荔红中路污水管深基坑施工方案1.1

地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1） 污水管深基坑专项施工方案

目 录

一．编制依据 ................................................. 1 二．施工概况 ................................................. 1 2.1工程概况 ................................................ 1 2.2污水管线迁改方案 ........................................ 1 2.3设计概况 ................................................ 2 2.4地质概况 ................................................ 3 2.5水文概况 ................................................ 3 2.6周边情况与交通疏解 ...................................... 3 2.7施工水、电、地 .......................................... 4 三．施工部署及流程 ........................................... 5 四．基坑支护 ................................................. 6 4.1基坑的支护方法 .......................................... 6 4.2施工工艺流程 ............................................ 8 4.3主要施工方法及技术措施 .................................. 9 4.4技术安全措施 ........................................... 11 五．基坑开挖 ................................................ 11 六．基坑降水 ................................................ 12 七．基坑监测 ................................................ 12 八．安全保证措施 ............................................ 13 8.1基坑支护开挖安全控制措施 ............................... 13 8.2施工用电安全措施 ....................................... 14 8.3施工器械安全控制措施 ................................... 14 8.4防火、防雷措施 ......................................... 14 8.5防台风措施 ............................................. 15 8.6周边建筑物安全保护措施 ................................. 15 8.7井点降水的安全技术措施 ................................. 15 8.8急救设施、紧急救护 ..................................... 16 九．质量保证措施 ............................................ 16 十．文明施工措施 ............................................ 18 十一．应急预案 .............................................. 19

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11.1危险源清单 ............................................ 20 11.2安全事故的应急措施 .................................... 20 11.3基坑出现流砂、涌水时的应急措施 ........................ 20 11.4应急条件保障、组织及资源配置 .......................... 21 11.5重大事故应急处理部门联系电话 .......................... 21 十二．深基坑专家审查意见补充 ................................ 23

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污水管深基坑专项施工方案

一． 编制依据

1、根据花都区地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程的招标文件。 2、花都区地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程荔红中路车行隧道排水管线迁改工程施工图设计（2013年7月）。

3、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008，《给水排构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008，以及市政工程其他有关的施工规范及验收标准。

4、总体施工组织设计。

5、本公司ISO9001质量体系系列文件。 6、本公司近年来已承建的类似工程的施工经验。

二． 施工概况

2.1工程概况

地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程（标段1）的排水管线迁改工程位于位于风神大道与荔红中路交叉口，现在由于车行隧道的开挖施工的范围内有市政的污水管和雨水管，车行隧道的施工对市政排水管的正常使用造成了影响，因此须对此部分市政排水管进行迁改，以保证管道的正常使用。

新建明挖排水管线1698m，其中西北角为DN1000污水管W1-W15，共397m，埋深4.699-6.903m，开挖深度5.199-7.403m，开挖宽度为2.2m，为条形深基坑，开挖长度约4-6m，开挖时以2-3节管退挖流水作业。为深基坑。

2.2污水管线迁改方案

风神大道至荔红北路有现状D1000排污管线穿过将建人行隧道及车行隧道，永久迁移至风神大道北侧、荔红北路西侧并永久保留。详见平面图附图。

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地铁九号线沿线城市道路交通优化工程施工总承包（标段1） 污水管深基坑专项施工方案 图2-1 污水管平面示意图

2.3设计概况

（1）管渠选材与接口：雨、污水均采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水管;接口均采用橡胶圈接口，橡胶圈应耐酸碱腐蚀、耐老化。

（2）管道变径、变坡处采用管顶平接。

（3）雨水口井深不大于1m，雨水口连接管采用HDPE管，环刚度≥8KN/m2，管径为DN300，坡度为i=0.01坡向检查井。

（4）雨水管道每隔90m～120m预留一段雨水接户管，管径、坡度如无另标明，则采用d500管，i=0.003接入检查井或沉泥井。污水管道每隔90m～120m,预留一段污水接户管，管径、坡度如无另标明，则采用d300管，i=0.002接入检查井。

（5）雨水管道设置沉泥井（详见平面图），井底下沉500mm。污水检查井设置流槽。

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（6）检查井施工: 改建、新建检查井、沉泥井均采用马路甲式，井盖及座采用广州市新型球墨防盗井环盖，井盖遵照广州市《井盖设施建设技术规范》执行，承载力不小于重D400要求满足各类机动车通行，符合《防盗球墨铸铁排水检查井盖技术指引》的要求。检查井设计地面标高如与实际路面不符时,应以实际路面为准,并做到与路面严格平接,井环可等路面成型后再座浆，机动车道内井室外壁0.5米范围内用6％水泥石粉渣分层回填，密实度要求同道路路基。检查井井盖需具备降噪、防盗、弹性紧锁功能。

管道与检查井连接采用短管相接。具体做法：直接与检查井连接的管道长度为井壁厚度+0.5m，后边连接1支长度不大于2.0m 的短管，此后再与整根管段相连接。

与检查井连接的管道，应在施工前采用与管道材料相同的塑料胶粘剂和粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井井壁内。中介层做法：先用毛刷或棉纱将管道端头外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料胶粘剂，紧接着在上面洒一层干燥的粗砂，固化10~20min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度与检查井井壁厚度相同。

（7）管道基础：钢筋混凝土管道基础根据各管段管顶覆土深度分别采用120°,180°砂石基础。覆土厚度5.0米以内采用120°砂石基础，覆土厚度大于5.0米采用180°砂石基础。做法参照国标图04S516P9\\P11.

（8）管道回填：车行道下用砂回填；人行道及绿化带下用砂回填至管顶上0.5米，0.5米以上采用原状土或原有沟槽材料回填，砂石采用分层回填，用水冲实，密实度不低于95%。 如遇不良地基,需另按要求进行地基处理后再做管基施工,必要时通知业主、设计人员到现场协调处理。要求管道及检查井基础地基承载力不小于100KPa。

（9）闭水试验:雨、污水管道需分段做闭水试验,试验要求见《给水排水管道工程施工及验收范》（GB50268-2008）执行。试验合格后方能进行余土回填。

（10）污水管道按照广州市污水治理有限责任公司文件穗污治[2008]19号《关于增加污水管道CCTV验收要求说明》要求进行CCTV检测验收。

2.4地质概况

根据场地勘察资料，场地内埋藏地层自上而下为人工填土、冲洪积砂层和粘性土层及残积层，基岩为石炭系岩层。现场主要为回填土和粘土。

2.5水文概况

场地地下水类型主要为砂层中的孔隙水。水位埋深为3-3.8m，主要由大气降水补给，水量较丰富，水质易被污染。

2.6周边情况与交通疏解

该污水管处于风神大道和荔红北路十字路口的西北侧，从W1-W15现状是荔红北路人行道到废弃工地到风神大道北侧的绿化带。不占用现状道路，因而不需要做交通疏解。

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4.3主要施工方法及技术措施

1、测量放线

根据现场的设计资料显示，钢板桩施工场地范围内无地下管线和障碍物，钢板桩施工前先将场地内地面标高开挖0.5m，然后进行桩位测量放线定位。同时为准确掌握控制钢板桩施工对高压电塔的影响，施工前在各电塔上标定位移监测点，并在施工过程中做好监测。

2、钢板桩检验

对钢板桩的外观进行检验：外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、高度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：①对打入钢板校有影响的焊接件应予以割除；②有割孔、断面缺损的应予以补强；③若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算时是否需要折减。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。

3、钢板桩吊运及堆放

装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。

钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要是对场地地基土进行压实处理。并堆放时要注意：

（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； （2）钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

（3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

4、施工围檩安装

为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度，防止钢板桩的屈曲和提高桩的贯入能力，在打设钢板桩前，先设置一定刚度的坚固单层单面的导向钢围檩定位架。

5、钢板桩的打设

钢板桩采1台带SV-60液压振动锤的勾机振动锤施打，并配用3吨卷扬机提升板桩施打，单桩逐块打设。施工时，振动锤将钢板桩上端夹紧，然后将钢板桩吊至插桩点进行插桩，插桩时对准锁口后将板桩振动打入。为保证桩的垂直度，钢板桩要沿导向围檩施打，必要时用两台经纬仪加以控制。为防止锁口中心线平面位移，可在打桩行进方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移，同时在围檩上预先标出钢板桩的位置，以便随

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时检查纠正。

进桩过程中，如遇钢板桩振不下时，应立即停振，检查钢板桩的承插口是否有卡住或因钢板桩垂直度不够。拔出钢板桩调整规格，重新插入施工。采用IV型拉森钢板桩连接。

6、钢支撑安装

基坑深度5.199-7.403m，设二道内支撑，采用H型钢腰梁+钢管卷管内支撑方式。第一道在地面下1.5m，第二道在地面下4m。钢支撑3m一道。

支撑采用?335*8钢板卷管。H钢腰梁采用HW350*350*12*19型钢，为使H钢受力均匀，在钢板桩和H钢之间的孔隙可采用C20素混凝土进行填充或其它替代的方式。H型钢腰梁托架采用厚20钢板焊成三角托架。见钢板支座大样图。

安装流程：当钢板桩全部打设完，开挖第一层土方后，按设计标高和平面布置要求进行钢支撑的安装施工。首先焊接型钢支架，然后再之上安装型钢腰梁并焊接，然后安装钢支撑。在第二次土方开挖后，进行第二道支撑的安装，方法同上。

腰梁、支座等焊接要求为满焊，支撑与腰梁之间连接为焊接。钢支撑安装完后即进行余下土方的开挖施工。

图4-4 钢板支座大样

7、钢支撑的拆除：

拆除原则：分段拆除，先做先拆，后做后拆。

拆除步骤：当结构施工完成，两侧及顶板按要求回填上来后，先拆除第二道钢管支撑，然后H型钢腰梁，然后钢板支座，继续回填至第一道支撑，然后继续拆除第一道支撑，回填到设计标高，最后拔除钢板桩。

8、钢板桩的拔除

在结构施工完毕、土方回填后拔除钢板桩。钢板桩的拔除采用振动锤拔除。拔桩时，

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可先用振动锤将锁口振活以减少与土的粘结，然后边振边拔。

4.4技术安全措施

1、控制勾机锤桩机在施工过程机械转动的速度、施工过程机械的移动和起吊由具有吊装上岗证的人员指挥，避免碰撞高压电塔。

2、施打过程中，两侧的施工员应戴安全帽，并远离钢板桩，避免钢板桩振动时，钢板桩上的铁锈和泥块跌落伤人。

3、振动锤施打时，两侧的施工人员应把振动锤的电缆拉开，避免电缆缠绕钢板桩造成事故。

4、施工过程专职安全员和当班施工员必须在现场监控，同时施工现场备好应急材料，以便出现异常情况时可及时处理。

5、钢板桩施工及基坑开挖的整个过程中由专门的测量人员对附近有高压电塔的位移及沉降变形进行监测，一旦出现较大的位移或沉降立即停止施工并上报业主、设计、监理，确保施工过程的安全。

五． 基坑开挖

开挖前应根据设计图纸、现场土质、地下水位、现有的地下及地上设施、附近建筑等情况，拟定开挖断面、开挖机械及边坡保护措施等细节。

开挖不得过早开始，开挖后应立即布置施工。沟槽挖土采用机械开挖。 开挖应按照图纸所示的界限进行，或照项目监理指示的界限进行。

开挖时为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时为防止超挖，挖至设计标高前20～30cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，分段开挖，开挖顺序按设计排水方向的下游向上游进行。土方单面堆放，基槽边5m内不得堆放挖出来的土，同时堆土边坡不能陡于1：1.5，最大高度不得危及到邻近的建筑物，或对工程或工作人员的安全产生任何危险。土方及时外运或视土质情况用于填方，以方便后面工序施工。

所有挖槽边坡一开始就要确保安全，以防地面塌陷，或影响附近的铺装地面和构筑物。开挖期间，应特别注意沟槽范围内的淤泥或泥性土壤。由于在一定条件下，这种松软的土层容易产生塌陷，所以，对出现这种土层时，应采取必要的措施，如保持较低的地下水位等方法。

开挖时，若遇到不良物质，应按项目监理的要求将这些物质运出现场并处理。这些

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杂物包括树根、有机物质、淤泥、残留建筑材料和有毒物质。除非项目监理指定，应使用以下材料填充：用于结构的C10/C15混凝土、用于回填的压实土或者用于管基的碎石。

在耕地处开挖，表层土应与其它土分开放置，并在施工完毕后再回填至表面。

六． 基坑降水

开挖到基底要做好排水措施，将基坑内的水收集到集水井及时用水泵进行抽水保持基坑底的干燥，必要时采用轻型井点降水，在整个施工期间，应设置临时排水设施保证沟槽内无积水。

七． 基坑监测

为确保基坑支护结构及周围环境的安全，在基坑施工的全过程中，要求对支护结构及周围环境作连续监测。基坑监测将采用重点监测，本管道开挖深度开挖深度5.199-7.403m ，是基坑监测的重点段。

1、监测方式

主要对支护和周边建筑、地面进行沉降监测，对支护进行水平位移监测，对地面进行水位监测。

2、监测仪器

沉降监测采用苏光DSZ3-1水准仪。

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水平位移监测采用TCR402全站仪。 水位监测采用测量绳。 3、监测点布设

管道支护钢板桩沉降和水平位移监测，在钢板桩顶布设水平位置和沉降观测点，20m一个，在地面布设地面沉降点，20m一个，在周边建筑边角位置布设沉降点，水位观测点30m一个。

4、监测变形要求

沉降监测报警值5cm，水平位移监测报警值3cm。 5、监测频率

各监测项目在基坑开挖前应测得稳定初始值，且不应少于2次； 从基坑土方开挖期间，每1～3天观测1次，稳定后每5～7天观测1次。 当大暴雨、结构变形超过有关标准或场地条件变化较大时，应加密观测；当有危险事故征兆时，则需进行连续监测。

监测工作以仪器测量为主，并与日常逻视工作相结合，施工期间，做好现场监测点的保护工作，每次监测前，对所使用的控制点进行校核，发现有位移，要按布网时的测量精度灰复。

4、监测报告

施工中要及时观测和反馈信息，定期分析监测信息，及时发现报告存在问题，监测信息每周报送业主和监理，

由于工地现场施工情况变化，具体测量时间、测量次数将根据施工场地条件、现场工程进度、测量反馈信息和工地会议纪要相应调整，在施工过程中，发现异常情况时，及时各监理报告，并书面报告业主，及时采取有效的措施保证施工人员的安全。

八． 安全保证措施

8.1基坑支护开挖安全控制措施

1、在基坑开挖边沿围护结构顶部设置安全护栏，防止高空坠落现象发生。 2、放坡土方施工时，必须注意不同土质土体的安全稳定性，防止土体滑动。 3、钢支撑、围檩结构施工时，应暂停土方施工，挖土机应停放在安全位置。吊机行走及作业时，应保证其下土体稳定性。

4、在旧路上施工，地下管线复杂，在施工前查清地下管线位置，确保安全后才开

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