伊开高速6标施工组织设计

目录

1 总体施工组织布置及规划 (4)

1.1工程概况 (4)

1.1.1工程位置 (4)

1.1.2工程地质、水文地质及气候条件 (4)

1.1.3设计概况 (5)

1.2项目管理组织机构设置 (8)

1.3施工队伍任务划分 (8)

1.4总体施工安排 (9)

1.4.1路基工程施工顺序 (9)

1.4.2桥梁工程施工顺序 (9)

1.4.3涵洞工程施工顺序 (9)

1.4.4防护工程 (9)

1.5资源配置计划 (10)

1.5.1劳动力组织及配置计划 (10)

1.5.2施工设备、试验、检测仪器设备配置及调配计划 (10)

1.5.3主要材料组织与运输方法 (10)

1.5.4临时用地计划 (11)

1.5.5外部电力需求计划 (11)

1.6施工场地及临时设施布置 (11)

1.6.1施工场地平面布置 (11)

1.6.2主要临时设施 (11)

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (13)

2.1路基工程 (13)

2.1.1一般路基工程 (15)

2.1.2特殊路段施工及处理 (19)

2.1.3路基边坡防护 (19)

2.1.4路基、路面排水工程 (20)

2.1.5路基稳定性监测及分析 (21)

2.2桥梁工程 (21)

2.2.1桩基施工 (22)

2.2.2承台(系梁)施工 (24)

2.2.3墩柱施工 (25)

2.2.4桥台施工 (26)

2.2.5支座安装 (26)

2.2.6箱梁预制 (26)

2.2.7桥梁架设 (29)

2.2.8湿接缝、横隔板、端头封锚砼施工 (30)

2.2.9预应力现浇箱梁施工 (31)

2.2.10先张预应力空心板梁施工 (33)

2.2.11桥面铺装及附属工程施工 (34)

2.4涵洞工程 (35)

2.4.1钢筋砼盖板涵施工 (35)

2.4.2钢筋砼圆管涵施工 (35)

1

2.4.3箱涵施工 (36)

2.5工程重点、难点分析及应对措施 (36)

2.5.1工程重点、难点分析 (36)

2.5.4对于合理组织施工采取的措施 (36)

3.工期保证体系及保证措施 (37)

3.1 工期目标 (37)

3.2 工期保证体系 (37)

3.3 工期保证措施 (38)

3.3.1缩短施工准备期尽早形成正常施工能力 (38)

3.3.2加强施工组织的动态管理 (38)

3.3.3加强机械化作业程度以提高施工进度 (39)

3.3.4加强物资储备保证供应 (39)

3.3.5技术保证措施 (39)

3.3.6外部环境保证 (39)

3.3.7制订进度控制工作管理办法 (39)

4.工程质量管理体系及保证措施 (40)

4.1 质量目标 (40)

4.2质量保证体系 (40)

4.3质量保证措施 (40)

4.3.1桥梁施工质量控制措施 (41)

4.3.2路基施工质量控制措施 (41)

4.3.3涵洞施工质量控制措施 (41)

4.3.4雨季施工质量控制措施 (42)

4.3.5冬季施工质量控制措施 (42)

5.安全生产管理体系及保证措施 (42)

5.1安全目标 (42)

5.2安全生产管理保证体系 (43)

5.3 安全保证措施 (43)

5.4安全防范方案 (44)

5.4.1爆炸物防范方案 (44)

6.环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (44)

6.1环境保护、水土保持管理目标 (44)

6.2环境保护、水土保持保证体系 (44)

6.3环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 (46)

6.3.1控制水污染的措施 (46)

6.3.2控制大气污染及粉尘污染的措施 (46)

6.3.3控制噪音的措施 (47)

6.3.4取、弃渣场防护措施 (47)

6.3.5保证环境卫生的措施 (47)

6.3.6施工场地恢复 (47)

7.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (47)

7.1 文明施工保证体系 (47)

7.2 文明施工保证措施 (48)

7.3文物保护体系 (48)

2

7.4文物保护措施 (49)

8.项目风险预测与防范,事故应急预案 (49)

8.1项目风险预测 (49)

8.2项目风险防范 (49)

8.3事故应急预案 (50)

8.3.1应急准备 (50)

8.3.2应急响应 (50)

9.其它应说明的事项 (51)

9.1 廉政建设措施 (51)

9.2支付保证措施 (51)

9.3竣工验收 (51)

附表一施工总体计划表 (52)

附表二分项工程进度率计划（斜率图） (53)

附表三工程管理曲线 (54)

附表四分项工程生产率和施工周期表（6标） (55)

附表五施工总平面图 (56)

附表六劳动力计划表 (56)

附表八外供电力需求计划表 (59)

3

4

1 总体施工组织布置及规划

1.1工程概况

1.1.1工程位置

本项目位于吉林省辽源市境内，为吉林省内高速公路网联四线伊通至开原高速公路的一部分，总体走向呈东北～西南方向，路线分别位于辽源市及下辖的东辽县境内。辽源至乌龙岭段二期工程丰收至高古段采用设计速度120Km/h 双向四车道高速公路标准，路基宽度27.0m 。YKLJ06标段为丰收至高古段一部分，起点位于丰收村北侧，路线通过丰收互通匝道与伊通至辽源高速公路相接，起点桩号K146+600；终点位于建国村，终点桩号K151+820，线路全长5.22Km 。YKLJ06标段位置及范围见图1-1。

图1-1 YKLJ06标段工程位置图

1.1.2 工程地质、水文地质及气候条件

（1）地形、地貌

辽源市位于吉林省东南部，地处长白山余脉与西部松辽平原的过渡地带，地貌东南高西北低，为低山丘陵地貌。境内山川、丘陵、平原交错分布，河流纵横。路线所经区域为丘陵区，地势大致为北低南高，海拔高程245～450m ，相对高差30～80m 。区内沟谷发育，蜿蜒曲折，丘陵坡地多发育冲沟，呈鸡爪沟状，植被为农作物、灌木及次生林为主。乡村道路较多，通行较为便利。

（2）区域地层

路线区域内沉积岩、火山岩均较为发育，出露有侏罗系、第四系及华力西晚期花岗岩体。华力西晚期岩浆岩体沿线普通发育，为区域内主要岩体。

（3）地质构造

路线测区属吉林优地槽褶皱带（III

2）石岭隆起（III

2

1）西部边缘，主要构造体系为

东西向构造体系和北西向构造体系，区内岩浆活动和矿产分布严格受各构造体系的控制。主要构造有：⑴辽源-康大营断裂、⑵辽源向斜、⑶安恕-渭津-东丰构造盆地。以上各构造体系形成于中生代，受其影响局部岩石较破碎，未发现新构造活动迹象，各构造体系对本项目建设影响不大，基本适宜本项目建设。

（4）水文地质

地表水较发达，河流众横；沿线地下水以孔隙水、基岩裂隙水为主，主要为以下类型⑴全新统冲积、洪积砂砾石孔隙水；⑵侏罗统砂砾岩、安山岩裂隙水；⑶华力西晚期花岗岩裂隙水。沿线途经地区地下水，其补给来源主要为大气降水，气候对地下水的形成起着极为重要的作用。

项目区内大部分地下水对砼具有弱-中等分解类腐蚀性、弱结晶类和结晶分解复合类磨蚀性，对砼结构中的钢筋具微-弱腐蚀性。

（5）不良地质

部分路基填方地段为鸡爪沟、低洼地，需进行清除换填碎石土处理。

（6）气候条件

辽源市属半湿润温带大陆性季风气候，大陆度为77.22，干燥度为0.86，一年四季分明，其气候特点为四季变化悬殊，冬季干冷，长达4～5个月，11月中旬结冻，翌年3月解冻，最大冻深2.17m，春季多风干旱，夏季湿热，降雨集中在7、8月份。夏季平均气温21.4C0，冬季平均气温-12.0C0，年平均气温 5.5C0，最冷气温为-39.2C0，最高气温达36.0C0。季节风明显，春秋季节多西南风，冬季多西北风。年降水量在492～816.4mm，多年平均蒸发量为1344.5mm。冬季降雪较少，平均积雪深度为25～40cm。

1.1.3设计概况

（1）主要技术标准

本标段主线采用全封闭四车道高速公路，设计速度120Km/h，桥涵设计荷载为公路－I级，桥涵设计洪水频率1/100。路基宽度27.00m。

（2）主要工程内容

5

标段主要工程内容：桥梁1899.5m/12座，其中主线桥梁424.0m/2座(大桥337m/1座、中桥87m/1座)、分离立交157m/1座，跨线桥263.5m/2座。涵洞629.52m/19道，其中主线钢筋砼箱涵138.44m/3道，主线钢筋砼通道涵143.13m/3道；路基开挖土石方124.8万方，其中挖石方56.3万方；路基填筑103.04万方，其中利用石方61万方。路基防护及排水工程。

（4）桥梁设计

本标段桥梁1742.5m/12座。其中主线桥梁424.0m/2座，大桥、中桥各1座；跨线桥263.5m/2座；匝道桥946m/4座；通道桥109.0m/3座。设计概况见表1-2。

6

（5）涵洞、通道设计

本标段共有涵洞629.52m/19道。其中主线钢筋砼箱涵138.44m/3道，主线钢筋砼通道涵143.13m/3道；丰收互通钢筋砼箱涵48.88m/2道，钢筋砼盖板涵248.24m/9道，匝道通道涵50.83m/2道。设计概况见表1-3。

（6）路基设计

7

主线设计速度120Km/h，采用整体式路基横断面，双向四车道，路基宽度27.0m。路基断面组成为：中央分隔带宽度3.0m，行车道宽度2×（2×3.75）m，硬路肩宽度为2×3.0m，土路肩宽度为2×0.75m，左侧路缘带宽度为2×0.75m。

填方路基边坡设计坡率为1:1.5、1:1.75；挖方路基一般情况边坡坡率设置为1:1～1:1.5，全风化层坡率1:1.5，强风化层坡率1:5～1:1.25，中风化层坡率1:1，当挖方深度大于8米时，每隔6米设置2米宽的边坡平台。

桥、涵台背采用碎石土填筑，要求桥、涵台背的填料压实度≥96%。

边坡采用植物防护、叠拱防护、叠拱防护+土工格室防护等形式。

挖方边沟采用深度不小于50cm的浅碟形边沟。填方边沟在路堤坡脚护坡道外侧设深度不小于60cm的梯形边沟，边沟纵坡小于3%时，植草防护；大于3%时，沟底加固防护。水田区段内采用矩形边沟。

本标段路基开挖土石方124.8万方，其中挖石方56.3万方；路基填筑103.04万方，其中利用石方61万方。

（7）路线交叉设计

本标段设互通式立体交叉1处，即丰收互通立交，位于吉林省辽源市西北侧灯塔镇丰收村附近，中心桩号K147+634.440，采用主线上跨的对角象限双环式枢纽互通。

丰收互通主线长度1.9Km，匝道长度8.919Km，填方56.1万方，挖方76万方，桥梁1588.5m/9座，涵洞17道。

（8）其它工程

本标段其它工程包括改道2837m/13处，改沟292.0m/1处，圆管涵68m/10道，盖板明涵32m/6道。

1.2项目管理组织机构设置

本标段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和施工组织管理经验，成立“中铁隧道集团二处有限公司伊开高速辽源至乌龙岭段YKLJ06标段项目经理部”，作为本项目的管理机构。该项目经理部将代表中铁隧道集团二处有限公司全面负责组织本标段工程的施工，并与业主、监理单位、设计单位密切配合，搞好施工和协调工作。项目经理部下设项目经理、总工程师、副经理、安全总监、总经济师、总会计师、党组织书记；下设五部二室和四个施工作业队。详见“六、项目管理机构”。

1.3施工队伍任务划分

项目经理部下设四个施工作业队，各作业队所承担施工任务见表1－4。

8

1.4总体施工安排

本标段线路全长5.22Km，主要工程项目为桥梁、路基、涵洞、通道、分离式立交等，分四个施工作业队组织施工，根据各施工作业队的施工任务和现场实际情况，拟安排各施工作业队多点同步平行作业。

桥梁工程为本标段重点工程，应于施工准备工作完成后全面开展，桥梁上、下部结构安排平行流水施工，河道范围内的桥墩及基础施工应避开雨季，并做好防范工作。

本标段路基工程量较大，填筑时先由高填方地段开始，相应挖方也在邻近的相应地段首先展开；路基防护随后进行；涵洞等构筑物及早全面施工，排水工程随路基土石方工程进展相继安排施工。

1.4.1路基工程施工顺序

（1）路基开挖施工顺序

测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→选择符合要求的填筑材料→装载机或挖掘机装料→运至填方路段→推土机推平→测量路基标高→人工整修→检查摊铺厚度并调整→振动压路机碾压→修整边坡→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→基面修整。

（2）路基填方施工顺序

测量放线→地表处理→临时排水设施→分层填筑→分层压实→分层检查→防护工程→路基整修→排水设施施工。

1.4.2桥梁工程施工顺序

施工准备→测量放线→墩台基础施工→承台砼浇筑→墩台身砼浇筑→盖梁施工→台后回填及排水→支座安装→（布设预制场→梁体预制）→架梁→桥面系施工。

1.4.3涵洞工程施工顺序

测量放线→基槽开挖→垫层铺设→基础砼浇筑→涵台及台身砼浇筑→盖板安装或顶板浇筑→洞口防护及回填土

1.4.4防护工程

9

测量放线→基础开挖→砂垫层→现浇砼→砼预制块砌砌→伸缩缝处理。

1.5资源配置计划

1.5.1劳动力组织及配置计划

本标段施工人员从邻近工地调遣具有类似高速公路施工经验的队伍，一周内先遣人员到达工地，快速完成前期筹备建点工作，其余施工人员在各工序开工前陆续到达施工现场，并依据施工需要和监理工程师的要求进行动态管理，确保工程施工顺利进行。劳动力计划详见附表六。

1.5.2施工设备、试验、检测仪器设备配置及调配计划

施工机械及各种测量、试验设备的配备主要根据本标段各工程项目的施工需要，除满足施工工艺、施工技术、工程工期等要求外，并配备足够的备用机械，确保工程不间断施工。

施工设备、试验、检测仪器设备设备由我公司统一组织调配或采购，所有设备通过铁路或公路直接运至施工现场。开工急需的首批设备堤前安排进场，在业主允许进场后5天内到达施工地点。

1.5.3主要材料组织与运输方法

根据对施工点附近的砂、石料场调查:工程用块、片石可从辽源市西孟天源采石场、辽源西孟樱山采石场、东辽县白泉镇和平采石场、安恕北安石场购买，汽车运至施工工点；石料分别为玄武岩、玄武岩、安山岩、安山岩，上路桩号K151+300，运距分别为17Km、15Km、33Km、28Km；工程用碎石可从白泉镇东升采石场、辽源市西孟天源采石场、辽源西孟樱山采石场、山湾采石场、东辽县白泉镇和平采石场、安恕北安石场购买，上路桩号K151+300，运距分别为15Km、17Km、15Km、18Km、33Km、28Km；中粗砂可从金岗砂场、渭津河砂场、北安砂场、马安屯砂场购买，上路桩号K151+300，运距分别为29Km、39Km、31Km、70Km。

水泥可从辽源金刚渭津水泥厂购买，汽车运至施工工点，上路桩号K151+300，运距33Km；生石灰可从双阳石溪石灰厂购买，汽车运至施工工点，上路桩号K151+300，运距96Km。项目所需沥青可从辽宁盘锦采购。

钢材、木材、汽油、柴油等可就近在周边县市购买，汽车运至施工工点。火工品按照

10

属地管理原则在当地公安机关履行审批手续后购买。

拟建公路所处地区路网比较发达，有国道集安至阿巴嘎旗公路（G303）、国道绕河至盖州公路（G229）、省道烟筒山至辽源公路（S208）及四平至梅河铁路等，另外还有许多地方道路，为地方性筑路材料外购材料的运输提供了良好的交通条件。

本标段材料按施工进度计划制定材料供应及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时，材质合格，储备足够，随时满足工程施工需要。所有材料经监理工程师现场抽样送检合格后方准进场。

1.5.4临时用地计划

临时用地计划详见附表七。

1.5.5外部电力需求计划

外部电力需求计划详见附表八。

1.6施工场地及临时设施布置

1.6.1施工场地平面布置

本标段各施工作业队的施工营地、生产区、便道、预制场详见附表五施工总平面图。

1.6.2主要临时设施

（1）临时房屋修建

本标段工程生产区设机修房、钢筋加工房、配电室、砼搅拌站、桥梁预制厂、材料库、油库、大堆料场、机械设备停放场等；办公区设门卫室、监理驻地办公室、会议室、资料室、试验室；生活区设职工宿舍、食堂、浴室、卫生间、娱乐室和图书室，各种临建标准严格按业主相关要求进行建设等。临建房屋布置见图1-2。

11

图1-2 项目经理部、施工作业队布置示意图

炸药库和雷管库拟设于山凹处，距离施工现场不小于500m，并远离村镇。采用砖混结构，通风防潮、防火。严格按爆破安全规程要求进行修建。

工程完工后，拆除一切临时生产和生活设施，拆除后进行彻底的清理，并按要求进行地表恢复。

（2）施工便道

国道G229、伊通至辽源高速公路（S0113）、辽源环城一级公路，四平至梅河铁路等从本标段附近通过，县乡道路发达，交通条件较好。主要施工工点可利用县乡道路做为施工便道，沿线路纵向、工点至弃土场新修施工便道。施工便道路基宽度不小于 5.0m，路面宽度不小于4.5m，曲线或复杂路段适当加宽并在适当位置设置错车道，施工便道严格按业主要求进行建设，施工期间加强便道养护，确保道路畅通，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。

（3）生产生活用水、用电

路线经过的河流主要为东辽河及其支流三道河，水质清洁、水量丰富，能够满足生产、生活用水需要；路线沿线城镇相对密集，供电设备相对较多，工程用电可以利用城镇电力设施提供照明与动力用电，主要工点配备柴油发电机备用。

（4）通讯

沿线通讯发达，可与当地通讯运营商联系，在主要施工工点处设置通讯基站。

（5）砼搅拌站、预制梁场

12

在丰收互通立交K147+700左侧100m、建国分离立交K151+300右侧100m各设置1座砼搅拌站。搅拌站采用电子计量系统和数控功能的强制式搅拌设备，搅拌站生产能力均为90m3/h。搅拌站布置见“图1-3”。

图1-3 拌合站布置示意图

根据本标段工程实际情况，拟于K147+800左侧100米设置1处预制梁场，负责本标段的桥梁梁体预制。

（6）污水及垃圾处理

对施工所产生的污水，修建污水处理池，将污水集中处理；生活垃圾定期运至垃圾场。在生活区修建垃圾箱，垃圾用袋装封闭于垃圾箱，每天将垃圾运至垃圾处理场进行处理。

（7）弃土场

本标段设弃土场2处，一处位于辽源市西安区灯塔镇龙背村，占用林地24043m2，计划弃方23.5万方，上路桩号K147+600；一处位于辽源市西安区灯塔镇谦和村，占用旱田23994m2、林地2666m2，计划弃方27.8万方，上路桩号K151+820。弃土场弃土前应将表层30cm腐殖土推平至弃土场某一区域单独堆放，待弃土完毕后用作植草、植树。弃土时作好临时排水设施，弃土完毕后按环保景观设计进行还林及绿化。

2.主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

2.1路基工程

路基施工前，做好施工期临时排水总体规划和建设；临时排水设施与永久性排水设施

13

综合考虑。进场后先进行清表和填前碾压，之后进行特殊地基处理。

路基工程采用机械化施工。路基挖方按“自上而下”的原则进行开挖，必须爆破地段，采用松动爆破，距边坡设计线2～3米采用光面爆破施工。路基填方采用推土机、平地机及压路机联合作业；路基填挖交界处先把挖方部分表层挖松再行夯实，以保证路基压实度的均匀；以搞好试验路段路基施工来保证路基土石方施工全面展开，路基防排水工程依据土石方工程的进展情况适时跟进。路基土石方调配总体规划、随挖随填，遵循就近、合理利用的原则，路基填方不足部分采取借方处理，桥涵台背采用风化岩石分层填筑。

防护工程的预制砼在小型预制构件场集中预制，高边坡防护工程搭设双层钢管脚手架施工，外挂安全防护网。

对于要求动态监控的高填方边坡、深挖路堑，在施工前及时布设监控系统，流程图见2-1。

14

图2-1 路基工程施工工艺框图

2.1.1一般路基工程

路基施工采用机械化配套施工，挖方路基以手持风钻、潜孔钻机、挖掘机、装载机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工；填方路基采用推土机、平地机、压路机和自卸汽车相结合的配套方式组织施工。

（1）施工测量：按设计要求现场设置路基用地界桩和路堤坡脚、路堑坡顶、截水沟、边沟、护坡道、挡土墙等的具体位置桩。

（2）场地清理：确定施工场地界线，对界线内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟及其它建筑物进行调查，分清要清除和要保护的对象，绘制用地平面图及用地计划表，办理拆迁及临时占地手续。清理及拆除工作完成，监理工程师检查合格后再进行下道工序施工。

（3）排水系统：在路基工程施工前，施作临时排水系统，以保持施工场地处于良好的排水状态。

（4）路基挖方：路基挖方以“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯推进”为原则。土质、全-强风化岩石采用挖掘机自上而下开挖；表层的孤石和石方地段，采用小型松动爆破；靠近边坡处，采用光面爆破开挖，以保证边坡稳定和成型良好。

路基挖方施工方法示意图见图2-2、2-3，挖方路基施工工艺见图2-4。

原地面清除植被土

风钻打眼放炮

装载机装碴自卸汽车运碴路床标高过高时人工修整

过低时回填同等材料并用压路机压实

图2-2 挖石方路基施工示意图

图2-3 挖土方路基施工示意图

15

16

图2-4 挖方路基施工工艺框图

（5）路基填方：在施工前需做一段试验段，确定含水量、摊铺厚度、碾压遍数等参数。路基填方采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序施工。挖掘机或装载机装渣，自卸汽车运到填方地段。

路基填方施工方法示意图见图2-5，施工工艺见图2-6。

（6）路基整修：路基每填筑4～6米时，对路基进行适当的修整。当路基填筑完成并且所有排水构造物已经完成并回填之后，对路基进行全面整修，整修后符合图纸规定的线

形、坡度、边坡、边沟和路基断面的要求。

17

18

m层3、推土机摊铺5、压路机压实1

2i层4、平地机整平1、推土机清除地表土

2、自卸车填土

图2-5 填方路基施工示意图

图2-6 填方路基施工工艺框图

2.1.2特殊路段施工及处理

本合同段特殊路基为：鸡爪沟、低洼地采用换填法施工处理。

（1）鸡爪沟处理

本合同段内路需要处理的鸡爪沟共1处，处理方式、里程见表2-1

表2-1 鸡爪沟一览表

本合同段内路需要处理的低洼地共4处，处理方式、里程见表2-2

表2-2 低洼地一览表

2.1.3路基边坡防护

项目路基防护工程主要为填、挖方新型砌块防护、植物、植草防护、土工格室护坡等防护形式。

（1）填、挖方新型砌块防护

在浆砌新型砌块防护施工前，先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。然后进行施工放样，再开挖基坑并进行人工夯实，砌筑带的标高和边坡坡度经检验合格后，即可进行新型砌块防护施工。

（2）植物、植草防护

施工前，对坡面浮土浮石进行清除后，开沟播洒草种及肥料，挂网片，固定网片，回填土，然后喷播植草，最后一层盖无纺布，揭膜。

（3）土工格室防护

在修筑土工格室前，先清理施工场地，满足铺设土工格室的技术要求，边坡应设置主

19

排水沟系，排水沟与公路边沟相连通，铺设土工格室时要使格室片材垂直于公路路基，充分张拉格室组件，并在顶部每格钉入一个钩形铆桩，网格尺寸为25cm*25cm，展开尺寸为4m*12.5m，土工格室高度为10cm，避免积水直接冲刷护坡，上边坡尽量采用高度较高的土工格室。施工完成后，应做好复检工作，对张拉不充分成顶铆桩不结实的应及时返工，直到草皮或草种完全成活。

2.1.4路基、路面排水工程

本合同段排水工程主要有边沟、截水沟、盲沟、急流槽等，排水工程主要采用混凝土现浇、预制结构和浆砌片石结构。路基排水施工工艺见图2-7，施工方法如下：（1）先做好临时排水设施。

（2）测量放线→开挖水沟→支模→拌制混凝土→浇筑混凝土（安装预制构件）→拆模。

（3）水沟施工力求线形美观、直线顺直、曲线圆滑。

路面排水采用分散排水，凹形竖曲线底部附近、超高大于3%路段内侧及大、中桥头采用集中排水，设置拦水带、急流槽；桥头处边坡急流槽与桥头踏步合并设置。

超高路段外侧路面水经由中央隔带排水系统排出。

20

图2-7 路基排水工程施工工艺框图

2.1.5路基稳定性监测及分析

本合同段路基稳定性监测分高填方路基、路堑高边坡变形监测等。

（1）高填方沉降变形观测

采用沉降标或位移边桩观测，监测断面间距为50～100m，每段高边坡断面不少于两处。对路基面观测桩的测量精度达到二级水准测量标准。沉降观测采用二等几何水准测量，观测精度1mm。

（2）深挖路堑沉降变形观测

对于路堑边坡大于20m时需对边坡进行观测，土质边坡段深埋殆桩作观测桩，石质边坡段在稳定石块作观测标记代替观测桩。监测断面间距为20m。采用全站仪和高精度水准仪观测。

（3）沉降观测的控制标准、观测资料整理分析、沉降分析

控制标准：边坡侧向位移量2mm/d、日均沉降量小于10mm/d。

2.2桥梁工程

21

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/mywl.html