汽机运行问答题及答案

汽机运行问答题及答案

1、自动主汽门的作用是什么？

答：自动主汽门的作用是在汽轮机保护装臵动作后，迅速切断汽源并使汽轮机停止运行。因此，它是保护装臵的执行元件。

2、凝器设备的任务是什么？ 答：凝器设备的任务是：

(1) 在汽轮机的排汽口建立并保持高度真空。

(2) 把汽轮机的排汽凝结成水，再由凝结水泵送至除氧器，成为供给锅炉的给水。

此外，凝汽设备还有一定的真空除氧作用。 3、凝汽器为什么要有热井？

答：热井的作用是集聚凝结水，有利于凝结水泵的正常运行。

热井贮存一定数量的水，保证甩负荷时不使凝结水泵马上断水。热井的容积一般要求相当于满负荷时约0.5～1min内所聚集的凝结水流量。

4、除氧器的作用是什么？

答：除氧器的主要作用就是用它来除去锅炉给水中的氧气及其它气体，保证给水的品质。同时，除氧器本身又是给水回热加热系统中的一个混合式加热器，起了加热给水，提高给水温度的作用。

5、什么是离心泵的并联？

答：两台或两台以上离心泵同时向同一条管道输送液体的运行方式称为并联运行。

6、给水泵的作用是什么？

答：供给锅炉用水的泵叫给水泵。其作用是连续不断地可靠地向锅炉供水。 7、给水泵为什么要装再循环管？

答：给水泵在起动后、出水阀还未开启时或外界负荷大幅度减少时(机组低负荷运行)，给水流量很小或为零，这时泵内只有少量或根本无水通过，叶轮产生的摩擦热不能被给水带走，使泵内温度升高。当泵内温度超过泵所处压力下的饱和温度时，给水就会发生汽化，形成汽蚀。为了防止这种现象发生，就必须使给水泵在给水流量减小到一定程度时，打开再循环管，使一部分给水流量返回到除氧器，这样泵内就有足够的水通过，把泵内摩擦产生的热量带走，使温度不致升高而使给水产生汽化。总的一句话，装再循环管可以在锅炉低负荷或事故状态下，防止给水在泵内产生汽化，甚至造成水泵振动和断水事故。

8、汽轮机启动操作可分为哪三个阶段？ 答：汽轮机启动过程可分为下列三个阶段： (1) 起动准备阶段。

(2) 冲转、升速至额定转速阶段。 (3) 发电机并网和汽轮机带负荷阶段。 9、为什么转子静止时严禁向轴封供汽？

答：因为在转子静止状态下向轴封送汽，不仅会使转子轴封段局部不均匀受热。产生弯曲变形，而且蒸汽从轴封段处漏入汽缸也会造成汽缸不均匀膨胀，产生较大的热应力与热变形，从而使转子产生弯曲变形。所以转子静止时严禁向轴封送汽。

10、按汽缸温度状态如何划分汽轮机启动状态？ 答：

高压内下缸内壁温度 〈150℃ 150～300℃ >300℃ 启动状态 冷态 温态 热态 11、汽轮机启动过程中，主蒸汽温度达到多少度时，可以关本体疏水？ 答：主蒸汽温度达到400℃时可以关闭本体疏水。 12、为什么高、低压加热器最好随机启动？

答：高、低压加热器随机起动，能使加热器受热均匀，有利于防止铜管胀口漏水，有利于防止法兰因热应力大造成的变形。对于汽轮机来讲，由于连接加热器的抽汽管道是从下汽缸接出的，加热器随机起动，也就等于增加了汽缸疏水点，能减少上下汽缸的温差。

此外，还能简化机组并列后的操作。

13、什么叫缸胀？汽轮机启动、停机时，缸胀如何变化？ 答：汽缸的绝对膨胀叫缸胀。

起动过程是对汽轮机汽缸、转子及每个零部件的加热过程。在起动过程中，缸胀逐渐增大；停机时，汽轮机各部金属温度下降，汽缸逐渐收缩，缸胀减小。

14、什么叫差胀？

答：转子与汽缸沿轴向膨胀的差值，称为差胀。 15、过临界转速时应注意什么？ 答：过临界转速时应注意如下几点：

(1) 过临界转速时，一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防造成不良后果，现规程规定过临界转速时的升速率为600r/min左右。

(2) 在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类别，防止误判断。

(3) 振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异声等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新起动。

(4) 过临界转速后应控制转速上升速度。

16、什么叫滑参数停机？

答：汽轮机从额定参数和额定负荷开始，开足高、中压调节汽门，由锅炉改变燃烧，逐渐降低蒸汽参数，使汽轮机负荷逐渐降低。同时投用汽缸法兰加热装臵，使汽缸法兰温度逐渐冷却下来，待主蒸汽参数降到一定数值时，解列发电机打闸停机，这一过程称为滑参数停机。

17、什么叫惰走曲线？

答：发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间，表示转子惰走时间与转速下降数值的关系曲线称为转子惰走曲线。

18、为什么停机时必须等真空到零，方可停止轴封供汽？

答：如果真空未到零就停止轴封供汽，则冷空气将自轴端进入汽缸，使转子和汽缸局部冷却，严重时会造成轴封摩擦或汽缸变形，所以规定要真空至零，方可停止轴封供汽。

19、为什么滑参数停机时，最好先降汽温再降汽压？

答：由于汽轮机正常运行中，主蒸汽的过热度较大，所以滑参数停机时最好先维持汽压不变而适当降低汽温，降低主蒸汽的过热度，这样有利于汽缸的冷却，可以使停机后的汽缸温度低一些，能够维持短盘车时间。

20、一般泵类的启动操作步骤是怎样的？ 答：一般泵类的起动操作步骤如下：

(1) 按起动按钮，检查电流、压力正常；泵与电动机声音、振动、轴承温度等正常；

(2) 渐开出口门，一切正常后投入联锁开关。 21、一般泵类如何进行停用操作？ 答：一般泵类停用操作如下： (1) 解除联锁开关；

(2) 缓慢开启出口门(螺杆泵无此操作)； (3) 按停泵按钮；

(4) 泵停运后，全开出口门，根据需要投用联锁开关备用；

(5) 如需检修，联系电气人员切断电源，关闭进出口门及空气门、冷却水门、做好隔离措施。

22、除氧器的正常维护项目有哪些？ 答：(1) 保持除氧器水位在正常值。

(2) 除氧器系统无漏水、漏汽、溢流现象，排气门开度适当，不振动。 (3)确保除氧器压力在规定范围内，滑压除氧器应保证压力、温度相适应。 (4) 禁止水位、压力大幅度波动，影响除氧效果。

(5) 经常检查核对室内压力表、水位计与就地表计相一致。有关保护投运正常。

23、轴封间隙过大或过小，对机组运行有何影响？

答：轴封间隙过大，使轴封漏汽量增加，轴封汽压力升高，漏汽沿轴向 漏入轴承中，使油中进水，严重时造成油质乳化，危及机组安全运行。

轴封间隙过小，容易产生动静部分摩擦，造成转子弯曲和振动。 24、什么叫循环水温升？

答：循环水温升是凝汽器冷却水出口温度与进口水温的差值。它是凝汽 器经济运行的一个重要指标，可以监视凝汽器冷却水量是否满足汽轮机排汽冷却之用。因为在一定的蒸汽流量下有一定的温升值。另外，温升还可供分析凝 汽器铜管是否堵塞、清洁等。

25、凝汽器水位升高有什么害处？

答：凝汽器水位过高，会使凝结水过冷却，影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管(底部)浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽气器抽水，凝汽器真空严重下降。

26、为什么加热器运行应保持一定水位？

答：高、低压加热器在运行时都应保持一定水位，但不应太高，因为水位太高会淹没铜管，减少蒸汽和铜(钢)管的接触面积，影响热效率。严重时会造成汽轮机进水的可能。如水位太低，则将有部分蒸汽经过疏水管进入下一级加热，降低了下一级加热器的热效率。同时，汽水冲刷疏水管、降低疏水管的使用寿命，因此对加热器水位应严格监视。

27、凝汽器铜管轻微泄露如何堵漏？

答：凝汽器铜管胀口轻微泄漏，凝结水硬度稍微增大，可在循环水泵进口侧或用胶球清洗泵加球室加锯末，使锯末吸附在铜管胀口处，从而堵住胀口的泄漏点。

28、为什么射水箱要保持一定的溢流？

答：因为抽气器抽来的具有一定温度的汽气混合物排放到射水箱内，使射水箱水温逐渐升高。由于水温的提高，影响抽气器的工作效率，降低汽轮机真空，故在运行中应连续不断地向射水箱补充一部分温度较低的冷水，以维持射水箱的水温。

29、凝结水硬度增大有哪些原因？ 答：凝结水硬度大的原因如下：

(1) 凝汽器铜管胀口处泄漏或者铜管破裂使循环水漏入汽侧。

6、各辅机轴承润滑油充足，油质合格。 7、发电机已充氢，密封油系统运行正常。 8、水压逆止门、高排逆止门在关闭位臵。 9、各系统阀门开关位臵与阀门操作卡规定相符。 85、发电机外部着火的现象及处理？

答：现象：发电机外壳漏氢处或管道法兰漏氢处有兰色火焰。 处理：1、向班长，值长汇报，与制氢站联系，要求隔绝氢系统。

2、降低机组负荷和氢压，以减少泄漏。

3、只允许用二氧化碳及四氯化碳，1211灭火器灭火。 4、要求消防人员协同灭火。 86、EH油箱油位下降的原因？

答：1、EH油系统管路，接头及其附件漏油。 2、EH油温下降。

3、蓄能器气囊破裂或气囊漏汽。

87、给水泵润滑油压与工作油压下降的处理？ 答：1、检查油压与勺管开度是否对应。 2、检查油管道是否破裂，冷油器是否漏油。 3、检查过压阀是否误动作，并进行调整。 4、如滤网堵塞应切换清洗。

5、如油箱油位过低应立即加油至正常油位。

6、润滑油压低于0.15MPa时应启动辅助油泵，如启动辅助油泵无效，油压继续下降至0.05MPa及以下时，应紧急停泵。

7、检查油箱内是否有水，通知化学化验油质。 88、循环水泵的启动步骤？

答：1、全面检查，一切正常后启动循环水泵，检查电流应在9秒内回复空载值，否则立即停泵。

2、开启出水门，检查电流，出水压力，声音，振动及轴承温度是否正常。 3、将水泵联锁开关放在“工作”位臵。 4、开启风机运行。

5、投入备用联锁，做好详细记录。 89、启动时，如油温过高或过低如何处理？

答：机组启动时，如油温过低，可提前开启油泵进行油循环，而通过油的流动磨擦使油温升高。如果油温过高，可投入冷油器，靠冷却水进行降温。

90、什么是除氧器的自生沸腾？

答：当过量的热疏水进入除氧器进，其汽化出的蒸汽量已经满足或超过除氧器的用汽需要，从而使除氧器内的给水不需回热抽汽加热自己就沸腾，这一现象称为除氧器的“自生沸腾”现象。

91、什么是除氧器的滑压运行？

答：所谓除氧器的滑压运行，是指除氧器运行压力不是恒定的而是随着机组负荷与抽汽压力的变化而变化。

92、真空下降为什么排汽压力会升高？

答：真空下降后凝汽器背压相应升高。一定背压下有一定的饱和温度，排汽温度与凝汽器内的饱和温度基本上是相对应的，所以真空降落或背压升高时，排汽温度也随之升高。

93、给水泵出口逆止阀的作用是什么？

答：给水泵出口逆止阀的作用是当给水泵停止运行时，防止压力水倒流入给水泵内，引起给水泵的倒转，并冲击低压给水管道及除氧器给水管，同时如果给水泵再次启动时，由于电动机倒转，引起启动力矩增大，易发生烧毁电机的事故。

94、热力除氧的基本条件是什么？

答：1、水应定压加热到除氧器工作台压力下的饱和温度。即使有少量的加热不足，都会引起除氧效果的恶化，使水中残余溶氧增加。

2、必须把水中逸出的气体及时排走，以保证液面上氧气及其它气体的分压力最小以至零。

3、被除氧的水与加热蒸汽应有足够的接触面积，汽与水应逆向流动，以保证较大的不平衡压差。

95、主油箱为什么要安装排油烟机？

答：大容量机组，特别是氢冷发电机组在油箱上部设臵了排烟机，它不仅能把分离出的空气和其他气（汽）体及时排除，而且还可使油箱保持一定的负压，以便使回油畅通。

96、汽轮机运行中，轴承温度变化的原因有哪些？ 答：（1）轴承进油量少，进杂物，回油不畅； （2）冷油器出口油温变化；

（3）汽轮机负荷升高，轴向传热增加； （4）轴封漏汽量大；

（5）轴承乌金脱落或熔化磨损；

（6）轴承振动大，引起油膜破坏，润滑不良； （7）油质恶化，油中带水。

97、汽缸夹层和法兰螺栓加热装臵停用的条件？

答：冷态和热态启动时，当高压外缸上、下平均温度及法兰中心温度超过370℃以上，各差胀、金属壁温度在允许范围内时，可停用；滑参数停机时，在打闸前可停用。

98、汽缸夹层和法兰螺栓加热装臵停用如何操作？ 答：（1）关闭加热联箱新蒸汽或汽平衡进汽门；

（2）关闭上、下缸左右法兰进汽门，关闭左右螺栓进汽门；关闭上、下缸夹层进汽门；

（3）开启联箱疏水门。

99、如何投入抗燃油再生装臵？

答：（1）接化学通知，抗燃油质不合格，含水分或酸度过大，即可投入抗燃油再生装臵；

（2）开启滤油泵，投入自滤油系统；

（3）开启硅藻土滤器进油门（纤维素滤器进油门处于关闭状态）； （4）缓慢关闭自循环滤油系统滤网的进油门，注意硅藻土滤器上压力表指示缓慢升到0.2MPA纤维素滤器上的压力表缓慢升至0.06～0.1MPA。

100、在什么情况下应故障停机？ 答：（1）主汽温度升高到555℃;

（2）机组在正常运行中，主汽温度在10分钟内上升或下降50℃； （3）主汽压力升高至14.13MPA，不能立即恢复正常；

（4）凝器真空降至73.3KPA，负荷减至“0”，真空仍不能恢复正常； （5）发电机断水超过30秒或发电机大量漏水； （6）相对膨胀达极限值采取措施无效时。

101、汽轮机超速的原因是什么？

答：（1）EH油油质不良，调速系统卡涩； （2）调速系统故障；

（3）汽轮机超速保护装臵故障；

（4）自动主汽门或调速汽门，抽汽逆止卡涩； （5）运行值班工操作不当； （6）DEH控制系统故障。

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