分享马栏广场初步设计说明0630

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第一部分 建筑 1.设计依据、范围、原则及标准 设计依据、范围、 1.1 设计依据1．大连市地铁一期工程设计总承包合同； 2． 《大连市快速轨道交通线网规划》 ； 3． 《大连市快速轨道交通建设规划》 ； 4． 《大连市地铁 2 号线客流预测报告》 ； 5． 《大连市地铁 2 号线一期工程可行性研究报告》 ； 6． 《大连市地铁 2 号线一期工程环境影响评估报告》 ； 7．大连市地铁 2 号线一期工程《岩土工程勘察报告》 ； 8．大连市地铁 2 号线一期工程《沿线 1∶500 电子地形图》 ； 9．大连市地铁 2 号线一期工程《沿线 1∶500 地下管线图》 ； 10． 《大连市地铁 2 号线一期工程总体设计》 ； 11． 《大连市地铁 2 号线一期工程初步设计技术要求》 ； 12． 《大连市地铁 2 号线一期工程初步设计文件组成与内容》 ； 13． 《大连市地铁 2 号线一期工程初步设计文件编制统一规定》 ； 14． 《大连市地铁 2 号线一期工程初步设计技术接口文件》 ； 15．与业主间相关设计联系单、会议纪要和资料； 16． 《地铁设计规范》 （GB 50157-2003） ； 17．其他相关国家及辽宁省、大连市的规范、规程。 （2）合理组织了客流，减少交叉干扰，保证了乘客方便进站、迅速出站。 车站的集散厅、站台、出入口、楼梯和通道、自动扶梯、售检票机（口）等部 位的通过能力相互匹配。 （3）车站建筑设计，简洁、明快、大方易于识别，体现现代交通建筑的 特点，同时还与周围的城市景观相协调。平面布置保证了环控、供电、通信、 信号、给排水、售检票、楼（扶）梯等各设备系统的使用功能，设计紧凑、合 理，方便乘客使用和运营管理。 （4）本站处在城市道路下，满足主体结构上覆土厚度及城市市政管线要 求。 （5）车站的规模及通过能力满足远期（2038 年）设计客流量的需要。远 期设计客流量为远期预测高峰小时客流量乘以超高峰系数（1.3） 。 （6）地下车站及车站出入口通道、风道设计符合相应的人防要求。 （7）车站具有对火灾、水淹和地震灾害的防范设施，贯彻了“预防为主、 防消结合” 的防火灾原则。 （8）车站设计，除执行初步设计技术要求外，还严格执行了国家及大连 市的有关规范、规定。 （9）车站的人防防护等级为 6 级，除满足地铁的运营要求外，还符合设 防的有关规定。 1.3.2 设计所遵循的规范标准 （1） 《地铁设计规范》 （GB50157-2003） 。 （2） 《建筑设计防火规范》 （2006 年版） （GB50016-2006） 。 （3） 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》 （JGJ50-2001） 。 （4） 《城市轨道交通技术规范》 （GB 50490-2009） （5）国家、地方的建筑

设计有关规程、规范及有关技术标准。 1.3.3 主要技术标准 本站设计执行《大连市地铁 2 号线一期工程初步设计技术要求》中的有关 章、节的规定和其它相关专业规程、规范中有关的技术标准。
1.2 设计范围马栏广场站设计范围包括：自车站起点里程 CK20+150.608 至车站终点里 程 CK20+323.408，总长 172.80 之间的站厅、站台、出入口通道及风道的建筑 设计部分。
1.3 设计原则及采用标准1.3.1 设计原则 （1）车站的总体设计符合大连市城市总体规划要求，妥善处理了与城市 交通、地面建筑、地下管线、地下构筑物之间的关系，最大限度减少了房屋拆 迁、管线改移和施工时对地面建筑物、地面交通及市民的影响。
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（1）车站站厅 设备管理用房装修后净高： 公共区装饰后地面至吊顶底面： 公共区地坪装饰面厚度： （2）车站站台 侧站台宽度： 站台计算长度 装饰后站台面至轨顶面高度 站台层公共区地坪装饰面厚度 站台边缘至线路中心线（直线段） 轨顶面至下部结构顶面高度 边墙内缘至线路中心线（直线段） 总宽度应满足防灾疏散要求。 （4）楼梯、自动扶梯与电梯 车站内公共区楼梯每个梯段的踏步级数应不大于 18 步 楼梯休息平台宽：1200～1800mm 楼梯踏步尺寸（宽×高） ：300×150mm 楼梯最小宽度： 单向楼梯净宽： 双向楼梯净宽： 当楼梯净宽大于 3600mm 时，应在中线上设置中间扶手 楼梯口部栏杆高度： 楼梯梯段扶手高度： 楼梯台阶面至上部障碍物的最小高度： 行自动扶梯及备用楼梯，有条件可加设下行扶梯。 考虑残疾人出入方便，应设垂直升降电梯或轮椅升降机。 （5）车站乘客通行各部位的最大通过能力2
≥2400mm ≥3000mm 150mm b≥2.5m 118000mm 1050mm 100mm 1500mm 560mm 2150mm人工检票口（月票） 人工检票口（车票） 自动检票机 人工售票口 半自动售票机 自动售票机 3600 2600 1500 1200 360 360 部位名称 1m 宽通道：单向通行 双向通行 1m 宽楼梯：单向下楼 单向上楼 双向混行 1m 宽自动扶梯（0.65m/s）
表 1.3-1每小时通过人数 5000 4000 4200 3700 3200 ≤9600
（3）出入口：出入口数量不应少于 2 个，一般宜设 4 个出入口，出入口
2.工程概况1200mm 1800mm 2400mm 1200mm 900mm ≥2300mm
2.1 站位马栏广场站位于红旗东路、黄河路与马栏北街、马栏南街路口，布置在马 栏广场地下。 车站设计起点里程 CK20+150.608 在黄河路路口附近，车站设计终点里程 CK20+323.408 在红旗东路路口附近。
2.2 站址周边环境2.2.1 地面建筑 站位东侧为逸彩商城；北侧以商业、餐饮建筑为主；南侧为在建益嘉地产； 车站周边有效辐射范围内还有红旗镇政府、 大连啤酒厂、 大连市第五人

民医院、 大连渤海医院等其它马栏广场商业服务设施。
站台与站厅间上行设自动扶梯，下行设楼梯，出入口按规范要求设上、下
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2.2.2 地面交通状况 本站位是区域城市交通集中换乘点，主要客流来自不通方向的公交客流。 同时周围企、事业单位及附近住宅小区内居民也是重要的客流。 黄河路上车流量较大，并且所有车辆均在马栏广场的中心环岛转向，靠近 广场两侧均有多条公交车的候车站点，交通疏解比较困难。 2.2.3 地下管线 车站主体范围内黄河路地下管线较多，主要的管线有污水管、雨水管、给 水管、电力及电信等，对车站有一定影响。车站用暗挖法施工避开管线。
车站形式、埋深、 3.3 车站形式、埋深、分层及外包尺寸本站为暗挖地下二层岛式站，覆土厚度约 10m。地下一层为站厅层，地下 二层为站台层，车站总长 172.8m，标准段宽 18.9m。
站台宽度及长度 3.4 站台宽度及长度车站站台宽度为 10m，计算站台长度 118。
4.总平面布置 4.总平面布置 4.1 站址分向客流及吸引分析马栏广场站设在马栏广场下，是区域城市交通集中换乘点，主要客流来自 不通方向的公交客流，周围企、事业单位及附近住宅小区内居民也是重要的客 流。
3.车站规模 3.车站规模 3.1 设计客流3.1.1 客流分析 本站客流根据《大连市地铁 2 号线初步设计修改客流资料》提供的客流资 料确定，超高峰系数取 1.3。 远期（ 远期（2038 年）早高峰小时客流表上行 站点 上车人数 2278 下车人数 5449 断面 25436 马栏广场站 断面 29917 上车人数 5274 下车人数 1996
4.2 站址建设条件分析马栏广场站设在马栏广场下，黄河路及红旗东路上车流量较大，并且所有 车辆均在马栏广场的中心环岛调头转向，靠近广场两侧均有多条公交车的候车 站点，交通疏解比较困难。同时路面下管线较多，并有城市主污水管、饮用水 3.1表 3.1-1下行
管。
4.3 4.3 总平面设计地铁线路沿黄河路穿马栏广场路口向红旗东路延伸，故马栏广场站呈东西 向跨路口广场设置。车站计算站台中心里程 CK20+258.308；车站设计起点里 程 CK20+150.608、车站设计终点里程为 CK20+323.408。车站设两组风亭，四 个出入口。1 号风亭位于车站东端、黄河路南侧在建益嘉地产商住楼前广场空 地上，2 号风亭位于车站西端红旗东路北侧绿地内；1 号出入口设于马栏南街 沿路边设置；2 号出入口设于在建益嘉地产商住楼前广场空地上，3 号出入口 设于车站东端黄河路与新盛鞋城之间的空地上，4 号出入口设于车站西端红旗 东路北侧绿地内。无障碍电梯结合 3 号出入口设置在大连银行门前广场上，方 便附近居民使用。 各出入

口由规划统一设置自行车停车场及地面公共疏散小广场。因用地紧 张，地铁车站不再考虑站外公厕、自行车棚等设施。
远期设计客流量： （2278+5449+5274+1996）×1.3＝19497（人／小时） 远期上车设计客流量： （2278+5274）×1.3＝9818（人／小时） 远期下车设计客流量：(5449+1996)×1.3＝9679（人／小时）
3.2 车站建筑组成及面积3.2.1 分区建筑面积 本站为暗挖地下二层岛式站，地下主体建筑面积 6532m2 ，其中，站台层 设备管理用房区 514m2，公共区 1074m2；站厅层设备管理用房区 1637m2，公 共区 1321m2，付费区与非付费区面积各为 651m2、670m2，出入口通道建筑面 积 1579m2， ；风道建筑面积 1284m2。3
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4.4 4.4 配套工程及环境综合开发马栏广场站设在马栏广场下，充分满足区域城市交通集中换乘点的需要， 也考虑到周围企、事业单位及附近住宅小区内居民的方便出行的要求。本站所 设出入口均与地面建筑主出入口紧密联系。
Q 流；
上
：远期每列车高峰小时单侧上车设计客流量，换乘车站应包含换乘客
Q 上、下：远期每列车高峰小时单侧上、下车设计客流量，换乘车站应包含换 乘客流； M：站台边缘至安全门立柱内侧的距离，无安全门时，M=0。本次设计车 站设置安全门，M 值暂取 0.28m。 L：为车站计算长度 118m（实际取 113m） 0.5：站台上人流密度 0.33m2/人～0.75m2/人，取中间值 0.5m2/人； ba：站台边安全距离 0.4m，本次设计以 M 值替代； Q 上＝2278×1.3／30＝99 人 ｂ＝99×0.5／113＋0.28＝0.72ｍ Q 上、下＝（2278+5449）×1.3／30＝335 人 ｂ＝335×0.5／113+0.28＝1.76ｍ 本次设计侧站台宽度暂取 2.5ｍ，待设备定型后再根据具体尺寸调整。 （2）岛式站台宽度：Bd=2b+n×z +T b——侧站台宽度，单位 m； n——横向柱数；单位 个； z——横向柱宽；单位 m； T——每组人行梯与自动扶梯宽度之和，单位 m； Bd=2×2.5+1×0.9+3.51=9.41m 站台宽度取 10m。 5.2.3 楼梯及自动扶梯（站台与站厅之间） (1)按客流量计算上行自动扶梯宽度： （5449+1996）×1.3／9600=1.01m，设计采用 2 部 1m 宽自动扶梯，满足要 求； (2)按客流量计算下行楼梯宽度： (2278+5274)×1.3／4200＝2.34m，设计采用 3 部净宽 1.8m 的楼梯，满足 要求。4
5.车站建筑设计 5.车站建筑设计 5.1 站厅层建筑布置车站为暗挖地下二层岛式站台车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公 共区及两端的设备管理用房两部分组成。站厅东端集中布置车站控制室、站长 室、警务室、票务室、AFC 机房、通信设备室、信号设备室、通风机房等主要 设备管理用房，并设有一条直通地面的专用通道。站厅西端布置照明配电室、 通风机房等必要的设备用房

。中部公共区由栏杆及进出站闸机分隔成付费区、 非付费区两部分，付费区内设有站厅层通往站台层的 3 组楼扶梯，共包括 2 部 上行自动扶梯、3 部楼梯；付费区中部设有 1 部直达站台的垂直电梯。
5.2 站台层建筑布置站台层位于地下二层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成， 站台宽度 10m，站台两端布置有降压变电所、气瓶间、站务员室、污水泵房、 废水泵房等设备管理用房，中部为乘车区，设有通往站厅层的 3 组楼扶梯，共 包括 2 部上行自动扶梯、3 部楼梯，中部设有 1 部直达站厅的垂直电梯。 根据本站客流资料分析，综合考虑车站的实用性、经济性、站址环境、线 路条件并结合大连市未来发展规划，采用岛式站台，取超高峰系数为 1.3 进行 站台的宽度计算。 5.2.1 站台计算长度 车站站台计算长度按列车 6 节车辆编组，长度为 118m。 5.2.2 站台的宽度计算 （1）侧站台宽度计算经验公式： b=Q 上×0.5/L+ba 或 b=Q 上、下×0.5/L+M
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5.3 集散厅布置及客流组织集散厅位于站厅中部公共区内，主要通过合理布置通往站台的楼扶梯及自 动售检票设施使客流流线简捷、通畅。 客流组织本着以安全、方便、快速、舒适的原则，最大限度的方便客流进、 出站，避免客流交叉、迂回。确保在紧急状态下安全、快速疏散。 进、出站客流：进站乘客由地面出入口下到站厅非付费区经闸机进入付费 区，通过楼扶梯设施下到站台候车；出站客流反向流动。
FAS/BAS 机房 信号设备室 通信设备及电源室 公共移动通信设备室 AFC 机房 照明配电室 公安消防通信设备室 小系统通风机房 弱电电缆井 强电电缆井 风机监控室 污水泵房 废水泵房 消防泵房
15 40.0 61.4 40.4 15.1 17.3/13.3/13.0/15.4 15.1 112.8/47.0 3.7/2.7/2.3/2 4.7/3.1/2.2 68.5/61.1 13.8 31.7 35.6 24.8 2.1/2.5 25.2/23.9/14.0 289.5
站厅层 站厅层 站厅层 站厅层 站厅层 站厅层/站台层 站厅层 站厅层 站厅层/站台层 站厅层/站台层 站厅层 站台层 站台层 站厅层 站台层 站台层 站厅层/站台层 站台层
5.4 设备管理用房车站主要的管理用房及通风机房、弱电、消防泵房等设备用房布置在站厅 层两端，大部分管理用房集中设置在站厅东端并设有专用通道直达地面；少量 管理用房及电力、给排水用房布置在站台两端。 车站主要设备管理用房见表 5.4-1～2 车站行车管理用房房间名称 站长室 警务室 票务室 多功能厅 客服 清扫间 男更衣 女更衣 维修巡检室 女厕 男厕 残疾人厕所 工务用房 站务员室 规模（ｍ ） 17.9 11.2/9.5 15.1 36.5 9.1/9.1 9.4/11.0 12.6 18.2 10.4 10.9 12.3 4.7 11.5 11.0２
5.4表 5.4-1位置 站厅层 站厅层 站厅层 站厅层 站厅层 站

厅层/站台层 站厅层 站厅层 站台层 站台层 站台层 站台层 站厅层 站台层 备注
安全门控制室 排风小室 气瓶间 混合降压变电所
出入口通道、 5.5 出入口通道、风亭等辅助建筑5.5.1 出入口通道 车站共设 4 个出入口通道，按 6 级人防防护。1 号出入口设于马栏南街沿 路边设置，宽度为 4.0m；2 号出入口设于在建益嘉地产商住楼前广场空地上， 宽度为 5.8m，并预留与益嘉地产商住楼地下室连接通道；3 号出入口设于车站 东端黄河路与新盛鞋城之间的空地上，宽度为 4.0m；4 号出入口设于车站西端 红旗东路北侧绿地内，宽度为 4m；消防专用出入口设于车站东端黄河路与新 盛鞋城之间的空地上，宽度为 1.3m。 远期（ 远期（2038 年）高峰小时分向客流表 5.5表 5.5-1
象限Ⅰ（不均匀系数） 象限Ⅱ（不均匀系数） 象限Ⅲ（不均匀系数） 象限Ⅳ（不均匀系数） 3299（1.25） 4199 (1.25) 4499（1.25） 2999（1.15）
车站设备用房房间名称 车站控制室 规模（ｍ ） 49.9２
5.4表 5.4-2位置 站厅层5
以分向客流计算出入口通道的宽度：备注
1 号出入口通道：3299×1.3×1.25/4000=1.34
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2 号出入口通道：4199×1.3×1.25/4000=1.71 3 号出入口通道：4499×1.3×1.25/4000=1.83 4 号出入口通道：2999×1.3×1.15/4000=1.22 车站 4 个出入口通道宽度分别是：1 号出入口宽度是 4m， 2 号出入口宽度 是 5.8m，3 号出入口宽度是 4m， 4 号出入口宽度是 4m。各出入口均已满足进、 出站客流通过和紧急情况下疏散的要求。 因为 1、3 号出入口通道提升高度都超过 12m，所以各设置上下行自动扶梯 1 部；2 号出入口通道总提升高度也超过 12m，所以设置上下行自动扶梯 1 部及 2.2m 宽备用楼梯 1 部，4 号出入口设置 4m 宽楼梯 1 部。供残疾人使用的垂直 电梯设置在 3 号出入口。 2、4 号出入口通道为人防出入口通道，1、3 号出入口通道战时进行封堵。 5.5.2 风亭 车站共设二组风厅。1 号风亭位于车站东端、黄河路南侧在建益嘉地产商 住楼前广场空地上，2 号风亭位于车站西端红旗东路北侧绿地内，均为低矮式 敞口风亭。 风道内设置人防防护门或封堵板。
到促进生产保障安全，方便使用，经济合理。 3. 本次设计按同一时间发生一次火灾考虑设计。 6.1.2 等级和分类 1. 本站耐火等级为一级（包括车站主体及出入口、风亭等附属建筑） 。 2. 站厅层靠近消防疏散口设消防泵房 1 间，面积为 35.59m2。 6.1.3 总平面布置 马栏广场站呈东西向跨路口广场设置，是暗挖地下二层岛式车站。车站设 两组风亭，四个出入口。1 号风亭位于车站东端、黄河路南侧在建益嘉地产商 住楼前广场空地上，2 号风亭位于车站西端红旗东路北侧

绿地内，均为低矮式 敞口风亭。1 号出入口设于马栏南街沿路边设置；2 号出入口设于在建益嘉地 产商住楼前广场空地上，3 号出入口设于车站东端黄河路与新盛鞋城之间的空 地上，4 号出入口设于车站西端红旗东路北侧绿地内。无障碍电梯结合 3 号出 入口设置在大连银行门前广场上，方便附近居民使用。 6.1.4 防火分区及防烟分区 1. 防火分区 本站分为三个防火分区，站台、站厅公共区合为一个防火分区，两侧设备、 管理用房各为一个防火分区。 除公共区外，防火分区面积小于 1500ｍ２，分别为 1458ｍ２、240ｍ２。每 个分区之间采用防火墙， 防火墙上的门采用甲级防火门， 开启方向为疏散方向。 每个防火分区至少有两个直通安全区域的出口。 2. 防烟分区 地下车站站厅，站台公共区和设备及管理用房划分防烟分区，且防烟分区 不跨越防火分区，站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不超过 2000m2， 设备及管理用房每个防烟分区面积不超过 750m2，在设备管理用房区，采用隔 墙到顶的形式分隔。在公共区，吊顶满足一定的孔隙率，采用结构板底设挡烟 板分隔，否则挡烟板应在吊顶下 500mm，通道口及楼、扶梯四周设置挡烟垂幕。
5.6 无障碍设计本工程地面至站厅设垂直电梯 1 部， 地面垂直电梯设在 3 号出入口通道内， 提升高度 19.07m，与地面之间通过 8%坡道联系。站厅至站台设残疾人电梯一 部，提升高度 4.95m。站台边设盲道，尽量短直便捷。
6.防灾设计 6.防灾设计 6.1 防火设计6.1.1 设计原则 1. 为了保证公民生命财产的安全，在建筑设计中贯彻“预防为主，防消结 合”的方针采取防火措施，防止和减少火灾危害。 2. 建筑防火设计， 必须遵遁国家的有关方针政策， 从全局出发， 统筹兼顾， 正确处理生产和安全、重点和一般的关系，采用行之有效的先进防火技术，做6
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6.1.5 消防车道及安全疏散 出入口及风亭正对的马路可用做消防车道。 车站内所设楼梯和通道的通过能力能保证在远期高峰小时客流量时发生 火灾情况下，6 分钟内将一列车的乘客以及站台上的候车人员及工作人员疏散 完毕。 事故疏散复核 按防灾要求， 车站站台层的事故疏散时间，按 6min 内将一列车乘客、站 台上候车的乘客及工作人员疏散完毕进行验算。 T=1+（Q1+Q2）/0.9［A1（N-1）+ A2 B］ Q1——1 列车乘客数（人） Q2——站台上候车乘客和站台上工作人员（人） A1——自动扶梯通过能力（人/min.m） A2——人行楼梯通过能力（人/min.m） N——自动扶梯台数 B——人行楼梯总宽度（m） Q1＝29917/30=998 Q2＝（2278+5274）×1.3/30+20=348（人） T=（998+348）/0.9［9600×（2-1

）/60+5.4×3700/60］＋1=4.03min＜6min 按 1 列车满载定员即 Q1 取 1440 校核， 疏散时间为 5.35min 满足疏散要求。 站台公共区至站厅公共区设 3 部净宽 1.8ｍ的楼梯及两部 1.0ｍ宽的自动扶 梯，自动扶梯在紧急疏散时全部向疏散方向运行，其中 1 部按检修停运考虑， 其余楼扶梯设施的通过能力按 0.9 的系数折减后满足疏散要求。站厅公共区共 设 4 个出入口通道，4 个出入口通道总宽度 17.8ｍ。当疏散通道的长度>100m， 中间设疏散楼梯，满足疏散要求。 站台上最不利点距疏散梯的距离为 35.5m。 设备管理用房区内房门距安全出口的最远距离为 37.9m。 应急照明：为确保发生火灾时能顺利地疏散乘客，在公共区、出入通道、 楼梯等处，重要值班室及重要设备机房等均设置应急照明。出入通道、楼梯等7
处、人行通道拐弯处等均设置疏散诱导照明。 6.1.6 建筑构造 所有墙体采用 200mm 厚混凝土加气砌块墙，并砌到结构楼板的底面，耐 火极限＞4.0 小时。 设备用房及防火分区隔墙上按防火要求设置甲级防火门或防火卷帘门。 挡烟垂幕在结构顶板下 500mm，耐火极限＞0.5 小时。 结构梁、板均为现浇钢筋混凝土，耐火等级为一级。 疏散用的门向疏散方向开启。 6.1.7 装饰材料的选用 站厅层、站台层所有装修材料均采用非燃烧材料。
6.2 防淹设计车站出入口为防水淹，按室内外高差 450mm 考虑，非常情况下采用临时 防淹措施处理。
7.装修设计 7.1 设计原则及装修标准7.1.1 车站应以功能为主、适度装饰。装修效果应力求简洁、明快、美观、 朴实而富有时代气息，体现交通建筑的特点，并为乘客创造一个舒适的乘车环 境。 7.1.2 设备管理用房的装修在满足工艺要求的前提下宜尽量简化、实用。 吊顶高度≥2400mm（或按各专业工艺要求） 。
7.2 装修材料的选择及采用标准7.2.1 选用防火、无毒、防潮、防腐、防滑、减噪、耐磨（久） 、防静电吸 尘等优质建材，经济、易清洗、易维护。在材料的应用上优先考虑选用本地区 的建材。 7.2.2 根据交通建筑及周围环境特点，本着经济、实用、简洁的原则，装 修构思主要以简单的线条及分块图案为主，站厅层吊顶采用铝合金格栅或金属 活动嵌板，结合局部曲线造型，再以简洁的吸顶灯点缀其中。
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7.2.3 站厅、站台公共区内的柱子除采用花岗岩、面砖，全瓷（玻化砖） 或金属装饰漆饰面外，还可考虑用广告灯箱直接作为装饰，既节省了装修费用 又可增加车站收入。地面可采用花岗岩或全瓷抛光地砖。 对于本站装修材料的具体选用及装修风格可明确装修标准后，在装修设计 中统一考虑。
施工期间尽可能减少对环境的

破坏。
11. 11.存在问题及建议马栏广场的规划道路红线与道路现状冲突，本次设计的出入口均按道路现 状设计，设置在规划道路红线内。
7.3 照明设计7.3.1 车站照明灯具应以荧光灯为主，局部布置一些点光源，选择使用寿命 长、节能、高效的光源。 7.3.2 车站照明灯具宜选择直接型敞开式灯具。 7.3.3 所选择的灯具应易于维修和清洁。
8.路引 8.路引路引设置在交叉口、 转弯及容易判明的地方， 设计力求醒目大方， 便于记忆， 并对站内环境起到协调统一的作用。 用于安全疏散的路引，其规格尺寸、图文、形式、安设地点及位置符合国家 有关规定。其位置设在吊顶下面不小于 50mm，距地面高度 2500mm。
9.广告灯箱 9.广告灯箱广告灯箱应色彩明快，醒目大方，便于记忆，在出入口、站台、站厅处结 合墙面、柱面装修统一考虑设计，且在亮度上和车站照明设计相协调。亮度适 中、形式统一，对站内环境起到协调的效果。在出入口等部位结合环境做个性 化处理。 广告灯箱数量宜有限，并注意避开消防箱、售票机、公用电话等。
10.环境保护 10.环境保护本站充分考虑了环境保护问题， 车站建筑装饰尽可能采用环保材料、 降低污 染。卫生间污水采用化粪池处理再排入市政污水管网。 采取降噪措施。达到《城市区域环境震动标准》运营期间昼间的要求，减少 对城市环境的影响。8
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序号1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 站址位置平面图 总平面图 站厅层平面布置图 站台层平面布置图
图 名
图号Z17-C-JZ-01A Z17-C-JZ-02A Z17-C-JZ-03A Z17-C-JZ-04A Z17-C-JZ-05A Z17-C-JZ-06A Z17-C-JZ-07A Z17-C-JZ-08A Z17-C-JZ-09A Z17-C-JZ-10A Z17-C-JZ-11A Z17-C-JZ-12A Z17-C-JZ-13A Z17-C-JZ-14A Z17-C-JZ-15A Z17-C-JZ-16A Z17-C-JZ-17A Z17-C-JZ-18A Z17-C-JZ-19A Z17-C-JZ-20A Z17-C-JZ-21A Z17-C-JZ-22A Z17-C-JZ-23A Z17-C-JZ-24A Z17-C-JZ-25A
备注
序号26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 消防疏散口平面图 消防疏散口剖面图
图 名
图号Z17-C-JZ-26A Z17-C-JZ-27A Z17-C-SD-O1B Z17-C-SD-O2B Z17-C-SD-O3B Z17-C-SD-O4B Z17-C-SD-O5B Z17-C-SD-O6B Z17-C-SD-O7B Z17-C-SD-O8B Z17-C-SD-O9B Z17-C-SD-10B Z17-C-SD-11B Z17-C-SD-12B Z17-C-SD-13B Z17-C-SD-14B Z17-C-SD-15B Z17-C-SD-16B Z17-C-SD-17B Z17-C-SD-18B Z17-C-SD-19B Z17-C-SD-20B Z17-C-SD-21B Z17-C-SD-22B Z17-C-SD-23B
备注
车站主体结构地质纵断面图 主体结构标准断面图 1 号风道结构图(一) 1 号风道结构图(二) 1 号风道处施工阶段图(一) 1 号风道处施工阶段图(二) 1 号施工竖井围护图 2 号风道结构图(一) 2 号风道结构图(二) 2 号风道处施工阶段图(一) 2 号风道处施工阶段图(二) 2 号施工竖井围护图 1 号出入口围护结构平面图 1

号出入口围护结构剖面图 2 号出入口围护结构平面图 2 号出入口围护结构剖面图 3 号出入口围护结构平面图 3 号出入口围护结构剖面图 4 号出入口围护结构平面图 4 号出入口围护结构剖面图 疏散通道出入口围护结构图 主体结构横断面防水图 风道结构横断面防水图
站台板下层平面布置图 站厅层紧急事故疏散客流流线图 1-1 剖面图 2-2 剖面图 1 号风道站厅层平面图 1 号风道站台层平面图 1 号风道剖面图 2 号风道站厅层平面图 2 号风道站台层平面图 2 号风道剖面图 1 号出入口平面图 1 号出入口剖面图 2 号出入口平面图(A) 2 号出入口平面图(B) 2 号出入口 1-1 剖面图 2 号出入口 2-2、3-3 剖面图 3 号出入口平面图 3 号出入口剖面图 4 号出入口平面图(A) 4 号出入口平面图(B) 4 号出入口剖面图
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序号51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 暗挖结构防水构造图 明挖结构防水构造图
图 名
图号Z17-C-SD-24B Z17-C-SD-25B Z17-C-SD-26B Z17-C-SD-27B Z17-C-SD-28B Z17-C-SD-29B Z17-C-SD-30B Z17-C-SD-31B Z17-C-SD-32B Z17-C-SD-33B Z17-C-SD-34B Z17-C-SD-35B Z17-C-SD-36B
备注
序号
图 名
图号
备注
暗挖施工顺序平面示意图 主体结构施工工序图 风道结构施工工序图 交通疏解与施工围挡方案图(一) 交通疏解与施工围挡方案图(二) 地下管线拆改与保护方案图 主体结构施工监控量测图 风亭基坑施工监控图 施工进度计划图 比较方案主体结构横断面图 比较方案主体结构施工工序图
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第八篇 车站第十七册 马栏广场站
第一分册 土建工程 目录第一部分 建筑 ................................................... 1 1.设计依据、范围、原则及标准 .................................... 1 1.1 设计依据 ................................................... 1 1.2 设计范围 ................................................... 1 1.3 设计原则及采用标准 ......................................... 1 2.工程概况 ...................................................... 2 2.1 站位 ....................................................... 2 2.2 站址周边环境 ............................................... 2 3.车站规模 ...................................................... 3 3.1 设计客流 ................................................... 3 3.2 车站建筑组成及面积 ......................................... 3 3.3 车站形式、埋深、分层及外包尺寸 ............................. 3 3.4 站台宽度及长度 ............................................. 3 4.总平面布置 .................................................... 3 4.1 站址分向客流及吸引分析 ..................................... 3 4.2 站址建设条件分析 ........................................... 3 4.3 总平面设计 ................................................. 3 4.4 配套工

程及环境综合开发 ..................................... 4 5.车站建筑设计 .................................................. 4 5.1 站厅层建筑布置 ............................................. 4 5.2 站台层建筑布置 ............................................. 4 5.3 集散厅布置及客流组织 ....................................... 5 5.4 设备管理用房 ............................................... 5 5.5 出入口通道、风亭等辅助建筑 ..................................5 5.6 无障碍设计 ..................................................6 6.防灾设计 .......................................................6 6.1 防火设计 ....................................................6 6.2 防淹设计 ....................................................7 7.装修设计 .......................................................7 7.1 设计原则及装修标准 ..........................................7 7.2 装修材料的选择及采用标准 ....................................7 7.3 照明设计 ....................................................8 8.路引...........................................................8 9.广告灯箱 .......................................................8 10.环境保护 ......................................................8 11.存在问题及建议 ................................................8 第二部分 结构与防水、降水 ....................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 1.工程地质与水文地质概况 ...................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 1.1 工程地质 .................................. 错误！未定义书签。 1.2 场地水文 ................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 1.3 地震基本烈度 ............................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 1.4 物理力学指标 .............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 2.结构设计原则及技术标准 ........................ 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 2.1 设计原则 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 2.2 技术标准 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 3.结构方案的选择 ................................ 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。
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3.1 开挖方法的选择 ............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 3.2 复合式衬砌设计参数的拟定 ................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 3.3 辅助工程措施的选择 ......................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 3.4 施工竖井方案比选 ........................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 3.5 工程材料及耐

久性设计....................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 4.结构计算 ...................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 4.1.结构主体计算 .............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 4.2 沉降分析计算 ............................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.施工方法及环境保护 ............................ 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.1 施工方法 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.2 环境保护 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.3 交通组织及施工围挡 ......................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.4 监控测量 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.5 施工进度计划 .............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 5.6 施工期间环境保护措施 ....................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 6.防水设计 ...................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 6.1 设计依据 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 6.2 设计原则及技术标准......................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 6.3 防水设计 ................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 6.3.1 暗挖法施工的结构防水处理 ................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 7.降水措施 ...................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 8.爆破施工要求 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 8.1 爆破震速控制 .............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 8.2 钻爆设计要点 .............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 8.3 开挖方法 .................................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 8.4 施工注意事项 .............................. 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 9.存在问题及下阶段注意事项 ...................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。 10.附件 ......................................... 错误！未定义书签。 错误！未定义书签。


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