汽车突发爆胎，该如何处理！1

汽车突发爆胎，该如何处理!

轮胎爆胎并不可怕，可怕的是超速以及不知道如何正确排除险情。轮胎爆胎，理想的做法是让车迅速停下来，但是想想看，要让高速行驶的汽车突然停下来，绝非易事，所以提前预防才是避祸的根本润华奥迪。下面小编教您几招预防爆胎后手足无措： 堵缺式：粘贴补

所谓粘补是将受伤轮胎从钢圈上卸下，找到创口之后，从轮胎内层贴上专用的补胎胶皮，从而完成补漏。这种方法的优点是可以对较大的创口进行修补，缺点仍是不够耐用，在经过一段时间的水浸和高速运转之后，修补处会再次出现漏气。

急救式：打枪补

最常见的补胎方式是在轮胎的扎洞部位塞入特制的胶条，补胎店的师傅通常将它称为打枪式补胎。这种方法的最大好处是快捷方便，只需要几分钟，而且也不需要将轮胎从钢圈上撬下来，而打枪式补胎的缺陷是不够耐用，另外还很难应付较大的创口，因此通常只能作为一种临时性的补救措施。

专业人士指出，补胎的方法是多样的，但不是万能的。如果轮胎壁(即轮胎侧面)出现了大于1厘米的创口，或者胎冠被钢筋等物体扎穿，造成大漏洞的话，一般最好还是更换新轮胎。因为，这样的轮胎不仅难补，补好之后的效果也不能让人放心，干脆让它退休。

至于自己动手，市面上众多的自动补胎剂是有一定效果的，但同时也有很强的局限性。比如说补漏的轮胎如果气已经漏光了的话，就难以起效了。这种补胎剂最大的缺陷是有很大的腐蚀性，无论是钢圈还是合金轮圈，长时间下来都会有较大的损伤，而这种损伤直接导致的结果是钢圈与轮胎密封不严导致漏气。

终结式：火补

最彻底的补胎措施是常说的火补。火补同样要撬下轮胎，然后将专用的生胶片贴附于创口，然后用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合。火补的好处是非常耐用，基本不用担心会重复漏气。不过它也有缺点，那就是施工时的技术要求较高，因为一旦烘烤时的火候控制不好，很可能会将轮胎烤焦，严重的还会产生变形，那样一来，对轮胎的损伤可就大了。

怎样预防爆胎： 轮胎气压很重要

即便轮胎的成色很好也不代表万无一失，这是因为轮胎的气压往往是导致爆胎的另一大原因，一般来讲亏气轮胎的爆胎几率要比足气轮胎大的多，这是因为在轮胎亏气时行驶轮胎侧壁会发生变形，而在反复的挤压变形中，轮胎内部就会堆积大量的热量，热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。要知道轮胎亏气引发的爆胎事故，几乎占到了轮胎爆胎事故中的一半，所以我们在平时一定要养成时常检查轮胎气压的好习惯。 定期修正车轮平衡度 车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频的摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40克。 轮胎不可“带伤”使用

这里所谓的“带伤”一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔。日常行车扎胎在所难免，但并不是任何部位的漏气孔都可以进行修补的，通常情况下，只有发生在轮胎正面的漏孔可以进行修补，修补后则可以正常使用。而发生在轮胎侧壁或者轮胎侧壁与轮胎面夹角中的漏孔，都不具备修补可能。这是因为轮胎在使用中，轮胎侧壁承受了很大的压力，并且会发生变形，这样任何修补贴都无法牢牢的固定在轮胎内侧壁上，长久行驶或者在遇到较大坑洼时，侧壁上的修补贴往往承受不住巨大的压力，从而引发爆胎。 定期实施轮胎换位

对于经常跑高速的车来讲，为保持同一辆车上轮胎磨损均匀，车辆每行驶5000公里应做一次轮胎换位，每行驶5000～10000公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。另外不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异较大的轮胎。

另外，小编提醒您：不管是自动补胎剂还是其他相关物料，一定要到专业商店购买，如果质量不过关急救就成了笑话，那可真是雪上加霜了。

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