数控铣床模拟主轴的控制与应用（自动化）（PMC完整程序）

数控铣床模拟主轴的控制与应用(自动化)(PMC完整程序)

本课题针对XK716铣床的数控改造，提出了保留原模拟主轴伺服系统的技术方案，设计了相关硬件配置及电气连接图。并根据主轴的控制要求，设计了主轴运转控制、定向控制、齿轮高低档换档控制的PMC程序，同时还进行了有关伺服参数调整。经现场应用证明了该方案的合 ...

摘要

本课题针对XK716铣床的数控改造，提出了保留原模拟主轴伺服系统的技术方案，设计了相关硬件配置及电气连接图。并根据主轴的控制要求，设计了主轴运转控制、定向控制、齿轮高低档换档控制的PMC程序，同时还进行了有关伺服参数调整。经现场应用证明了该方案的合理性与经济性。

关键词：数控；铣床；模拟伺服主轴系统；运转控制；换档；定向 

Abstract

The control scheme of reserving connatural analog spindle servo system are applied in CNC retrofit of XK716 milling machine,After the hardware configuration and connention are designed.As the controlling requirement of the spindle,the function of orienting and gearing shift function are designed,others servo parameter and CNC basic parameter are set and adjusted.In addition,the reconstructive scheme of applying inverter & cage motor is spare.
Keyword:CNC system;milling machine;analog spindel servo system;speed control;gear shift; orient

本课题提出的数控铣床模拟主轴控制方案现已成功用于东风有限铸造二厂XK716铣床的数控改造。现对本课题总结如下：

1. 针对XK716铣床的数控改造要求，提出保留原机床模拟主轴伺服的控制方案。该方案具有较好的经济性和合理性。

2. 依据数控铣床主轴的控制要求，给出了数控系统模拟主轴伺服部分电气原理图，设计了速度控制、定向功能、齿轮换档功能，并对系统的相关基本参数进行了设置与调整。
3. 今后，如果该模拟伺服损坏，可以考虑用通用变频器加变频电机的方案，也同样采用10V

模拟口进行控制。而本课题中的PMC程序和参数设定方法是可以适用于变频主轴方案的。

本课题来源于模具车间的XK716铣床，由于长年连续使用设备，随着社会环境、经济环境的变化、驱动系统及部分系统电路损坏无法买到备件，因此提出数控改造。东风公司铸造二厂考虑到成本问题，提出拟保留原来机床上的模拟伺服主轴系统，要求改造后的系统能够满足模具的加工精度要求，能够实现主轴转速的无级调速，完成主轴齿轮高低档换档功能和主轴定向功能设计。

课题任务

1. 模拟主轴硬件连接及电气原理图设计
2. 主轴运转控制
3. 主轴换档功能设计
4. 主轴定向功能设计

目录  字
第一章 概论 1
1.1 前言 1
1.2 课题来源 2
1.3 课题任务 2
1.4 国内现状 2

第二章 数控系统模拟主轴电气原理图及接口信号 5
2.1 FANUC 0I-A 系统简介 5
2.2 模拟主轴电气原理图 7
2.3 主轴接口信号 15

第三章 主轴基本参数的设计与调整 18
3.1 显示参数 18
3.2 主轴参数设置 19
第四章 主轴功能设计 23
4.1 模拟主轴控制方案的设计 23
4.2 FANUC Oi-A系统PMC功能简介 24
4.3 主轴控制指令流程图 25

4.4 速度控制功能的实现 26

4.5 主轴正转、反转与停止功能设计 29
4.5.1主轴正转、反转功能设计 29
4.5.2 主轴停止功能的设计 30
4.6 主轴换档功能的实现 31
4.7 主轴定向的控制 33
4.8 小结 34

第五章 变频主轴方案设计 36
5.1 方案论证 36
5.1.1 价值分析 36
5.1.2 设计思想 36
5.2 电气原理图 37

5.2.1 硬件接线图 37
5.2.2 信号连接 38
5.3 基本参数的设定 39
5.4 结论 39
第六章 结论 41
结束语 42
致谢 43
参考文献 44
附录 46

附录A  XK716地址表 46
附录B XK716操作面板 49
附录C PMC完整程序 50

摘  要：本文阐述了现代车用柴油机电控系统的发展目的、意义和现状；介绍了现代轿车柴油机的电控系统的发展背景、喷射控制(共轨式电喷)、电控系统的组成（各传感器

和电子控制单元）和电控技术发展前景；同时指出其中共轨式电喷的新技术是今后现代车用柴油机发展的必然趋势；经过多年的研究和新技术（增压技术，可变气门技术，均

质混和的新概念燃烧(HCCI)，改性柴油等）应用，现代柴油机的现状已与往日不可同喻，这些技术将进一步把柴油机推向车用动力的主流。 (毕业设计网 ) 

   
关键词：柴油机 电控系统 共轨式电喷 新技术 发展前景

为了节约能源，降低污染，现代车用柴油机的优势已日益凸显。柴油机能量转换之高，居内燃机之首，已是不争之事实，加上现代技术的运用，发展已日趋成熟。随着科技的

不断进步，新技术的不断更新，柴油机电控技术将不断的完善，鉴于电控系统对提高车辆动力性、经济性、安全性、乘坐舒适性，降低排放有重大意义，大量的研发部门已经

开始大力开发。正在开发的电控压电共轨系统，同轴可变喷嘴，窄角直喷，HCCI均质混合燃烧等，将是一些十分先进的技术，这些技术将进一步把柴油机推向车用动力的主流

。

  目   录

               
1、毕业实践任务书
2、毕业设计正文
摘要---------------------------------------------------------------------------------1
引言

---------------------------------------------------------------------------------1
一、 车用柴油机电控系统的发展背景---------------------------------------1
二、 汽车柴油机燃油喷射控制------------------------------------------------2
(毕业设计网 )
2.1 柴油机共轨电控燃油喷射技术-----------------------------------------2
2.2 柴油机共轨喷油技术的进展--------------------------------------------4
三、 汽车柴油机电控系统的组成---------------------------------------------9
3.1 传感器

-----------------------------------------------------------------------9
3.2电控单元的组成和工作原理--------------------------------------------14
四、 汽车柴油机技术的发展前景-------------------------------------------17
结束语

-----------------------------------------------------------------------------20

致谢--------------------------------------------------------------------------------20
参考文献--------------------------------------------------------------------------21
3、英文翻译

参 考 文 献
［１］朱仙鼎．中国内燃机工程师手册．上海科学技术出版社，2005
［２］董辉．汽车电子技术与传感器．北京理工大学出版社，2006
［３］皇甫鉴等．现代汽车电子技术与装置．北京理工大学出版社，2005
［４］杨杰民．现代汽车发动机构造．上海交通大学出版社，2005
［５］符锡侯，杨杰民．车辆用柴油机总体设计．上海交通大学出版社，2006
［６］顾宏中，邬静川．柴油机增压及其优化控制．上海交通大学出版社，2006
［７］李东江等．现代汽车用微机结构原理与维修．北京理工大学出版社，2006
［８］诺莱斯，Ｄ．汽车计算机控制系统．机械工业出版社，2005
［９］庄继德．汽车电子控制系统工程．北京理工大学出版社，2005

内容简介

本是位于广州市内的楼，建筑层数为地上13层、局部地下一层，总高54m。建筑耐久年限：一级。耐火等级为一级，建筑分类为一类高层建筑。结构类型：框剪结构，

基本风压：0.60 kN/m2，抗震设防烈度：7度，设计基本地震加速度值：0.10g。总建筑面积为 m2，其中地上建筑面积为 m2，地下建筑面积为1190 m2。场地类别： 类。

基础采用桩基础，采用PHC500型管桩，桩身混凝土等级C80，管桩采用静压法施工，施工应合理安排陈桩顺序。采取有效措施避免或减少地面隆起，施压时应监测，发现装有上涌时应予以复压。基坑支护开挖过程中要注意土层变化，施工过程中应加强边坡位移的监测。水泥搅拌桩长度按图示长度和桩端进入砂层下粘性土层不少于1m的标准双控；当砂层下为岩层是地，桩端应达到岩层面，施工工艺采用喷浆座底、增加桩底喷浆搅拌时间、并严格控制垂直度和提升搅拌速度，确保止水效果。桩台混凝土等级为C30，钢筋采用HRB335级钢筋。本结构施工图有基坑支护剖面图、桩与承台平面布置图、基坑支护监测图，承台剖面图等，此外还有附有PKPM和理正深基坑支护软件电算结构，和各种各样的图表。

本工程先用PKPM建模，通过电算得到的结果，进行合理性判断。将所得的内力进行调整，加上底层墙体的重量以及其他项目。再用调整后的基础内力计算基础。基坑支护方面，使用理正深基坑支护软件电算，将电算出来的结果根据实质情况进行合理性判断。按抗拉力等基坑支护方面的规范，土质情况，工程经验，施工要求把土钉直径和长度归类调整。经过计算后制图。

文件组成及目录

正文（共37页）、CAD图纸（共9张A3图纸）目录及介绍
第一章  工程概况
第二章 PKPM建模
第三章 基坑支护设计
第四章  管桩基础设计

CAD图纸（共9张A3图纸）
施工总说明
基坑复合土钉支护大样图.dwg
基础平面水泥搅拌桩布置图
基坑平面监测图
基坑支护剖面图（一）、（二）
基础承台剖面图（一）、（二）
承台平面布置图
桩平面布置图

中文摘要

本次毕业设计的设计题目为山国际温泉度假客房楼设计，包括建筑、结构两方面的设计，建筑面积2400m2左右，层数为四层，总高度14.7m。结构形式采用钢筋混凝土，承重体系为纵横向混合承重，隔墙用轻质混凝土砌块填充墙。建筑平面设计中充分考虑了宾馆建筑的功能分区及各种功能房间之间的联系，房间的布置备尽量满足其功能的需要；立面设计充分体现了建筑物的现代风格。

在结构设计中，依照6度设防烈度进行抗震设计，用底部剪力法计算水平地震作用，用弯矩二次分配法计算结构在竖向荷载作用下的内力，用《建筑抗震设计规范》规定的方法进行内力组合，求一榀框架的内力设计值并配筋。

关键字：框架结构、结构设计、抗震设计
 
外文摘要

Title   Laozishan international hot spring resort hotel building of Huaian revenue design                                      Abstract

内容简介

1、工程名称:市中学教学楼 2、建筑地点:市某处 3、建筑规模: 1)建筑总面积: 4346.82m2 2)建筑层数:全楼三层，楼梯上屋面 3)结构形式:钢筋砼框架结构 4)层高: 3.9m

结构图纸

KJ配筋图
二三层结构图有问题
基础平面图有问题
楼梯配筋图
雨蓬厕所
顶层结构图

施工图纸
施工进度图
施工平面图

网络图

电子节气门结构与故障分析

    摘  要：介绍电子节气门系统的结构系统与故障分析和排除，以及电子节气门发展现状、基本结构、工作原理、及其控制策略，并且运用具体实例和多种车型来结合，通过指出传统的节气门的弊端指出电子节气门的优势和目前的不足之处。而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
关键词：电子节气门；结构；原理；控制策略

                                                                          
第一章    电子节气门的简介

第一节 电子节气门结构

我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。

  电子节气门系统描述

   发动机管理系统所使用的能够影响发动机扭矩的“工具”是节气门、增压压力、喷射时间、汽缸压缩比和点火提前角。

发动机扭矩有内部和外部之分如图1-3，内部的扭矩要求包括：
1．    起动

2．    三元催化装置预热
3．    怠速控制
4．    动力限制
5．    速度限制装置
6．    Lambda控制
外部的扭矩要求来自：
1．自动变速器（换档点）

2．制动系统（牵引力控制系统，发动机制动控制）
3．空调系统（空调压缩机接通\\关闭）
4．巡航控制系统
 

目        录

                字

第一章  电子节气门的简单介绍---------------------------------------------1
第一节    传统节气门结构与电子节气门结构------------------------1

第二节  系统描述-----------------------------------------------------------2
第二章  电子节气门控制系统的组成与原理------------------------------4
第一节    带加速踏板位置传感器的加速踏板模块-------------------------4

第二节  发动机控制单元---------------------------------------------------5
 第三节  节气门控制单元------------------------------------------------5
 第四节  电子节气门控制系统的故障指示灯------------------------7
第五节    电子节气门系统的工作原理---------------------------------7
第六节  电子节气门系统的控制策略---------------------------------8
第三章  电子节气门的功用及发展现状------------------------------------9
第一节  电子节气门的功用---------------------------------------------9
第二节  电子节气门的发展---------------------------------------------11
第四章  故障检修实例---------------------------------------------------------11
第一节  帕萨特车型电子节气门检修---------------------------------11
第二节  丰田汽车电子节气门系统的检修---------------------------12
第三节  奥迪C5A6电子节气门检修---------------------------------14
第四节  奔驰S600电子节气门控制系统故障----------------------15
第五节  日产奇骏轿车清洗电子节气门后怠速过高-------------- 17
3. 总结-----------------------------------------------------------------------------18
4. 参考文献-----------------------------------------------------------------------19

5. 外文翻译-----------------------------------------------------------------------19

毕业设计中文摘要

本次毕业设计是开发区九龙大酒店设计，该建筑采用，安全等级为三级，设计使用年限为50年，柱下独立基础，考虑建筑造型的需要结构平面为“ L”形。长71.24米。

本工程设计主要包括建筑设计和结构设计两个部分。建筑设计根据酒店建筑的使用要求、自然条件、建筑造型及建筑艺术和室内布置等各方面进行平面布置和空间组织。并妥善解决各个使用功能间的相互干扰，各个矛盾之间的冲突及抗震等问题；结构设计部分根据毕业设计的要求，包括结构选型、结构布置、结构计算、施工图的绘制等。

关键词   九龙大酒店设计,框架, 建筑设计，结构设计

毕业设计外文摘要
Abstract

The building adopted frame structure ,the safety class of the building is three and Design working

life is 50 , individual spread foundation was used in the building . theStructural plane is a “L” plane according to the need of architecture sculpt .

This design mainly includes the building design and structures design two parts. The building design requests to the usage of hotel, the natural condition, the building shape and the building art and indoor arrange etc. the everyone faces to carry on flat surface's arrange to organize with space..Combine appropriate resolve each one to use the function mutually interference, each problems such as conflict and the anti-earthquake etc.The everyone faces to carry on flat surface's arrange to organize with space.Combine appropriate resolve each one to use the function mutually interference, each problems such as conflict and the anti- earthquake etc. The structure design part according to request of the graduation design, include the structure to choose the type, structure arrange, the structure calculation, the construction diagram draw etc.

目 录     字
1．引言1
2．建筑设计说明1
2．1 一般说明1
2．2 材料说明....2
3．结构设计说明....5

3．1工程概况.....5
3．2 设计主要依据和资料5
3．3 结构设计方案及布置....6
3．4 施工说明及其他设计说明........8
4． 结构计算书......8

4．1 结构布置和何载计算....8
4．2横向水平作用下的框架内力和侧移计算16
4．3 竖向荷载作用下的框架内力计算...24
4．4 内力组合...43
4．5 截面组合...49

4．6 楼梯设计.......60

4．7 现浇板设计...63
4．8 基础设计...67

5．PKPM电算.......71
结 论......114

致 谢......115
参 考 文 献......116

参考文献

1 东南大学编著、清华大学主审. 建筑结构抗震设计. 北京：中国建筑工业出版社，1998

2 天津大学、同济大学、东南大学主编，清华大学主审. 混凝土结构上册，第二版. 北京：中国建筑工业出版社，1998

3 同济大学、西安建筑科技大学、东南大学、重庆建筑大学编. 房屋建筑学，第三版. 北京：中国建筑工业出版社，1997

4 王翰邦、刘文瑛主编. 建筑类专业外语之建筑工程，第三册. 北京：中国建筑工业出版社，1997

5 同济大学建筑制图教研室，陈文斌、章金良主编. 建筑工程制图，第三版. 上海：同济大学出版社，1996

6 湖南大学结构力学教研室编. 结构力学上册.,第四版. 北京：高等教育出版社，1998
7 段兵廷主编. 土木工程专业英语. 武汉：武汉工业大学出版社，2001

8 沈蒲生、苏三庆主编. 高等学校建筑工程专业毕业设计指导. 北京：中国建筑工业出版社，2000

9 梁兴文、史庆轩主编. 土木工程专业毕业设计指导. 北京：科学出版社，2002

10 中华人民共和国建设部主编. 建筑结构荷载规范，02—1—10发布，02—3—1实施. 北京：中国建筑工业出版社，2002

11中华人民共和国建设部主编. 混凝土结构设计规范，02—2—20发布，02—4—1实施. 北京：中国建筑工业出版社，2002

12 聚云，李镜培，楼晓明.基础工程设计原理.上海：同济大学出版社，2000
13 程文镶.楼梯阳台和雨篷设计.南京：东南大学出版社，1998
14 张宝林.建筑施工图示例图集.北京：中国建筑工业出版社，2003
15 鞠全勇.AutoCAD2000应用教程.上海：上海交通大学出版社，2000
16 尚守平，周福霖.结构抗震设计.北京：高等教育出版社，2003

17《建筑设计资料集》国家基本建设委员会建筑科学院主编，中国建筑工业出版社 1994

18《建筑制图标准》（GBJ1-86）
19《建筑结构荷载规范》(GB-2001)

20《混凝土结构设计规范》(GB-2002)
21《建筑抗震设计规范》(GBJ-2001)

22《建筑施工手册》建筑施工手册编写组 中国建筑工业出版社 1995
23《建筑安装工程质量检验评定统一标准》（GBJ300-88）
24《 建筑工程质量评定标准》（GBJ301-88）

摘要  本设计为10层现浇—剪力墙结构高层，总建筑面积约5850 ,主体结构高度约31.2m。地处7度抗震设防区域，场地土类为2类。结构设计是本设计的重点。本设计的计算内容主要有：建筑设计方面（包括剪力墙、楼梯、电梯井等的布置），按照有关规范，进行平面组合设计、交通组织和放火疏散设计、柱网布局和平面图表达及尺寸标注；结构设计方面：先根据轴压比确定柱和剪力墙的截面尺寸及梁跨度估算梁板截面，计算出各构件的几何特征值和结构体系刚度特征值；其是按其分配与剪力墙所受的水平荷载作用，计算建筑物的自重质量。用分层法算出建筑物在竖向荷载作用下产生的内力。思路是计算结构横方向的总抗侧刚度，计算结构基本自振周期，计算水平风荷载和地震作用下的框架—剪力墙内力和位移（其中用底部剪力法计算地震作用，本建筑物的质量和刚度沿高度分布比较均匀、高度为31.2m<40m、以剪切变形为主。所以适用于底部剪力法计算地震作用）。计算剪力墙在竖向、水平荷载下产生的内力。进行内力值调幅后计算内力组合，以最不利内力进行框架梁、柱的配筋计算。计算楼板配筋，按塑性方法对楼板进行配筋。楼梯配筋。基础采用桩基础，对基础进行承载力验算，构造配筋。与电算结果SATWE进行比较等。

关键词  框架—剪力墙结构，抗侧刚度，桩基础

ABSTRACT  This project is a luxurious apartment building which is a frame and shear wall structure .The number of stories is ten.The floor area is about 5850 .The height of main struture is 30.00m.

The struture design is emphasized in my project.The contents of calculation in this project mainly are:architectural design (including the layout of the shear walls,stairs and so on),calculating the internal force and steel quantity of the beams and slabs caused by vertical loads by plastic way,determining the cross section sizes of the columns and shear walls,calculating the building’s weight,calculating the resist lateral stiffness of the structure in two

directions,calculating the vibration period, calculating the internal force and deformation of frame and shear wall under the action of wind loads and earthquake (adopting “bottom shear force method” to calculate the action of seismic), combining the internal force and calculating the steel bar quantity, check the result by SATWE and so on.

Keywords  frame and shear wall struture，resist lateral stiffness，foundation

本工程是10层框架—剪力墙结构体系，设计此结构体系力求平面结构布置对称，剪力墙布置均匀落地。在设计过程中，框架梁、柱和剪力墙的布置充分考虑了建筑物的使用功能和结构的合理性，既可以满足空间的灵活布置，同时考虑框架和剪力墙同时承受竖向荷载和侧向力的作用，可以满足抵抗水平和竖向荷载。

针对框架结构易于形成较大的自由灵活的空间，以满足不同建筑功能的要求，及剪力墙可提供很大的抗侧刚度，以减少结构在风荷载和侧向地震荷载作用下的侧向位移，有利于提高结构的抗震能力。因此，框架—剪力墙结构具有很广泛的使用范围，在旅馆、办公楼等公共建筑中得到广泛的应用。

框架—剪力墙结构应用于高层建筑非常广泛，针对以上的毕业设计题目及框剪结构的特点，作为土木专业的我，选择了框剪结构目的是将四年所学的知识总结与应用于此框-剪结构设计，设计过程分为建筑部分与结构部分，每一大部分都根据规范来设计，同时灵活地根据实际情况来设计。设计的收获是不但能将框架结构于剪力墙结构掌握好及两者之间的联系，同时为今后学习其他结构的知识打下了牢固的基础，为今后的工作必定有非常大的帮助。

结构设计基本资料

1）、工程名称：10层豪华公寓。
2）、建设地点：广州某地区。

3）、工程概况：总建筑高度为35.4m,共10层，每层层高3.0m，室内外高差0.52m。
4）、主导风向：全年为西北风，夏季西南风，基本风压为W0=0.5KN/m2。
5）、雨雪条件：无。

6）、地震条件：该工程所在地区抗震设防烈度为7度，场地土为Ⅱ类土，设计地震分组为第一组。
7）、材料选用：

8）、地质报告：根据广州市城市规划勘测设计研究院提供的《广州某豪华公寓岩土工程勘察报告》的工程地质资料。

1）、总平面设计

拟建豪华公寓位于广州某地区，坐北朝南，主导风向为西南风。

拟建豪华公寓处主干道，交通方便；同时有其他几栋拟建公寓，形成建筑群；周围有一定的现代建筑物及商业区，考虑周围环境，与周围环境相协调，城市管网供水供电。建成后的公寓将有完善的配套设施、运动场所以及一定的绿化面积，满足建筑各项技术。

2）、平面设计

设计思路是从建筑功能上出发，从总体布局到局部的原则去把握整个设计。建筑平面是表示建筑物在水平方向各部分组合关系以及各部分房间的具体设计。

a、平面组合采用对称式组合，满足住宅的设计要求，形成一梯（两电梯）4户，公寓内部为套间式。走廊的宽度采用1.2m。

防烟楼梯、电梯遵照《高层民用建筑设计防火规范》的要求，合用消防前室面积采用3.8*6＝22.8m2> ,满足要求。

b、交通组织及防火设计，本建筑总高度为35.4m<50m,建筑类别为二类高层建筑，每层的建筑面积〈1000m2。

耐火等级  二类高层建筑耐火等级为二类。 

防火分区  根据规范二类建筑每个防火区的最大建筑面积为1500 m2，满足要求。

本设计将建筑在平面上将楼梯同套间分开，用防火墙或防火门隔开，竖向上用钢筋混凝土楼板和防火门分隔。防火区设置疏散楼梯一个，设置防火门及楼梯前室，前室面积为22.8m2〉6m2，满足要求，其他尺寸根据防火要求均满足，具体尺寸参照平面图。

c、柱网的布置。按照每间公寓的布置以及走廊的布置确定，开间为4.2m+4.5m，横向的开间为5.4m+1.2m+3.3m。柱网的布置做到整齐划一、对称，以利于构件的统一化。
该高层二至十层均为豪华公寓，一层为停车场。
3)、剖面设计

剖面设计目的是确定建筑物竖向各空间的组合关系、空间的形状和尺寸、建筑层数等。
考虑结构的统一、功能的要求，以及施工的方便，建筑层高均为3m，室内外高差为0.52m，电梯机房的空间高度及其相对高程应根据所选电梯型号的说明书确定，取顶层高为4.2m。门窗的高度满足《高规》的要求，门的高度均为2.1m，窗台的高度取0.9m。本建筑的基础拟做桩基础。
4)、立面设计

立面设计目的是在紧密结合平面、剖面的内部空间组合、外部环境及在满足建筑使用要求和技术经济条件下，运用建筑造型和立面构图的规律进行的。
5)、建筑构造设计

建筑构造设计是建筑设计的重要组成部分，是建筑平、立、剖设计的继续和深入，也是结构设计和建筑施工的重要依据。

外墙：高层建筑结构多为框架和剪力墙承重，外墙只起围护的作用。各种轻质砌块（蒸压粉煤灰加气混凝土砌块，240mm）——目的：轻质、保温、隔热。外侧加砌瓷砖墙面——目的：为避免墙体受水，影响墙体隔热、保温性能。

内墙：（除剪力墙外）根据使用要求，楼梯间、防烟前室、电梯间墙应又足够的防火性能；宿舍墙具有必要的隔声性能；卫生局应有放水防潮性能等。初选：蒸压粉煤灰加气混凝土砌

块（240mm）；轻质内隔墙：蒸压粉煤灰加气混凝土砌块（100mm）。

高层建筑女儿墙一般为较高（1.2m），为了保证其稳定，需在上端设钢筋混凝土圈梁且与主体结构有可靠的拉结。

楼梯的设计也要满足《高层民用建筑设计防火规范》的要求，采用 。楼梯的宽度、平台梁的跨度也满足要求。

 

目 录    字
中文摘要    Ⅰ
英文摘要    Ⅱ
1引 言    1
2建筑设计    2
3结构设计基本条件    5
4结构选型与布置    5

5结构基本截面尺寸估算及截面几何特征    6
5.1结构基本截面尺寸估算    6
5.1.1框架柱截面尺寸估算    7
5.1.2框架梁截面尺寸估算    8
5.1.3剪力墙截面估算    9

7.2.1竖向荷载作用下框架梁、柱内力分析    78
7.2.2竖向荷载作用下剪力墙内力分析    95
8荷载效应的组合    98

8.1 4轴各构件控制截面汇总    98
8.2 内力组合表    105
9截面设计    124

9.1    框架梁承载力计算    124
9.2    框架柱承载力计算    130

9.2.1框架柱正截面承载力计算    130
9.2.2框架柱斜截面承载力计算    135

9.3    剪力墙承载力计算    136
10楼板设计    139
11楼梯设计    147
12 基础设计    151
12.1工程地质资料    151
12.2基础方案选型    152
12.3  柱下桩基础    152
12.3.1初选桩长和桩径    152
12.3.2单桩竖向承载力确定    153

12.3.3确定桩数和承台设计    154
12.4 W3下的桩基础设计    158
12.4.1初选桩长和桩径    158
12.4.2确定桩数和承台设计    159
12.4.3桩顶设计值计算    161
12.4.4承台验算与承载力计算    161
参考文献    164
致谢    164
附 电算结果 165

摘  要

后桥差减速器的装配质量是影响整个性能的一个重要因素。然而到目前为止，为了满足差减速器内主齿总成的装配质量要求，大部分厂家先通过经验选择垫片种类及片数，再由压装后检测预紧力矩来确定垫片选择的正确性，如果预紧力矩过大或过小，都应拆卸主齿总成反复试装；而为了满足差减速器内主、被动齿轮的啮合要求，大部分厂家选片方法多数采用涂粉、试垫，再由装配后检查啮合印痕是否正常，以确定选择的垫片是否能保证主、被动齿啮合良好，否则应反复试装进行调整。这些方法过程繁琐，效率低下，不适应汽车行业的发展。

汽车后桥的装配质量主要受两个因数影响，一个是主齿总成的装配质量，另一个是差减速器内主、被动齿轮是否啮合良好。后桥差速器壳体结构复杂，不便测量，传统的测量方法是手动测量及一些专用检具来进行测量，并且一套测量系统只能检测某种车型的的装配尺寸。而且测量方法有精度低、测量速度慢，干扰因素多等缺点。为了缩短测量时间，提高测量精度，提高测量的可靠性，本文提出了一种全自动高柔性的自动测量方法及其控制系统，并编制了实用的软件。

经过理论分析与实际程序的在线调试，证明此测量方法和控制系统能够实现自动测量装配主

齿总成隔套垫片和主减速器壳体所需的装配尺寸，而且具有智能化、通用性强的特点。

关键词： 汽车；后桥差减速器；装配；自动检测  
 
Abstract

The assembly quality of Automotive rear axle differential reducer is an important factor for the entire car performance。However, so far， In order to satisfy in the difference reduction gear the cusp unit assembly quality requirement, the majority of factories choose the type and the piece number of filling piece first through the experience， If pretightening up force moment oversized or too small, should disassemble the cusp unit counter-second examination attire; But to satisfy in the difference reduction gear main, driven gear's meshing request, the majority of factory chip select method uses Tu Fen, the trial pad most, again after assembly inspects the meshing mark to be whether normal, by determined that choice filling piece whether can guarantee main, passive tooth meshing is good, otherwise should the counter-second examination attire make the adjustment. These method process is tedious, the efficiency is low, does not adapt the automobile profession development.

目 录 字

第一章  绪论    1
1.1课题研究的意义    1

1.2汽车工业的现状和面临的挑战    1
1.3装配的概念    2
1.3.1装配系统图    3

1.3.2装配精度与装配尺寸链    3
1.4装配的组织形式    4

1.4.1不同生产规模下装配工作的特点    4

1.4.2确定装配的自动化程度时，一般应考虑一下因素    4

1.5装配方法    4
1.5.1互换装配法    5
1.5.2分组装配法    6
1.5.3修配装配法    6
1.5.4调整装配法    6

第二章  设计背景、原理与思路    8
2.1汽车工作原理    8
2.2汽车差速器    8

2.3汽车后桥差速器检测原理    9
2.4同类或相仿零件的检测原理与方法    9
2.5后桥差速器装配尺寸链    11
第三章、制定方案及总体设计    13
3.1装配尺寸自动检测仪方案选择    13
3.2总体设计    13
3.2.1检测部分    13
3.2.2随行夹具部分    15

第四章  机械结构设计及零部件选择    17
4.1具体结构设计    17
4.1.1气缸移动结构设计    17

4.1.2检测气缸活塞杆固定件结构设计    20
4.1.3随行夹具检测时横向移动机构设计    20

4.1.4液压夹紧抬起机构液压缸的选择    21

4.1.5止口定位件及气缸支撑件设计    21

第五章  控制系统设计及控制元件选择    22
5.1控制系统总体设计    22
5.1.1 控制系统的总体结构    22

5.1.2 MCS-51单片机引脚及8031总线结构和引脚功能    22
5.2单片机外部总线的扩展    26
5.2.1外部程序储存器的扩展    26
5.2.2外部数据储存器的扩展    28
5.2.3 8255可编程并行I/O接口扩展    31
5.2.4人机联系接口技术    33
5.3传感器的选择    38

第六章    总结及未来展望    41

6.1总结    41
6.2课题的展望    41
致 谢    42
参 考 文 献    43

附录    44

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/mon8.html