汽车检测与维修-9

汽车检修技术

汽车检测与维修上海第二工业大学机电工程学院张弦

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第13章 汽车传动系的检测与维修 13章

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第一节 传动系技术状态检测一,传动系运行安全技术条件传动系的技术状态发生变化后将直接影响发动机动 力的传递.国家标准GB7258-1997《机动车安全技 力的传递.国家标准GB7258-1997《 GB7258 术条件》对传动系有以下要求: 术条件》对传动系有以下要求: 离合器: 离合器: 接合平稳,分离彻底,不得有异响, 接合平稳,分离彻底,不得有异响,抖动和打滑现 踏板自由行程符合有关规定; 象.踏板自由行程符合有关规定;踏板力不得超过 300N,手握力不得超过20N 20N. 300N,手握力不得超过20N.

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变速器: 变速器: 换档齿轮啮合灵便,互锁,自锁装置有效, 换档齿轮啮合灵便,互锁,自锁装置有效,不得有 乱档,跳档现象;运行中无异响; 乱档,跳档现象;运行中无异响;换档时变速杆不 得与其它部件相干涉. 得与其它部件相干涉.

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传动轴: 传动轴: 传动轴在运转时无震抖和异响,中间轴承, 传动轴在运转时无震抖和异响,中间轴承,万向节 不得有裂纹和松动现象. 不得有裂纹和松动现象. 驱动桥: 驱动桥: 主传动器,差速器工作应正常,无异响. 主传动器,差速器工作应正常,无异响.

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2,传动系技术状况检测: 传动系技术状况检测: 传动系消耗功率和滑行距离的检测: 1)传动系消耗功率和滑行距离的检测:该项检测惯性式底盘测功试验台上进行. 该项检测惯性式底盘测功试验台上进行.

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2)离合器打滑的 检测: 检测:离合器打滑会导致 发动机的动力不能 有效地传递到驱动 轮上, 轮上,并使离合器 自身过热, 自身过热,磨损加 烧焦甚至损坏. 剧,烧焦甚至损坏. 离合器打滑的检测 可使用离合器打滑 频闪测定仪. 频闪测定仪.

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3)传动系游动角度的检测: 传动系游动角度的检测:传动系游动角度的检测, 传动系游动角度的检测,可采用传动系游动角度检 测仪进行,检测仪有指针式和数字式两种. 测仪进行,检测仪有指针式和数字式两种. 指针式游动角度检验仪: 指针式游动角度检验仪:

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数字式游动角度检 测仪: 测仪: 由倾角传感器和 测量仪两部分组成. 测量仪两部分组成.

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4)传动系传动效率的检测: 传动系传动效率的检测:从底盘测功机上测出驱动轮的输出功率后, 从底盘测功机上测出驱动轮的输出功率后,与发动 机飞轮输出功率进行对比,可计算出传动效率. 机飞轮输出功率进行对比,可计算出传动效率.汽车类型 轿车 载货车 公共汽车 单级主减速器 双级主减速器 传动效率 0.90~0.92 0.90 0.84 0.85 0.80

4×4越野车 6×4载货车

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第二节 离合器的检测与维修一,离合器常见故障的检测 离合器分离不彻底: 1,离合器分离不彻底: 现象: 1)

现象:发动机怠速运转,踩下离合器踏板, 发动机怠速运转,踩下离合器踏板,原地挂档有齿 轮撞击声,且难以挂入;情况严重时, 轮撞击声,且难以挂入;情况严重时,原地挂档后 发动机熄火. 发动机熄火.

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2)主要原因: 主要原因:踏板自由行程过大,分离杠杆内端不在同一平面内, 踏板自由行程过大,分离杠杆内端不在同一平面内, 调整螺钉或支架松动. 调整螺钉或支架松动. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当, 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当,新摩擦片 过厚,从动盘装反等. 过厚,从动盘装反等. 动盘翘曲,摩擦片破损,铆钉松脱, 动盘翘曲,摩擦片破损,铆钉松脱,压紧弹簧部分 折断或弹力不均,膜片弹簧变形等. 折断或弹力不均,膜片弹簧变形等. 从动盘毂键槽与变速器输入轴键齿锈蚀或有油污, 从动盘毂键槽与变速器输入轴键齿锈蚀或有油污, 发动机前后支承螺栓松动等. 发动机前后支承螺栓松动等.

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3)检测流程: 检测流程:

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2,起步发抖: 起步发抖: 现象: 1)现象:汽车用低速档起步时, 汽车用低速档起步时,逐渐放松离合器踏板并徐徐 踩下加速踏板,离合器不能平稳接合且产生振动, 踩下加速踏板,离合器不能平稳接合且产生振动, 严重时导致整车产生抖动. 严重时导致整车产生抖动.

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2)故障原因: 故障原因:发动机固定螺栓松动; 发动机固定螺栓松动; 分离轴承不回位; 分离轴承不回位; 飞轮,离合器壳或变速器松动; 飞轮,离合器壳或变速器松动; 分离杠杆内端不在同一平面内; 分离杠杆内端不在同一平面内; 膜片弹簧断裂; 膜片弹簧断裂; 离合器从动部分有油污,烧焦现象; 离合器从动部分有油污,烧焦现象; 离合器从动部分,压盘,飞轮变形. 离合器从动部分,压盘,飞轮变形. 诊断流程见书207 207页 诊断流程见书207页.

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3,传力打滑: 传力打滑: 现象: 1)现象:汽车低档起步时,离合器踏板抬高时仍不能起步, 汽车低档起步时,离合器踏板抬高时仍不能起步, 或起步不灵敏; 或起步不灵敏; 汽车加速行驶时,行驶速度不能提高, 汽车加速行驶时,行驶速度不能提高,同时有离合 器发热,产生糊味冒烟现象; 器发热,产生糊味冒烟现象; 拉紧驻车制动低档起步时,发动机不熄火. 拉紧驻车制动低档起步时,发动机不熄火.

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2)故障原因: 故障原因:离合器从动片上有油污,烧焦或不平; 离合器从动片上有油污,烧焦或不平; 膜片弹簧有疲劳,断裂现象; 膜片弹簧有疲劳,断裂现象; 分离轴承不回位; 分离轴承不回位; 离合器盖松动,离合器盖与飞轮之间有垫片; 离合器盖松动,离合器盖与飞轮之间有垫片; 从动片,压盘或飞轮表面磨损严重; 从动片,压盘或飞轮表面磨损严重; 分离杠杆内端位置过高. 分离杠杆内端位

置过高. 诊断流程见书208 208页 诊断流程见书208页.

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4,离合器异响: 离合器异响: 现象: 1)现象:离合器分离或接合时发出不正常的声音. 离合器分离或接合时发出不正常的声音.

2)离合器异响原因及检测: 离合器异响原因及检测:轻轻踩下离合器踏板, 轻轻踩下离合器踏板,使分离轴承与分离杠杆内端 相接触,此时听到"沙沙" 哗哗"的响声( 相接触,此时听到"沙沙"或"哗哗"的响声(抬 起离合器踏板响声消失) 则为分离轴承响. 起离合器踏板响声消失),则为分离轴承响.

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连续踩下和放松离合器踏板, 连续踩下和放松离合器踏板,离合器在结合或分离 时发响,则是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷所致. 时发响,则是分离杠杆销孔与支承销磨损松旷所致. 踩下和放松离合器踏板, 踩下和放松离合器踏板,再踩加速踏板提高发动机 转速,如出现间断的碰击声, 转速,如出现间断的碰击声,则为分离轴承回位弹 簧失效或折断而造成的分离轴承前后滑动响. 簧失效或折断而造成的分离轴承前后滑动响.

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二,离合器常见故障及其维修 离合器常见故障: 1,离合器常见故障:离合器故障一般分为两类: 离合器故障一般分为两类: 工作能力降低: 工作能力降低: 由于压盘, 由于压盘,从动盘等原因造成传递发动机转矩能力 的降低,造成异响或振动. 的降低,造成异响或振动. 操纵性能的变坏: 操纵性能的变坏: 是由于调整不当或零件磨损而造成离合器的打滑, 是由于调整不当或零件磨损而造成离合器的打滑, 分离不彻底. 分离不彻底.

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2,离合器的维护和维修: 离合器的维护和维修: 离合器的维护: 1)离合器的维护:一级维护时,需检查离合器踏板的自由行程; 一级维护时,需检查离合器踏板的自由行程; 二级维护时, 二级维护时,还需检查离合器分离轴承回位弹簧的 弹力; 弹力;

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