6船舶应急

6．1．1下列关于制定《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》的主要目的的叙述不正确的是：（新题）

A. 针对某一具体的紧急情况，给船长提供具体的指导 B. 帮助公司将ISM规则要求转化成行动要求 C. 帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受 D. 将有关船上的紧急情况融合一系统中 答案：（A） 6．1．2对船上应急反应计划的复查，可通过下述哪些方法完成？Ⅰ.PSC的操作性检查。Ⅱ.船上平时的演习。Ⅲ.船公司每年的复查。Ⅳ.船舶发生事故后，对计划的完整性、实用性和有效性的复查（新题） A. Ⅰ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅳ 答案：（D）

6.2.1关于船舶应变部署表的内容，下列说法哪项不正确？（新题） A. 有关应变的警报信号的规定

B. 职务与编号、姓名、艇号的对照一缆表

C. 航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务 D. 不应指明关键人员受伤后的替代人员 答案：（D）

6.2.1关于船舶应变部署表的内容，下列说法哪项不正确？（新题） A. 有关应变的警报信号的规定

B. 职务与编号、姓名、艇号的对照一缆表

C. 航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务

D. 不应指明哪些船上高级船员负责保证维护救生和消防设备 答案：（D）

6．2．1 PSC检查船舶应变部署表的内容时，经常发现的不合格项是：Ⅰ. 有关弃船的应变信号不正确。Ⅱ.船员姓名与最新的船员名单不符。Ⅲ.应变部署表比较陈旧。Ⅳ.没指明关键人员受伤后的替代人员（新题） A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 答案：（D）

6．1．2关于船员应变任务卡的内容，下列哪项不正确？（新题） A. 标明每一个船员的姓名 B. 各种应变报警信号 C. 本人应登艇筏的编号

D. 本人的在应变部署中的任务 答案：（A）

6．2．3关于溢油反应部署表的张贴位置，下列叙述哪项不正确？（新题） A. 各船员房间 B. 驾驶台 C. 机舱

D. 主要走廊和其他船员集合的场所 答案：（A）

6．2．3下列有关《船上油污应急计划》不正确的是：（新题） A. 《船上油污应急计划》由公司编制并核准认可

B. 油污应急反应设备和器材清单应在附录中，并在指定位置存放，随时可用 C. 与沿海国联系通讯录及时更新 D. 演习记录与航海日志保持一致 答案：（A）

6.6.3船舶发生碰撞后，船上下列哪项做法不正确？ 26218 A. 尽快调查双方受损情况并作记录，包括拍照 B. 船长尽快写出碰撞通知书，并要求对方船长签署 C. 将事实经过详细记入航海日志

D.若对方船长要求签署“碰撞责任通知书”时，船长应签字并加盖船长，不应批注“仅限收讫”

答案:( D )

6.6.3船舶发生碰撞事故后，船长的报告职责包括：Ⅰ.以最迅速的方式向船公司报告事故发生的情况 Ⅱ.向沿岸国主管机关报告 Ⅲ.在抵达第一到达港后按要求向港口当局提出书面报告 Ⅳ.向船籍港海事局报告 A. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅳ 答案:( D )

6.6.3发生碰撞事故后，船长应到下列哪个港口进行检验？ A. 船籍港

B. 对方指定的港口 C. 碰撞双方约定的港口 D. 本船东指定的港口 答案:( C )

6.6.3发生碰撞事故后，船长处理碰撞事故通知书做法哪项不正确？ A. 及时向对方提交并要求由对方承担事故责任 B. 要求对方船长在通知书上签字认可

C. 对于对方送达的通知书不应承认本船对事故的责任，只签署收到的日期和时间 D. 如对方碰撞责任很明显，对于对方送达的通知书不应理睬 答案:( D )

6．6．3船长在处理碰撞事故时的职责包括：Ⅰ及时处理遇水有危险的货物Ⅱ将对方船名、船籍港等电告船东 Ⅲ当船舶倾斜接近纵倾10º和/或横倾20º时，应及时降下救生艇备用 Ⅳ确认他船无人身伤亡时，擅自离开现场 A. Ⅰ～Ⅲ B. Ⅱ～Ⅳ C. Ⅰ～Ⅳ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 答案:( A )

6.6.3船长在处理碰撞事故时下列哪项不正确？ A. 及时处理遇水有危险的货物 B. 将对方船名、船籍港等电告船东

C. 当船舶倾斜接近纵倾20º和/或横倾10º时，应及时降下救生艇备用 D. 写好海事报告书，备妥有关书证、物证 答案:( C )

6．3．1通常采取的灭火方法下述不正确的是： A. 降温法 B. 隔离法 C. 窒息法

D. 对于火油舱火灾，使用水柱扑灭 答案:( D )

6．6．1航行中发生火灾，为减少风对火势的助长与蔓延，下列做法不正确的是： A. 及时改向，变速或停船 B. 将着火点置于上风舷 C. 将着火点置于下风舷

D. 必要时，船长可令机舱紧急停车 答案:(B)

６．６．１在装卸货物时货舱内发现火情时，下列叙述不正确是： A. 向舱内施放二氧化碳 B. 向舱内放水

C. 关闭舱盖，然后根据情况施放二氧化碳 D. 继续通风，便于人员进入 答案:(D)

6．6．1扑救固体爆炸品引起的火灾时，最有效的方法是 32150

A. 用砂土掩盖，窒息灭火 B. 用水冲洒，降温灭火 C. 使用泡沫 D. CO2灭火 答案:(C)

6．4．2下列有关船舶应变和演习叙述哪些不正确？ A. 船长是各类应变和演习的总指挥 B. 弃船时一般由大副和三副任艇长

C. 救生、消防演习应至少每月各举行一次 D. 救生演习就是弃船演习 答案:( D )

6．2．3按照溢油应急反应部署表的分工，船舶发生溢油事故后组织船员回收溢油的现场指挥是： A. 船长

B. 大副和轮机长 C. 三副 D. 二副 答案:( B )

6．2．1船舶在港停泊发生应急情况时，全权负责指挥的不应是： A. 船长

B. 大副（当船长不在船时）

C. 值班驾驶员（当船长、大副都不在船时） D. 轮机长 答案:( D )

6．2．1船舶在港停泊发生应急情况时，负责现场指挥的是： A. 船长

B. 大副或轮机长（事故现场在机舱时） C. 三副 D. 二副 答案:( B )

6.4.2在弃船行动中，下列哪些行动不正确？ A. 应按照先旅客后船员、船长最后离船的顺序撤离 B. 弃船后，船长仍对全体人员负有指挥责任 C. 弃船登艇前应先通知坚守值班的人员撤离岗位 D. 弃船后，各艇员只听从艇长的指挥 答案:( D )

6．5．1航行中如发现危急病人时，采取下列哪项应急措施不正确？

A. 由负责的驾驶员按照船舶医疗指南的指导及时治疗 B. 如需要，按照国际信号规则规定的程序申请医疗援助 C. 向公司汇报，申请驶往就近港口治疗 D. 按病人的意愿行事 答案:( D )

6．6．3船舶发生海事后，限制损害和救助本船的行动原则下列哪些不正确？ A. 查清本船受损情况 B. 按应变部署，尽力自救 C. 适时争取外界援助 D. 首先考虑弃船 答案:( D )

6．6．1易燃品液货舱发生事故后，下列哪项是救助本船应采取的首要措施？ A. 防止船体断裂 B. 防止液体外泄 C. 防止火灾爆炸 D. 等待外援 答案:( C )

6．6．1如果船舶货舱发生火灾决定施放CO2灭火, 下列哪项说法不正确？ A. 撤离人员

B. 隔绝货舱空气流通 C. 按命令正确施放灭火剂 D. 通往该处的电源不用切断 答案:( D )

6．4．2下列有关船舶各类应急演习的时间安排哪项正确？ A. 堵漏演习每季度举行一次

B. 客船的救生和消防演习每月各举行一次 C. 油污应急每航次举行一次 D. 堵漏演习每月举行一次 答案:( A )

6．6．5按照有关要求，客船及干货船上应有固定的破损控制图。该图是为了： A. 指导全体船员 B. 指导普通船员 C. 指导高级船员 D.轮机部的船员 答案:( C )

6．6．5船体破损进水后，用对称灌注法保持船体平衡只适用于下列哪类船舶？

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