盾构施工安全保证措施

盾构施工安全保证措施

1.1 地下管线保护措施

盾构在穿越区间范围内的管线时，制定专项方案和详细的掘进技术交底。应加强监测密度，根据监测的数据及时调整盾构正面压力、掘进速度、出土量、同步注浆的稠度及注浆压力等施工参数，同步注浆和二次注浆应及时跟进，若发现异常，应立即停止掘进，并采取相应措施确保地下管线的安全和正常使用。掘进前详细调查管线情况，形成书面《文化宫站～省博物馆站区间环境调查报告》。

根据详勘资料文件提供的综合地下管线资料及现场实地勘查了解，在隧道掘进沿线及交叉路口管线分布密集且错综复杂，多为重要的市政和公用管线，口径大、压力高、影响范围广，给施工带来了较大的难度。因此，在推进至各管线群之前，应根据资料及实际情况，制定详细的方案，来采取针对性技术措施：

在盾构穿越过程中必须严格控制切口平衡压力，同时也必须严格控制与切口压力有关的施工参数，如推进速度、总推力、出土量等，尽量减少土压力的波动。

在确保盾构正面变形控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对管线的影响。

严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充

填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。同步注浆量一般为建筑空隙的140%～200%。

由于盾构推进时同步注浆的浆液在填补建筑空隙时可能会存在一定间隙，且浆液的收缩变形也存在地面沉降的隐患，因此在隧道掘进的同时，根据地面监测情况，必要时进行二次壁后注浆。浆液通过管片的注浆孔注入地层，并在施工时采取推进和注浆联动的方式，注浆未达到要求，盾构暂停推进，以防止土体变形。根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆量及注浆参数，壁后二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小。

1.2 盾构机始发接收安全保护措施

盾构机始发风险点分析，盾构始发和接收是盾构施工过程中的一大风险点，依据类似工程的施工经验和本项目的实际情况，我部认为盾构始发和接收的主要分险点为：

⑴洞门破除土体稳定性；

⑵洞门密封失效。

⑶粉土、粘土、粉砂地层掘进过程中地面的沉降控制。

1.2.1 洞门破除风险预防及处理措施

详见“5.2 洞门破除风险预防及处理”。

1.2.2 洞门密封失效预防

详见“5.3 避免洞门密封失效”。

1.2.1盾构机始发安全保护措施

1、凡从事盾构机操作工作的人员应执行国家、行业有关安全技术规程，严禁违章操作。

2、进入施工现场必须戴好安全帽，正确使用劳保用品。

3、盾构始发前，在经工程部门对洞口的土体作质量检查后，再按始发技术方案进行操作，保证始发安全。

4、盾构始发时必须做好盾构的防扭转和基座稳定措施，并对盾构姿态作复核、检查。

5、负环管片定位时，管片横断面中线应与线路中线一致。

6、在始发阶段应控制盾构推进的初始推力不大于700吨。

7、初始推进过程中，必须始终进行监测并对监测资料反馈分析，不断调整盾构掘进施工参数。

8、拼装机操作中的注意事项：

(1)装机回转时，拼装、开装架及拼装辊等回转物体有夹住人体的危险，所以回转时请勿接近。

(2)拼装操作中，如软管挂住周围的仪器，损伤的话，有拼装机及管片落下，夹住人体的危险，故请注意不要使软管挂住。

(3)特别是如超出旋转极限范围使用的话，软管切断的危险很大，要绝对避免。（不能解除“拼装机旋转极限”联锁。）

(4)管片吊起或升降架旋回到上方时，请勿放置长时间（3

分钟以上）。有液压马达漏油造成下落的危险。

(5)拼装机旋转中，警报蜂鸣器响，警示灯闪烁故请离开拼装机。拼装机附近有人时，绝对不要旋转。

1.2.2 盾构机出洞安全保护措施

(1)制定出洞安全防护措施及方案。

(2)督促、检查、执行按工作平台标准搭设工作。

(3)加强检查、督促力度，如2m以上高处作业保护情况、保险带使用等。

(4)专职安全员出洞时进行全过程监控、指令人员站位安全可靠，防止物体打击及人员高空坠落,督促各安全措施落实情况，按施工技术方案实施，做好配合工作。

(5)在施工过程中，吊运大型的机械设备、重物时配备相应的起重索具，严禁执行人员在下部交错作业。

1.3 盾构下穿建（构）筑物的保护措施

详见“5.4 盾构穿越南太桥盘龙江”、“5.5 平行穿越近日隧道、侧穿建筑物”。

1.4 洞门破除保护措施

1、洞门破除时由于是高空作业，除了系好安全带外，还坚持一人工作，一人观察工作面的稳定情况，保证安全第一；

2、洞门破除时，及时检查掌子面的土质情况与设计是否一样。如不一样，及时反映并采取相应对策。

3、洞门的直径为6.8米，凿除洞门上部时须搭设工作平台，工作平台的搭设需遵循以下几点：

(1)搭设工作平台的钢管需要经过挑选，弯曲或破损严重不可使用；

(2)搭设工作平台的架子工须持证上岗；

(3)工作平台采用Φ48的钢管扣件式工作平台施工荷载不得大于200KN/㎡，工作平台的步距为1800mm，排距为1500mm，柱距为1800mm。

(4)工作平台的铺设采用竹胶板并用铁丝固定。

1.5 盾构通过加固区安全保护措施

紧急状况的发生，主要原因是因开挖面的不稳定，人为进行扰动后，产生局部塌方，瞬间压力增大，形成对洞门密封处冲击压力，造成洞门泄漏。在这种情况下，根据设备及现有的条件，只能采用外部紧急堵漏。其方法：如在底部形成窜浆，可用干砂袋外部压实，中上部的情况下，松开泄漏处压板，回填松软纤维物后追加压板的角度限位板，然后压板螺栓重新紧固，直至能够重新建立土舱压力为止。

1.6 盾构机掘进安全保护措施

1、由总工程师发出掘进指令给工班，盾构司机与操作工班按指令推进；工作指令由总工程师负责在每个班次下井前以书面形式下达给盾构司机与工班长，并做解释与澄清；工作指令中包括有该班次需推进的环数及各项推进中需设

定的技术参数；

2、初掘进是盾构机在调试通过后的第一次有负载的工作，所以必须特别小心。盾构机在拼装完成后，要进行完整的调试工作，如大刀盘转速、推进油缸推进速度、拼装机工作情况、螺旋机的工作情况，以及注水/泥和同步注浆等系统的调试。

3、在盾构机的掘进前对设备应做如下项目的检查：

1)各部位安装的螺栓、螺母有无松动；

2)油、油脂、水、空气有无异常及泄漏；

3)供油是否正常；

4)切削刀盘支承的油面有无异常；

5)齿轮油是否进入到螺旋输送机驱动部位的油位计中心；

6)管片拼装机上部的导向轮与旋转环的间隙是否良好（3-5mm）；

7)升降、滑动导杆头、旋转用驱动有无搅入土砂；

8)小齿轮与齿轮的咬合是否充分，有无拱起；

9)油缸的顶杆有无伤痕，靴板及螺栓有无变形；

10)前进方向上有无干扰物；

11)车轮有无拱形；

12)有无脱轨的危险；

13)泵的状态是否正常，运行状态下的油压是否正常；

14)动作油箱的油面是否在规定范围内；

15)过滤器的指示是否在绿色范围内；

16)操作台开关类的动作是否正常；

17)电缆类的联接是否良好；

18)动力面板、控制面板内有无污垢，门是否确实关闭；

19)接上漏电保护器，按下测试扣，是否跳闸；

1.7 垂直运输安全保护措施

施工材料及管片的吊运必须落实吊运的设备、确定吊运吨位的匹配，对吊运的索具进行配置。制订相应的分项安全技术措施和操作规程，在吊运过程中进行监控。对起重设备的操作人员和指挥人员进行交底。

(1)行车司机必须经过培训、考核后合格者方能上岗。

(2)做好对行车、起重指挥工的安全教育及安全交底工作。

(3)重点强调重物下严禁站人，并落实措施及管理工作，专职设备员定期检查并做好记录（每周检查）。

(4)对起重设备的索具、钢丝绳、卸扣、土箱、管片吊钩做到定期检查，安全使用各种安全装置，督促落实维修、整改工作。在吊装预制构件或其它施工材料时，吊环和索具的安全系数K≥8。

(5)同步施工由于起重高度的限制，务必要注意起吊夹角和上下人员的安全，吊装预制构件时，必须固定牢靠后方可

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/mrqq.html