安徽省工程技术研究中心建设申报书

安徽省工程技术研究中心建设申报书

中心名称：安徽省海船工程技术研究中心依托单位：中国长江航运集团江东船厂

安徽省工程技术研究中心简明信息表

时间： 2010 年 6 月 18日（盖章） 中 心 名 称 依托单位 名 称 联 系 人 安徽省海船工程技术研究中心 单位性质 1.高等院校 2.科研机构 √3.企业 4.其它 地 址 芜湖江东路9号 中国长江航运集团江东船厂 联系电话 手 机 宋树群 13705535000 所属领域 ■ 工业领域 □ 农业领域 □ 社会发展领域 单位职工总 数 1284（其中大专学历以上404） 销售收入 主要经济指标（上一年度） 利 税 出口创汇 118970 3176 9316万美元 江东船厂成立于1945年，地处安徽省芜湖市，隶属于中国外运长江航运集团船舶重工总公司，具有雄厚的技术与资金实力，是集团重点骨干造船企业之一，单位简介（字左右）同时也是安徽省最大造船企业。在造船总吨位、出口船舶、船舶种类均属第一。 厂内拥有各类设备900多台套，年造船46000综合吨，生产各类甲板机械300多台套。 多年来，已向国际船舶市场出口油轮、重吊船、多用途船和快速集装箱船等100余艘。 为融入皖江城市带承接产业转移示范区和芜湖市政府关于兴建船舶工业园区的战略，江东船厂拟以新体制、高起点、快发展、早见效的策略，寻求新的战略投资者，在船舶工业园区建设江东新厂，谋求更大的发展。 备 注

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申报书目录

一、 中心名称 ....................................................... 1 二、 依托单位 ....................................................... 1 三、 合作单位 ....................................................... 1 四、 主管部门 ....................................................... 1 五、 申报日期 ....................................................... 1 六、 组建中心的目的和意义 ........................................... 1

（一）组建中心的必要性和可行性 .................................. 1 （二）建成后对行业技术进步的带动作用 ............................ 5 七、 国内外技术、产业发展状况和趋势 ................................. 6

（一）国内技术现状及发展趋势 .................................... 6 （二）省内的现状及技术需求 ...................................... 9 八、 依托单位情况 .................................................. 10

（一）在该技术领域的研究、开发、设计及成果转化情况 ............. 10 （二）有关人员队伍、基础设施、试验装置等情况 ................... 11 九、 组建内容及实施方案设想 ........................................ 12

（一）组建中心的目标和任务 ..................................... 12 （二）组建若干专业设计中心 ..................................... 14 （三）建设安徽省海船研发设计平台公共服务中心 ................... 17 （四）建设海船船用电工产品验证平台 ............................. 18 （五）组建方案 ................................................. 18 （六）中心的组织机构及管理运行模式 ............................. 23 （七）如何发挥在行业科技进步中的带动作用 ....................... 26 （八）有关经费预算：包括申请财政拨款、贷款和自筹资金 ........... 28 （九）主要新增仪器设备软件清单 ................................. 32

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一、 中心名称

安徽省海船工程技术研究中心

二、 依托单位

中国长江航运集团江东船厂

三、 合作单位

安徽省海船工程技术研究中心是由中国长江航运集团江东船厂组建，合作单位为中国长航长江船舶设计院、上海船舶设计院。

四、 主管部门

中国外运长江航运集团船舶重工总公司

五、 申报日期

2010年6月18日

六、 组建中心的目的和意义

（一）组建中心的必要性和可行性

（1）组建研究中心的必要性

①、该中心的组建符合我国产业政策发展方向

船舶工业是为航运业、海洋开发及国防建设提供技术装备的综合性产业，对钢铁、石化、轻工、纺织、装备制造、电子信息等重点产业发展和扩大出口具有较强的带动作用。为应对国际金融危机影响，

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落实党中央、国务院关于保增长、扩内需、调结构的总体要求，加快船舶工业结构调整，增强自主开发能力，推动产业升级，促进我国船舶工业持续、健康、稳定发展，特制定本规划，作为船舶工业综合性应对措施的行动方案。国务院办公厅颁布了《船舶工业调整和振兴规划》。

基本原则是：稳定造船订单，保持生产增长。积极应对推迟接船和弃船风险，防止出现大量撤单问题，力争船舶企业按期完成订单任务，保持生产平稳较快增长。加强政策引导，扩大船舶需求。调整优化运力结构，淘汰落后老旧船舶，扩大船舶市场需求。推进结构调整，整合造船资源。实施兼并重组，整合造船、修船、海洋工程装备生产资源，发展大型企业集团，促进船舶制造业和配套业协调发展。加快自主创新，发展海洋工程装备。加大技术改造力度，加强关键技术和新产品研究开发，提高船用配套设备水平，发展海洋工程装备，提高国际竞争力。

产业调整和振兴的主要任务包括：稳定船舶企业生产。扩大船舶市场需求。发展海洋工程装备。支持企业兼并重组。提高自主创新能力。加强企业技术改造。积极发展修船业务。努力开拓国际市场。加强船舶企业管理。

与我国船舶工业冲刺世界第一目标同步，《安徽省船舶工业调整和振兴规划》出台，该规划符合安徽经济长远发展的需求。根据《规划》，我省将从引导省内航运企业优先在本省修造船舶；鼓励船舶配套产品间接出口；加大生产经营信贷融资支持，对建造中船舶实行抵押融资；对高技术高附加值船舶、海洋工程装备、关键配套设备及采用先进技术改造提升船舶产业能力和水平的技术改造和技术创新项目，给予专项资金支持；加大船舶工业聚集区政策支持；在加强船舶

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徽省海船工程技术研究中心建设成技术先进、设施完善的现代化研究中心。中心下设：技术委员会、中心办公室、专家委员会。中心办公室下设三大部门：研究开发部、财务部、共建办公室。

（2）建立安徽省海船工程技术服务中心及培训学校，对行业或领域进行人员培训，培养高中级工程技术人员和工程管理人员。中心对外开放，接受企业、科研机构和高等院校等单位委托的工程技术研究、设计、试验和咨询等任务。

（3）进一步改进和完善中心海船建造的工艺设计，使中心的工艺设计水平符合海船工业发展的需要，达到国际先进水平。同时，引进国际一流的加工生产流水线、国际先进的检测、试验设备，生产海船及其配套产品，实现成果转化，提高产品的技术含量和附加值。

（4）中心总体研发水平在同行业居领先水平，特别是向高效率、自动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时向经济、可靠、节能、环保趋势推进。

（5）开展多种形式的国际、国内科技合作与交流，积极开展技术的引进、消化吸收和再创新，接纳国内外相关科技人员携带科研成果，到中心进行工程化研究开发。

（6）为适应IMO国际海事组织的“PSPC”新的涂层标准要求，计划建立涂层标准试验基地，管系、模块化安装试验基地和分段无余量建造、合拢试验小组等三大试验中心，努力与国际造船新技术接轨，为安徽的海船工业再创佳绩。

（7）在激光焊接技术研究成果的基础上，改进船舶设计理念，为船舶制造的低成本、轻自重、大载量做好技术保障。同时，实现激光焊接技术在船舶建造中的全面实施，提高大功率激光焊接技术在生产实践中的应用稳定性。

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（二）组建若干专业设计中心

设计是现代船舶工业发展的前提和关键环节。基础性的研究工作，涉及船舶水动力性能及船舶结构——性能技术，是船舶设计的热点，主要包括船舶航行性能预报和优化设计技术，是确保船型具有优秀的航行性能和结构性能的保障，是新船开发的关键着眼点。随着船舶不断向专业化、复杂化方向发展，利用先进的计算机技术，提高设计水平，缩短设计周期，设计出经济、高附加值的船舶已是相当必要的。“十一五”期间，重点在整船设计平台建立及应用、整船建造及其工艺关键技术、船舶动力系统关键技术及产业化等六大领域组建一批专业设计中心。

1、船舶技术系统设计中心

设计内容：

具有性能设计、结构设计、机电设计功能模块的船舶技术设计系统，能进行海洋不锈钢危险化学品船、多用途集装箱船、成品油船等船型的设计，以及内河豪华游船内河货滚船等标准船型设计研究。

目标与经济技术指标：

具有性能设计、结构设计、机电设计功能模块的船舶技术设计系统和海洋船舶的设计能力；完成特殊海洋船舶的技术设计并通过中国船检认证；设计船与母型船同比结构重量降低2～3%，阻力同比降低1～2%。 2、船舶三维数字化生产设计中心

设计内容：

具有国际先进水平的船舶三维数字化生产设计平台；该平台能全面完成三维船体放样、三维管路和电气布置、三维舾装设计、整船（或分段）虚拟装配、生产数据输出等功能；利用该平台进行特种船舶三维生产设计的应用研究。

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在船舶三维生产设计软件平台上，针对特种船舶三维生产设计特定需求，二次开发专用平台并对外承担设计。船舶三维数字化生产设计中心包括以下设计内容：

（1）特种船舶船体、管系、管系托盘、电气、支架等基础件三维模型库建立；

（2）肋骨线、结构线生成与型值表输出，数控切割数据输出等专用软件；

（3）管系托盘管理表、管系安装图库、管子安装图图线生成等专用软件；

（4）电缆清册生成、电缆拉敷册数据生成，电气安装图图线生成等专用软件；

（5）船舶生产设计数据输出与数据库集成软件； （6）海船和特种船舶生产设计过程和数据管理软件； （7）二次开发的软件在特种船舶三维生产设计中的应用。 目标与经济技术指标：

海船三维生产设计专用平台，覆盖船体、管系、电气、托架、电缆拉敷、生产设计数据输出、生产设计过程管理等专用软件功能；采用该专用平台，能提高生产设计效率20%、减少重复设计工作量30%、通用件生产设计差错率减少15%。

采用具有上述功能的三维生产设计平台，完全能满足中小特种船舶的三维生产设计，使生产设计周期从原来的8个月缩短到6个月，降低船舶建造成本10%～15%。

3、现代造船模式转换关键技术中心

设计内容：

海船现代造船模式转换关键技术包括：（1）以“中间产品”为导向

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按区域进行生产设计、按区域组织生产和按区域进行管理的设计、生产、组织管理一体化技术；（2）以船体为基础、舾装为中心、涂装为重点的壳舾涂一体化施工方法；（3）生产设计的编码化、托盘化、标准化、生产图表信息化技术；（4）面向现代造船模式的工艺流程优化、生产布局与生产资源配置、车间物流规划等技术；（5）现代造船模式下特种船舶建造过程数字仿真。

目标与经济技术指标：

形成海船现代造船模式转换的支撑关键技术和生产组织管理体系，编写指导特种船舶现代造船模式转换工程手册，建立特种船舶现代造船模式转换仿真数据库；以中小型特种船舶的转模为对象，完成船舶建造过程数字仿真和评价。 4、海船制造工艺技术设计中心

设计内容：船舶涂装工艺、特种船舶焊接技术、船舶装配工艺 （1）船舶涂装工艺：不锈钢等特殊造船材料海水介质接触面缓蚀防污技术、无气高压喷涂工艺技术；非介质接触面酸洗钝化处理技术；成品油船特涂管系预喷砂和结构缺陷修正技术等特殊涂装工艺技术的设计。

（2）海船船舶焊接技术：不锈钢、铝合金等特种材料的各种焊接工艺试验研究；进行不锈钢、铝合金等特种材料单面焊双面成型自动焊技术、对接焊缝单丝单面气电自动焊技术等高效焊接技术的设计。

（3）船舶装配工艺：船舶建造过程中的分段无余量上船台装配技术、无马板装配技术等装配工艺。

目标与经济技术指标：

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（1）不锈钢危险化学品船、成品海洋油船涂层厚度测量误差应小于 10%；不锈钢危险化学品船液货舱焊接烟斑与表面污渍不超过2%；成品油船管系涂装船东检验合格率超过95%。

（2）确定不锈钢、铝合金等特种材料的焊接工艺流程及焊接规范参数；使不锈钢危险化学品船的焊缝探伤合格率提高3～5%，焊接工时减少5～10%。

（3）中小型不锈钢危险化学品船的建造周期降低1～2个月，中小型海洋成品油船建造周期控制在13～15个月内；钢料节余0.3%～0.5%。

（三）建设安徽省海船研发设计平台公共服务中心

设计内容：

主要承担安徽船舶制造企业的工程技术人员、技术工人的培训以及船舶产品对外展示的职责和功能。

主要任务：

（1）组织开展全省和皖江城市带中造船企业海船和特种船舶设计技术与产业发展的调研，开展海船和特种船舶设计发展的政策咨询；

（2）举办全省海船和特种船舶设计优秀成果展示和海船和特种船舶设计技术演示，组织海船和特种船舶设计年鉴的编制；

（3）开展海船和特种船舶设计信息综合服务，建设专业型的网站，建成信息的采集、加工和发布平台；

（4）面向中小型造船企业开展业务委托，促进海船和特种船舶设计成果推广与交易，推动产学研合作的形成；

（5）组织海船和特种船舶设计人才和技术工人培训和海船和特种船舶设计招商，组织开展区域间海船和特种船舶设计的技术交流与合作；

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（6）面向海船和特种船舶设计行业开展知识产权、法律咨询和其它方面的综合服务。

（四）建设海船船用电工产品验证平台

设计内容：

以安徽省海船工程技术研究中心为实施载体，建设国家实验室认可委员会（CNAL）资质认可的船用电器产品检测认证站。

检测认证站建成后，将成为船用电器产品检测认证平台，将依照国际 ISO-IEC 17025-2005 检测和校准实验室认可准则 建立严谨的质量控制体系，并申请中国实验室国家认可（CNAL）和计量认证（CMA）资质, 确保所出具的报告具有权威性。

主要任务：

为安徽船舶制造企业提供船用电工产品试验和检测服务，降低企业研发和生产成本。

（五）组建方案

安徽省海船工程技术研究中心以中国长江航运集团江东船厂的产业和技术为依托并和中国长航长江船舶设计院、上海船舶设计院进行全面合作，建设独立运行的“安徽省海船工程技术研究中心”。

中心有一支具有现代科技和管理知识的高素质人才队伍。中心依托中国长江航运集团江东船厂技术中心，并在此基础上进行改建，改建后建筑面积为10000多平方米。内部设施齐全、功能完善，除设计、办公用房外，有试验验证、会议、展示、培训；有高标准的智能布线（光纤入户100M到桌面）和功能强大的局域网，为中小企业提供了一个较为理想的海船和特种船舶研发设计服务平台。

（1）软件建设

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①、购买Formsys软件

该软件由澳大利亚Formation Design Systems公司开发，是一套非常完整的船舶设计、分析和建造软件，包括船舶阻力及有效马力计算模块、复杂曲面设计、耐波性设计、航行状态模拟及分析、船舶设计整合的资料库、船体线型设计光顺、船舶水动力学性能(螺旋桨和机桨匹配)设计、数据交换等模块。

②、购买Tribon系统

该系统是由瑞典KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司设计开发的用于辅助船舶设计与建造的计算机软件集成系统。Tribon是集CAD／CAM(计算机辅助设计与制造)与MIS(信息集成)于一体，并覆盖了船体、管子、电缆、舱室、涂装等各个专业的一个专家系统。总体上Tribon系统可分为船体设计、舾装设计、系统管理及维护3大部分。 ③、购买国内沪东中华造船集团开发的三维船舶设计系统。 该系统能满足船体结构、机装、电装、居装、甲装等专业设计的三维全数字化船舶产品模型软硬平台。具有通过三维模型对船舶性能、结构强度、工艺合理性和制造可行性进行分析，这是整个船舶数字化制造集成系统的基础。

④、购买正版的设计软件CAD、PRE、Ug、ORACL10g（企业版）数据库等软件。

⑤、购买正版的办公软件和数据库ORACL10g（企业版）等软件 （2）建设安徽省海船研发设计平台门户网站

该网站由3个关键部分组成：

应用---提供集成化的用户环境；服务---将业务运作系统与散乱的文件和工作信息集成起来，并通过可扩展的应用接口为客户提供集成化的服务；集成---集成当今信息技术组织中各种技术的应用。

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研发设计平台软件采用Lotus Domino/Notes 8，系统运行环境是domino服务器，管理运行环境是notes客户端，客户端是通过专门的接口软件利用MS Internet Explorer浏览器。

Lotus Domino/Notes采用更加先进的文档数据库、信息服务数据库和电子邮件系统，提供了工作流平台及标准的Web服务、应用和开发环境，是实现设计、仿真、验证一体信息化的理想平台。

研发设计平台站点采用的技术要能充分满足网站快捷服务的功能要求和应用简单方面的需求，并考虑到未来的扩展需求，具有信息动态的联机处理功能，在提高网站开放性的同时还应保证不损失系统的安全性，确保信息不被窃取、篡改和破坏。网页开发工具也应该简单易用，适应快节奏的运作环境。静态与动态网页制作工具相结合，虽然实现动态网页的手段已经不少了，但综合比较各种技术如asp、php、cgi、isapi和jsp等，我们决定采用asp.net技术。

该网站具备以下关键功能：

①平台数据库中采用多向式交互查询系统，保证客户可以通过多种方式查询到所需要的内容；系统还要提供智能产品导购功能，客户在选择产品时通过清晰的目录链接进行导航，可对多组产品进行对比选择。

② 建立客户服务快速反应中心，即网上服务网络系统。客户服务是企业维系客户关系和开发新客户的重要砝码，只有拥有优良完善的服务体系，才能够给予客户及时满意的服务，而建立网上服务中心，利用网络的及时性建立客户服务快速反应中心，客户可以在这里提出各种服务要求，而可以在线适时解决客户的问题。

③实现内外网的交互，实现平台OA办公自动化。此次网站建设要充分考虑到实现企业办公自动化OA等企业信息化软件实施的接口

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互连。建立基于互联网的OA办公自动化，将OA办公自动化和特种船舶设计、电子商务、培训有机的整合到一个平台上，。

这样就要求系统有很好的可扩充性。网络的成熟是一个逐步发展的过程，平台的需求也是不断在变化的，网站在制作完毕后随时可能会因为有了新的网络技术或平台有了新的需求而进行变动，因此网站在规划中一定要考虑到网站的可扩充性。 （3）建设船舶设计数据库

船舶设计数据库采用拓扑关系的数据库，该数据库结构设计是船体结构三维设计系统研究开发的关键技术之一，要求考虑船体构件相互之间的物理和逻辑关系，设计关系型数据库结构，当数据库中某些船体结构零件被修改或删除时，与之相关的结构零件便能自动更新或删除，或直接进行零件的拆分。

（4）硬件的建设

服务器：IBM System x3950 M2(71414AC) 服务器硬盘：希捷300G ST3300655SS 路由器：思科CISCO 3825

防火墙：思科CISCO PIX-515E-R-BUN 交换机：思科CISCO WS-C3750G-24TS-E 客户机：联想 扬天M4800 台式机：联想ideaCentre Kx 8500

激光绘图仪：爱普生Stylus PRO 7910(24英寸) UPS： 山特3C20KS （5）实验室建设

建设具有一整套较为完善的机械环境、气候环境试验设备及电机电器性能试验设备的实验室，尤其是一整套大中型机械环境试验设

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备，如EVH-500D振动台及C-2700冲击机等，能满足大量船用控制柜的抗冲防振检验需求。同时，12立方米的高低温、湿热试验箱能提供符合标准要求的气候环境。

通过电器电磁兼容（MEC）试验项目建设可以在双工条件下完成船用电器电磁兼容（MEC）试验如：10m法标准电波暗室;6m转台承重5T;发射测试频率20Hz-26.5GHz;辐射抗扰度测试频率9KHz-1GHz 10V/m场强；滤波器电流：单相700A三相600A低压电输出电流20KA；可以从事辐射发射骚扰试验、传导发射骚扰试验、骚扰功率试验、谐波电流骚扰试验、抗扰度试验（辐射抗扰度、传导抗扰度、谐波和电流聚降抗扰度、静电抗扰度、电快速脉冲群抗扰度、浪涌抗扰度、电压变化暂降短时中断抗扰度、工频磁场抗扰度、脉冲磁场抗扰度、阻尼振荡磁场抗扰度、振荡波抗扰度试验等）。

实验室争取建成2年内通过CNAL实验室质量体系认证和计量认证，同时争取获得中国质量认证中心（CQC）委托检测实验室资格。

（6）建立审图中心

船舶审图工作是安徽省海船工程技术研究中心的一项主要业务工作，以确保船舶设计满足规范、公约、规则和授权的船旗国政府有关规定。审图是船舶检验的重要一环，是船舶安全的源头，是现场检验的重要依据。

审图中心通过依托安徽省海船工程技术研究中心的，该中心数十年的图纸审核工作，积累了丰富的经验，造就了一批又一批在船舶结构分析、稳性、轮机、轴系振动、电气等各专业领域的专家，并不断完善审图的技术手段。安徽省海船工程技术研究中心的审图中心将引进目前最先进两大审图软件系统：“海虹之彩”计算系统和COMPASS计算系统。“海虹之彩”计算系统涉及船舶结构规范计算和强度直接

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计算；COMPASS计算系统由结构规范计算、性能计算、轴系计算、短路电流计算等几个部分组成。

（六）中心的组织机构及管理运行模式

中国长江航运集团江东船厂全面负责相关产品技术的研发，并且作为试验基地承担实验、成果转化和生产任务，实现科技成果产业化。

安徽省海船工程技术研究中心提供技术支持，主要负责新技术、新工艺、新产品、新材料等研发工作，适时参与企业的生产项目。

我厂法人艾湖担任研究中心主任，全面负责研究中心的各项工作。公司技术总监张云、曹顺平担任研究中心副主任及学术带头人。

安徽省海船工程技术研究中心技术委员会组成人员

序号 姓 名 艾 湖 张 明 曹顺平 顾隆轩 吴先龙 张 云 许德章 陆洪度 罗文华 周志和 杨培源 汪东辉 钱发胜 李国强 职 称 工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 技术中心职务 主任委员 副主任委员 副主任委员 委员 /享受政府津贴 委 员 委 员 委员/工学博士/博士生导师 委员/教授级 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 委 员 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 23

安徽省海船工程技术研究中心外部专家组成人员

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 姓 名 Aykut Cetin Marin Marin 李 军 Peter Hoefer Marin Mabea Siegfried Monbea 张林瑜 Kochetkoy 李晓军 何 辉 张 浩 殷金龙 姜海洋 董光平 刘 勇 职 称 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 高级工程师 工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 高级工程师 BV船级社 高级工程师 GL船级社 Ingo Beluga 所属单位 24

（1）中心的组织机构

研究中心 技术委员会 中心办公室 专家委员会 研究开发部财务部共建办公室 船舶技术系统设计中心船舶三维数字化生产设计中心现代造船模式转换关键技术中海船制造工艺技术设计中心 安徽省海船研发设计平台公共服务中心综合管理室海船船用电工产品验证平台 试验基地

（2）中心的管理运行模式

研究中心是隶属于我厂法人直接领导的二级独立核算单位，财务单独建帐核算。中心主任由我厂法人亲自挂帅，副主任主持日常工作，由公司分管技术的技术总监任职。根据工作需要，公司对研究中心组织机构重新划分为三大职能部门：技术委员会、中心办公室、专家委员

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会。研究开发部、财务部、共建办公室由中心办公室管理。研究开发部下设船舶技术系统设计中心、船舶三维数字化生产设计中心、现代造船模式转换关键技术中、海船制造工艺技术设计中心、安徽省海船研发设计平台公共服务中心、综合管理室六个部门，负责企业技术的研发工作和技术信息的搜集工作。共建办公室下设：海船船用电工产品验证平台和试验基地，拥有各项研究试验、检测设（装）备。在新产品研究开发方面，由研究开发部提供技术顾问，以共建办公室为试验基地。目前，研究中心各项检测手段基本达到了国内先进和国内领先的水平，能够满足新产品开发的需要。研究中心组织机构健全，按照公司制定的《科技立项管理制度》、《研究中心规章管理制度》等文件的规定开展和实施技术创新工作，首要任务是为本企业发展提供技术支持，工作目标是增强企业的市场竞争力、经济效益和发展后劲。

（七）如何发挥在行业科技进步中的带动作用

（1）带动了海船行业的技术进步，促进行业科技创新和科技进步。

安徽省海船工程技术研究中心是有效整合技术资源，以研发先进的船舶制造及其配套制造工艺为核心，开发产业发展中的共性关键技术，提高科技成果的成熟性、配套性和工程化水平，带动相关行业或领域的技术进步，提高自主创新能力和市场竞争力。

研究中心的组建加强了对船舶及其配套的技术研发，使其向高效率、自动化、集成化、模块化、数字化和智能化方向发展，同时向经济、可靠、节能、环保趋势推进；促进整个行业的进步，带动该行业上游及下游产业发展的链条，实现多次增值，提高经济效益。

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（2）建立和完善全省船舶业绿色新标准体系。

2007-2008年期间，许多国际新规范、新标准相继出台生效，并且对环保的要求日益严格，绿色造船是大势所趋。安徽省海船工程技术研究中心针对绿色造船，即从绿色设计、绿色生产、绿色材料、绿色管理这四个主要环节进行相关技术研发，研制新型船舶涂料和焊接材料等，以降低环境污染，达到环保要求。而且也加大对新环保产品的投资力度，研发多种节能减排的智能型船用主机，为推进绿色造船夯实基础。

（3）该中心的组建有效的带动了地区产业的发展。

船舶工业被誉为“综合工业之冠”。在国民经济116个产业部门中，船舶工业与其中的97个产业有直接联系，尤以机械、冶金、电子等行业最为密切，每建造一万载重吨船舶可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。安徽省海船工程技术研究中心的组建，在提高企业自主创新能力的同时，也增加了船舶及其上游产业的国际竞争力。有效地带动地区产业的发展，为地方增加税收，也增加了地方政府的财政收入。

（4）研究中心的建设，增加了社会就业，促进社会的和谐发展。 研究中心的设立，提供了部分就业岗位，安置城镇下岗待业人员，吸纳农村剩余劳动力，缓解在目前金融危机影响下社会人员的就业问题，工作人员的工资和福利，也可以看作是项目的经济效益，是由项目建设衍生出来的社会收入，可以取得良好的社会效益，促进社会的和谐发展。

（5）该中心的组建可以缩短我国与发达国家在船舶业的技术差距。

通过组建研究中心，提高了企业技术研发和技术创新的能力，不

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但使企业的技术与装备水平得到较大提高，提升了产品质量及使用性能，而且引领了整个船舶行业技术变革，带动了行业的技术发展，缩短我国与发达国家在船舶，特别是海船方面的技术差距。

（6）该中心的建设可以带动企业经济的快速发展，为企业增加新的利益增长点。

本着“做大、做强”的战略思想，安徽省海船工程技术研究中心的建设，在提升企业产品技术含量的同时，也可使原生产能力再扩大一倍。该中心的组建一方面加强了企业自主研发和自主创新的能力，另一方面也带动企业经济的快速发展，为企业增加新的利益增长点。

（八）有关经费预算：包括申请财政拨款、贷款和自筹资金

（1）投资总额和资金来源

工程技术研究中心计划总投资2200万元，已投入280万元，需增资投资1920万元，申请政府补贴资金100万元，其余全部由企业自筹。企业自筹资金主要来源于利润留存收益。

（2）分年度的经费预算

组建安徽省海船工程技术研究中心的资金于2009年10月至2011年3月内全部投资完成，第一年投资20%，第二年投资65%；第三年投资15%。详见下表：

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资金投入年度计划

单位：万元

年度 金额 来源 财政拨款 自 筹 其 它 合 计 334 0 334 100 1198 0 1298 0 288 0 288 2009年 2010年 2011年 （3）经费支出明细

组建安徽省海船工程技术研究中心新增投资为1920万元，具体分项估算如下：

1设备费是指在项目实施过程中购置或试制专用仪器设备，○对现有仪器设备进行升级改造，以及租赁使用外单位仪器设备而发生的费用。项目承担单位严格控制设备购置费支出。本项目购置设备费1048万元，无试制设备费和改造及租赁费。

2材料费是指列入预算定额的、○在建设工程施工过程中消耗的符合国家或有关部门质量标准的常用规格合格产品的材料数量与材料预算价格的乘积。即在施工过程中耗用的构成工程实体的原材料、辅助材料、构配件、零件、半成品的费用和周转使用材料的摊销（或租赁）费用。具体包括材料原价（或供应价）、销售部门手续费、包装费、材料自来源地运至工地仓库或指定堆放地点的装卸费、运输费及途中损耗等、采购及保管费。本项目材料费预算265万元。

3测试化验加工费是指在项目实施过程中由于承担单位自身的○

技术、工艺和设备等条件的限制，必须支付给外单位（包括项目承担单位内部独立经济核算单位）的检验、测试、设计、化验及加工等费

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用。本项目的测试化验加工费预算130万元。

4燃料动力费是指在项目实施过程中相关大型仪器设备、○专用科学装置等运行发生的可以单独计量的水、电、气、燃料消耗费用等。本项目的燃料动力费预算172万元。

5差旅费是指在项目实施过程中开展科学实验（试验）○、科学考察、业务调研、学术交流等所发生的外埠差旅费、市内交通费用等。差旅费的开支标准按照国家有关规定执行。本项目的差旅费预算20万元。

6会议费是指在项目实施过程中为组织开展相关的学术研讨、○咨询以及协调任务等活动而发生的会议费用。公司参照国家有关规定，严格控制会议数量、规模、开支标准和会期。本项目的会议费预算35万元。

7国际合作与交流费是指在项目实施过程中相关人员出国及外○

国专家来华工作而发生的费用。国际合作与交流费执行国家外事经费管理的有关规定。本项目的国际合作与交流费预算23万元。

8出版/文献/信息传播/知识产权事务费是指在项目实施过程○

中，需要支付的出版费、资料费、专用软件购买费、文献检索费、专业通信费、专利申请及其他知识产权事务等费用。本项目的出版/文献/信息传播/知识产权事务费预算35万元。

9劳务费是指在项目实施过程中支付给项目组成人员中没有工○

资性收入的相关研发人员和临时聘用人员等的劳务性费用。项目承担单位聘用的参与重大专项研究任务的优秀高校毕业生在聘用期内所需的劳务性费用和有关社会保险费补助。本项目的劳务费预算96万元。

10专家咨询费是指在项目实施过程中支付给临时聘请的咨询专○

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家的费用。本项目的专家咨询费预算83万元。

11管理费。本项目管理费预算6万元。 ○

12其他开支项是指在重大专项项目实施过程中除上述支出项目○

之外的其他直接相关的支出。其他费用应当在申请预算时单独列示，单独核定。本项目其他费用，共计7万元。

资金投资结构图 31

设备购置费材料费测试化验加工费燃料动力费差旅费会议费国际合作与交流费知识产权事务费劳务费专家咨询费管理费

（九）主要新增仪器设备软件清单

主要新增仪器设备软件清单

序号 1 2 设备名称 Formsys软件 Tribon系统 规格型号 船舶设计、分析和建造软件 用于辅助船舶设计与建造的计算机软件集成系统 该系统能满足船体结构、机装、电装、居装、甲装等专业设计的三维全数字化船舶产品模型软硬平台 机械设计 三维设计 数据库 服务器 ST3300655SS CISCO 3825 CISCO PIX-515E-R-BUN CISCO WS-C3750G-24TS- E 扬天M4800 ideaCentre Kx 8500 爱普生Stylus PRO 7910(24英寸) 山特3C20KS EVH-500D 国 别 澳大利亚 瑞典 KCS公司 沪东中华造船集团 美国 美国 美国 3 三维船舶设计系统 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Autodesk AutoCAD 2008 Ug4.0 DB2 Universal Database 6.1 IBM System x3950 M2(71414AC) 服务器硬盘： 希捷300G 路由器：思科 防火墙：思科 交换机：思科 客户机：联想 台式机：联想 激光绘图仪 UPS 大中型机械环境试验设备 振动台 32

18 19 冲击机 高低温、湿热试验箱 C-2700 12立方米 6m转台承重5T;发射测试频率20Hz-26.5GHz;辐射抗扰度测试频率9KHz-1GHz 10V/m场强；滤波器电流：单相700A三相600A低压电输出电流20KA； 计算系统涉及船舶结构规范计算和强度直接计算 由结构规范计算、性能计算、轴系计算、短路电流计算等几个部分组成 TS02 SPD V3.0 办公软件 20 10m法标准电波暗室 21 “海虹之彩”计算系统 22 23 24 25 26 27 28 COMPASS计算系统 自动化工程绘图一体机 全站仪 三维船舶产品设计放样系统 金山WPS 工程图复印机 彩色绘图仪 33

18 19 冲击机 高低温、湿热试验箱 C-2700 12立方米 6m转台承重5T;发射测试频率20Hz-26.5GHz;辐射抗扰度测试频率9KHz-1GHz 10V/m场强；滤波器电流：单相700A三相600A低压电输出电流20KA； 计算系统涉及船舶结构规范计算和强度直接计算 由结构规范计算、性能计算、轴系计算、短路电流计算等几个部分组成 TS02 SPD V3.0 办公软件 20 10m法标准电波暗室 21 “海虹之彩”计算系统 22 23 24 25 26 27 28 COMPASS计算系统 自动化工程绘图一体机 全站仪 三维船舶产品设计放样系统 金山WPS 工程图复印机 彩色绘图仪 33

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