深圳货代市场存在问题与对策研究

物流科技２００８年第９期ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－ＴｅｃｈＮｏ．９，２００８ 物流研究

深圳货代市场存在问题与对策研究

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熊

摘萍，卢少平（深圳大学，广东深圳５１８０６０）ＸＩＯＮＧＰｉｎｇ，ＬＵＳｈａｏ－ｐｉｎｇ（ＳｈｅｎｚｈｅｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｓｈｅｎｚｈｅｎ５１８０６０，Ｃｈｉｎａ）要：在对深圳物流产业总体回顾的基础上，分析了深圳货代市场的发展现状，总结和归纳了目前存在的主要问题，即市场结构不合理、服务水平总体较低、信息化水平低、普遍存在短期经营行为、恶性竞争严重等；讨论了货代市场的未来态势与发展方向。从政府和企业的不同角度提出了深圳货代市场的发展对策：政府必须要坚持政策导向，把握市场准入原则，规范市场竞争环境，引导和扶持货代行业的健康发展；企业自身要提高服务附加值，实施“走出去”战略，建立战略合作伙伴关系，加快与国际接轨的步伐，提升企业核心竞争力等。

关键词：深圳货代市场；市场结构；服务水平；竞争环境；核心竞争力

中图分类号：Ｆ７１９文献标识码：Ａ文章编号：１００２－３１００（２００８）０９－００１４－０４

Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＯｎｔｈｅｂａｓｅｏｆｒｅｖｉｅｗｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎＳｈｅｎｚｈｅｎ，ｔｈｅｓｔａｔｕｓｑｕｏｏｆｆｒｅｉｇｈｔｆｏｒｗａｒｄｅｒｓｍａｒｋｅｔｗａｓｄｅｅｐｌｙａｎａ－ｌｙｚｅｄｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ．Ｔｈｅｍａｉｎｐｒｏｂｌｅｍｓｏｆｆｏｒｗａｒｄｅｒｓｍａｒｋｅｔｗｅｒｅｐｏｉｎｔｅｄｏｕｔｗｈｉｃｈｉｎｃｌｕｄｅｄｉｒｒａｔｉｏｎａｌｉｔｙｍａｒｋｅｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｌｏｗｓｅｒｖｉｃｅｌｅｖｅｒａｓａｗｈｏｌｅ，ｌｏｗｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｌｅｖｅｌ，ｕｂｉｑｕｉｔｏｕｓｓｈｏｒｔ－ｔｅｒｍｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ，ｖｉｃｉｏｕｓｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎａｎｄｓｏｏｎ．Ｔｈｅｔｒｅｎｄｉｎｔｈｅｆｕｔｕｒｅｗａｓｐｒｅｄｉｃｔｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｓｕｇｇｅｓｔｉｏｎｓｗｅｒｅｂｒｏｕｇｈｔｆｏｒｗａｒｄｆｒｏｍｔｈｅｐｏｉｎｔｏｆｖｉｅｗｏｆｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔａｎｄｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅｒｏｌｅｔｈａｔｇｏｖｅｒｎｍｅｎｔｐｌａｙｓｍａｉｎｌｙｒｅｓｔｓｗｉｔｈｉｎｓｉｓｔｉｎｇｐｏｌｉｃｙｏｒｉｅｎｔｅｄａｎｄｈｏｌｄｉｎｇｔｈｅｍａｒｋｅｔｓａｄｍｉｔ－ｔａｎｃｅｒｕｌｅ．Ｔｈｅｍｉｓｓｉｏｎｏｆｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓｔｈｅｍｓｅｌｖｅｓｗｅｒｅｉｍｐｒｏｖｉｎｇｓｅｒｖｉｃｅａｄｄｉｔｉｖｅｖａｌｕｅ，ｉｍｐｌｅｍｅｎｔｉｎｇｅｘｔｅｎｄｉｎｇｓｔｒａｔｅｇｙ，ｅｓｔａｂｌｉｓｈ－ｉｎｇｓｔｒａｔｅｇｉｃｃｏｌｌａｂｏｒａｔｅｒｅｌａｔｉｏｎｓｈｉｐａｎｄｊｏｉｎｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｓｈｅｎｚｈｅｎｆｒｅｉｇｈｔｆｏｒｗａｒｄｅｒｓｍａｒｋｅｔ；ｍａｒｋｅｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｓｅｒｖｉｃｅｌｅｖｅｌ；ｃｏｍｐｅｔｉｔｉｏｎｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ；ｃｏｒｅｓｔｒｅｎｇｔｈｏｆｃｏｍｐｅ－ｔｉｔｉｏｎ

货运代理作为物流产业中最为活跃的市场之一，依托深圳较为发达的物流产业，具有很大的发展空间和潜力。深圳以其优越的地缘、交通运输以及外贸经济优势，在中国入世后吸引了大量外资物流企业进驻深圳，包括ＤＨＬ、ＴＮＴ、ＦｅｄＥｘ、ＵＰＳ、Ｓｈｅｎｋｅｒｓ、Ｅａｇｌｅ、Ｂａｘ、Ｎｉｐｐｏｎ等５０多家国外著名跨国物流企业在深圳落脚扎根，这一方面推动了深圳物流市场的发展，另一方面也给深圳本土的货代企业的经营与发展造成了较大的冲击和影响。在此背景下，研究深圳货代市场面临的问题并提出相对应的对策，不仅有助于本土货代企业适应环境变化的要求，应对新的挑战，同时有助于规范市场竞争环境，推进货代行业的健康发展。

１深圳物流产业总体发展回顾

深圳市对现代物流业的重视程度以及现代物流业的规划与发展情况在国内一直处于较为领先的地位，经过多年来的市场培育和推进，以海港和空港为龙头的现代物流业呈现蓬勃发展态势，物流业的支柱产业地位得到进一步巩固，有力地推动了全市经济快速增长。深圳港承担了广东全省内外贸集装箱３５％左右的运输份额，形成了原材料、设备、半成品、成品的巨大产业链；空运、海运及快件服务等方面的业务量快速发展；六大物流园区建设稳步推进，第三方物流市场初具规模；以港口为中心的贸易、理货、船代、货代、仓储、商展、信息、金融等港航运产业体系逐渐形成。

深圳本土物流企业发展迅速，各类物流企业如雨后春笋般涌现，其中投资额在１亿元人民币以上的骨干综合型第三方物流企业３０多家；同时，著名跨国物流企业已有５０多家在深圳落脚扎根，包括世界排名第２位的物流企业ＥＸＥＬ公司、货运量名列世界第３位的近铁公司、全球排名前６位的ＴＮＴ公司、亚太地区最大的物流企业日通公司，美国联邦快递、ＵＰＳ、马士基、株式会社、邮航物流公司等。他们多扎营在盐田港、福田保税区、机场物流园区、前海物流园区等地，以设立办事处、分公司、子公司、合资企业等方式参与竞争。进驻深圳的国际物流企业与本土物流企业以“编队”形式环环相扣形成体系。

在发展的同时也要看到深圳市物流产业总体上仍处于发展阶段，基础较为薄弱，存在一些亟待解决的问题，主要有以下六收稿日期：２００８－０６－２５

作者简介：熊萍（１９８１－），女，湖北孝感人，深圳大学经济学院，讲师，博士，研究方向：交通与物流规划。

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深圳货代市场存在问题与对策研究

个方面：物流业尚处于发展的初期阶段，缺乏综合物流管理、高水平综合运输管理能力的现代物流企业类型，从而造成物流产业缺乏核心企业有效带动整体水平的提高；物流市场发育还不够完善，政府对市场的宏观管理和调控水平有待提高，缺乏公平有序的市场竞争环境；政府管理部门之间缺乏有效地协同工作机制，海关的通关效率与速度对国际物流的发展产生较大的影响，物流基础设施的建设需要加强政策支持，宏观政策环境有待加强；物流业发展的信息环境急需加强，政府需要构筑支持物流及相关企业自身信息系统有效运行和发挥潜力的基础信息平台，并促进物流信息的有效流通；物流基础设施平台有待进一步加强，其中部分瓶颈环节制约了系统整体效能的发挥；物流人才问题是瓶颈之一，缺乏具有实践经验、战略指挥能力、丰富管理经验的技术和管理队伍。

２深圳货代市场发展现状

一方面，近几年来深圳货代业发展迅速，货代市场呈现一片繁荣景象。深圳货代企业目前约有３０００余家，２００４年仅为１０００多家，平均每天新增１～２家货代企业。如此迅猛的发展速度有其深厚的产业背景，主要归因于深圳进出口贸易迅猛发展和港口的兴旺。深圳国际货代业目前已成长起来一批有实力的龙头企业，华运、景华峰、均辉华惠、森邦、仲盛远东等５家深圳货代企业于２００６年进入国家“货代物流百强”行列。

另一方面，货代企业如雨后春笋般的蓬勃发展，促使深圳货代市场竞争逐步加剧。２００４年起，国际货代企业不再需要政府审批，可直接办理注册，行业的准入门槛大为降低，许多加工贸易公司在政策放宽后，纷纷进入国际货代行业。新增的货代企业中，相当大部分比例是外资独资企业。２００５年底，商务部下放了绝大部分外资独立设立国际货代企业的审批权，经过一年多的发展，深圳的国际货代企业有近半数是外资独资或合资的，这些企业安营深圳，对深圳本土货代企业带来较大冲击。总体说来，深圳的国际货代市场竞争非常激烈。

３

３．１深圳货代市场存在的主要问题市场结构不合理，服务水平总体较低

深圳虽然有几家知名货代企业走在全国前列，但整个货代市场总体说来服务水平较低，参差不齐，鱼目混珠。大多货代公司规模较小，综合化程度较低，尚未形成完整的国内和国际服务网络，其服务范围多限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，而且往往只能提供一项或几项传统业务环节，无法提供综合物流服务，特别缺乏系统服务能力。差价和佣金依然是其主要的收入来源。这一类的货代公司充当着“业务员”的作用，这也就是纯粹的货代中介，主要起着咨询顾问和“拉客”的作用。这导致相当一部分的货代企业是以皮包公司的形式存在的，对资金，人力，物力的投入严重不足，服务缺乏特色，未能提供一站式服务，自身仍然没有形成核心竞争力。

其次，货代企业在地域上的分布不均衡。特区外注册的专业道路货代企业较少，绝大多数货代企业集中在特区以内的罗湖和福田两区。货代企业过度集中在城市中心区，且分布不均衡，制约了货代市场本身的发展空间。

３．２硬件投资不足，信息化水平低

深圳货代企业电子技术应用程度低。由于大多货代企业规模较小，没有能力承担信息技术方面的投资，导致企业的计算机网络水平不高，信息管理方式落后，较多企业还停留在电话加传真方式，对ＩＴ的应用只停留在单机商务应用上，如进行单证制作、收集网上信息等。ＥＤＩ、ＥＲＰ大多是一片空白，即使是有宽带互联网，由于没有建立自己专有的软件或系统，信息传递缓慢，因而无法提供快捷方便的服务，与国际客户难以接轨，令国内外之间的商务合作蒙上阴影，其竞争力降低是不言而喻的。

３．３普遍存在短期经营行为

由于缺乏统一规划，事先未有为货代市场的发展预留土地，现有的货代市场要么租赁其他企业的土地，要么就是将本企业暂未开发的土地作为市场用地。在临时用地上，经营者不可能进行大量投入，也缺乏经营与管理创新的动力和积极性。３．４恶性竞争严重，市场诚信难以建立

由于货代企业数量增长过快，而与之对应的行业管理措施不到位，导致货代市场秩序混乱，货代企业之间的压价竞争现象也十分普遍。面对市场的恶性竞争，少数企业只好采取以牺牲诚信为代价，导致货代市场中骗货、骗车的案件时常发生。３．５本土货代企业的市场份额减少

中国入世后外资货代企业大量进入深圳，一方面带来了先进的技术和管理水平，以及高效的运营效率和素质较高的员工，但同时也给本土货代企业的发展带来了巨大的挑战，压缩了其生存空间。由于外资企业与本土企业在经营管理、信息技术及服务水平等方面存在较大的差距，本土企业的市场份额在逐渐减少，尤其在中高端服务市场。

４深圳货代市场未来态势与发展方向

深圳凭借着充满活力的体制、优惠的经济政策以及毗邻香港的区位优势，８０年代首先吸引了周边地区港、澳、台，尤其是大批香港资本在深圳投资发展加工贸易，目前在深圳投资的国家和地区已达４０多个，深圳的外贸出口量连年快速增长，深圳货代和物流市场未来的巨大潜力不言而喻。同时，根据深圳市“十一五”规划，到２０１０年深圳港口吞吐量将突破２１００万标箱，国际货代业呈现出繁荣发展趋势，企业数量还将进一步增加。

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深圳货代市场存在问题与对策研究

面对全球经济的一体化和未来中国经济的全面开放，深圳的货代行业将按市场规则进行整合和裂变，加速向现代物流企业的转型。整合转型主要朝着两个方向进行：其一是网络化经营，货代企业在网络化方面比较薄弱，仅有少数公司在全国范围建立网络，随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国际建立健全的代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营；其二是专业化经营，“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展，货代企业，尤其是中小型货代，必须找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合与裂变之后，货代行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。

随着这些企业在深圳货代市场的激烈竞争，结果将逐渐形成三足鼎立之势：外资公司、大型国有企业和民营企业。

国外著名跨国物流企业，如ＤＨＬ、ＦｅｄＥｘ、ＴＮＴ、ＵＰＳ、Ｓｈｅｎｋｅｒｓ、Ｅａｇｌｅ、Ｂａｘ、Ｎｉｐｐｏｎ等已有５０多家在深圳落脚扎根，这些企业最初都是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资了，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策开放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公司，中外合资企业、外方控股企业和外商独资企业在较长的时期内仍将是货代市场的主要力量。

国有货代企业将是货代市场的主力军，中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正积极地抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。

民营企业是最具有活力的新生力量，深圳开放的姿态、灵活的政策优势、大力鼓励创新的创业氛围与发达的经济基础，已经培养出一批领跑全国的百强民营货代企业，这些企业产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力，将来将逐渐获得更大的发展。

５深圳货代市场的发展对策

深圳货代行业的发展根本上需要企业自身发愤图强，同时离不开政府部门的政策指导与支持。政府部门除了要坚持政策导向、把握市场准入原则外，政府部门还应从多方面入手，引导和扶持货代行业的健康发展。

（１）统一规划货代市场的布局。本着“合理分工、专业配套”的原则，对现有货代市场的布局结构进行适当调整。同时要充分发挥货代市场在信息交流、货运组织、中转换装、装卸仓储、多式联运和辅助服务等方面的功能，鼓励货代市场的建设，加快货代市场的发展，进一步巩固货代市场在运输市场体系中的基础性作用。

（２）以技术创新提高货代市场的服务水平，货代市场应充分利用深圳的高新技术优势，加快货运场站管理的电子化进程，推广电子商务技术的应用，尽快实现货运交易的电子化、网络化和高效化，通过技术创新、组织创新、管理创新和制度创新来达到服务创新。

（３）引导货代市场通过企业并购或相互参股的方式，倡导货代市场的行业集约，鼓励货代市场的规模化经营，从而提高货代市场的经济效益和社会效益。

（４）完善货代市场的管理制度，改革货代市场管理体制，严格执行市场准入政策，简化市场进入程序。

（５）规范货代市场的经营秩序。研究出台政策规定，在法律法规层面强化货代企业的规范性经营行为，在行业树立起一批诚信货代企业，对不同信用级别的企业实施奖惩制度，规范货代市场的经营秩序。

作为在动态环境中生存的企业而言，应该抓住机遇，通过树立全新的经营思想和观念，找准向现代物流转换的切入点，在竞争中寻求合作，缔结战略联盟，完善服务网络等多方面向现代物流企业转型看齐，以适应环境变化的要求，迎接挑战。５．１挂靠外资货代，提高服务附加值

货代企业的发展刚刚起步，法规和管理制度都还没有完善，企业是不可能一开始就做大做强的。从考虑成本的角度来说，最为经济便捷的办法就是通过合作、联营、入股等途径，通过依靠外资货代企业成熟的经营管理方式，和作为深圳本土所特有的区域优势和仓储优势，着力提高自身的服务水平。在与外资货代合作的过程中，学习国外货代企业先进的物流理念、操作程序和管理经验，迅速提高深圳货代企业的整体竞争能力。作为挂靠外资货代的深圳货代企业选择了挂靠，只是占有市场份额的一小部分而已，但是充当螺丝钉只是暂时的，也是必然的，发展为大型第三方物流企业是将来货代企业发展的必然趋势。冰封三尺非一日之寒，深圳货代企业的扩展也需要十几年，甚至几十年的时间来完成，深圳货代企业不可过于追求速度，急功求成，要坚持稳扎稳打的战术，步步为营，厚积薄发，避免新兴行业的泡沫发展。

５．２实施“走出去”战略，积极拓展业务空间

面对外资巨头的强势进入，除了与其联盟学习其先进经验，有实力和条件的本土国际货代企业还应积极采取对策，主动出击，实施“走出去”战略，寻求海外代理。在主要进出口货源的国家或地区建立自身的分支机构，加强不同区域之间的交流合作，寻找良好的第三方物流合作者，以此来建立自己的国际服务网络，并在此基础上，针对客户对物流服务的需求具有多样性的特点，充分利用自己的本土优势，拓展服务范围，突出服务特色，向服务多元化方向发展。目前深圳已有相当部分货代企业将业务开展至国外，如华展国际物流有限公司就已取得１００多家海外代理。除寻求海外代理外，深圳本土货代企业还必须在三方面突围，分别是扩大企业规模、完善信息管理系统和加强网点建设，并向综合物流发展，这也是货代企业做大做强的发展方向。

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深圳货代市场存在问题与对策研究

５．３发挥本土优势，建立战略合作伙伴关系

面对外资货代的进军，深圳货代企业开始了正面的反攻。虽然外资物流企业在信息技术、管理水平、资金、人才上有着相对优势，但是国内物流企业对本土物流市场环境的把握、资源的整合和利用、劳动力成本方面也有着相应的优势。大型的货代企业采取扩张战略，一批成长较快的物流企业不满足于仅仅在深圳发展，纷纷出击，在全国各地攻城略地，走出深圳，与前些年在全国出现的深圳资金投资内地现象相似，扩张自己的物流网络，形成了“北伐”的强劲势头。如怡亚通目前在全国已有９家分公司和９家子公司，基本覆盖了全国东西南北的各大重镇。全程、共速达、招商物流等深圳一批重点物流企业都在全国各大战略要地布有重兵。

但毕竟大型的货代企业数量较少，大多中小型货代企业还是选择采取建立战略合作伙伴策略以求发展壮大。组建战略合作伙伴关系，成为全国性的物流服务商，才能在竞争中具有优势。

货代企业可以采取联合竞争和协作竞争策略。联合竞争策略是指两家或两家以上相互独立的中小企业以契约方式建立的竞争模式。这样双赢的竞争策略包括两种模式：一是竞争企业的联合。如彼此都从事集装箱运输业务的货运代理，或者都以同一个航线货运代理为主，或者都从事同一种货物的货运代理或报关代理，通过相互联合，联合开发市场，降低运营成本，从而获得船公司的优惠运价。另一种就是互补企业的联合，这样联合方式更加普遍。如货代企业和船公司，货代企业与报关行，海运货代和空运货代，这样的联合最符合当今世界货代企业的发展潮流，这是实现多式联运的基本条件。这种策略使双方资源共享和优势互补，服务延伸和服务水平都有很大的提高。

５．４发挥自身优势，加快与国际接轨步伐

首先，货代企业应充分发挥区域优势和仓储优势，结合劳动力成本低的条件，大力开发以基本的流通服务和劳务附加值为主的基础物流服务，力求和国际接轨，实现物流环节的系统化和标准化，抢占物流的第一市场。其次，应该培育以新的客户群为目标的个性化物流服务。客户对运输和物流的需求具有多样性，特别是中小型客户，由于他们自身的商务功能有限，为这些客户提供更具有特殊性的服务，如运输、仓储、商务附加服务在内的量体裁衣式的灵活物流服务，不但可以有效地支撑货代主业，而且可以增加附加收入。三是以实现产业更新为目标的第三方系统物流服务。该服务完全不同于货代和承运人提供的劳务和基础设施的服务，而是采取虚拟经营的方式，销售专业的物流决策和管理技能，即主要职能是总体成本控制和对供应链实施动态监控。

５．５抢占市场先机，建立企业核心竞争力

在现代社会里，服务至上的原则已经视为许多企业的企业核心价值观。货代企业的核心竞争力则集中表现为创造优质服务标准能力、提供优质服务能力上。货代市场竞争是服务能力的竞争，是为货主提供满意服务的竞争，是服务差异化的竞争。核心竞争力是企业所特有的，别的企业无法模仿的，特指企业赖以生存和发展的关键要素，比如某些技术、技能和管理机制。对货代企业来说，能够提高优异的服务才是企业的核心竞争力所在，货代企业迫切需要分析和考虑如何才能够建立企业核心竞争力这个问题。

从管理的角度来看，中小运输货代企业要建立核心竞争力，就要敢于解放思想，改变观念意识，从市场出发，改变体制，通过兼并，股份制、民营化，引进战略投资者等手段，实现产权制度的全面转型，引进与国际接轨的全新管理模式，建立科学合理的法人治理结构，建立具有国际竞争力的商业存在模式。坚持从实际出发，结合企业自身的资源优势，制订出自己一整套具有竞争力的服务标准与服务规范。

从企业战略角度来看，企业要实施集中优势竞争策略，首先要注意集中服务的市场潜力；其次，要量力而行，由于货代的专业性较强，涉及环节较多，许多业务较为复杂，有些业务风险较大，因而，企业在选择为货主提供服务市场时，必须考虑自身的风险承受能力；再次，要专门化服务，货代企业在为货主提供服务时，要依据提供服务的特殊性与货主的具体需求，依据进出口货物的特性，按照国家有关法律规定，为货主设计最佳的服务业务流程，从而提高专业化水平与服务效率；最后，要重视客户管理，当今，货代市场竞争已经转变为品牌竞争、服务竞争和客户竞争，谁能与客户建立和保持一种长期而良好的合作关系，能掌握客户资源，赢得客户信任，为客户提供满意的服务，谁就能占有市场，从而逐步提高市场占有率。

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ＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌＦｅｄｅｒａｔｉｏｎｏｆＦｒｅｉｇｈｔＦｏｒｗａｒｄｅｒｓＡｓｓｏｃｉａｔｉｏｎｓ［Ｊ］．ＭａｒｉｔｉｍｅＣｈｉｎａ，２００３（１）：５８－６０．

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００８．９１７

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