局创建全国模范之家材料

求真务实 创建效益、安全、民主、文明

学习、和谐的职工之家

------长江重庆航道局“创建全国模范职工之家”申报材料

长江重庆航道局担负着重庆江津兰家沱至鄂渝交界处巫山鳊鱼溪共598.4公里的长江航道维护和管理任务，全局现有职工4000余人，主要履行管理河段内的信号揭示、航标助航和行政管理。

2003年6月，举世瞩目的三峡工程135米蓄水前，此江段在川江是有名的弯曲、狭窄河道，三里一湾、五里一滩，礁石密布、水流湍急，航道维护异常艰辛。1958年，毛泽东同志视察川江时夸奖航道工人是“无名英雄”。几十年来，广大航道人牢记领袖的赞誉，发扬“特别能吃苦，特别能奉献，特别能战斗”的精神，长年驻守在荒滩、野岭，扎根在悬崖峭壁，冬战枯水，夏斗洪峰，确保了西南水上大动脉的安全畅通。局2003年获重庆市“最佳文明单位”称号，2001年、2003年又分获重庆市第二届职工职业道德建设“十佳”单位、“全国第八届职工职业道德建设先进单位”称号，2004年获“全国五一劳动奖状”殊荣。2006年获“全国厂务公开先进单位”称号，2007年再次荣获第十届“全国职工职业道德建设先进单位”称号。同时，局一大批班组和个人也获得了全国及省部级先进称号：莲花背信号台获“全国三八红旗集体”称号，江巴石信号台获“全国城镇巾帼建功先进集体”称号，谷秀全、袁卫东、毛世红等个人获“全国五一劳动奖章”、“全国优秀女职工”、“重庆市劳动模范”等荣誉，信号工谷秀全还光荣地当选为党的十六大代表。

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2001年，我局被重庆市总工会授予?模范职工之家?，2005年6月，通过了重庆市总工会的?模范职工之家?复查验收。几年来，我们根据长江航道局工会、重庆市总工会有关建家工作的指示精神，特别是《中华全国总工会关于在新形势下深入开展建设职工之家活动的意见》，坚持以?三个代表?重要思想统领建家工作，不断丰富改进建家活动的内容方式，把建设职工之家落实到推动先进生产力，倡导先进文化，构建和谐社会、维护职工合法权益上来，提高了建家工作的实效性。几年来，我局建家工作的具体做法是：

一、 践行?三个?服务，建设效益之家

三峡大坝三次蓄水，努力保证航道安全畅通。2003年6月三峡水库首次蓄水至135米；同年10月再次蓄水至139米，形成400多公里的库区航道；2006年10月由135米蓄水至156米，库区水域再次延伸近90公里。为确保这三次蓄水期及运行期的航道畅通，我局未雨绸缪，精心组织，自2002年起开始前期工作准备，并投入大量的人力、物力和财力。蓄水后，我局所辖的巫山鳊鱼溪至铜锣峡航段成为了库区航道，航道拓宽、水深提高，航道条件大为改善，航道通过能力明显提高，船舶流量明显增大。

实施两次航路改革，打造快速、安全、文明、畅通的现代化水运通道。2004年1月，我局辖区鳊鱼溪至忠县长江大桥河段实施航路改革；2005年12月又对忠县长江大桥至丰都河段进行航路改革。两次航路改革中，我局原来的岸标新建为杆标，标志船由6.7米全部改为10米，且航标电源全部采用免维护电池和太阳能板，航标的大型化极大方便了行轮航行，同时有力确保了行轮航

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行安全。据统计，长江三峡库区大坝——忠县段水上交通事故下降了３３％，其中碰撞事故下降７８％，船舶夜航数量明显增加，船舶营运率和码头周转率大幅提高，社会效果和经济效益十分显著。航路改革的实施促进了航行安全，加快了航运发展，带动了地方经济的发展。

满足地方经济发展，主动提高航道维护尺度。2005年3月，我局提高了娄溪沟至新港航段维护水深标准，航道维护水深由2.5米提高至2.7米，在新港至娄溪沟河段增设航标并发光，使该河段船舶不夜航成为历史，船舶流量增长了40%；9月起又提高了新港至兰家沱河段的航道维护水深标准，使千吨级船舶可以通行。2007年5月我局提高了重庆以下河段航道维护尺度，涪陵李渡以下河段航道维护水深由全年2.9米提高至4.5米，李渡至重庆河段汛期由3.5米提高至4.5米，航宽由60米提高至100米。航道尺度提高后，充分挖掘了现有航道的潜力，扩大了航道通过的能力，促进了川江航运呈现一片繁荣景象，极大满足了沿江地方经济发展。

面对两个百年一遇，超计划完成了航道维护任务。2007年初，长江上游因遭遇了百年未遇的特大干旱。 2月27日，长江重庆水文站出现了自1892年5月建站115年以来的最低水位值-0.74米。我局根据枯水期航道维护预案，提前进行了浅区钢耙疏浚，并随水位下退，及时启动应急预案，同时成立了航道维护现场工作组，采取了加强测量、调整航标、优化疏浚方案、驻守现场、召开协调会议、发布航道通电通告等一系列的措施。经过我局职工艰苦卓绝的努力，超计划完成了航道维护任务，确保了航道畅通。

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同年7月上旬，川渝地区出现了百年未遇的强降雨天气。由于雨量集中，长江水位突涨，水流湍急，大量的树木、渣草也随山洪流入长江，造成了相当数量的浮标翻沉、漂流，岸标及航道工程设备损毁。为了减少航标器材损失，保证航道畅通，我局启动了防洪应急预案。广大干部职工放弃了休假，超常工作，在最为紧张的17、18日两天，各个基层航道站每天出航工作时间均在10小时以上，最长工作时间达17小时。再一次展现了川江航道人?特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献?的精神风貌。

自筹资金，完成娄溪沟--丰都河段航标改造工程，统一长江上游航标制式。2003年三峡水库首次蓄水以来，交通部先后实施了三峡库区（三峡大坝--丰都）航路改革航道配套设施建设工程和泸州纳溪--重庆娄溪沟河段航道建设工程，使上述河段的助航设施得到了根本性改善，航标助航功能显著提高。但是连接上述两个河段之间的重庆娄溪沟～丰都河段187.2公里航道上的航标，仍是上世纪80年代的标准。我局主动作为，自筹资金数百万元，对该河段529座航标进行了改造，结束了长江上游?一条江两种航标技术性能标准?的历史，统一了航标制式、提高了该河段航标助航功能，极大方便了船舶驾引人员。

近年来，全局广大职工切实做到了航标标位正确，灯光明亮，信号指挥准确，船舶绞滩迅速及时，达到了确保行轮安全和畅通的目的。全局每年平均维护航道多达63万座天，维护正常率1000‰，信号指挥达66万艘次以上，正常率达100%，施绞船舶1.5万艘以上，未出一次责任事故，为长江水运事业和西南地区经济发展做出了巨大贡献。在完成航道维护任务的同时，我局职工还发扬见义勇为的精神，树立了航道人不畏艰苦、乐于救人的良好形象。据统计，截止2007年底我局施救遇难船舶293艘，救人185人次。特别是2005年9月1日发生的?银河?轮划舱事故共

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救起160余人（含80个外宾），在社会上引起强烈反响。川江航道人一次次地实践了?服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行?的宗旨。

二、落实安全管理新机制，共建安全之家

安全生产是航道永恒的主题。近年来，局制订下发了11个安全规章制度，采取重奖重罚、加大检查力度和狠抓安全隐患整改工作，促进安全生产上台阶，并在此基础上形成了比较完整的、切合川江航道特点的安全管理新机制，即：责任主体机制、监督反馈机制、自我调节机制、激励约束机制。为了落实这一机制，我们积极配合行政开展?反三违月?、?安全生产月?、?百安赛?等活动。2000年以来，我们以?船舶、班组安全竞赛?和?安康杯?活动为载体，在职工中广泛开展了?安全在我心中?、?安全事故责任人现身说法?、?亲人盼我安全归来?等演讲，?船员家属座谈会?、?致船员家属的一封信?等活动，增强职工安全意识和安全防范能力。尤其是在近几年的?安康杯?竞赛活动中，我们紧紧抓住?回忆一次安全事故教训，查找一个安全生产隐患，读一本安全知识书……?的?十个一?活动，极大地丰富了班组安全活动内容，增强了安全活动的吸引力和实效性。2007年，我们又在航道全线推行?一法三卡?安全管理模式。据统计，五年来我们组织船舶、班组安全竞赛5次，参赛班组250余个，参赛职工2400余人。自2002年以来，局坚持年年开展?安康杯?活动，年参加班组数为197个，参赛职工达1190人，活动取得了较好效果。局2001、2004、2005年分获重庆市、长江航道局、全国?安康杯?竞赛优胜企业称号。重庆处铁路大桥航道站、万州处1274艇均获?全国水运系统安全优秀班组、船舶?称号。同时，局工会建立健全了劳动保护网络，54名劳动保护检查员认真履行职责，

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