中国B2C电子商务的物流模式研究

一、引言

近年来我国的电子商务发展迅速，2004年全国物流总额达38万亿元，比2003年增长三成；国内物流业实现增加值8459亿元，同比增长8.4%，创造价值达到2.9万亿元，比2003年增长16.6%，现代物流业已经成为中国经济发展中重要领域。电子商务的物流问题是制约电子商务迅速发展的重要环节，也是能否真正体现电子商务优势的关键因素。目前我国电子商务物流的发展与社会经济的高速发展很不协调，而要想在短时间内全面解决电子商务的物流问题仍存在不少困难，而我国电子商务物流存在巨大的发展空间，发展前景很好。结合我国国情，认真学习和研究发达国家物流业的成功经验，制定可行措施和有力对策，大胆探索，就能加快我国电子商务物流的发展，尽快缩小与发达国家物流业的差距。

在新经济条件下, 物流产业在全球迅速发展, 已继资源、劳动力之后成为经济发展的“第三利润源泉”。我国“十五规划”和“十一五规划”都把发展现代化的物流业作为当前经济发展的一个重要的战略目标。物流配送作为整个物流体系的重要组成部分, 直接影响到整个物流系统的运行效率。我国电子商务的发展已相对成熟, 在现有条件下, 如何利用电子商务技术, 发展物流配送, 促进经济发展, 具有重大的现实意义。

二、B2C电子商务的概述

2.1 电子商务物流配送的概念和特点 2.1.1 电子商务物流配送的含义

电子商务物流配送是指物流配送企业采用网络化的计算机技术和现代化的硬件设备、软件系统及先进的管理手段, 针对社会需求, 严格地按用户的订货要求,进行一系列理、配货工作,按时按量地送交没有范围限制的各类用户以满足其对商品的需求。这种新型物流配送与传统物流配送相比,具有信息化、社会化、现代化、自动化等诸多特征,能使货畅其流、物尽所用,既降低物流成本, 又提高物流效率,有利于整个社会经济效益的提高及宏观调控。电子商务下物流配送的内涵可以用以下公式来表述: 电子商务物流配送=网上信息传递+网上交易+网上结算+门到门配送服务 2.1.2 电子商务物流配送的特点

(1).虚拟性。虚拟性是指在信息网络构筑的虚拟空间中进行的配送活动。它通过对配送活动的现实虚拟,生成各种虚拟的环境,作用于人的视觉和听觉等, 人们不仅可以看到配送活动的图像, 而且可以进行配送的操作演示, 产生身临其境的感觉。

(2).高效性.企业根据状况建立一套完整有效的自动信息系统, 将一些程序化的活动通过自动信息传递系统或计算机辅助决策系统来实现。根据用户的需求情况, 通过自动信息传递系统调整库存数量和结构, 调节订货数量和结构, 进而调节配送作业活动。而对于一些非程序化的活动,可通过自动信息传递系统进行提示或预报, 进行调节配送, 提高信息的传输和配送效率。

(3).个性化.个性化是指电子商务配送能根据用户的不同需求,提供一对一的配送服务, 更好地满足不同用户的配送需求。个性化服务主要是通过神经网络匹配技术和共同筛选技术来实现的,它不仅使普通的大宗配送业务得到发展, 而且能够适应用户需求多样化的发展趋势和潮流。

(4).低成本性.在电子商务配送的情况下,配送双方可以有效地利用电子商务技术及交易等优势,减少配送双方的库存规模,对于整个社会来说,库存水平也得到了降低,从而节约了配送双方和整个社会的配送成本。电子商务配送还可以降低配送双方的行销成本、租金成本、结算成本及单证传输成本。

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2.2 对国内外B2C电子商务的认识 2.2.1 对我国B2C电子商务发展的认识

我国互联网是从1994年以后开始有很快的发展。初期的电子商务，由于软硬件的落后，进入一家网上商店购物并不感到有任何方便之处，进入网站难，可以选择的商品数量少，下订单手续繁复，更不用谈支付与配送问题。同时，网民数量少，网民结构不合理，主要购买年龄段的人很少上网，尤其是女性上网购买者更少，这一系列的因素限制了电子商务的发展。1999年网民比1998年翻了一番，达到400万，电子商务进入发展上升通道；2000年网民数又翻了一番，过了2000万，电子商务也经历了狂热发展；到2001年6月为止，网民达到2650万。网上商店由初期的100家，到2000年3月的600家，年底则增加到了1100家。网民增加了。IT技术也得到了完善，但是，事与愿违，电子商务网经营业绩差强人意。根据2000年秋的认识，发现我国发展电子商务的种种不适应原因主要是在支付与物流两大瓶颈。 2.2.2 对美国B2C电子商务发展的认识

美国是电子商务的发祥地，全世界电子商务的年销售总量，美国占了七成。但这毕竟也是个新事物，有一个认识完善过程，并非一开始就是十全十美。人们一谈起B2C，就喜欢拿亚马逊做例子，亚马逊成了网上商店的典范。但我们现在知道它为什么不赚钱。亚马逊利用网上商店的新业态的优势，降低了进价成本和销售成本，尽管书价很低，但毛利率仍然很高，高达20%以上。在扣除了市场营销广告费，科技支出和行政费用之后，就亏损了。在美国迅速发展的网上购物在中国之所以遇到麻烦的原因是：美国在定义电子商务概念之初，就已经具有了发达的电子支付系统和强大的现代化物流体系为其支撑，他们只需把电子商务与这两大系统对接就可以了。最值得一提的是美国的UPS，在电子商务上投资了110亿美圆。当众多网上商店兴起时，物流配送自然地选择了UPS。据报道，2000年圣诞节，UPS运送了全美国55%的在网上交易的圣诞礼物，而且是各运送公司中唯一把物品送到每户家中的。UPS同样成为了2008年的北京北京奥运会的合作伙伴，为中国以及世界服务。问题很清楚，信息流可以在电子工具和网络通讯技术支持下，轻轻点击瞬息完成，而物流，即具体的运输、储存、装卸、保管、配送等各种活动是不可能通过互联网传输的方式来完成的。我过的电子商务由于物流系统的滞后，网上购物受到极大限制。只有那些电子出版物，如软件、CD、等对物流依赖性低的产品可以成为电子商务的早期经营产品。 2.2.3 B2C电子商务物流配送的特点

B2C 物流配送所面向的就是最终的消费者,因而在时间、空间、顾客需求的多样性等方面都体现出其自身的特点：

(1).配送地点分散。B2C 电子商务直接面向的就是终端消费者,只要是网络所能触及之地,消费者能够进行网上购物之地,对于电子商务企业来说都有可能产生业务。因而配送地点的高度分散性也就成为了必然。

(2).订货时间不同。电子商务提供24×7 的时间模式,所以任何时间都可能会有消费者光顾网站, 无论是夜间还是节假日。

(3).时效性不同。消费者对于商品的期待值并不相同, 急需程度也不同, 这就导致了B2C 商品的时效性不同。

(4).商品种类不同。网站上商品种类繁多,大至家电小到首饰、钱包,可谓应有尽有。

(5).配送批量小。终端消费者通常只是购买单件或少数几件商品,不会像企业那样需求量巨大。

三、我国电子商务B2C物流配送的发展状况

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3.1 我国电子商务B2C物流配送发展的现状

和电子商务的发展相比, 即便是发达国家的物流, 其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国, 物流更是处于经济领域的落后部分, 网络经济和电子商务的迅猛发展势头,会加剧物流瓶颈的作用。主要表现为: 3.1.1物流及配送的涵义认识不足

物流是指为满足用户需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起点到终点间的有效流动, 以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。但是在我国很多企业认为物流就是运输, 对物流的认识仍停留在传统的货运、仓储的层面上。现代物流是相对于传统储运而言的，具体说来，现代物流与传统的储运有以下本质上的区别：（一）理念不同。现代物流的理念是：走向市场，参与竞争，以市场为导向、以客户为本、一切为客户。而传统储运主要是封闭的自我的服务理念和守株待兔的陈旧作法。（二）目的不同。现代物流的最终目的是消费者需求的满足。传统储运的目的是向社会供应商品。（三）源动力不同。现代物流的源动力来源于消费者需求的拉动，即由消费者需求开始，通过物流大系统各个环节的信息传递，最终决定了商品生产企业应如何进行生产，因而现代物流也称为反应式物流。而传统储运的推动力是生产，是由于生产的需要导致传统储运的。（四）主要功能不同。现代物流的主要功能包括包装功能、装卸功能、运输功能、保管功能、流通加工功能、配送功能、物流情报功能等。而传统储运的功能则包括商品的收货入库、储存保管、搬运装卸和发货等。（五）连续性不同。现代物流是与社会进行有机联系的，而传统储运是孤立、不连续的。 3.1.2 物流管理体制的制约

我国在计划经济的影响下, 形成的多元化的物流管理体制,即横向分散、自成体系、政出多门。而在当前市场经济体制和信息技术及网络经济下, 不利于国家对现代物流业的统一规划, 使涉及到多部门的物流问题如物流网点布局、包装标准化、配送一体化等很难解决。同时, 电子商务的发展要求物流业以供需方的服务者的姿态出现, 要求物流业能够更好更快地解决供与求在时间与空间上的矛盾, 即建立物流管理信息系统, 加快物流信息的传递, 实现物流的合理化、专业化和现代化。但目前这些问题还没有得到基本的解决。

3.1.3 物流基础设施建设发展不均衡

与其他国内行业或部门相比我国物流业的发展相对比较滞后, 主要表现为物流基础设施的规划不合理: 在运输工具与运输方式上, 线路历程少、密度低, 现代化水平也较低, 抗自然灾害能力弱; 在仓储方面, 我国是以行政部门为系统建立的仓库, 面积大、数量多、仓储设备现代化水平低; 此外, 整个物流业的物流管理水平和物流信息化程度都比较低。 3.1.4 物流配送中心效率低且不规范

经过近十年的实践探索, 我国已建成了一批集储存保管、流通加工、商品配送、信息传递、连带服务等多种功能于一体的物流配送中心, 但还存在着许多问题, 主要表现在: (1) 物流配送中心建设不规范, 即盲目建设, 缺乏宏观管理, 出现规划不当、区域布局不合理、重复建设情况, 导致社会资源浪费; (2) 已建或在建的配送中心功能不健全, 配送中心的主要功能包括: 进货、整理分拣、流通加工、储存保管、配送、信息处理等功能。但目前就我国而言, 配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色; (3)在批发企业、储运企业、企业集团等在同程度上都存在着物流配送的业务量低, 人员、设施处于闲置状态等问题。 3.1.5 物流管理人才匮乏

国外物流的发展实践表明, 物流从业人员是否具有较高的物流知识和操作经验, 直接影响到企业

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的生存与发展。但是在我国, 由于一直以来物流业就属于一个附属行业, 加之我国业界长期存在的重商流轻物流的思想, 认为物流从业人员素质普遍较低。例如, 中国物资储运总公司是我国物资储运系统内较大的单位, 大约有职工两万人, 而具有中等以上学历的职工只占1812%。人员素质不高会直接影响物流管理水平的提高。而且我国在物流和配送方面的教育还相当落后, 高校中开设物流课程和专业的仅有十几所, 与物流相关的职业教育十分匮乏, 通过委托培训方式培训员工的物流企业比较少, 而且培训内容和方式也很不规范。

3.2 限制我国电子商务B2C发展的各种因素

3.2.1 运营成本高，利润低：B2C模式需投入巨资建立仓储、配送中心． 中间成本极大。即使美国有那么好的配送和物流基础．利润也仅可维持在5％左右。在中国，由于没有美国、欧洲、日本等发达国家已经成熟的邮购服务基础．物流行业早几年更是不成规模．因此B2C更难有用武之地。

3.2.2 消费习惯： 消费者基于传统消费习惯更倾向于可见到实物的、体验式的消费．对于虚拟网络购物仍心存疑虑。因为在B2C电子商务网站购物时。消费者往往会有一些的不良体验感：对虚拟商店的不信任、交互界面的技术性太强、需要长时间才能找到需要的商品、提供的图像和文字信息并不能促使消费者下决心购物。再者，在实体世界中，通过各种展示方式，卖方可以塑造出商品的个性．但在网上却很难做到。实体世界的优点会激发消费者冲动性购物的欲望，从而促使消费者直接买下商品。此外．消费者也不可能在虚拟商店里体验到任何购物氛围．与传统商场相比，看不到滚滚人流以及眩目的娱乐和休闲设施，往往也听不到明快的背景音乐。

3.2.3 物流：物流速度慢。受邮政服务的制约，国内平邮包裹的发送一般时间为5～15天．消费者从下订单到邮局汇款支付到网站备货发货再到收到商品．往往需要半个月之久．等的黄花菜都凉了。而且截至目前，国内快递业仍为中国邮政一股独大。民营快递业受诸多政策因索制约．举步维艰。而国外物流巨头如联合包裹(UPS)、联邦快递(FedEx)等也没有真正在国内立足．从而局限了国内B2C电子商务市场的局面。

3.2.4 支付：网上支付的安全性。为了满足用户需求，节省交易成本。提高业内竞争力。各大银行纷纷推出网上银行转帐业务．这在很大程度上解决了消费者网上购物的支付问题，省去了跑邮局银行办理汇款的麻烦，大大节省了时间．但是在目前由于法律法规的不健全，消费者网络安全意识的淡薄，病毒、木马、恶意网站的肆虐而导致网上交易的失败甚至消费者银行帐号密码的被盗．这些都为电子商务的发展蒙上阴影。

3.2.5 信任：B2C电子商务远程交易的复杂性决定了其需要一套覆盖全国的征信体系．这显然远远超出电子商务企业的承受范围．而需借助于第三方和政府的力量。到目前，只有上海等少数城市建立了比较完善的地方性征信公司，对公用事业交费、银行贷款等个人信用资料进行收集、处理。而在更多的城市，征信制度还是一片空白。于是网上购物信誉度迟迟难以确：芷。信用的缺失包括多个方面．比如商家出于成本、政策风险等方面考虑退避三舍．将信用风险转嫁给交易双方，乃至为求利益最大化发布虚假信息、扣押来往款项、泄漏用户资料，比如买家提交订单后无故取消．卖家以次充好等等。这些除了有待电子认证服务管理办法的出台。还需要从信息流的知识产权、信息监管以及资金流的电子支付、电子发票、网上银行与物流方面的所有权凭证的转移等方面通过立法加以解决。当然除了上面几点．制约B2C

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电子商务的发展还有许多其它因素．但是我认为制约B2C电子商务发展的瓶颈主要是利润低和物流慢。 3.3 制约我国B2C电子商务发展问题相应的解决方案

3.3.1 在降低营运成本提高利润方面：可采取终端客户到企业的方式．这样有点类似于C2B的模式。这样可以免去建立仓储这一成本．还可以降低因库存量造成的营运风险。还可以避免商家库存什么吆喝什么给客户造成的困扰。

3.3.2 有一种新的观点认为：已经不存在C2C和B2C之分了，因为当C做大以后就变成了B．在淘宝已经有很多这样的例子。所以可以将电子商务B2C／B2B／C2C三种电子商务商业模式进行 融合．互相取长补短。

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3.3.3 信用是一个多视角、多范畴的概念，既然它是一个法学概念．就应该在理论和立法上不断完善它，因此完全有必要加强信用法制的建设 国家立法机关和行政主管部门应加强有关电子商务立法方面的制度建设．通过制定具有前瞻性的网络经济政筇法规．确立新型电子商务市场规则。要对电子商务和互联网产业的发展给予政策上的优惠．例如制订相应的减免税收和补贴等政策．鼓励电子商务在中西部地区和传统产业发展等。建议国家立法机关和相关行政主管部门应抓紧组织制定电子交易、电子资金划拨、信息资源管理、电子商务中的消费者权益保护等方面的法律法规。同时．应及时修改现行政策法规中与电子商务发展不相适应的成份。在《专利法》、《商标法》、《版权法》、《反不正当竞争法》、《合同法》、《公司法》、《票据法》、《政府采购法》等相关法律法规的制定或修改过程中。建议充分处继续接收该接的数据，反复循环直至接收完毕。经测试发现．采用线程池和连接池技术的服务器比同类的面向连接的

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并发服务器的性能有了很大的提高。

四、我国B2C电子商务常见的几种物流配送模式以及不足

4.1 我国B2C电子商务常见的几种物流配送模式 4.1.1 电子商务网站自己组建物流配送体系模式

该模式由B2C 网站自己筹资组建物流配送系统。从客户网上订单的签订到货物最终到达用户手中采用一条龙服务,没有第三者的参与。它的一般方法是, 在网民较密集地区设置仓库中心和配送点。如“时空网”网站在全国建立27 个配送中心和2 500 个配送点。使用这种配送方式使商家在配送的全过程中可以做到货物全程监控,货物从哪里交出,经过那条路线,中途是否出现意外,用户是否接受及付款等信息商家均可以最快速度获得。同时,因配送点距离消费者近,其配送时间也较短,能够满足消费者“即购即得”的购物心理。所以,响应及时、全程监控是这种配送方式的最大优势。 4.1.2通过第三方物流配送模式

第三方物流是指, 由物流劳务的供方与需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。也就是说,网站将物流配送业务完全包给专业的物流公司来实现,自己很少干预甚至于不干预。理论上物流应该采取外包的形式,因为从社会宏观角度讲,专业分工越来越细,会使得有限的资源得以最大的利用。采用第三方物流模式解决物流配送问题具有明显的优势。首先,可以节省大量的人力、物力、以及时间,因此也就使B2C 企业有了较多的时间和精力来改善和提高网站的服务质量,有助集中力量发挥其核心竞争力。其次,第三方物流企业能更好的根据市场需要进行技术创新,使之提供的服务与电子商务的要求相匹配。最后, 可利用第三方物流企业的专业物流技术,缩短交货期,进而改进电子商务企业的企业形象,赢得更多顾客。

4.1.3 利用我国邮政服务配送模式

这也是被国内大多数B2C 网站所采取的模式。它是网站根据消费者网上的购物清单和地址信息,将商品包装并到网站附近的邮局办理邮递手续。一般网站都会提供普通递送以及特快专递两种方式,同时列出各自的送货时间以及收费标准, 让用户自行选择。中国邮政在我国覆盖范围极广。到2007年为止，全国邮政营业局所已达57136处，其中设在农村的局所有41196处，提供邮政全项功能服务的局所有34044处。 全国邮政已有信报箱群185624处，邮政妥投点达2929万个。全国邮政已拥有邮件处理（物流配送）中心201个、现代化的大平面新枢纽17个、信函分拣机114套、信函分类理信机114套、商业信函制作系统542套、印刷品及包裹分拣机158套、报刊分发流水线58套。电子化、机械化、自动化以及信息化的普及，大大提高了邮件的处理效率。截至2002年8月份，中国邮政邮路总长度已达310.3万公里，共有邮路21369条（其中包括航空邮路1047条、铁路邮路177条、汽车邮路13293条以及数目可观的步班、马班等邮路），农村投递路线总长度达349。3万公里，城市投递段道达41035条。目前，

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/nc6f.html