日产天籁CVT变速箱拆解维修全过程 - 图文

日产天籁CVT变速箱打滑异响维修过程揭秘

一辆2013款日产天籁轿车，搭载2.0L发动机和日本捷特科公司生产的型号为RE0F10A型钢带式无级变速箱（CVT）。行驶里程为98005KM。客户反映该车无法加速；在N挡时车辆可爬行，R挡时无爬行但有运动干涉，并且加大油门才能行使；发动机故障灯点亮。

首先连接诊断仪读取故障码，在发动机和变速箱系统均读到“P1777-步进马达故障” 下面我们展示下大概的拆解维修过程，希望可以帮助到广车友

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还是夏天好，连撸起袖子的步骤都省了

一款变速箱在车间落得快不快与它的维修数量是成正比的

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这张照片单纯就是因为拍的好看，所以发上来给大家看看

变速箱被拿掉，发动机就要顶着，放在这里最少两天，等待那边的变速箱维修好再抬装

准备上断头台的变速箱，冷风中瑟瑟发抖

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目前世界上有三大变速箱供应商。 排名不分前后:德国的采埃孚， 日本的爱信， 日本的捷克特。

三家变速箱份额基本可以占市场的80%。 日产全系都是用的捷克特的， 不论是cvt还是老的AT的。 毕竟是自己孩子。

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拆拆拆，每一个零件都不放过

关于变速箱换油的问题，

我这里一起回答下，AT的变速箱5-7万公里原有，

CVT的变速箱稍微要求高点，4万公里的整倍数就换吧，毕竟换一下也很便宜的。

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这个就是油格，拿下来，里面全是碎屑杂质

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变速箱上的阀体都是用来进行高低档转换的，

当车速达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上。自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。

这个就是我们待会儿要更换的重要配件

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这就是罪魁祸首

天籁这款车的变速箱有两个常见故障，其一为步进马达故障，此问题比较容易解决。而另外一个故障就需要进行认真细致地分析。如果摩擦片烧蚀情况并不严重，而故障现象已经出现，其短时间内不一定会使CVTF质量发生急剧变化。所以此时仅凭观察CVTF状态是较难辨别其故障的。这时就需要技术人员能够把造成“N”档行驶的可能原因分析透彻，其中包括动力传递简图。同时结合油压测试环节，最终确定故障点，按照规范的检修流程进行操作，从而实现快速排除故障。

上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。

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要维修变速箱的车主务必先看这篇文章： 变速箱维修八大陷阱，

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