底盘习题与答案

单元一 （传动系概述）

一、填空

1. 汽车传动系的基本功能是：将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮。 2. 汽车的驱动形式通常用：汽车车轮总数×驱动车轮数 来表示。

3. 汽车传动系由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳等组成。 4. 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。 二、判断题

(×)1．越野汽车在任何行驶条件下所有车轮都是驱动轮。 三、选择题

1．生活中常用经济型轿车的驱动形式为( C )。

A、6×4 B、 4×4 C、4×2 D、6×2 2．汽车上属于传动系部件不包括( D )。

A、离合器 B、变速器 C、传动装置 D、转向器

四、问答题

1. 汽车传动系的基本功用是什么？

答：汽车传动系的基本功能是将发动机发出的动力按照需要传给驱动车轮，保证汽车能在不同使用条件下正常行驶，并具有良好的动力性和燃料经济性。

2.汽车常见的驱动形式有哪些？传动系的布置形式有哪几种，各有什么特点？ 答：布置形式主要与发动机的安装位置及汽车驱动形式有关。 驱动形式：有4×4、4×2、6×6、6×4、6×2等。

布置形式：按发动机相对于各总成的位置，汽车传动系通常有发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）和全轮驱动四种布置形式。

特点：（FR）的特点是传统的布置形式，大多数货车、部分轿车和客车采用。(FF)的特点是在轿车上逐渐盛行的布置形式，具有结构紧凑、减轻轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。(RR)的特点是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。全轮驱动特点是有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。

3、指出图中机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用? 答：1）离合器：使发动机与传动系的平顺接合，把发动机的动力传给传动系，或者使两者分开，切断传动。2）变速器：实现变速、变扭和变向。3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。4）主减速器：降低转速，增加扭矩。5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右轴。6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮。

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单元二 （离合器）

一、填空

1. 离合器的的作用是保证汽车平稳起步、便于换挡、防止传动系过载。 2. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起 弹性元件 和 分离杠杆 的作用。

3. 由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这

一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。

4. 摩擦式离合器的组成和工作原理基本相同，都是由主动部分、从动部分、压紧装置、操纵机构等部

分组成。

5. 汽车离合器广泛采用机械式或液压式操纵机构，有些重型汽车上采用油压和气压综合式操纵机构。 6. 离合器踏板自由行程过大，会产生离合器分离不彻底现象；而过小又会产生离合器 现象。 二、判断题

1. (×)膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时其压紧力受离心力影响，不适用于轿车。 2. (√)离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。

3. (√)在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。 4. (√)为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 5. (×) 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。

6. (√)膜片弹簧离合器的特点之一是用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 7. (√)离合器接合和分离时,压紧弹簧都处于压缩状态。

8. (√)离合器的后备系数越大，摩擦力矩越大，所能传动的发动机扭矩也越大，因此，离合器后备系

数越大越好。

9. (√)离合器从动盘磨损后，其踏板自由行程会变小。 10. (×)离合器扭转减振器中的弹簧，在汽车正常行驶时不受力。

11. (√)摩擦片式离合器在正常工作时，其在分离和结合状态过程中都会产生打滑现象。

12. (×)若离合器从动盘制造质量大，则其旋转时惯性力就大，有利于换档时缩短同步时间。 三、选择题

1. 离合器的主动部分不包括( D )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片

2. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程（ C ）。

A．变大 B．不变化 C．变小 3. 离合器的从动盘主要构成不包括( C )。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 4. 离合器传递的扭矩与下列哪个因素无关( B )。

A．从动盘直径； B.发动机扭矩； C.从动盘数目； D.摩擦片材料 5. 对国产中型载货汽车的离合器，应在（ A ）时检查离合器的自由行程。

A. 一级维护； B.日常维护； C.二级维护； D.离合器损坏后进行修理

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6. 离合器上安装扭转减振器是为了防止（ B ）。

A. 曲轴共振； B.传动系共振； C.离合器共振； D.传动轴共振 7. 对离合器的主要要求是（ A ）。

A. 结合柔和，分离彻底； B.结合柔和，分离柔和； C.结合迅速，分离彻底； D.结合迅速，分离柔和 8. 为了减少换挡的冲击，离合器从动部分的转动惯量（ B ）。

A. 要大； B.要小； C.无所谓； D.与主动部分成正比

四、问答题

1、离合器的作用是什么？ 对离合器有那些要求？

答：作用：离合器的作用是保证汽车平稳起步；保证汽车换档时平顺；防止传动系过载。 要求：1）离合器的主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和；

2）具有良好的散热能力，保证工作可靠；从动部分质量要尽 可能小，以减少换档时齿轮冲击；

3）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。

2. 在图上标注离合器自由间隙，写出离合器踏板自由行程的定义？并叙述离合器工作原理。 答：定义：分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板上的反映，称为离合器踏板自由行程。 工作原理： （1）分离过程

踩下踏板---分离叉顶压分离轴承前移---压向分离杠杆内端---分离杠杆内端向前外端向后运动---拉动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动---解除飞轮、从动盘、压盘三者之间的压紧状态---中断动力传递 。 （2）接合过程

抬起踏板---分离叉离开分离轴承---分离轴承在回位弹簧作用下回位---在压紧弹簧作用下压盘前移---带动分离杠杆内端向后外端向前运动---此时飞轮、从动盘、压盘三者之间处于压紧状态---接通动力传递。 3、膜片弹簧离合器的特点。

答：1）自动调节压紧力，操纵轻便。

2）分离杠杆平整无须调整。

3）膜片弹簧起压紧弹簧和分离杠杆的作用，故不需专门的分离杠杆，使离合器结构大大简化，可以采用冲压加工，大批量生产时可以降低成本；零件数目少，质量轻。轴向尺寸较小，可以适当增加压盘的厚度，提高热容量；而且还可以在压盘上增设散热筋及在离合器盖上开设较大的通风孔来改善散热条件。

4）由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长。

5）膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，其压力不受离心力的影响，具有高速性能好、平衡性好、操作运转时冲击和噪声小等。

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6）膜片弹簧离合器的主要缺点是制造工艺(加工和热处理条件)和尺寸精度(板材厚度和离合器与压盘高度公差)等要求严格。

4、什么是离合器踏板的自由行程？为什么要有自由行程？

答：由于分离轴承与分离杠杆之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板的自由行程。其作用是防止从动盘摩擦片磨损变薄后压盘不能向前移动而造成离合器打滑。 5、离合器的常见故障有哪些?产生离合器打滑的主要原因是什么?

答：离合器的常见故障有离合器打滑、分离不彻底、发抖、异响等。离合器打滑的主要原因是：

1) 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。

2) 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。 3) 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。 4) 压紧弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

5) 离合器操纵杆系卡滞；分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承

不能回位。

6) 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

6、产生离合器分离不彻底的主要原因是什么?

答：离合器分离不彻底的主要原因是：

1) 离合器踏板自由行程过大。 2) 膜片弹簧弹力减弱或变形。

3) 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。 4) 新换的摩擦片太厚未进行自由行程调整。 5) 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。 6) 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。

7) 发动机支撑磨损或损坏，发动机曲轴与变速器输入轴不同轴。

五、名词解释

离合器踏板自由行程：是指分离轴承与分离杠杆之间的间隙在离合器踏板行程上的反应。

单元三 （手动变速器）

一、填空

1. 变速器的作用是变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递。

2. 分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥，不得挂入低速档；非先退出低速档，不得摘下前桥。 3. 锁环式同步器由花键毂、接合套、锁环和滑块等零件组成。

4. 变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。 5. 机械变速器操纵机构中安装的锁止装置有自锁、互锁和倒档装置，其作用分别是防止变速器自动换

档和自动脱档、保证变速器不会同时换入两个档和防止误换倒档 6. 换挡拨叉机构由拨叉轴、拨叉、变速杆组成。

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7. 定位锁止机构由钢球、锁销、拨叉轴组成。

8. 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿

数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为 5 。 9. 变速器齿轮传动比i<1为超速档；i>1为低速档；i=1为直接档。 二、判断题

1. (× )变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。 2. (× )变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

3. (√ )同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。 4. (× )变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

5. (× )分动器的操纵原则是：先接上前桥,后挂低速档; 脱开前桥,后摘低速档。 6. (× )汽车上设置变速器是为了改变发动机扭矩，增加发动机功率。

7. (× )使用装有惯性同步器的变速器，在操作时驾驶员操作力越大，则换挡时间越短。 8. (× )变速器挂直接档传动时，不需要通过齿轮来传动。 三、选择题

1、变速器挂倒档时，第二轴（ B ）。

A 不转动 B 与发动机曲轴旋转方向相反 C 与发动机曲轴旋转方向相同 2．当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ C ）。

A 不转动 B 与发动机曲轴转速不同 C 与发动机曲轴转速相同 3．三轴式变速器不包括( D )。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 4．锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 5．锁环式惯性同步器在待啮合齿未同步前,挂不上档的原因是（ C ）。 A．变速杆推力不够 B．摩擦锥角太小 C．作用在锁环上的惯性力矩产生的锁止作用 D．齿端锥角太小 6．变速器在从高档换低档过程中空加油是为了（ A ）。 A．提高主动轴I转速 B．提高输出轴II转速 C．加快同步时间 D．缩短换挡时间

四、问答题

1、变速器有何功能？

答：通过改变传动比，扩大汽车牵引力和速度的变化范围，以适应汽车不同行驶条件的需要；在发动机旋转方向不变的条件下，使汽车能够倒向行驶；利用空档中断发动机启动和怠速运转，并满足汽车暂时停驶和滑行的需要。

2、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合，求一档传动比。

答：传动比为 I = （z2 / z1 ）×（z4 / z3 ）= （43/17）/ （43/17）= 6.4，所以：一档传动比为

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