自顶而下的设计方.docx
更新时间:2023-05-16 09:48:01 阅读量: 实用文档 文档下载
自顶而下的设计方法
[自顶向下设计项目]青岛汽车厂自顶向下设计
1.青岛汽车厂简介:
一汽解放青岛汽车厂是一汽解放汽车有限公司的全资子公司,国家大一型企业,拥有员工3000余人,设九个职能部室、10个生产车间、一个分厂和一个全资子公司,固定资产原值8.84亿元。
青岛汽车厂始建于1968年,生产柴油载货汽车已有39年历史。工厂1993年加入一汽集团,成为中国第一汽集团公司的全资子公司。1994年实现了产品换型,开始生产解放牌平头柴油载货汽车。2003年划入一汽解放汽车有限公司。
企业在使用Pro/E之前遇到的问题:
?使用二维设计图,复杂零件不够直观
?无法作运动分析、强度分析
?运行干涉分析非常困难
?协同设计难以实现,数据传递错误率高
?设计周期长,难以适应快速市场发展
企业在使用Pro/E之后的改善状况:
?使用Pro/E三维设计,直观清晰,
?方便快捷地进行静态及动态干涉分析
?Top Down Design协同设计
?设计周期大大缩短
?参数化和全相关,发现问题能进行快速的修改,
?使用渲染图片,便于各个阶段的产品推介
2.典型案例:
xx车型数字化底盘模型
整车骨架模型中包含有总体布置的基本设计基准:前轴中心面、车架上平面,整车横向中心,中桥、后中心平面和两桥的倾角,整车坐标(前轴中心面、车架上平面,整车横向中心面)、发动机、变速箱、前、后悬挂、油箱、消音器、储气筒、电瓶、备胎、,驾驶室(翻转中心)等部件的安装坐标系(纵梁主视图左上角孔中心)。建立车架纵梁曲面、假想车轮曲线,并根据各相关总成的特性,采用参数或建立相应的关系式进行驱动。骨架中所有特征,作为后续设计参照,必须规范命名。如:标准为平面dtm-xxx 、点pnt-xxx、坐标系cs-xxx 、轴axis-xxx 、曲线crv-xxx 、曲面suf-xxx。
7.部件设计
在总体骨架中创建的发布几何,通过在部件中使用拷贝外部几何的方法接手过来,进行详细设计,使用拷贝外部几何有如下好处:
?在部件中面向特定功能接收数据。
?通过命名,描述其功能或源头,条理清晰,便于管理。
?部件设计员在获得数据后只需在部件内部设计,不必再调用总装配,可开展并行工程。
?拷贝外部几何在部件骨架特征树的最前,布置变更后,也可以很方便的从中添加或去除设计基准。
?符合模块化的设计思想。
?可控制与父项几何的相关性。
A.发动机及附件
三维空间的布置比较直观,既能有效的利用空间,又能解决二维设计不易解决的干涉问题。
模块化的设计能够方便的换装不同的发动机
解决排气管空间走向难确定的问题
B.变速操纵
每个分总成自成体系,与装配的连接采用单一坐标系的方式,骨架模型根据情况可以采用复制几何或声明布局的方式。具有较好的模块化的能力,能够简单的从一个车型上抽离并放置到另一个车型
C.车架设计及工程图
车架两维图与三维模型相关,与三维模型同步更改,保持数据一致性。
通过孔阵列,快速打出一组孔;重复装配,快速装铆钉,提高速度。
受总布置LAYOUT控制,通过修改参数,加快修改速度,方便变型
D.前悬架设计
?建立悬架装配并马上创建悬架骨架模型
?从整车骨架中复制车架发布几何(包含前轴和车架曲面等)
?在悬架骨架中创建:板簧变形曲线、板簧固定座安装基准、其他固定座和部件安装基准。
?零件参照以上基准装配
E.前轴及转向设计
?建立前轴的骨架模型,然后将各个零件装配到骨架模型上。
?通过改变骨架模型中的参数,可实现转向系统的动态仿真
?在整车装配模型树中,前轴及转向装在前前悬架上,可随钢板弹簧一起的跳动
?进行转向和前轮跳动的设计校核,准确检查各状态下间隙的情况。检查机构是否满足转向功能的总体设计要求。
?便于进行多方案的评估
F.传动轴设计
?创建传动组骨架模型,从整车总骨架中拷贝传动组的发布几何
?由总布置布置传动轴中心曲线(万向节中心)。根据曲线长度设计传动轴。
?装配传动轴时注意万向节的运动形式。传动轴随中桥的跳动和摆动,并进行伸缩量和夹角的验证,检查空间情况
?制动系管路设计
?三维直接布管,可方便布置软管和硬管
?自动计算管路长度,提高设计准确性
?有效避免干涉
8.数字化样车的优越性
9.产品修改及变型
?各部件之间参照关系清晰、准确。
?通过修改主要参数,驱动模型更改
?方便完成主要部件的更换
?方案调整时主要模型能够体现设计意图
?通过PRO/E和INTRALINK,快速进行同系列车型的设计,与使用AutoCAD相比时间可缩短50%以上。
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