接触网习题

第一章

一．填空

1.接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和连接它们的零件。

2.BT 供电方式沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入吸流变压器

，使电流沿回流线返回牵引变电所。

3.AT 供电方式沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，其中性点与钢轨相接。

4.链形悬挂是接触线通过吊弦(或辅助索)悬挂在承力索上的悬挂方式。 5.链形悬挂具有弛度变化小、弹性均匀、稳定性好等优点。

6.半斜链形悬挂是接触线呈“之”字形布置，承力索沿线路中心布置的悬挂。 7.链形悬挂按线索的相对位置分为直链形悬挂、斜链形悬挂和半斜链形悬挂三种。

8.我国第一条电气化铁路是1958年开始修建，1961 年开通的。

9.1958 年利用原苏联的设计和制造技术，我国首次成功的生产了6Y1型电力机车。

10.燃烧必须同时具备三个条件：(1)可燃物；(2)着火源；(3) 助燃物。 11.1995 年铁道部引进了先进的澳大利亚接触网检测车。 12.我国单线电气化铁路全部采用单边供电。

13.20 世纪60 年代初为满足我国第一条电气化铁路的运营需要，从法国进口了第一批六轴电力机车。

13、单相牵引负荷,对于三相对称电力糸统会产生不对称影响;对于三相不对称电力糸统,也会对发电机 电动机 变压器运行产生不利影响。 14、电器化铁道造成的干扰包括:

静电感应影响; 电磁感应影影响; 杂音干扰.

15、在牵引变电所中,安设集中补偿方式时可采用串联电容器补偿 并联电容补偿 串并联电容补偿三种方式.

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16 、对牵引供电糸统的功率因数实行补偿时, 可将补偿装置安设于电力机车上、牵引变电所电内、接触网沿线

17、地中电流的大小与过渡电阻、轨道、大地电阻有关.

18、一般单线情况下,轨道电流为接触网电流的53.6%;地中电流约为接触电流的

48.1%.

19、地中电流经金属管通道或电缆的金属表层时,会使其腐蚀,防护措施是减小地

中电流 。

20、接触网上的电流有直流制,低频单相交流,三相交流制,工频单相交流制. 21、我国第一条电气化铁道是从_宝鸡____站至_凤州_站,全长_91公里，______

年1958.6月开工，1961年_8月开通.

22、接触网向电力机车供电的理想状态是弓线接触高度不变,压力不变 23、接触网上额定电压是25KV.为保证供电臂末端正常时不低于20KV，越区供电时不低于19KV，馈出线上电压提高到27.5KV

24、接触网向电力机车供电的方式有：单边供电,双边供电,越区供电

二，选择

1.双线电气化区段的供电臂末端设有分区所，将上下行接触网通过断路器实行( )供电。

(A)串联 (B)并联 (C)混联 (D)越区

2.直线区段全补偿链形悬挂一般情况取( )m 为一个锚段。 (A)1500 (B)1600 (C)1800 (D)2000

3.全补偿链形悬挂的腕臂在环境温度高于平均温度时，应向( )处偏移。 (A)中锚 (B)支柱 (C)下锚 (D)线路

4.直线区段半补偿链形悬挂一般情况取( )m 为一个锚段。 (A)1500 (B)1600 (C)1800 (D)2000 5、接触网一般中间柱所承受的负荷是（ ）。

a.接触悬挂的重力； b.风负载； c.导线水平分力； d.纵向张力。

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6、电力机车的两大组成一般为（ ）。

a.机械部分； b.电气部分； c.空气管路系统； d.受电取流部分。 7、与ＢＴ供电方式相比，ＡＴ供电方式具有以下优点（ ）。

a.并联供电，提高了供电的可靠性； b.取消了绝缘锚段关节，有利于高速行车；

c.供电电压高，压降小， 供电距离长； d.更能有效的减弱对通信线的影响。 8、链形悬挂按接触线与承力索布置的相对位置有： a.直链形； b.半斜链形； c.斜链形； d.多链形。 三，判断

1.自耦变压器供电方式简称“AT”供电方式。√ 2.吸流变压器供电方式中，回流线与钢轨并联。√

3.回流线的作用是将轨道回路内的牵引电流吸回牵引变电所。√ 4.回流线是钢轨回路与牵引变电所之间的连接线。√ 5.馈电线是牵引变电所与接触网之间的连接线。√ 6.一般吸流变压器区段长为5km。× 7.受电弓滑板的允许工作范围为950mm。√ 8.受电弓滑板的最大工作范围950mm。× 9.牵引变压器低压侧额定电压27.5kV。√ 10.牵引变压器低压侧额定电压25kV。× 11.“AT”表示自耦变压器。√

12.牵引变压器的作用是将高压110kV(或220kV)变成25kV 的电压。× 四，名词解释

1．接触网的工作状态

接触网的工作状态是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触和导电情况. 2．牵引网

牵引网是流通牵引电流回路,由轨道回路,回流线,馈电线和接触网组成.

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3、单边供电

电气化铁路牵引变电所对接触网的一种供电方式。相邻两变电所之间， 两个供电臂的接触网分成两个供电分区，其间相互绝缘，每一供电分区的接触网只从一端的变电所获得电流，称为单边供电。 4、双边供电

电气化铁路牵引变电所对接触网的一种供电方式。在相邻两变电所之间的中央断开处设置开关设备， 将两供电分区联通，则相邻变电所间的两个接触网供电分区均可同时从两个变电所获得电流，此方式称为双边供电。 5、供电臂

接触网通常在相邻两个牵引变电所的中央是断开的，将两个变电所之间的接触网分成两个供电分区， 此供电分区称为牵引变电所的供电臂。 6、工频单相交流制

工频单相交流制是用交流工业频率（50Hz）单相电压向接触网供电的一种电力牵引制。它由国家统一的电力系统直接供应电能，不需另设专门的供电电源和变流设备。 7、接触网

接触网是沿电气化铁路架设的向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。它是由承力索、吊弦和接触导线等组成的。 8、链形悬挂

通过吊弦将接触线悬挂在承力索上的一种悬挂形式。链形悬挂在不增加支柱的情况下，接触线增加了悬挂点， 利用调节吊弦的长度能使接触线在整个跨距内对轨面的距离尽量保持一致，改善了接触悬挂的弹性。 9、绝缘子老化

绝缘子的性能不是一成不变的，随着使用的时间增长，其绝缘强度会逐渐下降，这种现象称为绝缘老化或陈化。所以每年至少应进行一次绝缘子电压分布测量，以检查其绝缘性能是否正常。

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10、简单悬挂

没有承力索的一种悬挂形式。 接触导线系直接通过绝缘子悬挂到支持装置上或通过吊索悬挂在绝缘腕臂上（弹性简单悬挂），因其弛度大，导线高度不一致而不利于高速行车。 11、断线制动装置

防止全补偿链形悬挂的接触导线和承力索断线时扩大事故范围的装置。因发生断线事故时，由于补偿器的作用，会将承力索或导线拉向下锚侧，使断线的线索发生相当大的纵向位移，致使事故范围扩大。采用断线制动装置后， 可在发生断线事故的瞬间，制动角块自动卡在制动框回的导管上，使坠砣不落地，有效地防止的事故的扩大。 12、半段效应

在ＢＴ供电方式的区段中，当机车位于吸流变压器附近时，从机车到吸上线之间的半段距离内，牵引电流基本上是流经钢轨的，在此半段内，接触网中的电流和回流线中的电流是不能抵消的，故未起到对通信线的防干扰，这两种情形都使吸流变压器－回流线在半段长度失去效用，这种现象叫做半段效应。 13、牵引负荷

电力机车取用的电流,称为牵引负荷. 14、换相联接

将各牵引变电所轮换接入电力糸统不同相位,叫换相联接 15、不对称糸数

负序电流与正序电流之比称为不对称糸数. 16、接触网的工作状态

接触网的工作状态是指接触线和电力机车受电弓滑板的接触 和导电情况. 17、实际跨距

就是两个支柱间的距离. 18、张力增量

温度变化使吊弦发生偏斜,由于吊弦偏斜产生水平分力,吊弦水平分力总和为张力

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的增量。 19、半补偿

承力索是硬锚,接触线加补偿装置叫半补偿。 20、全补偿

承力索和接触线均加补偿装置为全补偿。 五，简答

1.电力牵引供电系统由哪几部分组成？

(1)牵引变电所；(2)馈电线；(3)接触网；(4)电力机车；(5)轨道；(6)回流线。 评分标准：答对5 个及以上者得5 分。 2.半补偿链形悬挂有哪些优点？ (1)安全可靠；(1 分)

(2)中心锚结及下锚结构简单；(2 分) (3)断线后修复容易；(1 分) (4)弹性较好。(1 分)

3.吸回装置的工作原理是什么？

当电力机车运行时，牵引电流经过吸流变压器的原边线圈，吸流变压器的次边线圈也要流过与原边方向相反、大小相等(包括励磁电流)的电流，这一电流是通过吸上线从钢轨中取得的，并经回流线返回牵引变电所，从而使接触网的感应磁场与回流线的感应磁场相互抵消，消除对通信线路的干扰。(5 分) 4.什么是接触网？接触网由哪几部分组成？

(1)接触网是架设在铁路线上空向电力机车供给电能的特殊形式的输电线路。(2分)

(2)接触网组成：①接触悬挂；②支持装置；③支柱与基础;4定位装置。(3 分) 5.什么是接触网的保安装置？其作用是什么？

接触网所安装的避雷器、火花间隙、保安器等与地线形成的装置被称为保安装置。(2 分)

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作用：当接触网发生大气过电压或绝缘子被击穿时，保安装置可将大气过电压或短路电流迅速引入地下，从而保护电气设备和人身的安全。(3 分) 6.什么是接触悬挂的弹性？衡量弹性的标准有哪些？

(1)悬挂某一点在受电弓压力下，单位垂直力使接触线升高的程度。(3 分) (2)弹性大小和弹性均匀。(2 分) 7.接触网的作用是什么?

接触网的功作用是通过与受电弓的直接触将电能供给电力机车. 8．接触网由哪几部分构成?

接触网由以下四部分构成:接触悬挂,支持装 置,定位装置,支柱和基础 9．接触悬挂结构本身应满足哪些要求?

1.接触悬挂距轨顶面的高度应尽量相等,需变化时不应出现大于3%的陡坡,并且悬挂点之间高度之间高度力求一致. 2.接触悬挂弹性均匀,力求消除硬点 3.接触悬挂悬挂具有良好稳定性.

4.接触网在车速变化及恶劣气象条件下,应能满足机车正常取流 5.接触网结构及零件力求轻巧简单,标准化,抗腐,耐磨. 6.降低造价.

10．简述简单接触悬挂的特点及应用.

简单接触悬挂只有接触线悬挂于支柱的支持装置上.只用在机车运行速度低;取流较小的成路,但在于线隧道中由于峰空高度的限制也可以采用. 11．简述接触悬挂的两种下锚方式.

不补偿(硬锚)方式是将接触线通过绝缘子串固定在终端的锚柱上张力补偿方式是在锚 上设置才力自动补偿器,用以调整整个锚段,人接触网的弛度和受温度变化时的影响,保持接触线张力在一恒定值内. 12．简述接触网供电的特点.

1.电力机车受电弓与接触网是滑动接触;

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2.受电弓是具有一定运行速度接触触头,在达一定运速度时,会导致与接触线的脱离;

3.接触悬挂为一弹性结构;

4.接触悬挂为露天设备,易受天气影响; 13．简述牵引网的特点. 1.负荷大小及位置不断变化. 2.存在机械接触,对悬挂 要求高. 3.钢轨与大地参与导电. 4.单相交流电牵引负荷不对称.

5.采用整流器式交流电力机车时负荷畸变为非正弦. 14．如何减少单相牵引负荷对三相对称电力糸统的影响? 采用牵引变电所换相联接

15．电气化铁道造成的干扰有哪些?

1.静电感应电压影响;2.电磁感应影响;3.杂音干扰; 16．吸回装置有什么缺点?

1.机车位于吸流变附近时,具有很严重的半段效应,相汉于无防护作用; 2.使牵引供电糸统阻抗增大50%.增大电能损耗多交电费.

17．受电弓对接触线的工作压力是多少？此压力过大或过小有何害处？ 受电弓对接触线的工作压力为68.6+(-)9.8N，此压力过大时，对弓线接触取流有利，?崐但弓线磨耗加剧，减小使用年限，过小时，弓线接触不良，影响受电弓取流，甚至造成崐弓线脱离，产生电弧，烧伤接触线工作后，在此对受电取流形成感性质双，产生断线事崐故，形成行车 18．电气化铁道的优越性是什么？

电气化铁道优越性如下：1、电力机车功率大，能多拉快跑，提高铁路运输能力 2 电力崐机车热效率高，可以节省能源。

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3.工作条件好，有利于环境保护。

4、有利于铁路沿线电崐气化。5、降低运输成本。 19．我国简单悬挂的结构特点和缺点是什么？ 结构特点：1、适当缩短跨距；

2、增大张力和自重的比值；

3、在定位点处增设8-16M 的弹性吊索

优点：1、结构简单，施工，检修方便、投资低。

2、弛度变化较鞋； 3、弹性较为均匀 缺点：1、弛度较大，2、定位点下方仍有硬点存在。 20．半补偿和全补偿悬挂的比较有那些不同 半补偿悬挂：

1、结构简单，施工，检修方便。

2、温度变化时吊弦偏斜较大。引起水平公力，造成弹性不均。 3、取力索为硬锚、弛度变化大而影响接触丝弛度变化较大。 全补偿悬挂：

1、承力索，接触线均设补偿装置、其弛度，张力为一常数，不受温度变化的影响。

2、弹性较为均匀。3、结构复杂，施工，检修不便。 21．接触悬挂如何分类？ 接触悬挂：---

1、简单悬挂：A 未补简单悬挂 B 带季节调正的简单悬挂 C 带补偿弹性简单悬挂 2、链形悬挂：

A 单链形：按补偿分为：未补偿链形悬挂，半补偿链形悬挂(弹性，简单)，全补

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偿链形崐悬挂

B 双链形 C 多链形：按平面：直链形悬挂，半斜链形悬挂，斜链形悬挂 22．我国接触悬挂选用情况如何？

1、线路允许列车运行速度80KM/S 以下的采用带补偿的弹性简单悬挂 2、干线和正线上采用全补偿链形悬挂 3、支线和侧线上采用半补偿链形悬挂 4、链形悬挂均采用单链霰悬挂

5、按平面布置直线区段采用半斜链形，曲线区段采用直链形。 23．链形悬挂的结构特点是什么？

1、接触线悬挂点增加，使其近于元弛度状态。 2、接触线悬吊在取力索上，使其弹性均匀。 3、悬挂重量增加。使其风稳定性增加。 24、简述电力机车的工作原理。

电力机车的受电弓与接触网接触，经机车主断路器将电压加到变压器原边线圈，把高电压降低后，再经硅半导体整流器组整流为直流电，供给牵引电动机。牵引电动机受电转动，通过传动齿轮驱动轮对产生牵引力，使机车前进或后退。 25、什么是ＡＴ供电方式?

交流电气化铁路为减小对邻近通信线路的电磁影响又能适应高速、 大功率电力机车运行要求的自耦变压器供电方式，简称ＡＴ方式。两相邻变电所之间每隔10～15km 安装一台自耦变压器。牵引变压器的次边以55kV，即二倍于接触网馈线电压馈出供电， 在供电臂上并接自耦变压器AT。自耦变压器原边与次边变比为2:1，使供给接触网上的电压仍按27.5kV 馈出。由于接在接触网与钢轨间和 正馈线与钢轨间的AT 两半线圈的电压是相等的，在理想的情况下， 接触网与正馈线中流过的电流大小相等，方向相反，因此可对通信明线的影响进行有效防

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护。

26、什么是ＢＴ供电方式?

交流电气化铁路为减小接触网对邻近通信线路的干扰影响而采取的一种吸流变压器供电方式，简称ＢＴ供电方式。工作原理为：沿线每隔2～4kM 设置一台吸流变压器并附加回流线， 使接触网电流流经电力机车后，在吸流变压器互感作用下， 把原来流经钢轨和大地的回归电流大部分吸至回流线流回，由于接触线和回流线的电流大小基本相等，方向相反，磁场相互抵消， 从而减小了对通信线路的干扰影响。 27、什么是直接供电方式?

电气化铁路牵引供电最简单的供电方式。 是由牵引变电所──接触网──电力机车──钢轨和接地网组成的闭合回路。有少部分回流是通过大地流回牵引变电所的， 这种不平衡的供电回路对电气化铁路附近的架空通信线干扰较大。优点是结构简单，投资少 一．填空

1.单开道岔标准定位时，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为630-760mm的横向中间位置。

2.支柱与基础用于承受接触悬挂、支持装置的负荷，并把接触悬挂固定在规定的位置上。

3.接触网的分段应考虑检修停电方便和缩小故障停电范围。 4.确定接触线平面位置的装置称为定位装置。 5.补偿器是一种能自动调节线索张力的装置。 6.双耳连接器适用于与耳环悬式绝缘子连接。 7.分相绝缘器的底面有斜槽，以增加表面长度。 8.接触线上部带沟槽，便于安装线夹。

9.绝缘子瓷体表面破损面积大于300mm2时，不得使用。

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10.绝缘子的泄漏距离是指沿绝缘子表面的曲线展开长度。 11.补偿绳一般采用GJ-50型的镀锌钢绞线。 12.隔离开关合闸时，两闸刀中心线相吻合。 13.杵环杆只能承受拉力。

14.钢铝接触线下部为钢，是为了保证接触线有足够的机械强度和耐磨性。 15.接触线的功用是保证质量良好地向电力机车供电。

16.接触线应具有良好的导电性，具备足够的机械强度和耐磨性。

17.承力索的主要功用是通过吊弦将接触线悬吊起来，提高悬挂的稳定性，与接触线并联供电。

18.绝缘子的作用是保持接触悬挂对地的电气绝缘

19.接触网采用的避雷器有管型避雷器和阀型避雷器两种。 20.避雷器是保护电气设备绝缘，免遭雷电侵害的设备。 21.接触网常用的绝缘子有悬式、棒式、针式和柱式四种类型。 22.电连接的作用是保证接触网各导线之间电流的畅通。

23.接触悬挂的弹性是指悬挂中某一点在受电弓的压力作用下，每单位垂直力使接触线升高的程度。

24.吊弦一般分为环节吊弦、弹性吊弦、滑动吊弦和整体吊弦。 25.吊弦布置应根据悬挂类型和跨距大小决定。 26.棒式绝缘子用于承受压力和弯矩的部位。 27.悬式绝缘子主要用于承受拉力的悬吊部位。 28.常用的隔离开关有GW4-35D和GW4-35两种。

29、非绝缘锚段关节转换支柱间接触线平行设置，间距为100mm，转换柱处非

工作支比工作支抬高200—500mm。非工作支接触线在其水平投影与线路钢

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轨相交处高于工作支接触线300mm。

30、接触网和附加导线中用于电气连接的导线，其允许载流量不应小于被连接的

导线。

31、禁止吸流变压器次边开路运行。吸流变压器在投入位置时，禁止断开吸上线。 32、GW4型隔离开关合闸时，刀闸呈水平状态，两刀闸中心线相吻合。 33、软横跨下部固定绳距接触线的垂直距离不得小于250mm。

34、补偿装置的b值要符合安装曲线的要求，允许误差200mm，b值最小不得小

于200mm。

35、标准定位单开线岔的定位柱设置在两股道线路中心线相距600mm处，两接

触线交叉点的垂直投影在道岔导曲线两内轨间距630—800mm的横向中间位置。

36、在遇到接触网断线事故时，任何人在装设接地线以前不得进入距断线落下地点10米范围以内。

37、当列车的运行速度不超过140km时，工作支接触线的坡度一般不超过千分之

三，困难情况下不超过千分之五。

38、电分段锚段关节两悬挂间的有效绝缘距离须大于400mm。

39、电连接器应安装正确，确保主导电回路的畅通，同时应考虑因温度变化接触线、承力索伸缩造成的偏移。

40、区内柱上部横卧板的位置应在支柱的田野侧，下部横卧板的位置线路侧。 41、我国机车车辆限界高度为4800mm。

42、一级超限列车的最大装载高度为4900mm 5000mm 44、超级超限列车的最大装载高度为5000mm以上。 45、软横跨节点6和7相当于支柱的道岔定位。

46、结构高度是指在悬挂点处承力索和接触线水平面间的垂直距离。

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47、道岔柱有L型 Y型 LY型三种装配形式。

48、表示绝缘字电气性能的特性有干闪电压、湿闪电压、击穿电压。

49、目前我国接触网为防止对邻线通讯的影响，可采取的防干扰措施有吸流变压

器供电方式、自耦变压器供电方式。

50、钢绞线用钢线卡子连接时，不得少于４个卡子，其间距为100～150mm，每边最外方钢线卡子距钢绞线端头100mm处用绑线扎紧。 51、Ｙ、Π型吊弦主要起消除定位器硬点和改善悬挂弹性的作用。 52、复式交分道岔标准定位时，两接触线应相交于道岔对称轴上方。 53、张力自动补偿器由坠砣、补偿滑轮、补偿绳所组成.

54、在接触网中,接触线线材主要有铜接触导线.钢铝接触导线两种.承力索材质

主要有铜.钢.双金属三种.加强导线电联接线等材质主要有钢绞线。 55、绝缘子有绝缘.承载两大作用。

56、接触网支柱根据材料分为金属支柱.钢筋混凝土柱；根据支柱上的支持装置可分为腕臂支柱.软横跨支柱，硬横跨支柱；根据用途可分为中间支柱.中心支柱,转换支柱.锚柱.定位支柱。 57、接触网基础类型包括以下四种:

工字形、锥体形、单阶梯形、多阶梯形。

58、定位装置是由定位器.定位臂.定位环.支持器.定位线夹组成.其中作用是使接

触线保持在所需要的横向位置上。

59、锚段的作用包括电分段、机械分段、张力调整。

60、中心锚结的作用是使补偿装置不致向一端滑动,同时能缩小事故范围。 61、接触网的腕臂根据结构分为直腕臂、斜腕臂；根据绝缘形式又分为绝缘式腕臂、接地式腕臂；根据受力情况分为正腕臂、反腕臂；根据跨越线路的数又

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可分为单线路腕臂、双线路腕臂。

62、软横跨通常跨越站场的全部股道,最多可越八_股道. 63、软横跨由横向承力索、上部定位索、下部定位索组成。

64、硬横跨是一个硬横粱来代替软横跨中的横向承力索上下部定位索。 65、接触网沿线路纵向进行的分段叫做纵向分段, 例如区间和站场交换的咽喉处

所进行的分段;沿线路横方向所进行的电分段叫做横向分段, 例如站场内因各股道作用不同而进行的分段。 66、纵向电分段是通过分段绝缘器实现的。

67、电分相装置又称为分相绝缘器,它用在不同相之间的电绝缘，在分相装置的

两端设有断.合及禁止升双弓标志。

68、在BT供电方式中,沿接触网线路敷设了一根回流线,它在两个吸流变压器中间

通过吸上线与钢轨连接,并在牵引变电所接地。 69、AT供电方式中,同时架空悬挂的有正馈线、保护线。 70、BT供电方式中的主要设备是吸流变压器,它的变比为 1:1 。

71、AT供电方式装置中的主要设备是自耦变压器,放置在铁路线路旁建造的AT所

内.

72、弛度随温度变化的曲线称为弛度曲线, 张力随温度变化的曲线称为张力曲

线.

73、支柱按材质分为钢筋混凝土支柱、钢柱两种，钢筋混凝土支柱用在区间和五

股道以下的站场， 钢柱桥梁和五股道以上的站场。

74、定位柱用在站场两端线路中心偏斜较大的地方，其作用是把接触线拉在受电运行轨迹范围内.

75、腕臂分为绝缘腕臂、非绝缘腕臂两种, 非绝缘腕臂又分为平头斜腕臂和直腕

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158、软横跨予制的内容是横向承力索上下部固定绳和直吊弦长度的计算和予制. 159、软横跨予制计算的方法有图解法,实测法,抛物线计算法,模拟计算法,负载计算法.

160、横向承力索各悬挂点的负载包括横向承力索,上下部固定绳作用在该点重量,悬挂重量,节点重量(绝缘子串重量) 161、软横予制计算中的悬挂重量是指：

接触悬挂一个跨距作用在该点的重量. 162、节点重量是指该节点所用零件的总重量.

163、软横跨予制计算的负载计方法,是根据横向承力索受力后的实际几何尺寸,

以平面力系平衡的理论计算的,所以,比较准确,接近实际.

164、钢筋混凝土支柱受力后,应外缘垂直地面;钢柱受力后应内缘垂直地面. 165、不等高悬挂的软横跨,高点的垂直反力为等高悬挂点的垂直反力＋均衡力低

点的垂直反力为等高悬挂点垂直反力-均衡力 。

166、软横跨不等高悬挂的垂直反力差为均衡力,该力用悬挂点高差成正比,同横

向跨距成反力.

167、上承桥上设立支柱有桥墩侧面, 桥墩顶面斜接腿支柱,桥墩顶面钢柱三种方

法.

168、上承桥上接触网的特点是跨距较大、双定位。

169、隧道内接触网无支柱以隧道壁为悬挂点,隔1～2个悬挂点作一次定位. 170、隧道内接触网不受冰、风影响,为减小弛度, 跨距较小.

171、隧道内接触网悬挂点与定位点沿线路方向错开1m,结构高度较低,一般为

573mm 。

172、接触线坡度应缓和,一般3‰最大不超过5‰ 。

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173、隧道内带电和接地部分空气绝缘距离,设计为400mm,特殊情况不能小于

300mm 。

174、供电线(馈线)是以变电所至接触网, 变电所至开闭所, 开闭所至接触网电线

路.

175、捷接线用于山区线路迂回较多线路上,目的是为了减小供电臂末端电压降和

电能损失.

176、加强线(并联线)用于双机牵引的方坡道上增大载流截面，目的是为了增大

电流.

177、火花间隙的用途是防止微小电流漏泄正常时火花间地线断开,当漏泄电流达

到一定值时,火花间隙击穿地线起正常作用.

178、地线由上,中,下部地线组成,共作用是保护人身和设备安全 。 179、避雷器分管式、阀式、间隙三种,接触网常用的是管式、间隙 。 180、管式避雷器的管子是原棉纸和氯化锌胶液制成,内部间隙为175mm,外部间

隙为120mm .

二，选择

1.距接触网带电体( )以内的金属结构应接地。 (A)3m (B)4m (C)5m (D)6m

2.三跨非绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为( )mm。 (A)100 (B)200 (C)300 (D)500

3.四跨绝缘锚段关节两转换柱间的两接触线水平间距为( )mm。 (A)100 (B)200 (C)300 (D)500 4.吸流变压器的变比为( )。 (A)1:1 (B)1:2 (C)1:3 (D)1:4

5.绝缘子外观检查，瓷釉剥落总面积大于( )mm2不得使用。 (A)200 (B)300 (C)400 (D)500

6.铝导线断股( )及以下时可用铝线绑扎加固。

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(A)1 (B)2 (C)3 (D)4

7.线岔的安装，应能保证在( )温度时，上部接触线位于线岔中央。 (A)最高 (B)最低 (C)平均 (D)接触线无弛度 8.Y形弹性吊弦用于( )处。

(A)中间柱正定位 (B)中间柱反定位 (C)转换柱 (D)软横跨

9.在距分相绝缘器( )m处，应设立“禁止双弓”标志牌，通知司机不允许电力机车升双弓，以防造成短路。 (A)25 (B)30 (C)70 (D)75 10.电力机车通过分段绝缘器时( )通过。 (A)断电 (B)带电 (C)惯性 (D)降弓 11.回流线一般采用的线材为( )。

(A)钢绞线 (B)钢芯铝绞线 (C)铝绞线 (D)镀铝锌钢绞线 12.下锚拉线与地平面夹角困难条件下不得大于（） (A)45° (B)60° (C)75° (D)90°

13.保护线是AT供电电路的组成部分，它用符号( )表示。(A)PW (B)GW (C)AP (D)AF

14.接触线TCG-100和GLCA(100/250)的额定张力一般采用数值为( )。 (A)10kV (B)8.5kV (C)15kV (D)20kV 15.软横跨预制计算广泛采用( )法。

(A)图解法 (B)实测法 (C)负载计算法 (D)模拟法

16.货物站台边沿至相邻直线线路中心的水平距离为( )m。 (A)1.70 (B)1.71 (C)1.73 (D)1.75

17.隔离开关操作机构应安设在支柱距地面( )m高度处。 (A)1.3 (B)1.2 (C)1.1 (D)1.4

18.吸上线常用( )(mm)的扁钢制成。 (A)5038 (B)80×5 (C)5034 (D)4035

19.隧道内测量标记，在定位点侧隧道壁相对位置，距轨面( )m高处重复书写。 (A)0.5 (B)1.2 (C)2.0 (D)5.0

20.线索起落锚时坠砣码在坠舵杆上应排列整齐，缺口相互错开( )。 (A)45° (B)180° (C)30° (D)90°

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21.定位装置安装时要求定位器有( )的倾斜度。

(A)水平状态 (B)1:15～1:20 (C)略有下俯 (D)1:5～1:10 22.半补偿链形悬挂锚段长度直线区段困难时为( ) (A)1600m (B)1300m (C)1800m (D)1500m

23.全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过( )。 (A)1600m (B)1500m (C)1800m (D)1300m 24.回流线终锚采用( )。

(A)终端锚固螺栓 (B)可调式UT型线夹 (C)杵座楔形线夹 (D)倒装式耐张线夹 25.杵座楔形线夹用于( )终锚。

(A)回流线 (B)接触线 (C)承力索 (D)下锚拉线 26.下锚拉线采用( )。

(A)终端锚固螺栓 (B)可调式UT型线夹

(C)柞座楔形线夹 (D)倒装式耐张线夹

27.隔离开关底座水平，不平者用垫片垫平，但垫片不宜超过( )片。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4

28.四跨绝缘锚段关节中心柱处两接触线距轨面（） (A)不等高 (B)抬高500mm (C)等高 (D)水平500mm 29.限界门杆身弯曲度不超过杆全长的千分之( )。 (A)一 (B)二 (C)三 (D)四

30.管型避雷器距支柱净距不小于()m。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4

31.接触线拉出值允许施工偏差为( )mm。 (A)±50 (B)±30 (C)±20 (D)±10

32.四跨绝缘锚段关节转换柱处两接触线垂直距离为( )。(A)200mm (B)100mm (C)300mm (D)500mm

33.同一锚段内接触线各接头间距不应小于( )m。 (A)100 (B)150 (C)200 (D)250

34.在“AT”供电方式中，牵引变电所送出的电压为( )kV。 (A)25 (B)27.5 (C)50 (D)55

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35.铝绞线用钳接管接头时，两端需露出管外( )mm。 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40

36.“断”、“合”标设在距邻近分相绝缘体近端( )m处。 (A)25 (B)30 (C)35 (D)45

37.环节吊弦由直径为( )mm镀锌铁线制成。 (A)3.0 (B)4.0 (C)5.0 (D)6.0

38.凡在距地面( )m以上处所进行的所有作业，均称为接触网高空作业。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5

39.在任何情况下，接触线的拉出值不宜大于( )mm。 (A)300 (B)400 (C)450 (D)500

40.锚段关节电连接应分别在转换柱到锚柱间的跨距内，距转换柱( )处。 (A)5m (B)8m (C)1.5m (D)10m

41.隧道内任一处带电体距接地体的绝缘距离要保证( )mm以上。(A)150 (B)300 (C)400 (D)500

42.某预应力钢筋混凝土支柱弯曲度为3‰，( )。

(A)可以使用 (B)降级使用 (C)修补使用 (D)不能使用

43.铜承力索绞线( )股中断1股及以上的，应截断 重接。 (A)7 (B)12 (C)16 (D)19

44.承力索在每个锚段内接头数不应大于()个。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5

45.接触线在区间与车站正线上，每个锚段接头数不应大于( )个。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5

46.接触线在站场侧线，每个锚段接头数不应大于( )个。 (A)2 (B)3 (C)4 (D)5 47.每个锚段内各接头之间的距离不得小于( )m。 (A)150 (B)200 (C)250 (D)300

48.弹性简单悬挂接触线接头应安装在吊索范围外，宜靠近吊弦线夹( )m内。 (A)0.5 (B)1 (C)1.5 (D)2

49.曲线区段，支柱应设于信号显示前方的( )m以外。 (A)5 (B)10 (C)15 (D)20 50.25kV带电体距固定接地体空气绝缘间隙正常值为不小于300mm，困难值为

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