅速到达救火现场。

10、当船舶发生火灾时，船员应按应变部署分工进行灭火工作。

选择题

1、在消防应变部署中的消防队长是由谁担任？

A、大副 B、二副 C、三副

2、当机舱发生火灾时，由 担任总指挥。

A、大副 B、船长 C、轮机长

第02节

是非题

1、碰撞事故发生后，木匠应立即测量各污水沟、压载舱和淡水舱液位，二管轮等应立即测量油舱液位。

2、当一船撞入对方船体时，船长应视情况采取慢车顶推等措施减少破洞进水，尽力操纵船舶使破洞处于上风一侧。

3、在搁浅、触礁时，应根据需要换用高位海水吸入阀，以防被搅起的淤泥和沙子吸入机械设备。

4、当船舶发生碰撞时，发现船舶局部进水，应立即组织船员按应变部置表中堵漏应急计划进行堵漏和排水。

5、船舶火灾事故的全损率高于碰撞，搁浅等海上事故。

6、船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火

灾。

选择题

1、船舶紧急情况中，对船舶和船员人身安全威胁程度最大的是火

灾。

2、船舶碰撞事故是发生率很高的海事，由人为因素造成的比例

是 。

A、80% B、85% C、95%以上

3、当船舶与他船碰撞造成他船破损进水时，本船应立即采取措施，下列哪项行为不正确？

A、继续用微速顶推 B、 迅速倒车与他船分开 C、协助他船使破损位置处于下风

4、下列 船舶事故中，全损率最高。

A、火灾 B、碰撞 C、搁浅

第03节

是非题

1、船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂两个垂直黑球。（船长较小的船）

2、船舶发生搁浅触礁后，值班驾驶员应立即停车和尽可能用双锚稳定船身。

3、搁浅/触礁时，应按“国际海上避碰规则”显示号灯号型，夜间锚灯和垂直2盏红灯，白天垂直2个黑球。（船长不限的船舶） 4、船舶发生搁浅或触礁，有关人员应在搁浅触礁处测量水深。 5、船舶一旦搁浅触礁后，白天水手应悬挂三个垂直黑球。

6、搁浅的应急目的是尽量采取措施减小搁浅程度和防止扩大船体破坏。

7、航行途中，发现船舶即将搁浅，最好措施就是立即停车。 8、船舶发生搁浅事故通常是船舶操纵不当、定位失误、走锚等人为因素造成的。

9、船舶破损进水后，轮机长应率排水队使用一切力量全力排水，不允许移驳压载水，保持船体平衡。

10、反搁浅应急目的是尽量采取措施减少搁浅程度。

11、航行途中发现船舶遭受搁浅的危险和威胁时，应立即倒车和抛双锚尽快将船停住。

12、船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。

选择题

1、船舶搁浅触礁后，白天显示的号型是 。（船长不限的船舶）

A、一串黑球 B、二个垂直黑球 C、三个垂直黑球

2、当航行船舶发生漏损进水时，船长立即通知机舱采取的行动：

A、停车或减速 B、将漏损部位处于下风 C、以上都对

3、搁浅触礁后，夜间显示的号灯是：

A、锚灯 B、垂直两盏红灯 C、A+B

4、船舶发生搁浅后，由 作现场指挥进行了解船舶搁浅部位

情况。

A、船长 B、大副 C、轮机长

第04节

是非题

1、船体有较小的破洞时，应用木楔进行堵漏。

2、船体水线下破损的大洞应用堵漏毯在内部堵漏。

3、船体出现裂缝时，应迅速地用木槽或木塞进行堵漏。 4、对进水的堵漏应急，通常分成排水、堵漏、救护三队。 5、船体水线下破损的大洞应用堵漏毯外堵。

6、船舶经堵漏后，船舶就可以正常速度航行了，但须经常检查封堵处的情况。

7、船舶破损进水后，在全力排水的同时，应保持船体平衡。

选择题

1、在船舶堵漏应急中担任隔离队队长的是：

A、三副 B、水手长 C、轮机长 2、下列 方法不是查找漏损的方法。

A、测量舱柜的液位

B、观察船旁水面是否出现气泡和旋涡 C、测量舷外水深

3、当航行船舶发生漏损进水时，船长立即通知机舱采取 行动。

A、停车或减速 B、将漏损部位处于下风 C、以上都对

4、进行船舶堵漏时，应尽可能使破洞部位处于船舶 。

A、上风 B、下风 C、任意位置

第05节

是非题

1、一旦遭到军事袭击，应立即向公司或驻外使馆报告有关情况。 2、战区航行，应选用能尽快驶过战区的航向和航速。

3、在遇到武装海盗攻击时，国际社会建议旅客和船员放弃对持，以免伤亡。

4、在进入战区前，应先根据本身船舶状况做好物质、人员、医疗和其它安全的工作。

5、船长发现船舶面临战争危险，应立即报告公司，尽可能选择合适的航线避开战区。

6、船舶驶入战争海域，船员和旅客都应遵守船上关于节约食品和淡水，管制灯火和能量、战区值勤等临时规定。

选择题

1、船舶上使用的消油剂对海洋环境会：

A、有较严重污染 B、没有污染 C、较低污染

2、船舶进入战区遇军舰炮火攻击，为减少炮火命中率，应及时采

取 行动。

A、变向变速 B、停车 C、增大船速

第06节

是非题

1、所有从事国际航行的400总吨以上的油轮，必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”。

2、油污应变行动中总指挥是轮机长。

3、防污染应急行动结束后，船方应接受当局的污染事故调查和处

理。 4、“船上油污应急计划”的目的在于当船舶发生油污事故时，指导船长、驾驶员等采取各项紧急措施。 5、“船上油污应急计划”中的联系人名单包括沿海联系人、港口联系人、船舶联系人。

6、油污应变部署中将船员分成指挥与通讯组、除油组、溢油回收组、机舱组、救护组。 7、“船上油污应急计划”中的联系人名单有沿海国联系人、港口联系人。

A、管理级、操作级、支持级 B、管理级、操作级、服务级 C、管理级、操作级、职责级

4、具体负责全船的生活服务工作，办理进出港有关手续和有关客运工作的是 。

A、大副 B、船长 C、事务员 5、下列人员属于操作级的是 。

A、大管轮 B、二副 C、水手长  6、下列人员不属于管理级是 。

A、船长 B、大副 C、管事

7、人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总

量 。

A、 90% B、 80% C、 70%

8、当船舶发生海难、海上对象的应急优先权，首先是 。

A、旅客 B、船舶 C、船员

第02节

是非题

1、对船员、船舶、货物、海洋只要构成隐患，就应看作事故。 2、船舶安全评估的基础就是事故苗子和潜在危害的识别。

第03节

是非题

1、船舶公司安全管理机制中包含了安全运行、激励、自我调整三种机制。

2、一般地，安全管理体系文件分为二个层次：安全管理手册和安全工作规范与记录。

3、船舶安全活动的主要内容是定期的训练工作，查找问题，总结讲评和落实各项措施。 4、“安全第一，预防为主”是安全管理的最基本的方针。 5、安全知识教育包括安全意识、安全活动、安全色保护等。

6、按ISM的要求，船舶应建立一套完整的安全教育和培训制度。 7、重视提高船员的基本素质和安全管理水平就可以最大限度地降低海上事故，保障船舶安全和海洋环境。

8、全教育的主要内容包括法制、思想政治、劳动纪律、安全方针和安全知识、安全技能训练、安全正反典型等教育。

9、港口国监控是通过检查到港的船舶来促进国际海事标准的执行，形成了保障海上安全

10、安全教育是 提高人员安全素质和控制人为因素的有效途径之

一。

11、分析事故的安全性，最简单的方法是分析和考察其静态状态和动态表现。

选择题

1、船舶安全活动日活动每月至少举行 。

A、一次 B、二次 C、数次 2、港口国监控的检查官检查的重点是确保船舶实际符合 的

要求。

A、国际海上安全公约 B、防止污染公约 C、两者都是

3、安全管理的闭合环系统是由三个子系统作为基本支撑，它们是 。

A、安全运行机制、组织机构体系，规章制度体系 B、监督保障体系，组织机构体系，规章制度体系 C、安全运行机制组织机构体系，激励体制

第04节

是非题

1、安全管理的根本目标是保证海上安全，防止人员伤亡，避免对环境，特别是海洋环境造成危害以及造成财产损失。

2、一般地，安全管理体系文件分为三个层次：安全管理手册、安全管理程序文件和安全工作规范与记录。

3、系统的安全规章制度体系是船舶安全营运的重要保证。

4、安全管理机制的环形封闭系统是由组织机构体系、规章制度体系和监督保障体系作为基本的保障。

5、实施《国际安全管理规则》的实质是建立船舶公司的安全管理体系。

6、船舶公司安全管理机制中包含了安全运行、激励、自我调整和监督反馈等四种机制。

7、港口国监控的检查官只负责本国籍的各种船舶的详细检查。 8、港口国监控的检查官一般要对船舶进行详细检查。

选择题

1、港口国监控的检查官一般要对船舶进行详细检查。 2、国际舶舶安全营运和防污染管理规则是指：

A、SMS B、MARPOL C、ISM

3、适合于新船员安全和职业技能教育法的是 安全教育法。

A、三阶段 B、四阶段 C、五阶段

4、交通部授权 为实施《国际安全管理规则》的所有船舶发

证。

A、中国港务监督 B、中国船级社 C、船务公司 5、港口国监控的检查官检查重点在于确保船舶实际符合 的要求。

A、国际海上安全公约 B、防止污染公约 C、两者都是 6、《国际安全管理规则》对SMS规定了 方面的功能。

A、4个 B、6个 C、8个

第05章

第01节

是非题

1、为了救助海上人命的故意排油属于操作性油污染。 2、船舶污染物是指油类和油性混合物两种。

3、对于营运船舶，污染途径主要有操作性排放污染和海难所致污

染。

4、船舶垃圾造成的污染是操作性污染。

5、油轮洗舱水只要满足小于瞬间排油量的要求就可排入海中。 6、船舶运输包装有害物质可能造成的包装有害物质污染属于海损事故所致污染。 7、“排放”是指把污染物排入海洋的行为，包括泵出、溢出。 8、“托利，坎荣”轮因海损事故引发油污事故，迄今费用已逾50亿美元。

9、污染海洋的途径主要是船舶的故障和意外排放污染物。

选择题

1、船舶污染海洋环境的途径是海难事故和 。

A、操作性排放污染 B、意外事故污染 C、A+B

2、船舶污染海洋环境是海难事故和 。

A、意外事故 B、操作性污染 C、A+B 3、下列属于操作性海上污染是 。

A、排放机舱处所内的污水所造成海上污染 B、船壳破损导致油舱漏油所造成海上污染

C、船舶严重横倾导致油舱内燃油从空气管内溢出所造成海上污染

4、船舶污染海洋环境的途径是海难事故和：

A、意外事故 B、操作性污染 C、A+B 5、下列著名的海损事故中造成海洋环境污染损失最大的

是 。

A、托利，坎荣 B、阿莫柯，卡迪兹 C、埃克森，瓦尔迪兹

6、船舶营运中造成操作性污染途径主要有 。

A、六方面 B、七方面 C、八方面

7、船舶操作性排放占以石油类污染海洋环境的比例为 。

A、 37% B、 33% C、 12%

8、150总吨及以上油轮的压舱水排放应满足每压载航次排油总量不超过装油总量的 。

A、 1/30000 B、 1/20000 C、 1/10000

第02节

是非题

1、对于某缔约国政府指定的某些有害物质，船方至少应在该船开始装卸这些物质前24小时告知港口当局。

2、专舱压载系指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水的舱内的水。

3、垃圾公告牌应使用英文和法文两文字标写。

4、在特殊区域内，清洁压载水或专用压载水不允许直接排放入海

里。

5、垃圾处理公告牌应使用船旗国官方文字，以及英文。

6、所有从事国际航行的150总吨及以上的非油轮，必须配备经主管机关批准的“船上油污应急计划”。

7、在特殊区域外，清洁压载水或专舱压载水不允许直接排放入海

里。

8、对于某缔约国政府指定的某些有害物质，船方至少应在该船开始装卸这些物质后24小时告知港口当局。

9、盛装有害物质的包装件，应耐久地标以正确的商业名称，并指明该物质为海洋污染物。

10、船上运输的有毒液体物质分为A、B、C、D四类。 11、在特殊区域内，清洁压载水或专舱压载水可以直接排放入海里。 12、垃圾系指产生于船舶通常营运期间需要不断地或定期地予以有效处理的各种食物、日常生活用品和工作用品的废弃物等。

13、在批准的区域内，船舶可以排放含有毒害、腐蚀性物质的洗舱

水。

14、从水中捞起的吸油材料应尽快焚烧处理。

15、垃圾公告牌是为了向旅客展示垃圾处理要求的。 16、专舱压载是指装入与货油或燃油系统完全隔绝并固定用于装压载水的舱内的水。

17、船上备有的《油类记录簿》包含三个部分。 18、船上运输的有毒液体物质分为A、B、C三类。

19、盛装有害物质的包装件，只要耐久地标以正确的学名就行了。 20、混合垃圾在特殊区域外，可按其中处理要求最低者处理。 21、塑料制品可以在远离大陆的海洋中投入海中。

22、船舶含油污水经过处理后，其含油量小于30ppm时，就可以在港口内河水域范围内排放。 23、《防止油污规则》中的特殊区域是指地中海、波罗的海、黑海、红海、“海湾”、亚丁湾区域。

24、通过有关防污法规限制和控制污染物的产生和排放，船舶对海洋环境的污染损害就可以彻底消除。 25、总长12m及以上船舶都应张贴向船员和旅客展示垃圾处理的公告牌。

26、船舶垃圾的处理方式包括有：向海中排放、向港口接收设施排放，在船上焚烧垃圾。

27、船舶进行加油作业时，必须遵守操作规程，采取有效的预防措施，防止发生漏油事故。 28、《防止船舶垃圾污染规则》中对纸张、破布类垃圾可在特殊区域内处理入海。

29、船舶上“垃圾管理计划”的内容包括垃圾收集、存放、加工和处理的程序，船上垃圾加工设备的使用程序以及实施计划的指定责任人。

30、当船舶垃圾向港口接受设施排放时，船方须从垃圾接受者处得到一份有关说明的收据或证明并加以保留。 31、船舶《垃圾记录薄》，一般存放在船长房间以便检查人员检查

之用。

是非题

1、盛装有害物质的包装件，应耐久地标以正确的学名，并指明该物质为海洋污染物。

2、在海水中使用吸油和除油材料，应尽可能事先实施围控，用于防止污染范围扩大。

3、围油栏的结构种类很多，但基本上由浮体和裙带组成。

4、浓缩型消油剂经当局批准后，向油污水面直接喷射效果最好。 5、没有围油栏的船舶可用能漂浮的化纤缆绳代替，以控制溢油和吸油材料的漂散，方便吸油作业和回收吸油材料。

6、船舶一旦发生污染海洋事故，可以使用消油剂清除油污。 7、使用吸油材料时，再使用消油剂会大大加强除油能力。

8、围油栏是用于水域，防止溢油扩散、缩小溢油面积的防污器材。 9、船舶消油剂通常是在回收水面上大部分溢油后，处理水面残油中使用。

10、当海上发生污染事故船舶使用消油剂时，必须事先向主管机关申请。

11、吸油毡使用后容易回收。为预防第二次污染可采取焚烧处理。 12、消油剂能使溢油浮化分散，形成小颗粒，最终被水分解。

选择题

1、木屑和草袋用于吸附船上溢油时，应在溢油的 使用。

A、上游 B、下游 C、上、下游。 2、木屑、草袋吸油可达自重的 。

A、1-5倍 B、5-10倍 C、10-20倍

3、船舶在发生油污事故或违章排油后，对消油剂的使用原则

是 。

A、任意使用 B、禁止使用 C、申请批准后才允许用

4、若船舶甲板机械管路漏油，使用 种防污器材效果好。

A、吸油毡 B、木屑 C、围油栏 5、吸油毡的吸油量可达自重的 。

A、5-10倍 B、10-20倍 C、20-30倍 6、围油栏的使用位置是 。

A、在船舶甲板上 B、在船舶周围水域上 C、在大洋恶劣天气水域上。

7、木屑最适用于吸着 。

A、轻柴油 B、中柴油 C、重油

8、中型围油栏的栏高一般为 。

A、500-700毫米 B、600-800毫米 C、700-800毫米 9、重型围油栏的栏高一般为 。

A、900-1000mm B、1000-1100mm C、1100-1200mm 10、固体浮体式围油栏大都为 一节。

A、20米 B、25米 C、30米

第06章

第01节

是非题

1、四大安全要素主要包括：人、机、环境、管理。 2、遵守安全作业规章制度，船员始终应是受益者。

3、船员在工作中总结出来的通常做法是船舶安全作业方法的重要补充。

4、四大安全要求主要包括人、机、物、管理。

5、遵守安全作业方法，目的是顺应事物的客观规律，安全地完成作业任务。

6、关键性操作包括关键操作和特殊操作。

7、关键操作是指某错误会立刻导致危及人员、环境或船舶的事故或情况的操作。

8、船员遵守安全作业受益方首先是船务公司。

选择题

1、大风浪中，由于水密门未关而造成船舶进水，则关闭水密门属

于 。

A、责任操作 B、关键操作 C、特殊操作

2、港内停泊船含油量小于15ppm的污水 排放。

A、禁止 B、可以 C、酌情 3、遵守安全作业规章制度，最终得益者是：

A、作业人 B、船上其他人员 C、船舶

4、海因里希法则是一个统计结论。330起同种违章作业行为致人严重伤害的有 。

A、1次 B、10次 C、30次 5、事故分析图的四要素是 。

A、人、机器、环境、管理 B、人、机器、货物、管理 C、人、机器、环境、气象

6、美国的海因里希法则中轻微伤害事故占比例数的是 。

A、 30 B、 29 C、 10

第02节

是非题

1、使用自动舵时，其本身可以改变船舶航向。

2、船舶防火防爆主要应严防明火、烟火、电火、摩擦火、化学作用所引起的火灾或爆炸。

3、气焊作业完成时应先关闭焊具上的乙炔阀，再关闭氧气阀。 4、空货舱或机舱的顶部等处的作业称之为高空作业。

5、船舶进出港前或进入复杂航段前，应试验应急操舵装置。 6、明火作业在港内进行应经船长批准。 7、不准在电灯上用纸张或布料遮盖。 8、舵手通常应由一水或二水担任。 9、航行中禁止锁门睡觉。

10、明火作业完成后就可以离开工作现场了。

11、在油轮甲板或油气存放空间，绝对禁止吸烟，穿易产生静电的衣服和带铁钉的鞋等。

12、手操舵时若航向未把定或正在避碰，允许舵手换舵。 13、航行中禁止舷外作业。

14、所有船舶不得任意在港内冲洗甲板和舱室。

15、明火作业的全过程，必须有一名作业监督员进行监督和防护。



16、系缆根数根据船舶吨位、装载状态和风流等因素决定。 17、在船舶锚泊时，船员在做明火作业的同时，应向当地港监报告。

选择题

1、氧气瓶与乙炔瓶必须垂直放置并固定，两瓶间距应大于 。

A、2米 B、3米 C、5米 2、舷外作业是指在 以上的船体外部作业。

A、满载水线 B、空载水线 C、干舷

3、打开氧气瓶阀时，开度不宜超过 以便应急关闭。

A、1/4 B、1/3 C、1/2 4、航行中明火作业须经 同意。

A、船长 B、船公司 C、轮机长

5、航行中锁门睡觉 。

A、不允许 B、允许 C、是个人自由 6、油轮上禁止在甲板上 。

A、清洁卫生 B、检查油泵 C、铲锈

7、当船舶需要机动操纵时，应距他船 外即将自动舵改为手操舵。

A、2海里 B、4海里 C、5海里 8、进入狭窄水道时 使用自动舵。

A、可以 B、视情况 C、禁止 9、油轮上禁止在甲板阳光下 。

A、检查油泵 B、戴用老花镜 C、清洁工作 10、油轮上禁止在甲板阳光下 。

A、检查油泵 B、清洁卫生 C、戴用老花镜 11、气焊熄火时应关闭钢瓶的阀门，其顺序是 。

A、先氧后乙炔 B、先乙炔后氧 C、同时关

12、上高作业，系指在工作基面 以上的桅杆、吊货设备、上层建筑等处的作业。

A、4米 B、2米 C、5米

13、气焊作业时，钢瓶内气体不能用空，剩余气压应保持大于：

A、100KPa B、1000KPa C、10KPa 14、自动舵在能见度小于 区域禁用。

A、2海里 B、10海里 C、5海里 15、能见度小于 海里时，不能使用自动舵。

A、2 B、5 C、6

16、当船舶需要机动操纵时，应距他船 海里外，即将自动舵改为手操舵。

A、2 B、4 C、5

第03节

是非题

1、港内值班时，推进功率750KW及以上的船舶，至少有一名机工协助轮机员值班。

2、在夜间航行时，至少应保证有一名水手协助驾驶员值班。 3、每次添装燃料油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及底舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。

4、船舶昼夜航行，必须采取船员4小时轮班工作制，以保证值班

时船员保持高度的精神集中和工作的连续性。

5、在船舶推进系统、舵机、电站发生严重故障或类似的其它情况时，值班轮机员应立即通知驾驶台，以避免海上事故的发生。 6、在夜间航行应至少保持二名水手协助驾驶员值班。

7、在远离沿岸夜间航行的船舶，可以不派水手协助驾驶员值班。 8、航行值班中，了望人员必须全神贯注地保持正规了望，不得从事或被分派给会影响了望的其他任务。

9、在任何时侯，轮机值班的组成应确保影响船舶安全操作的所有机器的安全运转，并适应于当时的环境和条件。 10、值班轮机员应在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转时，应立即通知驾驶台。 11、《海船船员值班规则》（我国）使用于在200总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。

12、负责航行的值班驾驶员是船长的代表，其首要职责是负责船舶的安全航行。

13、驾/机联系制度中，开航前2小时值班驾驶员应同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等内容，并分别将其记录在有关日志内。 14、对船员一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12小时。 15、各船舶应将值班安排表张贴在船舶内易见之处。 16、负责轮机的值班轮机员是船长的代表。

选择题

1、开航前 ，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、

试舵等。 A、1小时 B、2小时 C、半小时 2、所有参加值班的船员在24小时内必须有至少 的休息时间。

A、10小时 B、8小时 C、6小时 3、为保证航行安全，各公司应编制《驾驶台规则》《机舱值班规则》

和 。

A、无线电报房规则 B、餐厅管理规则 C、甲板管理规则

4、主管机关每隔 个月检查船员工作小时和休息时间的记

录。

A、 6个月 B、 12个月 C、 3个月 5、一定时间内的平均工作时间每天不应超过 。

A、8小时 B、12小时 C、16小时 6、停泊值班时，甲板部值班人员组成至少是 。

A、一名值班驾驶员 B、一名值班驾驶员、一名水手

C、一名值班驾驶员、二名水手

7、船员在值班前 小时不得饮酒。

A、4 B、8 C、6

8、船长应提前 小时将开航时间通知轮机长。

A、48 B、24 C、12

第04节

是非题

1、船员疲劳的表现是处于初始睡眠状态、体力下降、注意力不集中、反映迟钝。

2、各船可将值班安排表张贴在主要走廊明显处。

选择题

1、碰撞事故多发生在一天 时间内。

A、05：00—08：00 B、13：00—16：00 C、23：00—05：00

2、人体机体处于松弛和休眠状态的时间是 。

A、15-22时 B、13-16时 C、23-5时 3、人体机体活力最强的时间是 。

A、10-11时 B、6-9时 C、15-16时

第05节

是非题

1、不论出现何种情况，船东应对海员按协议服务期间所发生疾病、受伤、死亡负责。

2、操作级以上的船员最低年龄要求是18周岁。

3、船东有义务对伤病船员支付遣返费，该费用包括运输费、食宿和保养费。

选择题

1、海员须经特许医院的医生体检合格后，持有体检合格证书。体检证书自签发之日起，有效期不得超过 。

A、1年 B、1年半 C、2年

2、ILO规定，如工作性质，环境易损害未成年人身心健康，最低受雇年龄不得低于 。

A、16岁 B、18岁 C、20岁

3、按国际劳工组织(ILO)规定，在船员伤病治愈前，船东应负责支付不少于多少周的医疗和保养费用？

A、10周 B、16周 C、20周 4、海员最低受雇年龄在任何情况下都不得低于 。

A、15岁 B、16岁 C、18岁

第07节

是非题

1、进入封闭舱室采样监测的人员必须戴隔绝式呼吸器。

2、未经船长按规定确认批准，任何人不得擅自进入封闭舱室。 3、进入封闭水舱之前，应对此场所进行充分的自然或机械通风。 4、人员冒然进入封闭舱室常会发生人员窒息事故。

选择题

1、不带呼吸器进入封闭舱室的条件之一是：

A、有害气体=0 B、有害气体<1% C、有害气体<0.5% 2、不戴呼吸器进入封闭舱室的条件之一，二氧化碳成份应小

于 。

A、2% B、10% C、18% 3、下列舱室不是缺氧的舱室是 。

A、载运小麦的舱室 B、载运废钢铁的舱室 C、载运冷冻货的舱室

4、不戴呼吸器进入封闭舱室，须在进口处有一套 。

A、隔绝式呼吸器 B、过滤式防毒面具 C、消防队员装备品

5、不戴呼吸器进入封闭舱室的条件之一是 。

A、O2>15% B、O2>18% C、O2>10%

第08节

是非题

1、船员常见的工伤事故有击伤、坠落、轧伤、溺水、患职业病等。 2、火灾、爆炸是船舶上发生率最高的海事。

3、船舶上常见工伤事故有击伤，坠落、轧伤、触电。

选择题

1、海因里希法则中，重伤、轻伤、无伤害事故件数的统计结论

是 。

A、1:49:300 B、1:39:300 C、1:29:300 2、安全四大要素的四要素是 。

A、人、机器、环境、管理 B、人、机器、船舶、管理 C、人、机器、货物、管理

3、海因里希法则中，轻伤、重伤、无伤害事故件数比为：

A、1:29:300 B、29:1:300 C、300:29:1

第07章

第01节

是非题

1、在船上为了体现民主即要少数服从多数。

2、船员受《劳动法》的保护，享有获得劳动安全和卫生保护的权

力。

3、船员与航运单位发生劳动争议时，可以直接向人民法院提起诉

讼。

4、在船员群体中，船员应有绝对权威和服从意识的心理准备。

第02节

是非题

1、良好的人际关系有利于船舶内部形成一个融洽、友好的工作气氛和环境。

选择题

1、劳动的社会特性，表现之一是劳动者个人间的活动，总是相互 的。

A、排斥 B、依存 C、相争与依存

第03节

是非题

1、家属和亲友探望船员，一般应在船上留住宿。

2、家属和亲友不得登乘油船和装运危险品的船舶，并不得在锚泊时登船和随行。

3、在船舶上船员人际关系，既有相对封闭性，又有开放性的特点。

选择题

1、船员人际关系特点是 。

A、 对封闭性、开放性、频繁流动性 B、开放性、频繁流动性 C、相对封闭性、开放性

2、船舶工作环境对船员的身心健康 。

A、无影响 B、有一定程度影响 C、有很大影响

第05节

选择题

1、各类海上事的人为因素占很大比例，人为因素中船员心理因素

占 。

A、少数 B、 50% C、大多数

第07节

是非题

1、船员纪律是指组织纪律、职业纪律、涉外纪律。 2、船员纪律包括劳动纪律、涉外纪律和组织纪律。

3、在船舶上船员除了遵守组织纪律和劳动纪律外，还应遵守涉外纪律。

选择题

1、对于每一个船员来讲，有几方面纪律要求？

A、三 B、四 C、二

2、对于每一个船员来说，有几方面纪律要求 。

A、 二 B、 三 C、 四

第08节

是非题

1、外派船员的特殊要求之一就是严守劳动合同的规定，增加服从意识。

选择题

1、外派船员的职业特点中占首位是 。

A、劳资雇佣关系明确 B、具有更高的语言交流能力

C、船员文化背景的多样化

第08章

第01节

是非题

1、全渠道式信息交流时，没有确定的唯一信息源信息可以自由地传递。

2、一个完整的信息交流必须具备二个以上的交流主体，即发送者一接收者。

3、在信息交流的各种渠道中，都必须确定唯一的信息源。 4、信息交流的方式包括：口头传达，文字、图像交流两种。

选择题

1、信息交流全渠道方式中信息源有 。

A一个 B、二个 C、多个

2、船长向大副下达命令，大副又把工作落实到水手长，水手长又落实到一水，这属于 信息交流渠道。

A、链式 B、轮式 C、圆周式 3、下列哪一种交流方式解决问题速度最快？

A、轮式 B、链式 C、圆周式 4、一个完整的信息必须具备 。

A、四个基本条件 B、三个基本条件 C、五个基本条件 5、教师在课堂上讲课，把信息同时传递给Z位学员，是 信

息交流方式。

A、链式 B、轮式 C、圆周式 6、 信息交流方式对信息正确率最低。

A、轮式 B、链式 C、圆周式

第02节

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/ne0r.html