甘其毛都口岸物流园区资金申请报告

目录

第一章 项目承担单位的基本情况和财务状况 ............................ 1

1.1项目承担单位的基本情况....................................... 1

1.1.1项目名称 ............................................... 1 1.1.2申报单位及主要负责人 ................................... 1 1.2申报单位基本情况............................................. 1

1.2.1申报单位简介 ........................................... 1 1.2.2申报单位组织机构 ....................................... 2 1.2.3申报单位劳动定员 ....................................... 3 1.3近三年经营情况及财务状况..................................... 3 1.4项目负责人基本情况及主要股东的概况........................... 3

1.4.1项目负责人基本情况 ..................................... 3 1.4.2主要股东的情况 ......................................... 3 1.5项目近期和中期目标........................................... 4 第二章 项目的背景和必要性 .......................................... 5

2.1项目背景..................................................... 5 2.2建设的必要性................................................. 5 第三章 市场分析 .................................................... 9

3.1国内物流园区发展现状......................................... 9

3.1.1国内物流园区发展现状 ................................... 9 3.1.2甘其毛都口岸现状 ...................................... 10 3.2物流园区发展的作用与影响.................................... 12 3.3存在问题.................................................... 12 3.4国内物流园区发展趋势........................................ 13 3.5产业关联度分析.............................................. 14 第四章 项目建设的基础条件 ......................................... 16

4.1自然条件.................................................... 16

4.1.1地理位置和交通条件 .................................... 16 4.1.2地形、地貌条件 ........................................ 17

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4.1.3工程地质条件 .......................................... 17 4.1.4水文条件 .............................................. 18 4.1.5气候条件 .............................................. 20 4.2基础条件.................................................... 21

4.2.1区位和交通条件 ........................................ 21 4.2.2 产业规划完善......................................... 22 4.2.3建设条件 .............................................. 23 4.2.4政策条件 .............................................. 23 4.2.5项目单位自身条件 ...................................... 24

第五章 建设方案 ................................................... 26

5.1项目建设规模及目标.......................................... 26 5.2项目功能.................................................... 26 5.3建筑方案.................................................... 27 5.4公用工程.................................................... 29

5.4.1用水量 ................................................ 29 5.4.2用电量 ................................................ 30 5.4.3采暖 .................................................. 31 5.5平面布置.................................................... 32

5.5.1功能分区 .............................................. 32 5.5.2交通物流规划 .......................................... 32 5.5.3路网布置 .............................................. 32 5.6设备方案.................................................... 33 5.7电子物流系统方案............................................ 33 5.8主要技术经济指标............................................ 34 第六章 节能及环境分析 ............................................. 37

6.1节能方案分析................................................ 37

6.1.1用能标准和节能规范 .................................... 37 6.1.2能耗状况和能耗指标分析 ................................ 39 6.1.3节能措施 .............................................. 41

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6.2环境影响分析................................................ 42

6.2.1环境和生态现状 ........................................ 42 6.2.2环境影响评价 .......................................... 43 6.2.3生态环境保护措施 ...................................... 44 6.2.4特殊环境影响 .......................................... 44

第七章 项目组织管理与实施进度 ..................................... 45

7.1组织管理.................................................... 45

7.1.1项目的组织管理 ........................................ 45 7.1.2项目机构设置与职责 .................................... 45 7.2项目实施进度................................................ 46

7.2.1建设周期 .............................................. 46 7.2.2项目实施进度安排 ...................................... 46 7.3项目招投标.................................................. 47 第八章 投资估算及资金筹措 ......................................... 49

8.1项目总投资规模.............................................. 49 8.2投资使用计划、资金筹措方案及贷款偿还计划.................... 50 第九章 项目财务分析、经济分析及主要指标 ........................... 52

9.1经济效益分析................................................ 52 9.2财务赢利能力分析............................................ 53 9.3项目投资风险分析............................................ 54 9.4项目社会风险分析............................................ 56 第十章 资金申请报告附件 ........................................... 58

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第一章 项目承担单位的基本情况和财务状况

1.1项目承担单位的基本情况

1.1.1项目名称

乌拉特中旗甘其毛都口岸海关监管物流园区建设项目 1.1.2申报单位及主要负责人

（1）项目单位名称：内蒙古铎奕达矿业有限公司 （2）企业性质：有限公司 （3）注册资本：2000万元 （4）固定资产580万元

（5）经营范围：铜、铁、铝、锌矿石、焦炭、建材及机械设备销售

（6）法定地址：乌拉特中旗甘其毛都口岸 （7）法人代表：张利国

1.2申报单位基本情况

1.2.1申报单位简介

内蒙古铎奕达矿业有限公司于2010年5月在乌拉特中旗注册成立，注册资本：2000万元。经过近5年的发展，现已成为呼和浩特市乃至全区较有影响的一个集采购、销售、仓储及物流配送为一体的综合性经济实体。

该公司组织机构齐全，行政方面设有经理办公室、人力资源科、财务科等多个科室；业务方面设有采购、储运、信息及销售等科室。该公司现有职工60名，其中，拥有大专以上学历文凭的有15人，具有中高级职称的有8人。

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近年来，随着中蒙在资源、基础建设方面的合作和中蒙在能源、经贸领域合作的深化，通过甘其毛都口岸进口的煤炭、铜矿等能源、资源呈起伏性增长，而出口，特别是日用品、建材、机电产品及瓜果蔬菜鲜活产品等快速增长。进出口方式呈现小额边贸和国际贸易共同活跃的形势。这种变化充分显现了中蒙经济和产业结构的互补性，表明随着中蒙经济合作和进进口贸易的发展，通过甘其毛都口岸进口煤炭和出口的日用品、果蔬禽肉和建材、机电产品，不仅是中蒙深化经贸合作，发展进出口贸易的现实需求。而且也是促进中蒙经济共同和谐发展，实现中蒙经济优势互补的需要。

4、建设甘其毛都口岸海关监管物流园区，可带动乌拉特中旗、内蒙古乃至华北地区进口经贸的增长和产业结构的调整。

近年来，蒙古经济在中蒙经贸合作中实现了较快发展，城市化进程加快，城市建设、基础设施建设对建材和消费的需求持续增长；蒙古国需要的生活日用品、瓜果蔬菜、禽蛋奶肉和水泥、建筑钢材、磁砖、铝合金门窗、彩钢等建筑材料，都可以在乌拉特中旗周边或内蒙古、华北地区生产。面向蒙古国市场，以甘其毛都口岸为进出口物资集散地和进出口启运站，可以在乌拉特中旗周边及内蒙古发展现代种植业、现代养殖业和原材料加工业；可以依托内蒙古中部、东部地区已经形成的水泥、钢材、建筑材料等生产能力，发展面向蒙古国的进口加工业和物流业，带动内蒙外向型经济的发展和乌拉特中旗产业结构的调整。

5、建设甘其毛都口岸海关监管物流园区，可以高起点完善综合

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口岸海关和检验检疫监管功能，加强和推进口岸的现代化建设。

随着中蒙经贸和进口煤炭资源的增长及蒙古国纵贯公路的建成通车，甘其毛都口岸作为国家一级陆路综合口岸的作用日益凸显。建设以公路运输为主的煤炭海关保税监管仓库，可以全面完善甘其毛都口岸作为中蒙最大综合陆路口岸的功能，发挥后发优势，充分借鉴其他口岸建设的成功经验，结合乌拉特中旗实际，高层次、高起点加强口岸现代化建设，发挥甘其毛都口岸在对蒙、进进口中的大口岸作用。

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第三章 市场分析

3.1国内物流园区发展现状

3.1.1国内物流园区发展现状

“十一五”期间，国家高度重视物流业发展，实施《物流业调整和振兴规划》，综合交通运输体系逐步完善，规模化物流需求快速增长，物流业区域布局进一步优化，为物流园区的健康发展奠定了基础。

1、物流园区总量较快增长。“十一五”时期，我国物流规模不断扩大，社会物流总额和物流业增加值年均分别增长21%和16.7%，物流业增加值占国内生产总值的比重由2005年的6.6%提高到2010年的6.9%。为适应物流业快速发展趋势，各级地方政府积极推进物流园区规划和建设，全国物流园区数量稳步增长，物流业呈现集聚发展态势。据中国物流与采购联合会第三次全国物流园区调查，2012年全国共有各类物流园区754个，其中已经运营的348个，在建和规划中的分别为241个和165个。

2、物流园区类型不断丰富。各地因地制宜建设发展了不同类型的物流园区。在交通枢纽城市，具备多式联运条件、提供大宗货物转运的货运枢纽型物流园区不断涌现；面向大城市商圈和批发市场，提供仓储配送功能的商贸服务型物流园区蓬勃发展；毗邻工业园区，提供供应链一体化服务的生产服务型物流园区配套而建；在口岸城市，提供转运、保税等功能的口岸服务型物流园区快速发展；特大

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城市周边，出现了不少融合上述功能的综合服务型物流园区。总体上看，全国初步形成了定位准确、类型齐全的物流园区体系。

3、物流园区功能日趋完善。园区基础设施建设不断加快，集疏运通道逐步完善，仓储、转运设施水平显著提高；信息平台建设稳步推进，园区信息化和智能化水平明显提升。园区通过不断完善各项功能，打造形成坚实的硬件基础和高效的软件平台，为园区入驻企业提供完善的公共服务，使物流企业能够专注从事物流业务，进一步提高物流效率和服务水平。

3.1.2甘其毛都口岸现状

近年来，随着中蒙边贸日益繁荣、投资力度逐年加大，甘其毛都口岸基础设施日渐完善，口岸经济高速发展，特别是货物吞吐量及蒙古原煤进口量连续4年突破千万吨大关，甘其毛都独特的区域位置、丰富的资源优势、巨大的经济潜力更加突出。

今后，甘其毛都口岸物流园区将完善公共服务平台，壮大口岸物流产业，健全口岸现代大通关外贸进出口服务体系，实现口岸多元化发展格局。

内蒙古自治区“8337”发展思路提出“把内蒙古建成我国向北开放桥头堡和充满活力的沿边经济带”，巴彦淖尔市乌拉特中旗结合甘其毛都口岸优势，在“边”字上做文章，全力打造和建设向北开放桥头堡。

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乌拉特中旗近年来以口岸及加工园区为载体，不断加大口岸投资建设力度，目前已实现了道路、供水、供电、供热、通信、网络、有线电视“七通”，口岸基础设施日趋完善。房地产开发建设面积约120多万平方米，建筑多呈俄蒙风格。先后成立了甘其毛都镇、口岸港务局、法院、公安分局、工商所、无线电台等机构，加强了对集镇社会事务和公用事业的管理，建成5190平方米的口岸学校，6个医疗网点，组建近百人的环卫队伍。口岸的快速发展，激活了边关交通运输、旅游观光、金融信息、商品零售、餐饮服务等一系列产业，互市贸易得到迅速发展。特别是贸易方式从一般易货贸易发展到以矿产资源进口为主的资源贸易,从事对外贸易的主体从边民互市贸易发展到40多家国际国内知名企业和20000多从业人员参与的国际贸易，大企业主导口岸贸易和物流的局面已经初步形成。煤炭进口量全区第一

目前，甘其毛都口岸中蒙边境贸易大幅增长，日均过货量突破6万吨，过煤车辆由2004年的20辆发展到近8500辆，累计完成货物吞吐量4030万吨，完成贸易额300多亿元人民币；出入境人员180余万人次；出入境车辆90万余辆次。2011、2012年进出口贸易量两次突破1000万吨，跃居内蒙古公路口岸进出口贸易量之首，成为自治区过货量最大的公路口岸和仅次于满洲里口岸的综合口岸。

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甘其毛都口岸的繁荣与发展，拉动了当地相关产业，为当地的经济快速发展注入新的活力，该口岸已成为自治区对蒙陆桥经济重要的黄金通道，中国“脊背”上的国际边贸城。

2014年以来，甘其毛都口岸进出口货运量为744.46万吨，其中进口货运量734.8万吨（进口煤炭及其制品697.14万吨，铜精粉37.03万吨）；出口货运量9.66万吨；进出口总值136406.7万美元，其中进口贸易值126799.1万美元，出口贸易值9607.5万美元。

2015年，乌拉特中旗甘其毛都口岸物流园区被认定为自治区级服务业聚集区（第一批）。 3.2物流园区发展的作用与影响

物流园区集聚效应初步显现。园区利用设施优势集聚物流企业，减少了货物无效转运，优化了装卸和处理流程，提高了物流效率；利用信息平台匹配物流供需信息，提高了货物运输组织化程度，降低了车辆空驶率；通过整合分散的仓储物流设施，节约了土地资源，优化了城市空间布局；通过为园区周边生产制造、商贸等企业提供一体化物流服务，促进了区域经济转型升级。 3.3存在问题

从总体来看，我国物流业发展水平还比较低，物流园区在规划、建设、运营、管理以及政策方面还存在一些问题。

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一是建设发展有待规范。由于缺乏统一规划和管理，一些地方脱离实际需求，盲目建设物流园区，片面追求占地面积和投资规模。另一方面，由于缺乏对物流园区内涵的认识，一些市场和物流企业也冠以物流园区的名称。

二是设施能力有待提高。从已建成的园区看，多数物流园区水、电、路、网络、通信等基础设施建设滞后，集疏运通道不畅，路网配套能力较差，普遍缺少铁路和多式联运中转设施。另外，在一些重要物流节点，仍然缺少设施齐全、服务能力较强的物流园区。

三是服务功能有待提升。多数物流园区虽然具备了运输、装卸、仓储配送和信息服务等功能，但与物流发展的市场需求相比，仍然存在着专业化程度不高、设施装备配套性差、综合服务能力不强、信息联通不畅等问题，多式联运和甩挂作业、冷链物流服务、信息管理、流程优化、一站式服务等功能亟待完善和提高。

四是经营管理体制有待健全。有的物流园区缺乏政府的协调和推动，面临规划、用地、拆迁、建设等方面的困难；有的物流园区缺乏市场化的运作机制和盈利模式，园区服务和可持续发展能力不足。

五是政策扶持体系有待完善。由于缺少针对物流园区发展的优惠政策和建设标准，物流园区普遍存在“落地难”、“用地贵”和基础设施投资不足的问题。 3.4国内物流园区发展趋势

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到2015年，基本建立物流园区建设及管理的有关制度，物流园区发展步入健康有序的轨道，全国物流园区规划布局得到优化，物流园区设施条件不断改善，服务能力明显增强，初步建成一批布局合理、运营规范、具有一定经济社会效益的示范园区。

到2020年，物流园区的集约化水平大幅提升，设施能力显著增强，多式联运得到广泛应用，管理水平和运营效率明显提高，资源集聚和辐射带动作用进一步增强，基本形成布局合理、规模适度、功能齐全、绿色高效的全国物流园区网络体系，对推动经济结构调整和转变经济发展方式发挥更加重要的作用。 3.5产业关联度分析

根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号），2013年9月30日国家发展改革委、商务部等十二部委编制的《全国物流园区发展规划》：

物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，

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对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。

乌拉特中旗甘其毛都口岸海关监管物流园区建设项目符合《全国物流园区发展规划》物流园区选址要求和原则：

一是与综合交通体系和运输网络相配套。依托主要港口、铁路物流中心、公路货运枢纽、枢纽机场及主要口岸，具有交通区位优势，便于发展多式联运。

二是与相关规划和现有设施相衔接。符合土地利用总体规划、城市总体规划和区域发展总体规划，充分利用现有仓储、配送、转运等物流设施。

三是突出功能定位。紧密结合产业布局和区位优势，突出专业服务特点，明确物流园区功能定位。

乌拉特中旗甘其毛都口岸海关监管物流园区属于口岸服务型物流园区。

口岸服务型物流园区，依托口岸，能够为进出口货物提供报关、报检、仓储、国际采购、分销和配送、国际中转、国际转口贸易、商品展示等服务，满足国际贸易企业物流需求。

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第四章 项目建设的基础条件

本项目位于内蒙古巴彦淖尔市乌拉特中旗甘其毛都口岸加工园区。

项目选址符合《全国物流园区发展规划》，国务院《关于促进内蒙古自治区经济社会又好又快发展的意见》，《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》规定的物流园区选址要求和原则，符合内蒙古自治区“8347”发展思路和口岸建设规划的要求，符合国家用地政策，项目选址合理。 4.1自然条件

4.1.1地理位置和交通条件

本项目厂址位于乌拉特中旗海流图至甘其毛都口岸s212省道126公里处东侧。地处东经107°16?-109°42?，北纬41°07?-41°28?。北与蒙古国交界，有国界线184公里。

乌拉特中旗交通便捷，旗政府海流图距110国道、京藏高速和京兰铁路60km，距包头机场200km；距国家常年开放口岸甘其毛都口岸133km。海五、固查一级公路及甘泉、泉西铁路线横贯园区。由中国神华集团承建的甘其毛都口岸至包头万水泉电气化铁路（甘泉铁路）预计2011年建成并通车；由由铁道部承建的园区通往西小召与包兰铁路连接线（泉西铁路）预计2010年建成并通车。

由蒙古国公司建设的乌兰巴托-塔本陶勒盖-奥云陶勒盖-嘎顺苏

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海图口岸铁路线已聘请德国公司进行设计。甘其毛都口岸国际机场已列入国家民航规划。邻近甘其毛都口岸的蒙古国南戈壁省机场，奥云陶勒盖机场已建成。

4.1.2地形、地貌条件

乌拉特中旗地处内蒙古高原西部，由阴山山脉东西走向的二狼山、乌梁素太山、查斯太山分割成南北不同的自然地貌，具有明显的地域差异和过渡变化。具体以固查公路为界，可分南部山前准平原区和北部高原区。

山前准平原区由山前洪积扇与河套冲积平原组成，其南与河套沉积平原相接，其北以北部山区南麓为界，整个地势西高东低，南低北高，中间低，呈东西长120多公里，南北5-10公里宽的狭长地带，海拔1020—1048米。

北部高原区包括高原低山区、高原丘陵区、山间盆地区、中低山区。高原低山区，即东起查斯太山，中经乌梁素太山，西止二狼山一带，海拔高度为1609-1700米，最高峰温更山1893米，山体是南陡北缓。高原丘陵区，系指石哈河镇中北部，海拔高度为1400-1600米。山间洼地区，系指川井苏木北部、巴音杭盖、乌兰、巴音、桑根达来苏木北部（褐煤、石油赋存区），海拔高度是1150-1350米，最高索伦山为1393米。中低山区，系指川井苏木南部，温更苏木北部、巴音杭盖、乌兰、巴音、桑根达来苏木南部一带的低山区，海拔高度为1450-1590米之间。

4.1.3工程地质条件

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境内地质构造复杂，分属两个一级构造单位，即以川井——桑根达来中生代拗陷南缘为界，其北为大兴安岭地槽褶皱系，其南为华北地台。因受各期构造运动影响，加之多次大规模岩浆活动的波及，地质构造严重破坏，地层有些缺失，产生褶皱、折曲甚至倒转、破碎，导致各种有工业价值矿床的生成和赋存。

境内已知出露的岩石，就大类而言，有岩浆岩类（即火成岩）的花岗岩、玄武岩、安山岩、伟晶岩、辉绿岩、辉长岩、杆栏岩、各种脉岩等；沉积岩类（水成岩）的泥岩、砂岩、灰岩、砂砾岩、砾岩、泥灰岩、页岩等；变质岩类（包括火成岩、水成岩的变质者）的片麻岩、石英岩、片岩、次生石英岩、角岩等。

经地质勘探证实，蒙古向斜南翼超基性岩带处于北部边陲与蒙古国接壤处，即索伦山一带，属蒙古向斜南翼的一部分。由于长期的地质作用，远在二迭纪之后浸入到距地表较浅部的含铬矿液的岩浆岩——超基性岩裸露地表，并继续接受风化、破碎、残积、流失，形成铬铁矿和次生淋滤的菱镁矿。

4.1.4水文条件 ●地表水

乌拉特中旗地表水以狼山山地丘陵与乌兰察布高原交接处为分水岭，划为两个水系。山脉南侧为黄河水系，北侧为内陆河水系。属黄河水系的乌拉特中旗流域面积是10875.612平方公里，大小山沟45条，主要河流6条，由于地面坡度大，沟谷河系较为发育，河床迂回曲折，所以旗内大部分中小型水库修建在各大河谷下游处，是山

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前农业的主要水源。旗内河谷径流主要是降雨形成，各地径流受降雨左右，趋势与降雨的地带性分布一致。黄河流域地表径流深为4—10毫米之间，多年平均地表径流量5973.4万立方米；多年平均地表径流模数5492立方米/年.平方公里。属内陆河水系的乌拉特中旗流域面积是12121.778平方公里，主要河流8条，降水为河流唯一水来源，径流年际及年内变化主要受降雨影响。内陆河地区地表径流深在3毫米左右，多年平均地表径流量为1631.364万立方米，多年平均地表径流模数为1345.8立方米/年·平方公里。

● 地下水

由于地质构造复杂，地下水因地而异，特点是由东向西、由南向北递减。山前黄灌区以内陆河流域第四系松散岩类孔隙水为主，含水层连续分布，蕴藏量丰富。水层岩性以中粗砂、砂砾石为主，厚度一般在30—70米，水位埋深10米。大部分地区矿化度小于2克/升。宏丰乡以南，乌梁素太乡南局部地区矿化度大于2克/升。补给方式主要靠引黄灌溉和山洪水入渗。阴山地区，新忽热、石哈河一带地下水以基岩裂隙水为主，含水层主要为花岗风化壳及裂隙破碎带及流纹岩、安山岩、玄武岩层状裂隙水、风化壳深度一般在30米以内，构成裂隙可达40—147米，水位埋深一般小于10米。大部分水质较好。此外也有第四系松散岩类孔隙水分布，分布呈杈状沟，水位埋深1—5米，矿化度小于2克/升。乌拉特高平原，主要是川井、桑根达来和海流图等地分布第三白垩系碎屑岩类孔隙裂隙水，含水层岩性以砾岩、砂砾岩、泥质沙岩、沙质泥岩为主，厚度一般30—40米，顶板

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埋深40—80米，静止水位10—30米。另外也有第四系孔隙水。矿化度多在1—2克/升之间。巴音杭盖、乌兰北部和桑根达来东北部矿化度大于2克/升。补给方式主要为大气降水。

4.1.5气候条件

乌拉特中旗深居大陆，远离海洋，地处高原，地域辽阔。气候差异很大，具有高原寒暑剧变的特点，属大陆性干旱气候区。

气温：年平均气温3.0－6.8℃，南部山前6.0-6.8℃，海流图为４.５℃，东部石哈河地区３℃，北部乌兰苏木３.７℃。南北气温相差3.８℃，东西气温相差0.6－1.5℃。全旗各地７月份最热，极端最高为38.7℃，平均气温为19.8－23.4℃，冬季极端最低-39.4℃。

降水：由于地形复杂，地域辽阔，各地区降水差异很大。全旗年平均降水量在115－250毫米，南部、东部偏多，北部、西部偏少。东部石哈河地区降水量最多，年平均降水量在237.5－250.6毫米，最少的是川井西部年平均降水量为115－140毫米。山前灌区年平均降水量为156－189毫米，海流图地区为200.9毫米。

日照：乌拉特中旗年平均日照时数为3098－3250小时，日照百分率为71%－73%。阴山以南为3097.6小时，日照百分率为73%；后山东南部山旱区日照时数为3130－3215小时，日照百分率为71%－72%；北部牧区3215－3250小时，日照百分率为71%－73%。全年各月日照变化以12月最少为207－216小时，5月份最多为311－330小时。作物生长季节（4－9月）光照时数达1732－1809小时，占全年的55%－56%。

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太阳辐射：太阳辐射是气候过程和农作物光合作用的能量源泉，农作物生长季节（4－9月）太阳辐射量为93.3－98.0千卡／平方厘米，占全年的63%－65%。海流图年辐射量合计151.08千卡／平方厘米，太阳总辐射与全国各地比较，小于青藏高原和西北地区，大于其它地区，不论在全国、全区来讲，光能资源是很丰富的。

风：乌拉特中旗风能资源较丰富，在国内仅次于东南沿海及其岛屿，是内蒙古自治区风能最佳区和佳区。一年中平均≥8米／秒的时数，北部为2382小时，占全年的27.2%，中部为871小时，占全年的93%。乌拉特中旗历年平均大风（风速≥17.0米/秒，8级）日数为28－74天，最多的年份为60－129天，最少4－34天，春季大风日数为15－26天，占全年的35－53％。 4.2基础条件

4.2.1区位和交通条件

项目区距巴彦淖尔市府110公里、距包头市200公里、距北京─西藏高速公路50公里，省道固查、海五公路交汇贯穿而过。甘其毛都─万水泉、西小召铁路与北京─兰州铁路连接达天津港大动脉，将成为蒙古国焦煤、铜资源出海最佳通道。

项目区距蒙古国首都乌兰巴托市650公里，距南戈壁省府达兰扎德盖图市330公里，距蒙古国塔本陶勒盖煤矿190公里，距奥云陶勒盖铜矿70公里，是国内距蒙古国这两大矿区距离最近的陆路口岸，也是国内外企业对蒙矿产资源开发利用的首选运输通道。口岸距旗府海流图镇132公里，距市府临河区280公里。

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