隧道工程斜井转正洞施工方案探析

隧道工程斜井转正洞施工方案探析

摘要：自工业革命开展以来，世界各国不断加强社会革新，相继在桥梁、高层建筑等方面取得重大成就。进入二十一世纪之后，各国不断加强对地下隧道的研究，希望能对社会的发展开创新的局面。在地势崎岖的山岭地带，隧道的发展不仅有利于减短行车路程，且减少对绿色植被的破坏。水路地带开展隧道工程项目，有效减少水路运输方面的压力，除此之外隧道的开展有利于缓减交通拥挤的现状，为人们的生活提供更多便利，与此同时具有较强抗震效果的隧道能够更好的抵御来自自然灾害与交通事故的侵害。为此加强隧道工程的研究对于社会的发展具有举足轻重的作用，接下来我将结合多年的工作经验以及相关的期刊文献就如何促进隧道工程项目的发展进行深层次论述。

关键字：隧道工程 斜井转正洞 施工方案

进入二十一世纪以来，我国经济快速发展，在城市间各种隧道工程项目不断开展。在社会进步的同时，人们对于交通要道的要求也提出更好的要求，在隧道项目开展的过程中，不仅在长度与深度方面提出更高的要求，而且要求隧道工程能够更好的保障居民的生命安全。但是就目前国内隧道工程发展现状而言，我们会发现在斜井转正洞方面还存在众多问题，譬如对斜井转正洞交叉处的研究缺乏技术支持，已研究的理论基础缺乏实践指导，在开展过程中还会出现漏洞，因此如何使得隧道工程更加经济，更有安全保障，应该选择何种开挖方式已经成为社会必要解决的难题。接下来我将从隧道工程斜井转正洞的发展现状、施工方案、安全保障以及应急措施的制定四方面进行深入阐述，希望能为隧道斜井转正洞的发展起到抛砖引玉的作用。

一、隧道工程斜井转正洞的发展现状

在隧道工程开展的过程中为了减少施工时期，施工方会在隧道某一段路程内设置斜井，以拓宽工作面，但是在施工过程中如何实现斜井向正洞的转入，以实现安全化、经济化的目标已经成为人们工作的一大难题，而且我国在隧道工程斜井转正洞施工方面还存在众多问题，接下来我将对斜井转正洞的发展现状进行论述，为后期解决方案的提出提供现实依据。

隧道工程斜井转正洞的施工过程中，施工方一般会选择在斜井与正洞的交界

处进行洞口加固，之后采用爬坡小导坑逐步开挖至正洞拱顶高程，继续以小导坑断面向前施工至先前的预订位置，在完成正洞上台阶面与下台阶面的工作后，正式组装正洞开挖台架，实现斜井向正洞的转变。这种方案在施工过程中虽然较为便利，但是为工程的后期运行埋下众多安全隐患，譬如爬坡导坑距离过长，正洞初支与二衬不能及时成环，除此之外开挖作业台在施工过程中经常出现问题，需要维修，影响工程进度与效率，与此同时由于对周围岩层监测不到位，使得支护工作在造成后，一旦遇到岩层需要加固的现象就需要重新返工，造成工程延误，成本增加等现象。

二、隧道工程斜井转正洞施工方案

隧道工程斜井转正洞的施工需要按照一定的工序，以确保工程质量与工程进度。首先在斜井掘进到正洞开挖的轮廓线后，在斜井与正洞的交叉口处，按照已确定的曲线半径测设中线，并及时支撑门架，在完成这一工作后向出口方向挖一处爬坡导坑，爬坡导坑需要按照不同地区岩体的情况做出适当调整，一般为三级围岩单车道断面。其次需要按照导洞断面，在DK398+360-DK398+374.2段斜向上挑顶，开挖至正洞拱顶，其坡度一般保持在20度，需要注意的是爬坡道拱顶标高要达到正洞拱顶标高。之后在开挖到导洞顶和正洞顶的同一高程后，继续向出口方向开挖，在四米范围内扩挖至正洞上台断面，接着在施工六米左右后，对掌子面进行封闭。施工过程中需要开挖过斜井十米后暂停该方向的开挖，并喷射硂封闭掌子面，回头按正常工序进行正洞出口方向的开挖及初期支护。

在支护过程中要想准确推测支护时机，就需要对开挖隧道的周边收敛值进行科学预测，并结合当地岩层自身特性对支护的时机以及支护参数进行科学确定。譬如当首次收敛值小于15mm、收敛速度小于15mm/d，，第二次收敛速度衰减率大于百分之四十时，支护过程中局部拱部采用42号小导管，进行超前支护，网喷混凝土厚度为25毫米。

除此之外需要强调的是在进行正洞落地施工的过程中，需要及时开展正洞仰拱施工，使得初期支护与仰拱尽早成环状，确保施工的安全。

三、施工过程中安全保障与应急措施的制定

隧道工程作为承载市民生命安全的交通要道，需要对自身所在地的情况进行仔细分析，在此基础上制定规范性的施工方案。

在安全保障方面，施工队需要加强安全责任意识，使得每一步都能确保工程项目的质量。首先在斜井转正洞的施工前期，需要对所处地段的岩层以及地势做详细的监测工作，一旦出现不符合因素后及时弥补，对岩层进行加固。其次在斜井转正洞的过程中，需要及时修建集水井与截水沟，以防施工过程中产生的积水在长期积留、无法排出，软化周边岩层，为隧道工程埋下安全隐患。在斜井转正洞的过程中需要用到爆破炸药来确保正洞开挖，但是爆破炸药的使用同样需要考虑用量的适度，以防用量过度，使得周边岩层松动，影响隧道日后的安全运行。与此同时，斜井转正洞隧道工程的进行需要随时进行支护工作，严格控制工作进程，拒绝出现延时支护的现象，一旦出现支护不及时的现象，将为险情的发生埋下隐患。除此之外，斜井转正洞工程的开展，需要信息技术的融入，始终保持洞内洞外通讯畅通，并且在摘除导洞边墙钢架的过程中，需要利用先进的科技设备，随时做好监测工作，为拆除工作的进行提供准确的信息反馈。

在隧道斜井转正洞的工程项目中需要对可能出现的风险进行科学预测，并在此基础上制定科学应急方案，以避免因应急方案不到位而加重事故对人员以及工程的损害度。斜井与正洞的交角一般高达六十度，由于交角过大，导致岩层的承受能力严重缩小，塌方事故时有发生，面对这种情况，施工人员需要对塌方现场进行分析，判断是否会出现二次塌方的情况，与此同时在塌方地段及时进行支护，减少再次伤害的可能性。而对于涌水事故，需要施工人员利用相关仪器进行探测，减少水压的势头，并有工作人员穿好救生服，沿救生绳划出安全地带，之后在涌水量降低后利用大型抽水机进行抽取。

四、小结

加强隧道工程斜井转正洞施工方案的研究不仅有利于施工方工程进度的加快，工程成本的降低，而且对于加强交通安全保障具有举足轻重的作用。在隧道工程斜井转正洞的施工过程中需要在研究本地区岩土、地势现状的基础上，严格遵循短进尺、强支护、早封闭、勤测量的原则，规范制定施工方案，以及施工步骤，除此之外加强工程质量监测，减少安全隐患，保障工程的顺利开展。

参考文献

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