061103-02-6余倩倩论文正文

1 工程概况

随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度的合格率既反映了行车舒适程度，又反映了施工队伍的水平。近三年，我单位所施工60省道坦头过境段及104国道白鹤段沥青路面维休工程，不同程度的出现了沉降、接缝台阶、波浪、碾压车辙路面等不平整现象。本人就此现象分析了沥青路面平整度的影响因素及控制方法。

2 影响平整度的因素

2.1设计因素

路面结构设计不合理，缺乏超前使用意识。例如：对交通量预测不准确，交通流组成估计不足，路面结构设计存在缺陷等；

路桥构造物整体配合设计考虑不周。例如：摊铺机选择不当，桥涵与路面接缝处处理不当等；

设计图纸有误，或设计方案不全，调查不细致造成在施工阶段频繁变更设计，使施工处于被动局面，影响路面施工质量；

对地质材料，地质调查不细，造成地基、土基局部不均匀下沉；对当地材料及设计使用材料性能调查不够细致、准确，具体施工时难以达到设计要求的标准造成在施工时降低标准使用。

2．2施工因素

2.2.1基层不平整

基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。当压实度不够时，在公路使用一段时间后，路基产生不均匀升降，也必将导致路面平整度严重下降。当车辆在不平整的路面行驶，产生较大的冲击力，从而又使路面的不平整加大。

2.2.2摊铺工艺

摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备，其本身的性能好坏，决定路面面层的平整度。当摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢就会造成面层的不平整和波浪。所以在摊铺工艺主要考虑方面有：摊铺机结构参数选择不当、摊铺机基准线控制不当、摊铺机操作不正确等。

2.2.3碾压工艺

路面平整度好坏关键在于沥青混合料的摊铺，但压路机的碾压是一个重要的环节，选择

碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。在选择压路机型时，若采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度。在碾压时，温度过高，容易造成摊铺层的推移，终压时难以形成稳定结构；温度太低，混合料出现僵硬现象，集料间的摩阻力变大，混合料的密实度和平整度均不易达到。碾压速度的多变和压路机过猛的启动、倒车、制动和转回，也会影响到路面的平整度。

2.2.4路面接缝施工

接缝包括纵向接缝和横向接缝（工作缝）两种。接缝处理不好常容易产生的缺陷是接缝

处下凹或凸起，以及由于接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹甚至松散，这将直接导致路面不平整。

2.3材料因素

2.3.1沥青混合料的配合比不合理

沥青混合料配合比的设计结果，与沥青路面的使用性能、材料用量及工程造价密切相关，

混合料的配合比将会影响路面的平整度。当油石比较小时，路面出现松散，当比例较大时，路面会出现拥包和泛油。当矿料的质量不好、集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，会降低路面混合料的稳定度，容易使路面出现病害，从而影响路面的平整度。

2.3.2沥青混合料的拌合不均匀

一般采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完

全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；有时也会出现花白料，使路面难以摊铺成型；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。

2.4其他因素

2.4.1桥头跳车

桥头涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车跳车观象较为普遍，造成桥头跳车的原因一般有：压

实度达不到要求，如桥梁、涵洞的台背填土，压实机械的作业面狭小而且压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。桥台和台背填料刚度差较大，也会造成沉降不均匀。路基水毁，在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。桥梁伸缩缝处治不当，桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，易产生跳车现象。

2.4.2路基不均匀沉降

当路基填料控制不好，半挖半填路基的接合部处理不当，路基的压实度不足，特殊地基

路段、路基防护排水不完善，必然也会引起路面的不平整。

3 施工过程中平整度控制

3.1路面基层施工控制

严格按照《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）要求进行底基层和基层施工，

对于高速公路和一级公路，必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外，其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法，以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。

加强基层养护，在基层施工完成后，采用不透水薄膜或湿砂进行养护，也可以采用喷洒

沥青乳液保护。若无上述条件时，可以用洒水进行养护，并应严格控制行车。若不能封闭交通，应限制重车通行，其车速不应超过30km/h，同时应注意其他交通设施对基层的损坏。若出现车槽（坑槽）松散，应采用相同材料修补压实，也可用贫混凝土填平振实后，上面摊一层油毛毡再进行路面施工。严禁用松散粒料填补。

严格控制基层平整，面层铺筑前用3m直尺对基层进行平整度检测，平整度差且大于8mm

的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面，确保基层表面整洁，没有松散浮料和杂质。如有泥土还应用压力水冲洗干净。如基层表面局部透层沥青或下封层脱落，则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做下封层。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误。基层标高超过允许范围时，高处必须铲平，低处可用下面层补平。面层铺筑前受到其他工序污染，如表面滴落水泥成硬渣时，应予及时清除，以确保面层平整度。

3.2沥青路面机械摊铺工艺及控制

摊铺机都有浮动式熨平板，具有自动找平功能。运用自动找平装置。需要一个准确的基

准面（线），常用基准面（线）控制有：基准线钢丝网法，滑撬法和平均梁法、声纳法。一般底面层利用基准钢丝绳来确保高程控制，中、上面层利用浮动基准梁(平衡梁)来达到较好的平整度。

在摊铺过程中，应尽量避免停机，应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端顶定做

收缩缝的位置。在中途万一出现停机，应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉；停顿时间在气温10以上时不要超过10min。停顿时间超过30min或混合料温度低于100时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。因摊铺

速度的变化必然导致摊铺厚度变化。为了保证厚度不变，就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板的激振力与振捣梁行程。

3.3碾压质量的控制

3.3.1压实机械

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。初压宜用双钢轮

压路机；复压用振动压路机、轮胎压路机；终压可用双钢轮压路机或振动压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺机速度相匹配。如选择不当，就会出现推移、发裂、轮迹、拥包、凹坑、搓板、波浪，导致平整度降低。

3.3.2压实工艺

初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。初压应在较高温度下进行。初压温度一向

根据沥青标号、压路机型号、摊铺机熨平板原初始密度等因素通过试压确定。在摊铺机后立即碾压，初压温度大都在120℃~140℃左右，不会发生推移，发裂等现象。

复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度，因此，复压

应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于100-1100，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压。

终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除

复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度下结束终压。

碾压时，为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按

下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去 在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3.4接缝控制

3.4.1纵向接缝

先铺沥青混凝土的一边在压实时预留一定宽度，待后面的摊铺机铺完后一起压实即可。

这样，看不到接缝。热接缝的碾压应放在错轮碾压的最后进行，由一台压路机最终完成，不要换机。对于不在同一时段铺筑的纵向缝，及时将缝带位压实，在下次铺筑前把边缘切成垂直面，将后铺的沥青混凝土料与已铺部分重叠5~10cm，即保证松铺厚度，再用人工将原路面上的沥青混凝土料铲除，最后用钢轮压路机按纵向15cm间隔逐步错轮跨越纵向接缝进行压实。纵向冷接缝在实施时，上下层纵向接缝不得重合，错开量不得小于50cm。

3.4.2横向接缝

施工中，尽量保持路面沥青混凝土铺筑连续进行，横向接缝越少越好。对横向接缝应在

下次摊铺前，用平整度仪或3m直尺检查端部平整度，将不符合要求的端部用切割机切除，在切割面上涂上乳化沥青，用摊铺机熨平板或用热料将原压实部位进行预热甚至软化，摊铺时保证松铺厚度，必要时用人工刮洒一层细料，然后用钢轮压路机横向碾压，由冷到热，以每次20cm宽度为宜，向新铺方向错移，直至全部在新铺面上为止。改为纵向碾压时，不要在横接缝上垂直碾压，以免引起新旧层错台，并及时测量平整度，如不符合及时处理。

3.5沥青混合料的控制

减少混合料粒径大小悬差,控制沥青用量，使之偏高于设计用量。在进行室内混合料配

合比设计时，必须严格按施工技术规范要求，对集料规格、级配、沥青的各项性能进行认真检测后，对配合比设计进行反复验证，求得最佳配合比设计。同时，要重视试验段的试铺，在试铺中、试铺后进行验证，最终使配合比设计科学、合理、适用。避免因配合比设计不当使面层产生拥包、麻面、松散等病害，影响平整度及路面总体质量。

3.6桥头、涵洞两端及伸缩缝的防治措施

强化施工质量管理，提高桥涵两端路提的施工质量，完善施工工艺、方法和强化管理。

为适应桥涵端部而路提施工场地窄小、压实区域形状不规则而工期又紧迫的特点，应使用专用的小型压实机械。

地基加固处理。为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，需对地基进行加固，尤其是

特殊路基。其次根据填方路提的压力计算，采用喷粉桩、挤密庄等进行加固处理；河流冲积物，使长年累月积累下来的，沉积物种类多，要充分分析其成份，做好设计，进行地基渐变加固；湿陷性黄土要做好防排水设计，采用强夯等办法进行加固。

在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，也可在桥台与填方结合处及过渡段的路面

下设置垫层，防止路面下渗水进入填方，对中间为砂砾填料、两侧为土类填料的填方与加固地基的连接处做纵向集水管和横向排水管，以排泄填方与加固地基之间的下渗水。

4 结束语

通过上述对影响沥青路面平整度因素的探讨，可以得出以下的结论：优质的混合料，良

好的施工机械，良好的基层平整度，合理的施工工艺，充分的技术准备，严格科学的管理，是确保和提高沥青路面平整度的必要条件。对于平整度的控制只有对症下药，抓好施工中的每一细小环节，完善施工工艺和施工方法，提高施工质量，才能从源头上、根本上解决问题使社会效益和工程质量得到保证。

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致 谢

感谢天台交通设计所给我这次实习的机会，感谢我的指导老师二个月以来对我耐心的指导。

本文是在我的指导教师张老师的悉心指导下完成的，从论文选题到最后定稿，字里行间凝聚着老师的诸多心血。经过两个月的时间我终于完成了这篇论文，在这期间每当我论文中出现错误的时候，张老师都能很认真的帮我指出来，并在一旁耐心的给我讲解、纠正，而且还给我思路让我明白怎样写论文才会写得更完整、更出色。在本文即将结束之际向指导老师表示真挚的感谢和敬意！

感谢在座的参加我答辩的老师们，感谢你们在百忙之中莅临指导！ 你们辛苦了！感谢你们！

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