运梁通道专项方案

中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场

运梁通道专项施工方案

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二〇一一年六月

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运梁通道专项施工方案

一、工程概况

中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场中心设在DK26+800线路左侧，位于沈阳市苏家屯区姚千户镇境内,占地约196亩。苏家屯制梁场负责339孔（其中32米箱梁317孔；24米箱梁21孔；20米箱梁1孔）箱梁的预制、架设及部分桥面系的施工任务。

箱梁架设主要负责沈丹客专DK24+328～DK49+659区段内桥的架设，架梁共计339孔，其中32m梁317孔，24m梁21孔,20m梁1孔。架桥机架梁时间计划2011年7月1日开始，采用两种架设方案：1、采用分体式900t架桥机配合900t运梁车先向沈阳方向架设32孔后调头，转丹东方向架设177孔。2、次架方向经大柳峪隧道需改换900t运架一体机运架剩余130孔箱梁。 二、制定本方案的目地

解决苏家屯制梁场分体式架桥机运梁及运架一体机运梁上桥的通道问题。

三、编制本方案的依据

①《建筑地基处理技术规范》 ②《CFG桩复合地基技术规定》

③沈丹客专苏家屯制梁场场地岩土勘察报告 ④运架设备说明书 四、人员、设备配置计划

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1.人员配置计划：配置生产人员8人，分别包括钻机操作人员2人，地泵操作人员2人，指挥2人，队长1人，技术人员1人。

2．机械、设备配置计划：

机械、设备配置表

序号 1 2 3 4 5 设备名称 长螺旋钻机 装载机 发电机 砼拌合站 砼运输车 型号 ZF500 LG850 300kw HSZ120 8m3 数量 1 1 1 1 2 五、运梁上桥方案采取的形式

运梁车、运架一体机通过梁场运梁通道，经DK26+800处路基段运梁上桥。

六、本方案克服的难点

①高差大，梁场地面标高85.5m，路基主线路床顶标高97.0m，高差11.5m。

②路基长度有限，梁场所在桩号的路基段落，位于南松木堡子桥与沈本2号特大桥之间，南松木堡子桥丹东桥台桩号为DK26+695.55，桥台轨面设计标高100.766m；沈本2号特大桥沈阳台的桩号为DK26+973.4，轨面标高96.737m，距离277.85m，高差4.029，主线路基坡度为1.45%。

③设备采用形式多，设备的爬坡能力不等。本梁场采用2种架桥机：首架方向分体式架桥机，次架方向需通过隧道后的桥采用运架一

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体机。分体式架桥机运梁车的最大爬坡能力为5%；运架一体机的最大爬坡能力为3%。(依据厂家提供的产品说明书)

④边坡稳定性防护，主线路基和运梁通道、运梁通道和梁场之间的边坡需要防护。

七、运架设备爬坡能力一览表：

设备名称 长、宽、高 爬坡坡度 5% 重量 轮胎数量 梁重 接地比压 运梁车 43×6.925×3.5m 280T 64 742.1T ≤0.6Mpa 运架一体机 69.8x7.81x8.97m 3% 480T 64 742.1T梁宽度≤0.6Mpa （12.2m） 八、拟采用的爬坡方案

根据现有路基基床设计标高、梁场标高、及设备的爬坡能力情况，拟采用分两级爬坡、转向、解决运梁通道问题：

1、标高的确定：路基基床标高97.0m。 梁场平面标高85.5m。 中间分级平台标高89.5m。

运梁坡度采用运架一体机工作状态坡度±3%。 采用2%设计拉坡。

2、坡道长度确定，坡道分两级爬坡：I级爬坡道从梁场30米通道到达第一个转向平台，高差4m，坡道长度定为192米；II级坡道从第一个转向平台到达运梁通道与路基结合部转向平台，高差7.5m，坡道长度定为383m。

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3、运梁坡道宽度的设置依据，预制梁宽度12.2米，通道宽度设置为15米。

4、两个平台区设置与功能

坡道设置2处转向平台，用于运梁车和运架一体机调整爬坡角度，调整运梁车与运梁通道的位置关系。

运梁车在I级转向平台调整角度进入II级通道，通过II级坡道进入II级路基结合段。

运架一体机在I级转向平台调整90度，进入II级坡道，通过II级坡道和路基结合部位，进入路基主线。

5、转向平台跨度及长度确定

转向平台由2条通道合并而成，所以宽度定为30米宽；在转向平台区域为平面，方便运架一体机转向；运架一体机长度为69.8米，导梁长度为82米，第一孔架设前和最后一孔架设完毕，运架一体机需要提导梁进、出梁场，所以平台区域设置按照100米长度设置。

4、地基的要求及处理方案

（1）参考该段路基地质情况，拟采用CFG桩复合地基加固，桩径0.4m，桩间距1.6m，桩长6~10m，单桩承载力特征值不小于400KN,桩身混合料强度不低于15Mpa。严格控制桩头破除质量，保证桩头深入垫层深度不小于10cm。

（2）桩顶设置30cm厚级配碎石垫层。分2层填筑，采用沉降法确定压实度。（在表层埋设15cm×15cm钢板，2次碾压后沉降量不大于3mm）

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（3）路面拟采用C30混凝土结构层或30~50cm水泥稳定碎石层。 （4）混凝土路面设置1cm间距的防滑槽，保证轮胎与路面的摩擦面积。

（5）对于填方路段，清表深度不小于30cm，清除表层耕植土、树根及其他杂物。填方每层厚度不大于40cm，碾压标准达到95%压实效果，表面无明显轮迹。

5、通道排水设置

通道两侧设置50cm宽，20cm深的排水沟，路面结构层设置1%的横坡。路面结构层设计如下图：

砼路面道路顶面砼，抗折强度≥级配碎石厚桩复合地基厚

6、过渡段设置

运梁坡道和平台之间设置80米长，坡度1.5%的过渡段，保证运梁设备进入平台区域。

7、空载运行方案

为保证运梁的安全运行，在通道施工结束后，梁场和运架设备厂家一起进行运梁车、运架一体机空载运行型式试验，在双方确认通道安全，长度、宽度满足安全施工要求后再进行重载施工，施工过

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程中注意对边坡、路面沉降、运梁设备的检查及监控。

8、运梁车驼运架桥机高位转场掉头时，运梁车高位驮运架桥机在坡度2%的路基上行走可以实现，但要做好锚固措施，将架桥机和运梁车之间妥善拉锚。 九、工程量汇总

1、土方量(详见路基设计横断面) 挖方：13497.19m3 填方：8789.61 m3

2、地基处理（暂定为全副路基段落及平台CFG桩处理） CFG桩按间距1600mm,梅花型布置，合计0.47根/m2。 路面总面积：30m×100m+15m×420m=9300 m2

地基处理CFG总数：9300×0.47=4371根，按每根桩8m计算，共计：34968m。共需C15混凝土：4394m3

3、路面硬化

按300mm硬化，共需混凝土9300 m2×0.3=2790 m3 4、边坡防护

边坡防护采用喷射混凝土和植草防护相结合，保证坡面不受雨水冲刷。边坡稳定性，请本钢设计院有限责任公司根据《沈丹铁路客专苏家屯梁场岩土工程勘察报告》重新进行风险评估。

排水沟共计：940m。II级坡道范围内有主线2处过水箱涵，汇水方向正对梁场所在位置，II级运梁通道右侧的排水沟，级边坡防护适当加强，避免涵洞汇水冲刷及排水通畅，通过右侧排水沟及时将水

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排入沟渠内。 十、保证措施

1. 为保证施工的质量严格按照项目策划执行，明确责任人。把质量隐患消灭在萌芽状态。

2.质检人员必须明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，经理部、施工队及班组要逐级签订质量责任状，并认真考核。

3.CFG桩施工质量保证措施

①施工前进行成桩工艺性试验（不少于2根），以复核地质资料以及设备、工艺、施打顺序是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。施工开始后及时进行复合地基承载力试验，以确认设计参数。

②施工前由实验室对原材料进行全面检查。将合格材料按照桩体强度等级进行配比试验，施工时按调整后配合比配置混合料。

③CFG桩桩体混合料在拌合站通过电子计量强制搅拌而成。混合料上料顺序为：先装碎石，再加水泥、粉煤灰和泵送剂，最后加砂，每盘料搅拌时间不小于60s。并保证泵送前混凝土泵料斗内混凝土的供应。

4.安全保证措施

①加强安全施工教育，提高全员安全意识，开工前进行安全教育和安全培训，上岗前进行安全技术交底。

②进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故

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隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象。

③施工现场安全技术措施

⒈现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器有专人管理，不乱扔乱放，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

⒉从事电力、高空作业及起重作业等特殊作业人员，各种机械的操作人员及机动车辆驾驶人员，经过劳动部门专业培训并考试取得合格证后，方准持证独立操作。

⒊易燃物一定要远离施工现场，使用和储存易燃物的场所，要有《禁止吸烟》的标志。

⒋施工现场夜间施工应经常保持足够的照明。

所有电气设备按规定安装漏电保护装置，并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。

各种机电设备检修、维护时断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。

④施工机械安全保证措施

各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

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操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。

定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

5.雨季施工安全措施

认真贯彻《铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目的防汛安全工作，制定防汛、防洪计划，确保施工期间安全渡汛。

雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近工作面人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。

在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。

本着有备无患的原则，针对本工程的防汛重点，准备充足的防汛物资、器具，专库存放，非防洪不准动用。

防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点工点设专用通

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讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。

6.文明施工和环境保护措施

①施工现场临时道路必须硬化，临时路面采用山皮料填筑路面，路面经常洒水减少扬尘。

②清理垃圾时运输车辆必须加以覆盖，防止道路遗洒，弃土(垃圾)场通过当地环保部门的同意方可弃土。垃圾必须分拣分别处理，不得含有易挥发性物质。

③工程用砂、碎石等在运输途中要采取措施防止沿途撒漏，并遮盖防止扬尘，确保运输车辆所经地区的大气不受污染。

④水泥、石灰等易飞扬的材料不得露天存放，必须采用封闭式库房或水泥灌。

⑤为减少施工作业产生的扬尘，对周围果树、庄稼、农户生活产生不利影响，采取对施工道路进行洒水湿润的降尘措施，减少粉尘污染。

⑥作业辐射噪音强的施工机械如搅拌机等在夜间停止施工作业，夜间施工时大型运输车辆尽量绕开村庄行驶。

⑦夜间施工机械车辆经过村庄附近时尽量不开大灯；场内照明灯的照射方向也要注意不要直射村庄。

⑧各类施工机械、设备使用清洁燃料，保证其尾气达标排放。另外，加强机械保养和维护，防止机油等污染环境。

⑨便道的修建，要尽量不占或少占农田，做好土石方调配方案，

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减少弃土、取土，修筑好便道两侧的排水系统，保证地表径流的畅通，减少和避免边坡的冲刷。在可能的条件下，便道尽量考虑与乡村道路相结合，以减少水土流失。

⑩施工、生活场地范围内要做好集水、排水工作，不阻塞地面径流自然通道，防止壅水和场地冲刷。 十一、工期安排

架梁安排时间2011年7月1日开始架梁。 运梁通道施工时间2011.6.15~2011.6.30日。

附件1：运梁通道平面布置图 2、运梁通道标准断面图 3、运梁通道纵段面设计图 4、运梁通道横断面设计图 5、土方量计算表

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2011年6月

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