汽车电器习题及答案

第一部分 习题部分

第一章 蓄电池

一、填空题

1．蓄电池单格电压为 2 伏，12伏的蓄电池由 6 个单格组成。 2．通常蓄电池的充电方法有 定电压 充电、 定电流 充电及 脉冲快速 充电三种。

3．配置电解液时，须先将 蒸馏水 放入容器，然后将 浓硫酸 缓慢地加入水中，并不断搅拌，严禁将 蒸馏水 倒入 浓硫酸 中；以免发生爆溅，伤害人体和腐蚀设备。

4．蓄电池的工作特性包括 放电 特性、 充电 特性。

5．当往车上装蓄电池时，应先接 起动机 电缆，再接 搭铁 电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花。

6．在一个单格蓄电池中，负极板的片数总比正极板 多 一片。（填“多”或“少”）。 7．将蓄电池的正负极板各插入一片到电解液中，即可获得 12V 的电动势。

二、单项选择题

1．对蓄电池进行充电时，如果选择的是定压充电方法，12V电池需要的充电电压应为 （ D ）。

A、7.5V B、10V C、12.5V D、15V

2．把正、负极板各一片浸入电解液中，可获得几伏的电势？（ C ） A、lV B、1.5V C、2V D、3V

3．连接条的作用是将蓄电池的各个单格电池连接起来，＋12V和24Ⅴ蓄电池各用了多少个连接条？ （ C ）

A、5，10 B、6， 10 C、5， 11； D、6，11 4．蓄电池提高极板活性物质表面积的方法有 （ A ） 。

A、增加极板片数 B、减少极板片数 C、加稀硫酸 D、加蒸馏水 5．冬季，在不结冰的前提下，应尽可能采用 （ C ）相对密度的电解液。 A、稍高 B、较高 C、较低 D、稍低 6．从汽车上拆卸蓄电池时，应先拆 （ B ），后拆 （ A ）。 A、起动线缆 B、搭铁 C、较低 D、稍低

7．蓄电池放电是将化学能转变为电能的过程，其电流流动方向为（ C ）

A、电池正极→负极→负载；B、负极→负载→正极；C、电池正极→负载→电池负极。 8．蓄电池充电是将电能转化为化学能的过程，其电流流动方向为（ D ） A、充电电源正极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源负极； B、充电电源负极→蓄电池正极→蓄电池负极→充电电源正极；

C、充电电源正极→负载→蓄电池负极→蓄电池正极→充电电源负极； D、充电电源正极→蓄电池正极→电解液→蓄电池负极→充电电源负极。 9．蓄电池电解液液面高度与极板之间有什么关系。（ C ）

A、低于极板10～15mm； B、等于极板高度； C、高于极板10～15mm。

10．用高率放电计测量铅蓄电池单格的性能时，正常的铅蓄电池其单格电池端电压在多少秒内保持多少伏基本不变？ （ C ）

A、l0s，1.5Ⅴ以上； B、3s，l.5V； C、5s，1.5V以上； D、10s，1.5V。 11．蓄电池电解液的密度是随蓄电池的放电程度的加深，电解液的密度（ B ）。 A、上升； B、下降； C、不变。

12．当发动机起动时，起动机需要强大的起动电流，汽油机一般为 （ B ）。

A、100A～300A B、200A～600A C、400A～600A D、500A～1000A 13．汽车上的用电设备采用什么方式与电源连接（ B ） A、串联； B、并联； C、串、并联．

14．汽油轿车大多采用低压多少伏电压供电？柴油货车大多采用低压多少伏电压供电（ C ）

A、24V，12V； B、24V，24V； C、12V，24V； D、12V，12V。

三、判断题

1．蓄电池放电终了，其单格电压降到零伏。(X) 2．6-Q-90型铅蓄电池比3-Q-90型的容量大。(X)

3．配制蓄电池电解液时，应将硫酸徐徐加入蒸馏水中，并不断搅拌。(√)

四、问答题

1．蓄电池主要由几部分组成？蓄电池在车上的作用有哪些？

答：1）最主要的作用是起动发动机时，向起动机提供大电流（200~600A，柴油机可达1000A），并向点火系供电。

2）在发电机产生故障时，向用电设备供电。 3）当发电机超负荷时，协助发电机供电。 4）当发电机电压高于蓄电池电压时，储存多余的电能。 5）在发电机转速和负荷变化时，保持电路的电压稳定。 6）吸收电路中出现的瞬时高压，保护电子器件不被击穿。 7）拔下钥匙时，向时钟、发动机及车身电脑存储器、电子音响、防盗报警系统供电。 2．为什么每个单格电池中负极板组中的负极板比正极板组中的正极板多1片？

答：因为，正极板上的活性物较疏松，机械强度低，因此，如果极板两面放电不均匀，会使正极板弯曲，致使活性物脱落，所以，每个单格电池中，每片正极板都在两个负极板中间，负极板比正极板多一片，而每个单格电池最外面两片均为负极板。

3．解释6-QA-105型号的含义；6-QAW-100型号的含义。

答：6——由6个单格电池组成，额定电压12V；Q——起动型；A——干荷电；W——免维护；105、100——额定容量A·h。

4．简述蓄电池产生硫化的原因。

答：原因：①充电不足，长期处于存放或放电状态。②电解液液面过低。③电解液不纯。④电解液密度过大，有利于硫酸铅再结晶。⑤蓄电池经常过量放电或小电流深度放电。

5．衡量蓄电池性能的指标有哪些？ 答：（1）额定容量（C20）。GB508.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定：将充足的新蓄电池在电解液温度为25±5℃条件下，以20h放电速率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时输出的电量称为蓄电池的额定容量，单位为“安·时”，记作A·h。（2）储备容量（Tr）。GB5008.1－91《起动用铅酸蓄电池技术条件》规定，蓄电池在25±2℃条件下，以25A恒定电流放电到单格平均电压降到1.75V时的放电时间，称为蓄电池的储备容量，单位为分钟（min）。

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储备容量表达了在汽车充电系失效时，蓄电池能为照明及点火系等用电设备提供25A恒流放电的能力。 （3）低温起动电流（Is）。在SAE（美国汽车工程师协会）标准下，蓄电池在电解液温度－18℃时放电30s，蓄电池单格电压下降到1.2V所能释放的最大电流强度称低温起动电流，单位为安培（A）。

6．冬季时，使用铅蓄电池应注意什么？

答：冬季起动时，蓄电池的端电压会下降很多，往往导致点火困难，难以起动，因此冬季应注重蓄电池的保温工作。

7．如何辨别蓄电池的正、负接线柱？ 答：（1）用万用表或直流电压表测量。 （2）用放电叉测量。即用放电叉对有明显标志的和失去标志的两只电池分别测量后进行比较识别。深褐色为正极柱，浅灰色为负极柱。 （3）在蓄电池两个极柱上分别接两根导线，浸在稀硫酸溶液中或盐水中相隔1cm左右，这时蓄电池即通过导线和溶液放电，并在一线头周围产生较多气泡，这就是蓄电池的负极。 （4）有的蓄电池极柱直径正极大于负极，可以根据极柱的不同直径加以识别。 （5）选一只耐压较高的晶体管串上一只小电珠，以晶体管上符号为准，分别测试两极柱进行识别。

8．免维护蓄电池与普通蓄电池结构上有哪些主要不同点？ 答： （1）极板栅架采用铅钙锡合金或低锑合金，强度大，减小了自由放电可能性 （2）袋式聚乙稀隔板包住正极板 （3）加液孔盖内部设置了氧化铝过滤器，防止水蒸气和硫酸蒸气散失。 （4）单格电池间采用穿壁式贯通连接，内阻小 （5）聚丙稀全密封外壳，底无凸筋 （6）自带小密度计（因为对于无加液孔的全封闭电池，无法用吸管式密度计测量，在顶上装有一密度计）。

9．免维护蓄电池有哪些优点？ 答： （1）无酸液外漏，极桩腐蚀小，自行放电少，使用和贮存时不用补充充电 （2）3~4年不用加水，水的消耗只是普通电池的1/10。 （3）耐过充电性能好，内阻小，起动性能好 （4）使用寿命长，是普通的两倍多。

第二章 交流发电机及调节器

一、填空题

1．汽车充电系统由 交流发电机 、 蓄电池 、 调节器 及 充电状态指示装置 组成。

2．交流发电机的励磁方式有 他励 、 自励 两种。

3．硅二极管具有 单向导电的特性 ，其正反向电阻不同，可用万用表的欧姆档检查二极管的好坏。

4．如果发现调压器的电压调整值与规定值不符，可通过调节器各部进行调整，调整有 粗调

和 微调 两种。

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5．负极性整流二极管的外壳为 正 极，中心引线为 负 极；正极性二极管的外壳为

负 极，中心引线为 正 极。

6．电子电压调节器（如JFT106型）大多为3个引出脚，这三个引出脚分别为 正+ 、 负- 、 F磁场接线柱 。

7．交流发电机按励磁绕组的接地点位置分为 内搭铁式 、 外搭铁 式两种。

二、选择题

1．一般硅整流发电机都采用（ A ）连接，即每相绕组的首端分别与整流器的硅二极管相接，每相绕组的尾端在一起，形成中性点N。

A、星型联接 B、串联 C、三角型联接 D、并联

2．整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的（ A ）电转换成（ B ）电输出，它一般用六个硅二极管接成三相桥式全波整流电路。

A、交流电 B、直流电 C、低压 D、高压

3．当发电机低速运转，电压 （ A ）蓄电池电动势时，蓄电池向调压器励磁线圈供电，同时进行他励发电。

A、低于 B、高于 C、等于 4．判断一个整流二极管好坏时，红表笔接其管壳，黑表笔接中心引线，测得的电阻值约为9Ω左右；对换表笔测得电阻为∞。请判断该二极管是否损坏；该二极管是正极管还是负极管（ C ）

A、否，负极管； B、是，正极管； C、否，正极管； D、是，正极管。 5．汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时 （ B ），发电机转速超过1000r／min以上时，充电指示灯（ ），以表示蓄电池处于（ ）状态。 （ ）

A、熄灭，点亮，充电； B、点亮，熄灭，放电； C、点亮，熄灭，充电； D、熄灭，点亮，放电。

6．某发电机的一个接线柱标注有“D+”符号，表示该接线柱为（ A ）

A、磁场接柱； B、电枢输出接柱； C、励磁电压输出接柱； D、中性点接柱。 三、判断题（打√或×）

1．在用充电指示灯代替电流表的汽车上，如果从启动到运行的过程中，指示灯一直不亮，则说明发电机正常。(X)

2．交流发电机的激磁过程是先自激后他激。(X)

三、问答题

1．为什么硅整流发电机的低速充电性能好？

答：因为转子的剩磁小，管子的正向电流很小，在发动机起动和低速运转时，开始由蓄电池供给励磁电流，使发电机正向电压很快建立起来，达到12V输出电压并向蓄电池充电。

2．交流发电机的输出特性是什么？它与发动机转速有何关系？ 答：输出特性是指：发电机端电压不变时，（对12V系列的交流发电机规定为14V，对24V系列的交流发电机规定为28V）的情况下，输出电流与转速之间的关系，即I=f（n）的函数关系。 当转速超过空载转速时，电流I随转速的升高而升高，随电阻的减小而升高；当转速等于满载转速时，发电机输出额定功率（P=UI）；发电机转速达到一定值时，输出电流不再随转速升高而升高，有自动限制电流的自我保护能力。

3．简述电压调节器的调压原理。

答：交流发电机的电压U正比于感应电动势，U∝Eφ=CnΦ， 当转速n变化时，E会变化，但若相应地、自动改变磁极磁通，使得n和磁通的乘积保持不变，就可保持U 的稳定。而改变磁极磁通可以通过调节励磁电流实现。

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只要相应地调节励磁绕组中的电流，就可达到调节发电机电压的目的。 4．简述如何对内搭铁式晶体管调节器进行检测？ 答：（1）接线：可调直流电源+、—极分别与调节器的+、—极相接，将充电指示灯接在调节器的F与+之间。接通电源，然后由0V调高电源电压，灯应随电压升高而增强亮度。当调到调节电压值（13.5~14.5，或27~29V）或者略高于此值时，若灯泡熄灭，则调节器是好的。若灯始终发亮，则调节器是坏的。 （2）若灯泡不坏，在上述过程中，若灯始终不亮，则调节器也是坏的。

5．简述交流发电机的种类，并举例说明。 答：（1）普通硅整流发电机，如JF1522A硅整流发电机。 （2）整体式发电机，如上海桑塔纳JFZ1913Z硅整流发电机。 （3）小型高速硅整流发电机，如天津夏利轿车用JFZ1542型小型高速发电机。

第三章 起动机

一、填空题

1．直流电动机按励磁方式可分为 永磁式 和 电磁式 两大类。

2．起动机起动时间不超过 5 s，若第一次不能起动，应停歇 10~15 s再进行第二次起动。

3．起动机，一般由 直流电动机 、 单向传动机构 、 操纵机构 三大部分组成。

4．常见的起动机单向离合器主要有 滚柱式 、 弹簧式 、 摩擦片 三种形式。

5．起动机操纵机构也叫“控制机构”，其作用是 接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合 。

6．起动机在装复时，应检查调整的项目有 电枢轴向 间隙、 驱动齿轮 与 推环间的 间隙。

7．起动机的减速机构常见的有 外啮合式 、 内啮合式 、 行星齿轮式 三种。

8．起动机的转速特性是指 起动机的转速随电枢电流的变化规律 。

9．起动控制电路的主要功能是 保护点火开关 、起动保护功能 、 防止误操作 。

二、选择题

1．为了减小电火花，电刷与换向器之间的接触面积应在（ C ）以上，否则应进行修磨。 A、50% B、65% C、75% D、80% 2．电刷的高度，不应低于新电刷高度的（ C ），电刷在电刷架内应活动自如，无卡滞现象。 A、1/2 B、3/4 C、2/3 D、4/5

3．常见的起动机驱动小齿轮与飞轮的啮合靠（ A ）强制拨动完成。 A、拨叉 B、离合器 C、轴承 D、齿轮

三、判断题（打√或×）

1．直流串激式电动机，在磁场绕组的磁路未饱和时，其转矩与电枢电流的平方成正比。(√) 2．起动机的最大输出率即为起动机的额定功率。(√)

四、问答题

1．起动机的作用什么？

答：起动机的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转，实现发动机

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