(桃巴十标)T梁安装方案

桃巴高速LJ10合同段预制场梁板运输、架设

总 体

方 案

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桃巴高速LJ10合同段预制场梁板运输、架设总体方案

一、工程概况：

桃巴高速公路LJ10标（第四工区）承建桥梁上部构造为预应力装配式T梁共六座桥，两座中桥，四座大桥。其中25米T梁88片，30米T梁215片。为了安全，优质、高效的完成桥梁架设任务，根据我施工队的实际情况及业主、项目部对工期的要求，特作如下安排。 二、机构、人员设置

1. 建设1个预制厂，成立一个架桥队，配置一台架桥机，架桥队由队长杨东负责。 三、工期计划

计划开工日期：2012年4月1日 竣工时间：2012年12月10日 计划总工期：254日历天 四、T梁的运输：

1. 我预制场生产的梁板。主要用两台75吨龙门吊直接提升至运梁炮车，运梁炮车沿运梁通道至架桥机架设。具体炮车运输的方法见附件《T梁运输作业细则》。 五、机械设备配备

1. 架梁的架桥机采用河南开封产的QJLY30—100型架桥机，梁的装车用河南开封产的75吨龙门吊直接装车。 六、T梁的运输、架设安全保证措施

详见附件《T梁汽车运输作业细则》、《T梁架设作业细则》。

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T梁架设作业细则

一、工程概况

根据我施工队梁场布置及生产情况，首先进行吴家河一号大桥、吴家河二号大桥梁的架设然后进行蔡家营大桥、田坝河大桥、最后进行养猪场下穿分离式中桥与赔机耕道上跨改河支线中桥架设。 二、QJLY30—100型架桥机简介：

QJLY30—100型架桥机由开封路远建筑设备有限公司研制的第三代新型双导梁公路架桥机，具有运输、安装方便快捷，使用安全可靠、效率较高等优点。适用于32m以下预制混凝土梁的安装架设，对斜交桥、曲线桥具有非常广泛的适应性。由主梁、梁前支腿、主梁前(中)支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。

其主要技术性能如下： 额定重量：KN 2×500 适应跨度：m ≤30m 适用纵坡：≤3％

吊钩提升速度：0.9m／min 提升小车纵移速度：3.6m／min 提升小车横移速度：1.36m／min

桥机纵移速度：3.6m/min 桥机横移速度：2.8 m/min 运梁平车速度：3.9 m/min

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总功率：51KW 自 重：85T

架设斜角桥角度：0-45度 架设曲线桥半径：≥150m

三、施工管理机构及管理人员分工：

1、架桥机架梁管理机构及架桥机架梁检查机构图如下：

架桥机架梁管理机构框图

经理(王家明)副经理（罗剑虹） 总工（刘拖益） 工程部（陈建州） 安全部（张德根） 质检科（杨明） 制梁场（刘世田） 架桥队（杨东）

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架桥机架梁检查机构框图

总工、安全部长 工程处 安全部 安质室 制梁场 架桥队 2、管理人员分工

工程部(陈建州)：负责检验梁板的对位及支座的安装质量，

安全部(张德根)；负责检查落实架桥机的维修保养和完好情况及是否按 安全操作规程作业，并作技术指导和收集有关资料。

质检部(杨明)：负责观场检查作业人员的“三违”(印违章指挥、违章操作、违章作业)的情况。

制梁场(刘世田)：负责梁板按计划生产、及质检。

架梁队（杨东）：负责对架桥机按规范要求进行施工检查并上报， 3、作业队人员编制： 3.1、1#架桥机

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总体指挥：刘世田

架桥机(桥上)：指挥员：杨东 操作员：陈孝银 安全员：徐小军

架桥机(桥前)：副指挥员：尹力 起重工：陈孝银 架桥机(桥后)：

起重工：王真帅 起重工：王从富 机修工：张远明

三、架桥机组拼安装工艺流程：

测量定位、场地平整→平衡对称拼装左、右主梁及导梁(同时加临时支 承)→安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中文腿、中(和后)顶高支腿→铺运梁平车纵向轨道→主梁前支腿→安装运梁平车在安装起吊平车、液压系统、接通电源→初步运行检查调试。

安装主梁时，前后主梁临时支承不少于三处。 四、架桥机组拼安装步骤：

1、测量定位、场地平整：

架桥机一般在桥头路基上拼装。拼装场地要有一定的工作面(宽不少于11m，长不少于70m)，地基有足够的承载力(不少于300Kpa)，满足架桥机安装及试运荷载的要求；场地要求平顺，纵坡小于3％；测定运梁平车纵向运行轨道中心线及前、中及顶高支腿位置。

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2、左、右主梁梁拼装：

用临时支架对称平衡拼装左、右主梁，严格控制主梁中心距(根 据情况可加临时联结杆件)。

3、安装前、后联系框架和临时斜撑 4、安装前支腿及顶高支腿

初次安装中支腿时，中支腿可放在桥台位置：根据T梁的高度和桥梁坡度调整中支腿高度，然后将两侧中支腿横向连在一起。在相应位置安置顶高支腿。

5、边梁挂架的安装、起吊天车的吊装就位

6、液压系统安装与调试：整套液压系统出厂时，都已安装调试完毕，并经带负荷试运。现场安装步骤如下：

6.1、将液压泵站及千斤顶分别安装就位：

6.2、将高压软管两端堵帽去掉，用煤油清洗内腔并用压缩空气吹扫： 6.3、检查软管接头处密封圈是否完备，应有一个白色挡圈(在内)和一个黑色O型密封圈(在外)；

6.4、将软管两端分别与泵站和液压缸接通，并用U型卡固定。 7、运梁干车的安装与调试。 8、电气系统的安装与调试。

9、运行轨道铺设(建议采用P43以上钢轨)

9.1、架桥机横向运行轨道辅设：本架桥机不必铺设纵向运行轨道，中支腿可在自带的横移方梁-上运行。前支腿需辅设横向运行轨道，枕木辅设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木土，内侧用道钉对称扣住二根

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钢轨边缘。钢轨接头中间用垫块，外侧用轨道夹板和长螺栓连接。

9.2、架桥机起吊天车轨道

轨道直接固定在主梁上，钢轨接头用钢轨夹板连接牢固。轨道两头加装限位开关和轨道挡铁：

以上轨道的辅设要求钢轨接头平顺，轨距正确，支垫平稳牢固。两条横向轨道间(前；中支腿)距离尺寸严格控制平行。轨道铺设要求见表。

轨道铺设要求

序号 1 2 3 4 5 6 项目 同一截面轨顶高差 架桥机轨距差 钢轨纵向坡度 钢轨直线度（任意2米内） 钢轨接头处高低及侧向偏差 钢轨接头和间隙（20℃，轨长12.5米时） 新铺设 ≤25mm ±5mm ≤3‰ ≤1mm ≤1mm 使用中 ≤40mm ±6mm ≤3.6‰ ≤1.5mm ≤1mm 2mm 10、主梁前支腿的安装

架桥机主梁、中支腿及其它支腿、联系框架及临时斜撑等就位后，根据前支腿高度，在架桥机主梁下端桥台处把架桥机前支腿安装就位，如条件允许，可从导梁前端套进前支腿；如条件有允许，可卸下吊挂装置的螺栓，装好前文腿后，再拧紧吊挂装置的螺栓：前支腿安装好后，导梁下弦应焊接挡块。

如果因为T梁高度过高或桥梁坡度过大等原因，架桥机前支腿高度不

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够高时，可制造联结段，法兰可按现有法兰配做。前支腿过高时须有相应稳固措施。

11、卷扬机钢丝绳的穿设及更换标准：

11.1、卷扬机和动滑轮之间钢丝绳的穿设应符合架桥机使用说明书上相关内容要求。

11.2、钢丝强穿好后，必须用钢丝绳夹把钢丝绳夹死，绳夹数量不少于5个，并设置安全弯。

11.3、钢丝绳更换标准：各班组作业前，应对钢丝绳及钢丝绳的连接部位进行检查，钢丝绳表面磨损或腐蚀使原钢丝绳的名义直径减少到7％或在规定长度范围内断丝根数达到下表规定时应予更换。

钢丝绳更换标准（d=绳径）

钢丝绳结 构型式 交捻 30d 6d 顺捻 30d 10 19 30 27 12、试运行；架桥机拼装结束后，要进行一次全面检查。 12.1、检查各联结部位是否联接牢固； 12.2、检查电气接线是否正确：

12.3、检查液压系，统各部位有否漏油现象； 12.4、检查各机械及结构部分有否卡滞现象：

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断丝长度 范围 6d 6×19+1 10 19 5 钢丝绳号 6×37+1 19 38 10 6×61+1 29 58 15 18×19+1 27 54 18 12.5、检查各转动部位润滑情况；

12.6、检查油箱内油是否满足规定的要求，并试运行液压系统。 12.6.1、通过油箱上的注油口向箱中注入32号液压油(旧牌号为20号)约100升，观察液位计显示情况。

12.6.2、不同牌号不同品种的液压油不可混合使用，根据气候情况可调整液压油牌号。液压油在使用过程中每年过滤一次，每两年更换—次： 12.6.3、通过油箱盖上油泵上的泄油口向泵内注入适量引油； 12.6.4、溢流阀完全松开，接通电源，开启油泵，在无负荷下空运转。本油泵对旋转方向无要求，监视监听油泵有无杂音等到运转情况。空运转5-10分钟；

12.6.5、转动(或推拉)手动换向阀并适当旋紧溢流阀，使千斤顶开始启动，在架桥机第一次安装完毕， 因千斤顶缸内有空气，有时会产生油泵运行很长时间而千斤顶不动作或动作很慢的观象，可让千斤顶长时间向下项，直到全部行程，然后调节换向阀向上收，直到千斤顶全部收完，在全行程情况下往复伸缩4-5次，以尽可能排除系统内空气；避免来回调节换向阀，这样做达不到排除缸内空气的目的。

12.6.6、手动换向阀在操纵换向时动作不可过快、过猛，由正向转到反向运动时应在中间位置停留片刻，以免产生液压冲击现象(在有负荷时更应如此操作)。

12.6.7、试车前必须给卷扬机液压推动器注满所要求的油液。 根据各种使用环境温度推荐按表选用油液

注：液压推动器周围介质温度在0℃以上可选用20号机械油。做完上

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述检查及调整，确认正常后做如下试运行：

12.6.7.1、将两起吊天车后退至架桥机后部。将导梁前支腿收起，测量导梁前端高度，考虑架桥机悬臂挠度，看是否满足过前端墩帽要求： 12.6.7.2、如呆4.12.6.7.1条满足要求，将前支腿调整就位，调整各机构至正常可以做吊重试验，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必须在规定的范围内。允许天车吊重反复行走2-3次：

12.6.7.3、运梁平车安装完毕后，在轨道上来回运行2次，如有故障及时排除，正常后方可投入使用。

完成上述空载和加载试验后，再检查各机械、机构、液压及电气部分有否异常，然后投入使用。

五、T梁安装：

1、架设顺序：吴家河一号桥—— 吴家河二号桥—— 蔡家营大桥— 田坝河大桥 养猪场下穿分离式中桥 赔机耕道上跨支线中桥。

2、 施工准备： 2.1、测量准备工作

2.1.1安装前对全桥进行贯通测量，确保平面位置及高程位置精确控制。 2.1.2墩台帽由项目部测量组用全站仪放出轴线，纵横控制点，然后依据图纸设计尺寸逐个用墨线弹出支座、桥台背墙、梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线性顺畅。

2.1.3高程测量：在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量计算，当支座或支座垫石的高程有误时，严格采用经防腐处理的钢板垫在支座下，并与台帽、盖梁或支座垫石粘接牢固。

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2.2、梁片及支座垫石检核

2.2.1、架梁前对成品梁的几何尺寸及质量做全面检查工作，对符合要求的T梁统一编号待架。

2.2.2、将墩台支座垫石表面和T梁支座钢板底部外露部位清理干净，支座垫石不平处用环氧树脂砂浆补平。 2.2.3、支座安装 3、梁板架设工艺流程：

3.1、中梁：测量放线→运梁、移梁→架桥机就位→顶起顶高支腿→架桥机前天车起吊→前天车纵移携梁前进→架桥机后天车起吊→前、后天车携梁纵移就位→落梁至防撞挡块顶5cm左右→整机携梁横移至预定位置(应保持梁体的稳定) →T梁对位、落梁→T梁斜撑搭设→完成中梁就位安装→前、后天车返回，架桥机待命。

3.2、边梁：测量放线→运梁、移梁→架桥机就位→顶起顶高支腿→架桥机→前天车起吊+前天车纵移携梁前进→架桥机后天车起吊→前、后天车携梁纵移就位→落梁至防撞挡块顶5cm左右→整机携梁横移至距边、梁最近的梁位，落梁、支撑→改用边梁挂架起吊边梁+整机携梁横移边梁位置，落梁对位→T梁斜撑搭设→完成边梁就位安装→前、后天车返回，架桥机待命。

3.3 单孔架梁顺序为先架边梁、次边梁再架中梁。 4、梁板架设： 4.l、运梁、移梁

当梁片距架桥机30米时，必须减速，得到信号后方可运梁至架桥机内

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部，必要时需停车待命；梁片运送到指定位置后，应避免梁车冲撞架桥机。 详见《T梁移梁运输施工方案》 4.2、架桥机就位

正、反向点动或长动前支腿、中文腿下两组电机，调整架桥机轴线与桥梁的中线平行，并与运梁平车轨道中线重合。 4.3、顶起顶高支腿

顶高支腿安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，起吊天车起吊T梁和吊梁纵移时，顶高支腿须顶起且支撑牢固，作为后端支撑点。

4.4、架桥机前天车起吊T梁

4.4.1、将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩横梁上，在T梁的马蹄出内衬∠100的角钢，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性，T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊。

4.4.2、天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后待砼T梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，再启动前天车行走机构使天车携梁平稳前移。

4.5、前天车纵移携梁前进

4.5.1、前天车纵移携梁前进时后运梁平车必须与前天车同步，均以3.9m／min速度缓慢前进。

4.5.2、前天车纵移携梁前进时应在主梁上设观察点，追踪前天车纵移携梁前进时主梁的挠度变化情况，发现异常应立即停止前天车纵移携梁前进并采取相应措施处理。

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4.5.3、应采取有效措施防止因架桥机主梁自身的坡度导致天车纵移携梁前进时其下滑力过大引发架桥机整体或局部失稳等事故。 4.6、架桥机后天车起吊T梁

4.6.1、将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩横梁上，在T梁的马蹄出内衬之∠100的角钢，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性、T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊。

4.6.2、天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后待砼T梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，再启动前天车行走机构使天车携梁平稳前移。

4.7、前、后天车纵移携梁前进

4.7.1、天车纵移时前、后天车必须同步，均以3.9m／min速度缓慢前进。

4.7.2、前天车纵移携梁前进时应在主梁上设观察点，追踪天车纵移携梁前进时主梁的挠度变化情况，发观异常应立即停止天车纵移携梁前进并采取相应措施处理。

4.7.3、应采取有效措施防止因架桥机主梁自身的坡度导致天车纵移携梁前进时其下滑力过大引发架桥机整体或局部失稳等事故。

4.8、落梁

4.8.1、将T梁纵移至预定部位，待梁片稳定后，方可落梁。落梁时前、后端必须同步，均以0.9m/s速度缓慢落梁。

4.8.2、保持两端同时平稳落梁，避免卷扬机内钢丝绳搅缠一起，落梁

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时梁片产生“抖动”现象。

4.9、架桥机携梁横移至预定部位

4.9.1、架桥机携梁横移前应对前、后支腿的联系框架及其横移轨道铺进行仔细检查，检查合格后，待梁片稳定后方可携梁横移。

4.9.2、注意检查横移轨道上的行程限位的限位距离是否准确，及横移轨道的支垫是否密实牢固，防上出现下沉及倾斜现象。

4.9.3、架桥机携梁横移时，应保证前、后支腿同步，均以2.8m／min速度缓慢横移。梁片应尽量落下，贴近桥墩台横行。

4.10、落梁、对梁

4.10.1 T梁落梁对位后，须及时搭设斜撑，且撑点位于梁肋上。并及时与相邻T梁棋隔板钢筋焊接完毕。

4.10.2 梁板安装实测项目规定

梁板安装实测项目表

4.11、边梁挂架

4.11.1、边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组；配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用。

4.11.2、边梁挂架安装边梁时，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性、制动器的可靠性、T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊：在相应主梁上设观察点，追踪主梁的挠度变化情况，发现异常应立即停止吊装作业并采取相应措施处理。

4.11.3、注意检查横移轨道上的行程限位的限位距离是否准确，及横移轨道的支垫是否密实牢固，防止出现下沉及倾斜现象。

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六、A架轿机纵向空载前移（配重过跨的桥机出外）

1.1、两天车移到架桥机后部做配重，用木楔塞住行走轮，下坡桥时必须用钢丝绳做保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。6.2、架桥机(主梁)空载前移时分两步完成：

1.2.1、把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重：后运梁平车和主梁连接牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车上的动力驱动架桥机前移至导梁前文腿就位于前墩帽上，通过导梁前支腿千斤顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置处，下落行走箱及钢轨(前文腿可带钢轨)，调整至要求高度，将前支腿与墩帽连接牢固。

1.2.2、收起导梁前支腿，依靠中文腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁前移至工作位置；然后，必须将前支腿上、部与主梁下弦联接牢固；中文腿与主梁下弦联接牢固，并将中文腿联接牢固。

1.3、架桥机工作要求：架桥机空载前移前，每孔要求横隔板钢筋全都焊接完半及其砼浇注完毕达到设计强度，经监理工程师同意后方可纵向行走。

1.4、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全检查。螺栓、销子联接是否牢固；电气线路是否正确：电线有否破损和挤压；液压系统是否正常；以及轨道接头是否平顺：垫木是否平稳和轨距尺寸是否正确等。架桥机要进行空载试运行检验?特别横向运行前检查铺轨情况。清理横移轨道两侧杂物，然后在横移轨道上试运行两次，检查架桥机在横移轨道上的运行情况，看是否有啃沿现象，如有应及时处理。架桥机运转情况正常后，

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才能进行T梁的吊装作业。

1.5架轿机纵向前移配重过跨 1.6架桥机工作要求同六1.4

1.7架桥机纵向前移时两天车同A方法，不同的是一号天车须吊起T梁用它作配重，注意此时一号天车不能将T梁吊离平车，只须起重约18吨既可将桥机前支腿压离轨道约10厘米。

1.8架桥机纵向前移由桥机凹型轮箱和运梁平车上的电机作动力，须保证四台电机的速比一致，纵向前移的速度才相同。

机械设备一览表

施工主要机具一览表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8

七、安全保证措施

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机具名称 架桥机（QJLY30/100型） 120吨运梁拖车及炮车 电弧焊机（500A） MG75t/21m-8m门式起重机 液压油泵车 50#钢轨 起重用钢丝绳 附件 数量 1台 各1台 2台 2台 2台 200米（10吨） 各种规格 一批 1．现场施工人员必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工，专职安全检查员；严格按照架桥机操作规程及其使用说明书施工。全员持证上岗，并进行岗前培训工作。

2．现场施工人员必须服从现场专业指挥人员统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。现场施工人员实行定岗、定位工作制，不得分散精力，擅离职守。

3．进入施工观场人员必须按高空作业标准佩带好安全带、安全帽等安全设备；禁止非施工人员进入施工现场。

4．在了梁的运输和架设之前，必须严格对了梁及桥梁墩，台进行各项指标检查，达到要求后，方准T梁的运输和架设。

5．架桥机拼装前认真应清点出厂零、部件，同时检查各构件运输过程中有无损伤、变形，若有，应及时清理修复后方可使用：架桥机拼装后必须进行吊重试吊运行及各项指标调试，合格后方可允许运行。 5.1空载调试

5.1.1检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠。

5.1.2检查所有动力设备以及电气控制元件和线路是否良好，若有问题应及时处理，

5.1.3检查所有液压元件和管路是否良好，左有问题应及时处理。加满齿轮油和液压油等润滑油脂。

5.1.4点动液压泵，无误后进行空载运行，检查管路、阀门连接是否可靠，仪表显示是否正常。

5.1.5操作各油缸空载起升、降落，检查其单动、联动是否可靠。

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5.1.6点动单台吊梁行车进行运行、起落动作和两台同步连锁动作，无误后方可进入空载单动和空载联动。

5.1.7点动单台横导梁台车纵移动作和两台同步连锁运行，无误后方，可进入空载单动和空载联动。

5.1.8顶升前、中、后支点油缸，使三个支点离开轨面10 mm，分别点动各支点台车动作，然后进行连锁无负荷动作，无误后可落下油缸进行整机空载横移运行。

5.2 重载试验

立好各支点，收好油缸，开始进入重载实验，重载实验的吊重量应为设计能力的1.1倍。运梁台车载梁及配重全部送进架桥机平衡段。

5.2.1前、后起吊天行车在桥机平衡段于横导梁跨中同时起吊，使梁体及配重离开运梁车面50mm，然后落下，检查卷扬机的制动性，检测横导梁挠度，反复操作三次。

5.2.2吊梁行车吊重沿横导梁横移运行，检查其横向运行可靠性，反复操作三次。

5.2.3 运梁台车将梁体送到喂梁位置，两吊梁行车依次吊起梁两端沿纵导梁前行，分别检查、记录两吊梁行车至架桥段和平衡段跨中时纵导渠挠度值。

5.2.4 分别在架桥段和平衡段进行整机负重横移，检查横向运行可靠性。

5.2.5 进行落边梁实验，记录极限尺寸。 5.3悬臂试验

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梁体退回平衡段，落于运梁台车上，两吊梁行车退回纵导梁后端锁紧好，收起前支腿，使架桥机悬臂10min，观察桥机变形情况，检测并记录桥机下挠值。检测完毕后，支好前支腿。

以上各试验过程中，若出现异常声响和现象应及时停机，待查明原因、处理完故障后，方可进入下一步试验：

6．架桥机前、中文腿横移轨道应按相关规范要求认真铺设且用水准仪检查，保证平整及稳固，两端必须安装阻车器及行程限位器。

7．架桥机纵移就位必须严格控制位置尺寸，确保了梁安装顺利就位。 8. 纵移时与前、后天车携梁纵移、横移时，分别满足悬臂挠度、主梁挠度不得超过正常值，并派专人观察架桥机的稳定性。前、后天车携梁纵移、横移时尽量保持T梁的稳定性，防止T梁出观过大“摆动”现象。

9．架桥机纵移时，应调整纵坡小于3％，架梁时应调整架桥机纵坡小于l％，在架梁过程中，T梁后部应挂卷扬机牵引。以防T梁下滑：架桥机纵移前应做好一切准备工作，要求一次到位，严禁中途停顿。

10．架桥机天车携梁纵移时，前支腿上部必须与主梁下弦锚固，中支腿上部必须与主梁下弦锚固。

11. 天车提升作业与携梁行走严禁同时进行，提升结束后必须使T梁稳定后再次检查起重机械，确认可行后，再启动天车行走机构使天车携梁平稳前移。

12．上坡桥架设时，架桥机拼装好后，应根据桥梁坡度调整前支腿高度。如坡度大于1％，架桥机整机纵移时，应在架桥机前部挂卷扬机，以防架桥机在纵移中下滑。前支腿到位后，调平架桥机主梁，再把架桥机纵移

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到工作位置，然后架梁。

13．坡桥架设时，和上坡桥相同，架桥机整机纵移时，架桥机后部用卷扬机做保护，以防架桥机在纵移中下滑三前支腿吊挂轮行走前，根据桥梁坡度调整前支腿高度，并增加必要的联结撑。

14．第一跨梁架设时，中支腿一般在桥台上，此时中支腿横移方梁下的土必须压实，以防架桥机在架梁过程中出，现下沉，造成事故；检查运梁平车轨道中心线和—架桥机中，心线重合：架桥机在纵移前，全部检查一遍，做到万无一失。

15．安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

16．起重用的吊钩和吊环严禁补焊，有下列情况之一的即应更换： 16.1表面有裂纹；

16.2危险断面及钩颈有永久变形： 16.3挂绳处断面磨损超过10％；

16.4吊钩衬套磨损超过厚度的50％，心轴磨损超过其直径的3％： 16.5吊钩开口度增大值超过15％； 16.6吊钩扭转变形超过10％：

17．架桥机起吊重物时，必须进行试吊，停车检查起重机械的稳定性、制动器的可靠性、重物的平衡性及绑扎的牢固性。

18．任何时间内，人员均不得站于起吊的梁板或重物下，并且不得从其下穿过。

19. 起重作业时，必须执行起重设备的“九不吊”、“七禁止”制度。“九不吊”、“七禁止”附后。

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20．发电机组应随时保持状态良好。

21．起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得悬在空中。且应立即采取在各行走轮下安装铁鞋等措施进行阻车。

22．电气设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行检修，检修前必须切断电源，并挂牌警示。

23. 电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行合闸。 24．必须配备4个以上四氯化碳或干粉灭火器，漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇。

25. 工作时如遇停电，应立即拉闸，并挂土“禁止合闸”的警示牌。 26．机械在保养和修理期间，应切断电源，取出保险丝，锁上电闸，同时挂上“禁止合闸”的警示牌。

27．施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和五级以上的大风影响施工安全时，应停止作业。

28．在雷雨季节，根据施工观场情况，架桥机应设避雷装置。 29．使用的钢丝绳的规格、强度，必须符合该型起重机械的规定要求，必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，以免松动脱落，并进行日常检查。

30．必须认真填写机械设备运转记录及日检查表，建立机械维修保养台帐。

31．设物部加强设备巡检制度，完善设备管理档案，包括运行及保养等记录，并定时进行检查。

32．工区设置专职安全员，加强安全管理，实行安全一票否决制，杜

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绝冒险蛮干。

33．施工中加强统一管理，完善指挥、协调系统，以规范施工。 34．未尽事宜请遵照相关规范及架桥机使用说明书相关内容执行。 八、附件：附件：起重机械“九不吊”、“七禁止”制度 九不吊 一、未试吊不吊 二、起重跨度不足不吊 三、非指挥人员指挥不吊 四、信号不明不吊

五、吊钩未对准重物中心不吊：

六、长6米以上和宽大物件无牵引缉；不吊 七、套索不稳不牢不吊 八、重物相压、相钩、相夹不吊 九、吊钩直接挂在物件上不吊 七禁止

一、禁止施工人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过 二、禁止站在死角和敞车车帮上 三、禁止站在起吊物件上

四、禁止用手校正吊高500mm以上的物件

五、禁止将手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物 六、禁止重物下降时快速重放

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架桥机纵移、落位 纵、横向转换 复测墩台位置 支座各项指标检测 刻划支座中线并安放支座 T梁整备、运梁 尾部喂梁 运梁小车 吊梁、纵移到位 架下一片梁 横移到位 支座处理、对位 落梁 松吊带、吊梁小车返回 焊接隔板、形成整体 铺设架桥机纵移轨 横、纵向转换 进入下一循环 T梁安装工程工艺流程图

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梁板汽车运输作业细则

一、工程概况：

预制场梁板架设吴家河一号大桥、吴家河二号、蔡家营大桥、田坝河大桥、养猪场下穿分离式中桥、赔机耕道上跨改河支线中桥架设梁板运输采用梁场龙门吊提升，汽车+炮车运梁的运输方案进行运输。 二、施工工艺流程：

道路平整、压实→龙门吊就位→汽车、炮车就位→龙门吊起吊梁→调整T梁→的落梁位置+T梁在汽车、炮车就位→T梁支撑、加固→汽车启动、运输→架桥机卸梁 汽车、炮车返回 重复上述施工运输下一片梁 三、组织机构及人员分工：

1.1运梁施工管理机构框图

预制场队长 安全员 架桥队队长 机修组 运输队

1.1.1 架桥队长：负责签发运梁令。

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1.1.2 安全员：负责现场检查作业人员的“三违”(即违章指挥、违章操作、违章作业)的情况。

1.1.3 机修组：负责检查落实所用机械的维修保养和完好情况及是否按安全操作规程作业，并作技术指导和收集有关资料。

1.1.5 制梁场：负责检查T梁的尺寸及支座钢板上是否有其它杂物。 1.1.6 架梁队：运梁按规范要求进行施工检查并上报。 1.1.7 具体人员分工：

运梁指挥：杨东 前运梁车操作员：张远明 后运梁车操作员：龚天刚 安全员：张健 辅助人员： 尹才 装车移梁指挥：谢华 门吊操作员：赵星、朱文朋 辅助工： 杨运成、刘元嘉

四、施工内容：

1、道路平整、压实：

1.1 运梁通道：纵坡小于2％，横坡小于1％，平整度小于3cm。 1.2 运梁通道在路基上通过时，路基上须防、排水系统完整，压实度达到95%以上，且运梁通道距路基边沿不小于2.5m，在路基面层土铺一层砂砾石。

1.3 运梁通道过桥时，须等湿接缝，横隔板砼浇注完毕，且达到设计强

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度后，方可通过。

1.4 运梁通道及存梁场非安全区域内严禁堆放材料及搭设生活住房等。 2、龙门吊轨道

2.1 轨道基础承载力不得小于250KPa，轨道下垫枕木，且轨道与枕木之间必须接触密实，枕木间距不大于50cm，枕木长度不小于70cm，枕木下铺填碎石道碴，严禁钢轨或枕木出现脱空现象；

2.2 轨道采用道钉固定在枕木上．

2.3 轨道的允许最小转弯半径不得小于150米，轨道不允许有连续“S”形弯，如实有必要，则在两个单弯中间必须有一直线段过渡，直线段长度不小于规定值；

2.4 轨道接头间隙不大于2mm，接头处钢轨接头高低及侧向偏差小于1mm，并应与另一侧轨道接头错开，错开距离不小于1.5m，接头应设在枕木上；

2.5 两侧轨道轨距偏差不大于4mm，轨道纵坡小于1％、同一截面轨顶高差小于25mm；

2.6 铺设轨道型号不得小于P43型旷。 3、T梁吊装 3.1 设备

3.1.1 吊梁采用的龙门吊组装完毕后，公司机电部门应组织相关人员进行检查验收，并做好记录备案，验收合格后方可允许使用。

3.1.2 对龙门吊及其他钢结构框架焊缝、电气系统、吊钩、卷扬机、钢丝绳、导链、轮胎等进行日常安全检查并做好记录，建立机械设备维修保

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养台帐。

3.2 龙门吊、运梁车就位技术要求：

3.2.1 两台龙门吊的横向轴线应与T梁的预留吊梁孔中线重合，两龙门吊土天车的中线应与T梁的轴线重合，严禁超负荷运行，不得斜吊提升作业。

3.2.2 根据T梁的长度分别对运梁主车与炮车就位，就位时以主车支承架和炮车的支承架分别与T梁两端的支座中心线重合为准；就位后应制动主车与炮车，并设防滑装置。

以上工作由工区负责人刘世田、张卓智负责监督执行。 3.3 吊装：

3.3.1 吊装前应对龙门吊、运梁车的机械性能进行全方位检查，符合使用要求后，方可允许进行T梁吊装工作。

3.3.2 将钢丝绳的端头固定在起吊天车的吊钩上，在T梁的马蹄处内衬∠100的角钢，起吊前应试吊即起吊上升5cm，停车检查起重机械的稳固性，制动器的可靠性，T梁的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊。

3.3.3 携梁前移时，龙门吊必须同步，并设专人指挥，且应信号明确。 3.3.4 运梁时，中梁在T梁两端搭设斜撑，且撑点位于梁肋处，并用3T的手拉葫芦与导链将T梁与运梁车、炮车固定牢固；边梁在T梁两端搭设斜撑，且撑点位于梁肋处，且用3T的手拉葫芦与导链将T梁与运梁车、炮车固定加固T梁。

3.4 T梁运输

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3.4.1 在T梁加固全部完成后及相应工作全部完成后，检查汽车的各项性能均良好的情况下，才开始行走。

3.4.2 汽车在起动时，必须先鸣喇叭。

3.4.3 汽车在运行时应尽量保持匀速行驶，不得急刹，防止颠簸，且应增设防滑装置，行驶速度不得大于4公里／小时。

3.4.4 汽车在行驶过程中丁梁的两边应设专人检查T梁的稳固情况，检查人离T梁的距离不得小于2.0米。

3.4.5 T梁运输到架桥机尾部时，用龙门吊将T梁转移到喂梁小车上，转入T梁的架设施工。 五、运梁机械配备

机械名称 运梁主车 运梁炮车 龙门吊 六、人员配备

序号 1 2 5 6 7 9 合计

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型号 60t级双桥 60t级双桥 75T 数量 一台 一台 2台 备注 职务 架桥队队长 机修工 技术员 起重工 安全员 普工 人员 1 1 1 4 1 2 11人 备注

七、安全保证措施

1、现场施工人员必须分工明确，统一指挥，设专职指挥员、专职操作员、专职电工、专职安全检查员；严格按照龙门吊的操作规程及其使用说明书施工。全员持证上岗，并进行岗前培训工作。

2、现场施工人员必须服从现场专业指挥人员统一指挥，在得到指挥人员的指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨(铃)示意。现场施工人员实行定岗、定位工作制，不得分散精力，擅离职守。

3．T梁在起吊与卸落过程中，所有施工人员不要靠梁体过近，T梁起吊前应进行试吊，即在起吊上升5cm时须停车检查起重机械的稳定性、制动器的可靠性、重物的平衡性及绑扎的牢固性等，确认正常后方可继续起吊。此项工作由车帮伟、刘怀志负责落实。

4．T梁吊装时要轻吊轻放，且保证T梁处于简支受力状态且支点位于T梁支点附近：梁片放在运粱车上后立即架设斜撑，并用导链，手拉葫芦将T梁与运梁小车牢固固定，以保证梁体横向稳定。此项工作由车帮伟，刘怀志进行负责落实。

5．斜撑采用20cm*20cm的方木在梁板两端左右侧固定，并用三角垫块等支垫牢固，斜撑应撑在T梁梁肋部位；T梁吊落至运粱车时，支座钢板处须用方木支垫，支垫设于T梁支点处严禁采用钢板支垫。并尽量降低T梁重心；固定好后，应对梁板的支撑进行详细检查，支撑检查合格后，运梁车方可起动。

6．运梁时严格控制行驶速度，检查入员进行跟踪观察、T粱进行跟踪

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观察，发现异常应果断发出指令，制止运梁车的行驶，检查无险，排除故障后方可继续行驶，跟踪观察人员不得离T梁距离不得小于2米。

7．T梁吊装前，由机电部门组织相关人员对其吊装设备、轨道固定情况进行检查，检查合格后，方可投入施工。

8．运梁前必须对运梁车辆进行检查、试运行。检查制动是否良好，各走行部分、联接部分是否工作正常、牢固可靠。

9、运梁车各项性能必须符合，使用要求，严禁使用报废车辆等不符合要求的车辆；运梁车运梁时严禁急刹车，汽车在运行时应尽量保持匀速行驶，防止颠簸，且应增设防滑装置，行驶速度不得大于4公里/小时，

10、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。

11、起重用的吊钩和吊环严禁补焊，有下列情况之一的即应更换： 11.1表面有裂纹；

11.2危险断面及钩颈有永久变形； 11.3挂绳处断面磨损超过10％；

11.4吊钩衬套磨损超过厚度的50％，心轴磨损超过其直径的3％。 11.5吊钩开口度增大值超过15％； 11.6吊钩扭转变形超过10％；

12、任何时间内，人员均不得站于起吊的梁板或重物下，并且不得从其下穿过。

13、起重作业时，必须执行起重设备的“九不吊”、“七禁止”制度。“九不吊”、“七禁止”附后。

14、起重机械在停工、休息或中途停电时，应将重物放下，不得长时

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间悬吊重物在空中。且应立即采取在各行走轮下安装铁鞋等措施进行阻车。

15、电气设备必须由专职电工或在专职电工的指导下进行检修，检修前必须切断电源，并挂牌警示。

16、电气装置跳闸时，应查明原因，排除故障后再合闸，不得强行合闸。

17、必须配备4个以上四氯化碳或干粉灭火器，漏电失火时，应先切断电源，用四氯化碳或干粉灭火器灭火，禁止用水或其他液体灭火器泼浇：

18、工作时如遇停电：应立即拉闸，并挂上“禁止合闸”的警示牌。 19．机械在保养和修理期间，应切断电源，取出保险丝，锁上电闸，同时挂上“禁止合闸”的警示牌。

20．施工中，如遇有大雪、大雨、大雾和五级以上的大风影响施工安全时，应停止作业。

21．在雷雨季节，根据施工现场情况，龙门吊应设避雷装置。 22．使用的钢丝绳的规格、强度必须符合该型起重机械的规定要求。必须经常检查钢丝绳接头和钢丝绳卡子结合处的牢固情况，以免松动脱落，并进行日常检查。

23．必须认真填写机械设备运转记录及日检查表，建立机械维修保养台帐。

24．设物部加强设备巡检制度，完善设备管理档案，包括运行及保养等记录，并定时进行检查。

25．工区设置专职安全员，加强安全管理，实行安全一票否决制，杜绝冒险蛮干。

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26．施工中加强统一管理，完善指挥、协调系统，以规范施工。 27．未尽事宜请遵照相关规范及架桥机使用说明书相关内容执行。 八、附件：附件：起重机械“九不吊”、“七禁止”制度 九不吊 一、未试吊不吊 二、起重跨度不足不吊 三、非指挥人员指挥不吊 四、信号不明不吊

五、吊钩未对准重物中心不吊：

六、长6米以上和宽大物件无牵引缉；不吊 七、套索不稳不牢不吊 八、重物相压、相钩、相夹不吊 九、吊钩直接挂在物件上不吊 七禁止

一、禁止施工人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过 二、禁止站在死角和敞车车帮上 三、禁止站在起吊物件上

四、禁止用手校正吊高500mm以上的物件

五、禁止将手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物 六、禁止重物下降时快速重放

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汽车运梁施工日检表

单位： 序号 部位 标准 年 月 日 存在问题 签名 检查项目 制动器是否良好 钢丝绳是否有断丝 销子是否脱离 架子是否变形 电缆是否破损 电器元件是否完好 是否漏电 枕木是否垫实 道钉是否松动 道夹板螺栓是否坚固 枕木 1 龙门吊 现场察看 2 龙门吊电气系统 现场察看 3 龙门吊轨道 现场察看 4 轮胎是否有破损 运梁汽车 制动是否良好 转向是否良好 T梁安装 梁板是否按规定支撑 现场察看 5 现场察看 运梁施工日检签认单

时 间 梁片编号 年 月 日 点 桥 跨 工区意见： 签名： 测量组意见： 签名： 机电部意见： 签名： 主管副经理意见： 签名：

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安全管理制度

1、遵守项目部各项安全管理制度。

2、上班时间不得擅自离开工作岗位，有事须向队长请假。中午不能饮酒，晚上不得醉酒。

3、对工作中存在的不安全因素应及时汇报。

4、晚上不得无故离开工地生活区，有事须请假。如不履行擅自离开后果自负。

5、对工作要认真负责，做好安全文明生产，为川人争光。

员工奖罚制度

1．每月无安全事故每人奖200元。

2．春节前完成项目部任务，每人奖工作进度奖500元。 3．材料节约奖，每月按节约量30％奖励(车辆油料及维修成 本：机具、材料的耗损)。

4．文明生产奖：项日部评定，春节前每人奖300元。 5．不按规程操作起重罚款每人次200元。 6．不遵守作息制度每次罚款50元。 7．违反安全管理制度每次罚款50--100元。

8．队长有权对违反规章制度者给予100元以—厂罚款。 以上规章制度员工之间应互相监督、学习，确保安全生产。

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移存梁小组安全生产岗位责任制

遵守项目部的安全生产制度同时遵守本制度。

1、设立安全专人管理制度化，安全生产与劳动效益挂钩。 2、组由组长负责整个生产程序的安全优化。 3、由小组组长带头定时召开安全生产会议。

4、移存梁的方案应与生产相结合由公司项目部统一安排。

5、即时与公司项目部保持安全技术的联系，每次移存梁完后应做安全报告交公司审批存档。

6、安全生产隐患随时检查汇报，施工工装班前班后检查保养排除隐患及时整改，确保工作安全顺利完成。

7、严禁违章作业，酒后操作，代病工作，不穿戴安全防护用具上岗，禁止无证上岗。

T梁运输安全生产操作规程

1．装车前应检查气压，如有不足应及时维修，保证气压充足。检查钢板，后桥是否稳定可靠。检查转盘、加油，保证转动灵活。

2．桥梁装车加固作业完成后应检查车身有无倾斜现象如有应检查原因及时调整检查支衬枕木是否松动应紧固。

3．行车前应保证刹车气压充足，经常检查刹车系统，保证刹车系统安全可靠。

4．行使途中应配合指挥，指挥应带口哨与司机联系，确保行车安全和路线准确。

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5．检查路基是否平实，斜坡和塌陷处不得通行，雨天大雾天冰雪天不得行车。

6．严禁晚上作业，不得重车过夜使车身疲劳。

7．司机工作时间严禁喝酒，不得带病工作，疲劳驾车，必须在10点以前休息。

手拉葫芦（倒链）操作规程

1、手拉葫芦必须按其额定起重量范围使用，严禁超载。气温-10℃以下起重量减半。

2、手拉葫芦必须正规厂家的合格产品，保证质量。

3、手拉葫芦在使用过程中应定期对吊钩、拉链、齿轮及其它机件部分进行检查，保证完好，禁止带病工作；传动齿轮开裂、断齿或齿厚磨损30％应报废。链环产生塑性变形或直径磨损10％应报废。

4、T梁起吊时每均同时使用2台同类手拉葫芦起吊，两手葫芦间水平高度应基本一致，起吊时两台手葫芦应同步升降，确保受力均衡。如T梁在梁车上有倾斜，严禁在起吊过程中用手葫芦纠正偏斜，防止因单边吊钩受力过大导致受力不均衡的情况发生；

5、从梁车上起吊T梁时应预先拉紧钢丝绳，调整位置，保证钢丝绳与手葫芦在同一垂线上，然后先吊离运梁车5cm，观察无恙后方可起吊至所需高度；

6、起吊时应有专人指挥，保证动作一致，拉链人员应站在葫芦侧下方。两台手葫芦应同步升降，拉动环链不得过快，拉力要均衡，拉链方向与链轮切线一致。拉链人数依吊物轻重设置，严禁两人以上拉链。在正常吊

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物中，若突然拉力增大，应先查明原因，不可盲目增加人力，严禁蛮干。 7、操作人员应持证上岗。 8、严禁手拉葫芦长时间吊持重物。

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