船舶电站电子员习题 - 图文

第一章 船舶电力系统

1. 我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为——；照明负载的 额定电压为——．

A．380V／220V B．400V／220V C．400V／380V D．230V／220V

2. 我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为——；动力负载的 额定电压为——．

A．380V／220V B．400V／220V C．400V／380V D．230V／220V

3. 我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为——；照明负载 的额定电压为——．

A．380V／220V B．400V／220V C．400V／380V D．230V／220V

4. 我国建造的非电力推进交流船舶的发电机额定电压为——；照明电源的 额定电压为——．

A．380V／220V B．400V／230V C．400V／380V D．230V／220V

5. 我国建造的非电力推进交流船舶的动力负载额定电压为——；照明电源 的额定电压为——。

A．380V／220V B．400V／230V C．400V／380V D．380V／230V

6. 下列不属于船舶电力系统基本参数的是_____．

A．额定电流 B．额定电压 C．额定频率 D．电制 7. 下列不属于船舶电力系统基本参数的是——．

A．额定电压 B．额定功率 C．额定频率 D．电制 8. 下列不属于船舶电力系统基本参数的是——．

A．额定电压 B．额定容量 C．额定频率 D. 电制 9. 下列不属于船舶电力系统基本参数的是——．

A．额定电压 B．电制 C．额定频率 D．电源种类 10. 下列不属于船舶电力系统基本参数的是——．

A．额定电压 B．电流种类 C．额定频率 D．电源种类 11. 船舶电力系统是由——组成．

A．控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘

B．电源设备、调压器、电力网 C．电源设备、负载

D．电源设备、配电装置、电力网、负载 12. 船舶电力系统是由——组成．

A．主电源、应急电源、电网、负载 B．电源设备、调压器、电力网 C．电源设备、负载 D．电源设备、配电装置、电力网、负载 13. 船舶电力系统是由——组成．

A. 控制屏、负载屏、分配电盘、应急配电盘 B. 电源设备、配电装置、电力网、负载 C. 电源设备、负载

D. 动力电源、照明电源、应急电源 14. 船舶电力系统是由——组成．

A. 电站(电源设备和配电装置)、电力网、负载 B. 电站、负载 C. 电源设备、负载

D. 动力电源、照明电源、应急电源 15. 下列不可作为船舶主电源的是——．

A．轴带发电机组 B．蓄电池 C．柴油发电机组 D．汽轮发电机组 16. 我国民用运输船舶多采用——作为船舶主电源．

A．轴带发电机组 B．蓄电池 C．柴油发电机组 D．汽轮发电机组 17. 将船舶电网与陆地电网相比，下列说法错误的是______． A．船舶电网的频率、电压易波动 B．船舶电网的容量很小 C．船舶电网的电流小 D．我国船舶电网额定频率为50Hz 18. 根据供电电源不同，船舶的电网可分为________ ． A. 主电网、弱电电网、动力电网、照明电网 B. 主电网、强电电网、弱电电网、应急电网 C. 主电网、应急电网、小应急电网、弱电电网 D. 强电电网、弱电电网、应急电网、照明电网 19. 船舶电网的线制，目前应用最为广泛的是_______ ． A．三相绝缘系统 B．中性点接地的三相四线制系统

C．利用船体做中线的三线系统 D．中性点不接地的三相四线制系统 20. 船上的配电装置是接受和分配电能的装置，也是对————进行保护、监视测 量和控制的装置．

A．电源 B．电力网 C．负载 D．A和B和C

21. 配电装置是对电源、电力网和负载进行————的装置． A．保护 B．监视、测量 C．控制 D．A和B和C 22. 对于船舶电站中配电装置，下列说法错误的是_________ ． A. 是接受和分配电能的装置

B. 是电源和负载之间的简单导线的连接 C. 是对电源、电力网、负载进行保护的装置

D. 是对电源、电力网、负载进行测量、监视和控制的装置 23. 根据供电电源的不同．船舶电力网通常由————组成． A. 动力电网、正常照明电网、应急电网、小应急电网、弱电网 B. 照明电网、强电电网、弱电电网、应急电网 C. 动力电网、强电电网、弱电电网、小应急电网 D. 低压电网、弱电电网、小应急电网、强电电网 24. 根据供电电源的不同，船舶电网可分为—————． A. 主电网、小应急电网、弱电电网

B. 动力电网、正常照明电网、强电电网、弱电电网

C. 正常动力电网、正常照明电网、应急电网、小应急电网、弱电电网 D. 正常照明电网、应急电网、小应急电网、弱电电网

25. 将船舶电网与陆地电网相比较，下列说法错误的是—————． A．船舶电网的电压、频率易波动 B．船舶电网的容量小 C，船舶电网的电压低 D．我国船舶电网的频率是50Hz 26. 将船舶电网与陆地电网相比较，下列说法正确的是————． A. 船舶电网与陆地电网的频率都是50Hz B. 船舶电网的电压与频率易波动 C. 船舶电网的容量小 D. A和B和C

27. 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是————． A．三相绝缘系统 B．中性点接地的三相四线系统

C．中性点接地三线系统 D．利用船体作为中线形成回路的三线系统 28. 目前我国大多数船舶采用的船舶电网线制是—————． A．中性点接地三线系统 B．中性点不接地的三相三线制系统 C．中性点接地的三相四线系统 D．中性点不接地的三相四线系统

29. 在下列船舶电网中线制中，单相接地时不会产生短路电流而跳闸，不会影响三个 线电压的对称关系的是————．

A．三相绝缘系统 B．中性点接地三相四线系统

C．中性点接地三线系统 D．用船体作为中线的三线系统 30. 关于船舶电网下列说法错误的是—————． A．动力电网是给电动机负载和大的电热负载供电 B．正常照明电网是经主变压器给照明负载供电 ，

C．应急电网是由24V蓄电池组成，向特别重要的辅机、导航设备供电 D．弱电网是向导航设备无线通讯设备、报警系统供电 31. 关于船舶电网，下列说法错误的是————． A．动力电网主要向电动机和照明负载供电

B．应急电网是在主电网失电后，向全船重要的辅机、应急照明信号灯、通信导航等 设备供电

C．小应急照明是由24V蓄电池组供电

D．弱电网是向全船无线通讯设备、助航设备、报警系统供电 32. 船舶电力系统的基本参数是—————．

A．额定功率、额定电压、额定频率 B．电压等级、电流大小、功率大小 C.电流种类、额定电压、额定频率 D．额定功率、频定电压、额定电流 33. 为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用_______ A．中性点接地的三相四线系统 B．三相绝缘系统 C．发电机与蓄电池供电系统 D．中性点接地三线制系统 34. 我国建造的民用运输船舶电源频率为————． A．50Hz B．60Hz C．A或B D．A和B

35. 船舶电力系统的参数与陆地相比，下列说法错误的是—————． A．电压一致 B．频率一致

C．因电网采用三相绝缘线制，所以照明负载电压与动力负载电压相等，均为380V D．船舶电力系统参数与陆上一致

36. 由于船舶电力系统参数采用与陆上一致，好处是—————． A．便于接用岸电 B．便于直接采用陆用电器设备 C．便于管理、控制 D．A和B

37. 下列由主配电板直接供电的设备有—————． A．舵机、锚机 B．航行灯、无线电电源板 C．电航仪器电源箱 D．A和B和C 38. 下列由主配电板直接供电的设备有————．

A．苏伊士运河灯 B．空压机 C．锅炉鼓风机 D．A和B和C 39. 下列由主配电板直接供电的设备有————．

A．锅炉鼓风机 B．海(淡)水泵 C．分油机 D．主机滑油泵

40. 下列由主配电板直接供电的设备有—————．

A．空压机 B．消防泵 C．锚机 D．主机滑油泵

41. 下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是—————． A．舵机 B．锚机 C．航行灯 D．A和C

42. 下列设备中采用两条互相独立的馈电线进行双路供电的是—————． A．空压机 B．航行灯控制箱 C．起货机 D．海(淡)水泵 43. 不经过分配电板，直接由主配板供电的方式是为了—————． A．节省电网成本 B．操作方便

C．提高重要负载的供电可靠性 D．提高重要负载的使用率 44. 不经过分配电板，直接由主配电板供电是—————所采用的． A．甲板机械 B．小功率负载 C．部分重要负载 D．固定式潜水泵

45. 不经过分配电板，直接由主配电板供电的方式是——所采用的． A．照明负载 B．部分重要负载 C．部分次要负载 D．小功率负载普遍 46. 下列不属于主配电板的组成部分的是__________． A．汇流排 B．应急配电屏 C．并车屏 D．主发电机的负载屏

47. 下列不属于主配电板的组成部分的是—————． A．汇流排 B．主发电机的负载屏 C．并车屏 D．充放电板

48. 下列不属于主配电板的组成部分的是————． A．汇流排 B．主发电机的负载屏 C．并车屏 D．岸电箱

49. 下列不属于主配电板的组成部分的是————． A．应急配电板 B．主发电机的控制屏 C．并车屏 D．主发电机的负载屏 50. 主配电板的组成部分是——．

A． 主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、汇流排 B． 主发电机的控制屏、负载屏、应急配电板、岸电箱 C． 主发电机的控制屏、负载屏、并车屏、岸电箱 D． 主发电机的控制屏、负载屏、应急配电板、汇流排 51. 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是—————． A．控制屏 B．负载屏

C．并车屏 D．汇流排

52. 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是—————． A．岸电箱 B．控制屏 C．并车屏 D．汇流排

53. 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是————． A．岸电箱 B．控制屏 C．负载屏 D．分配电板

54. 用于控制、调节、监视和保护发电机的是——． A．岸电箱 B．应急发电机控制屏 C．负载屏 D．充放电板

55. 用于控制、调节、监视和保护发电机组的是________． A．动力负载屏 B．照明负载屏 C．发电机控制屏 D．汇流排

56. 发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器一般装在_______ A．负载屏 B．控制屏 C．并车屏 D．汇流排

57. 下列屏内装有发电机的逆功率继电器、电压互感器及电流互感器的————— A．动力负载屏 B．主发电机控制屏 C．并车屏 D．应急发电机控制屏

58. 下列屏内装有电压互感器及电流互感器的是—————． A．动力负载屏 B．照明负载屏 C．并车屏 D．发电机控制屏 59. 主发电机配电板不装有——．

A．电流表及转换开关 B．功率因数表 C．同步表 D．逆序继电器 60. 主发电机配电板不装有—————．

A．逆序继电器 B．功率表 C．同步表 D．调压装置 61. 主发电机配电板不装有——．

A．电压表及转换开关 B．逆序继电器 C．电网绝缘指示灯 D．调压装置

62. 船舶电站汇流排A、B、C三相的颜色是—————． A. A—蓝；B--黄；C一绿 B．A-—绿；B一黄；C一褐 C．A——绿；B--蓝；C一褐 D．A—褐；B--绿；C一黄 63. 船舶电站汇流排A、B、C三相的颜色是—————．

A．A-—紫；B--黄；C一绿 B．A-—绿；B--黄；C一紫 C．A——绿；B一蓝；C一褐 D．A-—褐；B--紫；C--黄 64. 主配电板上的电压表与电流表是测量—————． A．发电机相电压、相电流 B．发电机线电压、线电流 C．起货机线电压、线电流 D．岸电的线电压、线电流

65. 已经充足电的船用酸性蓄电池正极活性物质是______；负极活性物质是______。

A．铅/铅 B．二氧化铅/二氧化铅 C．二氧化铅/铅 D．铅/二氧化铅

66. 船用酸性蓄电池的电解液在放电过程中比重______；充电过程中，比重______。

A．降低/降低 B．降低/升高 C．升高/降低 D．不变/不变

67. 镉-镍碱性蓄电池的电解液，在放电过程中比重______；在充电过程中______。

A．降低/升高 B．升高/降低 C．不变/不变 D．升高/升高 68. 根据电解液的浓度来判定蓄电池充放电程度，适用于______。

A．酸性蓄电池和碱性蓄电池 B．碱性蓄电池 C．铅蓄电池 D．镉-镍电池

69. 每个单体铅蓄电池的额定电动势为______V；每个单体镉-镍蓄电池的额定电动势

______V。

A．1.2/2 B．2/1.2 C．1.5/1.5 D．1.8/2

70. 手头有200 Ah的铅蓄电池若干，为给额定值为24 V、600 W直流负载供电，应______。

A．将12个蓄电池串联供电 B．将20个蓄电池串联供电

C．将12个蓄电池串联作为一组；利用二组并联供电 D．将20个蓄电池串联作为一组；利用二组并联供电

71. 将充电装置与蓄电池并联，让其经常处于充电工作状态，这种充电方法通常称为______。

A．充放电制 B．恒压充电法 C．浮充电制 D．恒流充电法 72. 当单个铅蓄电池的电压降到______V时，应及时充电。

A．1.5 B．2 C．1.8 D．1 73. 铅蓄电池如果充足了电，则其电解液比重______。

A．1.20以下 B．1.18左右

C．1.20 D．1.28～1.30之间 74. 铅蓄电池充电终了的标志是______。

A．电解液的比重达1.20 B．单个电池的电压达2 V

C．电解液中出现了大量的气泡,单个电池的电压达2.5 V D．电解液的比重达1.20并出现了大量的气泡

75. 铅蓄电池在充电过程中，发现有个别极板硫化，电解液的比重不易变化。此时应采取

______。

A．更换极板 B．进行过充电 C．进行浮充电 D．更新电解液

76. 铅蓄电池放电完毕后，其电解液的比重比先前______；测量时吸管内的比重计比先前浮

得更______。

A．小/低 B．小/高 C．大/高 D．大/低

77. 为防止极板硫化，对于经常不带负载的铅蓄电池，应每______进行一次______电。

A．周/放 B．周/充 C．月/充.放 D．月/充

78. 单个酸性蓄电池充足电的标志是：电压达______，电解液比重达______。

A．6 V／1.3 B．3 V／2.5 C．2.0／1.5 D．2.5 V／1.3 79. 关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是______。

A．蓄电池放电至极限电压后，2天没有及时充电，必须进行过充电 B．蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电 C．以最大电流放电超过10 h，必须进行过充电 D．蓄电池电解液加水后，必须进行过充电 80. 遇到下列______情况时，应进行过充电。

A．极板硫化，充电时电解液比重不易上升 B．放电时，电解液比重下降较快 C．电解液液面降低较多

D．对于经常不带负荷的蓄电池，每月进行一次充放电的 81. 遇到下列______情况时，应进行过充电。

A．当蓄电池电解液液面降低时 B．蓄电池已放电至极限电压以下 C．在充电完毕后，电解液比重超过正常值

D．经常不带负荷的蓄电池，定期充、放电 82. 在______应对蓄电池进行过充电。

A．蓄电池极板抽出检查，清除沉淀物之后 B．每次充电时均 C．当电解液液面降低时 D．每周检查蓄电池时 83. 为防止极板硫化，应按时进行______，定期进行。

A．充电／放电 B．充电／全容量放电、充电 C．过充电／全容量放电 D．过充电／放电 84. 对于铅蓄电池必须进行过充电的下列说法错误的是______。

A．极板硫化 B．电解液的液面降低

C．蓄电池已放电到极限以下 D．蓄电池放电后搁置1～ 2昼夜未及时充电 85. 铅蓄电池出现______情况应进行过充电。

A．电压降低 B．蓄电池液面降低 C．极板硫化 D．放电完后 86. 铅蓄电池电解液的液面会降低，主要原因后是______。

A．充电时，电解液会飞溅出来 B．放电时电解液会溅出来

C．充放电时，会产生气体或蒸发，使电解液中的水分减少 D．因经常进行过充电

87. 8个单电池相串联的酸性蓄电池，充电完毕后的电压为______，电解液比重为______。

A．16 V／1.1 B．14.4／1.2 C．20 V／1.3 D．17.6／1.2

88. 当铅蓄电池的电压降到额定电压的______，即需要重新充电。

A．10% B．50% C．80% D．90%

89. 对于已充好电、容量为2 00 Ah的铅蓄电池,下列说法正确的是______。

A．若放电电流为40 A，则可工作5 h B．若放电电流为50 A，则可工作4 h C．若放电电流为20 A，则可工作10 h D．若放电电流为100 A，则可工作2 h

90. 铅蓄电池和镉-镍蓄电池相比较，下列说法正确的是______。

A．铅蓄电池的外壳不带电；而镉-镍蓄电池的金属外壳带电 B．单个镉-镍蓄电池的电动势要比铅蓄电池高

C．铅蓄电池的容量成本比（容量/成本）要比后者高得多 D．铅蓄电池的外壳带电；而镉-镍蓄电池不带电

91. 一般而言，铅蓄电池以______h放电率作为标准放电电流；镉/镍蓄电池以______h放电率

作为标准放电电流。

A．20/10 B．10/8 C．20/8 D．10/1 92. 镉-镍蓄电池的电解液是______。

A．氢氧化锂 B．氢氧化钾 C．稀硫酸 D．浓硫酸 93. 铅蓄电池放电完了，正负极的主要物质是______。

A．PbO2 /Pb B．PbO2 / PbO2

C．PbO2/PbSO4 D．PbSO4/PbSO4 94. 正确配置酸性蓄电池电解液的操作方法为______。

A．将蒸馏水和浓硫酸按比例同时倒入容器中搅匀 B．将蒸馏水倒入浓硫酸中，用玻璃棒搅匀

C．将蒸馏水加热至50℃ ，再慢慢倒入浓硫酸中搅匀 D．将浓硫酸慢慢倒入蒸馏水中，用玻璃棒搅匀 95. 蓄电池的容量等于______的乘积，以______单位表示。

A．充电电流与充电时间／Ah B．放电电流与充电时间／Ah C．充电电流与放电时间／Ah D．放电电流与放电时间／Ah 96. 关于镉-镍蓄电池的保养，下列说法错误的是______。

A．不需要对电解液进行更换

B．充电时若温度超过标准值，应加少量的氢氧化锂 C．保存时不能让金属物将外壳与负极接触 D．多充电对蓄电池无害，少充电则对蓄电池不利

97. 铅蓄电池______用1 h放电率放电；镉-镍电池______用1 h放电率放电。

A．可以／不可以 B．不可以／可以

C．不可以／部分型号可以 D．部分型号可以／部分型号可以 98. 保持铅蓄电池通气孔的畅通，注意加强电池室的通风，主要目的是______。

A．防止铅蓄电池硫化 B．散热需要 C．防爆 D．防止触电事故 99. 最为理想的铅蓄电池充电方法是______。

A．恒流充电法 B．恒压充电法 C．分段恒流充电法 D．浮充电法

100. 单个铅蓄电池的电压正常时应保持在______V；假若电压下降到约______V时，即需要重

新充电。

A．2.1/1.9 B．2.0/1.8 C．1.2/1.0 D．1.0/0.7

101. 铅蓄电池出现极板硫化，要进行过充电。过充电是指______。

A．充电初期，采用2倍的标准放电制电流进行充电 B．充电初期，采用1.5倍的标准放电制电流进行充电

C．正常充电结束后，再用0.5（或0.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行

D．正常充电结束后，再用1.5（或1.75）倍的标准放电制电流进行充电：充、停间歇进行

102. 铅蓄电池胶塞上的透气孔需保持畅通，蓄电池室要通风良好并严禁烟火，主要原因是

______。

A．蓄电池为硬橡胶、塑料外壳，耐火性差 B．电解液为易燃物质 C．充电过程中产生易燃、易爆气体 D．放电过程中产生氢气和氧气

103. 铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应______。

A．加酸 B．加碱 C．加纯水 D．加海水 104. 铅蓄电池电解液液面降低，补充液面时应______。

A．加纯水 B．加稀硫酸 C．加浓硫酸 D．加稀盐酸 105. 关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是______。

A．蓄电池一周没有使用，必须进行过充电 B．蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电 C．以最大电流放电超过10 h，必须进行过充电

D．如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电 106. 表示蓄电池容量的单位是______。

A．kW B．VA C．Ah D．kW·h

思考题与习题

1 船舶电力系统研究的对象是什么?

2 船舶电力系统由哪几部分组成？各部分的作用?

3 与陆地电力系统相比船舶电力系统的特征有哪些？ 4 试述船用条件及基本要求？

5 IEC是怎样规定电气设备外壳的IP防护等级的？ 6民用船舶电力系统有关的规范和标准有哪些?

7船舶电力系统的基本参数有哪些? 电源设备额定电压、用电设备的额定电压如何确定，常用的数值是多少？

8船舶配电系统都有哪些线制？船舶电力系统为什么通常采用中性点不接地的三线绝缘系统？

9船舶电站的主接线都有哪些？

10试例举船舶电力系统的类型几种类型？并简要其特点和应用场合？

11应急电力系统的作用是什么? 应急电力系统的种类有哪些？主电源和大、小应急电源之间有怎样的关系？

12船舶电力系统可靠性与经济性的关系是什么? 13船舶电力系统设计的内容和设计的基本原则有哪些？ 14船舶电力系统对电能质量的要求都有哪些? 15船舶电站工作的可靠性是指什么?生命力是指什么?

第二章 船舶同步发电机的电压自动调整

1. 对于无刷同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是 在调压装置中_____。

A．设有调差装置 B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C．一律设立直流均压线 D．视情形设立直流或交流均压线

2. 对于采用不可控恒压装置的同容量相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率 自动均匀分配，常采取的措施是_____。

A．设有调差装置 B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C．设立直流均压线 D．视情形设立直流或交流均压线

3. 考虑到船舶电站具有恒压装置，当电网cosφ降低会带来_________和_________ A．发电机容量不能充分利用／线路的功率损耗降低 B．电流上升／电压下降 C．电流下降／电压下降

D．发电机容量不能充分利用／线路的功率损耗增加

4. 我国《钢质海船人级及建造规范》中，船舶主发电机系统的静态电压调节率为_____。 A．土5％以内 B．±3．5％以内 C．土2．5％v7,内 D．土10％以内

5. 我国《钢质海船人级及建造规范》中，船舶应急发电机系统的静态电压调节率为___。 A．±5％以内 B．土3．5％以内 C．±2。5％以内 D．±10％以内

6. 在衡量船舶发电机自动调压装置的品质时，应_____。 A．只考察其静态指标即可 B．只考察其电压恢复时间即可 C．只考察其动态指标即可

D．动态、静态指标均要满足海船规范的要求 7. 均压线对于同步发电机并联运行的作用是_____。 A．实现频率的自动调整 B．实现有功功率的自动调整 C．实现无功功率的自动调整 D．起压

8. 无刷同步发电机的自动调压系统中，设有差动电流互感器。它是____的一测量元件。 A．频率自动调整装置 B．有功功率的自动调整装置 C．无功功率的自动调整装置 D．起压回路

9. 可控相复励自励恒压装置中设有按发电机端口电压偏差调节的自动电压调节器(AVR)。

在AVR和发电机端口电压互感器PT、电流互感器CT之间常接有称之为“电流稳定装置”的电阻环节。该环节作用是——。

A．实现频率的自动调整 B．实现有功功率的自动调整 C．实现无功功率的自动调整 D．起压

10. 改变励磁电流，对于并联运行的同步发电机来讲，影响其____；对于并联运行的直流发

电机来讲，影响其_____。

A．有功功率／有功功率 B．无功功率／无功功率 C. 有功功率／无功功率 D．无功功率／有功功率

11. 两台同容量的同步发电机并联运行时，若两者电流表示数相同；功率因数表示数不等，

则说明两机_____。

A．有功分配均匀，无功分配不均 B．无功分配均匀，有功分配不均 C．有功和无功分配都不均匀 D．有功和无功分配都均匀

12. 不可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按_____调节励磁，从而恒压的。 A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化

13. 具有AVR调节器的可控相复励调压装置，从控制规律上看，属于按____调节励磁，从而

恒压的。

A．按发电机端口电压偏差及负载电流大小变化 B．按负载电流大小变化及相位变化 C．按发电机端口电压偏差及负载扰动 D．仅按负载电流大小变化

14. 比较不可控相复励自动励磁装置(按负载扰动调节)及可控硅自动励磁装置(按电压偏差

调节)：一般说来，静态指标_____好一些；动态指标_____好一些。 A．前者／后者 B．后者／前者 巳前者／前者 D．后者／后者 15. 无刷同步发电机原理上属于——励磁系统。 A．并励 B. 相复励 C．自励 D．他励

16. 如图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机空载电压偏低，原

因是——。 A．分量iv偏大 B．分量iv偏小 C．分量iv偏大 D．分量ii偏小

17. 如16题图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机空载电压偏

高，原因是——。

A．分量iv偏大 B．分量iv偏小 C．分量ii偏大 D．分量ii偏小

18. 如16题图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当

保持发电机输出电流大小不变，功率因数降低时：则——。 A．励磁电流If不变 B．励磁电流If增大 C．励磁电流If减小 D．励磁电流If增大或减小

19. 如16题图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若发电机带载后，当

保持功率因数不变，发电机输出电流降低时：则——。 A．励磁电流If不变 B．励磁电流If增大 C．励磁电流If减小 D．励磁电流If增大或减小

20. 如16题图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若空载分量iv 适度，

但复励分量ii过强，则——。

A．空载电压偏高 B．发电机外特性上翘 C．发电机外特性严重下斜 D．空载电压偏低

21. 如16题图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。若空载分量iv 适度，

但复励分量ii太弱，则——。

A．空载电压偏高 B．发电机外特性上翘 C．发电机外特性下斜 D．空载电压偏低

22. 如16题图所示，为电流叠加相复励自励调压装置的单线原理图。电抗器X的一个重要

作用是——。

A．粗同步并车 B．移相

C．粗同步并车及移相两用 D．起压

23. 在船舶同步发电机的自动励磁恒压装置中，整流桥的直流测或整流元件两端并接有一电

阻与电容串联支路。该支路的作用是_____。 A．整流桥的阻容过压保护

B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压

24. 在船舶同步发电机的可控硅自动励磁恒压装置中，整流元件两端并接有一组硒堆。该硒

堆的作用是_____。

A．整流元件过压保护

B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压

25. 按照我国《钢质海船与人级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机突加

或突减50％额定电流及功率因数不超过0．4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在____以内，恢复时间应在____以内。 A．±20％／3s B．±15％／1．5s C．±30％／ls D．±25％／2s

26. 按照我国《钢质海船与入级规范》规定，发电机的自动调压系统应该满足：发电机——

额定电流及功率因数不超过0．4感性对称负载时，电动机的动态电压变化率应在15％以内，恢复时间应在1．5s以内。 A．突加或突减20％ B．突减50％ C．突加或突减50％ D．突加50％ 27. 同步发电机自励恒压装置应具有——作用。

A．发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压 B．当电网负载变化时，能自动按发电机容量按比例调节有功功率 C．当发电机过载时，能自动地切除次要负载，使发电机连续运行 D．能根据负荷情况自动起动发电机并车，自动转移负载 28. 同步发电机自励恒压装置应有____作用。

A．当负载大小发生变化时，能自动保持电压基本不变 B．当负载性质发生变化时，能自动保持电压基本恒定 C．当电网负载变化时，能自动按比例均匀分配有功功率 D．A和B

29. 同步发电机的自励恒压装置不具有____作用。

A．同步发电机起动后，转速接近额定转速时，能建立额定空载电压的 B．当电网负载变化时，能按发电机容量按比例分配有功功率的 C．在负载大小变化时，能自动保持电压基本不变的 D．在负载性质发生变化时，能自动保持电压基本不变的 30. 所谓相复励恒压调节系统是指_____。 A．仅根据负载电流的大小进行励磁调节的 B．仅根据负载功率因数的变化进行励磁调节的

C．既根据负载电流又根据负载功率因数的变化进行励磁调节的 D．既根据负载电流又根据端口电压变化进行励磁调节的

31. 仅根据负载电流大小进行励磁调节作用为____调节，仅根据负载性质的变化进行励磁调

节作用的为_____调节。

A．复励补偿/相位补偿 B．复励补偿相复励补偿 C．相位补偿／复励补偿 D．相复励补偿片/相位补偿

32. 在相复励同步发电机自励恒压装置中，为解决发电机自励起压，最常用采用的是____与

整流桥____。

A．起压电阻／直流侧并联 B．起压电容／直流侧并联

C．起压电感／交流侧星形连接 D．起压电容／交流侧三角形连接

33. 当两台同步发电机并联运行时，为了保证发电机运行的稳定性和经济性，自动调压装置

应能保证_____按发电机的容量比例分配，以防止个别机组出现电流过载的现象。 A．有功功率 B．电流 C．无功功率 D．视在功率

34. 在不可控相复励自动调压装置中，移相电抗器是______，一般通过调节移相电抗器的

______可整定发电机的空载额定电压。

A．三相铁心线圈／线圈线径大小 B．三相空心线圈／线圈匝数 C．三相铁心线圈／气隙 D．三相空心线圈／气隙

35. 采取具有按发电机端口电压偏差调节的可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，

为使无功功率自动均匀分配，常采取的措施是______。 A．设有调差装置 B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C．一律设立直流均压线 D．视情形设立直流或交流均压线

36. 在某相复励同步发电机的自励调压装置中，整流桥的交流测接有一呈△形连接的电容。

该电容的作用是——。 A．整流桥的阻容保护

B．补偿由于负载电流大小变化引起发电机端电压变化 C．补偿由于负载电流相位变化引起发电机端电压变化 D．起压

37. 采用可控硅整流的自励式同步发电机的调压装置，为解决起压问题，常采取______. A．接入起压电容 B．接入起压电阻

C．利用蓄电池向晶闸管提供触发电压 D．利用蓄电池向发电机的励磁绕组直接充磁

38. 在一般情况下，供电系统的功率因数总小于1的原因是_____。 A．用电设备多属于容性负载 B．用电设备多属于阻性负载 C．用电设备多属于感性负载 D．由发电机本身决定的

39. 采取不可控恒压装置的相复励同步发电机并联运行时，为使无功功率自动均匀分

配，常采取的措施是______。

A．设有调差装置 B．设有差动电流互感器的无功补偿装置 C．一律设立直流均压线 D．视情形设立直流或交流均压线

思考题与习题

1 什么叫相复励恒压同步发电机？

2 同步发电机是怎样实现自励起压的？为了保证自励起压可采取哪些措施？励磁自动调整的作用是什么？船舶上大多采用哪几种励磁装置？

3 船舶电网变化对用电设备有什么影响?钢质海船入级与建造规范对电力系统的电压调整率有何要求？

4 发电机的稳态电压调整率和动态电压调整率的定义是什么?

5 什么叫相复励恒压装置？可控相复励与不可控相复励的区别是什么？ 6 电流叠加相复励装置的工作原理是什么？移相电抗器的作用是什么?

7 三绕组谐振式相复励恒压装置由哪些元件组成?其工作原理如何？起压电容为什么采用三角形连接?

8 四绕组谐振式相复励恒压装置由哪些元件组成?它的工作原理是什么? 9 电流叠加、电磁叠加的三绕组和四绕组相复励装置各有什么优缺点？

10 晶闸管励磁装置的基本工作原理是什么?它主要由哪几部分组成?晶闸管恒压装置所使用的可控整流主电路有几种类型?各有什么优缺点?

1l 为什么要发展同步发电机无刷励磁系统？无刷发电机可分几种类型？

第三章 船船同步发电机的并联运行

1. 二台同步发电机正处于并联运行，则一定有______。

A．电压相等、电流相等、频率相同 B．电压相等、频率相同 C．电流相等、频率相同 D．有功功串相同、无功功率相同

2. 在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况和闸。合闸条件应是______。 A. 顺时针转动(大约2-5秒转一周)到同相位点位置 B. 逆时针转动(大约2~5秒转一周)到同相位点位置 C. 顺时针转动(大约2—5秒转一周)到11点位置 D. 逆时针转动(大约2~5秒转一周)到11点位置

3. 采用“灯光旋转法”并车指示的两台同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，(并车指示灯接线无误)这是由于——。

A．两机频率相差甚远 B．两机电压相差甚远 C．两机初相位相差甚远 D．两机相序相反

4. 采用“灯光旋转法”并车指示的同步发电机在并车时出现了灯光同时明暗的现象，经查并车指示灯接线无误。则_____________ 。

A．按照“灯光明暗法”并车即可 B．改变待并机相序接线 C．改变原动机的转向 D．将同步指示灯接线调换 5. 同步发电机单机运行中跳闸：不可能是由于_______引起的。 A．短路 B．过载 C．逆功率 D．失压

6. 同步发电机并车时，主开关合闸后由于自整步作用给转速较低的发电机以_____力矩，给转速较高的发电机以_____力矩，从而将两机拉人同步。

A．驱动／制动 B．制动／驱动 C．驱动／驱动 D．制动／制动 7. 并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是______。 A．为了省电 B．整步表为短时工作制表

C．并车后整步表失去作用 D．整步表不切除，无法进行有功功率转移

8. 同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现________________ 。 A．冲击电流 B．制动转 C．驱动转矩 D．并车失败 9. 直流发电机并车条件是______________ 。 A．电压相等，电流相同 B．电压相等，功率相同 C．电压相等，极性一致 D．电压相等，频率相同

10. 采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针_____并车为好。 A. 向“慢”方向转到同相位标志点

B. 向“快”方向转到同相位标志点

C. 向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度 D. 向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度

11. 采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明——；此时应操作调速装置使待并机________________ 。

A．频率偏高／减速 B．频率偏低／加速 C．电压偏高／减速 D．电压偏低／加速

12. 对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是——。

A. △U≤土6％UN、△f≤土0．5Hz、△δ≤±30o B. △U≤±10％UN、△f≤土0．5Hz、△δ≤土15o C. △U≤±10％UN、△f≤土2Hz、△δ≤±30o D. △U≤±10％UN、△f≤土2Hz、△δ≤土15o

13. 同步发电机并车时，若满足电压相等、频率相等、相序一致但初相位不同。则当初相位差为_____时，冲击电流最大。

A．π／4 B．π／2 C．π D．3π／2

14. 用同步表检验待并机与电网的频率差。当频率差为0．25Hz，则整步表指针转一周需_____。 A．1秒 B．2秒 C．3秒 D．4秒

15. 除非是作了检修，一般情况下发电机并车时，下列_____条件可不考虑。 A．电压相等 B．频率相同 C．初相位一致 D．相序一致 16. 关于复励直流发电机并联运行的下列说法正确的是______。 A. 为保证无功功率的均匀分配，应装有均压线

B. 为保证负荷的动态分配均匀及并联运行的稳定性，必须装有均压线 C. 由于直流电网不存在无功功率，故不设均压线 D. 对于同型号、同容量的发电机，一般不设均压线

17. 船舶直流电站发电机组并联运行时，关于负荷转移的下列说法正确的是________ A. 调节励磁电流只能转移无功负荷

B. 由于调节励磁电流没有改变原动机的输出功率，故不能转移负荷 C. 调节励磁电流可以转移负荷 D. 负荷无法转移，除非解列发电机

18. 在船舶直流电站中，若待并机的电压与电网电压差过大，但极性相同时并车，则________ A. 当待并机电压大于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸 B. 当待并机电压大于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸 C. 当待并机电压小于电网电压，则并车后出现逆功率，导致保护跳闸 D. 当待并机电压小于电网电压，则并车后出现特大短路电流保护跳闸

19. 在船舶直流电站发电机并联运行中，为避免待并机因逆电流并车失败，常将待并机的电压调得比电网电压——。

A．略高几伏 B．略低几伏 C.相同 D．低了很多

20. 在船舶直流电站二台发电机并联运行时，欲进行转移负荷，正确的操作是_________ A. 同时改变二台发电机的励磁电流，一台增大，一台减小

B. 只须将一台发电机的励磁电流减小，负荷便自动地转移到另一台发电机 C. 只须将一台发电机的励磁电流增大，负荷便自动地从另一台发电机转移过来 D. 以上方法均不能奏效

21. 下列关于交流船舶电站中并车的说法，错误的是_____。

A. 在电网频率及电压波动较大情况下并车，容易导致并车失败，甚至全船停电 B. 若电网原有发电机处于空载时并上另一台发电机，容易导致并车失败 C. 并车后的空载发电机实际上不可能常时间运行 D. 在电网负荷较大情况下并车，容易导致并车失败 22. 关于解列发电机的下列说法正确的是——。

A. 直流电站必须先转移负荷后解列，交流电站则不必 B. 交流电站必须先转移负荷后解列，直流电站则不必 C. 无论直流电站、交流电站都必须先转移负荷后解列 D. 直接按下解列按钮即可

23. 将同步发电机投入并联运行时，最理想的合闸要求是当接通电网的瞬时，该发电机的_____为零。

A．电压 B．功率因数 C．电流 D．电压初相位

24. 在航行期间，同步发电机并车时，需满足的条件是：运行机与待并机的______ A．电压有效值相等 B．频率相等 C．相位相同 D．A和B和C

25. 在航行期间，同步发电机并车时，不必检测的条件是：待并机与运行机的_______ A．相序一致 B．电压有效值相等 C．频率与相位相同 D．B和C

26. 在航行期间，同步发电机并车时，不必检测的条件是：待并机与运行机的_______ A. 相序一致，电压相等，频率相等 B．电压相等，频率相等，相位相同 C. 相位相同，电压相等，相序一致 D．相位相同，频率相等，相序一致 27. 不属于同步发电机并联运行条件的是：待并机与运行机的——。 A．初相位一致 B．电压相等 C．相序一致 D．功率相等 28. 两台同步发电机处于并联运行时，则一定会有_____。 A．电流相等，频率相等 B．电压相等，频率相等

C．电压相等，电流相等，频率相等 D．有功功率相等，无功功率相等 29. 同步发电机并联运行不必满足的条件是——。

A．功率相等 B．电压相等 C．频率相等 D．相序一致

30. 同步发电机并车时，必须满足电压相等、频率相等，初相位相同、相序一致的条件。若其中任一条件不满足，定会出现_____。

A．制动转矩 B．驱动转矩 C．冲击电流 D．并车失败

31. 船上航行期间，进行同步发电机的并车操作，_____条件不满足会出现冲击转矩。 A．电压大小不相等 B．初相位不一致 C．频率不相等 D．B或C

32. 同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是_____。

A．功率表 B．电流表 C．整步表 D．功率因数表

33. 同步发电机控制屏上有那么多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是——。

A．频率表 B．电压表 C．电流表 D．同步表

34. 对于手动准同步并车，其电压差、相位差和频率差的允许范围是——。 A. △U≤土6％UN， △δ≤土30o， △f≤±0．5Hz B. △U≤土10％UN ，△δ≤土15o， △f≤±0．5Hz C. △U≤土10％UN ，△δ≤土30o， △f ≤±1Hz D. △U≤土10％UN ，△δ≤±15o， △f ≤±214_z

35. 当用同步表检验待并机与电网的频差时，若同步表指针4s转一周，则可知频差为

__________

A．1Hz B．0．5 Hz C．0．4Hz D．0．25Hz

36. 在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为时，合闸冲击

电流最小。

A．0o B．45o C．90o D．180o

37. 在同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率 _____，

必须调整“调速控制”旋钮，使待并机_____。

A．高／减速 B．低／减速 C．高／增速 D．低／增速

38. 在同步发电机并车时，同步表指针沿逆时针方向较快旋转，则表示待并机的频率

_____，必须调整“调速控制”手柄，使待并机_____。 A．高／减速 B．低／减速 C．高／增速 D．低／增速 39. 在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在______合闸为宜 A. 向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置

B. 向“慢”的方向转到同相点标志位置前一个小角度位置 C. 向“慢”方向转到同相点标志位置

D. 向“快”方向转到同相点标志位置前一个小角度位置

40. 在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表批针顺时针慢慢转到位置时合闸最

好。

A．10点钟 B．11点钟 C. 12点钟 D．1点钟

41. 采用同步表并车法时，若同步表指针顺是时针转动，则说明_______. A．待并机的频率高于电网频率 B．待并机频率低于电网频率 C．待并机频率等于电网频率 D．A或B

42. 采用同步表并车法并车时，若同步表指针逆时针方向转动，则说明_____。 A．待并机频率高于电网频率 B．待并机频率低于电网频率 C．待并机频率等于电网频率 D．A或B

43. 并车完毕后，应将同步表切除，其主要原因是_____。 A．为了节电 B．同步表为短时工作制表

C．并车后同步表已失去作用 D．同步表不切除，无法进行负载转移 44. 同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整——条件。 A．电位差 B．频差 C．相位差 D．B和C

45. 同步表为短时工作制表，它只允许_____min通电使用，所以并车完毕应立即切除。 A．10min B．15min C．5min D．20min

46. 采用“灯光明暗法”并车，同步发电机与电网电压同相位的标志是_____。 A．三灯均暗 B．三灯均亮

C．其中一相灯亮，另两灯暗 D．其中二相的灯亮，另一相的灯暗

47. 采用“灯光明暗法”并车，这时同步指示灯应____连接，电压同相时同步指示灯应____。 A． 接在待并机与运行机的对应相上／同时灭 B． 接在待并机与运行机的相互交叉相上／同时灭 C． 接在待并机与运行机的对应相上／同时最亮

D． 接在待并机与运行机的相互交叉相上／一灯最亮，另两灯同样亮

48. 采用同步指示灯的“灯光明暗法”来并车，灯光明暗的程度反映____，灯光明暗的快慢反映_____。

A．频差／相位差 B．相位差／频差 C．电压表／频差 D．电压差／相位差

49. 发电机经大修后，第一次进行并车时，按灯光明暗法连接的三个灯不同时明暗，这 表

明________。

A．待并机转速太高 B．待并机转速太低

C．有一相绕组未接牢 D．待并机与电网相序不一致

50. 采用“灯光旋转法”并车时，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是 ________. A．三灯均灭 B．三灯均亮

C．对应相接的灯灭，交叉相接的灯亮

D．对应相接的灯亮，交叉相接的灯亮，交叉相接的灯灭

51. 采用“灯光旋转法”并车，三个同步指示灯应——，电压同相时，同步指示灯应——。 A．一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯灭，另两灯一样亮 B．三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样暗

C．一相灯接在对应相上，另两灯接在交叉的两相上／对应相灯亮，另两灯灭 D．三相灯接在互相交叉的三相上／三个灯一样亮

52. 采用“灯光旋转法”并车时，发现同步批示灯同明同暗，而指示灯接线正确，这是由于待并机与运行机_____。

A．两相频率相差很大 B．两相电压差很大 C．两机相序相反 D．两相相位差很大

53. 采用“灯光旋转法”并车时，发现同步批示灯同明同暗，而指示灯接线是正确的，则应采取——办法。

A．按“灯光明暗法”来并车 B．改变待并机相序 C．改变待并机的原动机转向 D．调换同步指示灯接线

54. 采用“灯光旋转法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3~5s转一周，指针转到同相

标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了_____。 A．减小冲击电流 B．减小冲击转矩

C．避免待并机出现逆功以致并车失效 D．待并机一并上就有一点无功功率输出 55. 采用“同步表并车法”并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针最好在 位置合闸。

A．向“慢”的方向转到同相标志点 B．向“快”的方向转到同相标志点

C．向“快”的方向转到同相标志点前一小角度 D．向“慢”的方向转到同相标志点前一小角度

56. 采用“灯光旋转法”来并车，可从灯光旋转的快、慢反映出_____，还可从灯光旋转的方

向判断出_____。

A．频差大小／待并机与电网哪个频率高 B．频差大小/相位差大小 C．频差大小／电压差大小

D．相位差大小／待并机与电网哪个频率低

57. 采用“灯光明暗法”来并车，应当在灯光每3~5s明暗一次(这是满足了____条件)且在接近

灯光暗区的中心时(这满足了_____)，按下合闸按钮。

A．相位／频率 B．频率／相位 C．频率／相序 D．电压／相位

58. 如果用“灯光明暗法”而出现灯光旋转，用“灯光旋转法”而现了灯光明暗，这可能是_____。 A．待并机与电网的电压差太大 B．待并机的频率高出电网太多 C．待并机与电网的相序联接错误 D．待并机与电网的相位差太大

59. 如果用“灯光明暗法”却出现了灯光旋转，用“灯光旋转法”却出现的灯光明暗。这可能

是 。

A．待并机与电网的相序联接错误 B．整步灯接线错误 C．待并机与电网频差太大 D．A或B

60. 利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是_______。 A．为满足频差条件，并车时频差越小越好

B．并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转 C．按合闸按钮应有适当的提前相角

D．并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s

61. 利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是_____。 A．允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3~5s范围 B．为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转 C．并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行 D．按合闸按钮应有适当的提前相角

62. 利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是______。 A．允许频差不能偏大也不可太小，频差在3—5s范围为好

B．按合闸按钮应有适当的提前相角，即在“同相标志点”前一小角度为好 C．合闸时应避开负载扰动，待电网电压幅度或频率稳定时进行 D．同步表可长期通电使用，并车完毕不必断开

63. 采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是_____________ 。 A．并车时，频差越小越好

B．并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转 C．并车完毕及时断开整步表

D．并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好 64. 在下列交流船舶电站并车的说法中，错误的是_____。

A．在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败 B．在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败

C．电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败

D．并车后未能及时转移负载，等并机在电网电压频率波动时出现逆功率而“跳闸” 65. 同步发电机并车失败的原因可能是________。 A．操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸 B．并车后未能及时转移负载 C．电网上原有发电机处开空载状态 D．A和B和C

66. 粗同步车法是将待并发电机的三相绕组先经______与电网联接。 A．电阻器 B．电抗器 C．电压继电器 D．三个指示灯 67. 关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是 。 A．电抗器一般采用铁心线圈，其电感值可以改变 B．电抗器一般采用空心式电感线圈 C．电抗器为短时工作，并车后自动切除

D．在按下列并车按钮后，待并机经电抗器与电网并联

68. 在用“粗同步并车法”时，整步操作的___和准同步并车要求一样，___较准同步放宽。 A．电压条件／频差条件 B．频差条件／相位条件 C. 相位条件／电压条件 D．频率差条件／电压条件

69. 关于并联运行同步发电机的解列，下列说法正确的是_________。 A．只须按下被解除列发电机的解列按钮即可 B．要将被解列机的全部负荷转移给运行机后方可解列

C．解列操作时，注意被解列机的功率表，当功率表指针接近零时按下列按钮 D．解列操作时，仅操作留用发电机组的调速开关，使负荷全部转移到留用机上 70. 关于并联运行同步发电机的解列操作应该_______。 A．只须按下被解列发电机的解列按钮即可

B．仅调节被解列发电机的调速开关，使其功率表读数为零后，按下解列按钮

C．仅调节留用发电机的调速开关，使其功率读数为原来的两发电机功率表读数的总和，按下解列发电机的解列按钮

D．同时向相反方向操作两机组的调速开关，解列机向“减速”方向，留用机向“加速”方向，待解列机功率接近零之前按下解列按钮 71. 直流发电机的并车条件是_____。

A．电压相等，相序一致 B．电压相等，极性一致 C．电压相等，电流相等 D．电压相等，功率相等

72. 在船舶直流电站发电机并联运行中，用来检测发电机并车条件是否满足的仪表是___.

A．整步表 B．电流表 C．电压表 D．功率表

73. 在船舶直流电站一般为恒转速性质，在发电机并车时，若待并机电压太低，则需调节——。 A．原动机的转速 B．负载的大小

C．发电机电枢回路电阻 D．发电机励磁电流

74. 在船舶直流电站中，若待并发电机与电网电压差别比较大，但极性相同并车，则会___. A．若待并机电压大于电网电压，合闸后出现逆电流而跳闸 B．若待并机电压小于电网电压，合闸后出现逆电流而跳闸 C．若待并机电压大于电网电压，合闸后出现大短路电流而跳闸 D．若待并机电压小于电网电压，合闸后出现大短路电流而跳闸

75. 直流电站中直流发电机并车时要求待并发电机电压稍高于电网电压是为了——，而负载转移时要同时向相反方向调节励磁电流，这是为了______. A．避免合闸时电压下降／保持电压不变 B．避免合闸时发生逆功／保持电压不变 C．保持电压不变／避免电压升高 D．保持电压不变／避免电压下降

76. 并联支行的两台直流发电机解列时，为保持电网电压不变，应——待解列机的励磁电流，

——留用机的励磁电流。

A．增大／减小 B．减小／增大 C．减小／减小 D．增大／增大 77. 采用“灯光旋转法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是_________ A．三灯均灭 B。三灯均亮

C．对接相的灯亮；叉接相的灯灭 D．对接相的灯灭；又接相的灯亮

78. 采用“灯光明暗法”并车；同步发电机电压与电网电压同相位的标志是_________ A．三灯均暗 B。三灯均亮

C．其中有一相的灯亮；另二相的灯暗 D．其中有二相的灯亮；另一相的灯暗 79. 同步发电机并联运行不必满足的条件是______。

A．电压相等 B．电流相等 C．频率相同 D．初相位一致 80. 采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明______。 A．待并机的频率低于电网频率 B。待并机的频率高于电网频率 C．待并机的频率等于电网频率 D。A或B

81. 采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明______。 A．待并机的频率低于电网频率 B．待并机的频率高于电网频率 C．待并机的频率等于电网频率 D。A或B

82. 直流发电机并车成功后，要进行负荷转移，应调整——。 A．发电机的励磁电流 B．负荷所在的电网位置

C．电网电压 D．上述方法都不行

83. 台直流发电机并联运行，转移负荷过程中二机电动势——。 A．同时增大 B．同时减小 C．保持不变 D．一增一减

84. 交流电站中，若电网负载无变化，电网频率不稳多由——引起。 A．励磁 B．调速器 C．调压器 D．均压线

85. 同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行——的转移和分配。 A．有功功率 B．无功功率 C．有功及无功功率 D．励磁功率

86. 设1#同步发电机为网上运行机，2#同步发电机并车成功后，应______转移负载。 A．向“快”方向先调节2#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节1#机 B．向“慢”方向先调节1#机的调速器伺服马达手柄；再反方向调节2#机 C．同时同方向调节二机的调速器伺服马达手柄

D．同时调节二机的调速器伺服马达手柄，1#机向“慢”方向，2#机向“快”方向 87. 二台同容量相复励同步发电机并联运行，开始二机有功负荷已调整均匀。经一段 时间运行后，发现由于负载的大小变动，使二机有功负荷不再均匀，这说明_______。 A．直流均压线故障 B．二机相复励调压装置的调压特性不一致 C．二机调速器的调速特性不一致 D．一定是调速器故障

88. 二台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略高于额定频率。欲手动调整到额

定频率，应——。

A．操作二机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整

B．操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整 C．操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整 D．调节二机的励磁电流

89. 二台同步发电机并联运行后均匀出力，但发现电网频率略低于额定频率。欲手动调整到额

定频率，应________。

A．操作二机的调速器伺服马达的手柄，向相反方向调整

B．操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“快”方向调整 C. 操作二机的调速器伺服马达的手柄，使之同时向“慢”方向调整 D．调节二机的励磁电流

90. 手动转移并联运行中的发电机的有功功率，为保持电网电压和频率不变，应调节_____。 A．发电机的励磁 B．均压线 C．原动机的油门 D．调压器

91. 在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”(或“正转”)

及“慢”(或“反转”)两个方向。意思是当手柄向“快”方向操作时，——。 A．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大 B．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小 C．调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大 D．调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小

92. 在交流船舶电站的控制屏面板上，设有原动机的调速手柄。标有“快”(或“正转”) 及“慢”(或“反转”)两个方向。意思是当手柄向“慢”方向操作时，——。 A．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度增大 B．调速器的弹簧预紧力增加，油门开度减小 C．调速器的弹簧预紧力减小，油门开度增大 D．调速器的弹簧预紧力减小，油门开度减小

93. 若两台同步发电机的原动机调速特性分别为有差和无差特性。则该二机________. A．并联后，不能进行有功负载转移

B．并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由无差特性的发电机承担 C．并联运行后，若网上有功负载变动，则变化量将全部由有差特性的发电机承担 D．并联运行后，若网上有功负载变动，将导致频率的变动

94. 对于由两台交流同步发电机构成的船舶电站，下列关于其原动机调速特性的说法 正确的是 。

A．均为无差特性，是最为理想的 B．均为无差特性，并联后不能稳定运行 C．均为相同的调差率的有差特性，是最为理想的 D．均为相同的调差率的有差特性，并联后不能稳定运行

95. 若两台原动机调速特性完全一致的同步发电机并联经一段时间运行后，由于有功 负载的变动，则_______。

A．有功负载分配不再均匀 B．机组间功率震荡

C．有功负载分配仍保持均匀 D．导致一台发电机逆功跳闸

96. 若两台原动机调速特性有显著差异的同步发电机并联经一段时间运行后(自动调 频调载装置未投入)，由于有功负载的变动，则______。 A．有功负载分配不再均匀 B．机组间功率震荡 C．有功负载分配仍保持均匀 D．导致一台发电机逆功跳闸 97. 如图为船舶柴油机离心式调速器的调速特性。下列说法正 确的是——。

A．该特性为无差调节特性

B．由于随着户增加n降低，故油门开度减小

C．曲线上的各点油门开度不变

D．当人为调节弹簧预紧力增大，曲线平行上移

98. 如图为船舶柴油机离心式调速器的有差调速特性。M、N为 特性线上二点。则——。

A．二点的弹簧预紧力相同，油门开度相同 B．二点的弹簧预紧力不同，油门开度不同 C．二点的弹簧预紧力相同，油门开度不同 D．二点的弹簧预紧力不同，油门开度相同 。

99. 如图，为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特

性曲线。现已经在O点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现投人大功率电动机(如起货机)运行，则_ _。 A．1#机的有功增加，2#机的有功减小 B．1#机2#机的有功均增加且有功变化量相同 C．1#机2#机的有功均增加且1机增得多一些 D．1#机2#机的有功均增加且2机增得多一些

100. 如图，为构成某船舶电站的两台同容量同步发电机调速器的特

性曲线。现已经在O点处运行并均匀出力。若在没有自动调载装置情况下现切除大功率电动机(如起货机)运行，则______. A．1#机的有功增加，2#机的有功减小 B．1#机2#机的有功均增加且有功变化量相同 C．1#机2#机的有功均增加且1机增得多一些 D．1#机2#机的有功均增加且2机增得多一些

101. 如图，为构成某船舶电站酌两台同容量同步发电机调速器的特性曲线。现已经在O点处

运行并均匀出力。若正常解列1#发电机后，调速特性线变为

A．A图 B。B图

C．C图 D．A，B，C三图均错 102. 自动调频调载装置，一般说来不能完成______。 A．维持调速特性不一致的两机组有功功率分配均匀 B．保持电网电压的频率恒定

C．接到解列指令，自动进行负荷转移

D．根据目前网上负荷大小自动调整发电机台数 103. 自动调频调载装置是在_______情况下投人工作的。 A．应急发电机运行 B．主发电机单机运行 C．发电机并联运行

D．调差特性完全一致的两台发电机组并联运行

104. 在船舶直流电站的两台直流发电机并联成功后，手动转移负载，正确的操作是_________ A．减小刚并入发电机的励磁电流，同时增大运行机的励磁电流 B．增大刚并入发电机的励磁电流，同时减小运行机的励磁电流 C．A或B

D．只须增大刚并入的发电机励磁电流，其余不变 105. 关于复励直流发电机并联运行的下列说法正确的是——。 A．由于直流电网不存在无功功率，故不设均压线 B．为保证无功功率均匀分配，应设均压线

C．为保证负荷动态分配的均匀以及并联运行的稳定性，必须设置均压线 对于同型号，同容量的发电机，可以不设均压线

106. 同步发电机并车后，调节原动机的调速器可以进行——的转移和分配。 A．有功功率 B．无功功率 C．励磁电流 D．A和B

107. 电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门增大，而另一 台

未作任何调节，则会导致——。 A．电网频率下降 B．电网频率上升 C．电网频率振荡 D．电网电压下降

108. 电网上只有两台同步发电机并联运行，如果只将一台发电机组油门减小，而另一 台

未作任何调节，则会导致——。 A．电网频率下降 B．电网频率上升 C．电网频率振荡 D．电网电压上升

109. 同步发电机并车后，要进行负载的转移和分配，需调节——。 A．发电机的调压器 B．原动机的调速器 C．励磁回路的磁场变阻器 D．负载的功率因数表

110. 同步发电机并车后，进行负载的转移需调节——，要列发电机需调节___________ A．原动机的调速器／发电机的调压器 B．发电机的调压器／原动机的调速器 C．原动机的调速器／发电机磁场变阻器

D．原动机的调速器／原动机的调速器

111. 柴油同步发电机并联后，调节——可改变有功功率的分配，调节——可改变无功功率的

分配。

A．励磁电流／原动机油门 B．励磁电流／发电机调压器 C．原动机油门／原动机调速器 D．原动机油门／励磁电流

112. 两台同型号、同容量的同步发电机并联运行时，功率分配均匀，系统无自动调频调载装

置。两台柴油机调速器的调差率不同，当电网功率增加后，两机的输出功率都有增加，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为____________ A．调差率小的输出功率大 B．调差率大的输出功率大 C．两者相等 D．A或B

113. 两台同型号的同步发电机并联运行时已均功，由于两台柴油机调速器的调差率不同，当

电网功率减少后，两机的输出功率都有减少，结果是调差率小的输出功率与调差率大的输出功率相比为——。(设系统无自动调频调载装置) A．调差率小的输出功率大 B．调差率大的输出功率小 C．两者相等 D．A或B

114. 两台同容量同步发电机并联运行后，为保证当负荷的变动，电网频率变化不太大且发电

机功率分配稳定，一般调速器的调差率在——范围为宜。 A．1％—2％ B．2％—3％ C．3％-5％ D．5％，10％

115. 并联运行交流同步发电机调速器的调速特性总是存在一定的差别，为了使电网频率不致

随负载增减而变化过大且有达到功率的稳定分配目的，特性曲线的下降率应在——范围内，以保证有功功率的分配偏差不超过各自额定功率的——以内。 A．1％”2％／土5％ B．3％-5％／~10％ C．5％，7％／±5％ D．8％~10％／~10％

116. 在讨论并联运行同步发电机调速器的调速特性时，下列说法正确的是____________

A．若调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地、稳定地分配有功功率，两机组能稳定并联运行

B．若调速特性均为无差特性的同步发电机能并联运行，并可保证两机组有功功率 分配始终均匀

C．若一台具有有差特性与另一台具有无差特性发电机并联运行，当负荷变化时，由于系统的频率不变，可以保证负荷的均匀分配

D．为了使负荷变化时，并联运行发电机稳定运行，两组机组调速特性的斜率相差大些为好

117. 在讨论并联运行同步同步发电机组调速器的调速特性时，下列说法错误的是__________

A．当调速特性均为有差特性，当电网负荷变化时，能自动地、稳定地分配有功功率，机

组能稳定并联运行

B．调速特性均为无差特性的发电机组不能并联运行

C．一台具有有差特性，另一台具有无差特性的发电机并联运行负荷变化时，能均匀有功功率

D．当一台具有有差特性与另一台具有无差特性的发电机并联运行时，电网负荷变化时，总功率的变化量全部由具有无差特性的发电机承担

118. 在讨论并联运行同步发电组调速器调速特性时，下列说法错误的是——。

A．两台均为有差特性的发电机组随电网负荷的变化能自动地，稳定地分配有功功率 B．均为无差特性的发电机组能并联运行，且保证负荷变动时，均匀分配有功功率 C．一台有差特性与另一台无差特性的发电机并联运行，当负荷变化时具有有差特性发电机承担的有功功率不变

D．有差调速特性存在一定差别，为使电网频率不随负荷变化过大，且功率能稳定的分配，调速特性的调差应在3％—5％以内为好 119. 自动分级卸载的作用——。

A．当发电机过载时，将次要负载分批从电网上自动切除，以保证电动机正常工作 B．当发电机过载时，将大功率负载从电网上尽快切除，以保证电动机正常工作 C．当电网发生故障时任选部分负荷从电网上自动切除，以保证电网正常工作 D．通过它自动切除需要停用的负载 120. 自动分级卸载的根本的目的是——。

A．避免发电机烧毁 B．保证主要负载连续供电 C，．保证次要负载设备安全 D．减少运行机组台数 121. 当主发电机出现过载时，自动分级卸载装置是——。

A．立即切除大功率负载，使发电机尽快恢复正常供电 B．立即起动应急发电机，保证正常供电

C．自动分级将次要负载从电网切除，保证发电机正常供电

一次性切除与船舶航行、安全无关的所有次要负载，使发电尽快恢复正常供电

122. 船舶用电高峰时，可能会引起电机过载，此时自动分级卸载装置应能自动将——负载切

除，以保证电网的连续供电。

A．次要 B．大功率 C．任意一部分 D．功率因数低的 123. 自动调频调载装置是在——情况下投人工作的。

A．应急发电机运行 B．发电机并联运行 C．主发电机单机运行

D．调速器调速特性完全一致的两台同步发电机并联运行

124. 自动调频调载装置的作用是——。

A．保持电网电压的频率恒定

B．按并联运行机组的容量比例进行负荷分配 C．当接到解列指令，可自动转移负荷 D．A和B和C

125. 自动调频调载装置是在发电机并联运行时协助原动机调速器对——对和——进行调整的

装置。

A．电网电压大小／电网频率 B．电网电压的大小／有功功率分配 C．电网电压的频率／有功功率分配 D．电网电压／无功功率分配 126. 维持同步发电机——和——的恒定是保证电力系统，供电品质 的两个重要指标。

A．电压／频率 B．电压／有功功率 C．频率／有功功率 D．电压／无功功率

127. 两台并联运行的同步发电机，1#机功率表的读数比2#机功率表的读数大得多。 欲使它们均匀出力，应——。

A．操作2#机调速器伺服马达手柄向“快”方向调节，1#机不用操作 B．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机不用操作 C．操作2#机调速器伺服马达乎柄向“快”方向调节，1#机反方向同时调节 D．操作2#机调速器伺服马达手柄向“慢”方向调节，1#机反方向同时调节

128. 在船舶直流电站二台发电机并联运行时，若只增大其中一台发电机的励磁电流，另一台

发电机励磁电流未做改变。则——。

A．不改变负荷分配，电网电压降低 B．不改变负荷分配，电网电压升高 C．改变负荷分配，电网电压降低 D．改变负荷分配，电网电压升高

129. 在船舶直流电站二台发电机并联运行时，若只减小其中一台发电机的励磁电流，另一台

电机励磁电流未做改变。则——。

A．不改变负荷分配，电网电压降低 B．不改变负荷分配，电网电压升高 C．改变负荷分配，电网电压降低 D．改变负荷分配，电网电压升高

130. 两台同型号并联运行的同步发电机，由于柴油机调速器的调速率不同，若自动调频调载

装置未投入，将导致——。

A．电网电压不稳定 B．有功负荷变动时，分配不均匀 C．无功负荷变动时，分配不均匀 D．主开关跳闸

思考题与习题

1同步发电机组的并联操作可分为几类？

2三相同步发电机准确同步时，待并机组与运行机组(或电网)之间必须同时满足什么条件？如果不满足这些条件会出现什么后果？ 3整步表是如何工作的？

4叙述电抗同步并车法的工作原理。 5叙述准确同步并车法的工作原理。

6为什么在单发电机供电能满足用电需要的情况下，还会遇到发电机投入并联操作? 7粗同步并车与准同步并车的具体条件有什么不同? 8描述并车电抗器的特点，说明原因。

9为什么采用粗同步并车后，未切断并车电抗器电路会留下事故隐患?

10手动准同步并车操作应满足什么条件?自动准同步并车的条件为什么要作转换，转换后的条件是什么?

11为什么合闸信号要含提前量，如何实现?

12并联运行的同步发电机之间无功功率应怎样分配？钢质海船入级与建造规范是怎样规定的?

13对于相复励装置可以采用哪几种线路来实现无功负载的合理分配？带自动电压调控器的同步发电机并联工作时，怎样实现无功功率的合理分配？ 14差动电流互感器进行无功环流补偿的原理是什么？

15 船舶电力系统频率变化的原因是什么?频率变化对电力系统有哪些影响?

16 中国船级社对并联运行同步发电机之间有功功率的分配有何规定?对原动机的调速特性有何规定?

17 离心式调速器的工作原理是什么?调速器进行一次调节和二次调节是怎样实现的? 18 自动调频调载装置有哪些功能?它为什么不适宜在负载频繁波动时使用? 19 自动调频调载装置由哪几部分组成?各环节的作用是什么? 20 叙述虚有差调节法的自动调频调载装置的工作原理。

第四章 船舶同步发电机的继电保护

1. 逆功继电器是保护——设备的装置。

A．电动机 B．负载 C．发电机组 D．接岸电 2. 单台同步发电机运行时跳闸原因不可能是——动作。

A．短路保护 B。失压保护 C．过载保护 D．逆功保护

3. 船舶用电高峰时，可能会引起发电机过载，在备用机组投入前，自动卸载装置应能自动将

——负载切除，以保证电网的连续供电。

A．次要 B．大功率 C．任意一部分 D．功率因数低的 4. 并联运行的船舶同步发电机不需设置的保护是——。

A．短路保护 B。过载保护 C．逆功保护 D．逆序保护 5. 大应急同步发电机不需设置的保护是——。 A．过载保护 B．短路保护 C．逆功保护 D．不设置任何保护 6. 船舶接岸电时，不需考虑的因素是——。

A．电压等级 B．频率大小 C．相序 D．初相位 7. 负序继电器的作用是____________ 。 A．逆功率及断相保护 B．逆相序及断相保护 C．断相及过载保护 D．逆相序及短路保护 8. 逆序继电器的作用是 。

A．逆功率保护 B．逆相序和断相保护 C．自动均衡有功负荷 D．自动均衡无功负荷

9. 接岸电时，岸电主开关合上后又立即跳开。可能的原因是___________ 。 A．船舶电站在运行 B 相序接反或断相 C．逆功率保护动作 D．过载保护动作 10. 负序继电器用于——，其作用是——。 A．逆功率保护／保护发电机

B．逆功率保护／防止电动机反转和单相运行 C．逆相序和断相保护／保护发电机

D．逆相序和断相保护／防止电动机反转和单相运行 11. 同步发电机的欠压保护是通过——来实现的。 A．负序继电器 B．接触器

C．自动空气开关的失压脱扣器 D．自动空气开关的过流脱扣器 12. 船舶电站，采取自动分级卸载装置的根本原因是 ___________ 。 A．避免发电机烧毁 B．保证主要负载连续供电 C．减小运行机组的台数 D．避免发电机逆功率运行

13. 关于船舶同步发电机过载保护装置及自动卸载装置，下列说法正确的是 ______________ A．过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置也应具有延时动作特性 B．过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置也应具有瞬时动作特性 C．过载保护装置应具有延时动作特性，自动卸载装置应具有瞬时动作特性 D．过载保护装置应具有瞬时动作特性，自动卸载装置应具有延时动作特性

14. 按照我国《钢质海船人级与建造规范》规定：对带有时限的发电机欠压保护，当发 电

机端电压低于额定电压的——时，应延时1．5~3s动作。 A．40％-70％ B．70％-80％ C．30％-50％ D．70％-90％

15. 图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当。点发生特大短路电流，应

动作的空气开关是——。 A． QS B． QSl

C． QS2 D． QS4

16. 图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应

动作的空气开关是——。 A． B． C．

QS QSl QS2

D． 0S4

17. 图为船舶电网部分单线图。现图中各空气开关均合闸供电。当a点发生特大短路电流，应

动作的空气开关是——。 A． B． C． D．

18. 船舶主配电板上装有三个绝缘指示灯，如其中有一个灯熄灭，其余二灯比平时亮。说明—。 A．电网有一相接地 B．电网有二相接地 C．一只灯泡烧毁 D．一相接地，一只灯泡烧毁

19. 具有分级卸载装置的船舶同步发电机的过载保护功能是通过——完成的。 A．分级卸载装置独立地

B．发电机主开关过流脱扣器独立地 C．发电机主开关分励脱扣器独立地

D．分级卸载装置及发电机主开关过流脱扣器共同

20. 船舶直流电网的绝缘指示灯若出现一灯熄灭，另一灯比平时亮了许多，说明 A．正、负电缆中有一个接地 B．有一个灯泡阻丝烧断 C．正、负电缆均接地

D．正、负电缆中有一个接地且有一个灯泡阻丝烧断

21. 装在船舶主配电板负载屏的三只接成星形且中点接船壳的灯泡，是——。 A. 相序测定仪 B。电网绝缘指示 C．岸电投入指 D．主发电机投入指示

QS、QS2 QS2、QS4 QS4

QS4、QS2、QS

22. 装在主配电板上的用于监测电网绝缘的兆欧表，属于——测量仪表；其表头结构与——流

电流表头结构一致。

A．非带电／直 B。带电／直 C．非带电／交 D．带电／交 23. 船舶电网保护不设 。

A．短路保护 B．过载保护 C．负序保护 D。逆功保护 24. 船舶电网保护不包括——。 A．单相接地保护 B．过载保护 C．接岸电时断相保护 D。失压保护

25. 为保证船舶电网最大范围地连续供电，电网各级短路保护电器的动作值整定原则是：朝发

电机方向逐级加大，即所谓的“_____”原则。 A．自动分级卸载装置 B．反时限 C．选择性 D．灵敏性

26. 船舶接岸电时，用于逆相序自动保护的装置是——。

A．相序测定仪与岸电空气开关 B．负序继电器与岸电空气开关 C．逆功继电器与岸电空气开关 D．岸电空气开关独立完成 27. 相序测定器测定岸电相序的结论是______。

A．与电容连接的为A相，灯泡较暗的为B相，灯泡较亮的为C相 B．灯泡较亮的为A相，灯泡较暗的为B相，与电容连接的为C相 C．灯泡较亮的为A相，与电容连接的为B相，灯泡较暗的为C相 D．灯泡较暗的为A相，灯泡较亮的为B相，与电容连接的为C相 28. 同步发电机的外部短路保护通常是通过——来实现。 A．熔断器 B．电流继电器

C．热继电器 D．自动空气断路器的过电流脱扣器

29. 当同步发电机外部短路时，当短路电流为——倍发电机额定电流，过流脱扣器瞬时动作跳

闸。

A．1-2 B．3-5 C．4-7 D．5-10

30. 当同步发电机外部短路时，其短路电流为——倍额定电流，延时——过流脱扣器动作跳闸。 A．1~2／0.6-0．8s B．3~4／0．4-0．6s C．3-5／0．2~0．6s D．5-7／0．1~0．2s

31. 具有分级卸载装置的船舶同步发电机的过载保护功能是通过——完成的。 A．发电机主开关的过流脱扣器 B．发电机主开关的分励脱扣器 C．分级卸载装置 D．A和C

32. 船舶同步发电机的欠压保护是通过——来实现的。

A．空气断路器的过流脱扣器 B．空气断路器的失压脱扣器 C．电压继电器 D．空气断路器的分励脱扣器 33. 同步发电机的欠压保护主要是实现对——的保护。

A．发电机 B．运行的电动机 C．A和B D．负载

34. 同步发电机的逆功率保护是通过——输出信号，作用于空气断路器的——来实现的。 A．逆功率继电器／过电流脱扣器 B．逆功率继电器／失压脱扣器 C．负序继电器／分励脱扣器 D．逆功率继电器／分励脱扣器 35. 逆功率继电器是保护——的电器。

A．发电机组 B．电动机 C．失压 D．逆功率 36. 并联运行的船舶同步发电机不必设置的保护是——。

A．过载保护 B．短路保护 C．逆功保护 D．逆序保护 37. 对于逆功率保护下列说法错误的是——。 A．同步发电单机运行时，不必设置逆功率保护

B．逆功率保护是对并联运行的发电机避免出现电动机运行的保护 C．船舶发电机的逆功率保护通常是有延时的，且逆功率越大延时越短

D．为了防止并联运行发电机变为电动机运行，加重正常运行发电机组的负担，逆 功率保护应瞬时动作

38. 考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要

求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在___额定功率，延时___动作。 A．5％~10％／1-3s B．10％~15％／3~5s C．5％~15％／1~10s D．10％-20％／5~10s

39. 交流同步发电机的逆功率保护装置，需设定延时的原因是——。 A．均压线在均衡无功功率时，机组间会出现短时的环流 B．在并车等情况下会出现允许范围内的短时逆功 C．完成并车操作所必须的 D．A和B

40. 船舶电网一般——设置过载保护装置。

A．必须 B．不单独 C．单独 D．A或C

41. 对于舵机供电线路不论舵机本身还是线路均——过载保护装置。 A．必须放置 B．单独设置 C．不设置 D．A或B

42. 配电盘的负载屏上装有三个绝缘指示灯，接成Y形，中心接地(船壳)，这三个灯的作用是

——。

A．监视电网的绝缘 B．监视负载的绝缘

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