第四部分车站工作统计动车论坛

第四部分车站工作统计

一、技术站车流特征分析。H站车流汇总表部分数据如下表。要求：对H站车流进行分析，将结果填入下面空格内。（1）办理车数 ，（2）中转重车数 ，（3）中转空车数 ，（4）装车数 ，（5）卸车数 ，（6）接空车数 （7）排空车数 ，（8）接入重车数 ，（9）发出重车数 ，（10）无调中转车数 ，（11）改编车数 ，（12）无调比重 ，（13）改编比重 。

往 去 向 本站到达 U方向 V方向 卸空合总计 计 自 车 车 计 小计 小计 U方向 V方向 计 有调车 无调车 小计 本站装出空车 合计 本站发出空车 350 780 1130 40 20 20 30 50 80 50 50 400 830 100 1230 有调 无调 小计 1170 10 U H V 50 60 1230 总 计

二、计算中、停时指标。从某站非号码制货车停留时间登记表上获得如下资料。已知当班货物作业次数为

110次，计算该站当班各项指标：t货，t无，t有，t中。 货物作业 无调中转车 有调中转车 车数 上班结存 本班到达 本班发出 50 100 105 车小时 600 1520 1045 车数 0 220 220 车小时 0 680 475 车数 140 1650 1720 车小时 1680 14830 8650

三、某编组站月度计划规定中时指标t中为5.0h，实际完成情况如下表。问该站中时是否完成月计划？

中转总车数 指标（h） 无调 上旬 中旬 下旬 2000 2100 2120 有调 15000 16500 17800 t无 1.0 1.1 1.2 t有 5.8 6.5 5.5

四、【已知】1.乙站5月5日列车到达时间和编组内容摘录见下表。

列车到达资料表

方向 车次 时间 编 组 内 容

21002 7:10 甲/54

丙

88006 8:10 甲/53

方

30002 6:03 甲/25 乙—甲/20 乙/10

向

41042 9:00 甲/30 乙—甲/15 乙/5

甲 方 向

21009 33001 21011 41061 6:50 7:35 9:10 9:50 丁/50（7:30甩下一辆），空/N5（厂修） 丙/20 乙—丙/15 乙/20 丁/20 空/C35

丙/25，租出空车/5，乙—丙/5，乙/5

2.列车出时间及编组内容摘录见下表。

列车出发资料表

方向 甲 方 向 丙 方 向

车次 21002 88006 33006 41064 30005 21009 41043

时间 8:00 8:40 9:15 9:55 9:40 7:50 10:00

编 组 内 容

原列 甲/54 原列 甲/53

30002甲/25，存41044甲/15，装甲/15

30002乙—甲/20，存41044乙—甲/15，装乙—甲/20 存33007丙/5空/C15，33001丙/20，装丙/10，卸空/C5 原列丁/49，空/N5（厂修）

存33005乙—丙/5，存33007乙—丙/15 33001乙—丙/15，装乙—丙/15

3．乙站上述到发的列车21002、88006、21009、21011次为无调中转列车，30002、33001、33005、33007、41042、41044、41061次为到达解体列车，33006、41064、30005、41043次为始发编组列车。

【要求】填记5月5日6:00~10:00运统4第1~14栏，见下表。

货车出入登计簿（运统4）摘录

合计

出 入

1

入

出

2 合计 合计

3

4

方向

车次

到发时刻

标准换算小时

作业车

车数 5

换算车小时 6

车数 7

换算车小时 8

车数 9

无调中转

换算车小时 10

车数 11 其中

有调中转

换算车 小时 12

非运用 车数 13

换算车 小时 14

五、【已知】

1.乙站5月3日18:00结存车为243车，其中重P/32C/142N/10G/16（轻），空/P20C/18，非运用车5车（空/C5）。

2．5月4日（统计日）到达1 379车，其中P/363C/827N/30G/75（轻），空P/44G/40（轻）。 3．5月4日（统计日）出发1409车，其中重P/361C/807N/30G/75（轻），空P/76C/20G/40（轻）。 4．当日卸车100车，其中P/40C/50N/10，装车50车，其中，P/15C/25N/10。 5．非运用车转运用车3车（空C/3）。

【要求】填记5月4日现在车报表运报-2。 六、【已知】

1.乙站所在路网示意图如下图所示。

2．乙站5月4日18:00结存重车为156车，其中甲/55，乙——甲/P5C1 N1，乙站卸/C15P10N5，乙——丙/C2，丙/C10，丁站卸/C10N1，丁站以远/41。

【要求】填记乙站5月4日18:00现在重车去向报表运报-3。

下行

甲 乙 丙 丁 戊 A局 本 局 C局

乙站位置示意图

七、【已知】1.乙站为衔接地方铁路线的技术站，5月5日（统计日）由部属营业线接入交地铁线20车；装10车交地铁线、装整车50车由部属营业线运输；由地铁线接入5车到乙站卸、接入15车由部属营业线运输。

2.乙站装整零5车由部属营业线运输，其中1车载重30t中有20t为中转零担货物，其余4车所装均为自站承运之零担货物。

3．5月5日（统计日）倒装1车，一卸一装；装5月4日17:00倒装卸下货物1车。

【要求】计算5月5日（统计日）装车数、卸车数、增加使用车数、增加卸空车数和作业次数。 八、【已知】某中间站得利用号码制统计货物作业停留时间，6月份停时指标为8.0h(523车·h)。已知6月29日结算时，累计完成装车20车，卸车30车，停时8.1h(403车·h)；30日5:28 41001次甩下该站重车10辆，计划卸完后再装5辆，就刚好完成本月的装卸车任务。

【要求】若该批车辆按计划装卸完毕后随另一列车挂走，该列车最晚何时发出才能使本月的停时正好完成月度度计划指标？（该日无其它货物作业车停留） 九、【已知】某中间站计划每日卸8车装6车，停时8.0h(112车·h)，某日41001次2:00甩重车8辆，其中2辆卸后排空于当日41002次11:00挂走，6辆卸后装车于日41003次挂走。【要求】试问41003次最晚何时发车才能完成当日停时指标？（该日无其它货物作业车停留） 十、【已知】乙站为采用非号码制统计的技术站，某日装卸车资料见下表。

装卸车资料表

日期 卸车时间 卸车车数 日期 装车时间 装车车数 5月4日 23:30 30 5月5日 2:05 30 5月5日 6:00 5 5月5日 6:00 10 5月5日 5:00 10 5月5日 6:20 10 5月5日 3:30 20 5月5日 9:00 10 5月5日 13:00 35 5月5日 12:20 10 5月5日 17:00 25 5月5日 18:00 15 5月5日 18:00 5 【要求】试问乙站5月5日第Ⅰ班、Ⅱ班及全日的作业次数各为多少？ 十、【已知】1.乙站采用一小时结算制，标准换算小时采用逆算法，5月5日（统计日）18:01~16:00运统9

①~○44栏的统计结果如下表。

非号码制货车停留时间统计表（运统9）

1 ○15:01~16:00 合计 12 ○ 99 23 ○ 541.2 34 ○ 0

注：表中各结存栏（6、16、22、32、42）结存车数的合计，为昨日18：00结存车数加19:00~15:00结存车数之和（即加前不加后）。

2 ○

1365 13 ○ 49.5 24 ○ 597 35 ○ 0

3 ○ 691.6 14 ○ 0 25 ○ 373．1 36 ○ 10

4 ○ 1371 15 ○ 0 26 ○ 10 37 ○ 5.6

5 ○6 ○7 ○

5350.9 18 ○ 670 29 ○ 323.0 40 ○ 10

8 ○ 98 19 ○ 251．4 30 ○ 10 41 ○ 8.0

9 ○

67.1

10 ○

0 21 ○ 212.2 32 ○105 3072 43 ○ 343.6

11 ○ 0 22 ○ 502 33 ○ 3124.5 44 ○

225 584．7 5244 16 ○58 1324 27 ○ 8．0 38 ○ 0

17 ○ 1341.6 28 ○ 602 39 ○ 0

20 ○ 670 31 ○ 5.6 42 ○12 346

2．5月5日16：01~18：00运统4摘录见下表。

货车出入登记簿（运统4）摘录

出 合计 其中 方到发 标准换作业车 无调中转 有调中转

车次 车换算车

向 时刻 算小时 车换算车车换算车车换算车

数 小时

数 小时 数 小时 数 小时

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 入 1

2106

16:10

0.8

55

44.0

45

55 40 35

13.5 5.5 32.0 10.5

4108 17:40 0.3 10 3.0 入 4137 16:55 0.1

2109 17:35 0.4 55 22．0 3005 16:15 0.8 15 12.0 2120 16:58 0 50 0

0 55 0 出 2106 17:00

4107 17:45 0.3 8 2.4 3.全日装卸作业次数80次。

【要求】填记运统9，计算18:00（全日）有调中时、无调中时和中时、停时。

十一、【已知】1.乙站位置如下图所示。

非运用

车换算车数 小时 13 14 1 5 1

0.8 0 0

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