船舶操纵与避碰模拟试题（第四套）

船舶操纵与避碰模拟试题 四

1.值班船员的疲劳操作容易发生事故，引起疲劳的原因有：①、睡眠不足 ②、过分的体力消耗 ③ 、人体内潜伏着某些疾病而产生的疲劳 A.① B.①、② C.②、③ D.①、②、③

2 .在《国际海上避碰规则》第七条，“如果来船的罗经方位没有明显变化，则应 认为存在这种危险”一款中，“罗经方向”可以是：①、磁罗经方位②、电罗 经方位③、物标舷角

A.① B.①、③ C.①、② D.①、②、③

3 .右旋FPP单车船前进中倒车，螺旋浆横向力致偏效应如下： A.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首右转 B.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首右转 C.伴流横向力使船首左转，排出流横向力使船首左转 D.伴流横向力使船首右转，排出流横向力使船首左转

4 .团队行成的过程是：①团队的组建 ②团队内部冲突 ③团队的规范 ④团队的执行⑤团队的发展

A．①②③④⑤ B．①②③④ C．①③④⑤ D．①②④⑤

5 .如为避免紧迫危险需要，船舶通常不可以背离：①、对遇局面条款； ②、交叉相遇局面条款；③、责任条款。 A．①② B．①②③ C．②③ D．③

6 .搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括：?锚 ②锚链 ③缆绳 A．①②③ B．②③ C．①③ D．①②

7 .《国际海上避碰规则》第二条责任条款适用的对象时：①任何船舶； ②船舶所有人；③船长和/或船员；④船舶代理人 A．①②③④ B．①②③ C．①③④ D．①②④

8 .在IMO采纳的分道通航制水域，下列哪些船舶可进入分隔带： A.从事拖带作业的船舶并且驶离航向的能力严重受到限制 B.在航中从事补给的船舶 C.从事捕鱼的船舶

D所有操纵能力受到限制的船

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9 .在雾中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法不正确的事: A.无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号

B.在锚泊中除按锚泊船要求鸣放锚泊声号外，还可鸣放“四短声”的识别声 号 C.无论在航还是锚泊，均可鸣放“四短声”的识别声号

D.无论在航还是锚泊，除可鸣放“四短声”的识别声号外，均应按要求鸣放 在航或锚泊的相关声号

10 .号型的基本种类包括：①球体；②棱形体；③圆锥体；④圆柱体 A．①②③ B．①②③④ C．②③④ D．①②④ 11 .对安全航速的正确解释是：

A.当慢则慢当快则快 B.以仅能维持舵效的速度行驶 C.操纵速度 D.保证不出事故的速度

12 .在判断碰撞危险时，下列说法正确的有：①、来船雾号有明显的方位变化， 说明该船与本船没有碰撞危险；②、如果没有充分的观测资料，则不能认为 存在碰撞危险；③如果条件受到限制，无法获得充分的观测资料，则不能作 出不存在碰撞危险的推断 A.③ B.② C.①② D.①③

13 .在交叉相遇的局面下，直航船在独自采取行动时，如当时环境许可，不应： A.对在本船左舷的船采取左转向 B.向右转向

C.减速 D.对在本船右舷的船采取右转向 14 .在决定“安全航速”时，下列说法正确的是： A.经济因素将是决定性的因素 B.船长应以船公司的指令为依据

C.船长首先应考虑航行的区域是否宽敞或狭窄水道，并将其视为首要因素 D.不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的 雷达性能

15 .信息资源是指：涉及确保船舶本身正常航行和操作所需要的信息与资料，包 括 ①电子海图、AIS ②命令薄、操作手册、使用指导书

③海图、航次计划、航海出版物 ④港口信息 ⑤日常工作计划书等

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A．①②③④⑤ B．①②③④ C．①③④⑤ D．①②④⑤ 16 .根据国际信号规则的规定，船舶速度的表示方法是： ①数字前面加“S”表示速度以每小时公里计算 ②数字前面加字母“V”表示速度以节计算 ③数字前面加“S”表示速度以节计算

④数字前面加字母“V”表示速度以每小时公里计算 A．①②③④ B．①② C．③④ D．①②③ 17 .不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是： ①、声波在雾中船舶会发生异常折射 ②、声波会受风向风力的影响

③、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料 A．①②③ B．①② C．② D．②③ 18 .下列哪些船舶应避免向左转向？

①、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；

②在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时； ③在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时； ④在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时 A．①②③④ B．②③④ C．①②④ D．①③

19 .某轮在进港靠泊过程中，因舵机故障，导致与碰撞，这是； A.对遵守《规则》各条的疏忽

B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C.对特殊情况可能要求的认可戒备上的疏忽 D.船长缺乏必要的应变技能

20 .在能见度不良的水域中锚泊时按要求应鸣放一长声接两短声的船舶包括； ①地效船；②水上飞机；③帆船；④从事捕鱼的船舶 A.④ B.①②④ C.①③ D.②③

21 .在狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍包括下列哪些船舶的安全通行？ ①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②帆船； ③小船；④穿越狭水道的船

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A.① B.①② C.①②③ D.①②③④

22 .夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向 相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应 采取的行动为：

A.保向保速 B.左转以增大DCPA C.大幅度右转，并鸣放一短声笛号 D.鸣放五短声 23 .下列说法不正确的是：

①如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担 ②如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除

③如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务 ④如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距 离驶过

A．①②③④ B．②③④ C．③④ D．④

24 .在能见度不良时按要求应鸣放一长声接两短声的在航船舶包括：①从事顶推 作业的拖轮；②从事旁拖作业的拖轮；③从事拖带作业的拖轮；④包括牢固 连接的顶推组合体

A．③④ B．②④ C．①③ D．②

25 .自动绞缆机的作用是：①无需人工带缆；②减少值班人员操作； ③保持缆绳受力平衡并防止缆绳被拉断；④不受潮汐风力的影响 A．①②④ B．②③④ C．①③④ D．①②③

26.舵叶前缘以螺旋桨轴线为界，上下分别向左右舷相反方向扭曲一个角度的舵 称为：

A.反应舵 B.整流帽舵 C.主动舵 D.襟翼舵 27 .以下哪个是遇险信号？

A.红色烟雾信号 B.橙色烟雾信号 C.红色闪光信号 D.黄色闪光信号 28 .下列说法哪个不正确？①只要两船相互发现，即应执行互见中的行动规则 ②、雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船互见，也不应执行互 见中的行动规则 ③、 雾中，当两船接近到即将构成紧迫局面，即使两船尚 未互见，也应执行互见中的行动规则

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A.① B.①③ C.②③ D.①②③

29 .船舶驶入某海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：

A.需向海底较高一舷压舵才能保向 B.需向海底较低一舷压舵才能保向 C.与海底平坦水域操纵方法相同即可保向 D.航向偏摆不定，无论怎样操舵，都无法保向 30 .“背离规则”采取行动的目的是：

A.避免碰撞危险的形成 B.避免紧迫局面的形成 C.避免紧迫危险 D.避免两船的行动的不协调

31 .在能见度不良水域中航行时，当你船与左前方的他船不能避免紧迫局面时， 你船应采取：

A.立即减速，必要时把船停住 B.立即向右转向 C.立即向左转向 D.保向保速 32 .船舶正常航行时，主机操作是根据：

A.驾驶台命令 B.船长命令 C.轮机长命令 D.船舶工况

33 .夜间狭水道中航行，机动船甲发现本船逐渐赶上左前方垂直显示上红下白两 盏号灯和尾灯的乙船，后来看到乙船垂直显示上红下白两盏号灯和绿舷灯， 下列说法中错误的是：①乙船不应妨碍甲船，免除甲船的让路责任；②乙船 不应妨碍甲船，免除乙船保向保速的责任；③两船构成追越，免除乙船不应 妨碍的责任。

A.② B.①②③ C.①② D.②③ 34 .船舶可不设置辅助操舵装置的基本条件是：

A.具有一套主操舵装置 B.具有两套主操舵装置 C.主操舵装置具有两台相同的动力设备

D.主操舵装置具有两台或两台以上相同的动力设备 35 .船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵，将引起：

①主机热负荷剧烈变化；②主机机械负荷剧烈变化；③增压器发生喘振 A．①② B．①③ C．②③ D．①②③ 36 .下列哪项正确：

A.行动声号适用于互见在航机动船当按本规则准许或要求进行操纵时

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B.行动声号仅适用于在能见度良好时，相遇两船为避免碰撞而采取操纵行动 时

C.只要两船处于互见之中，为避免碰撞而采取的操纵行动时，就必须按规定 鸣放相应的声号

D.行动声号是否鸣放，应取决于当时的能见度情况如何

37 .一机动船在能见度不良的水域中航行并按规定鸣放能见度不良的声号，如果 背着其右正横的来船转向以避免碰撞，下列说法不正确的是：①如果转向过 程中用视觉发现来船，应鸣放两短声声号；②如果转向过程中用视觉发现来 船，应鸣放一短声声号；③无论是否用视觉发现来船，均应鸣放两短声声号； ④无论是否用视觉发现来船，均应鸣放一短声声号 A．①④ B．②③④ C．①③ D．③④

38 .白天你船在海上航行中，发现有人落水，应悬挂什么旗号？ A.B B.D C.H D.O

39 .为减轻船舶在风浪中的横摇，可采取的主要措施包括：①调整船的横摇周期； ②调整货物配载；③调整航速；④调整吃水差 A．①②③ B．①②④ C．②③ D.①③④ 40 .烟囱排烟呈黑色，原因可能是：

A.燃烧不良 B.个别气缸不发火燃烧 C.润滑油在缸内燃烧 D.主机机械负荷大

41 .下列关于雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐）的说法正确的 是：

A.转向行动方式与1972年避碰规则十九条有关规定完全不一致 B.未考虑来船可能采取的行动

C.对各方位来船的转向避让措施均可得到安全DCPA D.适用能见度不良时不在互见中两船会遇情况

42 .直航中的船舶受外力干扰而偏离原航向运动，但其重心仍然在原航向上斜航 运动的性能称为：

A.动航向稳定性 B.静航向稳定性 C.方向稳定性 D.位置稳定性

43 .在海上发现随着来船距离的减小，其罗经方位变化率越来越快，如果本船未

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采取行动（保持原航向航速不变），则下列说法正确的是：①来船一定采取了 行动使DCPA增大；②来船的DCPA不等于0；③本船与来船之间不存在碰撞 危险

A.① B.①③ C.② D.②③

44 .在判定航行值班的组成是否以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因 素包括：①能见度、天气情况和海况 ②船舶航行区域内的通航密度 ③发生 在船舶航行区域内的其他活动 ④当航行在分道通航制水域或其他定线制水 域或其附近时必要的注意

A.① B.①② C.①②④ D.①②③④ 45 .一艘被顶推船夜间在航时应显示：

A.舷灯 B.舷灯、尾灯 C.桅灯、舷灯、尾灯 D.舷灯，不对水移动时关闭 46 .本船在能见度不良的水域航行，仅凭雷达发现左正横来船方位不变并构成碰 撞危险，下列说法正确的是：①本船如转向，只能向右转 ②来船如转向，不 能向右转 ③来船如向右转向，本船应向左转向 ④本船如向右转向，来船可 向左转向

A．①④ B．①③ C．②③ D．②③④

47 .关于对遇局面，下列说法正确的是：①既规定了让路船与直航船，也规定了 避碰行动或两船通过的方式；②不存在让路船和直航船；③对避碰的具体行 动未作任何限制或规定

A．② B．①③ C．③ D．②③

48 .锚泊中值班驾驶员的职责包括：①严格遵守防污染规定，防止船舶对水域环 境造成污染 ②根据水上安全管理机关的规定，用甚高频无线电话在规定的频 道上按时守听 ③锚泊中发生碰撞时，应将本船所采取的措施详细记录在航海 日志上

A．①② B．①②③ C．①③ D．②③

49 .白天在航机动船甲在渔区航行，发现左前方来船乙与甲船向交叉驶近并构成 碰撞危险，并看到乙船显示两个尖端对接的圆锥体号型，下列说法错误的是： ①甲船给乙船让路，并不应向左转向；②甲船应给乙船让路，并且可以横越 乙船前方；③甲船应给乙船让路，并且应避免横越乙船前方。

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A.① B.② C.①③ D.②③

50 .除第8条以及第16条以外，《国际海上避碰规则》对让路船的行动有具体要 求的局面的是：

A.追越局面 B.对遇见 C.交叉相遇局面 D.船舶之间的责任条款 51.情境意识的内容包括：①对船舶近距离范围内情况的观察力 ②敏捷地觉察船 舶周围实际情况与变化趋势的注意力 ③仅对自己船舶驾驶台实际条件状态 的注意力 ④正确地感知自己船舶实际条件状态与变化的理解力 A．①②③④ B．①③ C．①② D．②④

52 .船舶内部通信主要是：①与机舱间的通信 ②与报房间的通信 ③与船首尾的 通信 ④与舵机间的通信 ⑤船舶广播系统，船舶报警系统，驾驶台/机舱间/ 泊位间通信

A.①②③④⑤ B．①②③④ C．①②③⑤ D．①③④⑤

53.关于AIS提供的来船的航向与航速，下列说法正确的是：①是通过本船航向 航速推算的；②是来船主动发送的；③精度取决于本船AIS设备；④精度取 决于来船罗经及GPS等设备

A.②③ B．②④ C．①④ D.①③

54.下列哪些做法可以保持连高的情境意思：①正确感知周围情况 ②敏感地察觉 周围情况的变化 ③全面了解周围情况变化的影响 ④正确考虑和计划好即将 面临的情况以及知道周围将发生什么

A.①②③④ B．①②③ C．②③④ D．①③④

55.下列叙述正确的是：①船舶团队工作人员要防止任何人孤立地工作， ②每一成员都需要充分利用自己的才能和技巧来完成既定的共同目标 ③船长在确定工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划 ④船舶团队工作人员能够提出自己的观点，发表意见与评论 ⑤团队工作人员应绝对服从船长的命令

A.①②③④⑤ B．①②③④ C．①②③⑤ D．①②④⑤

56.制定国际信号规则的目的是：①为了各国船舶、飞机、岸台之间在各种情况 下进行通信联系 ②特别是在危及航行和人命安全而又存在语言障碍时，该规 则提供了合适的通信方法和工具 ③即使不存在语言隔阂，该规则也可以使通

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信变得简洁而有效 ④统一使用标准航海英语作为通信用语 A．①②③④ B．①②③ C．①②④ D．①③④

57.大小两船近距离并行航行，下述正确的是：①大船船速越低，小船转头越激 烈；②大船兴波越激烈，小船转头越激烈；③小船吃水越深，转头越激烈； ④小船吃水越浅，转头越激烈。

A．①②③ B．②④ C．③④ D．②③

58.你在他船右舷驶近时，有时看到他船尾灯而有时又看到舷灯，这时： A.他船须给你船让路 B.两船都必须采取行动 C.你有义务给他船让路 D.应按特殊情况条款行事 59.威廉逊（Williamson）旋回法最适用于人落水后的： A.立即行动 B.延迟行动 C.人员失踪 D.搜寻行动

60.在IMO采纳的分道通航水域，关于沿通航分道总流向行驶（在水面上）的地 效船，下列说法错误的是：①仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任； ②互见中仍负有不应妨碍所有其他船舶的责任； ③免除其互见中不应妨碍所有其他船舶的责任；

④互见中仍负有不应妨碍除从事捕鱼的船舶外所有其他船舶的责任 A.① B.①②③④ C.③ D.①②③

61.白天，看到两个尖顶对接的圆锥体号型时，则：①该船可能为从事拖网作业 的渔船在航行中 ②该船可能为在锚泊中从事非拖网作业的渔船 ③该船一定为在航中从事渔船的船舶 A.① B.①③ C.①② D.①②③

62.船上良好的团队协作方法要求：①团队成员间要有良好的沟通 ②团队工作应遵照规定的标准操作程序和执行航次计划 ③团队成员间要相互提供支持④可以按照自己的决策办事 A.①②③④ B．①②③ C.①②④ D．①③④ 63.执行任务的引航船在航对水移动时显示的号灯为：

A.桅灯、左右舷灯、尾灯、“上白下红”环照灯 B.“上白下红”环照灯 C.舷灯、尾灯、上白下红环照灯 D.舷灯、“上白下红”环照灯 64.规则12,13,14,15条中，有关船舶之间的责任划分的基本原则是：

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A.机动船让非机动船 B.几何制原则、 C.按避让操纵行为的能力划分的原则 D.按采取避让行动的效果来划分的原则

66.在IMO采取的分道通航水域，下列说话正确的是：

A.从事捕鱼的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的任何船舶的通行就以为着该船 进入分道捕鱼是不符合《国际海上避碰规则》规定的

B.帆船与从事捕鱼的船舶在通航分道内相互驶近，帆船应严格执行《国际海 上避碰规则》有关规定，自始至终均应给从事捕鱼的船舶让路 C.穿越通航分道的船舶，搜西安有给他船让路的责任 D.不使用分道通航制的船舶，应尽可能远离该区

67.高速前进中的船舶风向来自正横后，其偏转趋势及保向性为： A.船尾转向下风，使船首转向上风，容易保向 B.船尾转向上风，使船首转向下风，容易保向 C.船尾转向下风，使船首转向上风，不易保向 D.船尾转向上风，使船首转向下风，不易保向 68.保证船舶海上安全航行的首要做法是：

A.保持正规瞭望 B.使用安全航速 C.判断碰撞危险 D.采取避让行动 69.关于互见中狭水道的追越声号，下列说话正确的是：①表示正在进行的行动； ②表示追越的企图；③可以用灯光信号补充；

④只有前船必须采取行动才能安全通过时，后船应该鸣放 A．②④ B．②③ C．①③ D．②

70.下列哪些情况下可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意： ①

71.互见中的下列哪种船舶之间航向交叉相互驶近且存在碰撞危险时适用交叉相 遇局面条款：

A1 B1，2 C1，2，3 D1，3

72.关于“船舶之间的责任条款（第18款）”与“分道通航制条款（第10条）的 关系”，下列说法错误的是：1，规则第10条与第18条规定冲突时，应执行 第18条规定。2规则第10条与第18条规定冲突时，互见中应执行第18条

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规定，能见度不良时应执行第10条规定。3第18条不适用于IMO采纳的分 道通航制水域

A1，2 B2，3 C1，2，3 D3

73.在船舶与水的相对运动速度不变的情况下，流对航速的影响是：

A顺流航速比顶流航速大一倍流速 B顺流航速比顶流航速大二倍流速 C顶流航速比顺流航速大一倍流速 D顶流航速比顺流航速大二倍流速 74.有关船舶舵效，哪一种说法是正确的？

A船舶尾倾比首倾时舵效好，顶流时比顺流时舵效好 B船舶首倾比尾倾时舵效好，顶流时比顺流时舵效差 C船舶尾倾比首倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效差 D船舶首倾比尾倾时舵效差，顺流时比顶流时舵效好

75.互见中，机动船再航时避让从事捕鱼的船舶，下列说法正确的是： 1避让双船对拖网的鱼船，应在其船尾或两船外舷安全距离通过 2避让双船对拖网的鱼船，应避免从两船中间通过

3避让单船拖网渔船时，从其船尾通过的距离应大于从其船首通过的距离 4避让单船拖网渔船时应避免从其船尾通过 A1，2，3，4， B1，2，3 C1，2 D1

76.在判定航值班的组成是否足以保证能连续保持正规燎望时，船长应考虑的因 素包括：1由船舶特性，及时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量 2应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况 3船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心 A1 B1,2 C1,2,3 D2,3

77.右舷FPP单车船的车舵综合效应，下列说法正确的是：

A正舵，船舶前进中进车，船首右转 B正舵，船舶后退中倒车，船首右转 C正舵，船舶前进中进车，船首左转 D正舵，船舶后退中倒车，船首左转 78.组成值班的船员在一定时间内的平均工作时间每天不超过 小时，就餐替 班及正常交接班的时间 。

A10，不计算在内 B10，计算在内 C12，不计算在内 D12，计算在内 79.能见度不良时，要求机动船备车航行，该要求适用于：

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A通航船舶密集水域 B分道通航制水域 C狭水道水域 D任何水域 80.在IMO采纳的分道通航制水域，下了说法正确的是：

A所有可安全使用相应临近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带 B所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用通航分道

C除帆船和长度小于20米的船舶外，其他可安全使用通航分道的船舶，不应 使用沿岸通航带

D除帆船和长度小于20米的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相 应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带

81.在白天，满足哪些条件时，值班驾驶员可保持单人瞭望：

1当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助 2充分考虑了一切有关因素

3对环境做了充分估计，确信无疑这样做是安全的 A 1,2 B 1,2,3 C 1,3 D 2,3

82.某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉 大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，这是： A对遵守《规则》各条的疏忽

B对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D值班驾驶员缺乏起码的责任心 83.关于对遇局面，下列说法正确的是：

1既规定了让路船与直航船，也规定了避碰行动或两船通过的方式 2不存在让路船与直航船

3对避碰的具体行动未做任何限制和规定 A2 B1,3 C3 D2,3 84.下列说法正确地是:

A.慢速船比快速船安全保密 B.安全航速是主机额定转速下的速度 C.某种情况下速度太低也造成事故

D.所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的

85.互见中下列在航船舶在相反的航向上会遇,根据船舶之间的责任条款,甲船应

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给乙船让路大是:

A.显示菱形体号型的机动船甲与显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶乙 B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船甲与显示圆拄体号型的船舶乙 C.显示圆柱体号型的船舶甲与显示两尖端对接圆锥体号型的船乙 D.显示两尖端对接圆锥体号型的船舶甲与显示菱形体号型的船舶乙 86.影响疲劳的工作环境影响因素有:

I.噪音高 II.振动大 III.船舶摇摆剧烈 A.I B..I,II C.I,II,III D.II,III

87.负责航行值班的驾驶员应对有关的设备进行定期检查:

I.应确保操舵系统的正常工作,经常检查水手操舵的正确性,每班应检查自动 舵运转情况并核对上下罗经一次

II.使用自动舵时,每班至少试验手操舵一次 III.使用手操舵时,每班至少试验自动舵一次 IV.每班应检查一次自动舵与手动舵的转换操作 A.I,II,IV B.I,.III,IV C.II D.IV 88.当遇到或预料能见度不良十,值班驾驶员应该: I.通知船长 II.布置了望人员 III.舵工手动操舵 IV.显示航行灯 V.开启和使用雷达

A.II,II B.I,II,III,IV C.I,II,III,IV,V D.II,III,V

89.一艘机动船在航并显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，下列情况应执行对遇局面条 款的是：I.看到正前方来船显示一盏白灯和两盏舷灯，另外显示一盏黄色闪 光灯，并构成碰撞危险 II,正前方来船显示一盏白灯和两盏舷灯，另外显 示一盏红色闪光灯，并构成碰撞危险，应执行对遇局面条款

III.看到正前方来船垂直显示上红下白两盏号灯、两盏舷灯以及另外两站黄 灯上下明暗交替显示，并构成碰撞危险 A.I B.I,II C.III D.II,III

90.从事非拖网作业捕鱼的船舶在航不对水移动，在雾中应鸣放的声号是： A.一长声 B。两长声 C。一长两短 D。五短声

91.你船在能见度不良水域中航行，凭雷达观测到他船在右正横附近并判定正在

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形成紧迫局面，根据规则一尽可能避免采取下列哪一行动？ A.大幅度向左转向 B.大幅度向右转向 C.大幅度减速 D.必要时可以停车把船停住

92.规则告诫下列哪些船舶在驶进可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的 弯头或地段时，应特别机警和谨慎地驾驶？

A.机动船 B.任何船舶 C.能鸣放声号的船舶 D.不能鸣放声号的船舶 93.在能见度不良的水域听到他船重复鸣放两长声接四短声的声号，下列判断正 确的是：1他船为一被拖船或多艘被拖船的最后一艘；2他船一定在对水移动； 3他船一定在航不对水移动；4他船不可能处于锚泊 A.34 B.24 C.12 D.14

94.当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应： A.做好思想工作，鼓励其克服困难坚持值班 B.配备精力充沛的其他人员配合其值班

C.调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职 责的要求

D.亲自监督其值班，以保证航行安全

95.关于搁浅船在雾中的声号，下列说法正确的是： A.按同等长度的锚泊船鸣放钟号和锣号 B.应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号钟3下

C.除应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号钟3下外，还可以鸣放一短一长一短 声

D.应在急敲钟的前后间隔而清晰地敲号锣3下 96.有效沟通的原则是：

1 准确.清晰.使用标准词语/短语 2使用标准程序 3提高听力技巧 4进行有效反馈 A.123 B.1234 C.124 D.134 97.“背离规则”采取行动的目的：

A.避免碰撞危险的形成 B. 避免紧迫局面的形成 C.避免紧迫危险 D.避免两船的行动的不协调

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98.关于抢滩的地点，下列正确的是：

1有利于固定船舶； 2尽可能原离航道； 3便于出滩作业；4便于救助作业 A.1~4 B.134 C.124 D.2~4 99.一艘航向稳定性好的船舶的特征是：

1直航中即使行使很好操舵也能较好地保向 2当操舵改向时，有能较快的应舵

3 转向中回正舵，能较好的把航向稳定下来 4对航向的响应来得慢，耗事长，因而舵效比较差 A.1234 B.123 C.134 D.124

100.引航员对船舶航行安全负有职责和义务，但并不解除（ ）对船舶安全所副 的职责和义务。

A.船长 B.值班驾驶员 C.船长或负责航行值班的高级船员 D.值班船员、 101.你船在雾中航行，雷达发现正前方有一物标，经观测来船航向与本船相反， 且DCPA伪.1海里，你船擦区：

1保速保向直到听到他船雾号为止 2保速保向直到听到他船为止 3根据雷达观测资料，及早采取避让行动 A.1 B.12 C.3 D.123 102 负责航行值班的驾驶员应作到： A.在驾驶台保持值班

B.当时为了安全而采取的某中行动产生疑问时，应仔细认真研究，应避免打 扰船长的正常休息

C.如果船长上驾驶台，将航行安全的责任转交给船长 D.任何时候不离开驾驶台也不应进入与之连同的场所

103.船舶遇难需要帮助时，如何使用规则附录四1款规定的信号： A.分别 B.一起 C.分别或一起 D.同时使用两种以上 104.柴油机换向操纵实验时间，按规定不大于： A.15S B.45S C.28S D.35S

105.在IMO采纳的分道通航水域，从事捕鱼的船舶不应妨碍下列那些船舶的安全 航行：

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1按通航分道行驶的维修海底电缆的操纵能力受到限制的船舶： 2穿越通航分道的机动船： 3按通航分道行驶的收发航空器的船舶； 4.按通航分道行驶的从事拖带作业的船舶 A.134 B.234 C.34 D.4

106.发现有人落水，目击者应采取的首要措施:

A.报告船长 B.报告驾驶台 C.就近抛下救生圈 D.释放救生艇 107.有效的激励船员的方法包括：1尽可能满足船员的合理需求 2尽可能结合船员特点分配工作 3确保检查体制的公平 4过于考虑事故后果的表象，严厉采用惩罚措施 A.1234 b.134 C.123 D.234

108.《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款的第一款要求船舶靠右行驶，是指： A.只要求船舶靠右行驶即可 B.应保持在水道中央线的右侧行驶即可 C.不同吃水的船舶应根据水道的水深及本船的吃水来决定本船应驶的区域 D.尽量从他右舷追越 109.船舶通过冰区航行过程中：

A.尽量多改向，转向时宜用小舵角慢转 B.尽量少改向，转向时宜用大舵角快转 C.尽量多改向，转向时宜用大舵角快转 D.尽量少改向，转向时宜用小舵角慢转 110.在决定“安全航速”时，下列说法正确的是：

A.经济因素将是决定性的因素 B.船长应以船公司的指令为依据

C.船长首先应考虑航行的区域是否宽敞或为狭窄水道，并将其视为首要因素 D.不但应全面考虑当时的环境情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷 达性能

111.值班驾驶员在下列什么情况下可以交接班？ A.正在避让他船时 B.正在改向时

C.交接班船位未定时 D.按船长设计的航线正常航行时

112.当两船处于交叉局面时，为避让右舷小角度方向来船，本船采取 的措施 是安全的。1.向右转向从他船尾部驶过. 2.向左转向从他船首部驶过.

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3.若本船右舷有其他碍航物的存在，则可减速或停车 4.若本船右舷有其他碍航物的存在，向左转向。 A.1 3 B.2 4 C.1 3 4 D.1 2 3 4 113.追越条款（规则十三条）适用于： A.大洋上 B.能见度良好的水域中

C.任何船舶在互见中追越其他任何船舶 D.公海中互见时

114.夜间，你看到他船显示垂直白 红两盏号灯与红绿舷灯，则他船是： A.从事拖网作业的渔船 B.机帆船机帆并用时

C.执行引航任务的引航船在航 D.执行引航任务的引航船在航且对水移动 115.船上良好的团队协作方法要求：

1 团队领导力求坚定，但又不失灵活和友好 2 船舶团队每一成员各司其职 3 决策时基于事实 4 在特定情况下可基于个人的偏见和主观臆断进行决策 A.1 2 3 4 B.1 2 3 C.1 3 4 D.1 2 4

116.根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船船尾左右 30度以内的来船，本船的转向避碰行动应是： A.向右转向60度到90度 B.向左转向60度到90度 C.向右转向20度到40度 D.向左转向20度到40度

117.船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头或地段时，鸣放一长 声，居间障碍物后方听到该声号的任何来船应回答： A.一长声 B.五短声 C.两长声 D.三短声

118.白天在航甲船按规定显示一个圆柱体号型，看到前方来船乙显示球 菱形体 和球三个号型以及另外一个菱形体号型，两船航向相反并构成碰撞危险，下 列说法正确的时： A.1 2 3 B.2 C.2 3 D.1 2

119.对于给定的螺旋桨，转速相同时，那种情况下推力最大 。 A.船速较高时 B.船速较低时 C.船速为零时 D.匀速前进时

120.直航船的义务：1 保速保向 2 当发觉让路船显然未按本规则要求采取避让 行动时，应当立即采取避免紧迫局面的行动 3 当两船不论由于何种原因逼 近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动

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4 查核让路船避让行动的有效期 A.1 B.1 2 3 C.1 2 3 4 D.1 3 4 121.船舶在背离规则采取行动时应该考虑：

I运用良好的船艺 II 采取的行动应是有效的合理的 III背离规则的行动是必要的 IV 积极及早的采取行动 A.I II III IV B.III IV C.I II D.I II III 122.从事顶推的机动船再航不对水时应显示：

I桅灯 尾灯 舷灯 II用两盏桅灯代替前桅灯或后桅灯

III 如果顶推长度超过200米用三盏桅灯代替前桅灯或后桅灯 IV 拖带灯 A.I II B.I II III C.I II IV D.I II III IV 123 船尾螺旋浆处的伴流分布情况为；

A.上大下小，左右不对称 B.上小下大，左右不对称 C.上大下小，左右对称 D.上小下大、左右对称

124 .下列哪些船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意； I 机动船II 从事捕鱼的船舶III 失去控制的船舶 IV 操纵受限船舶 A II III IV B I III C I II III IV D II IV 125.两船近距离并行航行，下述正确的是； A先出现波荡 再出现转头，最后出现吸引与排斥 B先出现转头，再出现波荡，最后出现吸引与排斥 C先出现吸引与排斥，再出现转头，最后出现波荡 D波荡，转头，吸引与排斥可能同时出现

126.在风浪较大的水域，由直升机接送引航员，降落过程中，正确的是;

I 直升机降落过程中保持航向和航速 II 直升机接近船舶时，操船斜向迎风 III直升机降落过程中按规定采取应急措施 IV 直升机接近船舶时应挂托识别信号和风向标

A I II III B I II III IV C I II D II III 127.下列何者正确;

A.当直航船独自采取避让行动时，让路船的让路义务开始被解除

B.当直航船应采取最有助于避碰得行动时，说明从此刻起，两船的义务完全

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相等

C.避免紧迫局面的形成是让路船的法定责任 D.避免紧迫局面的形成是让路船与直航船的法定责任

128.下列说法正确的是（不在狭水道或IMO采纳的分到通航水域）： A. 在任何时候 ，地效船均应宽裕的让青所有的船舶并避免妨碍起航行 B.在地效船与其他船舶构成碰撞危险时，地效船均应宽裕的让青所有的船舶 并避免妨碍起航行

C.地效船在贴近水面起飞.降落和飞行时，应宽裕的让青所有的船舶并避免妨 碍起航行

138.船舶外部通信的有关方是：

1与VTS 2与引航站 3代理公司 4船公司 5.船位报告系统 A.1234 B.12345 C.2345 D.1235 139.在搁浅后的应急措施中，首要的工作是： A立即倒车退离 B.立即停车迅速查明情况 C.用车舵力挣脱 D. 请求外援

140.关于规则的十三条定义的追越局面的特点，下列说法正确的是： A.适用于任何船舶 B.适用于任何能见度情况下的追越 C.规定了让路船的行动 D.优先于规则任何其他的各条适用

141.白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号 型的驶帆船舶，驶向与你船相反，方位逐渐变大。但DCPA偏小，则你传应采 取的行动为：

A.保向保速 B.左转以增大DCPA C.大幅度右转，并武鸣一短声 D.呜放五短

142.白天，当你船在海上航行中，发现一船挂国际信号D旗，表明该船：b A.我正向右转向 B.我操纵困难，请让开 C.操纵失灵，请通信我 D.我正向左转 143.船舶短期决策应遵循的原则不包括 A.利用所有资源和可用的时间识别问题

B.利用所有资源可用的时间建立处理问题的计划，并考虑优先性

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C.通过相互交流形式和团队成员核查计划 D.对味达成一致共仕的计划进行通报

144.主操舵装置应能在传播最深航海吃水和最大营云前进行速时，在不超过—— 秒内将舵自一悬得35度转侄另一选得30度a A.28 B.35 C.30 D.25

145.影响船舶的舵力句大小的因素是；1.船长2.多面积3.舵速4.舵角 A.1-4 B.2-4 C.3.4 D.2.4a 146. 船舶碰状后的防水措施中，首要工作是

A.派水 B.堵漏 C.关闭水密门 D.调整纵横倾 147. 根据规则，船长大于等于50米的搁浅船应显示的号灯是； 1.垂直两盏环照红等，2.在船的前部一站环照白灯3.在船尾或接近并 低于前毛灯的一盏环照白灯4.还可以是用工作甲板等或同等的灯照明甲板 A.1-4 B.1-3 C.1.3.4 D.1.2.4

148.当发现本船搁浅一难以避免时，如不明搁浅范围和形状，应- A.立即停车 B.立即倒车 C.左满多 D.右满多

149.根据信号规则，距离表示发是；数前加字母[--]表示距离的海里数。 A.L B.D C.R D.S

150.本船在能见度不良水域航行，进凭雷达发现左正横前来船方位不变并构成碰 转危险，已知本船位于来船右正横前，两船若采取转向比碰，下列正确的是； 1.本船只能想右2.来船不因向左3.本来船不因向左4.本船可向左 A.1.2 B.3.4 C.2.3 D.2.4 154.船舶在旋回时，操舵速度越快：

A、旋回直径越小 B、旋回初径越小 C、进距越小 D、横距越小 155.下列那句话是正确的①在雾中应注意听他船信号②雾中没有听到雾号说明 附近没有他船的存在③雾中已看到他船就不必守听他船的雾号 A、①、 B、①② C、123 D、13

156.在雾区中，一艘船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应： 1、立即减速或停车，并维持航向。2、鸣放三短声，立即倒车 3、立即采取大幅度的右转

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A、1 B、12 C、123 D、23

157.在IMO采纳的分道通航水域，使用分道通航制的船舶，在分道通航内从一侧 转移到另一侧，应与分道船舶的总流向成何角度？ A、尽可能小的角度 B、直角 C、45度 D、任意角度

158.情景意识的内容包括；1、局部的了解周围情况变化对船舶运动影响的判断 力 2、全面的了解周围情况变化对船舶运动影响的判断力3、马上采取措施 4、合理的采取有效的措施与方法确保船舶安全的执行力 A、1234 B、12 C、13 D、24

159.互见中两艘在航帆船相遇构成碰撞危险是，下列说法正确的是： A、右弦受风且处于下风的船一定是直航船 B、左弦受风而又处于上风的船一定为让路船 C、不论哪弦受风，追越他船的船舶一定为让路船 D、同弦受风时上风船为让路船

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第四套 1 D 11 D 21 D 31 A 41 D 51 A 61 A 71 81 B 91 B 101 C 111 D 121 A 141 C 151

2 D 12 D 22 C 32 A 42 D 52 A 62 B 72 C 82 B 92 B 102 A 112 A 122 C 142 b 152 3 D 13 A 23 A 33 B 43 C 53 B 63 C 73 B 83 A 93 A 103 C 113 C 123 C 143 153 4 A 14 D 24 C 34 D 44 D 54 A 64 C 74 A 84 C 94 C 104 D 114 C 124 C 144 a 154 5 D 15 B 25 B 35 D 45 A 55 B 65 75 A 85 C 95 B 105 A 115 C 125 D 145 a 155 A 6 A 16 C 26 A 36 A 46 A 56 B 66 D 76 86 C 96 106 B 116 C 126 b 146 C 156 C 7 A 17 B 27 B 37 C 47 A 57 B 67 A 77 87 C 97 C 107 C 117 A 127 C 147 b 157 B 8 C 18 D 28 B 38 D 48 B 58 C 68 A 78 B 88 C 98 A 108 C 118 wu 128 C 138 B 148 A 158 D 9 A 19 C 29 A 39 A 49 B 59 A 69 A 79 D 89 A 99 B 109 D 119 c 139 B 149 C 159 C 10 B 20 C 30 C 40 C 50 C 60 B 70 80 D 90 C 100 C 110 D 120 D 140 a 150 C 22

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