16春西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1 答案

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西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1

一、单选题（共 20 道试题，共 40 分。）

1. 车辆段道岔区段设置于警冲标内方的钢轨绝缘，其安装位置距离警冲标不得小于（ ）m。 A. 2 B. 2.5 C. 3 D. 3.5

正确答案：D

2. 在列车出发计时器中，超过运行图的发车时刻显示为（ ） A. 负计时 B. 正计时 C. 长计时 D. 间断计时 正确答案：B

3. 安全门系统的控制方式，除紧急控制外，优先级最低的是（ ） A. 就地控制 B. 系统级控制 C. 手动操作 D. 站台级控制 正确答案：B

4. 通过测量加速度，将加速度进行一次积分得到列车的运行速度，再进行一次积分即可得到列车的位置，从而实现对列车的定位。这一定位方法为（ ）。 A. GPS列车定位

B. 无线扩频列车定位 C. IPS列车定位 D. 计轴器定位 正确答案：C

5. 目前我国所采用的行车组织方式的基本方法均为（ ） A. 空间间隔法 B. 非间隔法 C. 时间间隔法 D. 速度控制法 正确答案：A

6. 行车信号和道岔防护信号应不小于 m。 A. 800 B. 600 C. 500

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D. 400

正确答案：D

7. （ ）为联锁系统本身的一种自动排列进路的功能 A. 折返进路 B. 多列车进路 C. 联锁监控进路 D. 追踪进路 正确答案：D

8. （ ）是指线路上直线和圆曲线相接处为减少震动而设置的一段半径渐变的曲线。 A. 直线 B. 曲线 C. 坡度 D. 缓和曲线 正确答案：D

9. 按照应用功能归类，查询应答器可分为（ ） A. 普通型 B. 增长型 C. 标定型 D. 无源型 正确答案：A

10. 自动折返模式简称为（ ）。 A. SM B. RM C. NRM D. AR

正确答案：D

11. 城市轨道交通多以（ ）作为司机驾驶的命令信息 A. 轨旁信号 B. 司机信号 C. 车载信号 D. 地面信号 正确答案：C

12. ATP是ATC的基本环节，是安全系统，必须符合（ ）的原则 A. 安全

B. 故障——安全 C. 自动修复 D. 稳定性 正确答案：B

13. 无线式测速方法主要有（ ） A. 轮轴脉冲速度传感器 B. 测速发电机 C. 多谱勒雷达测速 D. 测速定位

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正确答案：C

14. ATS为（ ）系统，列车安全运行由ATP来保证 A. 非故障——安全 B. 故障——安全 C. 自动修复 D. 稳定性 正确答案：A

15. 地面信号机设置于列车运行方向的（ ）侧。 A. 前 B. 后 C. 左 D. 右

正确答案：D

16. （ ）设在线路尽头线车档上的表示器，便于驾驶员确认车档位置。 A. 轨旁信号 B. 警冲标 C. 停车标 D. 车挡表示器 正确答案：D

17. 两站间的线路区段称为（ ） A. 站间区间 B. 区段 C. 闭塞分区 D. 站间 正确答案：A

18. 鸣示听觉信号时，长声显示时间为（ ）s A. 1 B. 2 C. 3 D. 4

正确答案：C

19. （ ）是在两条线路汇合处，为了防止停留在一条线路的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路之间间隔4m的中间标志 A. 轨旁信号 B. 警冲标 C. 停车标 D. 车挡表示器 正确答案：B

20. 一个（ ）表示发车进路上的有关道岔开通于发车方向，站间区间空闲，准许列车由车站发车

A. 闪动的绿色灯光 B. 绿色灯光 C. 黄色灯光

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D. 红色灯光 正确答案：A

西南交《城轨列车运行自动控制系统》在线作业1

二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。）

1. 侧面防护分为（ ）。 A. 主进路的侧面防护 B. 侧线的侧面防护 C. 保护区段的侧面防护 D. 非保护区段的侧面防护 正确答案：ABC

2. 站台安全门按其规模和功能可以分为（ ）。 A. 半高式安全门 B. 滑动门

C. 全高式安全门 D. 屏蔽门 正确答案：ACD

3. ATC系统由（ ）组成。 A. ATS B. ATP C. ATO D. ATM

正确答案：ABC

4. 轨旁设备由（ ）三部分组成 A. 轨道耦合单元 B. 连接线 C. 棒线 D. 耦合环线 正确答案：ACD

5. 城市轨道交通列车运行中，分布在轨旁指示行车的标志分为（ ）和（ ）。 A. 线路标志 B. 信号标志 C. 固定标志 D. 移动标志 正确答案：AB

6. ATC按照通信方式可分为（ ）。

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A. 固定闭塞式ATC B. 点式ATC C. 连续式ATC D. 准移动式ATC 正确答案：BC

7. 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（ ） A. 分级速度控制

B. 速度—目标距离模式 C. 集中速度控制

D. 速度—时间距离模式 正确答案：AB

8. 轮轴旋转方式测速的主要方法有（ ） A. 多谱勒雷达测速 B. 测速发电机

C. 轮轴脉冲速度传感器 D. 计轴器定位 正确答案：AD

9. 从列车速度控制的方式可以将速度控制模式分为（ ）两种 A. 分级速度控制 B. 连续速度控制

C. 速度——目标距离模式曲线控制 D. 阶梯式分级速度控制 正确答案：AC

10. 列车运行控制分为以下三级（ ）。 A. 中心级控制

B. 远程控制终端的控制 C. 车站级控制 D. 站间控制 正确答案：ABC

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三、判断题（共 15 道试题，共 30 分。）

1. 目前在轨道交通中，基于轮轴脉冲速度传感器的列车测速定位方法是较为常用的方法。（ ） A. 错误 B. 正确

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正确答案：B

2. CBTC系统应具有良好的记录功能，即不仅在车载设备上，而且还应在地面设备有记录。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

3. 基于漏泄波导通信的城市轨道交通列控系统主要由三部分组成：漏泄波导通信系统、列车定位子系统和列车控制系统等。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

4. CBTC系统必须向系统的地面设施和车载设施及时地、动态地给出相应的参数和运行状态，以备司机人为或车载设备自动地作出应有的操作。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

5. 无线扩频列车定位的基本原理是在地面沿线路设置无线基站，无线基站不断发射带有其位置信息的扩频信号。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

6. 多谱勒雷达测速是一种间接测量速度和距离的方法。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

7. 固定闭塞的特点是前后两车均采用移动式的定位方式，即前后两辆列车均可精确定位，列车之间的安全追踪间距随着列车的运行而不断移动而变化。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

8. 现代城市轨道交通系统是一个非常复杂的系统，现阶段WLAN主要应用于城市轨道交通系统中车——地之间数据通信。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

9. 在非运营线路上常采用的基本闭塞法为超速防护自动闭塞法。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

10. 红色灯光是停车信号，信号处于正常开放状态，可按规定的速度通过该信号机。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

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11. 临时停车信号时必须使列车临时停车时显示的信号，不需驾驶员立即采取停车措施。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

12. 鸣示听觉信号时，短声显示时间为3s。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

13. 圆曲线的曲线半径越小，弯度越缓和；曲线半径越小，弯度越紧促。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

14. 信号机为一级侧面防护，道岔为二级侧面防护。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：A

15. CBTC系统实现了移动闭塞，控制列车按移动闭塞模式运行，由此可以减少列车间隔时间，实现单线上动态列车会车、超车、阻塞等的运行管理。（ ） A. 错误 B. 正确 正确答案：B

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