管制员领航题库

空中导航试题：

总计270道试题，单项选择题170道，判断题100道。

第一部分 单项选择题

11020101.空中导航要解决的基本问题是（ ）。 A．位置 B．方向

C．距离和时间 D．以上都对 答案：D 难度：中等

11020202.某一纬线的纬度是（ ）。

A．该纬线上任一点到地心的连线与赤道面的夹角 B．地图上该纬线所指的方向 C．该纬线同赤道面的夹角 D．该纬线同经线的夹角 答案：A 难度：中等

11020203.某一经线的经度是（ ）。

A．该经线所在平面和0度经线平面的夹角 B．两条经线所夹的角度 C．该经线同赤道的夹角

D．地图上该经线所标的度数 答案：A 难度：中等

11020204.在地球表面纬度差1分所对的弧长是（ A．1千米 B．1海里 C．1英里 D．2千米 答案：B 难度：中等

11020205.磁差是（ ）。 A．磁罗盘的误差

B．磁经线同罗经线的夹角 C．罗经线同真经线的夹角

D．磁经线北端偏离真经线北端的角度 答案：D 难度：中等

11020206.航图上的等磁差线是指（ ）。

。 ）A：磁经线

B：地球磁场的磁力线

C：磁差相等的各地点的连线 D：航迹各点连线 答案：D 难度：中等

11020207. 1海里相当于（ ）。 A：1.852千米或1.15英里 B：1.15千米或1.85英里 C：1.15千米或0.54英里 D：0.54千米或0.87英里 答案：A 难度：中等

11020208. 1米相当于（ ）。 A．3英尺 B．0.305英尺 C．1.852英尺 D．3.28英尺 答案：D 难度：中等

11020301.大圆航线的航线角是（ ）。

A．航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角 B．航线起点经线北段顺时针到航线去向方向

C．航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角 D．航线起点经线北段逆时针到航线去向方向 答案：B 难度：中等

11020302.等角航线的航线角是（ ）。

A．航线上任意一点经线北段顺时针到航线去向的夹角 B．航线起点经线北段顺时针到航线去向方向

C．航线上任意一点经线北段逆时针到航线去向的夹角 D．航线起点经线北段逆时针到航线去向方向 答案：A 难度：中等

11020303.地球表面两点之间航程最短的航线是（ ）。 A：等角航线

B：圆锥投影图上连接该两点的直线 C：大圆航线

D：圆柱投影图上连接该两点的直线 答案：C 难度：中等

11020401. 全球划分为多少个时区，每个时区包含经度多少度（A．12个，30° B．24个，15°

。 ） C．18个，20° D． 36个，10° 答案：B 难度：中等

12020402. 地方时是（ ）。

A．以当地日出为6点所确定的时刻

B．以当地太阳当顶为12点所确定的时刻 C．当地经线两次对正太阳的时间

D．以当地经线正背太阳为零点，正对太阳为12点所确定的时刻 答案：D 难度：较难

13020403. 关于地方时，以下说法哪一种是正确的（ ）。 A．地球表面各地点的地方时都不相同 B．只有赤道上各地点的地方时相同 C．只有主经线上各地点的地方时相同

D．春分和秋分时地球上经度相同的各地点地方时相同 答案：D 难度：难

11020404.区时是（ ）。

A．该时区中央经线的地方时 B．该时区任意一点的地方时 C．该时区西边缘经线的地方时 D．该时区东边缘经线的地方时 答案：A 难度：中等

11020405.我国使用的北京时是（ ）。 A．北京地方时 B．东八区的地方时 C．东经115°经线的地方时 D．东八区的区时 答案：D 难度：中等

12020406.由西向东飞越日界线，日期（ ），时刻（ ）。 A．加一天，加上时区差 B．减一天，加上时区差 C．加一天，减去上时区差 D．减一天，减去时区差 答案：B 难度：较难

11020407.世界时是指（ ）。 A．英国伦敦的地方时 B．西二区的区时 C．12时区的区时 D．零时区的区时

答案：D 难度：中等

12020408. 飞机于10月12日10∶00′（北京时）从上海虹桥机场起飞前往旧金山，预计飞行11小时，到达旧金山时，当地时刻（西八区）是（ ）。 A．10月12日21∶00′ B．10月11日21∶00′ C．10月12日05∶00′ D．10月12日13∶00′ 答案：C 难度：较难

13020409. 飞机预计16∶42′（北京时）在拉萨机场着陆，着陆时拉萨（91°07′E）的地方时各是多少（ ）。 A．区时是14∶42′，地方时是14∶37′32″ B．区时是18∶42′，地方时是18∶46′28″ C．区时是14∶42′，地方时是14∶46′28″ D．区时是18∶42′，地方时是18∶37′32″ 答案：C 难度：难

11020410.领航上，天亮时刻是指（ ）。 A．太阳上部边缘升到地平线下6°瞬间 B．太阳上部边缘升到地平线的瞬间 C．太阳中心升到地平线的瞬间 D．太阳中心升到地平线下7°的瞬间 答案：D 难度：中等

11020411. 领航上，天黑时刻是指（ ）。 A．太阳上部边缘降到地平线的瞬间 B．太阳上部边缘降到地平线下6°的瞬间 B． 太阳中心降到地平线的瞬间 D．太阳中心降到地平线下7°的瞬间 答案：D 难度：中等

11020501. 罗差是（ ）。 A．磁罗盘的误差

B．磁航向和罗航向的差角 C．罗航向和磁航向的差角 D．罗经线偏离磁经线的角度 答案：D 难度：中等

12020502.飞机在平直匀速飞行中，直读磁罗盘指示的航向是110°，罗差为－3°，磁差为6°E，真航向、磁航向、罗航向各是多少度（ ）。 A．120°、126°、116° B．120°、116°、118° C. 113°、107°、110°

D. 128°、134°、110° 答案：C 难度：较难

11020601. 飞行高度是指（ ）。 A．飞机飞行的高度

B．飞机到某一基准水平面的垂直距离 C．飞机到机场平面的垂直距离 D．飞机到海平面的垂直距离 答案：B 难度：中等

11020602. 相对高度是指（ ）。 A．以平均海平面为基准面的高度

B．以当时飞机正下方的地平面为基准面的高度 C．以标准海平面气压面为基准面的高度 D. 以机场平面为基准面的高度 答案：D 难度：中等

11020603 机场标高是指（ ）。 A．着陆场地内最高点的标高 B．跑道入口的标高 C．跑道中心点的标高 D．塔台所在位置的标高 答案：A 难度：中等

11020604.无线电高度表适用于（ ）。 A． 巡航阶段 B． 2500米以下 C． 起飞、着陆和低空飞行时，2500英尺以下 D． 等待飞行阶段 答案：C 难度：中等

11020605.零点高度的气压基准是（ ）。 A． QNH B． QFE C． QNE

D． 由塔台提供 答案：C 难度：中等

11020606.气压高度表拨正值QFE的含义是（ ）。 A．场面气压 B．场面气压高度 C．海面气压 D．海压高度 答案：A

难度：中等

11020607.气压高度表拨正值QNH的含义是（ ）。 A．场面气压 B．场面气压高度 C．修正海平面气压 D．海压高度 答案：C 难度：中等

11020608.假定零点高度是指（ ） A．机场标高

B．机场场面的标准气压高度

C．飞机距离标准气压面的气压高度 D．飞机距离机场场面的真高 答案：B 难度：较难

11020609. 飞行高度层（FL）的基准面为（ ）。 A．机场平面 B．平均海平面

C．1013.2hpa气压面 D．修正海平面气压面 答案：C 难度：中等

12020610. 飞机进场着陆时，地面通报的场压为“765mmHg”，飞行人员误订为“769mmHg”，当飞机过远台高度表指示200米时，实际高度是多少（ ）。（气压垂直递减率1mm/11m） A．200m B．244m C．156m D．100m 答案：C 难度：较难

12020611.管制员将修正海压1013hpa误报为1031hpa（1hpa气压变化对应的高度变化为9米），则飞机进场高度将（ ）。 A． 偏高162米 B． 偏低162米 C． 不变

D． 不能确定 答案：B 难度：较难

12020612.管制员将修正海压1032hpa误报为1023hpa1hpa气压变化对应的高度变化为9米），则飞机进场高度将（ ）。 A． 偏高72米 B． 偏低72米 C． 不变

D． 不能确定

答案：A 难度：较难

11020613.起飞前，飞行员将气压高度表拨正到修正海压，则高度表指示( )。 A． 机场标高加座舱高 B． 座舱高 C． 零

D． 机场零点高度 答案：A 难度：中等

11020614. 航空器调定场压后，指示的高度是（ ）。 A．以海平面为基准面的高度

B．以当时航空器正下方的地平面为基准面的高度 C．以标准海平面为基准的高度 D．航空器距机场平面的场压高度 答案：D 难度：中等

13020615.按零点高度着陆，如果当时的QNH值小于1013.2hpa，零点高度与机场标高是否相等（ ）。 A．相等

B．零点高度大于机场标高 C．零点高度小于机场标高

D．不管QNH如何，着陆时高度表均指示零 答案：B 难度：难

11020616．我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器起飞爬升到过渡高度时，气压高度表应开始拨正至（ ）。 A．QNE

B．QNH拨正值 C．QFE拨正值 D．假定零点高度 答案：B 难度：中等

11020617. 我国凡规定有过渡高度和过渡高度层的机场，当航空器下降到通过渡高度层时，气压高度表应开始拨正至（ ）。 A．QNH拨正值 B．QNE

C．QFE拨正值 D．1013.2百帕 答案：A 难度：中等

12020618. 如果空气的实际温度低于标准温度很多，气压式高度表指示2400m，则（ ）。 A．实际高度低于2400m B．实际高度高于2400m C．实际高度等于2400m

D．不能确定 答案：A 难度：较难

11020701. 空速表是通过测量（ ）来测定空速。 A．空气密度 B．空气全压 C．空气静压 D．空气动压 答案：D 难度：中等

11020702.空速表上直接读出的数值为（ ）。 A．IAS B．CAS C．EAS D．TAS 答案：A 难度：中等

12020703. 空速表指示的空速同什么样的大气条件下的动压相对应（ ）。 A．飞行高度上的实际大气条件 B．飞行高度上的标准大气条件 C．海平面的标准大气条件 D．海平面的实际大气条件 答案：C 难度：较难

12020704. 标准大气条件下，飞行高度在5000米以下，保持一定的表速飞行，当飞行高度每升高1000米时，真空速比表速约（ ）。 A．增大表速的5% B．减小表速的5% C．增大表速的10% D．减小表速的10% 答案：A 难度：较难

11020705. 马赫数（M数）是（ ）。 A．表速与音速之比 B．表真速与音速之比

C．飞行高度上的真空速与音速之比

D．飞行高度上的真空速与海平面的音速之比 答案：C 难度：中等

12020706. 飞机爬升时，若静压孔堵塞，则高度表和空速表示数（ ）。 A． 高度表示数增加，空速表示数比真是值大。 B． 高度表示数不变，空速表示数比真实值小。 C． 高度表示数减小，空速表示数比真实值小。 D． 高度表示数不变，空速表示数等于真实值。

答案：B 难度：较难

11020707．电动真空速表的示数由（ ）计算。 A．导航计算机 B．性能计算机 C．飞行管理计算机 D．大气数据计算机 答案：D 难度：中等

11020708.升降速度表的示数来源于（ ）。 A． 空速表 B． 惯性基准系统 C．高度表 D．磁罗盘 答案：B 难度：中等

11020801. 百万分之一世界航图的图幅范围是（ ）。 A．纬度0-60°N，0-60°S范围内，纬度差4度，经度差6度 B．纬度差4度，经度差6度 C．纬度差6度，经度差4度 D．纬度差4度，经度差12度 答案：A 难度：中等

13020802.已知某地地理坐标E125°57′40″/ N 44°00′20″，该地所在百万分之一地形图的编号 （ ）。 A． M－50 B． M－50 C． L－51 D．L－49 答案：C 难度：难

13020803.已知某地地理坐标E125°57′40″/ N 44°00′20″，该地所在五十万分之一地形图的编号 （ ）。 A．M－50—D B．M－50—D C．L－51—D D．L－49－D 答案：C 难度：难

11020804.大圆航线在（ ）航图上为直线。 A．墨卡托投影

B．高斯－克吕格投影 C．极地方位投影 D．修正多圆锥投影

答案：C 难度：中等

11020805.等角航线在（ ）航图上为直线。 A． 墨卡托投影 B． 横墨卡托投影 C． 修正多圆锥投影 D． 球心方位投影 答案：A 难度：中等

11020806．1∶500万航图，图上长1cm，相当于地面长（A．0.5km B．5km C．50km D．500km 答案：C 难度：中等

11020901. 偏流角是（ ）。 A． 航向与航迹线的夹角 B． 航线与航迹的夹角 C． 风速向量与地速向量的夹角 D． 空速向量与风速向量的夹角 答案：A 难度：中等

11020902．风修正角是（ ）。 A．航向线与航迹线的夹角 B．空速向量与风速向量的夹角 C．航向线与航线的夹角

D．空速向量与风速向量的夹角 答案：C 难度：中等

11020903.偏航角是（ ）。 A． 航迹与航线的夹角 B． 航向与航线的夹角 C． 航向与航迹的夹角

D． 空速向量与地速向量的夹角 答案：A 难度：中等

11020904.风角是（ ）。

A． 空速向量与地速向量的夹角 B． 风速向量与空速向量的夹角 C． 风速向量与地速向量的夹角 D． 航向与航迹的夹角 答案：C 难度：中等

）

12020935.磁航线角300°，飞机入航后保持预计磁航向310°飞行，测得偏航角＋3°，表明（ ）

A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确 答案：A 难度：较难

12020936.磁航线角200°，飞机入航后保持预计磁航向195°飞行，测得偏航角＋10°，表明（ ）

A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确 答案：B 难度：较难

93.飞行中，保持好航行，空中测得偏-6°，偏航角+5°，表明： A．偏流修正过大 B．偏流修正过小 C．偏流修正反了 D．偏流修正正确 答案：A 难度：较难

12020937. 某一磁航线角为52°，航段长度为490km，如果预计偏流+6°，预计地速420km/h，则( )

A．应飞磁航向为46°，飞行时间为50′ B．应飞磁航向为46°，飞行时间为1∶10′ C．应飞磁航向为58°，飞行时间为1∶10′ D．应飞磁航向为58°，飞行时间为50′ 答案：B 难度：较难

12021001. 推测飞机位置，必须掌握（ ）

A．飞机的推测起点（即飞机某一时刻的确切位置） B．飞机空 C．飞机地速

D．飞机的推测起点，飞机航迹，飞机地速 答案：D 难度：较难

11021002. 预定航线距离300千米，预计地速200千米/小时，航空器载有1200公斤的可用燃油，耗油率400公斤/小时，当航空器到达目的地时，剩余燃油还可以飞行（ ）。（不考虑备用油量） A．1小时30分钟 B．1小时15分钟 C．2小时08分钟

D．3小时20分钟 答案：A 难度：中等

13021003. 某一航段磁航线角90°，08∶32飞越A地标上空后，保持平均磁航向92°和预定高度、空速飞行，08∶57判明飞机从地标B左侧通过，偏航距离-7km，已飞距离86km，则（ ）

A．偏航角-5°，偏流角-7° B．偏航角+5°，偏流角+7° C．偏航角+4°，偏流角+2° D．偏航角-4°，偏流角-2° 答案：A 难度：难

11021004. 同航线同方向飞行的两架飞机，前机地速为500km/h，13∶19飞越航路点P；后机地速800km/h，13∶25飞越同一航路点P，问后机追上前机的时刻（ ） A．13∶30 B．13∶29 C．13∶35 D．13∶32 答案：C 难度：中等

11021005. A、B两机在同一航线上相对飞行。A机地速600km/h，预计10∶05飞越航路点P；B机地速900km/h，预计10∶15，飞机同一航路点，求两机相遇时刻（ ） A．10∶21 B．10∶10 C．10∶22 D．10∶11 答案：D 难度：中等

11021101.电台方位角是（ ）。 A．无线电方位线同经线的夹角 B．无线电方位线同航向线的夹角

C．飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 D．电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 答案：C 难度：中等

11021102.飞机方位角是（ ）。

A．经线北端顺时针量到无线方位线的角度 B．航向线顺时针量到无线电方位线的角度

C．飞机所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 D．电台所在位置的经线北端顺时针量到无线电方位线的角度 答案：D 难度：中等

11021103.电台相对方位角是（ ） A．无线电方位线同经线的夹角

B．无线电方位线同航线的夹角 C．无线是方位线同航向线的夹角

D．航向线顺时针量到无线电方位线的角度 答案：D 难度：中等

12021104. 保持电台某一条经向线飞行，当飞机改变航向时，RMI指示（ ）。 A．磁航向和相对方位改变，电台方位和飞机方位不变

B．只有磁航向改变，相对方位和电台方位、飞机方位都不变 C．磁航向、相对方位、电台方位、飞机方位都不变 D．磁航向、电台方位，飞机方位改变，相对方位不变 答案：A 难度：较难

12021105. 在同一条方位线上，左转航向时相对方位的变化关系是（ ）。 A．航向减少，相对方位减少 B．航向减少，相对方位增大 C．航向增大，相对方位增大 D．以上说法都不对 答案：B 难度：较难

11021106. 飞机保持一定的航向飞行，如果电台在右边，方位角变化关系是（ A．电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 B．电台方位、飞机方位、相对方位都减小 C．电台方位、飞机方位、相对方位都增大 D．电台方位、飞机方位不变，相对方位增大 答案：C 难度：较难

12021107. 飞机保持一定的航向飞行，如果电台在左边，方位角变化关系是（ A．电台方位、飞机方位、相对方位都减小 B．电台方位、飞机方位、相对方位都增大 C．电台方位、飞机方位不变，相对方位减小 D．电台方位、飞机方位不变，相对方位增大 答案：A 难度：较难

11021201. 无线电指示器RMI( )。 A．可以指示航向和电台相对方位 B．只能指示电台相对方位 C．指示磁航向和电台磁方位

D．指示磁航向、电台磁方位（指针头部）和飞机磁方位（指针尾部） 答案：D 难度：中等

11021202. 测距仪DME的用途是（ ）。 A．测量飞机到测距台的距离 B．测量飞机到测距台的斜距 C．测量飞机到跑道入口的距离

。）。 ） D．测量飞机到着陆点的距离 答案：B 难度：中等

11021203. 测距仪最多可以同时供多少架飞机询问测距（ ）。 A．50架 B．80架 C．100架 D．150架 答案：C 难度：中等

12021204.飞机作ILS进近时，HSI航道偏离杆偏左，下滑指标在零位以下，表明（A．飞机偏在航道左边，低于下滑道 B．飞机偏在航道左边，高于下滑道 C．飞机偏在航道右边，高于下滑道 D．飞机偏在航道右边，低于下滑道 答案：C 难度：较难

12021205.飞机作ILS进近时，HSI航道偏离杆偏右，下滑指标在零位以上，表明（A．飞机偏在航道左边，低于下滑道 B．飞机偏在航道左边，高于下滑道 C．飞机偏在航道右边，高于下滑道 D．飞机偏在航道右边，低于下滑道 答案：A 难度：较难

12021206.飞机沿VOR径向线向台飞行，航道偏离杆偏右表明（ ）。 A．飞机偏在航道左边 B．飞机偏在航道上边 C．飞机偏在航道右边 D．飞机偏在航道下边 答案：A 难度：较难

12021207.飞机沿VOR径向线向台飞行，航道偏离杆偏左表明（ ）。 A．飞机偏在航道左边 B．飞机偏在航道上边 C．飞机偏在航道右边 D．飞机偏在航道下边 答案：C 难度：较难

11021208.NDB电台通过（ ）进行识别。 A．1字莫尔斯代码 B．2字莫尔斯代码 C．3字莫尔斯代码 D．4字莫尔斯代码 答案：B

。。 ） ） 难度：中等

11021209.VOR电台通过（ ）进行识别。 A．1字莫尔斯代码 B．2字莫尔斯代码 C．3字莫尔斯代码 D．4字莫尔斯代码 答案：C 难度：中等

11021210. 无线电磁指示器RMI（ ）。 A．只能接收和指示VOR台的方位 B．只能接收和指示NDB台的方位

C．根据选择，可以接收和指示VOR台或NDB台的方位

D．根据选择，既可接收和指示VOR台或NDB台的方位，还要接收和指示盲降系统ILS的航向道 答案：C 难度：中等

11021211. 国际民航组织规定VOR的频率范围是108-118兆赫，其中108-122兆赫之间的奇数频道为（ ）。 A．NDB台 B．VOR台 C．ILS航向台 D．DME台 答案：B 难度：中等

11021212. 国际民航组织规定VOR的频率范围是108-118兆赫，其中108-122兆赫之间的偶数频道为（ ）。 A．NDB台 B．VOR台 C．ILS航向台 D．DME台 答案：C 难度：中等

11021213.目前我国民航大、中型运输机上装备（ ）供航空器进行自备式导航。 A．NDB

B．VOR，罗兰 C．INS D．多普勒 答案：C 难度：中等

11021214. 仪表着陆系统（ILS）的地面设备主要由（ ）构成。 A．导航台、下滑台、指点标台 B．导航台、航向台、下滑台 C．导航台、全向信标台、测距台 D．航向台、下滑台、指点标

答案：D 难度：中等

11021215. ILS的航向台为航空器进近提供（ ）。 A．距离信息 B．方位信息 C．高度信息 D．位置信息 答案：B 难度：中等

11021216. ILS的下滑台为航空器进近提供（ ）。 A．距离信息 B．方位信息 C．垂直信息 D．位置信息 答案：C 难度：中等

11021217. ILS的识别信号，通常为同一着陆方向远距离导航台或超远距导航台的识别信号前加一个字母（ ）。 A．D B．A C．I D．W 答案：C 难度：中等

11021218. 下滑台的标准下滑角应为3度，如飞行环境不许可时，可在（ ）内调整。 A．0度—4度 B．2度—4度 C．1度—6度 D．2度—8度 答案：B 难度：中等

11021219. ILS进近中，标准内、中、外指点标分别设在距入口（ ）。

A．IM75-450米，最大允许偏离30米、MM1050±150米，最大允许偏离75米、OM3.9海里

B．IM 50-200米，最大允许偏离30米、MM1050±150米，最大允许偏离75米、OM3.5海里

C．IM 100-300米，最大允许偏离20米、MM1000±100米，最大允许偏离50米、OM3.0海里

D．IM 90-120米，最大允许偏离20M米、MM1000±100米，最大允许偏离50米、OM3.0海里 答案：A 难度：中等

11021220. 航空器飞越外、中、内指点标可以看见和听见的信号分别是（ ）。

A．红灯亮，400赫兹音频信号；黄灯亮，1300赫兹音频信号；白灯亮，3000赫兹音频信

号

B．红灯亮，300赫兹音频信号；黄灯亮，1500赫兹音频信号；白灯亮，2500赫兹音频信号

C．蓝灯亮，400赫兹音频信号；琥珀灯亮，1300赫兹音频信号；白灯亮，3000赫兹音频信号

D．蓝灯亮，300赫兹音频信号；黄灯亮，1500赫兹音频信号；白灯亮，2500赫兹音频信号

答案：C 难度：中等

11021221. 航空器进近过决断高度后，用PAPI判断航空器下滑状态，（ ）。 A．飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白航空器低于下滑道 B．飞行员看见三个白灯表示在下滑道上，三红一白航空器高于下滑道 C．飞行员看见二红二白灯表示在下滑道上，三红一白航空器高于下滑道 D．飞行员看见三个红灯表示在下滑道上，三红一白航空器高于下滑道 答案：A 难度：中等

11021222. ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆前方向为准，（ ）。 A．左180赫兹、右120赫兹 B．左150赫兹、右90赫兹 C．左120赫兹、右180赫兹 D．左90赫兹、右150赫兹 答案：D 难度：中等

11021223. ILS下滑台发射调幅信号中调制信号频率以标称下滑道为准，（ ）。 A．上150赫兹、下90赫兹 B．上90赫兹、下150赫兹 C．上120赫兹、下180赫兹 D．上180赫兹、下120赫兹 答案：B 难度：中等

11021224. 航向台信号的覆盖区域为（ ）。

A．在跑道中线延长线左右10度以内为46.3千米（25海里），10度——35度之间为31.5千米（17海里）

B．在跑道中线延长线左右10度以内为25千米 C．在跑道中线延长线左右35度以内为17千米 D．在跑道中线延长线左右35度以内为25海里 答案：A 难度：中等

11021225. 下滑台信号的覆盖区为（ ）。 A．仰角0度—6度之间，距离为10千米 B．在下滑道左右8度以内，距离为20千米

C．在下滑道左右8度以内，仰角0.3～1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5千米 D．在下滑道左右8度以内，仰角0.3～1.75倍下滑角之间，距离不小于18.5海里 答案：C

难度：中等

11021301.INS（惯性导航系统）由（ ）组成。 A．INU，MCP，CPU，BU B．INU，MSU，CDU，BU C．ADC，AFCS， A/T，FCC D．ADC，A/P，CDU，FCC 答案：B 难度：中等

12021302.INS（惯性导航系统）初始对准的主要目的是（ ）。 A．消除陀螺的漂移误差 B．消除INS的机械误差

C．将平台调整的预定的导航坐标系中 D．解决积分运算的初始值问题 答案：C 难度：较难

12021203.捷联式惯性导航系统的平台原理是（ ） A．利用三自由度陀螺的定轴性和进动性建立物理平台 B．利用姿态矩阵建立数学平台 C．利用二自由度陀螺建立物理平台 D．利用姿态矩阵建立物理平台 答案：B 难度：较难

11021303.IRS向飞机提供的参数包括（ ）。 A．高度、位置、航向、空速 B．导航参数、飞行控制参数 C．导航参数、性能参数

D．飞行控制参数、性能参数 答案：B 难度：中等

11021304.惯性导航系统提供的地速由（ ）、空速由（ A．其它导航系统输入、ADC直接计算、ADC输入 B．IRS系统直接测量、INS直接测量、ADC直接计算 C．INS系统直接测量、ADC直接输入、计算机解算 D．IRS系统直接测量、ADC输入、INS直接测量 答案：C 难度：中等

11021401.卫星导航系统由（ ）组成。 A．空间段、用户段、地面段 B．GBAS、ABAS、SBAS C．主控站、监控站、注入站 D．WAAS、LAAS 答案：A 难度：中等

11021402.GNSS主要由（ ）组成。

、风速由（ ） ）获得的。 A．GPS、GLONASS、GALILEO B．INMARSAT、 GPS、GBAS

C．导航卫星及GBAS、ABAS、SBAS D．通信、导航、监视及空中交通管理系统 答案：C 难度：中等

11021403. GPS系统测伪距接收机，确定航空器位置至少需要接收（ ）颗卫星的信号。 A．1 B．2 C．3 D．4 答案：D 难度：中等

11021404. 在卫星导航所采用的坐标系中，某地点的标高是指（ ）。 A. 该地点距基准椭球面的垂直距离 B．该地点距大地水准面的垂直距离 C．基准椭球面到大地水准面的垂直距离 D．该地点距测量站的距离 答案：A 难度：中等

11021405. 卫星导航中，卫星位置按（ ）注记。 A：Xs，Ys，Zs坐标 B：方位角，仰角 C：方位，距离 D：赤经，赤纬 答案：A 难度：中等

11021406. 卫星导航中，接收机给出的航空器位置是（ ）。 A．X，Y，Z坐标 B．经、纬度 C．方位、距离 D．距离、仰角 答案：B 难度：中等

12021407. 飞行中，如果卫星位置与无线电位置相差较大，在没有判明原因时，应（A．以无线电位置为准 B．以卫星位置为准 C．请求地面定位 D．以地标为准 答案：A 难度：较难

12021408.为满足GPS进近要求，需要在机场附近设立（ ）。 A. 本地差分台或增强台 B．广域差分台或增强台

。 ） C．卫星信号发射台 D．雷达站 答案：A 难度：较难

12021409. 鉴于目前GPS使用情况，航空器仪表飞行时（ ）。 A．航线飞行以GPS位置为主进行位置检查 B．以无线电位置进行检查

C．使用GPS位置和无线电位置进行交叉位置检查 D．航线飞行以VOR为主进行位置检查 答案：C 难度：较难

11021501. FMS（飞行管理系统）主要功能是（ ）。 A．自动导航、飞行性能最佳化、自动燃油监视 B．自动起飞、自动进近、自动导航

C．自动显示航空器性能、自动测定航空器速度、自动进行航空器的操作 D．自动起飞、自动进近、自动机械监控 答案：A 难度：中等

11021502. FMS（飞行管理系统）由（ ）组成。 A．A/P，MCP，CPU，FMC B．HSI，AFDS，IUS

C．传感器系统，AFCS， A/T，FCC D．ADS，A/P，A/T，FCC 答案：C 难度：中等

11021503. FMS（飞行管理系统）内有两个主要数据库，分别是（ ）。 A．导航数据库、性能数据库 B．导航数据库、航路数据库 C．性能数据库、大气数据库 D．航路数据库、大气数据库 答案：A 难度：中等

11021504. FMS（飞行管理系统）的执行部件是（ ）。 A．AFCS、发动机推力控制系统 B．IRS、FCC C．AFCS、TMC D．TMC、计算机 答案：A 难度：中等

11021601.有关区域导航描述正确的是（ ）。 A． 区域导航是一种导航系统 B． 可用于区域导航定位方法包括VOR/DME、DME/DME、INS/IRS、GNSS C．区域导航的导航计算在地图投影平面上进行 D．区域导航的定位方法为相对定位

答案：正确 难度：中等

21020505.陀螺半罗盘存在自走误差，所以飞行中每个一段时间必须对照其他罗盘航向对其校准。 答案：正确 难度：中等

22020601.飞机保持等压面由高温区飞往低温区是气压高度表将产生少指误差。 答案：正确 难度：较难

22020602.飞机在低高度大坡度转弯时，应使用无线电高度表判断超障。（ ） 答案：错误 难度：较难

22020603.飞机高度较高或航路飞行时，可以同时使用气压高度表和无线电高度表。（ ） 答案：错误 难度：较难

21020604.过度高度的气压基准是标准大气压。（ ） 答案：错误 难度：中等

21020605.在未建立过度高度和过度高度层的机场起飞时，航空器应当按照标准大气压作为高度表拨正值。（ ） 答案：错误 难度：中等 21020606.航路（航线）最低安全高度是在航路航线两侧各25KM范围内的最大标高加上300米（平原地区）或600米（丘陵和山区）的最小超障余度。 答案：错误 难度：中等 21020607.沿航路（航线）最低海平面气压低于标准大气压时，最低安全高度应当提高。（ ） 答案：正确 难度：中等

21020608.我国RVSM空域位于飞行高度层8900米至飞行高度层12500米之间共13个高度层。（ ） 答案：正确 难度：中等

22020609.进入RVSM空域之前，飞行员应当复查RVSM运行所要求设备的状态，确保以下设备工作正常：两套主用高度测量系统、一套自动高度保持装置、一套高度告警装置。（ ） 答案：正确 难度：较难

21020610. 航空器进入RVSM空域前，如有任何RVSM运行所要求的设备发生故障，飞行员应当重新申请许可，避免在RVSM空域飞行。（ ） 答案：正确 难度：中等

22020701.当量空速修正空气动力误差后得到的空速就是真空速。 答案：错误 难度：较难

21020702.空速表是按照标准大气状况下海平面的动压与空速的关系进行设计的，因此当飞行高度增加时存在密度误差、压缩性误差。 答案：正确 难度：中等

21020801.大比例尺地图包含的地面范围大，地物描述详尽。（ ） 答案：错误 难度：中等

22020901.正侧风时，风速的改变主要影响地速和预达时刻，对偏流影响不大。（ ） 答案：错误 难度：较难

21020902.顺风或逆风时，风向的改变主要影响飞机的偏流。（ ） 答案：正确 难度：中等

22020903.风速增大时，偏流一定增大。（ ） 答案：错误 难度：较难

22020904.风向增大时，偏流一定增大。（ ） 答案：错误 难度：较难

22020905.风修正角大于偏流角时，飞机会偏在航线的左侧。 答案：正确 难度：较难

22020906．风修正角小于偏流角时，飞机会偏在航线的左侧。 答案：错误 难度：较难

22020907.飞机保持航向等于航线角飞行时，偏流等于偏航。 答案：正确 难度：较难

21021001.地标罗盘领航中，如果机场周围的地形较高，飞机可以选择通场入航。 答案：正确 难度：中等

21020902.地标罗盘领航中，如果机场净空条件较好，飞机起飞后可以直接飞往航线上某一地标上空入航。（ ） 答案：正确 难度：中等

21020903.从A地飞往B地，磁航线角323°，偏流－5°，则应飞航向318°。（ ） 答案：错误 难度：中等

21020904.某飞机起飞携带油量700kg，空中耗油率270kg/h，可以飞行2小时36分钟。（ ） 答案：正确 难度：中等

21020905.飞机入航时刻10：30，入航高度600m（QNE），航线飞行高度2400m，上升率3m/s，则改平时刻10：40。（ ） 答案：正确

难度：中等

21020906.推测飞机无风位置的依据是航向、飞行时间和地速。 答案：错误 难度：中等

21020907.计算返航点的目的是为了判断飞机在紧急情况下选择飞往哪一个备降场着陆。 答案：错误 难度：中等

21020908.计算等时点的目的是为了判断目的地机场无法安全着陆时是飞往备降场着陆还是返航。 答案：错误 难度：中等

21020909.气象风风向125°，磁差5°E，则航行风风向为305°。 答案：错误 难度：中等

21020910.航行风风向125°，磁差5°E，则气象风风向为305°。 答案：正确 难度：中等

22021101.自动定向仪环形天线接收的方向信号具有二值性。 答案：正确 难度：较难

21021102.自动定向仪的垂直天线接收的无方向性等幅信号与环形天线的信号叠加后可以实现单值定向。 答案：正确 难度：较难

22021103.地面NDB台发射两种相位信号：基准相位信号和可变相位信号。 答案：错误 难度：较难

23021104.飞机向台飞行，当航向改变时电台磁方位和飞机磁方位一定发生变化。 答案：错误 难度：难

23021105.飞机背台飞行，当航向改变时电台磁方位和飞机磁方位一定发生变化。 答案：错误 难度：难

22021106.飞机机头对准电台飞行时，向背台指标一定显示TO。 答案：错误 难度：较难

22021107. 飞机机头背离电台飞行时，向背台指标一定显示FROM。 答案：错误 难度：较难

22021108.飞机向背台指标显示与飞机的航向没有关系。 答案：正确 难度：较难

22021109.飞机向背台指标显示与飞机选定的航道和飞机与电台的位置有关系。 答案：正确

难度：较难

22021301.惯性导航系统是一种完全自备式的导航系统，因此无需同其他导航设施配合便可以实现RNAV。 答案：错误 难度：较难

21021302.惯性导航系统通过对加速度计测量的加速度进行一次积分可以得到位置参数，二次积分可以得到姿态参数。 答案：错误 难度：中等

21021303.惯性导航系统的初始化工作包括给定积分运算的初始条件、惯性平台的初始对准、陀螺仪的测漂和定标。 答案：正确 难度：中等

21021304.惯性导航系统在飞行过程中通过引入外界导航源的精确定位信息可以消除积累误差。 答案：正确 难度：中等

21021401.GNSS能够满足航路导航精度要求，但不能满足终端区导航精度要求。 答案：错误 难度：中等

21021402.GNSS的完好性是指卫星信号故障或引起误差的事件能即使检测出来并及时报警的能力。（ ） 答案：正确 难度：中等

21021403.GNSS的可用性是指在全部飞行阶段飞机都能够接收到四颗以上卫星信号，能求出定位解的概率。（ ） 答案：正确 难度：中等

21021404.GPS的性能参数主要有精度、完好性、可用性和连续服务性。（ ） 答案：正确 难度：中等

21021405.GPS的空间卫星星座由24颗分布在轨道倾角55°的6个等间隔轨道上的卫星组成，这种星座保证在地球上任何一个地点的用户接收机能至少接收到4颗卫星信号。 答案：正确 难度：中等

21021406.通过增强系统WAAS，可以利用GPS引导飞机做精密进近着陆。 答案：错误 难度：中等

21021501.国籍民航组织对全球导航数据库规定每30天更新一次。 答案：错误 难度：中等

22021502.FMC的导航数据内存储的信息包括：制定飞行计划必须的地图、SID、STAR、进近图、助航设施等。 答案：正确

难度：较难

22021503.FMC导航数据库内的永久数据、临时数据和补充数据均可以被随时修改。 答案：错误 难度：较难

22021504.现代民航运输机通过ADC向FMS提供飞机的高度、空速、马赫数和温度信息。 答案：正确 难度：中等

21021601. RNP类型是一个以海里作为距离表示的包容数值，航空器的实际位置与理想位置的距离在此包容数值之内的时间占总飞行时间的99.999％。（ ） 答案：错误 难度：中等

21021602.RNAV可采用随机航路，增大了选择航路的灵活性。（ ） 答案：正确 难度：中等

21021603. RNAV允许建立平行航路，提高空域的利用率和交通流量。（ ） 答案：正确 难度：中等

21021604.RNAV可建立短捷的直接航线,缩短飞行距离,降低运行成本。（ ） 答案：正确 难度：中等

22021701.飞机正确飞越电台上空后，保持平均磁航向95°沿磁航线角105°航线被台飞行一段时间后，测得飞机磁方位100°，则平均偏流+5°，偏航角-5°。 答案：正确 难度：较难

22021801.飞机沿DME弧飞行时，若弧内侧有侧风，则飞机应向弧外侧修正偏流。（ ） 答案：错误 难度：较难

22021802.飞机沿DME弧飞行时，若弧外侧有侧风，则飞机应向弧外侧修正偏流。（ ） 答案：正确 难度：较难

21021803.飞机以标准转弯率3°/s、转弯速度110kt进近转弯，则转弯半径R为1.58kn。( ) 答案：错误 难度：中等

22021804.若四转弯过早，飞机应当适当减小转弯坡度以保证准确切入向台航迹。（ ） 答案：正确。 难度：较难

22021805.若四转弯过晚，飞机应当适当减小转弯坡度以修正转弯偏差。（ ） 答案：正确。 难度：较难

22021806.航空器开始复飞转弯的位置为一个高度和一个电台位置。 答案：正确 难度：中等

21021807.利用ILS、PAR、MLS可以引导飞机做精密进近着陆。 答案：正确

难度：中等

21021808.利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆。 答案：正确 难度：中等

21021809.非精密进近着陆时，飞机下降至最低下降高仍然看不到跑道必须立即复飞。 答案：错误 难度：中等

21021810.精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞。 答案：错误 难度：中等

21021811.一类精密进近着陆RVR低至400米，DH 60米。 答案：错误 难度：中等

21021812.二类精密进近着陆RVR低至400米，DH 30米。 答案：正确 难度：中等

21021813.三类精密进近着陆RVR低至200米，DH15米。 答案：错误 难度：中等

21021814.直角航线程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成。 答案：错误 难度：中等

21021815.修正角程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成。 答案：错误 难度：中等

21021816.直角航线程序公布的无风数据包括其实进近定位点及高度、出航航段的航迹角和出航时间、入航转弯开始高度、入航航段航迹角和第二次过台高度。 答案：正确 难度：中等

21021817.修正角程序公布的无风数据包括起始进近定位点及高度、出航航段的航迹角和出航时间、入航转弯开始高度、入航航段的航迹角和第二次过台高度。 答案：正确 难度：中等

难度：中等

21021808.利用VOR/DME、NDB/DME可以引导飞机做非精密进近着陆。 答案：正确 难度：中等

21021809.非精密进近着陆时，飞机下降至最低下降高仍然看不到跑道必须立即复飞。 答案：错误 难度：中等

21021810.精密进近着陆时，飞机下降至决断高时仍然看不到跑道应当保持高度至复飞点，仍然看不到跑道时再复飞。 答案：错误 难度：中等

21021811.一类精密进近着陆RVR低至400米，DH 60米。 答案：错误 难度：中等

21021812.二类精密进近着陆RVR低至400米，DH 30米。 答案：正确 难度：中等

21021813.三类精密进近着陆RVR低至200米，DH15米。 答案：错误 难度：中等

21021814.直角航线程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成。 答案：错误 难度：中等

21021815.修正角程序由出航转弯、出航航段和入航航段组成。 答案：错误 难度：中等

21021816.直角航线程序公布的无风数据包括其实进近定位点及高度、出航航段的航迹角和出航时间、入航转弯开始高度、入航航段航迹角和第二次过台高度。 答案：正确 难度：中等

21021817.修正角程序公布的无风数据包括起始进近定位点及高度、出航航段的航迹角和出航时间、入航转弯开始高度、入航航段的航迹角和第二次过台高度。 答案：正确 难度：中等

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