汽车理论习题 - 图文
更新时间:2024-01-18 19:49:01 阅读量: 教育文库 文档下载
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I
目录
第 1 章 汽车动力性....................................................................................................................... 1 第 2 章 汽车的燃油经济性........................................................................................................... 9 第 3 章 汽车动力装置参数的选择 ............................................................................................. 12 第 4 章 汽车的制动性................................................................................................................. 13 第 5 章 汽车的操纵稳定性......................................................................................................... 19 第 6 章 汽车平顺性..................................................................................................................... 25 第 7 章 汽车的通过性................................................................................................................. 28 综合题 ............................................................................................................................................ 29
I
第 1 章 汽ft动力性
第 1 章 汽车动力性
1.1 简述汽车动力性及其评价指标。 1.2 汽车行驶阻力是怎样形成的?
1.3 试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式。 1.4 滚动阻力系数与哪些因素有关? 1.5 汽车的滚动阻力可以分为哪几种?
1.6 能否在汽车受力分析图上画出滚动阻力,为什么?
1.7 某轿车总质量 m=1200kg,前轮载荷占整车载荷的 60%;车轮侧向力系 数 kα=1800kg/rad,前束角 β=2°,该轿车两前 轮互置前束角 β 后产生相应行驶阻力 Fv,如 图 1-1 所示。
(1)设轿车前进时侧向力与前束角的关 系为 FV=kαβ,试求因前束引起的行驶阻力;
(2)若该轿车滚动阻力系数 f=0.015,试 求整车的滚动阻力 Ff;
(3)试比较前束引起的行驶阻力与滚动阻力。 1.8 转弯时滚动阻力的大小取决 于行驶速度和转向半径 R, 转弯时的 滚动阻力系数 fR=f+Δf。设转弯时在离 心力 FC 作用下,前、后轮均有侧偏角, 分别是 α1 和 α2,质心距前、后轮的距 离分别是 la 和 lb,转向时用两轮模型分 析侧向力引起的滚动阻力如图 1-2 所
示。试推导出附加滚动阻力系数
?f
?
u 2 ?lsin ?? lsin ??的表达式(提 ??b 1 a 2 ?gRL F W
示:先求出由 FY1 和 FY2 所引起的附加阻力 ΔF)。
1.9 用受力图分析汽车从动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况,并推导 切向力方程式。
1.10 用受力图分析汽车驱动轮在平路加速或减速行驶时的受力情况,并推
1
汽车理论习题集 导切向力方程式。
1.11 解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。汽车旋转质量换算系数由 哪几部分组成?与哪些因素有关?
1.12 汽车轮胎半径增大,其他参数不变时,对汽车的加速性能和爬坡性能 有何影响?说明理由。
1.13 如果轮胎使用不当,高速行驶时汽车的轮胎可能会发生爆裂,试简述 轮胎出现了什么现象,并说明原因,如何有效避免轮胎发生爆胎。
1.14 汽车的最高行驶车速对应于发动机的最高转速,这种说法对吗?为什
么?
1.15*1 一辆车重为 320000N的重型货车以 108km/h的速度在公路上行驶,空
气温度 24°C,大气压强 101kPa。货车宽 2440mm,高 4118mm,空气阻力系数 为 0.65。货车安装子午线型轮胎,计算这些条件下的空气阻力和克服空气阻力所 需的发动机功率,计算滚动阻力和克服滚动阻力所需的发动机功率。
1.16*一辆具有 1.95m2 前端面积和空气阻力系数为 0.42 的轿车,以 90km/h 速度行驶,如果车辆遇到 40km/h 速度的顺风或者逆风,计算顺风、逆风两种条 件下的空气阻力和克服空气阻力所需要的发动机功率。
1.17 驱动力是否为真正作用在汽车上驱动汽车前进的(反)作用力,请说 明理由。
1.18 汽车用户说明书上给出的最高车速是如何确定的?
1.19 如何确定汽车样车的最高车速?在汽车设计和改装车设计阶段如何确 定汽车最高车速?
1.20 用作图法或数值计算法确定的汽车最高车速是一个固定值,而汽车(例 如样车)的最高车速却是一个平均值,为什么?
1.21 汽车空车与满载时相比,动力性有无变化?为什么? 1.22 超车时该不该换入低一挡的排挡?为什么? 1.23 影响附着系数的因素有哪些?
1.24*已知某轿车发动机的转动惯量为 0.09kg·m2,发动机的最大转矩/转速为 272.8 N·m/4400r·min-1;变速器的相关数据如表 1-1 所示。
带*的题目均改编自(美)Thomas D.Gillespie 著.车辆动力学基础. 赵六奇,金达锋,译.北京: 清华大学出版社,2006.
1
2
第 1 章 汽ft动力性
表 1-1
某轿车变速器的数据
2 0.10 2.79 0.967
3 0.08 1.83 0.972
4 0.06 1.36 0.973
5 0.03 1.00 0.970
挡位 转动惯量/(kg·m2)
传动比 传动效率
1 0.15 4.28 0.966
主减速器的转动惯量 0.136kg·m2,传动比 2.92,传动效率 0.99;驱动轮和从 动轮的转动惯量均为 1.24 kg·m2,车轮的周长 2.01m;半径 0.32m。
(1)计算传动系统在挂 1 挡时的有效转动惯量;
(2)忽略转动惯量带来的损失,试计算该轿车 1 挡和 5 挡的最大驱动力和 对应的最高车速。
1.25 沥青或水泥路面经使用后,滚动阻力系数增加而附着系数下降,请说 明其原因。
1.26 分析驱动-附着条件公式的地面法向反作用力与道路条件的关系。 1.27 说明小排量轿车、豪华轿车、商用车(载货汽车、大客车)、越野汽 车采取何种驱动形式,并说明原因。
1.28 利用驱动-附着条件原理分析汽车不同驱动形式的适用条件。 1.29 汽车的驱动-附着条件为 Ff ? FW ? Fj ? Ft ?F ? ,其中 F? ? ?FZ 。已知 汽车(转弯或侧偏)行驶过程中驱动轴左右车轮的地面法向反作用力分别为 Fzl 和 Fzr ,且 Fzl ? Fzr ,此时公式 Ft max (v) ? ??Fzl ? Fzr ?是否成立,并说明原因。
1.30* 试计算某后轮驱动轿车在中等摩擦路面上因附着条件限制的加速度, 分别考虑差速器能够锁止和不能锁止两种情况,已知条件如表 1-2 所示。
表 1-2
参数 总重量/N 前轴载荷/N 后轴载荷/N 质心高/mm 轴距/mm 轮距/mm 某轿车的基本参数
参数 附着系数 主减速器传动比 轮胎半径/m 前悬架侧倾刚度/[N·m·(°)-1] 前悬架侧倾刚度/[N·m·(°)-1] 参数值 0.62 2.90 0.33 1560 380 参数值 17578 9345 8233 533 2743 1499
3
汽车理论习题集
1.31试计算某前轮驱动车辆由于附着条件限制的加速性能,该轿车的参数 如表 1-3 所示。
表 1-3
*
某轿车的基本参数
参数 附着系数 主减速器传动比 轮胎半径/m 前悬架侧倾刚度/[N·m·(°)-1] 前悬架侧倾刚度/[N·m·(°)-1] 参数值 0.62 3.70 0.32 130 84 参数 总重量/N 前轴载荷/N 后轴载荷/N 质心高/mm 轴距/mm 轮距/mm 参数值 13795 8678 5117 483 2667 1524 1.32 试用汽车的动力特性图来分析汽车的动力性能。
1.33 画出具有四挡变速器汽车的动力特性图和驱动力—行驶阻力平衡图, 说明它们有什么共同点和不同点。
1.34 画图说明什么是汽车的后备功率?写出汽车的后备功率的表达式并解 释之。
1.35 汽车的后备功率对汽车的动力性和燃油经济性有何影响?
1.36 已知某汽车的总质量 m=4600kg,CD=0.75,A=4m2,旋转质量换算系数
du
? 0.2 m/s2, ? ? 1.35 ,坡度角 α=5°,f=0.015,传动系效率?T ? 0.85 ,加速度 dt
ua=30km/h,此时克服各种阻力需要的发动机输出功率是多少?
1.37 已知某轻型货车的汽油发动机使用外特性的 Ttq ? n 曲线的拟合公式为
? n ? ??
? n
2 ? n ??
3 ? n ??
4
Ttq ? ?19.313 ? 295.27 ?? 165.44?? 3.8445? 1000 ? 1000 1000 ?? ?? ? ?? 40.874?? ? ?1000 ??????
??
?
式中, Ttq 为发动机转矩(N·m);n 为发动机转速(r/min)。
该车的其他基本参数如表 1-4 所示。
表 1-4
某轻型货车的基本参数
参数 参数 参数值 2000 1800 参数值 2 装载质量/kg 整车整备质量/kg
飞轮转动惯量 If /(kg·m ) 二前轮转动惯量 IW1/(kg·m2) 4
0.218 1.798 第 1 章 汽ft动力性
总质量/kg 车轮半径/m 传动系机械效率?t 滚动阻力系数 f 空气阻力系数×迎风面积/m2 主减速器传动比 i0 3880 0.367 0.85 0.013 2.77 5.83 四后轮转动惯量 IW2/(kg·m2) 变速器 3.598 4 挡/5 挡 3.2 1.947 0.9 轴距 L /m 质心距前轴距离(满载)a /m 质心高(满载)hg /m 变速器(4 挡和 5 挡)的传动比如表 1-5 所示。
表 1-5
变速器传动比
3 挡 1.71 1.644 4 挡 1.00 1.0 5 挡 — 0.793 四挡变速器 五挡变速器 1 挡 6.09 5.56 2 挡 3.09 2.769 确定该轻型货车的动力性能(货车可装用 4 挡或 5 挡变速器,任选其中的一 种进行整车性能计算)。
1)绘制汽车驱动力—行驶阻力平衡图;
2)求汽车最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率; 3)绘制汽车行驶加速度倒数曲线,用图解积分法求汽车用 2 挡起步加速行 驶至 70km/h 的车速—时间曲线,求汽车用 2 挡起步加速行驶至 70km/h 的时间。
(注:本题最好上机计算,可以选择 Excel、VB、VC 等软件进行计算和画 图)
1.38 统计数据表明,装有 0.5~2L 排量发动机的轿车,若是前置发动机前 轮驱动(F.F.)轿车,其平均的前轴负荷为汽车总重力的 61.5%;若是前置发动 机后轮驱动(F.R.)轿车,其平均的前轴负荷为汽车总重力的 55.7%。设某轿车 的轴距 L=2.6m,质心高度 h=0.57m。试比较采用 F.F.和 F.R.型式时的附着力利用 情况,分析时其前轴负荷率取相应型式的平均值。确定上述 F.F.型轿车在? ? 0.2
及 0.7 路面上的附着力,并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度 及极限最大加速度(在求最大爬坡度和最大加速度时,可设 FW ? 0 )。其他有关 参数为:m=1600kg,CD=0.45,A=2.00m2,f=0.02,δ=1.00。
1.39* 3.0L 发动机排量的金牛座(Taurus)GL 轿车,前轴载荷 8673N,后
5
汽车理论习题集
轴载荷 4882N,轴距 2692mm,质心高 508mm,假设驾驶员体重 890N,前排乘 客体重 49%分配到前轴,51% 分配到后轴。该车从静止起步以 1.83m/s2 的加速 度爬 6%的坡度,求解此时载荷分布(即 FZ1 和 FZ2)。
1.40* 一轿车的有关参数如下:总质量 1600kg,质心位置 a=1450mm,
i1 ? 3.85 ; b=1250mm,hg=630mm;发动机最大转矩 Ttqmax ? 140N ? m ;1 挡传动比
主减速器传动比 i0=4.08;传动效率?t ? 0.85 ;车轮半径 r=300mm;飞轮转动惯量
2
? 4.5kg ? m (其中前轮的 If=0.25kg·m2 ;全部车轮的转动惯量 I ? W
2 ,后轮的 2 )I W ? 2.25kg ? m I W ? 2.25kg ? m 。若该轿车为前轮驱动,当地面附着
系数为 0.6 时,在加速过程中发动机转矩能否充分发挥而产生应有的最大加速 度?应如何调整质心在前、后方向的位置(即 b 值),才能保证获得应有的最大
b
加速度。若令 ?100% 为前轴负荷率,求原车的质心位置改变后,该车的前轴
L
负荷率。
(解题时,为计算方便,可忽略滚动阻力与空气阻力)
1.41* 如果你想买一部微型旅行车牵引你的船和拖车外出,如图 1-3 所示, 在湖边度过周末。虽然你很喜欢新式的 前驱动旅行车,但你不确定它是否能将 你的船通过陡峭的斜坡从水中拖上来。
车辆的参数如表 1-6 所示。
表 1-6 旅行车及小船/拖车组合后的基本参数
旅行车 前轴重量/N 后轴重量/N 质心高度/mm 拖钩高度/mm 拖钩距后轮距离/mm 轴距/mm 参数 6764 5118 622 356 584 3048 小船/拖车组合 总重/N 拖钩负载/N 拖钩到拖车车轮距离/mm 质心高度/mm 参数 5340 1112 2794 889 当路面附着系数为 0.3 时,分别计算出这辆车车轮没有发生滑转的情况下, 前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动三种情况下的最大爬坡度。
6
第 1 章 汽ft动力性
计算中假定纵向加速度为 0,忽略滚动阻力,并假设船已经脱离水面,因此 没有浮力的作用, sin ? ? ? , cos? ? 1,L= b+c(旅行车轴距);Lt=e+f(拖钩到 拖车车轮的距离), ? ? Wb / W (船和拖车与汽车的重力比)。分别以旅行车和小 船/拖车为分离体分析受力。
1.42 一辆后轴驱动汽车的总质量为 2152kg,前轴负荷 52%,后轴负荷 48%, 主减速器传动比 i0=4.55,变速器各挡传动比如下:1 挡 3.79,2 挡 2.17,3 挡 1.41, 4 挡 1.00,5 挡 0.86。质心高度 hg=0.57m,CDA=1.5m2,轴距 L=2.300m,飞轮转 动惯量 If=0.22kg·m2,四个车轮总的转动惯量 IW=3.6kg·m2,车轮半径 r=0.367m。 该车在附着系数? ? 0.6 的路面上低速滑行曲线和直接挡加速曲线如图 1-4 所示。 图上给出了滑行数据的拟合直线 u ? 19.76 ? 0.59T ,u 的单位 km/h,T 的单位 s, 直接挡最大加速度 amax=0.75m/s2(ua=50km/h)。设各挡传动效率均为 0.90,求:
1)汽车在该路面上的滚动阻力系数。 2)求直接挡的最大动力因素。 3)在此路面上该车的最大爬坡度。
1.43 某轿车设计时,预期最高车速为 165 km/h,预期满载质量 m=1450kg, 参照同类型轿车,传动系统效率?t ? 0.85 ,滚动阻力系数 f ? 0.015 ,空气阻力系 数 CD ? 0.35 ,迎风面积 A ? 1.98 m 。
(1)预选发动机功率。
(2)若 1 挡最大动力因数 D1max ? 0.35 ,求最大爬坡度 imax 。
2
(3)若最高挡最大动力因数 D0max ? 0.10 ,该挡旋转质量换算系数 ? ? 1.03 , 求该汽车在平直路面上以最高挡行驶时能达到的最大加速度(假设地面附着力足
7
汽车理论习题集 够)?
(4)该轿车是否可以选用最高挡以某一车速匀速行驶在 i ? 5% 的上坡路 上?
(5)若该轿车拖带一房屋拖车旅行,该轿车—房屋拖车组是否可以选用最 高挡以某一速度均速行驶在 i ? 5% 的上坡路上?假设此时该拖车的质量是 1000 kg;拖车车轮的滚动阻力系数与轿车车轮相同。
1.44 已知某路面车辆的满载质量为 1700 kg ,发动机最大输出转矩为 180N·m,对应的发动机转速为 2800r/min;驱动轮滚动半径为 365mm;空气阻力 系数为 0.48;迎风面积为 2.8m2;第 1 挡和最高挡工作时传动系统的总传动比分 别为 20.5 和 4.63,相应的传动系统机械效率分别为 0.85 和 0.92。若滚动阻力系 数为 0.015,重力加速度取为 9.8m/s2,试求:
(1)该车第 1 挡的最大动力因数; (2)该车最高挡的最大爬坡度。
1.45 根据某一使用自动变速器的车辆(在用的轿车),画出其驱动力与行 驶阻力的平衡图,并确定其在某一道路上行驶时的动力性指标。
1.46 根据某一使用机械式变速器的车辆(在用的轿车),画出其驱动力与行 驶阻力的平衡图或功率平衡图,并确定其在某一道路上行驶时的动力性指标。
1.47 加装液力变矩器的汽车具有较理想的动力特性,试说明主要原因是什
么?
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第 2 章 汽ft的燃油经济性
第 2 章 汽车的燃油经济性
2.1 “车开得慢,加速踏板踩得小,就一定省油”,或者“只要发动机省 油,汽车就一定省油”这两种说法对吗?为什么?
2.2 试述无级变速器与汽车动力性、燃油经济性的关系。
2.3 试分析汽车变速器由 4 挡增加至 6 挡(最大、最小速比不变)对汽车 动力性和燃油经济性的影响。
2.4 汽车的燃油经济性试验评价方法有哪些?
2.5 何谓等速行驶燃油经济特性?如何利用等速行驶燃油经济特性分析比 较汽车的经济性?
2.6 如何根据发动机负荷特性计算等速行驶的燃油经济性?试分析影响汽 车燃油经济性的主要因素。
2.7 如何制作等速燃油消耗特性曲线(提示:考虑试验及数据处理)? 2.8 说明汽车行驶条件对燃油经济性的影响。
2.9 豪华型轿车为什么比经济型轿车百公里燃油消耗量大? 2.10 试从汽车结构方面简述影响汽车燃油经济性的因素。
2.11 试说明如何用发动机“最小燃油消耗特性曲线”和克服行驶阻力应 提供的功率曲线,确保发动机在最经济工况下工作的“无级变速器调节特性”。
2.12 如何从改进汽车底盘设计方面来提高燃油经济性?
2.13 为什么汽车发动机与传动系统匹配不好会影响汽车燃油经济性与动 力性?试举例说明。
2.14 试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。 2.15 分析轮胎对汽车动力性和燃油经济性有些什么影响? 2.16 为什么公共汽车起步后,驾驶员很快换入高挡?
2.17 达到最佳动力性的换挡时机是什么?达到最佳燃油经济性的换挡时 机是什么?两者是否相同?
2.18 图 2-1 是某轻型货车汽油发动机的负荷特性与万有特性,货车的其他 参数与题 1.37 相同。负荷特性曲线的拟合公式为
2 3 4
b ? B0 ? B1Pe ? B2 Pe ? B3Pe ? B4 Pe
9
汽车理论习题集
式中, b 为燃油消耗率?g/?kW ? h??; P 为发动机净功率?kW? 。 e
拟合公式中的系数如表 2-1 所示。
表 2-1
拟合公式的系数
n/ (r ? min?1) 815 1207 1614 2012 2603 3006 3403 3804 B0 1326.8 1354.7 1284.4 1122.9 1141.0 1051.2 1233.9 1129.7 B1 -416.46 -303.98 -189.75 -121.59 -98.893 -73.714 -84.478 -45.291 B2 72.379 36.657 14.524 7.0035 4.4763 2.8593 2.9788 0.71113 B3 -5.8629 -2.0553 -0.51184 -0.18517 -0.091077 -0.05138 -0.047449 -0.00075215 B4 0.17768 0.043072 0.0068164 0.0018555 0.00068906 0.00035032 0.00028230 -0.000038568 怠速油耗 Qid ? 0.299mL/s (怠速转速 400 r/min )。 1)绘制该轻型货车的功率平衡图。
2)绘制最高挡与次高挡的等速百公里油耗曲线。
3)利用计算机求该货车按 JB3352 —1983 规定的六工况循环行驶的百公里油 耗。计算中确定燃油消耗率值时,若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等, 可由相邻转速的两条曲线用插值法求得。
六工况循环的参数如表 2-2 所示。
表 2-2
六工况循环参数
车速/( km ? h) 25 25~40 40 40~50 50 50~25 ?1 工况 累计 行程/ m Ⅰ
时间/ s 7.2
累计时间/ s 7.2
说明 等速
匀加速度为 0.25 m/s
等速
匀加速度为 0.2 m/s
等速
匀加速度为 0.36 m/s2 2 2
50
Ⅱ Ⅲ
200 450
16.7 22.5
23.9 46.4 60.4 78.4
Ⅳ Ⅴ
625 875
14.0 18.0 19.3 Ⅵ 1075 97.7
10
第 2 章 汽ft的燃油经济性
2.19 某轿车按给定的速度变化曲线作加速行驶,请根据汽油发动机的万有 特性曲线如图 2-1 所示,计算加速过程中的燃油消耗量。已知发动机的功率 P ? 30 kW,初始车速 ua0 ? 10km/h ,经过时间 ?t1 ? 2 s,车速达到 40km/h;又经 过时间 ?t2 ? 4 s,车速达到 60km/h;再经过时间 ?t3 ? 4 s,车速达到 90km/h。等
速单位时间油耗计算公式为 Q ? t ?Pb
367.1??,其中 b 为燃油消耗率[ g/(kW ? h) ],汽油
重度 ? ? 7N/L 。
2.20 说明用已知的某一发动机负荷特性图确定无级变速器调节特性的过 程。 2.21 汽油发动机排气净化的措施有哪些? 2.22 柴油机碳烟的种类及其形成机理是什么?
11
汽车理论习题集
第 3 章 汽车动力装置参数的选择
3.1 请简单叙述选择汽车发动机功率方法有哪些?
3.2 试分析汽车主减速器传动比 i 0 对汽车动力性和燃油经济性的影响。
3.3 传动系中最大传动比的确定原则是什么? 3.4 如何确定变速器的挡数和各挡间的速比分配?
3.5 改变题 1.38 轻型货车的主减速器传动比,作出 i0 为 5.17、5.43、5.83、
6.17、6.33 时的燃油经济性—加速时间曲线,讨论不同 i0 值对汽车性能的影响和 采用不同变速器对汽车性能的影响。
3.6 某四轮轿车为前轮驱动,要求设计其动力装置参数,已知条件如表 3-1 所示。
表 3-1
轿车的基本参数
基本参数 发动机最大转矩 Ttqmax / (N·m) 最高挡传动比 ig4 传动系统总传动效率 εT 驱动轮的滚动半径 rr / m 参数值 60 0.90 0.9 0. 245 基本参数 滚动阻力系数 f 空气阻力系数 CD 迎风面积 A /m2 整车满载质量 m / kg 发动机最大输出功率对应 的转速 np / (r·min-1) 参数值 0.015 0.36 1.98 1000 4800 (1)设计计算此车主减速器传动比的值,要求最高车速(理论上)在发动 机最大输出功率点获得,已知最高挡工作时,与发动机最大输出功率对应的驱动 力为 708N。
(2)假定附着力足够,最大爬坡度的设计要求值为 18°。根据上面的已知 条件和所确定的主减速器传动比,变速器第 1 挡传动比至少为多大(不计空气阻 力)?
(3)若满载时驱动轮轴所承受的载荷占整车重量的 60% ,汽车质心高度与 轴距比 λ=0.3,路面附着系数为 0.7,求受限于路面附着力的最大爬坡度是多少?
(4)假设已经按照(1)和(2)进行了设计,试求汽车的 1 挡最大动力因 数是多少(不计空气阻力)?
12
第 4 章 汽ft的制动性
第 4 章 汽车的制动性
4.1 什么是地面制动力?什么是地面附着力?
4.2 请叙述制动器制动力、地面制动力和地面附着力三者之间关系和区别是 什么?并用图表示三者之间的关系。
4.3 画出制动时汽车前轮及后轮的受力简图,并列出平衡方程式。 4.4 请分别描述什么是车轮滑动率、制动力系数、滑动附着系数、峰值附着 系数、同步附着系数。
4.5 叙述车轮的滑动率与纵向附着系数的关系,并绘图说明。
4.6 汽车制动过程从时间上大致可以分为几个阶段?各个阶段有何特点? 4.7 什么是汽车的制动距离?它与哪些因素有关? 4.8 分析汽车制动过程中减速度的变化规律。 4.9 汽车在不同路面上制动时最大减速度值为何值? 4.10 某汽车在初始车速 u0 开始制动,假定其 有效制动过程为制动增强和制动持续两个阶段, 如图 4-1 所示。
(1)该车在水平良好路面上采取制动,试推 导出制动距离的计算公式;
(2)该车在附着系数? ? 0.8 路面上直线行 驶,从初始车速 80km/h 开始制动,假定 t1=0.5s, 试求制动距离。
4.11* 一辆重量为 16180N 的轻型货车,在水
平路面上由 96.6km/h 的速度到完全停车,制动时产生 8900N 的稳定制动力。试 求其减速度、制动距离、停车时间、能量消耗和制动初期以及平均制动功率,计 算过程中空气阻力和滚动阻力可忽略不计。
4.12* 计算轿车制动系数和制动效率,其制动作用压力从 690kPa 增加到 4830kPa(每隔 690kPa 计算一次),该车基本参数如表 4-1 所示。
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