注册验船师C级科目4案例分析

注册验船师

注册验船师资格考试复习题

C级 科目4（案例分析）

单 选 题

1、一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了增大货舱容积，私自将货舱围板平均加高200mm，因此，验船师应对该船作（ ）处理：

A 重新进行吨位丈量

B 要求将该船航区由A级降为B级

C 对船东罚款500元

D 对船东批评教育后继续放行

答案：A

2、一艘航行于A级航区的干货船，验船师在进行中间检验时，发现船东为了加速机舱内部的散热，在主甲板上设置了两个通风筒，直径为500mm，通风筒围板高900mm，由主甲板直通至机舱。对此，验船师应采取（ ）的措施进行处理：

A 应将通风筒计入总吨位

B 不应将通风筒计入总吨位

C 应将通风筒容积的一半计入总吨位

D 对船舶吨位进行重新丈量

答案：B

3、某验船师在对一艘货船进行年度检验时，发现船东为了增加载货量，私自将载重线标志往上移动50mm，因此，实船测量到的干舷值较证书记载减少了50mm，

注册验船师

对此，验船师拟采取纠正的措施是（ ）：

A 按证书规定的干舷值重新勘划载重线

B 改动不大，可以放行

C 可以签发3个月的航期，并规定在有效期内改正

D 可以继续在载重线证书上进行签署

答案：A

4、一艘航行于A级航区的船舶，露天部份空气管端部的关闭装置锈蚀严重，无法正常关闭，为此，船东干脆将其拆掉，并用帆布将空气管端部包裹住。在年度检验时，验船师发现这一问题后，拟采取的正确纠正措施是（ ）：

A 保持原状

B 将空气管端部的帆布拆掉，为防止江水倒灌入船舱内，用木头堵塞住空气管端部

C 将空气管端部的帆布拆掉，并换上新的关闭装置

D 加高空气管的高度

答案：C

5、航行于A级航区的船舶，位于露天部份的通风筒，其围板如为钢质，则比较容易生锈，有的船东干脆用塑料管代替通风筒，并按规定在其端部装上适宜的关闭装置，某验船师在检验中发现了这一问题后，认为应采取以下措施进行处理（ ）：

A 加高通风筒的高度

B 加固通风筒围壁

C 将塑料管换为钢质围板的通风筒

D 保持原状

答案：C

6、一般干货船在进行第二次及以后换证检验时，必须对船体外板厚度进行测量，并且平板龙骨、强力甲板、船底板、舭列板的厚度应不小于原规定值的（ ）：

注册验船师

B 85%

C 70%

D 75%

答案：C

7、内河船舶主机或主推进装置的换向时间应不大于（ ）秒。

A 10

B 15

C 20

D 30

答案：B

8、船长26米的内河船舶，其尾轴管装船前应作液压试验，其试验压力为（ ）。

A 0.1 MPa

B 0.15 MPa

C 0.2 MPa

D 0.3 Mpa

答案：C

9、我们对船舶实施年度检验时，必须检查其消防员装备。消防员装备的组成包括个人配备、认可型的呼吸器及耐火救生绳。其中个人配备包括（ ）项目：

A 防护服、消防靴、手套、消防头盔

B 防护服、眼镜、水鞋、安全帽

C 雨衣、眼镜、手套、安全帽

D 消防面具，消防桶、消防斧、消防鞋

答案：A

10、船员用救生衣配备的数量，应根据船员人数按（ ）比例要求配备：

A 100%

注册验船师

C 110%

D 80%

答案：C

11、某工程船，主机总功率200kw，总吨位435，在建造完工后配备无线电设备，应按照（ ）标准配备。

A 按照200Kw拖船配备

B 按照435GT货船配备

C 按照200Kw拖船和435GT货船配备，取要求高者

D 工程船总功率小于1473kw时，可免设无线电设备

答案：B

12、某非自航工程船，辅机总功率200kw，总吨位435，在建造完工后配备航行设备，以下正确的是（ ）：

A 按照200Kw拖船配备

B 按照435GT货船配备

C 非自航工程船可按需配备航行设备，且无需配备测深手锤

D 非自航工程船可按需配备航行设备，但至少配备测深手锤1只

答案：D 《内法规》2008修改通报第10篇2.2.1.2

13、一艘航行于内河A级航区的客货船，建造完工日期为2005年7月3日，该船于2011年8月2日完成第一次换证检验，那么下一次的船底外部检验应该是（ ）：

A 2014年7月3日

B 2014年8月2日

C 2013年7月3日

D 2013年8月2日

答案：C

注册验船师

14、根据《内洒船舶法定检验技术规则》（2004）的有关要求，内河营运船舶在任何换证检验间隔内应进行二次船底外部检查。船底外部检查一般应结合以下（ ）进行：

A 年度检验

B 中间检验

C 换证检验

D 换证检验和中间检验

答案：D

15、某设计单位2008年5月设计一艘船长49米的内河油船，船舶主柴油机总功率392kW，该船至少装设一套额定处理量为（ ）的油水分离器。

A 不小于0.04m3/h

B 0.1 m3/h至0.25 m3/h

C 0.25 m3/h至0.5 m3/h

D 0.25 m3/h以上

答案：B

16、以下A、B、C、D分别为某四艘内河船舶生活污水处理装置排放水质检测值，达到排放水质标准的是（ ）。

A 大肠菌群几何平均值300个/100mL，悬浮固体几何平均值90个/L，五日生化需氧量几何平均值80mg/L

B 大肠菌群几何平均值230个/100mL，悬浮固体几何平均值80个/L，五日生化需氧量几何平均值45mg/L

C 大肠菌群几何平均值240个/100mL，悬浮固体几何平均值120个/L，五日生化需氧量几何平均值85mg/L

D 大肠菌群几何平均值300个/100mL，悬浮固体几何平均值150个/L，五日生化需氧量几何平均值70mg/L

答案：B

注册验船师

17、某内河客船从始发港A港至终点港D港之间逆水延续航行时间为6小时，其中间还沿途停靠B港和C港，A、B、C、D港之间逆水延续航行时间均为1.5小时，则该客船经船检机构同意，可列入（ ）客船？

A 第一类客船

B 第二类客船

C 第三类客船

D 第四类客船

答案：D

18、一艘航行于内河A级航区的货船，在某地发生触礁事故，应船东的要求，船检部门对该船进行了公证检验并出具检验报告，船东在保险公司理赔手续办理完毕后，将船舶拖至附近的修理厂进行修理，修理完毕后，船东应该（ ）：

A 申请船检部门进行附加检验，检验合格后，在适航证书上签署

B 要求船检部门直接在适航证书上签署

C 申请船检部门重新换发适航证书

D 直接将船舶投入营运

答案：A

19、甲、乙两船均在适航证书有效期内发生碰撞事故，其中甲船首部外板破裂进水，由于抢救及时，所幸没有沉没；乙船首部外板仅有一些擦伤痕迹。经两船东协商，乙船赔偿一定的经济损失，两船经修理后，立即立即投入营运。请问这一事故案例，以下（ ）处理办法是正确的？

A 根据交通事故处理原则，双方可以协商解决

B 船东应在第一时间内向船检机构报告

C 应由海事机构处理，不需向船检机构报告

D 只要能把事情处理好，可以不向海事、船检机构报告

答案：B

注册验船师

20、验船师在对一艘航行于A级区的干货船进行中间检验时，发现该船的锚机运转不正常，但该船的船东已组织好货源，并要求马上装货，否则延误时间就要被罚款，验船师正确的做法是（ ）：

A 考虑实际需要，可以作适当的展期

B 可以签发证书，并要求在有效航期内修复好锚机

C 验船师应考虑实际问题，签发短期证书

D 在锚机未修复前，不能签发证书

答案：D

21、某内河货船，总吨位1419，在营运检验时，验船师提出船舶应设置无线电设备专用的备用电源。船东提出异议，理由是船舶的无线电设备已经能够由船舶主电源和应急电源供电，不必设置专用的备用电源。验船师的检验意见（ ）：

A 不正确，船舶无线电设备只要有二套电源供电即可

B 不正确，船舶无线电设备不需要有二套电源供电

C 正确，船舶无线电设备必须设置专用的备用电源

D 正确，300GT以上船舶无线电设备必须设置独立于电网以外的专用的备用电源

答案：D

22、某内河航行船舶于2007年6月1日通过了船检部门年度检验，2007年6月25日该船在某港口接受海事部门安全检查时因存在以下缺陷而被海事部门滞留，以下缺陷中最有可能与船检部门检验质量有关的是（ ）：

A 船舶应变部署表及货油溢油应变部署表欠船舶资料及船长签名

B 救生圈及救生衣无反光带

C 船头左手边消防箱烂坏需要修理

D 船尾第二层甲板左边栏杆严重损坏变形需要修整

答案：B

23、船舶检验机构的的法定义务是（ ）

A 忠实履行船舶国家船舶法定检验法律、法规的基本要求和保障

注册验船师

B 为国家把好船舶、海上设施和航运集装箱以及相关船用设备的安全技术质量关

C 应使其验船师牢记：验船师的所有法定执业行为都将被看作代表着国家

D 对船舶的技术状态实施监督检验和对船舶航行安全实施监督管理

答案：B

24、用气动起动机起动的辅机，其空气瓶应单独设置，且空气瓶的容量应能在不补充充气的情况下，从冷机连续起动不少于（ ）次：

A 12次

B 10次

C 8次

D 6次

答案：D 09钢质内河船舶建造规范（CCS）

25、海水箱上应装有格栅或孔板，栅条沿船体纵向布置，格栅的缝隙或孔板的孔径应不大于12mm，且其有效通流面积应不小于进水阀通流面积的（ ）倍：

A 2倍

B 3倍

C 4倍

D 5倍

答案：B 09钢质内河船舶建造规范（CCS）

26、2008年7月，验船师在审查某一A级航区56m普通货船图纸时发现：其船首防撞舱壁距首垂线6.00m，前面未再设置其他舱壁，且防撞舱壁上开设了一个水密人孔，应做（ ）处理：

A 无需做改动。

B 防撞舱壁向船首方向前移两个以上肋位

C 防撞舱壁向船首方向前移一个或一个以上肋位，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后无需重新送审。

注册验船师

D 防撞舱壁向船首方向前移一个或一个以上肋位，取消防撞舱壁上开设的水密人孔，图纸修改后重新送审。

答案：D 《内河船舶法定检验技术规则》（2004)

27、船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁。但（ ）船长及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。

A 35米

B 30米

C 20米

D 45米

答案：B 《内河船舶法定检验技术规则》（2004）

28、下列（ ）项变动不影响船舶总吨位的改变？

A 驾驶室增加一层楼

B 散货船改为干货船

C 船舶的船长、型宽、型深发生改变

D 干货船改为集装箱船

答案：B 《内河船舶法定检验技术规则》（2004)

29、航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（ ）：

A Tθ越大，GM越大

B Tθ越大，GM越小

C Tθ与GM关系的变化趋势不定

D Tθ的大小与GM的大小无关

答案：B 船舶与海上设施法定检验规则（2004）第6篇2.1.3.2

30、现有一C级航区，船长为35米的内河船舶，按照08修改通报，每层甲板应该配备带自亮灯的救生圈或气胀式救生环 （ ）只：

A 0

注册验船师

B 1

C 2

D 3

答案：C 船舶与海上设施法定检验规则（2004）（2008年修改通报）第8篇表

2.1.2.3

31、200载重吨以下的货船，其消防用品的配置，以下（ ）是正确的？

A 全船5个手提式灭火器，2个消防水桶，2个砂箱，1把太平斧

B 全船4个手提式灭火器，4个消防水桶，2个砂箱，2把太平斧

C 全船5个手提式灭火器，2个消防水桶，2个砂箱，2把太平斧

D 全船4个手提式灭火器，2个消防水桶，2个砂箱，1把太平斧

答案：A 内河船舶法定检验技术规则（2004）

32、消防水管及其配件在船上装妥后应对水灭火系统进行效用试验，而在车间进行液压试验时的试验压力应该是其设计压力的（ ）倍：

A 1倍

B 1.5倍

C 2倍

D 2.5倍

答案：B 内河船舶法定检验技术规则（2004）

33、随着内河航运发展迅速，内河集装箱船成为江海联运的“水上巴士”，但其稳性又比一般杂货船要求相对严格。集装箱船所核算的各种装载情况，经自由液面修正后的初稳性应不小于（ ）：

A 0.15m

B 0.2 m

C 0.25 m

D 0.3 m

答案：D 船舶与海上设施法定检验规则2004第6篇3.7.2.7

注册验船师

34、某05年开工建造的船长为38米的内河干货船，船检证书上注明该船配备有两台单机功率为136KW的主柴油机，请问该船是否必须配备油水分离器？若必须配备的话，油水分离器的额定处理量至少应为（ ）：

A 必须配备。额定处理量至少为0.04 m³/h

B 必须配备。额定处理量至少为1m³/h

C 必须配备。额定处理量至少为0.1m³/h

D 可以不配。设置一个足够容量的污油水柜即可

答案：C 《内河船舶法定检验技术规则》（2004)

35、某船长45米的内河杂货船，在其桅杆上垂直安装了两盏红色环照灯，根据04《内规》的要求，这两盏红色环照灯的间距应不小于( )米：

A 0.6

B 0.8

C 1.0

D 1.5

答案：C 《内河船舶法定检验技术规则》（2004)

36、某2004年9月安防龙骨的船长为46米的内河客船，该船因布置较为困难，将围蔽的乘客舱室设于输油舱之上。问该设置（ ）可行？如可行，则该舱室甲板的厚度应不小于（ ） 或设置高度至少为（ ）的隔离空舱，且该甲板不应开有人孔或其他孔口：

A 不可行，根据法规规定，严禁将围蔽的乘客舱室设于输油舱之上

B 可行，但需保证加装不能溶解于石油的不燃性且保证气密的涂料作敷料

C 可行，但需在期间设置一个高度至少为0.9m的隔离空舱即可

D 可行，但需保证乘客舱室的甲板厚度至少为4cm即可

答案：C 《内河船舶法定检验技术规则》（2004)第13篇2.2.2.1

37、一艘2006年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/

注册验船师

真空阀，下列说法正确的是（ ）：

A 满足要求，货油舱透气装置可以独立，也可以几个舱连接在一起共用

B 满足要求，该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能

C 不满足要求，应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀

D 不满足要求，应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施

答案：D （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 7篇，09《钢质内河船舶建造规范》第二篇10.3.1.5、10.3.1.6

38、船舶在船首和船尾均应设一道水密舱壁，机舱前后壁应为水密舱壁。但船长（ ）及以下的船舶的机舱后壁可为非水密舱壁。

A 20米

B 30米

C 40米

D 50米

答案：B （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 3篇1.4.5

39、某船型深为4.00m，满载吃水为3.00m，干舷甲板边板厚度为8mm，平板龙骨厚10mm，验船师在载重线和水尺勘划检查时发现载重线与其满载吃水在同一水平线上，船厂勘划的载重线和水尺是否有误？为什么？（ ）

A 正确。载重线与满载吃水应在同一水平线上

B 有误。载重线应比勘划的满载吃水高8mm

C 有误。载重线应比勘划的满载吃水高10mm

D 有误。载重线应比勘划的满载吃水低8mm

答案：C

40、某内河敞口货船改装时仅将主机拆除，其余部分未作任何改动。此时，该船的吨位（ ）：

A 可按货船重新丈量

注册验船师

B 不必重新丈量

C 必须重新丈量

D 甲板货船重新丈量

答案：C

41、某船东对该公司所属的客船（一类大型客船）的顶棚甲板进行改造，将其改造成为旅客观光的活动处所，请问验船师在对其检验合格后，是否应重新进行吨位丈量？该处所是否应计入固定载客的开敞处所的型容积V3中？（ ）

A 不应重新进行吨位丈量，该处所已经记入固定载客的开敞处所V3中

B 不应重新进行吨位丈量，该处所不是固定载客的开敞处所

C 应重新进行吨位丈量，该处所应计入V3

D 增加了旅客活动处所，应重新进行吨位丈量

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 4篇3.1.3

42、一艘船长为49m的内河A级航区集装箱船，其机舱在两舷设置了两个相互远离的通向开敞的干舷甲板的出入口，出入口安装了风雨密门，门槛高度为250mm，船舶航行时，轮机员需经此门定时进入机舱检查，此时，（ ）应视作进水角开口位置。

A 风雨密门上缘

B 风雨密门下缘

C 机舱门槛上缘

D 空气管开口下缘

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 6篇

43、一艘船龄18年的客船，原适航证书上记载的换证检验日期为2008年8月8日，但船东提前申请进行换证检验，并于2008年4月25日完成了换证检验。则该船下次换证检验日期应该是（ ）：

A 2012年8月8日

B 2012年4月25日

注册验船师

C 2014年8月8日

D 2014年4月25日

答案：B 《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第1篇第2章

44、某船公司因业务需要，欲将1艘原设计航行于重庆至南京间的集装箱班轮（2007年3月建造完工）的航线延伸至上海，则该船应申请（ ）：

A 初次检验

B 换证检验

C 附加检验

D 特别定期检验

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 1篇2.2.7

45、某运输闪点≤60°的油类的1000DWT机动船，2004年6月29日建造完工，2010年10月4日完成了换证检验，2011年7月4日进行了年度检验，则该船《内河船舶适航证书》、《内河船舶载重线证书》、《内河船舶防止油污证书》下次检验分别应进行（ ）：

A、年度检验、年度检验、年度检验

B、中间检验、年度检验、中间检验

C、中间检验、中间检验、中间检验

D、中间检验、年度检验、年度检验

答案：C 《内河船舶法定检验技术规则》(2008)修改通报第1篇第2章

46、船用产品分为入级产品和法定产品两种，在进行法定产品检验和发证时，应注意那些方面的问题？（ ）

A 直接依照船级社规范进行检验和发证

B 按相应产品的《法规》进行检验，发船级社入级证书

C 按相应产品的《法规》进行检验，发主管当局授权证书

D 按船级社规范进行检验，发主管当局授权证书

答案：C 《船用产品检验规则》

注册验船师

47、一艘船长为30.0米的内河A级航区干货船,单机功率为220KW,证书格式应选用( )：

A 格式ZSB-1

B 格式ZSB-2

C 小船证书

D 临时证书

答案：B （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 1篇1.4.1.2

48、气缸直径等于或大于（ ）的主、辅柴油机，其高压燃油管应可靠地加以固定和围护，所漏出的燃油应泄至适当的集油柜中。

A 100mm

B 160mm

C 200mm

D 250mm

答案：D （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 3篇2.5.3.2

49、一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，以下说法正确的是（ ）：

A 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm

B 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm

C 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满载水线高度需500mm以上

D 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm，距满载水线可以小于500mm

答案：B （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 5篇

注册验船师

50、某公司要对某客船进行客舱进行改造，并将其改造方案及相关图纸报船舶检验机构进行了审查。在该船按照批准的改造图纸改建完毕后，船东要求现场验船师增加散席乘客定额。验船师在对载客处所及救生设备进行检查后，认为满足现行法规第8篇和第13篇的要求，于是按照船东的要求增加了乘客定额。 该验船师的做法是否正确？为什么？（ ）

A 正确。满足“法规”对第8篇救生设备和第13篇乘客定额及舱室设备的相关要求。

B 正确。船舶的满载吃水没改变，无需进行稳性校核

C 不正确。增加乘客定额，还应重新校核船舶稳性

D 不正确。增加乘客定额，还应重新进行吨位丈量

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 6篇

51、从南京进出江阴黄田港的船舶在结构和船舶稳性方面应至少满足下列内河航区那个级别的要求是（ ）：

A A级

B B级

C C级

D J级

答案：A （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 2篇

52、在计算各种装载情况时，对燃料、清水及备品的计量，到港时应取( )：

A 100%（出港）

B 80%

C 50%（途中）

D 10%（到港）

答案：D （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 6篇

53、某2007年安放龙骨的3000总吨（乘客定额1200人、航线：重庆－上海）新建造客船，船上配有2台VHF,1台MF/HF，3只手提式VHF。MF/HF及VHF电源

注册验船师

由主电源及应急电源（旋转变流机组）供电。验船师在执行初次检验过程中，经检查认为该船无线电设备的电源配备不满足《内法规》（2004）要求。请分析：该验船师对该问题的判断是否正确？并给出理由。（ ）

A 不正确，该船无线电电源配置已经满足《内法规》（2004）的要求

B 正确，该船的MF/HF设备电源配置已经满足法规要求， 但VHF尚需配备蓄电池组作为备用电源

C 正确，按《内法规》（2004）规定,该船还应配备独立于船舶电网的专用蓄电池组作为备用电源

D 不正确，该船航线沿线均由移动通讯网络覆盖，远距离通讯可由手机完成，近距离通讯可由可携式VHF完成，无需再配备MF/HF和座式VHF

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 9篇

54、某2008年建造的货船在建造检验时发现其蓄电池间和油漆间安装了相同类型的风机，其防爆级别和温度组别为ExdⅡB T4。请分析：是否满足规范的关于防爆的要求? （ ）

A 蓄电池间风机仅防爆类别ⅡB不满足要求，油漆间风机防爆等级满足要求

B 蓄电池间风机防爆等级满足要求，油漆间风机温度组别T4不满足要求

C 蓄电池间和油漆间风机防爆等级均满足要求

D 蓄电池间和油漆间风机防爆等级均不满足要求

答案：A 09《钢质内河船舶建造规范》第3篇1.4.3.4

55、验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎，船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎，验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。就该验船师的做法你认为下面说法正确的是（ ）：

A 正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头

B 正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮

C 正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩

注册验船师

D 不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃ 答案：D （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 3篇2.1.14

56、一艘2008年6月安放龙骨的货船，总吨位为2900t，该船机器处所为压力水雾灭火系统，设有2台动力驱动消防泵和一台压力水雾泵，系统设置成三台泵可以相互备用，下列说法正确是（ ）：

A 满足要求，该船消防泵和水雾泵数量满足法规配置要求

B 不满足要求，水雾泵可以作为消防泵备用，而消防泵不能兼水雾泵

C 不满足要求，消防泵可以作为水雾泵备用，而水雾泵不能兼消防泵

D 不满足要求，应在水雾泵与消防泵连接管路设置单向阀，以防止消防水回流到水雾总管路

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第7 篇3.4.1

57、某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的？（ ）

A 不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

B 舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

C 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作

D 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作

答案：C （2004）《内河船舶法定检验技术规则》第 3篇2.3.3

58、某验船师在对某船的小舱口检验过程中，根据规范和标准的要求，所使用的钢板应是船板，密封用橡胶条应是天然橡胶，橡胶应进行性能试验、防火试验、

注册验船师

毒性试验等内容。验船师在审核工厂提供的橡胶报告时发现，报告中虽载明是天然橡胶，但并没有防火试验和毒性试验方面的内容。验船师向工厂提出，工厂认为既然是天然橡胶，就具备这方面的性能，请验船师放行，并给验船师一定的现金。验船师拒受了现金，但认为工厂的说法有道理，于是同意工厂的意见。 该验船师的作法违背了《船检机构执业道德准则》的（ ）原则：

A 公正诚信原则

B 严格自律原则

C 遵纪守法原则

D 严谨执业原则

答案：D 《验船师职业道德准则》

59、贮液舱柜采用动力泵灌装时，则该舱柜空气管总截面积应不小于该舱柜注入管的截面积的（ ）倍，空气管的内径应不小于（ ）毫米：

A 1.1，35

B 1.2，40

C 1.25，50

D 1.3，55

答案：C 内河船舶法定检验技术规则（2004）第3篇第2章

60、一艘航行于长江中下游的客船，从始发港至终点港，其逆水延续航行时间在16h,，其总吨位为260。根据航行时间和总吨位分类，该客船属于（ ）：

A 第一类大型客船

B 第二类中型客船

C 第二类小型客船

D 第三类中型客船

答案：B 内河船舶法定检验技术规则（2004）第13篇第1章

61、某江海通航船，航行区域为沿海、内河A、B级航区及J2级航段，建造完工日期为2010年6月2日，船籍港A。2011年5月，该船转籍B港，验船师在对

注册验船师

其稳性资料审核时发现，该船稳性已按2004《国内航行海船法定检验技术规则》及修改通报要求计算并符合相关要求。验船师对此提出了增加稳性计算的要求，则以下判断正确的是（ ）：

A 沿海航区高于内河航区，不必再进行其他稳性计算

B 沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区稳性计算

C 沿海航区不等同于内河航区，尚应按内河法规要求增加A、B级航区及J2级航段稳性计算

D 仅按内河法规增加J2级航段稳性计算即可

答案：D 2004《内河船舶法定检验技术规则》第6篇第1章1.1.1.4

62、某50m内河普通干货船，船籍港为A，2010年10月20日经A港船检机构年度检验合格签发了相关证书，适航证书有效期至2011年10月27。2011年6月，该船在B港临时承运一次桶装危险货物运输任务，B港船检机构接受船东申请对该船实施了检验。2011年6月22日，经检验合格后，B港验船师对其签发了内河船舶装运危险货物适装证书，证书有效期同适航证书有效期。对该证书有效期，以下判断正确的是（ ）：

A 正确

B 不正确，应签发单航次证书

C 不正确，证书有效期应不超过1个月

D 不正确，证书有效期应不超过3个月

答案：B 《内河船舶法定检验技术规则》08修改通报，第1篇第2章2.5.2.7

63、某内河钢质自航客船，船长21m，建造完工日期为2006年6月11日，2011年6月2日进行年度检验，则该船《内河船舶适航证书》、《内河船舶载重线证书》、《内河船舶乘客定额证书》下次分别应进行（ ）：

A 换证检验、换证检验、换证检验

B 换证检验、换证检验、年度检验

C 换证检验、换证检验、中间检验

注册验船师

D 换证检验、中间检验、中间检验

答案：C 04《法规》及08修改通报第1篇第2章、第6章、第10章（08修改通报删除第2章2.3.1.2）

64、某内河半舱船，船长62m，船宽10m，舱口围板平均高0.9m，无舱口盖，安放龙骨日期2007年10月8日，建造完工后验船师对其进行了吨位丈量。对货舱口容积计算处置正确的是（ ）：

A 取货舱口外表面间的平均长度、平均宽度和0.9m相乘即得

B 取货舱口内表面间的平均长度、平均宽度和0.9m相乘即得

C 取货舱口外表面间的平均长度、平均宽度和1.0m相乘即得

D 取货舱口内表面间的平均长度、平均宽度和1.0m相乘即得

答案：D 2004《内河船舶法定检验技术规则》2007《修改通报》，第4篇第3章3.1.4.7

65、某内河客船设计图纸，航行区域为B级航区，船长42m，型深2.8m，设计吃水1.4m，相邻主横水密舱壁最大间距16m，单底结构，无防撞边舱。对其是否应满足破损稳性要求，以下判断正确的是（ ）：

A、因其水密舱壁间距不大于6D，不必要求

B、因其无双层底设计，应满足破损稳性要求

C、因其无防撞边舱设计，应满足破损稳性要求

0.75（1 d）LD，应满足破损稳性要求 D、因其水密舱壁间距大于

答案：D 2004《内河船舶法定检验技术规则》2008《修改通报》，第3篇第1章1.4.5.7

66、某内河车客渡船，船长62m，安放龙骨日期2008年4月10日，则其对救生艇和救生舢板的配备要求正确的是（ ）：

A 不必配备

B 应配备一艘机动救生艇和一艘救生舢板

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