塔城地区2011年第一批重要农村公路第四合同段

塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件

施工组织计划

第一章、编制依据、范围、原则及总体目标

一、编制依据

本合同段招标文件、技术规范、施工设计图纸和补遗书等。

国家及交通部现行的设计规范、施工技术规范、质量评定标准及工程验收标准。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

《公路工程质量检验评定标准》第一册（土建工程）（JTG F80/1-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）； 《公路土工合成材料应用技术规范》（JTJ019-98） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）； 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）； 《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005） 《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）

《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94） 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052—2000）； 《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）； 《公路土工合成材料试验规程》（JTJE50—2006）； 《公路工程集料试验规程》（JTJE42—2005）；

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF/71—2006）； 《公路工程施工监理规范》（JTG G10-2006） 本合同段工程现场考察情况所获得的有关资料。 本公司的施工技术装备及类似工程的施工经验。

当地政府及有关部门在施工安全、用水、用电、临时用地、工地治安、环境保护及土地保护租用等方面的具体规定与技术标准。

二、编制范围

塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段（和什托洛盖镇-夏孜盖火车站公路新建工程）的施工图设计内的全部施工内容。

三、编制原则及目的

本着经济合理的原则，科学地组织施工，确保生产的均衡性与有序性；

优化施工组织，全面规划，合理布置，突出重点，统筹安排，科学组织，抓住关键工序以确保工程质量、满足工期要求；

采用先进的工艺和设备，利用行之有效的管理方法，科学地的选择重点；提高机械化、标准化作业水平，加快工程进度，保证施工质量，不断优化分部分项工程的施工方案；

实行经济核算，厉行节约，合理降低工程成本，提高经济效益；

加强安全管理，搞好环境保护，做到文明施工；加强质量管理，精心组织，强化管理，科学施工，争创全优工程。

充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

四、工程管理总体目标

质量目标：分部、分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》中的合格

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 等级工程。

安全目标：安全生产无重大事故发生，杜绝死亡事故。 工期目标：按招标文件工期要求按时完成工程施工。 现场管理目标：达到合同规定文明工地的标准要求。

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第二章、工程概况

一、地理位置、气象及水文

1、地理位置、地质概况

和布克赛尔县位于准噶尔盆地西北边缘，地处塔城、克拉玛依、阿勒泰三地区中心，北与阿勒泰、哈萨克斯坦共和国交界，南部与玛纳斯县、沙湾县接壤，西南部以乌尔河为界与克拉玛依市相连，西与和布克赛尔县、托里县以白杨河为界，东邻阿勒泰地区，东西最长210公里，南北最宽207公里，辖区总面积3.06万平方公里。

和什托洛盖镇镇区面积6684平方公里，辖4个社区，9个村委会；和布克赛县地貌比较复杂，有山地、丘陵、平原、荒漠，县境海拔最高点是赛尔山的木斯套峰，海拔3835米，终年积雪，最低点为南部边缘已干涸的玛纳斯湖，海拔249米，其地势特征为北高南低，北部地区地形以山区和低山区为主，海拔在1000-1500米，南部以平原为主，海拔在1000米以下，县境内明显可分为四大地区，即北部及西北部高山、亚高山地区、和布克谷地，中部中低山丘陵区，南部平原荒漠区。北部及西北部高山、亚高山地区包括赛尔山、北中部地区哈同山（水流较少，景象较为荒凉）、西北部边境连接赛尔山和哈同山脉的铁布克山。和布克谷地包括赛尔山以南，哈同山以北。中部中低山丘陵区包括哈同山东部及阿德尔山、赛勒克特山、阿尔根特山、沙勒布尔特山、迪伦山等组成，这一地区植被少、水源缺乏，地面起伏不平。南部平原荒漠区包括中、低带以南的广大平原、荒漠地区，由此以南至淮噶尔腹地，其北部为和布克河下游和夏孜盖三角洲，是农作物种植区。

本项目位于准噶尔盆地西北边缘，布设于中部中低山丘陵区，地形有起伏，起伏不大，地貌主要为荒漠草场。植被覆盖较疏，长有低矮灌木和草。

本项目主要出露中生代侏罗纪，新生代早第三纪、晚第三纪、第四纪地层。地势北

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 高南低，按地貌形态及成因类型，可分为：河流一级阶地及河漫滩，山路坡脚带，现代冲沟，山前小型洪积裙，剥蚀残丘地貌等，构造相对简单，一小规模的断裂构造，裂隙构造为主，区域相对稳定，地貌形态繁多，交错分布，工程地质条件较复杂。 2、地震、气候

和布克赛尔蒙古自治县地处内陆，自然区划为Ⅵ2区，远离海洋，属大陆性北温带干旱气候，气候特点为冬寒漫长、夏凉短促、无霜期短、降水较少、蒸发旺盛、空气干燥、积雪薄而不稳定，春秋多大风，全年盛行西风，由于纬度及地形的差异，全县分为两个大的不同气候区。

本项目位于和布克赛尔县东南丘陵地区，热量丰富，年平均气温5.4℃，≥10℃的积温在3300-3350℃之间，光照充足，无霜期168天，年平均降水142.2毫米，蒸发量大，夏季炎热，有干热风之害；冬季严寒。

本地区属于地壳比较稳定区，据1：400万《中国地震动参数区划图》GB18306-2001(《中国地震动峰值加速度区划图》)，拟建工程地震动峰值加速度为0.05g，地震基本裂度为Ⅵ度。

3、水文状况

本项目主要位于洪积扇前缘平原地带，路线所经区域河流均为和布克赛尔河（依灭勒）水系。

和布克赛尔河水系位于塔城盆地内，三面环山，向西开口倾斜，北至塔尔巴哈台山脊，东到乌日可夏亦山分水岭，西以中哈边界为界，南到加依尔、玛依尔、巴尔鲁克山各分水岭。和布克赛尔河从东北向西贯穿塔城盆地中央，四周为山前洪积倾斜平原，中部是冲积平原，和布克赛尔河干流接受周围支流地表地下水补给，最后流入哈萨克斯坦阿拉湖。

和布克赛尔河水系山体高度小，纵深不大，小河流众多，加上发源于巴尔鲁克山西

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 坡的塔斯特、布尔干、察汗托海等较小的独立外流水系，共有大小河流60余条，合计年径流量约20亿立方米，其中流出国境8.43亿立方米。和布克赛尔河水系中大于0.5亿立方米的河流有11条，主要为乌拉斯台河、喀浪古尔河等，这些河流最终汇入和布克赛尔河。

经过现场及区域水文地质调查，K8+700探坑1.5m处见地下水出露。其它路段均未发现地下水出露，根据水文地质资料，本区地下水埋深大于30m。

二、路线主要技术指标

1、设计标准

本工程为三级公路，设计车速40Km/h,道路最大纵坡3.446%，最小坡长120m，竖曲线最小半径凸型1600m，凹型2100m，最小平曲线半径200m，平曲线占路线总长20.74%，最大直线段长度10747.83m.

K0+000～K1+200段路基采用10.5m，行车道2×3.5m，硬路肩2×2.25m，土路肩宽2×0.25m；K1+200-K1+240为过渡段。K1+240-K23+618.16段路基宽8.5m，行车道2×3.5m，土路肩宽2×0.75m。全线路面和路肩横坡均采用1.5%，填方边坡1：1.5，挖方边坡1：1.0。桥梁荷载标准为公路-Ⅱ级，桥涵宽度与路基同宽，桥宽9m，涵洞与路基同宽，桥涵设计洪水频率为1/25。

2、路线布设

和什托洛盖镇-夏孜盖火车站公路新建工程起点位于和什托洛盖镇，与镇区道路相交，路线主要经由戈壁荒地，终点位于夏孜盖新建火车站，与广场相接。路线全长为23.618KM。

3、路面结构设计

路面设计荷载：路面以双轮组单轴载100KN，设计使用年限为8年，设计年限末年日均当量轴次156，设计年限内一个车道上的累计当量轴次取35.34×104，路线所在自然区划为Ⅵ2，即绿洲荒漠地区，据以上资料对路面结构进行设计。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 路面结构型式一览表

路线名称 结 构 名 称 面层 封层 基层 底基层 主线 4cm细粒式沥青表处 1cm下封层 本次设计路肩为土路肩 18cm级配砾石基层 20cm天然砂砾垫层 备注 4、路基、路面排水

公路排水设计根据公路等级，沿线地形、地质、气象、水文等自然条件，全面规划，合理布局，并与当地排灌系统及水利设施协调，保证即使路基处于规定的干湿状态内，又不至于破坏当地的自然排灌系统，路基填土高度小于 40cm的路段设置上边沟，采用40×40cm梯形土边沟形式，内侧坡度1：1.5，外侧坡度1：1；边沟纵向排水靠横坡排水。

5、桥梁、涵洞：

本项目共新建桥梁6座，其中分别在K6+635、K8+700处新建2-16m预应力混凝土空心板桥1座，在 K7+390处新建1-13m钢筋混凝土空心板桥1座，在K3+624、K12+246、K17+380处新建1-8m钢筋混凝土空心盖板桥1座。

全线总计设计1-4.0m钢筋混凝土盖板涵5道，1-3.0m钢筋混凝土盖板涵4道，1-2.0m钢筋混凝土盖板涵18道；1-1.0m钢筋混凝土圆管涵12道、1-0.75m钢筋混凝土圆管涵28道。

6、路线交叉：

全线共有平面交叉2处：起点与镇区道路T型交叉、K6+033.5处十字交叉；其它平交顺坡共计3处。

7、交通工程及沿线设施：

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 全线共设置警告标志7块，里程碑24块。

三、老路状况

和什托洛盖镇-夏孜盖火车站公路新建工程起点位于和什托洛盖镇，与镇区道路相交，路线主要经由戈壁，终点位于夏孜盖新建火车站，与广场相接。

四、主要工程量

本合同段路线长度为23.618km。

项目 单位 第四合同段 全长23.618Km 公路等级及规模 土石方 合计 桥梁 中桥 小桥 涵洞 路面 排水工程 截水坝 防护 工程 护坡 挡土墙 护面墙 特殊路基处理 等级/km 1000m m/座 m/座 m/座 m/道 1000m M m/m m/m m/m m/m m/m 3333323—— K?--K? ?? 三级/23.618 168.418 84.96/2 65.89/4 684.5/67 172.420 38820/16632.9 五、工期

计划开工日期：2011年5月15日至2011年9月15日，2012年5月15日至2012年7月15日竣工，施工现场清理，施工人员撤离现场，有效工期180天。

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第三章 总体施工组织布置及规划

一、施工组织机构

若我公司一旦中标，我公司将调集精锐的管理人员和最雄厚的技术力量组成强有力的项目经理部，由企业法人授权的项目经理全面履行合同，实施项目管理，负责该工程施工过程中的组织、指挥、管理、协调和控制，按合同要求组织施工，按期、保质、保量完成本合同段全部工程。接到中标通知书两天内完成施工动员和准备工作，即技术准备、劳动组织准备、物资准备和施工现场准备、机械人员进场准备，并在三天内组织主要人员到达施工现场，进行施工驻地和临时设施的修建，其余施工人员将按照施工计划提前1-2天到达施工现场。

项目经理部组建后积极与地方政府及业主、监理、设计单位取得联系，按设计指定的料场位置进行取样试验，为工程开工做好前期试验工作，在试验合格的基础上将原材料采购进场，确保工程施工所需的各种材料配合比数据准确，保证工程顺利按期开工。 1、主要人员及部门：

本工程设项目经理（合同、计划负责人）1名、总工程师1名，路基工程师1名、路面工程师1名、结构工程师1名、实验工程师1名、质检工程师1名、计划计量工程师1名；项目部下设工程技术科、质量安全科、物资供应科、生产经营科和现场试验室。 2、主要人员及部门职责

项目经理负责对外协调和对内全面施工组织指挥，是工程项目总负责人，对工程质量、工程进度、安全生产和环境保护负完全责任；总工程师负责施工技术、施工方案、工程质量管理等工作，重点负责现场施工管理和安全生产等。 （1）工程技术科岗位职责

全面负责整个工程技术准备，提供技术服务，严格要求按照施工组织计划实施。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 组织设计图纸的会审，进行技术交底，定期召开生产例会，进行现场监督、指导施工。分阶段、分工序做好资料及工序验收工作。加强对现场的场容场貌管理，做到安全生产、文明施工。 （2）质量安全科岗位职责

贯彻执行安全生产和劳动保护方针、政策、法规、条例及企业的规章制度。做好安全生产的宣传教育和管理工作，总结交流推广先进经验。经常深入基层，指导下级安全技术人员的工作，掌握安全生产情况，调查研究生产中的不安全问题，提出改进意见和措施。组织安全活动和定期安全检查，向上级领导汇报安全情况。

参加审查施工组织设计（施工方案）和编制安全技术措施计划，并对贯彻执行情况进行督促检查。与有关部门共同做好新工人、转岗工人、特种作业人员的安全技术培训、考核、发证工作。进行工伤事故的分析和报告，参加工伤事故的调查和处理。制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情有权暂停生产，并报告领导处理。对违反安全生产和劳动保护法规的行为，经说服劝阻无效时，有权越级上报。 （3）物资供应科岗位职责

全面保障施工生产使用的一切物资供应等，所购买的物资必须有出厂合格证明，必须满足招标文件及图纸中的要求；发放时必须符合安全要求，回收后必须检验入库。

采购的劳动保护用品，必须符合标准。负责采购、保管、发放和回收劳动保护用品，并向单位劳动部门提出使用情况。对批准的安全设施所用材料应纳入计划，及时供应；对所属职工经常进行安全意识和纪律教育，组织职工学习掌握对材料，特别是一些危险器材的性能、贮存、保管的安全要求、规定等。 （4）现场实验室（实验人员）岗位职责

在总工程师和项目经理领导下，根据施工组织设计和质量计划，编制项目试验工作计划； 负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 及时提出报告。

负责做好各类原材料试验、过程试验、各种混合料配合比设计，及时提供试验报告；认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确、字迹清晰、整齐规范、签证齐全。制定试验仪器设备的维修保养等管理制度及操作规程，做到严格管理、规范操作。建立试验仪器和设备台帐，妥善保存试验资料。 （5）生产经营科岗位职责

在编制下达生产计划时，要考虑工程特点和季节气候条件，合理安排，并会同有关部门提出相应的安全要求和注意事项；安排月旬作业计划时，要将支护、拆装安全板等列为正式工作，给予时间保证。在检查月、旬生产计划的同时，负责计划计量工作和设计变更的报批。

二、设备、人员投入数量和设备、人员、材料进场时间、方法

(一)、进场计划和施工准备

若我公司一旦中标，我公司将调集精锐的管理人员和最雄厚的技术力量组成强有力的项目经理部，接到中标通知书两天内完成施工动员和准备工作，即技术准备、劳动组织准备、物资准备和施工现场准备、机械人员进场准备，并在两天内组织主要人员到达施工现场，进行施工驻地和临时设施的修建，其余施工人员将按照施工计划提前1-2天到达施工现场。

项目经理部组建后积极与地方政府及业主、监理、设计单位取得联系，按设计指定的料场位置进行取样试验，为工程开工做好前期试验工作，在试验合格的基础上将原材料采购进场，确保工程施工所需的各种材料配合比试验，保证工程顺利按期开工。 项目经理部下设路基施工队4个、路面施工队3个、桥涵施工队4个、预制厂1个、沥青拌合站1个、水稳拌和站1个、机械施工队3个。 1、各工序需投入的机械设备、人员

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 路基工程计划投入挖掘机3台、平地机4台、振动压路机4台、洒水车6辆、自卸车30辆、装载机4台、发电机2台，生产工人60人。

路面工程计划投入沥青拌合设备2套、水泥稳定拌合设备2套、ABG423沥青摊铺机2台、沥青洒布车1辆、光轮振动压路机4台、胶轮压路机3台、自卸车30辆、发电机1台、生产工人60人。

桥梁涵洞工程计划投入吊车2辆、挖掘机2台、装载机2辆、发电机5台、打夯机5台、平板振动机3台、钢筋加工设备1套、强制式砼搅拌机2台等机械，投入生产工人100人。

2、需要劳动力人数：施工准备阶段30人，正常施工期 70 人，施工高峰期 110 人。 3、设备、材料进场方法及具体进场时间

本项目以机械化作业为主，我公司施工机械数量充足，机械调运快捷，且所需各类施工机械设备及运输车辆均已维修保养完毕，所有施工机械都会按计划到达施工现场，所有设备均采用大型平板运输。

工程中标后，我们将按照施工合同的规定迅速组织材料供应，由供应部门选择大宗材料供应商，由试验室对其提供的产品做进一步的实验验证，合格后由物资供应部门统一采购，外购材料采用汽车运输的方式购进现场。 投入本工程的主要施工机械进场时间表

工程机械名称 类别 路 基 规格型号 额定功率数量（KW）或容量（M3）或吨位（台（t） ） 3m3 1.2m3 4 3 进场时间 3m3以上装载机 1.2m3挖掘机 ZL50CY PC220-7 2011.5.15 2011.5.15 昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 160KW平地机 18t以上振动压路机 6000L洒水汽车 12t以上自卸汽车 水泥稳定拌合设备 水泥稳定土摊铺机 沥青混合料拌合设备 PY160B 徐工YZ180JC WHG5101GSSE 双桥 YWCB-300型 DT1900 LB-2000型 ABG423 CLS101 BW202AHD-2 LTP2032 160KW 18t 6000L 15t 400t/h 12m 200t/h 12m 6t 12t 16t 25m3/h 4 4 6 30 2 2 1 2 1 4 3 2 1 1 1 2011.5.15 2011.5.15 2011.5.15 2011.5.15 2011.8.10 2011.8.10 2012.5.15 2012.5.15 2012.5.15 2011.8.10 2011.8.10 2011.5.15 2011.5.15 2011.5.15 2011.5.15 路 面 沥青混合料摊铺机 6t以上沥青洒布车 12t光轮振动压路机 16t轮胎压路机 桥 梁 涵 洞 吊车 混凝土搅拌站 预应力张拉设备 试验检测设备 三、施工总体部署

(一)、施工现场布设

此项目工程项目部，工地实验室、监理驻地等设在路段K12+000附近，采取租赁民间临时平房，驻地满足要求。

天然砂砾料场1处：主线K0+000右侧6km处天然砂砾料场；

砂、中粗砂、料场1处：K0+000右侧6km砂石料场，储量丰富，可提供路面及构造物用料；

水料场：沿线用水位于K0+000路右侧4km河沟，K10+000路右侧4.5km河沟、K20+000路右侧4km河沟三处水料场。 (二)、施工任务划分

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 此项目划分为二个作业段：第一作业段负责道路的施工；第二作业段负责桥涵工程的施工。

项目部同时下设9个施工作业队：路基施工队4个、路面施工队3个、桥涵施工队2个。沥青混合料拌和站1个，水泥稳定土混合料拌和站1个。 (三)、进度计划

本合同段要求工期：开工日期2011年5月15日至2011年9月15日，2012年5月15日至2012年7月15日竣工，工期180天。

人员进场后立即着手前期准备工作（清理现场，修筑便道，临时设施搭建，道路复测等工作），确保路基工程按计划开工，创造出全面性的施工作业面，为大规模的路基土石方填筑奠定基础。

1、施工准备：2011年5月15日开始，于2011年5月24日完成。

2、路基处理： 2011年5月25日开始进行路基填挖工作，于2011年6月23日完成。

3、路基土方工程：2011年6月15日开始，于2011年7月20日完成。 4、桥梁涵洞工程：在2011年5月25日开始，于2011年8月25日完成。 5、路面底基层工程：在2011年7月15日开始，于2011年8月25日完成。 6、路面基层工程：在2011年8月15日开始，于2011年9月15日完成。 7、路面下封层工程：在2012年5月15日开始，于2012年6月10日完成。 8、路面沥青表面处治工程：在2012年5月25日开始，于2012年6月20日完成。 9、路面标线、标牌工程：在2012年6月10日开始，于2012年7月5日完成。 10、竣工验收工程：扫尾、竣工资料及竣工验收为2012年7月6日至2012年7月15日完成。

具体开工时间以监理发出的开工令为准，根据开工令确定增加施工力量，保证工期。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 施工进度计划详见施工总体计划表（后附施工进度横道图）。

第四章 主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

根据本工程特点及合同的要求，制定总施工原则：路基、桥涵、路面施工采用流水作业施工，根据该工程的特点在路基施工中遇有桥涵的施工段应修便道为满足流水作业，桥涵完成后开始连续路面施工，具体分五个阶段施工。

第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械进场，进行临时设施的施工，对原有路基进行填平坑槽、软路基处理,进行原材料及有关标准试验。

第二阶段：主要完成路基底基层、桥涵施工。

第三阶段：主要完成路面基层、沥青混凝土路面摊铺施工。 第四阶段：主要完成、标志标线、里程碑。 第五阶段：工程交工验收，资料整理移交。

1、路基工程施工方案、施工方法及质量要求

根据本工程路基土方施工特点和相关作业的要求，结合我公司特点、机械设备能力及在其它公路工程中的施工经验，充分发挥我公司机械化施工优势，积极采用新设备、新工艺、新方法，合理安排、精心组织施工，强化管理，特别安排好路基施工的工序衔接，相互配合，利用时间和空间，实现多工序流水施工，按期、保质、安全完成路基工程施工。路基采用整体分段，人工配合机械作业，配备挖掘机、装载机、自卸车、推土机、平地机、压路机、洒水车等施工机械，按照 “三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，形成挖、装、运、平、压等一条龙流水线作业，对于不良地质路段，可采用挖除换填等措施进行相应的处理。 （1）施工准备

路基开工前，由总工程师组织施工技术人员全面熟悉设计文件，对现场进行核对调查，核实工程量，按工期要求，施工难易程度组织人员机械，编排可施实的施工进行计

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 划，做到科学、合理、快捷、高效，按期保质完工。 ①导线、水准基点复测

首先检查导线点、水准点桩是否牢固可靠，将测量结果与设计单位测量结果进行比较，精度满足二级测量要求，角度闭合差16\。相对闭合差1/10000。水准闭合差为±30mm，满足要求上报监理工程师审核批示。 ②.中线复测

路线开工前全面恢复并固定路线，主要控制桩，如交点、转点，圆曲线和缓和曲线的起讫点等，发现问题及时上报现场监理工程师。

对设计单位提供的导线点、水准点进行复测，经监理工程师复测、审核批复后，测设线路中线，然后对原地面标高进行测设，根据设计填土高度计算出各断面的宽度，放出路基坡角线，测设横断面图计算工程数量，在填筑前先清理填筑范围内的不良地质土和表层植被，并将路基填筑范围内清理留下的坑洞填平、碾压。 （2）路基开挖 ①路基清表

路线开工前放出路基边线，用铲车进行路基清表处理。清表时把垃圾、杂土清除干净，以免造成路基沉陷。对清除杂土、垃圾外运至指定弃土堆处。 ②拆除结构物

路线在进行桥涵施工时，对废弃桥涵进行拆除。拆除顺序为自上而下进行，拆除后对原坑槽进行分层夯实至路基土基层高度，压实度达到路基压实要求。 （3）路基填筑

路基填筑控制要素：原材料质量、分层填筑厚度、压实度、宽度、高程。 路基填料采用指定料场的砾石土，根据坡角位置在老路西侧边坡上挖台阶，台阶施工要求严格按照施工技术规范和检验评定标准进行施工，以保证填料与老路紧密结合。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 施工时采用装载机、挖掘机挖装，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，水平分层填筑碾压、检测，按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺施工，即“三阶段”准备阶段、填筑阶段、交工阶段；“四区段”卸土区、平整区、碾压区、检测区；“八流程”施工准备、基底处理、分层填筑、整平、洒水、机械碾压、检验、路基整形。

①. 在路基施工前先修筑指定料场的便道，填料进行土工试验，经监理工程师批准后，按监理工程师要求选择200m填方试验段，进行试验段施工收集相关数据，如压实遍数、机械型号、压实度、含水量、颗料分析等相关数据。

②.基底处理：人工配合推土机、装载机按技术规范要求进行基底处理，对基底的垃圾松软等不良路段进行处理，基底处理合格后进行基底压实，满足设计要求后，再进行填筑以保证基底的稳定性。

③.分层填筑：按设计断面要求施工工艺，先进行路基加宽施工；在基底处理经监理工程师检查合格后，将加宽断面分层填筑；在加宽路基施工时，严格按施工技术规范要求控制，在填筑前对老路基加宽一侧开挖成阶梯形，台阶高度按每层填筑厚度控制在30cm，台阶宽度不小于100 cm，台阶顶面做成2%的内倾斜坡；为保证路基边坡的压实度，在路基加宽施工时，将路基宽度每边放宽30cm且保证压路机的工作宽度；每段路基加宽完成后再进行路基全断面水平分层加高填筑。在路基施工时，两侧加宽的路段不同时进行两侧施工，确保车辆正常通行；填筑高度小于80cm地段，应将地表地面翻松30cm压实后，再分层填土碾压，其压实度达到本项目设计文件及技术规范要求；填筑过程中要加强质量检测，全部路基施工应严格采取分层检测的方法，确保路基填筑质量，填筑质量应根据试验数据确定，填筑厚度应控制在每层不大于30cm，且不小于10cm。 ④.整平：先用装载机进行粗平，再用平地机整平到厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两侧做2-4%的横坡，以利于路基排水。

⑤.洒水：根据填料的含水量取样试验由试验段测定的最佳含水量参数确定是否对填料

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 进行洒水，对含水不足的填料采取在路基上摊平后用洒水车洒水。填料的含水量控制在最佳含水量±2%时，才能确保路基压实度。

⑥.碾压：碾压采用单钢轮振动压路机施工，碾压遍数6-8遍，碾压时，遵循先轻后重、先慢后快的原则全宽全幅进行碾压。

路基填筑压实采用灌砂法检测，压实过程中的检测方法和频率，2000m2不少于8处；每层压实度经自检全部合格，报监理工程师检查，批准后进行上层路基填筑，路基在施工过程中两侧应比设计宽度各宽30cm，以保证路基充分压实。

⑦.路基整形：每段路基基本完成后，应检查路基的中心线和标高，以及路基宽度、边坡坡度，检查测量完毕合格后，可进行路基整修的工作，初整路基边坡应保留超宽两侧20cm的宽度，待路面工程完成后，再按路基边坡设计值刷坡整修。边坡整修采用人工配合挖掘机整修，经整修后的路基各部分允许偏差应控制在本项目技术规范中路基实测项目规定的范围内；路基表面平整均匀、边坡直顺、曲线圆顺、边坡平整稳定。 （2）路堤施工

①.路基填方由业主指定料场处拉运，施工中根据设计要求，结合路基排水和当地土地规划、环境保护要求进行，不得任意挖取。路堤基底的压实度应不小于90%，路基填土高度小于路面和路基总厚度时，基底应按设计要求处理。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，符合设计要求的规定。地基为耕地、松散土、水稻田、湖塘、软土、高液限土时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 ②.路基填筑应符合下列规定：

性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑，每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm；潮湿或冻融敏感性较小的填料

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 应填筑在路基上层，强度较小的填料应填筑在下层，在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料；在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%-4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。每种填料的松铺厚度应通过试验确定；每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶。如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m；选择施工机械应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定，填方压实应配备专用碾压机具。 （3）软土地基换填路基施工

①.软土地基处治前，应复核处治方案的可行性，编制实施性施工组织设计；软土基处治材料的选用及处治方案，宜因地制宜、就地取材。 ②. 浅层处治

换填施工应符合下列规定：换填料应选用水稳性或透水性好的材料；回填应分层填筑、压实。 （4）挖方路基

根据测量放线所确定的边线，采用挖掘机挖装自卸车拉运，人工配合整修边坡及挖排水沟，施工到路基顶面标高时，将标高下30cm路基翻松采用平地机整平、然后洒水碾压。

2、桥涵工程施工方案、施工方法及质量要求

本项目共新建桥梁6座，其中分别在K6+635、K8+700处新建2-16m预应力混凝土空心板桥1座，地K7+390处新建1-13m钢筋混凝土空心板桥1座，在K3+624、K12+246、

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 K17+380处新建1-8m钢筋混凝土空心盖板桥1座。

全线总计设计1-4.0m钢筋混凝土盖板涵5道，1-3.0m钢筋混凝土盖板涵4道，1-2.0m钢筋混凝土盖板涵18道；1-1.0m钢筋混凝土圆管涵12道、1-0.75m钢筋混凝土圆管涵28道。

桥梁荷载采用公路Ⅱ级，涵洞与路基同宽。

桥涵施工中基坑采用人工辅助机械开挖，模板采用组合钢模板，混凝土采用强制式拌合机械拌合，浇筑采用人工配合吊车浇筑，人工振捣密实，盖板在预制场集中预制，管涵在合格厂家进行采购，汽车运输吊车起吊安装。 （1）、桥梁施工方案、施工方法及质量要求 1）、设计要点

①、桥梁铺装层采用等厚4Cm沥青表处，设置有机硅防水层，现浇C40砼。 ②、桥梁顶面设1.5%横向排水坡，板厚不变，由台帽三角垫层调整形成。

③、矩形板桥及盖板涵台背后距路面面层以下1.0m范围内采用4%水泥稳定砂砾分层填筑夯实，具体尺寸参照示设计图。

④、明涵盖板与台背顶紧，用锚固栓钉使上部构造与下部构造、涵底铺砌、支撑梁连接，使之成为四绞刚构系统。

⑤、在桥梁涵台身、洞口建筑、基础与土接触部分均涂热沥青两道进行防腐处理，每层厚度为1.5-2.0mm。 2）、施工方案 ①、施工准备

施工前组织项目总工程师、结构工程师、技术员对现有桥梁状况及本次设计图纸进行审核，对构造物各部几何尺寸、标高、钢筋布置，进行计算复核，将校对无误的设计图纸随开工报告一同上报监理工程师审定，未通过审定的图纸不得用于施工。

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 严禁机械超载作业或任意扩大机械使用范围，机械设备的使用场地必须稳固并且具有足够的承载力，以确保机械设备不发生塌陷和倾覆。 ②、测量放样

施工前由专业测量工程师对桥梁中心位置、原地面标高、桥梁轴线方向进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样，并以桥梁中心桩为交点，放出纵横轴线控制桩，在桥梁附近增设水准点，打下木桩固定，做好相关记录，上报监理工程师复测审批。 ③、基坑开挖

基础采用机械开挖、人工修整的方式开挖，基坑坑壁根据土质情况进行放坡，基坑轮廓外各扩大100cm作为施工工作面，完成后经监理工程师检查，与原设计土质、地基承载力、几何尺寸、标高合格后进行下道工序施工。 ④、模板制作与安装

Ⅰ.模板制作加工必须严格按照设计文件及构造物要求进行加工。

Ⅱ.模板制作安装必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工中可能产生的各种荷载。

Ⅲ.模板面必须平整，接缝严密不漏浆。

Ⅳ.浇筑前模板应涂刷脱模剂，脱模剂使用必须为同一品种。

Ⅴ.模板安装完毕后应对其平面位置，顶部高程、节点联系及纵横向稳定进行检查，保持位置准确，浇筑时模板不得有偏差。

Ⅵ.模板的拆除期限应根据结构物的特性，模板部位和混凝土所达到的强度来决定，非承重侧模应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa方可拆除侧模、承重模板，应在混凝土强度能承受自身重量及其他可能叠加荷载时方可拆卸。

模板拆卸完毕后，应将其表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理，分类保存，防止

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 变形，见模板安装的允许偏差（见下表）：

项 目 基础 模板标高 柱、墙和梁 墩台 上部构造的所有构件 模板内部尺寸 基础 墩台 基础 柱线墙 轴线偏位 梁 墩台 装配式构件水面的标高 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔截面内部尺寸 Ⅶ.模板支护：模板采用组合型钢模板。 ⑤、钢筋制作与安装

Ⅰ.钢筋进厂后按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分别验收，分类堆放，并出具出厂证明和质量实验报告单，同时要防止钢筋锈蚀和污染。 Ⅱ.钢筋送检：

提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行力学性能及可焊性性能试验；进场后的钢筋每批（同品种、

10 10 +2，-5 2 5 3 10 +10，0 允许偏差（mm） ±15 ±10 ±10 ±5，0 ±30 ±20 15 8 昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用于冷弯试验，一个试件用可焊性试验；如果有一个试件试验失败或不符合要求，另取两个试件再做试验，如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得使用，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低等级用于非承重的结构。 Ⅲ.钢筋加工时，应先将表面油渍、漆皮等清除干净，盘钢和弯曲的要调直后方可使用。 箍筋用Ⅰ级钢筋制作时，两端做成弯钩，弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的形式要满足设计要求。

Ⅳ.钢筋长度不能满足桥梁结构尺寸时应进行焊接，焊接钢筋直径应宜小于25mm，采用双面电弧焊的方法，焊接时，两钢筋搭端先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝长度不小于5d，d为钢筋直径。对于焊接的钢筋，绑所时应设置在内边较小处错开布置。 Ⅴ.绑扎时搭接的区段确定搭接长度，对于受压区的钢筋搭接长度取受接钢筋绑扎接头长度的0.7倍，受接钢筋绑扎数搭接长度应符合下表规定：

混凝土强度等级 钢筋类型 C20 Ⅰ级钢筋 月牙纹 HBB400牌号钢筋 55d 50d 45d 35d HRB355牌号钢筋 C25 30d 高于C25 25d 45d 40d 35d 钢筋绑扎时交叉点用?22铁丝绑扎结实。弯起钢筋的叠合处在梁中央时，沿梁长方向错开布置。 Ⅵ.加工位置

钢筋加工的偏差不得超过下表要求钢筋加工的允许差：

项 目 受力钢筋顺长度方向加工后的生产 允许偏差（mm） ±10 昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±20 ±5 钢筋安装时钢筋的级别、直径根数和间距应符合设计要求，绑扎和焊接的钢筋不得有变形，松脱和开焊情况，钢筋位置的偏差不得超过规定的允许偏差。 ⑥、砼的浇筑 Ⅰ.砼的搅拌

施工前先检查搅拌设备和均衡器；拌制出的砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象；在砼拌制过程中随机抽取从料斗流出的1/4、3/4之间部位，制作试块，进行试验。 Ⅱ.砼的运输

砼的运输采用运输车辆运输，运输车辆根据浇筑速度而定，运输时间应符合下表规定：

砼拌和物运输时间限制

气温（℃） 20—30 10—19 5—9 无搅拌设施运输min 30 45 60 有搅拌运输min 60 75 90 砼运至浇筑地点时发生离析、泌水和坍落度不符合要求时，进行二次搅拌，但不得任意加水。 Ⅲ.砼的浇筑

砼浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，经监理工程师检验符合设计要求后方可浇筑。

浇筑的砼采用插入式振捣器振捣，每一振捣位置，振捣到没有明显下沉、不再显出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止，但不得碰撞模板、钢筋和预埋件；砼浇筑采用水平分层浇筑法施工，分层厚度不得超过下表规定：

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 捣实方法 用插入式振动器 用附差式振动器 无筋或配筋稀疏时 用表面振动器 配筋较密时 无筋或配筋稀疏时 人工捣实 配筋较密时 150 150 200 浇筑层厚度mm 300 300 250 砼浇筑采用水平分层浇筑，一次无法浇筑完毕须留施工缝时，施工缝位置应在结构受力和弯矩较小且便于施工的部位，施工缝用人工凿除后用水冲洗干净，下次浇筑时对垂直施工缝水平铺一层10-20mm的水泥砂浆再进行浇筑；砼浇筑过程中或浇筑完成后砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除，浇筑完毕后，查明原因，减少泌水。

Ⅳ.养护：砼浇筑完毕初凝后对其表面加以覆盖并进行洒水，保持表面的湿润性，养护时间为14d，如气温较高应适当延长养护时间。 Ⅴ.检查验收

检查验收分为过程控制和结果控制；过程控制是在每道工序的施工过程中对每个环节进行检查，达到控制质量的目的。结果控制是每一个砼构件完成后对其外观结构尺寸进行检查，发现问题及时处理。 ⑦、钢筋砼矩形板预制安装

该工程矩形板及盖板预制场拟建两座预制矩形板基座，占地面积约为1000m2，组建专业施工队伍集中场地预制，严格遵守现行交通部标准《公路桥涵施工技术规范》。 Ⅰ.施工时注意安全带、行车道板等预埋钢筋的埋设；

Ⅱ.预制行车道板时要注意钢筋的绑扎、焊接几何尺寸，圆孔位置准确，预制时采用定型钢模，圆孔采用气囊，砼强度达到2.5Mpa时拆除气囊；

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 Ⅲ.预制行车道板时要注意盖板的养生工作，必须在混凝土达到设计强度75%后，才允许脱模堆放和运输，运输和堆放时吊点位置下应设支点，不得上下倒置，空心板桥端与背墙之间的缝隙应用沥青麻絮填塞，以防泥土落入；

Ⅳ.为使铺装层与桥板混凝土紧密结合，预制矩形板时要求将预制板面拉毛；为方便沥青表处面层施工，盖板明涵及小桥边板帽石采用现浇的形式，注意预埋帽石钢筋位置准确；

Ⅴ.混凝土在拌合场集中拌合，用机械运输，用插入式振捣器振捣密实，混凝土浇筑后加强养生，在施工时注意锚孔的预留；

Ⅵ.预制板安装强度达到75%以上，用吊车吊装车辆运输，安装时注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与板梁接触密实牢固。 （2）、圆管涵施工方案、施工方法及质量要求

施工控制要点：原材料级配、水灰比、砼拌合时间、坍落度、砼的振捣、钢筋的制作绑扎与安装、几何尺寸、沉降的垂直、直顺，台身顺直，铺砌密实平整，进出口上下游沟槽连接平顺，平面位置，竖直度及坡度等符合要求，线条直顺圆滑，勾缝直顺无脱落现象。

圆管涵基础强度达到2.5Mpa时，方可吊装圆管，施工时保证顶部弧面与管身结合紧密，管节受力均匀，各管节应按照设计流水坡度平顺；

接缝接口应平顺，表面平整，填塞缝隙的麻絮上半圈应从外往里填塞，下半圈则应从里往外填塞；管材预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整；当洞顶填土厚0.5m—1m时，管顶路基及管身两侧，在不小于两倍孔径范围内，应用砂砾石土每30cm一层分层夯实，使密实度达到砾石土最佳含水量的95%；施工期间，当管顶复土厚小于0.5m时，应严禁重型车辆通过，且禁止重型压路机振动通过。 （3）、盖板涵施工方案、施工方法及质量要求

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 1)、施工准备

施工前组织结构工程师、技术员对设计图纸进行审核，对构造物各部几何尺寸、标高、钢筋布置，进行计算复核，将校对无误的设计图纸随开工报告一同上报监理工程师审定，未通过审定的图纸不得用于施工。

施工前由专业测量工程师对板涵中心位置、原地面标高、板涵轴线方向进行实地测量，确认与设计相符后进行基坑放样，并以板涵中心桩为交点，放出纵横轴线控制桩，在板涵附近增设水准点，打下木桩固定，做好相关记录，上报监理工程师复测审批。 2)、基坑开挖

本段盖板涵基础采用机械开挖、人工修整的方式开挖，开挖时根据土质和地下水水位情况确定基坑边坡的放坡系数，并采取相应的基坑防护措施。基坑轮廓外各扩大100cm作为施工工作面，完成后经监理工程师检查，与原设计土质、地基承载力、几何尺寸、标高合格后进行下道工序施工。 3)、模板制作与安装

模板制作加工必须严格按照设计文件及构造物要求进行加工。模板制作安装必须有足够的强度、刚度和稳定性，模板支护：模板采用组合型钢模板。能可靠的承受施工中可能产生的各种荷载；模板面必须平整，接缝严密不漏浆。模板安装完毕后应对其平面位置，顶部高程、节点联系及纵横向稳定进行检查，保持位置准确。浇筑前模板应涂刷脱模剂，脱模剂使用必须为同一品种，浇筑时模板不得有偏差。 模板安装的允许偏差见下表：

项 目 基础 模板标高 柱、墙和梁 墩台 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 允许偏差（mm） ±15 ±10 ±10 ±5，0 昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 基础 墩台 基础 柱线墙 轴线偏位 梁 墩台 装配式构件水面的标高 模板相邻两板表面高低差 模板表面平整 预埋件中心线位置 预留孔洞中心线位置 预留孔截面内部尺寸 10 10 +2，-5 2 5 3 10 +10，0 ±30 ±20 15 8 模板的拆除期限应根据结构物的特性、模板部位和混凝土所达到的强度来决定，非承重侧模应在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆模而受损时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa方可拆除侧模、承重模板，应在混凝土强度能承受自身重量及其他可能叠加荷载时方可拆卸。 模板拆卸完毕后，应将其表面灰浆、污垢清除干净，并维修整理，分类保存，防止变形。 4)、钢筋制作与安装

钢筋进厂后按照不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家，分别验收，分类堆放，并出具出厂证明和质量实验报告单，同时要防止钢筋锈蚀和污染。

钢筋送检：提供钢筋时应有工厂质量保证书（或检验合格证），否则不得使用于工程中。当钢筋直径超过12mm时，应进行力学性能及可焊性性能试验。进场后的钢筋每批（同品种、同等级、同一截面尺寸、同炉号、同厂家生产的每60t为一批）内任选三根钢筋，各截取一组试样，每组3个试件，一个试件用于拉伸试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用于冷弯试验，一个试件用可焊性试验。如果有一个试件试验

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 失败或不符合要求，另取两个试件再做试验，如果两个试件中有一个试验结果仍不符合要求，则该批钢筋将不得接收，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。

钢筋加工时，应先将表面油渍、漆皮等清除干净，盘钢和弯曲的要调直后方可使用。箍筋用Ⅰ级钢筋制作时，两端做成弯钩，弯曲直径应大于受力钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍，弯钩的形式要满足设计要求。钢筋长度不能满足桥梁结构尺寸时应进行焊接，焊接钢筋直径应宜小于25mm，采用双面电弧焊的方法，焊接时，两钢筋搭端先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝长度不小于5d，d为钢筋直径。对于焊接的钢筋，绑所时应设置在内边较小处错开布置。钢筋绑扎时交叉点用铁丝绑扎结实。弯起钢筋的叠合处在梁中央时，沿梁长方向并错布置。绑扎时搭接的区段确定搭接长度，对于受压区的钢筋搭接长度取受接钢筋绑扎接头长度的0.7倍，受接钢筋绑扎数搭接长度应符合下表规定：

混凝土强度等级 钢筋类型 C20 Ⅰ级钢筋 月牙纹 HBB400牌号钢筋 55d 50d 45d 钢筋加工的偏差不得超过下表要求钢筋加工的允许差：

项 目 受力钢筋顺长度方向加工后的生产 弯起钢筋各部分尺寸 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 允许偏差（mm） ±10 ±20 ±5 35d HRB355牌号钢筋 C25 30d 高于C25 25d 45d 40d 35d 钢筋安装时钢筋的级别、直径根数和间距应符合设计要求，绑扎和焊接的钢筋不得有变形，松脱和开焊情况，钢筋位置的偏差不得超过规定的允许偏差。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 5)、砼的浇筑：砼的搅拌：施工前先检查搅拌设备和均衡器；拌制出的砼应拌和均匀、颜色一致，不得有离析和泌水现象；在砼拌制过程中随机抽取从料斗流出的1/4、3/4之间部位，制作试块，进行试验。

砼的运输：砼的运输采用运输车辆运输，运输车辆根据浇筑速度而定，运输时间应符合下表规定：

气温（℃） 20—30 10—19 5—9 无搅拌设施运输min 30 45 60 有搅拌运输min 60 75 90 砼运至浇筑地点时发生离析、泌水和坍落度不符合要求时，进行二次搅拌，但不得任意加水。

砼的浇筑： 砼浇筑前先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，经监理工程师检验符合设计要求后方可浇筑。浇筑的砼采用插入式振捣器振捣，每一振捣位置，振捣到没有明显下沉、不再显出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止，但不得碰撞模板、钢筋和预埋件；砼浇筑采用水平分层浇筑法施工，分层厚度不得超过下表规定：

捣实方法 用插入式振动器 用附差式振动器 无筋或配筋稀疏时 用表面振动器 配筋较密时 无筋或配筋稀疏时 人工捣实 配筋较密时 150 150 200 浇筑层厚度mm 300 300 250 砼浇筑采用水平分层浇筑，一次无法浇筑完毕须留施工缝时，施工缝位置应在结构受力和弯矩较小且便于施工的部位，用人工凿除后用水冲洗干净，下次浇筑时对垂直施

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 工缝水平铺一层10-20mm的水泥砂浆再进行浇筑；砼浇筑过程中或浇筑完成后砼表面泌水较多，须在不扰动已浇筑砼的条件下，采取措施将水排除，浇筑完毕后，查明原因，减少泌水。

养护：砼浇筑完毕初凝后对其表面加以覆盖并进行洒水，保持表面的湿润性，养护时间为14d，如气温较高应适当延长养护时间。 (4)、构筑物台背回填

台背回填两侧及涵顶的填筑在构造物基本完成后进行。由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。而如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，会发生跳车，影响行车速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，因而在施工时必须采取以下措施保证桥涵台背回填质量：

填料选择：必须选用透水性材料（砂砾、砾石土）或半钢性材料（石灰或水泥稳定粒料）填筑；粒料最大粒径不得超过50mm，距路面基层以下1m处，顺路方向长H×1.5m处，必须采用水泥含量为4-5%的水泥稳定土分层填筑。

台背填筑：台背填土应在两侧对称均匀回填；同时圬工强度需满足设计及规范的要求，并保持构造物完好无损，涵顶填土的松铺厚度小于50—100cm时，不得通过重型车辆和施工机械；靠近构造物200cm范围内不得有大型机械起始和作业，台背顺线路方向长度必须满足压实机械操作运转的施工需要，顶部为距翼尾端不小于H×1.5m，底面距基础内缘不小于2m，拱桥台背填土高度不小于抬高的3-4倍，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度；特别注意，不得将构造物基础挖出来劣质土混入填料中。

排水：板涵等构造物处填土，在施工中要竭力防止雨水流入；对已有积水应挖沟或用水泵将其排除，对于地下渗水，可设盲沟引出。

压实：在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压实，每层松铺厚度不宜超过20cm，压实度应达到95%以上；桥涵构造物的台背填土压实时不得使用振动压路机。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 为了保证填土压实质量，台背后填土宽度为两倍的台背高度并用人工挖出宽度≥100cm高度为20cm的结合台，碾压使用大型压实机械；对于压路机达不到的地方以及在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用手扶式振动压路机、冲击夯等小型夯压机械、分层夯实，夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准。 检查验收：

检查验收分为过程控制和结果控制；过程控制是在每道工序的施工过程中对每个环节进行检查，达到控制质量的目的。结果控制是每一个砼构件完成后对其外观结构尺寸进行检查，发现问题及时处理。 （5）、桥涵施工控制要点：

1)、涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4-6m设置一道，所有沉降缝应用沥青麻絮填塞，沉降必须贯穿整个涵台断面（包括基），缝宽2cm沉降缝的设置应与板缝方向一致；

2)、预制斜涵盖板时要注意核对涵洞布置图角度，防止将盖板角度搞错；

3)、施工时，台后及八字墙背填土应选用透水性良好的砂砾土，台后填土须对称分层夯实填筑，压实度不小于95%；

4)、涵洞进出口开挖时，应保证开挖后流水顺畅，保证进出口垂裙的工程质量； 5)、涵洞下部与填土接触部分均做防腐处理；

6)、涵底铺砌沿水流方向与墙身沉降缝一致，其间用沥青麻絮填塞。

3、路面基层工程施工方案、施工方法及质量要求

路面级配砂砾基层配置挖掘机、装载机、自卸车、平地机、20t单钢轮压路机、混凝土搅拌机、摊铺机、12t双钢轮压路机，进行装运平压一条龙作业，人工配合施工。路肩施工采用人工培筑，拉线定位，双轮钢压实。 （1）、天然砂砾底基层的施工

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 材料要求：天然砾石做底基层时，砾石的最大粒径不得超过53mm。

砾石颗粒中细长而扃平的颗粒含量不得超过20%；级配砾石底基层的颗粒组成应满足技术规范的要求，同时级配曲线应是平滑曲线，液限应小于28%，塑性指数应小于9%。在做底基层时集料的压碎值不大于40%。

施工方法及工艺要点：施工准备→施工放样→上报分项工程开工报告→（批准后）清理路基顶面→洒水湿润→上料，装载机粗平→平地机精平→洒水、碾压、压实度检查→（合格后）放样→恢复中线→自检各项规定指标→报监理工程师交验。 ①、准备工作

路基是底基层及其以下部分，路基（下承层）表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散的材料和软弱的地点；施工中严格控制路基（下承层）的平整度和压实度。土基不论路堤还是路堑，必须用18T振动压路机进行碾压3-4遍； 基层的下承层是底基层。对于底基层应进行压实度检查和弯沉值测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况分别采取洒水补充碾压、换填后压实等措施，使之达到标准。

施工放样： 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段要加桩，并在两侧路肩边缘外根据要求设指示桩。 ②. 运输和平整砂砾料

砂砾料装车时，应控制每车的数量基本相等。同一料场供料的路段内，应由远到近大致计算用料的多少及运距，卸车距离应严格掌握，避免用料不足或过多。用平地机将砂砾均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并做好规定的路拱，同时摊铺路用料在进行施工前应事先通过铺筑试验段确定集料的松铺系数，摊铺整形前应检验松铺材料层的厚度是否符合要求，必要时，应进行减料或补料工作。 ③.平整及整形

用平地机拌和，每施工作业段的长度约为300-500m，在拌合时，用洒水车洒足水分，

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 拌合结束时，砂砾混合料的含水量应该均匀，并最接近最佳含水量，最好比最佳含水量大1%左右，并且砂砾料中没有粗细颗粒离析现象。 使用平地机将拌合均匀的混合料按规定路拱进行整平和整形。以上工作完成后用压路机在已经初平的路段上快速碾压一遍，这样做可以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。 在上述施工过程中，禁止任何车辆通行。 ④.碾压

在整型后，当混合料的含水量等于或接近最佳含水量时，立刻用12T以上的压路机、振动压路机或钢轮压路机进行碾压，在直线段由两侧路肩开始向中间进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压路面全宽时为一遍，碾压到基层达到规定的压实度为止，一般需要6-8遍，且表面没有明显的轮迹. （2）级配砾石基层的施工

材料要求：级配砾石做基层时，砾石的最大粒径不得超过37.5mm。

砾石颗粒中细长而扃平的颗粒含量不得超过20%；级配砾石基层的颗粒组成应满足技术规范的要求，同时级配曲线应是平滑曲线，液限应小于28%，塑性指数应小于9%。在做基层时集料的压碎值不大于35%。

施工方法及工艺要点：施工准备→上报分项工程开工报告→施工放样→洒水湿润→按技术规范规定厚度上料，（根据含水量洒水）、平地机精平→碾压→压实度检查→（合格后）放样→恢复中线→自检各项规定指标→报监理工程师交验。 ①. 准备工作：

路基是底基层及其以下部分，路基（下承层）表面应平整、坚实、具有规定的路拱、没有任何松散的材料和软弱的地点。施工中严格控制路基（下承层）的平整度和压实度。土基不论路堤还是路堑，必须用18T振动压路机进行碾压3-4遍。 基层的下承层是底基层。对于底基层应进行压实度检查和弯沉值测定，凡不符合设计要求的路段，

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 必须根据具体情况分别采取洒水补充碾压、换填后压实等措施，使之达到标准。

施工放样： 在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段要加桩，并在两侧路肩边缘外根据要求设指示桩。 ② 运输和平整砂砾料

砂砾料装车时，应控制每车的数量基本相等。同一料场供料的路段内，应由远到近大致计算用料的多少及运距，卸车距离应严格掌握，避免用料不足或过多。用平地机将砂砾均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并做好规定的路拱，同时摊铺路用料在进行施工前应事先通过铺筑试验段确定集料的松铺系数，摊铺整形前应检验松铺材料层的厚度是否符合要求，必要时，应进行减料或补料工作。 ③平整及整形

用平地机拌和，每施工作业段的长度约为300-500m，在拌合时，用洒水车洒足水分，拌合结束时，砂砾混合料的含水量应该均匀，并最接近最佳含水量，最好比最佳含水量大1%左右，并且砂砾料中没有粗细颗粒离析现象。使用平地机将拌合均匀的混合料按规定路拱进行整平和整形。以上工作完成后用压路机在已经初平的路段上快速碾压一遍，这样做可以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。 在上述施工过程中，禁止任何车辆通行。 ④碾压

在整型后，当混合料的含水量等于或接近最佳含水量时，立刻用12T以上的压路机、振动压路机或钢轮压路机进行碾压，在直线段由两侧路肩开始向中间进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压守路面全宽时为一遍，碾压到基层达到规定的压实度为止，一般需要6-8遍，且表面没有明显的轮迹.

4、下封层施工方法、质量要求

（1）材料要求

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塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 封层热沥青的规格和质量要符合JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》表6.2.1的要求，封层热沥青用量及稠度采用140#或160#沥青，集料选用S12（5-10mm）石子。 （2）气候条件

透层热沥青材料的气温不应低于10℃，且是稳定而上升的温度；风速适当，有雾、大风或下雨不应施工。 （3）封层施工

基层准备工作 洒布热沥青 洒布豆石 压路机 碾压 1、一般规定

封层沥青宜选择在干燥和较热的季节施工，并应在雨季到来之前及日最高气温低于15℃到来以前半个月结束，使表面处治层通过开放交通压实，成型稳定。

施工工序应紧密衔接，每个作业段长度应根据压路机数量、沥青、洒布设备及集料撒布机能力等确定，当天施工的路段必须在当天完成。

施工时应将表面的泥砂及一切杂物必须清除干净，底层必须坚实、稳定、平整、保持干燥后才可施工。 2、施工设备

封层沥青采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀；宜采用轮胎或光面钢轮压路面，压路机的吨位以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多的压碎为度，通常采用６－８Ｔ压路机进行碾压。 3、表面准备

封层沥青的表面应平整、清洁、无松散处，并应符合图纸所示或监理工程师确定的典型断面；洒布沥青之前，辅以人工扫净表面，清除有害物质。

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 4、洒布

沥青的浇洒温度应根据施工气温及沥青标号选择，且应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）中的有关要求。

沥青的浇洒长度应该与集料布料机能力相适应，前后车的接茬搭接良好，如有空白或缺边应立即人工补洒，如有积聚应予以刮除。

沥青的用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》，对道路人工构造物及各种管井盖座、侧平石、路缘石等外露部分以及人行道面等，洒油时应加遮盖、防止污染。 5、碾压

碾压应在集料撒布后立即进行，并在当日完成；撒布一段集料后即用6-8t双钢轮压路机碾压，每层集料应按撒布的全宽初压一遍，并应按需要进行补充碾压。

碾压时每次轮迹重叠约300mm，从路边逐渐移向路中心，然后再从另一边开始移向路中心；以此作为一遍，一般全宽的碾压宜不少于3-4遍，碾压速度初始时以不大于2km/h为宜，以后可适当增大速度。 6、交通管制

封层沥青表面碾压结束后即可开放交通，通车初期应设专人指挥交通，控制行车，使路面全宽度均匀压实。

在路面完全成型前应限制行车速度（不超过20km/h），严禁畜力车及铁轮车行驶。 7、注意事项

对喷洒区附近的结构物和树木表面加以保护，以免溅上沥青受到污染。

5、沥青面层施工方法、质量要求

面层沥青混合料采用生产能力120t/h沥青拌合站厂拌设备拌制，装载机上料，15T自卸汽车运输、人工辅助沥青摊铺机ABG423进行施工，机械配置双钢轮压路机、胶轮压路机、洒水车。碾压按初压、复压、终压程序碾压，集料场地和进场道路有水泥混凝

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 土硬化，集料堆放场须有防雨设施。 （1）材料要求

沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》的要求。

粗集料： 粗集料要洁净、干燥、无风化、无杂质具有足够的强度、耐磨性和抗冲击性，粒径规格、质量符合规范要求。集料按规格堆放，严禁混杂；为提高石料与沥青的粘附性，石料与沥青的粘附性≥四级，否则，应掺加外掺剂，外掺剂的比例由实验室确定，并报监理工程师审核。

细集料：沥青面层的细集料可采用天然砂、人工砂及石屑，或天然砂和石屑两者的混合料。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。 砂应符合下表规定：

沥青面层用天然砂规格

方孔筛（mm）通过筛孔的质量百分率（%）

9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 细度模数Mx 粗砂 100 90—10 65—95 35—65 15—29 5—20 0—10 0—5 3.7—2.1 中砂 100 90—100 75—100 50—92 30—59 8—30 0—10 0—5 3.0—2.3 细砂 100 90—100 85—100 75—100 60—84 15—45 0—10 0—5 2.2—1.6 填料： 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或浆岩中的强基性岩石等增水性石料经磨

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 细得到的矿粉。经监理工程师批准，采用水泥、石灰等作为填料时，其用量不宜超过集料总量的2%。

沥青：根据设计要求，使用克拉玛依生产的110#B级中轻通道路石油沥青，其技术标准应符合规范标准；运到现场的每批沥青都应附有制造厂的证明和出厂试验报告；每批进厂沥青应重新进行取样和试验；沥青存贮应设有防水措施和设施。 沥青面层用矿粉质量技术要求见下表： （2）混合料的组成设计和工地配合比

热拌沥青混合料配合比设计要严格按JTJ032-94《公路沥青路面施工技术规范》的步骤进行。

沥青面层用矿粉质量技术要求 指 标 视密度 不小于（t/m2） 含水量 不大于（%） 粒度范围 ＜0.6mm（%） ＜0.15 mm（%） ＜0.075mm（%） 外观 亲水系数 规定值 2.5 1 100 90—100 75—100 ＜1 目标配合比设计阶段：先确定各种矿料的组成比例，使全成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重全，然后根据试件的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标确定油石比。

生产配合比设计阶段：从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，同时反复快速调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，再根据目标配合比的最佳沥

昌吉市净达市政园林工程有限责任公司 联系电话：0994—2723667 塔城地区2011年第一批重要农村公路建设项目第四合同段 投标文件 青用量及±0.3%三个沥青用量进行马歇尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。 生产配合比验证阶段： 拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。 （3）沥青面层设备要求

沥青混合料拌和设备：采用自动控制的间歇式拌和机拌和，整个过程由计算机控制，能及时调整配合比，装有温度计或保温的成品贮仓和二次除尘设置；沥青混合料摊铺设备：采用最大摊铺宽度为12m的摊铺机，并安装有可调的活动熨平板，熨平板带有气加热装置，夯板与振动平板的频率、振幅均可调整，摊铺机的进料速度，行走速度均能调整并达到合理的工作状态。摊铺机配有传感器找平装置以控制高程、横坡，还配有浮动平衡梁控制摊铺厚度和平整度。

混合料的运输设备：运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板涂一层油水混合液，以防止混合料粘到底板上，但不得有余液积聚在车箱底部，每辆自卸车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受天气的影响，自卸汽车的配备与拌和站生产能力相配套。 （4）施工工艺

准备下承层：铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。

沥青材料加热：沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-160℃。 集料的加热： 集料采用燃油加热，加热温度控制在160-190℃。

混合料的拌和：集料和沥青严格按施工配合比拌和，各项温度应符合“沥青混合料的施工温度”规定，混合料应均匀一致，且无花白料。

混合料的运输： 施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损；装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。运料汽车在摊铺

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