2011年公路工程施工总结报告_secret1

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公路工程施工

个人总结报告

公路工程施工总结报告

一、工程概况

合同段工程起止时间:

本合同段原计划开工时间为2002年8月5日,完工时间为2004年4月4日,实际开工时间为2002年10月26日,完工时间为2004年10月25日,工期24月。

主要工程内容: 基土方填筑1085516m3;

⑵路面结构层:水泥稳定碎石底基层154456m2,水泥稳定碎石基层153057m2,砼面板24249m2;

⑶桥梁结构:本合同段内有XX互通式立交(其中主线桥为一座双线桥27跨670米,匝道桥四座共46跨1070米)、107国道分离式立交桥(3-35m预应力砼箱梁)、谷徐王分离式立交(1-20m空心板)、李简庄分离式立交(1-20m空心板)、李简庄排水沟中桥(3-20m空心板),总计桥长1984.4米/9座。主要工程数量为:桩基12678米/252根,预应力砼梁板7236m3,现浇砼箱梁9035m3,钢箱梁4158T,其它结构砼45850m3,钢筋6504T,钢绞线251T。

⑷通道涵洞:通道共有363延长米/15道,涵洞共有101延长米/6道。

⑸防护排水:排水圬工5344m3,防护圬工11000m3。

质量控制措施:

我单位在工程施工中对工程项目实行质量目标管理,使工程质量达到一次验交合格率100%,优良率90%以上,具体实施中有以下控制措施:

⑴按照ISO9002质量体系要求,建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 。

⑵根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合。

⑶各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制,质量指

⑷采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件。

⑸运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工规范作业。

⑹加强试验检测工作,严格检验各种工程材料,严格按照施工配料,确保各部位强度达到设计要求。

⑺做好质量检查工作,项目部和各队设专职质量检查工程师,监督检查工程质量,对每一道工序均进行全面严格的质量检查,实行内部质量上级管理制度,隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工,确保工程质量。 夯实基础。

⑼搞好样板工程的试点和经验总结,用样板领路,全面推广,达到创全优工程的目标。

施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况:

我单位在施工中对工程质量严格按照自检制度进行操作,先由施工队操作工人自检和工班自检,队级质检员检验,经检合格后,上报项目部质检工程师,项目部质检工程师再进行检验,工程质量得到确认后报验监理工程师。上下工序之间还要进行交接检验,上道工序不合格下道工序不接收,上道工序的质量事故隐患决不留给下道工序。

同时,项目经理部每月组织一次质量大检查,并进行质量评定,作为当月验工计价的依据。质量大检查以检查工程质量为主,同时检查质量管理工作,查看各项规章制度落实情况。对检查中发现的质量问题,检查组根据实际情况及时提出改进措施,限期改正,并进行复查。质量大检查后,检查组汇总检查情况,在工程会上进行通报,奖优罚劣,以示激励。

对施工中发现的工程质量问题,我单位坚决处理到底,决不留质量隐患,在哪发现问题,就从哪进行处理。在工程后期的路面结构层

施工中,质检站检查到水泥稳定碎石底基层存在局部厚度不够和松散处,经认真排查确定缺陷范围后,我们彻底地进行了返工,不留一点后患,从而保证了工程质量。

对完工质量的评价:

经过两年的努力,工程终于完工。对于完工质量,通过分项、分XX互位存在一定的顾虑:一方面,新老路基搭接,工后沉降不一样,道路运营后在连接处会产生病害;另一方面,路基施工期间,正赶上雨季,在施工中我们发现,雨后的一段时间,京珠路基本体顺边坡向外冒水,后了解京珠高速公路原设计中央分割带没有排水系统,加上路面渗水,水都从原路基渗出,这个问题为以前遗留问题,我们无法彻底解决,只是采取一些必要加强措施,这势必会给工程质量留下一定的隐患。

四、施工进度控制

开工前,项目经理部成立工期领导小组,在施工现场建立工程施工调度室,主要负责工程进度的管理。建立健全目标责任制度、进度检查制度、工期奖惩制度等规章制度,同时与各施工队签定目标责任状。在施工过程中,领导小组根据资源配备的情况,结合公路工程的常规做法和材料机具供应实际,广泛征求技术人员和广大施工人员的意见,合理、可行地安排总体进度计划。另外,根据已完工程的进度快慢、施工人员的增减、业主要求的计划变更等诸多因素,不断调整

进度计划,动态监控关键线路的变化,以适时调整人员分配和施工顺序,使施工生产持续有效地按计划正常进行。施工中尽可能采用先进、高效的施工机械和新工艺,提高劳动效率,加快施工进度,保证阶段性工期目标的实现。尽可能采用一些实用的新技术,提高生产效率。周密计划和不断调整工序搭配,避免或尽可能缩短工序之间的间隙时间。

五、施工安全与文明施工情况

施工安全方面,项目部成立安全领导小组,设安全检查长,由项目经理担任组长,安全检查长为副组长,组员由项目部各职能部门负责人组成。

全检查员,坚持经常性的施工安全检查及监督指导。

施工中,坚持正确处理安全与施工生产统一、与施工速度互保、与质量互补、与效益兼顾、与危险并存的关系。坚持预防为主、综合考虑的原则,坚持安全与生产同步进行的原则,坚持全员、全过程、全方位和全天侯的“四全”动态管理原则,坚持安全管理具有明确目的性的原则。在各级明确安全管理范围,组织职工学习有关劳动保护的政策、条例、规程和制度,规范操作。采取得当安全管理措施,落实安全责任,实施责任管理,建立各级人员的安全责任制度,明确相应的安全责任,定期检查落实情况。

我标段桥梁跨越京珠高速公路和107 国道,沿线过往车辆较多,经过我们严密组织、多方协调,在保证正常施工的情况下,也保证了车辆的安全和原有公路的正常运营。

文明施工方面,我单位采取了以下几点措施:

⑴建立健全各项规章制度,工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语,采用多种形式向项目全员进行文明施工教育,提高全员文明施工意识。

⑵现场布置统一建临时房屋,统一室内配备、布置,统一现场标识。

⑶施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序,并进行标识,做好文明施工。

⑷教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工,争创文明工地。 府、人民群众的关系。

六、环境保护与节约用地措施

保护环境是为当地人民,为子孙后代造福的大事。施工中,我们加强环保意识,工程完工后不为当地留下任何后患。施工中我们采取了以下措施:

⑴在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家《环境保护法》,结合许昌市近郊的环境特点,制订规章制度,认真落实环保法规,增强职工环保意识。

⑵为减少环境污染,施工用的粉状材料采用袋装或其他密封方法运输,不得散装散卸,现场存放时,严密覆盖,防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质,清理出场。施工运输道路,经常洒水除尘。

⑶加强对施工区和生活区的环境卫生管理,清洗施工机械、设备

及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾集中储积处理,禁止乱堆、乱埋、乱流,影响环境卫生。

⑷工程全部完工后,拆除不再使用的临时设施,做到工完料尽、场地清洁。 节约用地方面,我们采取了以下两点措施:

耕地。我们的预制梁场设置在收费站生活区,临时设施、队伍生活办公设置在XX立交区内,施工便道设置在永久征地内,这些都极大地减少了占用耕地。

⑵在改路、改河、改沟“三改”工程中,我们根据现场实际情况,积极提出合理建议,在满足通行、通洪条件下,尽量减少征地。后来实际的征地比设计减少了许多。

七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况

在钻孔桩施工中,我们根据地质状况皆为粘土或沙土的情况下,现场进了一台德国产的宝鹅旋挖钻机,这极大地提高了生产效率,使钻孔桩施工提前两个月完成计划。

在混凝土配合比选用上,我们合理选择高效减水剂,使配出的混凝土既节约了水泥,又提高了混凝土的强度。

在K1+153 107国道分离式立交施工中,预制箱梁单片重120T,共27片,我们根据梁重、数量少、时间短,现场有高压线的情况,大胆采用大吨位吊车(150T),灵活快速地完成了架设。

八、对建设单位、设计单位和监理单位的评价

建设单位:能有效地组织协调设计、监理、施工和其他单位的关系,从质量、进度、资金、安全等方面保证工程顺利进行,满足施工生产需要。

设计单位:设计院提供的施工图纸,比较准确、清晰,能有效地指导现场施工。设计院比较关心现场施工生产,积极主动,能定期询条件。

监理单位:工程质量方面能够做到按《验标》、《规范》严格监督;工程进度方面,能和施工单位一道,共同探讨,积极出谋划策,确保工程合同工期按时完成;安全方面严格要求。具体工作中能够按照合同、管理手册和监理程序办事。

九、施工体会

经过两年的努力,工程如期完成,我们觉得,一个工程要想干好,首先要有建设单位的正确领导,还要有设计单位、监理单位和地方政府的积极配合。作为施工单位,只有在质量上高标准,严格要求,进度上,合理组织,确保合同工期,才能取得预期的收益。

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