船舶货运（简答题）

亏舱率：亏舱舱容与货物所占舱容的百分比

积载因数：每吨货物所占货舱容积或所具有的量尺体积 自然损耗率：货物自然减量占该货物装载前重量的百分比 船舶常数：船舶常数系指新船出厂时或船舶经过大修后的空船排水量与经过一段时间营运后的空船排水量的差值

爆炸极限：可燃物质混合，遇着火源发生爆炸的浓度范围

舱容系数：船舶货舱容积与其净载重量的比值，既每一净载重吨占的货舱容积 船舶净吨位：根据有关国家主管机关制定的规范丈量的船舶有效容积 燃点：可燃物质加温受热、并点燃所需的最低温度

闪点：可燃液体挥发出来的蒸气与空气形成的混合物遇火源能够发生闪燃的最低温度 自燃点：可燃物质达到某一温度时，与空气接触，无需引火即自行燃烧的最低温度 造成货物亏舱的原因有哪些？

答：1）货物的包装形式与货舱的形状不相适应

2）货舱在某一方向上的尺度不等于货件在相应堆码方向上尺度的整数倍 3）某些货物装于舱内需系固和衬垫，系固设备和衬垫材料所占舱容 4）有些装于舱内的货物需留出通风道，通风道所占舱容 5）舱内货物堆装不紧密，流出不正常的空隙 叙述对船舶积载的基本要求?

充分利用船舶的载货能力；保证船舶具有适度的稳性；保证满足船舶的强度要求，保证船舶具有适当的吃水差；保证货物的运输质量；满足货物的装卸顺序要求；便于装卸，缩短船舶在港停泊的时间

简述货物积载因数SF的主要用途?

区分货物；轻重舱内配货重量及舱容计算；舱内配货后占容积计算；船舶装载状态判断 什么叫自然损耗？造成自然损耗的原因有哪些？

运输中因货物本身、自然条件或运输条件等原因而产生的货物重量非事故性的减少 原因：干耗和挥发、渗漏和沾染、飞扬与散失

船舶常数变化原因：（1）船体、机械设备等进行定期修理和局部改装（2）船上库存的各种破损机件、器材和废旧物料等（3）货舱内残留物、垫舱物料及垃圾（4）船上各类液体舱内残留的污油、污水及沉淀物（5）船体外附着物如海藻、贝壳等

影响船舶通过在航线水深受限区时允许的最大载重量的因素有：航线水深受限区最浅处的海图水深、可利用的潮高、船舶过浅时要求的额富余水深、过浅时的吃水差，以及船舶从始发港到航线水深受限区舷外水密度不同和油水消耗量的影响。 危险货物隔离的等级

1远离：有效地隔离从而使互不相容的物质在万一发生意外时不致相互起危险性反应，但只要在水平垂直投影距离不少于3m仍可在同一舱室或货舱内或舱面上装载 2隔离：是指在舱内积载时，装于不同舱室或货舱内。 3用一整个舱室或货舱作垂向或水平的隔离 4用一介于中间的整个舱室或货舱作纵向隔离 简述重大件货物的装运特点?

由于重大件货物单件重或尺寸大，装运时要制定积载计划，正确选择舱位和货位，校核装货部位是否满足局部强度，计算吊装卸货物时对GM的影响和船舶最大横倾角，制定大件货物的系固方案

载货舱室选配原则

(1)特殊货物应优先选定舱室

(2)怕热货不宜配置于热源附近或温度较高的舱室

(3)单件大，硬包装货应选配于中部大舱，单件小，软包装货应配于首尾小舱 (4)载货体积接近舱容时，应注意各货舱的轻重货物合理搭配

(5)先卸港重货配与底舱时应慎重，避免底舱出现货堆过高，以至于造成中途港卸载后改舱留下的后卸港货物容易倒塌 舱内货位选配原则

1、垂向：重量较轻，外表清洁，易碎货应配于上层，重量较重，扬尘货物，耐压货应配于下层2、纵向：后卸货港，桶装液体货，重污货应选配于靠舱后壁，单件重而大的货应配于舱口位下方。3、横向：保证各到货港左右舷配重货重量对船舶中线面的力矩基本相等 货舱通风目的，怎样通风

(1)降低舱内空气的露点，防止舱壁和货物表面产生汗水 (2)降低舱内的温度，防止货物变质受损及自燃 (3)提供新鲜空气，防止货物腐败变质

(4)排除有害气体，防止发生燃烧，爆炸和人员伤害事故 自然通风是利用货舱通风口和自然风力进行的通风

机械通风是利用安装在货舱的进气和排气通风口的鼓风机进行的强力通风 干燥通风是利用货舱干燥通风装置进行的通风 对散装谷物的稳性要求

1.初稳性高度GM应不小于0.30m

2.由于谷物假定移动所引起的船舶横倾角应不大于12度

3.船舶剩余动稳性值(剩余净稳性面积）s应不小于0.075m.rad 我国《法定规则》对国内航行普通货船的稳性要求有哪些？

1）初稳性高度不小于0.15m2）横倾角等于或大于30，静稳性力臂不小于0.2m，进水角小于30，其静稳性力臂不小于该值3）最大静稳性力臂应对横倾角不小于25，进水角不小于最大静稳性力臂对应横倾角4）稳性衡准数k不小于1 什么叫易流态化货物？海运中应特别的注意事项？

指含水量过高时货物表面会成流态化而滑向货舱一侧的散货

预防措施：装货前，要求托运人提供含水量等有效证明文件；装货前和装货中，应检验散货的含水量。当不满足要求时，应拒绝装货或启航 简述船运包装危险海运中注意事项？

配备并熟悉有关危险货物运输的文件，并及时更新版本；认真审查装货清单，掌握所运危险货物的特性；核查承运船舶的技术条件是否满足要求；承运后果严重的危险货物时，应制定和实施有针对性的保安计划；装货前向港监部门提出装运申请，以获取危险货物准单，装船前三天向港监申请监装，以取得监装证书；按违规要求进行隔离，相容危险物应尽量集中；督促装卸工人严格按照操作规程作业

什么叫海运危险货物？如何由危险货物中文名称查阅其危险货物一览表 具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等特点，在运输装卸和存储过程中， 如果处理不当，容易造成人生伤亡。财产毁坏和环境污染需要特别防护的货物

1）有货物中文名称查危规第二册中文索引表，得货物ＵＮＮｏ2）再由货物UN No即可在危规第二册查得其危险货物一栏表

《国际危规》中危险货物各大类的名称和顺序是什么？

第一类：爆炸品 第二类：气体 第三类：易燃液体 第四类：易燃固体，易自然物质和遇水放出易燃气体的物质 第五类：氧化物和有机过氧化物 第六类：有毒物质和感染性物质 第七类：放射性物质，包括中子流 第八类：腐蚀品 第九类;杂类危险物质 改善散装谷物船的稳性有哪些途径？

1)减少谷物移动倾侧力矩，部分装载舱选择舱宽或舱长较短，设置有纵舱壁的舱室； 2)采用共同装载的方式，装舱深度避免在该舱谷物移动产生倾侧体积矩峰值的附近； 3)充分平舱；4)提高船舶初稳性高度；5)采取止移措施或设置防移装置 简述产生杂货货运质量事故的主要原因？

1.)积载不当2.货仓及设备不符合所运货物要求3.装卸过程中值班船员和装卸工人工作疏忽4.运输途中保管不当5.不可抗力造成货损6.货物本身 简述货物包装和标志的主要作用?

船舶包装的作用:1)防止货物水湿，破损，污染等，保证货物运输质量;防止货物脱落，丢失等，保证货物数量完整3)防止货物本身的危害及危险性的扩散，保证人身，财产和环境安全4)便于货物的搬运，堆垛，装卸及理货

货物标志的作用：1）便于工作人员在运输环节中识别货物，和利于货物的分票，理货和交接2）显示货物重量等相关信息等，提醒工作人员正确操作，保证货物完整和人身安全 简述提高船舶载重能力的措施?

1）根据航线上的限制吃水正确确定船舶的最大装载吃水2）合理确定燃料，淡水补给方案，尽可能减少不必要储备3）清除船上垃圾废物，排除不必要的压载水，定期清理船体海生物，减少船舶常数4）合理编制配载计划，尽可能避免或减少为调整船舶稳性而打入的压载水5）散装液货船满载时，清除舱内的地脚和垫水6）吃水受限时，仓库重量分配保证过浅时平吃水且无初始横倾。

简述提高船舶容量能力的措施?

1）确保船舱和其他载货除结构设备完好，保证适货性，使所有载货处处可用状态2）对于散货船，应对不同杂件货选择合适仓位，督促工人提高装卸质量3）固体散装货物装载时应做好平仓工作，最大限度提高舱容利用率4）对集装箱船，提高配载计划编制水平，使所又箱位充分利用。5）装载轻液体的液体散装货船，根据航线油温变化合理确定膨胀余量 简述静稳性曲线的特征?

1）在原点处斜率等于处稳性高度2）反曲点即为甲板浸水角3）极点值反映出船舶在横倾中所具有的最大稳性力矩和对应船舶倾斜状态4）稳性消失点对应的横倾角及稳性消失角5）静稳性曲线存在静平衡位置和静平衡角 简述运木船航行中应注意的事项?

1.开航前应使船舶处于无横倾状态，并满足各项稳性的要求2.航行中定期检查系索，如有松弛，需调整并计入航海日志3.航行中应尽量避开潜在的恶劣天气和海况，无法避免时要采取相应的措施4.当航行是船舶发生横倾，应查明原因5.如果由于某种原因使货物落海，船长应向主管机关报告

简述冷藏货物的装载要求?

装货过程中为避免结霜应停止制冷装置运行。高温天气装货应选择气温低时装，雨天避免装载。装货时仔细检查货物质量，如发现货物有异常，应拒装。货物在舱内要整齐排列，应留有适当的通风道。

集装箱上有哪些主要标志？

必备标记：集装箱箱号，额定重量和自重标记，超高标记，空陆水联运集装箱标记，登箱顶触电警告标记 自选标记：尺寸代码和类型代码，国际铁路联盟标记

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