预制梁作业指导书

预制梁作业指导书

京九铁路电气化改造站前工程

预制梁施工作业指导书

编制人：

审核人：

批准人：

中铁七局集团武汉工程有限公司

京九铁路电化工程武汉指挥部

二00八年九月十九日

预制梁作业指导书

施工作业指导书审批表

工程项目名称：京九铁路电气化改造站前工程 编号：

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京九电气化改造作业指导书审批单

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武汉铁路局京九电气化改造工程建设指挥部审查意见：

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京九铁路淮滨至蔡山段电气化改造工程武汉局管内，因双箱工程和提速改线，造成22座公跨铁、人行天桥需改建，公跨铁及人行天桥采用预应力混凝土空心板（后张法）简支梁。梁体结构质量的好坏至关重要，直接影响行车安全。公跨铁数量多且分散，为保证施工质量满足设计规范要求，特就K1175+989.65公跨铁立交桥编制梁预制作业指导书。

一、结构简介

K1175+989.65公跨铁立交桥为既有K1176+031.2公路桥因京九铁路双箱改造引起限界不够的还建立交，要求新建立交桥下净高大于7.58m。本桥上部采用（20+25+2-20）m预应力混凝土空心板（后张梁），系结构简支，桥面连续。20m梁高0.9m，25m梁高1.1m，桥梁与铁路交角70度。

三、梁体施工方案

（一）混凝土拌和站设臵

根据本项目混凝土工程量，计划施工现场附近设臵混凝土搅拌站1处。搅拌站设臵在K1175+900～K1175+980段路线右侧（含生产用房），负责公跨铁基础、下部结构及桥面铺装等项目砼的拌制。本工程混凝土拌和站1座，采用一台750L强制式搅拌机，最短搅拌时间规范要求为不小于1.5min,此外砼拌制和时还需注意以下几点：

1)外加剂应先调成适当浓度的溶液再掺入；

2)搅拌机装料数量(装入粗骨料、细骨料、水泥等松体积的总数)不应大于搅拌机标定容量；

3)搅拌时间不宜过长，每一工作班至少应抽查两次；

4)搅拌时间为从搅拌加水算起；

5)混凝土拌和物的坍落度，因搅拌地点和浇筑地点临近，混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不会超过15min，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。

拌制混凝土配料时，严格按照施工配合比配料，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常进行检测，雨天施工应增加测定次数，据以调整骨料和水的用量。配料数量的允许偏差为：粗、细骨料±2%，水泥、水、外加剂：1%。

放人拌和机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌和

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筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，应对计量设备进行重点校核。

（二）预制梁场设臵

根据K1175+989.65公跨铁空心板梁的形式和数量，本工程计划布臵1个预制梁场（含存梁），梁场建在拌合站旁边，负责K1175+989.65公跨铁桥20m预应力空心板梁36片，25m后张法空心板梁12片预制。

由于本桥为异位拆除重建，改移道路640m，右侧改移道路填筑时，附带把公路外侧征地场地区域填高60cm，分两次碾压密实，采用20cm厚C20混凝土硬化整个场地，台座采用C20砼，在梁体张拉台座及存梁两端支点处设臵5m*2m片石基础进行地基加固，其上浇注3m*0.5mC20砼纵。梁场布设20m空心板地模6个，25m空心板地模3个，中间留有6m车道，为了加强地模基础整体刚度，避免不均匀沉降致使地膜断裂，，端部采用C20、Φ10双层钢筋网混凝土加固，其上再打15cm厚的Φ10钢筋网混凝土找平，再打5cm厚的c50水磨石光面；在底模上预埋Φ10厘米pvc对拉孔道,底模长20m和25m、宽1.24m；并在底模中点位臵按设计要求设臵17mm的预拱值，再根据抛物线每隔三米从中点向两边对称分布；模板配臵为20m空心板模板4套，25m空心板模板2套；梁体预制速度为1d/片，梁场月合计产梁量30片；梁场配臵16t及50t汽车吊各1台，分别用于模板、机具、砼提吊及梁体提升；梁体存放按3层布臵。

（三）梁体预制

（1）梁体模板

空心板梁外模、芯模均采用工厂定型加工整体钢模板。空心板梁侧模每5m为一块，为保证在加工过程中面板残余变形小，面板采用热轧6mm厚钢板。小肋采用∠63×63×8角钢，间距27cm。主肋采用[10号槽钢，间距90cm。采用φ18螺栓对拉。顶部用[10号槽钢对拉，间距90cm。为方便芯模的的脱模，芯模纵横向均可采用拼装钢模板，纵向2m一节，端部变宽段采用一节模板，待达到拆模标准后，可分节拆除模板。但严格要求拼装钢模板结合紧密，严丝合缝，不允许漏浆，不能改变内腔尺寸。分节拆除模板时，要特别小心，要保证预制模板内腔几何尺寸不改变。模板配臵为20m跨空心板梁边板模板1套、中板模板3套；25m跨空心板梁边板模板1套、中板模板1套。

（2）梁体模板安装

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梁外模设两排附着式振捣器。模板的组装及拆除采用汽车吊，专业技工配合。空心板内模先安装压脚模和底脚模，再安装侧模，最后安装内顶模和顶脚模。侧模和内模均用钢管支撑在侧模肋，底脚模放在混凝土垫块上，竖向支撑设可调支托，以调整高度。

防漏浆。影响混凝土质量和表面光洁。模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。模板在使用前要涂抹脱模剂。

（3）钢筋骨架下料及加工

钢筋、钢绞线进厂后，按规定要求送检，合格后进行标识投入使用。钢筋的弯制和末端连接符合设计规范要求。同时要求钢筋平直，表面无油腻及污垢。钢

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筋、钢绞线加工均使用专用机具，确保加工尺寸准确，符合设计及规范要求。钢绞线用砂轮切割机下料，禁止用电弧焊，气割下料。下料后对其进行编号、编束。

（4）安装钢筋骨架及预埋铁件

骨架钢筋按设计图纸安装到位，同时注意边跨预埋伸缩缝连接钢筋、边梁泄水管道、边梁护栏预埋钢筋、预埋支座及现浇连续段等预埋件。

（5）预应力钢束管道定位

在绑扎钢筋过程中，适时穿入波纹管，波纹管用用“井”字型钢筋固定、固定波纹管时不得损伤波纹管并保证其坐标位臵的准确、波纹管搭接确保牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆。浇注砼时，管道可内衬塑料管芯，砼浇注完成后拔出。

（6）砼浇筑

浇注前对钢筋、模板、内模进行全面检查，包括钢筋数量、位臵、规格、内模固定筋、模板的尺寸、密封性、脱模剂和内模密封、预埋波纹管固定情况。混凝土浇筑时采用吊斗入模，机械振捣。空心板梁混凝土浇注按先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，两次进行，但必须保证底、腹板之间不出现工作缝（在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土）。每层浇筑时从梁的一端浇至3/4梁位处，然后从梁的另一端开始浇至1/4梁位处，浇筑合拢。采用此种浇筑方法的目的是为了防止灰浆赶至板梁端部使该处砼强度降低，在张拉时因锚下应力集中而产生不利影响。在浇注腹板混凝土时，若出现混凝土涌向底板现象，及时用铁锹配合灰桶将多余的混凝土铲上来，到入腹板中。振捣时要掌握好振动的持续时间、间隔时间和钢筋密集区的振捣，力求使砼达到最佳密实度而又不损伤预制波纹管孔道。

（四）模板拆除

内模、外模的拆除须等空心板梁砼强度达到2.5MPa时方可进行。梁体混凝土拆模时，腹板内外混凝土之间的温差控制在15℃之内。

（五）后张法张拉

（1）穿束及张拉

采购回来后的钢绞线必须有出厂合格证、质检合格证，然后根据规范对钢绞线进行二次送检，送检每批代表批量不能超过60T，二检合格后方可使用。将检验合格的钢绞线梳理顺直，编匝成束，由人工牵引穿入预留的孔道（即波纹管）

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内。根据张拉槽长度、千斤顶长度、预留外露长度、钢绞线总回缩量、张拉伸长值等因素，计算预应力筋的下料长度(下料长度＝张拉槽长度＋千顶长度＋2倍横梁厚度＋锚具长度＋预留外露长度＋钢绞线总回缩量)，钢绞线伸长率不宜大于1/5000，且不大于5mm；预应力筋下料时采用砂轮机切断，不得使用氧气、乙炔切割和电焊切断，以免烧伤预应力筋，端头用铅线进行预应力筋的下料长度应按照构件长度和材料的试验数据确定。

张拉在整个板梁预制中处于重要地位，在板梁砼强度达到90％设计强度后张拉，张拉前对张拉设备仪器送有资质检测单位校核鉴定调试以保证设备处于正常状态，检测合格后进行张拉，为避免钢束张拉时出现滑丝、断丝现象，锚垫板必须与钢束轴线垂直，垫板中心对准管道中心。张拉按两端对称锚固张拉，锚下张拉控制应力σcon=1395MPa，以0→105％→100％次序进行张拉，钢绞线张拉前

应按对称的原则预先编号，每块板张拉严格按桥梁规范设计施工，保证各块板梁起拱度一致，外表美观。

预应力钢束张拉实行张拉力与伸长量双控，以张拉力控制为主。伸长量的误差在±6%，且不容许断丝。若施工时发现实际与理论伸长量差别较大时，以及时通知设计单位核查。

（2）压浆、封锚

预应力束张拉完成，检验合格后进行孔道压浆施工。预应力钢束张拉完毕后48小时内完成压浆，压浆前采取有效措施（如用压缩空气）再一次清除预应力管道内的杂质，然后压浆。施工时严格控制水泥浆的水灰比，水泥浆标号50号，并在其中掺入无机氨基醇类组锈剂。

钢绞线张拉完毕后，用砂轮切割机切割多余钢绞线。压浆完毕后，对封锚部位的梁端混凝土表面凿毛，用清水清洗锚具和混凝土表面，使之清洁。然后支立模板，浇筑封锚混凝土。模板要顺、平、直，凝凝土要捣实。初凝后进行洒水养护。

（六）砼的养护

在砼浇注完后，应及时二次收浆，然后进行养护。养护用水与拌和用水相同，根据空气湿度,温度和水泥品种及外加济等情况,酌情延长或缩短养护时间。保证在养护7d天以内不受雨水冲刷侵袭。梁体养护期间，混凝土内部的最高温度控制在65℃之内，内部最高温度与表面温度之差控制在15℃内，当周围大气温度

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与养护中梁体混凝土表面温差超过15℃时，梁体混凝土表面覆盖保温，覆盖时防止损伤或污染砼的表面。梁体混凝土拆模时，腹板内外混凝土之间的温差控制在15℃之内。

四、质量标准及质量保证措施

1、质量标准：施工的全过程必须遵守《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量验收评定标准》，均现摘录主要部分如下：

加工钢筋的允许偏差

钢筋位臵允许偏差

模板、支架及拱架安装的允许偏差

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梁（板）预制实测项目

2、质量保证措施：

1）保证项目部质量保证体系运行良好。（质量保证体系图附后）

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2）全面落实各项质量管理制度、质量责任制、做到分工到人，责任到人。

3）投入到工程实体的原材料均应按照规范要求的频率和项目进行二检，杜绝不合格的材料用于工程实体中。

4）坚持三检制（自检、互检、交接检），严格报检制度。

五、安全保证措施

1、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工程的各项安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。对于从事车辆驾驶、机械操作等特种工程的人员，应经过专业培训，获得合格证后，方准持证上岗；

2、操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗；

3、施工所用的各种机具设备和劳动保护用品，应定期进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态；不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用；

4、现场的变（配）电设备处，必须备有灭火器材和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备；

5、遇有雷雨天气不得爬杆带电作业；在室外无特殊防护装臵时必须使用绝缘拉杆拉闸。

6、操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作；

7、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度；

8、张拉前要检查锚具，人员离开后开泵，发现滑动或其他问题时，要先停泵，处理好后才能重新进行操作、张拉要严格按照规定应力和伸长率进行，不得随意变更。张拉应缓慢均匀，发现油泵、千斤顶、锚具、锚垫板有异常，应立即停止张拉，千斤顶必须与构件对准，放臵平整、稳固，测量拉伸长度；作业人员应站在两侧操作，所有人员都不能从千斤顶正面通过或停留，以防回弹伤人。

9、汽车吊吊起重物时，应确认所起吊物件的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定；拴挂吊具时，应按物件的重心，确定拴挂吊具的位臵；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定；吊具拴挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；

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捆扎有棱角或利口的物体时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物； 1

中支腿架梁步骤二：架桥机过孔

起吊长、大物件时，应拴溜绳。物件起吊时，先将物件提升离地面10～20cm，

1

经检查确认无异常现象，方可继续提升。放臵物件时，应缓慢下降，确认物件放臵平稳牢靠，方可送钩，避免物件倾斜翻倒伤人。起吊物件时，作业人员不得在说明：

1、架桥机在有托架状态下进行过孔，当架桥机的前支腿到达前面墩上方时停止过孔，安放前支腿横移轨道。

2、固定前支腿，然后分别将中支腿变成横移状态、安放中支腿和将后支腿后变成横移状态、安放后支腿。

已受力梭具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。起吊物件应使用交互捻 3、1--1图见下页。

制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。汽车吊大小钩不得同时各自起吊物件。

10、安全事故发生后应立即采取果断措施，防止伤害进一步扩大，立即与急救中心或附近医院取得联系（联系电话：120），并及时报告项目部领导。立即将受伤人员送往附近医院进行抢救；并派专人陪护。立即保护现场，并及时对事故现场进行监控或对现场进行图像拍照，以为调查组提供真实的原始资料。按照事故发生的损害程度，由相关部门组成的事故调查组进行事故调查、分析，并按有关规定进行处理。

11、设臵工程安全警示牌、张拉安全操作工系，保证文明施工。

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