开发区浦江路道路工程施工组织设计

开 发 区 浦 江 路 道 路 工 程

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2010年7月30日

目 录

第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 项目部署与目标管理 第四章 道路、排水工程施工方案 第五章 机械设备的配置 第六章 材料供应计划 第七章 施工总平面布置 第八章 质量保证措施

第九章 工期、进度计划及保证措施 第十章 安全施工措施

第十一章 针对本工程的交通组织方案 第十二章 文明施工、环境保护措施 第十三章 冬、雨季施工和夜间施工措施 附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 附表二：计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表三：施工总平面图

附表四：临时用地表

第一章 编制依据

一、建设单位和招标代理公司提供的《开发区浦江路道路工程建设项目》的招标文件和清单；。

二、建设单位和招标代理公司提供的《开发区浦江路道路工程建设项目》的设计施工图。

三、安徽省政府及行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。

四、国家现行有关工程施工和验收的技术规范和标准： 1.《城市道路设计规范 》 （CJJ37-90） 2.《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006） 3.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4.《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 5.《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003） 6.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ037-2001） 7.《方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》（JGJ50-98） 8.《道路交通标志和表现》（GB5768-1999） 9.《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 10.《浦江路测量技术资料》（2010.03）

11.《芜湖市浦江路旧水泥混凝土路面弯沉报告》（合肥工业大学工程试验检测有限责任公司）

五、现场勘察的实际情况及周边环境；

六、我公司现有的经济、技术综合实力情况、机械设备和以

行类似工程施工经验。

第二章 工程概况

工程名称：开发区浦江路道路工程建设项目 工程地点：芜湖市开发区

建设规模：开发区浦江路道路工程,总宽15米，其中车行道9米，两侧人行道宽各3米，道路总长509.967米；雨水道总长50米。

招标范围：施工设计图纸及工程量清单范围内的全部内容 质量要求：符合国家现行施工验收规范合格标准 计划工期：140个日历天 计划开工时间：2009年7月 计划竣工时间：2009年9月 一、工程简介

本工程为开发区浦江道路工程建设项目,位于安徽省芜湖市开发区境。是经济开发区南北向城市支路，该段道路与上世纪90年代前期建设，为建设相关的交通标志线，本次结合道路改造重新进行标志标线的设计。道路总长度509.967m，规划道路路宽为15m，两侧人行道宽各3m，车道宽9m，分为道路工程、排水工程两部分。 （一）道路工程计算桩号：

起于接现状道路车道边缘，道路起于桩号为K0+000，止于桩K0+509.967，道路总长度为509.967m。 （二）本工程排水工程：

排水工程雨水管径为d300，雨水主管长约1200m（含雨水检查井

和污水检查井）。 二、工程内容 1、道路工程

本道路横断面布置为：道路路段断面为3m人行道+9m车道+3m人行道，车道横坡道为1.5%，坡向道路外侧，人行道横坡度2%，坡向道路内侧。道路路拱横坡均采用单折线型。

路基结构：

本道路改造设计中利用原有路面经处理后，作为路面基层，局部挖出后新建路面，对原路基压实度要求为重型击实标准，压实度>96℅ 行车道：

4cm细粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-13C+8cm中粒式改性沥青混凝土AC-20C+满铺自粘型玻纤格栅+0.8cmES-3稀浆封层+缝铺防水卷材（宽1m）+原水泥混凝土路面病害处理（所有板角验收弯沉值<0.2mm）

人行道：

3厘米花岗岩贴面+3cm1：3水泥砂浆+10cmC15水泥混凝土+10cm级配碎石。 2、排水工程

本标段工程排水工程管线设计桩号与道路桩号一致。施工时尤其注意转弯处井位桩号与中心桩号的关系。雨、污水予留支管一律应作出道路红线外1m设检查井。雨水口在有路沿的道路上，采用路沿式雨水口，其他采用平地式雨水口，雨水篦采用铸铁井篦座。再道路最低点和道路交叉口位置必须设置雨水口，雨水口

位置安装准确，雨水篦顶部与其他相接的道路路面低0.5～2cm，并应与道路路面平顺连接。在新增加道路开口位置，必须将雨水口作相应调整雨水口与予留支管之间的关系。 管道基础：

管道地基部分：管道基础应置于密实的原壮土层上，要求是地基承载力R≥0.10MPa。当管道位于回填土基础上时，可采用砂卵石或8%的石灰加强回填土，其宽度为沟槽底宽。先按土基要求检测合格后，再按照承插管道基础图施工。若遇流沙、污泥松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施。本标段地基中除填筑土和种植土外，其他承载力均达到设计要求，可以做为管道基础，可以直接用于沟槽回填。

管道施工部分：本工程采用钢筋砼承插管道，当管道管顶覆土小于1.0米时，应采用钢筋砼平口管道C15砼满包基础。管道管顶覆土1.0m≤H≤4.5m时采用Ⅱ级管道，管道管顶覆土4.5m≤H≤7.0m时采用Ⅲ级管道。当管顶覆土﹥7.0m时，采用Ⅲ级平口管道C15砼满包基础。当满包管道大于d400时，每隔30米设置一个柔性接头。 三、现场条件

本工程规划为城市支路，设计行车车速为30Km/h，路面等级为高级路面，路面采用沥青砼路面，路面设计使用年限为10年，交通等级为重要交通等级。本工程位于芜湖市开发区境内，本工程总长度509.967米。起于现状道路车道边缘，桩号为K0+000，止于桩号K0+509.967。

1、本工程为浦江路老路改造建设项目，了解施工现场的给水、供电、电讯设备及场内外运输路线等情况。

2、本工程为芜湖市开放区浦江路道路工程建设项目，施工现场路线接原有老公路，施工现场的运输通道方便。

3、招标文件和施工设计图中未明确该工程范围内地下管线及障碍，也未提供详细的可利用的技术资料，弄清地下管线的平面位置和埋设深度以及管线的保护是本工程的重点、难点。

4、整个工程范围内，地处比较荒芜，在施工中需注意工人的人身安全和财产安全。

四、沿线地形、地质、气候等自然特征

1、地形、地貌

芜湖市位于长江下游南岸，青弋江注入长江的汇合处，属于长江下游平原，地势平坦，有零星小丘。

2、地质构造

市区位于扬子地台下扬子台坳，沿江横断褶皱安庆凹断面遮束内，位于宁芜火山岩盆地南缘，其基层岩性多为侏罗纪泥岩，泥质松砂岩和白垩纪火山角砾岩，闪长玢，其岩性力学性质较低，属极软—软岩，上部风化蚀变较强。

该段土层为第四系沉积的淤泥质粉土、粉质粘土为主，呈软塑-流塑状态，饱和含少量粉细砂层，沉积具有波状起伏特点。基层残积层埋较强。

3、气象、水文

路线经过地区属亚热带湿润性季风气候区，气候温和，雨量充沛。年平均气温16℃,降水量1200毫升，无霜期240天。

芜湖市西有长江，南有青弋江，地表径流受降雨量控制，地表水大多自然径流入江，汛期长江水量丰富，洪水期水位高，历史最高洪水位12.87米（吴淞高程）

4、地震 芜湖市隶属“扬铜”地震带，为中弱震发震区，据历史记载，

区内地震活动较弱，频度中等，震级多为2-3级，最强未超过4.3级。

根据《中国地震动峰值加速度区划图》，该区动峰加速度0.05g，对应的地震基本烈度Ⅵ度。

第三章 项目部署与目标管理 一、公司质量方针与质量目标 （一）、质量方针

抓过程管理；重持续改进；促全员参与；严目标考核；达顾客满意。 （二）、质量目标

领导参与组织协调，以人为本，坚持每月学习标准文件，提高全员参与过程质量控制的指导思想；工序保分项，分项保分部，分部保单项工程质量，合格率100%，使整个工程施工质量达到国家规范规定的优良工程验收标准；确保工程质量回访率、保修率100%，用户满意率95%以上；确保原材料、成品、半成品质量合格率100%，设备完好率90%以上；及时评审供方合同，年度一次，变更供求关系时增加频次，保质、经济、互利互存，共同发展。

二、组织部署

若我公司中标,将把该标段工程作为我公司的重点工程,并作为展示我公司形象的社会舞台,公司将以科学管理、创时代精品为经营指导思想，以优质服务让业主满意为前提，以“保本、薄利、求发展”为发展方向，更好地为业主服务，并将该工程作为窗口工程目标进行施工。公司全体员工深信：今天的质量和服务就是明天企业生存与发展的保障。

针对该工程质量高、工期短，施工情况复杂的特点，总的部署为：先进行测量、路面清理、土方施工；然后对雨污排水管和涵管施工，而后对道路路床、道路基层施工；再对道路附属施工，最后进行竣工清理工作。

在施工过程中抓目标管理和生产要素的优化组合、抓监督保证、严过程控制、严动态管理，始终围绕满足合同工期要求，按工程质量达标组织施工，自觉接受甲方、监理、设计、政府监督等单位的监督、检查，确保各项管理目标地全面实现。

项目经理部将重点加强对管线布置、排水管道、涵管、路基和路面工程的施工，保证本标段工程的质量和进度，确保工程工期如期实现。本合同工程工期短，工作量较大，需要紧凑安排，密切配合，确保施工进度按计划的目标进行，保证该工程保质按期完成施工任务，尽早投入使用，改善城区的交通环境和投资环境。

三、施工顺序

本工程工期为140天，工期短。我单位在接到中标通知书开始，就开始进场着手施工前期各种施工准备，包括施工人员到位、材料进场及图纸会审；根据设计图纸进行现场施工复测，根据复测准确地进行施工定位放线；根据工程进度计划进行物资材料的

采购；同时与有关专业单位签订配合协议；对施工人员进行岗位技能培训和安全教育，施工技术资料、开工报告。在建设单位或监理工程师发布开工令后开工。

本工程总体施工顺序：旧水泥混凝土面板病害综合处理→清洗表面层→铺筑防水卷材→均匀喷洒沥青粘油层→铺筑0.8cmES-3型稀浆封层→满铺玻纤格栅→均匀喷洒沥青粘油层→分层铺筑沥青混合料加铺层→竣工收尾。

该合同工程为线形施工，必须仔细研究施工总体顺序，确保各施工阶段的质量目标和工期目标顺利实现。 四、“四新”推广与应用

根据本工程的结构特点、质量等方面的要求，只有采用先进的施工技术，才能实现优质、快速、高效的承诺。“科学技术是第一生产力”，根据该工程的具体实际，公司将侧重采用新技术、新工艺，确保工程质量和工期，达到业主降低工程造价、施工单位降低工程成本的目的。

严格按照执行ISO9001：2000标准，全方从头到尾加强管理工作，保证工程质量符合公司承诺的质量要求。

运用计算机进行施工现场管理工作；应用先进的网络技术控制工程进度；在资料管理、预决算、竣工文件等方面全面实现微机化，负责各项施工技术资料的汇总、整理、立案、建档和各种技术数据的分析工作，促进现场管理科学化、标准化、规范化。 五、工程监理施工目标管理 （一）、质量目标

招标文件要求工程质量达到国家规范及标准要求的优良标准。为体现公司较高的管理水平和较强的技术实力，公司承诺《芜

湖市开发区浦江道路工程建设项目》工程质量为优良。公司将把本工程列为二0一0年度重点工程，利用自身特有的各种优势、施工经验、先进技术、设备能力以保证工程质量，公司要求工程项目经理部严格执行公司的质量方针目标，工程全过程的施工管理严格按照ISO9001质量体系运行操作，不遗余力去做好每一个细节工作，把质量放在首位，确保工序保分项，分项保分部，分部保工程一次性达标，工程的最终质量目标是：一次验收合格。 （二）、工期目标

公司一贯坚持“质量第一、信誉至上”的原则，结合公司同类工程的丰富经验、自身特有的各种优势、先进技术、设备能力，根据本工程的实际情况和招标文件精神，本工程计划工期为140天。确保优质快速地建成本合同工程，使建设单位尽早投入使用，发挥投资效益。 （三）、安全目标

建立以公司领导挂帅，各级职能部门负责人组成公司安全领导小组，监督施工中安全防范措施的实施。在施工中认真执行“安全第一，预防为主”的方针，并严格按照建设部的要求，做好安全预防工作，达到无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无垮塌的标准，轻伤频率控制在0.1%以内，无重大机械设备事故，达到“安全施工标准化现场”要求。 （四）、文明施工目标

成立以项目经理为首，由各相关项目部成员、各班组长参加的“施工现场文明施工管理小组”组织领导施工现场的文明施工管理工作，设立安全文明施工监督办，全面负责项目的现场文明施工管理工作。在施工现场总体规划上充分考虑了施工环境，把

文明施工、降低噪音、施工时间安排作为一项重要任务抓，保证良好的周边环境。结合工地实际，制定切实可行的办法，统一指挥、统一协调，确保文明施工。 （五）环境管理目标

成立以项目经理为首，由各相关项目部成员、各班组长参加的“施工现场施工环境管理小组”组织领导施工现场的文明施工管理工作创建花园式的施工环境，营造绿色环境。做到“四无”（无大气污染、无粉尘污染、无噪音污染、无污水污染），“五化”（即亮化、硬化、绿化、美化、净化）。 （六）、治安目标

由于该工程为线形工程，并且该段道路社会人流量较小，周边环境复杂，给施工现场治安管理带来一定的难度。成立现场治安管理小组，在施工中施工现场的治安管理工作始终贯彻“预防为主、防治结合”的工作方针，认真执行国家的有关法规。 （七）、需甲方、设计、监理指导的工作

整个施工过程是不可分割的系统工程管理，不仅要施工单位的辛勤努力，更需要甲方、设计、监理的支持、配合与指导，任何一个环节的脱节，都将影响施工过程的顺利开展。我公司针对本工程所需甲方、设计、监理指导的工作如下：

1、及时提供全套施工图纸或分阶段提供正式图纸，确保施工有据可依。

2、及时组织图纸会审，确定疑难点的解决办法，并作会审纪要，作为今后施工时的依据。

3、及时作各分部分项的验收签证工作，保证及时进入下道工序。

4、各种设计变更均在施工该部位前加以确定并以书面形式下发我项目部，以便指导施工，有利于工程质量和工期。

第四章 道路、排水、交通工程施工方案 一、施工准备

中标后，项目经理部组织有关人员对施工现场沿线进行详细勘察，确定临设区域位置，施工便道、设置及走向。

项目经理部进一步熟悉图纸、规范、检验标准等，组织图纸会审及技术交底，制定详细的施工组织设计和网络进度计划。进行水准点和导线点的复核工作，并将复核资料报请监理工程师审批认可。设置中心控制桩，直线段中心控制桩间距40m，曲线段中心桩间距20m，且用混凝土包桩后砌砖加以保护，同时在两侧红线外拴边桩。

施工用电由业主指定位置接入电源，沿线架设临时用电线路。另配1台150KW发电机备用，动力和照明电线分开架设。施工用水就近引入场内。 二、施工安排

在我单位接到中标通知书后，立即着手施工现场红线内旧有建筑、树木等杂物的拆除清运工作，并进行临时设施的搭建，修

建施工便道，为正式施工创造条件。 根据对施工现场调查和踏勘、设计图纸技术要求，现行的市政工程施工技术操作规范，结合本工程实际情况安排顺序如下：

搭建临时设施→旧水泥混凝土面板病害综合处理→清洗表面层→铺筑防水卷材→均匀喷洒沥青粘层油→铺筑0.8cmES-3型稀浆封层→满铺玻纤格栅→均匀喷洒沥青粘层油→封层铺筑沥青混合料加铺层→整理路容→保护成品→交工验收

整个工程采取先地下后地上平行流水交叉作业，以提高效率、缩短工期为目标。 三、测量放线施工方案

对监理工程师或建设单位移交的坐标控制点、高程控制点进行复测，并将复测的结果提交给监理工程师核查，作为施工放样的依据。然后根据设计图纸在实地测设出施工基线、辅助基线、基线控制网，做好标桩的永久标志，埋设牢固，标志明显清晰。测点设置在不受干扰、牢固可靠、通视好的地方，并认真加以保护。在施工期间，要经常对测量控制点进行检测，如发生损坏或位移，根据监理工程师的指示，重新恢复这些标桩，另外由施工而引起的标桩位置的变动，包括把标桩暂时移到附近点，及时将这些变化通知监理工程师。测量仪器的正确性及其自身的精度是测量精度保证的前提。所有测量仪器使用期间均应在国家计量质量技术监督局成都计量检定站鉴定的周期内（周期为12个月），并且测量仪器在使用过程中要经常对其轴系关系进行检查，保证其正确性。我司配用全站型电子速测仪测距及测角（其测距精度为±3mm+3ppm，测角三测回中误差为±2秒），一般水准测量采用S3水准仪（其每公里中误差为±3mm），沉降观测采用精密水

准仪，按三等水准测量精度（±1n，n为测站数）进行观测；测量作业人员的专业素质也是测量成果正确性能够得到保证的一个条件，我司现有两名从事专业测量十多年的测量人员，他们的专业知识和实际经验都很丰富；另外测量内业外业工作都要做到校核、复测。

根据工程特点，以道路中心线和现有道路边线施工基线，以现有道路边线基线。测量放线确定施工基线和辅助基线，经监理工积师核验无误后进行施工放样。 四、旧混凝土路面病害综合处理

旧水泥混凝土路面存在多种损坏类型，存在破碎板、错台、接缝损坏等各种病害。其中露骨和剥离属表面起皮，不影响加铺后的路面强度，加铺前可不进行处理；重点需要处理的是裂缝和角隅断裂以及板块脱空（位置由弯沉测定）；少量旧混凝土板块结构损坏严重的，建议直接挖出板块。以下是针对几种常见病害的处理方案，其他病害处理方案详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073-2001施工技术要求。

a、破碎板的处理方法

所有断板均凿除，整修基层，新浇筑设计强度不低于C30的混凝土板块，新浇筑的混凝土板强度达到设计强度的80﹪以上方可喷洒沥青粘层。（凿除破碎板建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有震动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可）。

b、唧泥、脱空板的处理方法

单点实测弯沉L＞40（0.01mm）。必须挖出板块，整修基层，新浇筑设计强度不低于C30的混凝土板块，新浇筑的混凝土板强

度达到设计强度的80﹪以上方可喷洒沥青粘层。 单点实测弯沉20＜L≤40（0.01mm）的，进行灌浆处理。 c、纵横向裂缝的处理方法

裂缝宽度大于25mm的板块进行破碎，重新浇筑新的水泥混凝土板块；贯穿全厚的大于15mm小于25mm的裂缝，进行全深度补块；对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的裂缝，采取条带面罩进行补缝。中国工程监理人才网http://www.job2299.com/

d、板角修补的方法

板角破裂应按破裂的大小确定切割范围并放样，用切割机切边缝，用风镐凿除破损部分，打成规则的垂直面，在两切板厚中央钻孔，深10cm，直径3cm，水平间距30-40cm。孔的周围先湿润，用砂浆填塞。插入20cm长。直径为25cm的钢筋，然后浇筑混凝土。

e、接缝维修的方法

详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073-2001施工技术要求。

4、病害处理后原路面验收

在完成以上各类病害处理后，对全县每块板的板角（位于横向接缝板，距板角30-50cm）进行收网式弯沉检测，严格要求每点的实测弯沉＜20（0.01mm）后进行后续施工。

5、路面防水措施

原路面验收合格后，沿旧水泥混凝土面板接缝处铺筑APP改性沥青防水卷材，防水卷材宽度0.8m，防水卷材施工采用热熔铺贴法，先在干燥的水泥混凝土面板的纵横向接缝处涂刷SBS

改性沥青防水卷材冷底油，涂刷均匀，一次涂好，干燥6小时，将防水卷材按位摆正，点燃喷灯加热卷材和现有水泥混凝土面板，待卷材熔化后，随即向前滚铺，在卷材还未冷却前用抹子把边封号，再用喷灯均匀细致的把接缝封好。

6、玻纤格栅铺设

为使土工格栅与原路面保持良好的粘接，并能满足沥青混凝土机械化摊铺的要求，先在原路面上浇撒粘层沥青。铺设玻纤土工格栅时，保证铺设平顺并使纵横向张紧，然后用钢钉或射钉把格栅固定，铺设时土工格栅的搭接：纵向接头搭接距离不小于15cm，横向接头搭接距离不小于10cm。纵向搭接应根据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。土工格栅铺设完毕后，严格控制车辆在其上行驶，严禁车辆在其上急转向。急刹车和倾倒混合脚料。 7、沥青砼施工

a、铺筑试验段前准备符合要求的原材料，由试验人员按照目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三阶段进行沥青混合料的配合比设计，并将原材料质量检验报告、配合比设计报告提交监理工程师批准，以便于试验段的铺筑。

b、对已验收合格的下承层进行检查、清扫，准备铺筑试验段，长度为200m。进行普通沥青混合料的试拌，试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。通过试验段确定合理的机械配备；拌和站的拌和参数；验证矿料级配和沥青用量；确定摊铺温度、速度、宽度，自动找平方式等操作工艺；确定压路机组合，压实顺序，碾压温度、速度及压实遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法；确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划；确定施工组织

及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。试验段铺筑完毕后，提交试验段总结报告，上报监理工程师批准，取得正式开工认可。 ⑵沥青砼的施工

①拌和、摊铺设备及碾压机械的选择

拌和设备摊铺设备的选用与粗粒式沥青胶砂应力吸收层的设备相同。

碾压机械选用YZC12及DD110双钢轮串联振动压路机。YZ16T振动压路机，轮胎压路机。 ②沥青砼的拌和采用沥青砼

沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的沥青混合料符合要求为宜。当混合料出厂温度过高，影响到沥青与混合料的粘结力时，不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。

沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所用矿料颗粒全部被沥青裹覆为度，并经试拌确定。通常由上料速度及拌和温度调节。

拌和的沥青混凝土应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。 ③热拌沥青混凝土的运输

运输热拌沥青混凝土的汽车应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（柴油：水为1：3）混合液，但不得有积液在车厢底部。

从拌和机向运实车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以避免粗细集料离析。

沥青混凝土运输车的运力应略大于拌和能力的摊铺速度，施工过程中摊铺机前应有运料车在等候卸料。

连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前（10-30）厘米处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

运至摊铺地点的沥青混凝土若不符合表2-1的温度要求，否则应加盖棉被保温。

④沥青混凝土路面的摊铺

沥青混凝土路面摊铺前，应检查确认下层的质量，若下层的质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层时，不得铺筑沥青面层。 摊铺机在开始受料前应在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度，横坡的规定要求。

沥青混合料的摊铺温度应符合的要求，否则应开启摊铺机加热熨平板装置，以防温度过低不易碾压成型。

沥青混合料的摊铺系数应根据混合料类型、施工机械和施工工艺等，由试铺试压确定，也可根据以往经验确定，通常为1.15-1.30。

沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺速度以（2-6）米/分为宜。在摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停地转动。两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格之处及时进行调整，对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构造物接头等摊铺机无法工作的地方，经监

理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。 人工找补更换混合料应在现场主管人员指导下进行，缺陷严重时，应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。若由机械原因引起严重缺陷时，应立即停止摊铺。人工修补时，不要站在热混合料层上操作。

⑤热拌沥青混凝土路面的压实及成型

a.压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。 b.沥青混合料压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

c.沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合表6-1的规定。

压路机碾压速度（km/h） 压路机类型 初压 复压 终压 适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大

钢筒式压路机 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5 轮胎压路面 3.5-4.5 8 4-6 8

振动压路面 1.5（静压） 5（静压） 4-5(振动) 4-5（振动） 2-3（静压） 5（静压） d.初压应符合下列要求：

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，碾压温度由试铺试压确定，并符合表2-1的要求。 碾压从外侧向中心进行。相邻碾压带应重叠1/3—1/2轮宽。边缘有路缘石支挡的，应紧靠支挡碾压。边缘无支挡的，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10

厘米以上碾压。也可在边缘先空出宽（30-40）厘米，待压完第一遍后，再压边缘。碾压时宜将压路面大部分重量置于已压实过的层面上，以减少向外推移。

用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机要碾压两遍，其经压力不小于350N/厘米，初压后检查平整度、路拱，必要时予以修整。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不 应突然改变，以防止混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

e.复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：

复压用轮胎压路机、振动压路机或钢筒式压路机均可碾压遍数不少于四遍。达到规定的压实度，无明显轮迹为止。 采用轮胎压路机时，总质量不小于15吨。轮胎充气压力不小于0.5Mpa。相邻碾压带应重叠1/3-1/2碾压轮宽度。

采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12吨。相邻碾压带应重叠1/2后轮宽度。

采用振动压路机时，振动频率以（35-50）Hz、振幅以(0.3-0.8)毫米为宜。相邻碾压带以重叠（10-20）厘米为宜。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方面运动后再开始振动，以避免形成鼓包。

f.终压应紧接在复压后进行。终压采用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于两遍，且无轮迹。路面压实成型的终了温度应符合表2-1的要求。

g.压路机碾压段长度须与摊铺速度相平衡，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推

进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

h.碾压过程中出现沥青混合料沾轮现象时，可洒少量水或加洗衣粉的水于钢筒上，不得洒柴油。

i.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时，应关闭振动。 j.对压路机无法压实的桥梁等构造物的接头、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯实。

k:在当天碾压尚未冷却的沥青混合料面层上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及其它杂物。 ⑥接缝

a.在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

b.纵缝应采用热接缝，不能采用热接缝的，宜加设挡板或采用切刀切剂。铺新幅前必须将缝的边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上（5-10）厘米，摊铺后将摊铺在前幅上的混合料铲去。碾压时从已压实路面上往新铺层上进行，每次（10-15）厘米。上下层的纵缝应错开15厘米以上。表面的纵缝应顺直，且宜留在车道标线位置上。

c.相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1米以上。两层接缝均可采用斜接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结，但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。

d.斜接缝的搭接长度为（0.4-0.8），搭接处应清扫干净并洒粘层油。当搭接混合料中的粗集料颗粒超过压实层厚时，应予

剔除，并补上细线，斜接缝应充分压实并搭接平整。 e.从接缝处起继续摊铺混合料前后应用3米直尺检查端部平整度，不符合要求的，应予处理。

f.横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机作横向碾压。碾压时，从已压实的层上始，每次向新铺混合料移动（15-20）厘米，至全部移动到新铺层面上止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，宽度为（10-15）厘米，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。 ⑦开放交通及其它

a.热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提前开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。 b.施工时应注意下列事项：

注意天气预报，加强工地现场与拌和厂的联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接。

运料车和工地应有防雨设施，并注意基层及路面的排水。 当遇雨及下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，当路面滞水或潮湿时，应暂停停工，对未经压实即遭雨淋的沥青混合物，应全部清除，更换新料。 ⑶沥青砼的施工

沥青砼的施工方法应该注意以下几点：

①沥青混合料应随拌随用，若需储存，时间不应超过24h，温度下降不超过10℃，否则，应予废弃。

②压实紧接着摊铺进行，在初压和重复过程中，同类压路机

并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列方式。 ③采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重叠的宽度不超过20cm，采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不少于20cm。

五、排水工程施工

现状浦江路雨污水体系完善，但存在井盖破碎、井篦缺失、雨水口堵塞、井内淤积、井圈下沉等问题。

施工前，对所有下水管道以及检查井进行清淤，然后取出所有井圈，抬高部位采用C30钢筋混凝土浇筑后，重新安置井圈井盖。因纵断面的调整，在纵断面最低点桩号K0+080和K0+400处增设雨水篦，串联至已建雨水篦中。 （3）管道保护：

管道两侧砌24cm墙体，上部现浇钢筋混凝土上覆，荷载为汽-20级具体操作如下：

1.墙体基础采用C15混凝土。若少许地段地质较差，则应对基础作特殊处理；

2.墙体采用#100机砖和#100水泥砂浆砌筑；

3.钢筋混凝土为C20，配筋主筋采用Ⅱ级筋φ14，辅筋采用Ⅰ级筋 φ8；

4.管道与墙体、上覆间隙为5cm，其间用沙填实。 5.只有待钢筋混凝土完全起作用后，施工机械方可在管道上方进行作业。

6.在保证道路施工质量的前提下尽可能减小其作业机械的

作业吨级。 7.严禁使用振动压路机在通信管道上方作业。

8.电信管道埋深为75cm。由于城市道路建设的不断进行实际埋深视现场情况而定。

六、交通工程

1、交通标志

指示标志的汉字高度根据CB5768-1999的中涉及车速40-70公里/小时，标志的汉字高为40cm-50cm的规定。结合本次谁及车速为40、50公里/小时，所设的标志汉字高位40cm，以确定版面尺寸的大小，字间距1/10H，行距1/3H。支路标志为蓝底，自字符；指示标志尺寸采用直径为80cm的圆形，颜色为蓝底、白图案；禁令标志尺寸采用直径为80cm的圆形，白底、红色边框、黑；警告标志尺寸采用边长90cm的等边三角形，警告标志为黄底，黑。标志立柱与横梁采用无缝钢管据结构形式及版面尺寸的大小可选择φ89×4.5、φ159×6、φ219×8等规无缝钢管；标志板采用铝合金板。

2、交通标线

标志采用热熔型标线涂料，突出表现的反光性、美光性和耐久性。

a、路面中心线是用来分离同向形式的交通流量，采取双黄线，线宽0.15m，两黄线的间隔为0.20m。

b、车行道边缘线是用来表示车行道的边界，在路面外侧采用白色热熔型的反光路用涂料，实线划法，线宽0.15m。

c、车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界线上。长为2.0m，间距4.0m线宽0.15m。

d、人行道横线是表示准许行人横穿车行道的标线，采用长4.5m，宽0.4m，间距0.6m标线组合而成，采用白色热熔型反光录用涂料。

施工中，喷涂后的表现应平直。在指定曲线处平顺，所有标线的边缘应整齐，标线界外任何标线材料应清除。路面宽度渐变段的标线要自然顺畅。施工中应注意导流线起终点位置。喷涂油漆时，清除道路表面的污物、松散物或其他杂质，风速过大或道路表面温度低于15度，不宜进行喷涂。

七、质量管理

1、一般规定

质量管理包括所用材料的标准试验、铺筑试验段、施工过程中的质量管理和检查验收。

必须建立、健全工地试验、质量检查及工序间的交接验收等制度。试验、检验应做到原始记录齐全，数据真实可靠。

各个工序完结后，均应进行检查验收。经检验合格方可进行下一个工序。凡经检验不合格的段落必须进行补救，使其达到要求。

2、材料的标准试验

在组织现场施工以前以及施工过程中，原材料或混合料发生变化时，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，评定材料质量和性能是否符合要求。

3、质量管理 施工过程中的质量包括外形尺寸的控制和检查以及质量控

制和检查。

外形尺寸检查项目、频度和质量标准应符合相关规范和标准的要求。

质量控制的项目、频度和质量标准应符合相关规范和标准的要求。

4、检查验收

检查验收的目的判定完成的路面结构层是否满足设计文件与施工规范的要求。

检查内容包括工程竣工后的外形和质量。

判定路面结构层质量是否合格时，以1km长的路段为评定单位。采用大流水作业法施工时，也可以每天完成的段落为评定单位。检查施工原始记录。对应检查的项目的检查内容进行初步评定。

进行抽样检查。抽样必须是随机的，不能带有任何倾向性。压实度、厚度、水泥剂量检测样品、强度试件样品等的现场随机取样位置的确定按相关规范的有关规定进行。

竣工工程外形检查项目、频度和质量标准值应符合现行国家规范的有关规定的要求。

第五章 机械设备的配置

根据该工程的施工环境、施工组织设计、施工现场等因素，综合考虑，公司拟投入本工程的主要施工机械设备情况见下表。（详见附表一、二） 机械或 设备名称 额定功率 （KW） 生产能力 土方 用于施 备 工部位 注 序 号 型号数 规格 量 国别产地 制造 年份 1 装载机 ZL50E 1 徐工集团徐州2003 装载机厂 成都德阳机械2004 厂 成都神钢机械2003 有限公司 徐州工程机械2003 制造厂 中国一汽四川2004 专用汽车厂 徐州工程机械2004 制造厂 洛阳建机厂 2002 15KW 15KW 125KW 115KW JD-35强制式2 1 搅拌机 0 3 挖掘机 4 压路机 SK230-6 1 结构物 土方 路基 YZ18 2 WLT5 摊铺机 L12500 1 路面 6 洒布机 5041 1 1 路基 基层 WB2稳定土7 拌合机 10 9 自卸汽车 全站仪 SLZ5140GPS 4 中国一汽四川2003 专用汽车厂 成都德阳机械2004 厂

土方 1D7M-1 路基、

0 11 530E NA820 1 成都德阳机械2004 厂 排水 路基、排水 水准仪 第六章 材料供应计划

本工程的特点是：工序多、工期短。为保证工程按照施工进度计划顺利地实施，由项目部主要负责人制定出严密的可行的施工计划，工程施工材料的供应要全盘考虑，不能因材料方面原因影响整个工程的施工进度。

该工程使用的原材料主要涉及：水泥、砂、砾石（5～40）、碎石、模板、沥青等。涉及的成品、半成品主要有：钢筋砼管道、预制砼路缘石、平石等。

在工程开工前由项目技术负责人制定出详细的工程施工计划和施工工期，并就整个工程需使用的原材料、成品、半成品提出总体的需要量，针对不同施工阶段需求的品种、数量以及原材料、成品、半成品实际运至施工现场的时间，制定出详细的工程材料供应计划。

本工程的预制构件较多、而时间较紧，为保证预制构件按时运至施工现场，在工程正式开工时我方及时与预制厂家签订生产合同。

同时在材料供应商的选择上，材料质量一定要符合以下要求：

1、提供的材料符合设计和规范要求，材料复检后方能使用，保证施工材料质量是前提；

2、供应商的材料供应量能否满足施工要求，建议多选择几

家作后备； 3、材料的价格尽量降为较低的合理的水平上，确保提高施工方的利润空间；

4、对直接用现金购买的材料价格要求低于材料的市场价； 5、尽量减少材料的现金交易，减少公司的资金压力。 公司在购买施工材料时先由计划统计部提供施工材料数量、品种、规格，尽量做到合理利用施工材料。

在工程施工过程中，我方根据现场施工情况制定更周密的材料供应计划表。

第七章 施工总平面布置 一、临时设施布置的原则 1、施工用水用电：

由施工单位自行提供的源头接至施工现场，保证施工期间的需要。

2、施工进出场道路：

能够满足施工用料、设备等进出场的需要。 3、临时占地情况：

临时设施与有关单位协商，租用施工道路红线范围外的一块空地，供施工单位搭建临时设施；或者租用当地居民的房屋作为临时设施。

4、临时设施布置应遵循的原则：

临时设施布置的原则是一独立的临时设施，不得占用永久性工程房屋、管网、道路用地，施工临时道路除方便施工外，还应考虑设备材料运输的便利。

5、为保证工程安全、文明施工、场内交通顺畅，减少现场材料、机具的二次搬运以及避免环境污染，对现场生产、生活区域进行科学、合理的布置。在总体布局上，服从业主统一规划，有效利用场地空间；生产设施最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运；生活设施要根据施工进度要求综合布局，作到“两型五化”。在区域布局上，生活设施和生产设施实行封闭管理，尽量避免干扰周围单位和居民的生产、生活。在布局空间上，充分考虑工程进度投入劳动力的需要，根据工程施工周期安排，合理利用临时设施现有空间。在现场管理上，临时设施布置必须符合现场文明施工管理、安全技术要求和防火规定。 6、遵守业主的有关规定：

施工单位搭建的临时设施在本工程完工后根据业主的要求自行无偿拆除。

二、施工现场临时设施布置(详见附表五、六)附后

1、根据本工程特点和现场环境，搭建的临时设施作为生活设施和生产设施之用，该设施功能应满足现场办公、临时加工场地、材料堆放及库房、值班守夜的需要，另外也应满足现场加工场地用电、安全警示用电及值班守夜用电的需要。

2、临时用电就近联系解决，考虑停电等因素，另配置一台150KW柴油发电机备用，用于生产区和施工现场。临时用水就近联系解决，作为生活用水和生产用水。

4、临时设施计划占地533m2，其中临时生活区内占地约370m2，生产临设（加工场地和材料堆场）163m2。

（1）临时生活区占地面积约370m2；包括：工人宿舍50m2，管理人员宿舍45m2，现场办公室80m2，辅助材料及设备库房50m2，食

2 50m。 堂（2）生产设施占地面积约163m2，包括材料堆场、半成品堆场、 加工制作场地。 （3）布置说明

1） 生产和生活临设集中布置，分区管理；临设用房均采用标

准活动板房，钢制门窗，水泥砂浆抹地面，压模板做简易吊顶。

2） 临设区配置手提灭火器、消防沙箱；办公室前预留空地，

作为施工车辆停车场；生活区和加工区道路均设路灯照明。

3） 临设在建设和日常管理中遵守市政府的有关规定。 三、施工平面现场的管理 1、临时房屋及设施

为方便施工，便于管理，结合本工程现场实际情况，项目管理人员办公室及临时生活用房采用现场搭建标准活动板房。 2、施工便道

（1）水平运输通道

必须在总平面考虑大型轮胎式吊车、挖掘机、载重车进出场的方便，从提货地点运至现场后，卸车、进退回车均应有足够大的平面位置，且不准乱堆杂物。 （2）垂直运输

重型管材的垂直运输，利用吊车进行作业。 3、施工排水

本标段考虑每隔40m设置明沟与集水坑，采用抽水泵抽排至原有农用沟渠。

4、施工用水用电 （1）、施工及生活用水每天约30m3，拟从就近的企业或居

民的供水系统引入或者采用地下水（经相关部门批准才能使用），养护用水亦用生活用水解决。

（2）施工用电按照城乡建设环境保护部颁发的《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-05）》中规定，用电设计是根据施工高峰期使用来计算，以保证安全用电。 第八章 分部分项工程质量保证措施 一、质量管理方针和目标

（一）、全面推行ISO9001质量体系，确保工程质量。 将ISO质量体系用于施工生产管理中，对关键过程和特殊过程按公司的程序文件执行。建立以公司领导，各科室和项目三级质量保证体系，由总工程师负责，安排指导项目组织施工，定期召开施工质量会议；以工程部牵头，各科室配合，定期对工程质量进行检查，并上报公司领导，作出相应处理措施；以项目为主，负责质量措施的实施，保证施工质量。

（二）、建立健全技术质量管理体系以及各级技术质量责任制，加强全面质量管理。项目经理部设总工程师、专业工程师、质检工程师，各负其责。

（三）、采用积极有力措施，抓好工程建设质量，贯彻落实到五个到位。

1、领导力量到位:

为确保工程质量，我们将单独成立以主要领导、分管领导、各级管理人员组成的项目部，把主要精力投入到工程中来，认真落实，切实加强领导，科学决策，精心组织，集中力量，实干、

苦干争创“精品”工程。 2、质量责任落实到位:

严格资金运作关、工程质量关、工程进度关、同步配合建设关、工程材料关，把“质量责任重于泰山”落实到每一个工序，每一个环节。将目标责任与经济效益挂钩，一视同仁，奖惩逗硬。谁出了质量事故，不仅要追究当事人的责任，还要追究当事人单位的责任。

3、管理人员落实到位：

我部将实行现场管理人员全部挂牌，持证上岗的制度，明确责任、明确任务，建成以施工队伍自检、市政质检站和公司质检科双重监督及监理工程师现场监理相结合的质量体系。按规定组织工序验收，做到不优不签。不签，则不进行下道工序。

4、目标分解落实到位：

做到质量落实到人，找准问题，研究对策，明确措施，狠抓落实。一旦发现质量事故，无论大小，都必须认真对待。按上级要求，查找事故原因，落实到整改措施，明确事故责任及责任人，对有关责任人进行批评教育，扣发奖金，必要时进行严肃查处。

5、协调工作落实到位：

正确处理好质量与工期的关系，在确保优良工程的同时，尽量缩短工期，做到质量进度两不误。

（四）、加强技术管理，认真贯彻质量管理制度

工程开工前，各有关人员认真学习施工图纸、施工操作规程、验收规范。层层做好技术交底，严格贯彻执行各级人员岗位责任制，并在施工中随时检查，及时做好开工报告和隐蔽工程记录等各种资料，收集并整理资料，做好档案管理工作。

（五）、认真进行材料检查，把好材料进料关 对钢材、水泥等材料必须提供证明，并按规定进行抽检，对

抽检不合格的材料坚决不收；对砂石、石灰等材料，其成分、颗粒级配、最大粒径等要严格检查，不符合要求的材料，坚决不用；对砼管应逐节检查，壁厚不符合要求和有裂缝的砼管，应坚决退回，堆放时不同型号的原材料不得混堆。

（六）、加强试验及计量管理，保证工程施工质量 计量和试验工作是保证工程质量的基础管理工作，贯彻于施工的全过程。原材料进场后及时抽样、配合材料员把好收料关；土方、基层分层、分段碾压成型后，及时取样抽检，达到设计密实度后，方可进行隐蔽验收；砼、砂浆、基层混合料，严格按规范试配确定施工配合比，在后台设专人按确定的配合比计量上料，并按规定分层、分段取样进行强度试验。 （七）、严格执行各项技术标准和质量三检测

严格按施工程序进行施工，各道工序都必须按照操作规程进行操作，认真进行质量自检、互检、交叉检，并在其基础上由工长和质检员检查验收、填报检查表，由内业收集并及时整理资料上报监理抽检，经监理部门认可后，方可进入下道工序。 （八）、坚持“样板”引路的制度

道路全面开工前，先做出50-100米的样板段，经业主和监理验收后方可进入全面施工阶段。 二、质量保证组织机构

为实现优良工程的目标要求，全面开展质量管理活动、落实工程质量管理责任制，建立以项目经理、项目总工为核心的质量管理组织体系。

质量管理体系框图

工长质量管理 专职质量员 质量管理 材料员 质量管理 内业技术员 质量管理 机械员 质量管理 项目经理质量管理 工程技术负责人质量管理 工程负责人质量管理 公司总经理质量管理

三、质量控制标准及依据

1、本工程施工质量将严格执行国家市政道路工程质量检验评定标准（CJJ1-90）、市政排水工程质量检验评定标准（CJJ3-90）的规定及设计要求。

2、《市政工程设计技术管理标准》（建设部） 3、《城市道路设计规范》（CJJ1-90）

4、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97） 5、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ1-91） 四、施工阶段的质量控制 （一）、施工前的准备工作

施工单位应根据设计文件，每200米左右设置临时水准点一个，并复测平面和高程控制桩（按平面设计桩号布置），据此测出相应道路中心、路面宽度及纵横高程等样桩，控制桩测量精度应符合国家有关规范及规定。

（二）、沥青路面施工

1、沥青路面的施工是本工程的重点，因此应有施工组织设计，并且保证合理的施工工期．不能在气温低于１0。C 以及雨天、

路面潮湿的情况下施工。若施工期为寒冷季节遇大风降温天气，不能保证迅速实时不得铺筑沥青混合料。热拌沥青混合料的摊铺温度根据铺筑厚度、气温、风速及下卧层表面温度不同按施工规范严格控制。

2、上基层顶面必须喷洒透层油，应紧接在基层碾压成型后表面尚未硬化的情况下喷洒。沥青面层必须在透层油完全渗透入后方可铺筑。气温低于１0。C或大风天气，即将降雨时不得喷洒透层油。

透层油喷洒后应确认透层油渗入基层深度不小于5mm，并能与基层联结成为一体。透层油质理应符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》中的要求。

透层油洒布养生结束后应尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

在沥青面层各层间、路缘石、平石、雨水进水井、检查井等构筑物与沥青混合料接触面都必须喷洒粘层油。粘层油基质沥青标号采用70号，其规格和质量要求应符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》中的要求。

粘层油喷洒不足的地主应补洒，过度的地方应刮除。喷洒粘层油后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油应当天洒布，待破乳、挥发完成后立即铺筑沥青层，确保粘层测不被污染。

3、施工前注意核实本设计与现状已有道路、构筑物的高程，做到匀顺连接。

4.、本设计中支路方位角、宽度及具体位置等规划未最终确定，图中所示支路系根据我院相关设计资料查得，具体施工时应待规划确认方可进行。

5、施工中应严格按照有关的施工及验收规范进行施工，发现问题及时提出，以便共同研究解决。

6、路基施工应尽量避开雨季，并应做好相应的临时排水措施，即时开挖即时回填，不能将土路床长时间暴露在外。

。

第九章 工期、进度计划及保证措施 一、工期目标、原则

招标文件要求总工程工期为140天，根据甲方要求从监理工程师正式下达开工指令起至工程竣工的施工工期为140天，施工顺序为：

旧水泥混凝土面板病害综合处理→清洗表面层→铺筑防水卷材→均匀喷洒沥青粘油层→铺筑0.8cmES-3型稀浆封层→满铺玻纤格栅→均匀喷洒沥青粘油层→分层铺筑沥青混合料加铺层→竣工收尾。

施工进度计划按140天编制，各阶段工作具体安排及时间分配见《施工进度计划表》。（详见附表四） 二、施工工期保证措施

1、依据现场成立强有力的领导班子，统一指挥、统一调度，严格按施工图纸和施工方案组织施工，不得自行其事。

2、合理组织施工生产，根据现场实际情况及时调整施工计划。

3、后勤保障：根据工程进度的安排，在施工高峰期间，我公司将对工作人员实行换休不停工制度，公休和节假日也不停工，利用雨休和工序衔接过程中的空隙时间进行换休，公司除尽

最大努力确保职工生活、劳动保护需要外，还将对未换休人员作适当经济补偿。

4、施工机械保障：针对本工程施工需要，我公司提供轮式挖土机及汽车吊装，方便快速作业。

5、做好施工准备和原材料供应工作，减少停工损失。 6、加强施工现场管理，做到现场道路畅通，保证资金正常供应。

7、机械设备安全可靠，正常运转是提高工效和工期的有效保证，在施工中必须做到合理安排检查计划，作好机械使用台班记录，随时掌握机械磨损情况和易损零配件储备。

8、加强土建和安装及各工种之间的协调，密切配合，建立每周一次协调会和每天现场碰头会制度。

9、采用目标管理，用施工进度计划管理施工进度，针对该工程工期紧，施工现场须抓好日作计划，切实贯彻以日保旬，以旬保月，以月保季，以季保总工期的施工方法。

10、工期控制点设置：施工工序交接点，主材进场周期，抢工弥补停窝工的损失，交叉施工重合点等。

11、对施工进度实施目标管理：根据140天的工期目标，倒排“施工进度网络图”，以周为单位对网络进度实施目标管理，每周定期落实进度实施情况，使施工进度置于严密的控制管理之下。

12、主材进场周期控制：此周期是工期目标的重要保证条件。为此，工程开工后特制定主要物资供应计划（主材首次进场时间）。

13、施工工序提前进行：尽量创造条件，在不影响质量、安

全的前提下，可以安排部分施工工序提前进行；比如测量放线等，此举可以节省一部分时间，为高峰阶段抢工突击打好基础。

14、交叉施工重合点控制：一方面，加强与“小三线”有关单位的协调，尽早完成各自的工作，为道路及排水专业加快施工进度提供条件；另一方面，排水各专业按期完成或加快隐蔽工程进度计划，为总平面施工提供作业方面。

第十章 安全施工措施

坚持“质量第一、安全第一”的方针，把施工安全工作摆在重要位置，行之有效地贯彻到各个环节中去，同时安全工作的特点又体现在它是一项需要持之以恒地、需要全员参加的复杂的系统工作。 一、安全目标

杜绝死亡和重伤事故，杜绝火灾事故；安全轻伤率控制在3‰以下。 二、安全管理体系

建立如图所示的安全管理体系，贯彻实施国家和省、市有关安全生产的方针、政策、法规、规程，在施工中认真执行“安全第一，预防为主”的方针，结合本工程的施工特点和具体情况，制定严密的安全管理制度，以保证安全生产。安全管理体系框图安全管理体系图

公司安全生产 主管经理 项目经理 安全组 安保处生技处机材处质检处办公室 工 长 安全设施检查规章制度执行 文明施工检查 机械员 机械设备检查维修保养 材料员 安全员 劳动用品供应及质量检查 落实劳动力保护

针对本工程的特殊情况，公司对项目经理部实行安全生产目标管理，将本工程安全生产责任目标，纳入公司对项目经理的年度考核。拟安排专职安全员一名，负责施工现场安全工作的监督，24小时跟班检查。对于安全隐患做到发现一个消除一个。 三、安全保证体系图

工程施工安全保证体系图 安 思想体系 提高全员安全意识 全员安全规划教育不少于24小时 安全为生产 生产必须安全 实现 总目标 杜绝重大 伤亡事故 全保证体系组织体系 项目部安全领导小组 项目部安质科 队安监室 工班、工种、安全检查 各工种安全生产制度 制度保证 各项安全生产制度 月、季、年、安全检查 经 济保证 总结评比制度 实行安全生产包干责任制 奖罚分明 经济兑现

四、技术安全措施

（一）、认真贯彻《安全生产法》，建立技术责任制，为保证工程质量，加快施工进度，必须悬挂技术负责人和现场管理人员的岗位质量责任制，使各级人员，各司其职，有职有权有责，充分发挥全员的积极性和创造性，确保施工质量和安全。

（二）、认真熟悉设计文件和施工图纸，了解设计意图，并结合现场加以核对，然后再进行施工。

（三）、工程施工设计文件，在施工中不准任意更改，需要更改工程施工设计时，必须先报监理工程师、建设单位和设计审核同意后方可变更。

（四）、开工前，认真听取监理工程师的意见，认真作好技术交底工作。 五、生产安全措施

1、完善安全生产制度和安全生产责任制，成立安全生产领导小组。

2、对工人进行定期的生产安全教育，提高安全生产意识，树立安全第一思想。

3、现场设专职安全人员，随时巡视施工现场，发现问题及时处理，待消除隐患后再进行作业，对违章作业有权制止。

4、人人讲安全

严格《生产安全操作规程》进行作业，对操作人员进行技术培训，特种人员必须执证上岗。

5、施工现场的用电线路，设施的安装和使用，必须符合安全规范，安全操作规程和安全技术措施方案，严禁任意拉线接电。

6、配齐生产安全设备，贯彻办实事的精神。夜间对危险地段悬挂警示红灯。

7、基坑开挖两侧临时堆土，必须运至基坑5m以外。机械开挖应严格遵守安全技术操作规程。挖土前应先发出信号，在机臂杆回转半径范围内不许进行其它工作，人工挖土时，要戴安全帽，禁止穿拖鞋、赤脚，严禁在槽内休息。

8、雨后应及时清泥，修垫道路，采取必要的防滑措施，检查槽壁有无裂缝，及时采取措施。

9、施工中学习并推广安全生产的先进经验，施工人员发现隐患，互相提醒，及早采取防范措施。

10、制定切实可行的防洪措施，保证工程和施工人员的安全。

第十一章 针对本工程的交通组织方案

本工程沿线商家、厂家、居民区较少，该片区人流量小、社会干扰不大，便于施工。

该工程施工期间社会通道两侧采用彩钢板围栏打围，夜间红灯警示，施工范围内显眼位置设置交通警示标志，并派专人负责巡护。在车辆和行人流动较大的出入口位置设置便道或者便桥，并派专人负责指挥交通，确保车辆、行人安全，做到万无一失。

第十二章 文明施工、环境保护措施

我公司将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我公司在其它工程施工中取得的经验，精心组织，合理安排，文明施工。

文明施工是施工企业的追求，同时也是社会的需要。文明施工管理的水准是反映一个现代企业的综合管理水平和竞争能力的重要特征。按照成都市颁发的《建设工程现场文明施工管理办法》，我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工作为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。为获得两个文明双丰收我公司采取以下规划和管理措施对现场文明施工加强管理，争创文明样板工地。

文明施工管理是企业施工生间经营的综合反映，应贯穿于施工管理的全过程，以便提高劳动生产率、消除污染、美化环境、

提高工程质量，有效地防止火灾事故，减少安全隐患，保证社会效益和企业经济效益的稳步提高，本施工方案重点考虑了环境保护的要求。

一、文明施工组织管理计划

为保证职工的休息，尽量减少现场施工噪音，严格按照《成都市建筑工程夜间施工管理暂行办法》规定，避免十一点后施工，将机械工作时段全部安排在白天。 二、文明施工组织管理措施 （一）、施工现场

严格执行《中华人民共和国消防条例》和公安部关于建筑工地防火的基本措施。加强消防工作的领导，建立一支义务消防队，现场设消防值班人员，对进场职工进行消防知识教育，建立安全用火制度。

（二）防止大气、粉尘污染

施工垃圾必须搭设封闭临时专用垃圾道，严禁随意凌空抛撒。施工垃圾及时清运，适量洒水，减少扬尘，特别是在施工基层时，应重点防止粉尘的污染。 （三）防止水污染

1、现场沟槽降水时，抽排至雨水管道时应无泥砂。施工现场生产污水采用两级沉淀措施后，排入旧管网中。

2、现场存放油料的库房，必须进行防渗漏处理。储存和使用都要采取措施，防止垮、冒、滴、漏，污染水体。

3、施工现场临时食堂必须符合“食品卫生法”的要求，做好防鼠、防蝇工作，清洗设施齐全，整洁卫生，有组织地排放生活污水和生产污水，保持现场整洁。

（四）、防止扬尘、噪声污染

进场施工时，针对所在地的特点，认真控制施工可能产生的粉尘、噪音、废水等对周围环境的污染，并将施工现场的环境卫生工作纳入现场的总体规划，认真按照成都市建设委员会文件《关于进一步加强建设工地环境管理控制施工扬尘的通知》。

1、扬尘、噪声控制措施

设置专人清运建筑垃圾、废土，做好现场文明施工，对各工序施工后及时清扫，清扫时做到先洒水，润湿后铲除清扫，将建筑垃圾装入翻斗车、遮盖后运走。

（1）对于松散颗粒或粉状材料，采取砌墙围档，上表面用彩条布履盖防止刮风时粉尘弥漫，影响环境卫生。

（2）土方运输进出场需用草垫铺路，以减少泥浆和泥土污染道路路面，以免造成土渣灰尘飘散，同时设置专人配合清扫，保证市容及周围环境的干净。

（3）遇有四级风以上的天气，停止土方施工。 （4）施工噪音控制废水处理措施。

（5）在施工过程中应尽量减少扰民的噪音，对容易产生噪音的砼振动棒，模板拆除，备用发电机等采取措施，降低或衰减噪声源。

（6）钢筋加工现场安排远离宿舍区，尽量在白天进行加工。 （7）砼振捣棒，则向操作者交底尽量避免与模板和钢筋接触。

（8）模板拆除时轻拆轻放，以减少碰撞。 （9）备用发电机增设消音罩以减少噪音外溢。

施工现场设专人抓文明施工，门前设置一图五牌。即施工平面布置图、工程概况牌、施工公告牌，项目经理部组成人员及监督电话牌、文明施工牌、安全、消防制度牌。

2、门前实行“三包”，保证现场各类材料堆码有序，现场排污雨水系统处于良好状态，门口设专人清洗，保证不将泥土带到施工区域外，施工区域外随时有专人洒水清洗街道。

3、施工工人操作地点和周围必须清洁、整齐，做到干活脚下清，活完场地净。给居民创造一个好的环境。

4、施工机具要做到摆设整齐，机身保持整洁，标语编号明显，安全装置灵敏有效，安全标志牌醒目，机棚内外干净。

5、运输各种材料、垃圾等有遮盖和防尘措施，防止泥浆等随车等带出场外，影响周围环境卫生。进出口设专人对出工地的车辆进行冲洗。

6、现场施工人员佩戴身份卡和安全帽。

7、炊事人员持健康证上岗，保证饮食卫生、饮水卫生。 8、施工人员进行文明、社会道德教育。要求着装整洁，讲卫生，不大声喧哗，严格遵守社会公德，职业纪律。妥善处理施

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