成都双流机场仪表条件下双跑道模式分析

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成都双流机场仪表条件下双跑道模式分析

作者：王洋

来源：《科技传播》2014年第21期

摘 要 成都双流国际机场第2跑道于2011年5月投入运行，双跑道运行近3年来，空管部门基于机场现有构型尽力提高跑道容量，以满足不断增长的航班流量需求，然基于《平行跑道同时仪表运行管理规定》等行业规章，双流机场仪表条件下双跑道运行模式始终存在瓶颈，本文将从以下4个方面展开讨论并探讨在现有条件下提高双跑道利用率的方法。 关键词 成都；双流机场；双跑道模式

中图分类号 V35 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2014）126-0128-02 1 双跑道运行与跑道间距的关系

根据《平行跑道同时仪表运行管理规定》的要求，平行跑道按照用于进近和离场的使用方式分为“独立平行仪表进近”、“相关平行仪表进近”、“隔离平行运行”、“独立平行离场”等4种基本模式，对于跑道入口前后错开的平行跑道，以进近方向为准，把入口靠前的跑道称为“前跑道”，把入口靠后的跑道称为“后跑道”，那么隔离运行实际上包括“前起后落”和“前落后起”2种方式，照此方法组合，双跑道运行按照起降关系组合应当出现7小类：前起后落（隔离）、前落后起（隔离）、双起单落（前落）、双起单落（后落）、双落单起（前起）、双落单起（后起）、双起双落，上述模式最终归为3大类：隔离、半混合、混合，如下表：

跑道中心线的间距是决定平行跑道运行模式的基本条件，其中独立进近、相关进近和独立离场要求跑道间距分别不得小于1035m、915m和760m，但是入口错开的情况下，隔离运行要求的最小间距是一个变化的值，以760米为基准，最小间距与跑道入口错开的距离成反比。《平行跑道同时仪表运行管理规定》第十五条的具体描述为：

“两条平行跑道中心线的间距不小于760m时，允许航空器按照隔离平行运行的模式运行。出现下列情形的，跑道中心线的间距应当符合下列规定：

1）以进近的方向为准，当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向后错开150m时，平行跑道中心线的最小间距可以减少30m，但平行跑道中心线的间距最小不得小于300m；

2）以进近的方向为准，当进近使用的跑道入口相对于离场跑道入口每向前错开150m时，平行跑道中心线的最小间距应当增加30m。”

照此规定，两条入口错开的平行跑道采用隔离平行运行模式所需跑道中心线间距最小值的计算方法应为：

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