学生复习题（配气机构）没答案

一．名词解释。 1. 充气效率 2. 气门间隙 3. 配气相位 4. 气门重叠 5. 进气持续角 6. 进气提前角 7. 排气迟后角 二．填空题。

1. 凸轮轴通过正时齿轮由 驱动，四冲程发动机一个工作循环凸轮轴转 周，各气门开启 次。 2. 顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是 、 、和 。 3. 气门叠开角是 和 之和。

4. 气门间隙是指在 与 之间留有适当的间隙。气门间隙过大，气门开启时刻变 ，关闭时刻变 ；气门间隙过小，易使气门 。 5. 气门采用双弹簧结构时，外弹簧刚度较 ，内弹簧刚度较 ，且两弹簧的旋向 。

6. 曲轴与凸轮轴之间的传动方式有 、 、和 三种。

7. 气门弹簧座一般是通过 或 固定在气门杆尾端的。

8. 造成气门关闭不严的原因

是 、 、 、和 。

9. 气门间隙两次调整法的实质是 ， 。 三．判断题。

1. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。( ) 2. 进气门头部直径通常比排气门的大，而气门锥角有时比排气门的小。( )

3. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。( )

4. 采用液力挺柱的发动机其气门间隙等于零。 ( ) 5. 挺柱在工作时既有上下运动，又有旋转运动。( ) 6. 气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( )

7. 排气持续角指排气提前角与排气迟后角之和。( ) 8. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。( )

9. 为了安装方便，凸轮轴的轴颈从前向后逐道缩小。( )

10. 四冲程六缸发动机的同名凸轮夹角为120。( )60 11. 一般进气门的气门间隙比排气门的间隙略小。( ) 12. 配气相位中，对发动机性能影响最大的是进气提前角。( )

13. 在任何时候，发动机同一缸的进排气门都不可能同时开启。 ( )

14. 凸轮轴的轴向窜动可能会使配气相位发生变化。( )

15. 摇臂是一个双臂杠杆，为了加工方便，一般摇臂的两臂是等长的。( )

16. 进气门关闭不严会引起回火，排气门关闭不严会引起排气管放炮。( )

17. 为改善气门的磨合性，磨削气门工作锥面时，其角度应比气门座大0.5~1.0。( ) 四．选择题。

1. 曲轴与凸轴的传动比是（ ）。

A．1∶1 B．1∶2 C．2∶1

2. 四冲程发动机转度为2000r/mm时，则同一气缸的进气门，在一分钟内开闭的次数应该是（ ）。 A．2000次 B．1000次 C．500次 3. 气门间隙过大，发动机工作时（ ）。

A．气门早开 B．气门迟开 C．不影响气门开启时刻 4. 气门的升程取决于（ ）。

A．凸轮的轮廓 B．凸轮轴的转速 C．配气相位 5. 发动机一般排气门的锥角较大，是因为（ ）。 A．排气门热负荷大 B．排气门头部直径小 C．配气相位的原因

6. 下面哪种凸轮轴布置型式最适合于高速发动机（ ）。

A．凸轮轴下置B．凸轮轴上置式 C．凸轮轴中置式 7. 气门座圈的磨损，将使气门间隙（ ）。 A．增大 B．减小 C．不变 8. 气门传动组零件的磨损，配气相位的变化规律是（ ）。

A．早开早闭 B．早开晚闭 C．晚开早闭 D．晚开晚闭

9. 气门与座圈的密封带应该在（ ）。

A．气门工作锥面的中部 B．气门工作锥面的中间靠里 C．气门工作锥面的中间靠外

10. 气门与座圈研磨后的接触环带是（ ）。 A．白色 B．浅灰色 C．灰色 11. 气门大端圆柱面的高度不得小于（ ）。 A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2.0mm 五．简答题。

1. 进排气门为什么要采用不详等的气门锥角？

2. 已知某型号发动机的进气提前角度数为20°，气门叠开角度数为39°，进气持续角度数为256°，排气持续角度数为249°，画出其配气相位图。

3. 采用液力挺柱有哪些优点？

六．问答题。

1. 如何防止气门弹簧发生共振？

2. 气门与气门座的配合要求是什么？

3. 如何铰削气门座？

4. 如何用手工研磨气门？

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