公路工程考点

公路工程考点提炼

第一部分技术 ★路基工程

1、路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，划分为干燥、中湿、潮湿和过湿。原公路土的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水量或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可用路基临界高度判断。高速公路应使路基处于干燥或中湿状态。 2、特殊路基类型：（1）软土地区路基（容易产生路基失稳、沉降过大）；（2）滑坡地段路基（软弱面作整体、缓慢、间歇性的滑动）；（3）岩坍与岩堆地段路基；（4）泥石流地区路基；（5）岩溶地区路基；（6）多年冻土地区路基（土温低于0度且含有冰的土称冻土，保持3年或3年以上称多年冻土）；（7）黄土地区路基；（8）膨胀土地区路基（遇水膨胀、失水收缩）；（9）盐渍土地区路基；（10）沙漠地区路基；（11）雪害地段路基；（12）岩流冰地段路基。 3、原地基处理要求（按案例掌握）

（1）路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实，压实度不小于90%。

（3）原地基为耕土或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。

（4）基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实到规定要求。 （5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应不小于90%，当路堤填土高度小于路床厚度（0.8m）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。

（6）路堤填筑时，当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内并大于4%，宽度大于2m的台阶。

4、用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。强度要求是按CBR确定，应通过试验确定填料的最小强度和最大粒径。 5、路基填料性质

（1）石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，含量25%-50%和50%两部分组成。如碎（砾）石土，空隙大、透水性强、压缩性低、内摩擦角大、强度高，是较好的路基填料。

（2）砂土没有塑性，但透水性好，具有较大摩擦系数，强度高，水稳定性好，粘性小，在使用时需掺入粘性大的土改善质量。

（3）砂性土是良好的路基填料，具有一定内摩擦力又有一定的粘聚力。

（4）粉质土不宜直接用于路基填料，必须掺入较好的土体后才能用，在高等级公路中只能用于路堤下层（距路槽底0.8m以下）。

（5）轻重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料，必须加以处理。

（6）黄土、盐渍土和膨胀土等特殊土体不得已必须用于路基填料时，应严格按其特殊要求进行施工。 （7）满足要求或经过处理的煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣可以用作路基填料。

（8）泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐质物质的土不得用作路基填料。

6、土质路堤施工工艺流程图见P4 7、土质路堤填筑方法

（1）水平分层填筑：按横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，是路基填筑的常用方式。

（2）纵向分层填筑：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑。常用于地面纵坡大于12%用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。缺点是不易碾压密实。 （3）横向填筑（即倾填、竖向填筑）：从路基一端或两端按横断面全高逐步推进填筑。由于填土过厚，不易密实。适用于无法自下而上的深谷、陡坡、断岩和泥沼等机械无法进场的路堤。

（4）联合填筑：路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制，横向填筑和水平填筑无法适用的情况，单机或多机作业均可，一般沿线路分段进行（20-40m），多在地势平坦或两侧有可利用的山地土场合。 8、利用推土机填筑路堤的方式：坑槽推土、波浪式推土、并列推土、下坡推土和接力推土。 9、利用挖掘机填筑路堤的方式：（1）从路基一层挖土，直接卸向另一侧填筑路堤（用反铲挖机方便）；（2）挖掘机配合运土车辆，挖掘机挖土装车后，运土车将土运至路堤现场卸土填筑，这是挖土机填筑路堤的主要方式（正、反

铲都适用）。

10、土质路堤施工技术要点（按案例掌握）

（1）压实机械对土进行碾压时，一般以慢速效果最好，一般压实机械速度2-4km/h，羊足碾或凸块式碾可以快些（最高12-16km/h）。应在填方前做试验段确定压实机械的最佳碾压速度。

（2）碾压终了时，宜采取纵向退行方式碾压第二遍，不宜采用掉头方式，以免因机械掉头时搓挤土，使压实的土被翻松。压实机械要始终以纵向退行方式作业。

（3）在整个全宽的填土上进行压实，宜纵向分行进行，直线段由两边向中间，曲线段由内向外（当曲线半径大于200m时按直线方式）。两行之间的接头宜重叠1/4-1/3轮迹，三轮压路机则应重叠后轮的1/2。 （4）纵向分段接头宜重叠1-2m，以确保接头处平顺过渡。 11、土质路堤施工技术要领（按案例掌握） （1）必须根据设计断面分层填筑、分层压实。

（2）路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 （3）路堤填筑宜采用水平分层填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起。 （4）原地面纵坡大于12%的地段，可以采用纵向分层填筑。

（5）山坡路堤，原地面横坡不陡于1:5且基底符合要求时，路堤可以直接修筑在天然土基上。当地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m），并用小型夯实机加以夯实。填土应从最低一层台阶填起。

（6）高速公路和一级公路，横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于2m。

（7）不同土质混合填筑时，以透水性小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层是，除干旱地区外，不应该覆盖在由透水性较好的土所填筑的边坡上。

（8）不同性质的土应该分层填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。 （9）优良土应该填在上层，强度较小的土在下层。

（10）河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。可能受水淹部分，应选用水稳定性好的填料。

12、填石路堤填料要求：强度不小于15mpa，最大粒径不大于500mm，并不大于层厚的2/3，路床底面400mm以下范围内，填料粒径不大于150mm。 13、填石路堤施工工艺流程：P6,

（1）四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

（2）八道工艺流程：测量放样、场地清理、基底处理、填料装运、分层填筑、摊铺整平、振动碾压、路基整修。 （3）四级施工台阶：路面以下0.5m为第一级、0.5-1.5m为第二级、1.5-3.0m为第三级、3.0m以下为第四级。 14、石质路堤填筑方法

（1）竖向填筑法（倾填法，相当于土质路堤的横向填筑法）：以路基的一端按横断面的部分或全部高度自上往下倾卸石料，逐步推进填筑。用于二级及以下，且铺设低级路面的公路，也可用于在陡峻的山坡施工特别困难或大量以爆破方式挖开填筑的路段；以及无法自下而上填筑的陡坡、断岩、泥沼地区和水中作业的填石路堤。缺点：路基压实、稳定问题较多。

（2）分层压实法（碾压法）：自下而上水平分层、逐层填筑、逐层碾压，是普遍采用并能保证填石路堤质量的方式。高速公路、一级公路和铺设高等级路面的其他等级公路的填石路堤采用此法。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨料，平整作业铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石或石屑填满铺平，采用重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块稳定。

（3）冲击压实法：利用冲击压实机冲击碾周期性、大振幅、低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。具有分层法连续性的优点，又具有强力夯实法压实厚度深的优点。缺点是周围有建筑物时使用受限。

（4）强力夯实法：用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。优点机械设备简单、击实效果显著，施工中不需要铺撒细粒料，施工速度快。对强夯施工后的表层松动层，采用振动碾压法进行压实。

15、强夯法控制夯击遍数，碾压法控制压实遍数。

16、强夯各层夯点布置采用错位布置。石质填料的粒径一般为40cm以内，最大控制在60cm内。

17、土石路堤填料要求：当土石填料中石料强度大于20mpa时，石块的最大粒径不超过层厚的2/3，当石料强度小于15mpa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚，超过应打碎。 18、土石路堤填筑方法（按案例）：不得采用倾填法施工，只能采用分层填筑，分层压实。当土石混合料中石料含量超过70%时，宜采用人工摊铺，整平应采用大型推土机辅以人工按填石路堤的方法进行；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机摊铺，松铺厚度控制在40cm以内，接近路堤设计标高时，需改用土方填筑。

19、高填方路堤施工

（1）水田或常年积水地带，用细粒土填筑路堤在6m以上，其他地带填土或石高度在20m以上时，称高填方路堤。 （2）高填方路堤应采用分层填筑、分层压实的方法，填筑厚度应根据填料决定。

（3）如果填料来源不同、性质不同时，不应分段或纵向分幅填筑，防止裂缝病害出现。

（4）位于浸水性路段的高填方路堤应采用水稳性较高级渗水性好的填料，边坡比不宜小于1:2，避免边坡失稳。 20、粉煤灰路堤施工

（1）粉煤灰路堤可以用于高速公路。硅铝型低铝粉粉煤灰均可以作为路基填料。优点：可以减轻土体结构自重，减少软土路基沉降，提高土体抗剪强度。

（2）粉煤灰路堤一般由路堤主体部分、护坡、封顶层、隔离层、排水系统等组成。 21、土质路堑施工工艺流程：测量放样→场地清理→开挖截水沟→逐层开挖→装运土、石方→开挖边沟→路槽整修、碾压、成型→检查验收（11年案例有考） 22、作业方法：

（1）横向挖掘法：可以采用人工作业、也可采用机械作业。 A、单层横向全宽挖掘法：适用于挖掘浅且短的路堑。 B、多层横向全宽挖掘法：适用于挖掘深且短的路堑。 （2）纵向挖掘法：多采用机械作业。 A、分层纵挖法：适用于较长路堑的开挖。

B、通道纵挖法：适用于较长、较深、两端地面纵坡较小的路堑开挖。

（3）混合式挖掘法：多层横向全宽挖掘法与通道纵挖法混合使用。适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。 23、推土机开挖土质路堑作业方式：下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力式推土法、波浪式推土法、斜铲推土法、侧铲推土法。

24、挖掘机开挖土质路堑作业方式：挖方开挖以正铲挖掘机使用最多。有侧向开挖和正向开挖。 25、石质路堑施工基本要求：（1）保证质量和安全；（2）符合工期和开挖强度要求；（3）利于维护岩体完整和边坡稳定；（4）充分发挥机械生产能力；（5）辅助工程量少。 26、石质路堑开挖方式

（1）钻爆法：使用最广泛采用的开挖方式，有薄层开挖、分层开挖、全断面一次开挖、特高梯段开挖。

（2）直接使用机械开挖：适用于施工场地开阔、存在大方量软岩石方工程。优点：不需要风、水电辅助设施，简化了场地布置、加快了施工进度，提高了生产能力。缺点：不适合于破碎坚硬岩石。

（3）静态破碎法：适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等条件。优点：安全可靠，没有爆破产生的公害。缺点：破碎效率低，开挖时间长。 27、雨期施工地段

（1）一般应选在山岭或丘陵地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。

（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜雨季施工。 28、雨期填筑路堤要点

（1）在填前，应在坡脚以外挖排水沟。

（2）应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。含水量过大无法晾干的土不得作为填料。

（3）路堤应分层填筑。每一层的表面应做成2%-4%的横坡。当天完成的当天或雨前应压实。

（4）雨期取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原地区，路基纵向取土时，取土坑深度不宜大于1m。 29、雨期开挖路堑要点

（1）土质路堑开挖前，在路堑边坡坡顶2m以外挖截水沟。

（2）分层开挖，每层均要设置纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应留30cm厚，待雨期过后整修到设计坡度。

（3）土质路堑挖至设计标高以上30-50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期结束后再挖至设计标高并压实。

（4）雨期开挖岩石路堑，炮眼应尽量水平设置。

30、冬季施工概念：反复冻融地区，昼夜平均温度在-3度以下，连续10天以上时，称冬季施工。昼夜平均气温虽升到-3度以上，但冻土未完全融化，亦按冬季施工。 31、可以进行冬季施工的项目：（1）泥沼地带，换土回填合格填料施工。（2）流动土质、流沙地段路堑开挖。（3）河滩地段，挖基修筑防护工程。（4）岩石地段路堑或半填半挖的开挖。

32、不宜冬期施工的项目：（1）高速公路、一级公路土质路基、地质不良二级以下路堤施工。（2）铲除草皮、挖掘填方地段的台阶。（3）整修路基边坡。（4）河滩浅洼地带将被水淹的土质路堤。 33、冬期填筑路堤要点

（1）填料应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土、石块、石渣等透水性好的土。（2）路堤高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑。（3）应按全断面宽填筑，松铺厚度比正常减少20%-30%，不得大于30cm，当天填的土当天碾压完。（4）挖填交界，填土低于1m时，不宜在冬季施工。（5）取土坑应远离填方坡脚。 34、冬季开挖路堑表层土的方法

（1）爆破冻土法：适用于冻土深1m以上，炮眼间距取冰冻深度的1-1.3倍并按梅花形交错布置。（2）机械破冻法：1m以下的冻土层。（3）人工破冻法：冰冻层较薄，面积不大。 35、冬季开挖路堑要点

（1）当开挖到未冻土时应连续作业，分层开挖。（2）挖方边坡应预留30cm台阶。（3）必须遵循从上到下的开挖顺序。（4）先挖向阳处，气温上升后再挖背阴处。（5）弃土要远离路堑坡顶堆放。弃土高度不应大于3m，距边坡坡顶距离不得小于3m，深路堑或松软带应大于5m。 36、路基加宽施工技术要点

（1）加宽和边沟回填土的压实度不低于旧路基（一般应提高1%-2%）。（2）当旧路基为翻浆土时，路基上部分应填筑砂土或15cm厚无机结合料。（3）夏天施工时，按规范给粗粒碎石屑适当加水，雨期每层填筑后应立即压实，以免过湿。（4）采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20-25cm，填筑时应保证处于最佳含水率。（5）加宽深度小于2m的路堑，应现将边坡的种植土挖去，当路堑深度大于6m时，应先填平边沟再压实，最后需对加宽的土路肩加固。

37、路基加高施工技术要点：每层填土的厚度要比规范小10%-20%之间。

38、低填路堤处治：在路基填筑时可以铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降产生反射裂缝。

39、高填路堤处治：可以采用粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施。不宜单独采用只适合于浅层处治及填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。 40、新路基填土提高和改善填料性质的措施：（1）轻质填料路堤（粉煤灰、石灰）；（2）砂砾石填料；（3）冲击补强。

41、新旧路基衔接的技术处理措施：（1）清除旧路肩边坡上草皮、树根及腐殖土等杂物；（2）将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，已达到质量要求；（3）修建试验段，从土路肩开始下挖台阶改为从硬路肩开始。

42、综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮：钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮：药壶炮和猫洞炮。用药1t以上为大炮，否则称小炮。

43、钢钎炮：炮眼直径小于70mm，深度小于5m。适用于地形艰险及爆破量少的地段。优点：灵活。缺点：不利于爆破能量的利用、工效低。

44、深孔爆破：孔径大于75mm，深度大于5m。优点：有利于机械化施工、施工进度快，比较安全。 45、药壶炮：深度在2.5-3m以上，主要用于露天爆破，优点是小炮中最省工、省药的方式。

46、猫洞炮：孔径为0.2-0.5m，洞穴成水平或略倾斜，深度小于5m。在有裂隙的软石坚石中，阶梯高度大于4m，药壶炮药壶不易形成时，采用效果好。 47、路基爆破常用爆破方法：（1）光面爆破：有侧向临空面、控制抵抗线和药量的方法，可以形成一个光滑平整的边坡。（2）预裂爆破：没有侧向临空面和最小抵抗线，控制药量的方法，可以起保护开挖界限以外山体或建筑物和减弱地震对其破坏的作用。（3）微差爆破。（4）定向爆破。（5）洞室爆破。 48、爆破作业注意事项：（1）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”按边坡坡度控制炮杆位置，洞室爆破根据设计确定药包的位置和药量。（2）爆破施工时要严格控制飞石距离，做好安全工作。（3）采用光面爆破、预裂爆破和微差爆破控制边坡爆破质量。（4）装药前应做好警戒。（5）炮眼装药后用木杆捣实。 49、隧道开挖的主要方法是钻孔爆破法。 50、隧道施工常用凿岩机：（1）风动凿岩机（2）液压凿岩机（3）电动凿岩机（4）内然凿岩机。后两者少用。 51、掘进工作面的炮眼可以分为：掏槽眼、辅助眼、周边眼。 52、掏槽眼：比其他炮眼深10-20cm，有斜眼掏槽和直眼掏槽。

53、斜眼掏槽：掏槽眼与开挖面斜交。常用的有锥形掏槽、楔形掏槽、单向掏槽。优点：可以按照岩层实际情况选择掏槽方式和角度，容易把岩石抛出，掏槽眼个数少。缺点：眼深受坑道断面尺寸限制，不便于多台钻机同时凿岩。 54、直眼掏槽：有龟裂掏槽、五梅花掏槽、螺旋掏槽。优点：作业方方便、加快了掘进速度，抛掷距离也缩短了。

目前多采用该种掏槽眼。

55、辅助眼布置：作用是扩大掏槽眼体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件。 56、采用光面爆破和预裂爆破技术，可以控制爆破轮廓，尽量保持围岩的稳定。

57、光面爆破的主要参数：周边眼间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度。地质条件是影响参数选择的最大因素。

58、为了获得良好的光面爆破效果：（1）适当加密周边眼（2）合理确定光面爆破层厚（4）合理用药（5）采用小直径药卷不偶合装药结构（6）保证光面爆破同时起爆（7）要为周边眼光面爆破创造临空面。 59、光面爆破的起爆顺序为：掏槽眼→辅助眼→周边眼→板底眼。 60、预裂爆破起爆顺序：周边眼→掏槽眼→辅助眼；预裂爆破适用于稳定性较差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。 61、软土：淤泥、淤泥质土及天然强度低、压缩性高、透水性小的一般黏土统称为软土。 62、软土地区的路基质量问题：稳定问题和沉降问题。 63、软土地基处理方法 （1）表层处理法

A、砂垫层：起浅层水平排水作用，使软土在路堤自重作用下加速沉降发展、缩短固结时间。对基底应力分布和沉降量的大小无显著影响。适用范围：用于路堤高度小于2倍极限高度的软土层级硬壳较薄，或软土表面渗透性很低的硬壳，也可用于软土层较厚但具有双面排水的地基。有排水砂垫层、换土砂垫层、砂垫层和土工布混合使用等形式。

B、反压护道：适用于路堤高度不大于1.5-2倍的极限高度，非耕地区和取土不太困难的地区。反压护道要与路堤本身同时填筑。优点：施工简易方便。缺点：占地多，土用量大，后期沉降量大、养护工作大。

C、土工聚合物处治：土工布和土工格栅。土工布主要铺设于路堤底部，提高路基稳定性。土工布在软土地基加固中的作用：排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接方式：搭接法和缝接法。多层时层与层之间要铺设10-20cm砂或砂砾垫层。土工格栅与土的相互作用：格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用、格栅肋的被动抗阻作用。 （2）换填法

1、开挖换填法：将软弱基层全部或部分挖除，用透水性好的材料（砂砾、碎石、钢渣等）回填压实。

开挖方式：2m以内的用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围外；深度超过2m，由端部向中央分层挖除，汽车运载出坑。

泥沼基底的换填：第一类泥沼：路堤高度小于3m，部分挖填（深度大于2m）；路堤大于3m，不予挖除。第二类泥沼地区：泥沼深度小于3m时，不论路堤多高，均应将泥沼全部挖除，换填渗水土，使路堤落到沼底；泥沼深度大于3m时，考虑部分换填（深度大于3m）和路堤两侧增建反压护道。第三类泥沼：不论泥沼多深，路堤均应落到实底上或将泥炭皮挖除后，抛填片石陈落到沼底。

填筑及压实：可以用碎石土及粉煤灰作为换填材料，采用振动压路机或重型静力压路机（三轮压路机12-15t）。护面墙应该在路堤压实稳定后再开挖砌筑。

2、抛石挤淤法：适用于常年积水的洼地，排水困难，泥炭呈流动状态，厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底层的泥沼或厚度为3-4m的软土；施工机械无法进入，表面存在大量积水无法排除，石料丰富、运距较短的情况。抛投顺序：从路堤中部向两边，由高向低进行。

3、爆破排淤法：一种是先填后爆，适用于稠度较大的软土或泥沼；一种是先爆后填，适用于稠度较小，回淤较慢的软土。优点：排淤较一般方法换填深度大、工效较高，软土、泥沼均可采用。该方法适用于当淤泥层较厚，稠度大，路堤较高和施工期紧迫时。 （3）重压法（排水固结）

1、堆载预压法：荷载超过路基设计荷载称超载预压；荷载等于设计荷载称等载预压。适合于各类软弱地基，但需要一定的时间，往往适用于工期不紧的项目。

2、其他重压方法：真空预压法，适用于含水量高、孔隙比大、强度低渗透系数和固结系数均较小的黏土；真空预压加堆载预压法：预压时间缩短了一半。 （4）垂直排水固结法

1、砂井：套管法，分静压沉管法和振动沉管法；水冲孔成孔法，适用于土质较好且均匀的砂性土；螺旋钻成孔法，适用于陆上工程，砂井长度在10m以内，且土质好，不会出现缩颈、塌孔现象的软弱地基，具有设备简单机动、成孔规则的优点，缺点是灌砂质量难以掌握。

2、袋装砂井：施工机械为导管式振动打桩机，施工流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拨出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层

3、塑料排水板：用插板机，施工流程：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层 （5）其他软基处理技术

1、旋喷桩：水泥、生石灰和粉煤灰等作为加固料。垂直度误差不得超过1.5%。

2、粒料桩：砂、碎石、砂砾和废渣等粒料加以振密。施工流程：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。

3、生石灰桩：使用材料为生石灰，施工流程：整平原地面→振冲器就位对中→成孔→空气压缩机注入生石灰→边振动边拨出套管→振冲器移位→紧封生石灰桩孔。振冲器型号应与桩径、桩长及加固工程离周围建筑物距离相适应。 64、膨胀土：具有较大吸水膨胀、失水收缩特性的高液限黏土。强膨胀土（不能用作填料）、中等膨胀土（改良处理才能用）、弱膨胀土（边坡和顶部要防护）。

65、膨胀土地区易出现的病害：路堤会出现沉陷、边坡溜塌、路肩坍塌和滑坡变形；路堑会出现剥落、冲蚀、溜塌和滑坡。

66、二级（含）以上公路采用中膨胀土用作路床填料时，应做掺灰改性处理。 67、一级（含）公路用中等膨胀土填筑路堤时，应立即作浆砌底护坡封闭边坡。 68、可以用接近最佳含水率的中等膨胀土填筑路堤，边坡要用非膨胀土做封层。 69、膨胀土松铺厚度不得大于30cm，土块应击碎粒径5cm以下。

70、膨胀土挖方边坡开挖时应该沿边坡预留厚度30-50cm一层，路堑挖完后再削坡，并立即浆砌护坡封闭。 71、滑带土体软弱、易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低；水是滑坡的主因。 72、滑坡防治措施（案例）：排水、力学平衡和改变滑带土。（1）滑坡直接影响到公路路基稳定时，都必须做好地表水和地下水的处理。（2）滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处理。（3）滑坡体在未处理之前，禁止在滑坡体上增加荷载。（4）挖方路基边坡，可采用刷方（台阶）减重、大桩或修建挡土墙使路基边坡稳定。（5）填方路基边坡发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等措施。（6）沿河路基发生滑坡，可以修建河流调治构造物及挡土墙处理。（7）滑坡表面处理，可采用整平夯实山坡，填筑积水坑，堵塞裂隙或进行山坡绿化固定表土。 73、滑坡地段路基施工技术要点：（1）迅速排除降水及地表水。排除地表水可采用环形截水沟、树枝状排水沟和平整夯实滑坡体表面土层等措施。排除地下水可采用支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔。（2）减轻滑坡体上作业机械、土体重力和振动。（3）改善土的性质，将上积土体减重，加重底脚处。（4）选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段。（5）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。 74、湿陷性黄土：具有湿陷性和易溶蚀、易冲刷、各向异性。 75、湿陷性黄处理措施：（1）应采取拦截、排除地表水的措施。（2）采取换填土、重锤夯实、强夯法、预浸法、挤密法、化学加固法等处理地基。（3）对于现有的陷穴、暗穴可以采用灌砂、灌浆、开挖回填等措施，开挖方法可以采用导洞、竖井和明挖。

76、路基防护作用：防止病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡。

77、坡面防护作用：保护路基边坡表面，免受雨水冲刷、减缓温差和温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、破碎、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡整体稳定，还可美化路容、协调自然环境。 78、坡面防护的种类：（1）植物防护：种草、铺草皮、植树。（2）骨架植物防护：浆砌片石（或砼）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。（3）圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、锤面。（4）土工织物防护。 79、沿河路基防护：（1）直接防护：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。（2）间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。

80、植物防护适用条件：（1）种草防护：适用于边坡稳定、坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与路堑边坡。（2）铺草皮：适用于需要迅速绿化的土质边坡。（3）植灌木：适用于土质边坡和膨胀土边坡，但对盐渍土经常浸水、经常干旱的边坡及粉质土边坡不宜采用。宜植于1:1.5或更缓的边坡上。 81、骨架植物防护适用条件：（1）框格防护适用于土质或风化岩石边坡。（2）浆砌预制块防护适用于石料缺乏地区。砼强度不低于C15，严寒地区不低于C20。 82、圬工防护适用条件：（1）喷浆和喷射混凝土适用于边坡易风化，裂隙和节理发育，坡面不平整的岩石挖方边坡。（2）干砌片石护坡适用于易受水流冲蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、受水流冲刷较轻(2-4m/s)的河岸或水库岸。（3）浆砌片石适用于防护流速较大（3-6m/s），波浪作用强，有流水、漂流物撞击的边坡。（4）护面墙：有实体式、窗孔式、拱式等类型。用于各种软质岩层和较破碎的挖方边坡以及易受侵蚀的土质边坡。（5）锚杆钢丝网或喷射混凝土护坡适用于直面为破碎结构的硬岩或层状结构的不连续地层。（6）抹面防护适用于易风化的软质岩石挖方边坡。（7）捶面防护适用于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。

83、土工植物防护适用条件：（1）挂网式坡面防护：适用于风化破碎较严重的岩石边坡。（2）土工植物复合植被防护坡面：典型是三维土工网（垫）植草防护。主要用于边坡坡度缓于1:1，边坡高度小于3m的土质边坡。（3）其他土工植物：适用于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡的锚杆挂高强塑料网格喷浆；草坪植生带；土工植物做反滤层。

84、沿河路基防护适用条件：（1）直接防护：抛石、石笼。（2）间接防护：护坝、丁坝、顺坝、改移河道。

85、路基加固工程的作用：支撑天然边坡或人工边坡保持土体稳定或加强路基强度和稳定性，防护边坡在温水作用下免受破坏。按部位分为：（1）坡面防护加固（2）边坡支挡（3）湿弱地基加固。

86、边坡支挡包括路基边坡支挡和堤岸边坡支挡。路基边坡支挡：护肩墙、护坡、护面墙、护脚墙、挡土墙。堤岸支挡：驳岸、浸水墙、石笼、抛石、护坡、支垛护脚。

87、湿弱地基加固：碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。

88、重力式挡土墙：斜仰、俯仰、垂直、凸形折线和衡重5种。优点：形式简单、施工方便；缺点：圬工量大。 89、重力式挡墙在墙身砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填。在距墙背0.5-1.0m以内，不得用重型压路机。

90、加筋土挡土墙：由填料、在填料中布置的拉筋、墙面板组成。属于柔性结构物，一般用于地势较为平坦且宽敞的填方路段，挖方路段或地形陡峭的山坡不宜使用。优点：节约占地、造型美观、造价比较低，具有良好的经济效益。

91、锚杆挡土墙：优点：结构重量轻、节约圬工和工程投资、利于机械化施工提高劳动生产率、有利于施工安全。缺点：施工工艺要求高、需要专用设备和耗用一定的型钢。

92、锚杆挡土墙的类型：按结构形式分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。（1）柱板式挡土墙由挡土板、肋柱和锚杆组成。（2）壁板式锚杆挡土墙由墙面板和锚杆组成。 93、路基地下排水设施：（1）排水沟、暗沟：适用于地下水位较高，潜水层埋藏不深时。排水沟可以兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。（2）渗沟：设在地面以下，降低地下水、拦截地下水。填石渗沟，通常为矩形或梯形。管式渗沟，适用于地下水引水较长、流量较大的地区。当管式渗沟长度100-300m时末端要设置横向泄水管。洞式渗沟，适用于地下水流量较大的地段。（3）渗井：适用于路基附近的地面水或浅层地表水无法排除，影响路基稳定。渗井下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石。渗井离路堤坡脚不小于10m。（4）检查井：为检查维修渗沟，每隔30-50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m。

94、路基地面排水设置：（1）边沟：适用于挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应该设置不渗水的边沟。边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟长度不大于300m，三角形不大于200m。曲线外侧边沟应该适当加深。（2）截水沟：截水沟的位置在无弃土堆的情况下，一般土质至少应该离开5m，黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开坡脚1-5m。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m。截水沟长度大于500m时应设置出水口。（3）排水沟：尽量采用直线，转弯处宜做成弧线。半径不宜小于10m，排水沟长度通常不超过500m，排水沟据路基坡脚不宜小于3-4m。（4）跌水与急流槽：急流槽的纵坡不宜超过1：1.5，当急流槽很长时，应分段砌筑，每段不超过10m。（5）拦水缘石：作用是避免高路堤边坡坡面被路面水冲毁。路肩要适当加固。（6）蒸发池：取土坑做蒸发池距路基坡脚的距离不小于5-10m。面积大的距路堤坡脚的距离不得小于20m。坑内水面应低于路基边缘至少0.6m。蒸发池的容量不宜超过200-300m3，蓄水深度不应大于1.5-2.0m。

95、控制测量：原有导线点不能满足施工时，可增设满足精度要求的附和导线点。同一项目内相邻工段的导线应闭合。路基施工期间应对控制桩点进行复测。季节性冻土，冻融以后应进行复测。高速公路应使用：一级小三角、一级导线、四级GPS控制网。一级导线测量时要求平均边长为500m。

96、高程测量：公路高程测量应用水准测量，高速公路水准测量的等级为二级。四、五等水准测量可以采用三角测量，但起讫点应为高一个等级的控制点。使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合。沿路线每500m应该有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形负责地段，宜增设水准点。 97、中线放样：高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。 98、测量放样方法：（1）传统放样（低等级公路）：A、切线支距法，利用经纬仪和钢尺，计算带放点X、Y坐标。B、偏角法，利用经纬仪和钢尺，计算待放点偏角和距离。（2）坐标法放样（高等级公路）：利用全站仪。（3）GPS-RTK技术：适合于高等级公路。 99、常用的测量仪器有：（1）水准仪：测高程。（2）经纬仪：测角度、测距离、高差。（3）全站仪：高程、角度、距离和计算坐标。（4）全球定位系统（GPS）：测高程、角度、距离和计算坐标。

100、公路测量中一般使用DS3水准仪，经纬仪可以分为游标经纬仪、光学经纬仪、电子经纬仪。

101、GPS系统：静态功能和动态功能。大地测量、控制测量、变形测量、工程测量采用静态定位。精度要求不高的碎部测量采用动态定位。GPS可以用于隧道控制测量、特大桥控制测量、也可用于公路中线、边线的施工放样。 102、质量控制关键点（按案例）：（1）施工放样与断面测量。（2）路基原地面处理，满足设计和规范要求。（3）使用适宜材料，保证原材料合格，正确确定土的最大干密度和最佳含水率。（4）每层的松铺厚度和横坡。（5）分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。

103、土方路基实测项目(按案例)：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡和边坡。 104、石方路基实测项目（按案例）：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。 105、压实度：高速公路、一级公路填方0-0.8m规定值为96%，二级公路填方0-0.8m为95%，三四级公路填方0-0.8m为94%。

106、路基压实质量问题（行车带压实度不足）原因：（1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀，局部有漏压。（5）含水量大于最佳含水量，造成弹簧现象。（6）没有对上一层表面浮土或松土进行处理。（7）土场土质种类多，出现异类土混填，透水性差的土包裹透水性好的土形成水囊，造成弹簧现象。（8）填土颗粒大于10cm，颗粒之间空隙大，采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40、塑性指数大于18）。

107、行车带压实度不足处理措施：（1）清除碾压层下软弱层、换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生弹簧的部分，将过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生弹簧且急于赶工的路段，掺生石灰翻拌，含水率适宜后重新碾压。

108、路基边坡常见病害有：滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表层溜坍、错落、冲沟。 109、边坡滑坡病害原因：（1）设计对地震、洪水和水位变化考虑不充分。（2）路基基底存在软土且厚度不均。（3）换填土时清淤不彻底。（4）填土速率过快，沉降观测、侧向位移观测不及时。（5）有效宽度不够，边坡二期贴补。（6）路基顶排水不畅。（7）用透水性差的填料填筑路堤处理不当。（8）边坡植被不良。（9）未处理好填挖交界面。（10）路基处于陡峻的斜坡面上。 110、土质路堑边坡塌落原因：（1）土质属于易失稳的砂类土、砾类土以及受雨水浸入，而设计用了较小的边坡。（2）高度大于30m，坡度大于45度。（3）上缓下陡的凸坡或凸凹不平的陡坡。（4）暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体。

（5）多年冻土地区，开挖路基使冻土溶解引起路堑边坡坍塌。 111、石方路堑边坡坍塌：（1）排水措施不当。（2）大爆破施工，坡顶弃土不恰当。 112、高填方路基沉降原因：（1）路基施工前排水措施不当，长期积水浸泡路基使土体承载力降低。（2）原地面处理不彻底。（3）未严格按分层填筑、分层碾压施工。（4）不良地质路段未予以处理。（5）纵横向填挖交界未按规范挖台阶，原状土和填筑土密度不同。（6）施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足。（7）施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路堤。（8）路基填筑时未全断面分层填筑，而是分幅填筑。（9）分层填筑时没有按照规范要求的厚度进行铺筑，压实度达不到规范的要求。（10）路堤填料土质差。 113、路基纵向开裂原因：（1）清表不彻底，基底存在软弱层或坐落于古河道处。（2）沟塘清淤不彻底，回填不均匀或压实度不足。（3）路基压实不均匀。（4）新旧路基结合部位未挖台阶或台阶宽度不足。（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。（6）使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，采用了纵向分幅填筑。（7）滑坡引纵向开裂。

114、路基横向开裂原因：（1）路基填料直接使用液限大于50，塑性指数大于26的土。（2）同一填筑层填料混杂，塑性指数相差悬殊。（3）路基顶未按要求处理好施工段接头。（4）最下压实厚度小于8cm。（5）排水措施不力，积水。

115、路基网裂原因：（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）碾压时含水量偏大，成型后未能及时覆土。（3）压实后养护不到位。（4）路基下层土过湿。 ★路面工程

1、级配碎石二级及二级以上公路的基层和底基层时，应用预先筛分成几组不同粒径的碎石和4.75mm以下的石屑组成，其级配曲线宜为圆滑曲线。

2、当级配碎石用作二级及二级以下公路的基层时，其最大粒径应控制在37.5mm以内，当级配碎石用作高速公路和一级公路的基层及半刚性路面的中间层时，其最大粒径宜控制在31.5mm以下。碎石中针片状颗粒含量不超过20%。 3、级配砾石用做基层或底基层时，其级配曲线宜为圆滑曲线。级配砾石用作基层时，最大粒径不应超过37.5mm，作用底基层时，碎石最大粒径不应超过63mm。

4、填屑料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗料。 5、无机结合料原材料要求：（1）水泥：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。应选用初凝时

间3h以上，终凝时间较长（6h以上）的水泥。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。32.5或42.5水泥。（2）石灰：应缩短石灰的存放时间，野外堆放时应覆盖防潮。对于高速公路和一级公路宜采用磨细生石灰粉。（3）粉煤灰：粉煤灰中SIO2\\AL2O3\\FE2O3含量应大于70%，烧失量不应超过20%，干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。（4）水泥剂量：当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6%。当水泥用量占结合料用量的30%以上时，应按水泥稳定类设计、否则应按石灰稳定类设计。 6、粒料分类：（1）嵌锁型：泥结碎石、泥灰结碎石、填屑碎石等；（2）级配型：级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、级配砾、碎石。 7、粒料类适用范围：（1）级配碎石可用于各级公路基层和底基层，可用于较薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层。（2）级配砾石、级配碎砾石、天然砂砾可以用于轻交通的二级和二级以下公路的基层及各级公路底基层。（3）填屑碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。 8、施工一般要求：（1）级配碎石：应在最佳含水量时进行碾压，用作中间层时，其重型击实标准的压实度不应小于100%，基层不小于98%，底基层不小于96%。应使用12t以上的三轮压路机碾压，每层压实厚度不超过15-18cm，重型压路机和轮胎压路机时厚度可达20cm。级配碎石基层未撒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。（2）级配砾石或天然砂砾：用作基层时，压实度不小于98%，用作底基层时，压实度不小于96%。级配砾石应用12t以上三轮压路机碾压，每层不应超过15-18cm，重型压路机和轮胎压路机时厚度可达20cm。（3）未撒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通。（3）填屑碎石：集料应干燥，应采用每米宽质量不小于1.8t的振动压路机进行碾压。 9、级配碎石路拌法施工：（1）准备下承层：表面应平整、坚实，有规定的路拱。下承层不宜做成槽式断面。（2）测量放样（3）备料（计算材料用量）：未筛分碎石的含水量较最佳含水量大1%左右。（4）运输集料：同一料场供料路段宜由远及近卸置集料。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。集料在下承层上的堆放时间不宜过长。（5）摊铺集料：试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺时，送铺系数为1.4-1.5，平地机，1.25-1.35。（6）拌合及整型：二级以上的公路应用专用稳定土拌和机拌合级配碎石。应拌合2遍以上。拌合结束，含水量较最佳含水量大1%左右，没有粗细粒料离析现象。整平用平地机按规定的路拱进行整平和整形，应注意消除粗细集料离析现象。（7）碾压：整形后当混合料的含水率等于或略大于最佳含水量时，用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机。直线和不设超高的平曲线，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线内，由内侧路肩向外侧路肩碾压。后轮应重叠1/2轮宽，一般需碾压6-8遍，表面无明显轮迹。碾压速度，开始两遍1.5-1.7km/h，以后2.0-2.5km/h。含土的级配碎石层，都应滚浆碾压，一直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆应清除干净。（8）横缝的处理：第一段拌合后，应留5-8m不碾压，与第二段一起拌合整平后碾压。（9）纵缝的处理：应避免纵向接缝。30cm搭接。

10、级配碎石集中厂拌法施工：级配碎石用作半刚性路面的中间层以及用作二级以上公路的基层时，应采用厂拌。并用摊铺机摊铺。（1）拌和机类型：强制式拌和机、卧式双转抽浆叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机。（2）摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象。（3）级配碎石用于二级和二级以下公路时，可用自动平地机。（3）纵缝处理：靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意含水量。应避免纵缝，纵缝应垂直相接。

11、填屑碎石施工：（1）备料（2）运输粗碎石(3)摊铺：用平地机。（4）撒铺填屑料和碾压。干法：初压用8t两轮压路机碾压3-4遍；碾压用振动压路机慢速碾压；如填屑料上面为薄沥青面层，粗碎石的棱角外露3-5mm；分层铺筑时，已压成的填屑碎石表面粗碎石外露约5-10mm；表面空隙全部填满后，用12-15t三轮压路机再碾压1-2遍。湿法：粗碎石表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和；用12-15t三轮压路机碾压；洒水和碾压应一直进行到填屑料和水形成粉浆砂浆为止。

12、沥青稳定类基层分类：热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石。 13、沥青稳定基层使用范围：（1）热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。（2）沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间，做上基层时，不撒封层料也不做上封层。（3）乳化沥青用于各级公路调平层。

14、配合比设计阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。采用马歇尔试验。 15、热拌沥青碎石基层施工：（1）拌制：拌制的沥青混合料应该均匀一致，无花白料，无接结团成块或严重的粗细集料离析现象。（2）运输：应采用大吨位的自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车箱侧板和底板可涂一薄层油水混合料，但不得有余液聚集在车厢底部。运料车应用篷布覆盖，保温、防雨、防污染。（3）摊铺：下承层未按规定撒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得摊铺；摊铺温度应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选用。高速公路和一级公路施工气温低于10度，其他等级公路低于5度时不宜摊铺。松铺系数，机械时1.15-1.3，人工时1.2-1.45。可用人工做局部找补或更换混合料，摊铺不得中途停顿。因故不能碾压或雨水，应停止摊铺。（4）成型及压实：分层压实厚度不大于10cm。压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合方式。初压应在混合料摊铺较高温度时进行，应采用轻型钢筒式压路机和关闭振动装置的振动压路机碾压2

遍，从外侧向中心碾压，重叠1/3-1/2轮宽。复压应紧接在初压后进行，宜用重型轮胎压路机，也可用振动压路机或钢筒式压路机。碾压遍数不宜少于4-6遍。终压应紧接复压后进行，可用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机或钢筒式压路机，不宜少于两遍。（5）接缝：梯队摊铺时，纵缝应用热接缝。已铺混合料留下10-20cm暂不碾压，最后做跨缝碾压以消除缝迹。半幅施工不能采用热接缝的，宜加设挡板或采用切刀切齐。铺另半幅前需将缝边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青。摊铺时应重叠已摊铺层5-10cm，摊铺后人工将摊铺在前半幅上的混合料铲走，碾压新铺层10-15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实部分10-15cm，充分将接缝压实紧密。 16、沥青贯入式碎石基层施工要点：（1）撒布主层集料。（2）主集料撒布后应采用6-8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度2km/h，碾压自路边缘逐渐向中心，每次轮迹重叠30cm。然后再用10-12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2，宜碾压4-6遍直到主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹。（3）主集料撒布完后，应立即撒布第一层沥青。浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。气温低需要加块破乳时，可将乳液加温后撒布，但温度不得超过60度。（4）主层沥青撒布完后，应撒布第一层嵌缝料。（5）嵌缝料扫匀后，应立即用8-12t钢筒式压路机进行碾压，轮迹重叠1/2左右，宜碾压4-6遍。（6）浇洒第二层沥青、第二层嵌缝料，碾压，撒布第三层沥青。（7）撒布封层料。（8）终压，宜用6-8t压路机碾压2-4遍。 17、乳化沥青碎石施工要点：（1）宜采用拌和机拌合。（2）用水润湿集料，使集料总含水量达5%左右。（3）拌合时间，机械不超过30s，人工不超过60s。（4）混合料的拌合、运输和摊铺应在破乳前结束。（5）宜用沥青摊铺机摊铺。（6）宜6t左右的轻型压路机初压，宜碾压1-2遍，再用轮胎压路机或轻型筒式压路机碾压1-2遍。初压应匀速进退，不得在碾压路段紧急制动或快速启动。（7）乳化沥青开始破乳后，用12-15t轮胎压路机或10-12t钢筒式压路机复压。复压2-3遍。（8）碾压发现局部混合料松散或开裂时，应立即挖除并换补新料。（9）遇雨应停止铺筑，以防乳液被冲走。

18、无机结合料分类及适用范围：（1）水泥稳定土，各级公路的基层和底基层，水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。（2）石灰稳定土：各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用作二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。（3）石灰工业废渣稳定土可适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应做二级和二级以上公路高级路面的基层。 19、水泥稳定土施工一般规定：（1）土块应尽可能粉粹，最大尺寸不大于15mm。（2）水泥稳定类材料的压实度（按重型击实标准）及7天龄期的无侧限抗压强度应满足要求。（3）水泥稳定结构层应用12t以上的压路机碾压。用12-15t三轮压路机碾压时，厚度不应超过15cm，用18-20t三轮压路机，厚度不超过20cm。对于稳定细粒土以及摊铺机摊铺的混合料，都采用先轻型后重型压路机碾压。（4）路拌法施工从加水拌合到碾压终了的延迟时间不应超过3-4h，并应短于水泥的终凝时间。集中厂拌法，延迟时间不超过2h。（5）水泥稳定土基层施工时严禁用薄层贴补法找平。（6）必须保湿养护。（7）未铺封层或面层时，除施工车辆可以慢速通行外，禁止一切机动车辆通行。 20、石灰稳定土施工一般规定：同水泥稳定土。 21、石灰工业废渣施工一般规定：同水泥稳定土。 22、无机结合料基层施工方法：（1）路拌法施工。（2）厂拌法施工。二级以下的公路，石灰工业废渣做基层和底基层时，可以用路拌法，对于二级公路应采用专用的稳定土拌和机或厂拌法。高速和一级公路，直接摊铺时可以用路拌法施工，如土基上层已用石灰或固化剂处理，底基层下层应用集中拌合法。各个稳定土基层，都应厂拌法，用摊铺机摊。

23、无机结合料基层施工准备：（1）下承层准备，对土基必须用12-15t压路机或等效的压路机碾压（3-4遍），如表面松散、弹簧等现象必须进行处理。（2）施工放样，摊铺机施工应于待摊基层两侧布置控制标高的钢支架，上设置钢丝绳作为摊铺机行走的标高控制线。（3）混合料组成设计。 24、无机结合料施工备料：（1）路拌法宜选用袋装水泥，厂拌法宜用散装水泥。（2）石灰存放时间较长时，应覆盖封存。（3）运至现场的粉煤灰应由足够的水分防止扬尘，干燥多风的季节，料堆表面应湿润或覆盖。 25、无机结合料路拌法施工要点：（1）施工工艺图见教材P56-57。（2）摊铺土：应在摊铺水泥的前一天进行。（3）洒水闷料：如土含水量过小，应洒水闷料。如为综合稳定类，先将石灰和土拌合一起进行闷料。（4）整平和轻压：整平后，用6-8t两轮压路机碾压1-2遍。（5）摆放和摊铺水泥（或石灰）：摊铺应均匀。（6）干拌：二级及二级以上公路，应采用稳定土拌和机进行拌合并设专人跟随拌和机。拌合深度应达稳定层底并宜侵入下承层5-10mm。严禁拌合层底部有素土夹层。通常应拌合两遍以上。（7）加水并湿拌。如混合料的含水量不足，应用喷管式洒水车（普通洒水车不适宜用作路面施工）补充洒水。混合料拌合后色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象。（8）整形：拌合均匀后，应立即用平地机初步整形。直线段由两侧向中心进行，曲线段由内侧向外侧进行。（9）碾压：最佳含水量时用轻型压路机并配合12t以上压路机进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，一般需碾压6-8遍。（10）接缝的处理：前后工作接缝处应采用搭接，前段应留5-8cm和后铺段一起碾压。水泥稳定土尽量避免纵缝，特殊时垂直缝。

26、集中拌合法施工要点：（1）混合料拌合：混合料的颗粒组成和含水量都应该达到规范规定的要求。潮湿多雨地区，细集料应覆盖，防止雨淋。（2）混合料的运输：应采用大吨位的翻斗车运输，应覆盖防止失水或淋雨。（3）混合料的摊铺：如用沥青摊铺机或稳定土摊铺机，下承层为稳定细粒土，下承层顶面应拉毛。拌和机与摊铺机的生产能力应互相匹配，高速公路宜大于400t/h。路幅较宽，采用两台摊铺机一前一后相隔5-10m同步梯队向前摊铺。摊铺机应连续稳步前进。摊铺机后面应跟人，消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料窝，并及时用新拌制的混合料填补。二三四级公路没用摊铺机，可以采用摊铺箱或自动找平机。（4）碾压：先用轻型两轮压路机，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机。碾压厚度较厚，应分两层进行摊铺，最小厚度不宜小于10cm。（5）横向接缝：因故中断超过2h，应设横缝。 27、无机结合料阶层养护：（1）每一段碾压完成经压实度检查合格后，应立即开始养护。（2）高速公路和一级公路，基层的养护期不宜少于7d。二级及二级以下的养护期少于7天，应限制重型车辆通行。（3）水泥稳定土基层可用沥青乳液养护。（4）二灰基层宜用泡水养护法，养护期为14d。（5）石灰稳定土养护不宜过湿或忽干忽实。 28、无机结合料基层施工注意事项：（1）水泥稳定土水泥剂量不宜超过6%。（2）水泥稳定土基层分层施工时，第二层需在第一层养护7天后方可铺筑。铺筑第二层时，需在第一层铺少量水泥或水泥浆。（3）石灰稳定土不需专门的养护期。（4）严禁用薄层贴补法找平。（5）宜在春末和气温较高的季节组织施工，日最低气温需在5度以上，并应在第一次重冰冻到来之前半个月到一个完成。（6）如上面为薄沥青层，基层每边较面层宽20cm以上。在基层全宽上喷洒透层或粘层沥青或设下封层。

29、沥青路面结构层由面层、基层、底基层和垫层组成。（1）面层可由1-3层组成。（2）基层是设置在面层之下，起主要承重作用，有上基层、下基层。（3）底基层是设置在基层之下，起次要承重作用，有下底基层和上底基层。（4）垫层起排水、隔水、防冻和防污作用。 30、沥青路面按技术组成和使用情况分类：（1）沥青混凝土路面：采用相当数量的矿粉是主要特点。要求基层强度较高，具有透水性小、水稳定性好、耐久性高、有较强抵抗自然因素的能力。使用年限15-20年，适用于各级公路面层。（2）沥青碎石路面：高温稳定性好，路面不易产生波浪，冬季不易产生冻缩裂缝，沥青用量少且不用矿粉，造价低。缺点路面易渗水和老化。热拌沥青碎石适用于三四级公路面层。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝面层下层、联接层或整平层。（3）沥青贯入式：温度稳定性好，热天不易出现推移、雍包，冷天不易出现低温裂缝。适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联接层。（4）沥青表面处治：不超过3cm的沥青面层。分为单层式、双层式和三层式。主要对非沥青承重层起保护和防磨耗作用。一般用于三、四级公路，也可作为沥青路面的磨耗层、防滑层。

31、按组成结构分类：（1）密实-悬浮结构，典型代表AC-Ⅰ型沥青混凝土。（2）骨架-空隙结构，典型代表沥青碎石混合料（AN）和排水沥青混合料（OGFC）。（3）密实-骨架结构，典型代表SMA。 32、按矿料骨架分类：（1）密级配，典型代表沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配，典型代表改性沥青稳定碎石（AM）。（3）开级配，典型代表排水沥青混合料（OGFC）和排水式沥青稳定碎石ATPCZB。（3）间断级配，典型代表沥青玛蹄脂碎石（SMA）。 33、按矿料粒径分：（1）最大粒径小于或等于4.75mm，砂粒式。（2）9.5或13.2mm，细粒式。（3）16或19mm，中粒式。（4）26.5或31.5mm，粗粒式。（5）大于37.5mm，特粗式。 34、道路石油沥青适用范围：A级范围广。C级范围最窄。

35、沥青标号宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点，施工方法等，结合当地的使用经验经技术论证后确定。（1）对高速、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵地区宜采用稠度大、黏度大的沥青；（2）对冬季寒冷的地区或交通量小的公路，旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。（3）对温度日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数大的沥青；（4）当高温要求与低温要求矛盾时，应优先考虑满足高温性能的要求。

36、乳化石油沥青：适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层与封层等。液体石油沥青：适用于透层、粘层及冷拌沥青混合料。宜采用针入度较大的石油沥青。

37、沥青面层使用的粗集料包括：碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣和矿渣等。高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。

38、粗集料的具体要求：（1）应该洁净、干燥、表面粗糙。（2）粗集料不符合要求时，宜掺加生石灰、水泥或用饱和石灰水处理，也可掺加改性沥青。（3）破碎砾石应采用粒径大于50mm，含泥量不大于1%的砾石轧制。

39、细集料包括：天然砂、机制砂和石屑。要求：应洁净、干燥、无风化、无杂质。天然砂可以用河砂和海砂，通常为粗中砂，含泥量超过规定时，需水洗处理。SMA和OGFC不宜使用天然砂。 40、填料要求：（1）矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石得到的矿粉。原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净。粉尘利用每盘不得超过25%，塑性指数不得大于4%。（2）粉煤灰用量不得超过填料总量的50%，塑

性指数不小于4%。（3）纤维稳定剂宜用木质素纤维、矿物纤维等。矿物纤维宜采用玄武岩制造。掺加量允许误差5%。

41、沥青路面施工要点（案例）：（1）施工准备：选购经调查合格的材料进行备料，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。做好配合比设计报监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。对下承层进行清扫，施工前两天在基层上洒透层油。中底面层上喷洒粘层油。试验段以确定：松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数、并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥清马歇尔各项技术参数。（2）混合料的拌合：集料应分类堆放，每个料源均进行试验，按要求配合比进行配料。沥青加热温度，150-170度。集料加热温度160-180度。出厂温度140-165度。施工温度120-150度。出厂的混合料须均匀一致，无白花料、无粗细集料离析和结块现象。（4）混合料的运输：车厢内应保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车应配备覆盖篷布以防雨和热量损失。低于规定铺筑稳定或被雨淋的混合料应予以废弃。（5）混合料的摊铺：底中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。摊铺机均匀行驶，在摊铺过程中不准随意变换速度，尽量避免中途停顿。摊铺温度根据气温变化进行调节，正常不低于110-130度，不超过165度。采用双机或三机递进式施工时，相邻两机间距控制在10-20m，两幅应有5-10cm的重叠。摊铺过程中随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补撒料，换补料。（6）混合料的压实：压路机采用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t的胶轮压路机组成。初压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，温度不低于110度；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压4-6遍，碾压温度80-100度；终压：采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度不低于65度。边角不到的位置，用小型振动压路机碾压。碾压遵循由低向高的原则，纵向重叠宽度大于30cm。采用雾状喷水法，保证不粘轮。不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防污染路面。压路机不准停留在温度未冷却至自然气温以下的路面上。碾压过程中压路机不得中途停顿、转向或制动，振动压路机在已成型的路面上行走时应关闭振动。（7）纵向接缝处理：梯队作业采用热接缝，已铺混合料留下20-30cm不压，作为后基准面，后摊铺时立即骑缝碾压，以消除缝迹。不能采用热接缝时，采用顺直刨缝或切缝。铺另半幅前，需将边缘清扫干净，涂粘层沥青。摊铺时应重叠已铺层5-10cm，在已铺层行走，碾压新铺层5-10cm，然后压实新铺层，在伸过已压实路面10-15cm，充分压实紧密。（8）横接缝的处理：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直中线切除，清理干净在端部涂粘层沥青接着摊铺，碾压先用双轮双振压路机碾压，伸入新铺层15cm，没压一遍向新铺层移动15-20cm，直至全部在新铺层止，再纵向碾压。纵向冷接缝上下层的缝错开15cm以上，横向缝错开1m以上。（9）检查试验。 42、水泥混凝土改加铺沥青面层：（1）直接加铺法：对边角破碎损坏较深、较宽的路面，先用切割机切除损坏部分，然后浇筑同强度砼。对破损较浅、较窄可凿除5cm以上，用细石砼填平。对错台或网状开裂，首先考虑是路基质量问题，须将板全部凿除，重新夯实路基及基层，对换板部分基层顶面进行清理维护、调平、浇筑同强度砼。对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大部位，应钻穿板块，用水泥高压灌注处理，流程为：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。（2）碎石化法。

43、旧沥青路面再生：就地冷再生工艺一般适用于病害严重的一级以下公路沥青路面的翻修、重建、冷再生，逐步丰富形成泡沫沥青、乳化沥青冷再生。现场冷再生关键是添加胶凝剂与旧混合料的均匀拌合技术。现场热再生是一种就地修复破损路面的过程，多用于基层承载能力良好、面层因疲劳而龟裂的路段，特别适用于老化不太严重，但平整度较差的路面。就地热再生主要有三种工艺：整形再生法（表面层的再生）、重铺再生法（面层）、复拌再生法（面层）。厂拌热再生关键技术是须解决旧沥青混合料中沥青的加热重熔问题和旧沥青混合料的精确计量问题。 44、沥青路面透层的作用：使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的投入基层表面的薄层。 45、以下情况，应洒透层：（1）沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；（2）水泥、石灰和粉煤灰等无机结合料稳定土；（3）粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 46、透层施工注意事项：（1）材料采用慢裂的乳化沥青或中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。（2）制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候条件等确定。（3）透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。（4）大风或将下雨不得喷洒透层油。（5）气温低于10度时不得洒透层油。（6）应按设计一次均匀洒布，漏油时，应人工补喷。（7）喷油后应严格禁止人和车辆通行。（8）在摊铺沥青前，应将局部尚有多余的未渗入基层的沥青清除。（9）透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于24h后才能摊铺上层，但时间也不能太久，应尽早施工。（10）对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层而还需开放交通时，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时透层油需增加10%的用量。用6-8t钢筒式压路机碾压一遍。

47、粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥砼路面）完全粘结成一个整体。 48、以下情况，应浇洒粘层油：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青路面再在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染；（2）旧沥青路面上加铺沥青层；（3）水泥砼路面上铺筑沥青层（白改黑），或桥面铺装前；（4）与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。

49、粘层施工注意事项：（1）材料宜采用快裂型的乳化沥青或快、中凝石油沥青或煤沥青。粘层沥青的种类、标号需与面层所用沥青相同，但需经乳化或稀释。（2）气温低于10度时禁止施工。（3）喷粘层后严禁人和车辆通过。（3）粘层沥青喷洒后一定要等乳化沥青破乳、水分蒸发完后才能铺筑上层沥青混凝土。 50、封层的作用：（1）封闭某一层起保水和防水作用；（2）起基层与沥青表面层之间的过渡和有效连接作用；（3）表面破坏离析加固补强；（4）面层铺筑前需要临时开放交通，防止基层出现水毁。

51、封层的分类：上封层、下封层；采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可采用乳化沥青稀浆封层。 52、下列情况，需在沥青面层上铺上封层：（1）沥青的空隙大，透水严重；（2）有裂隙或已修补的旧沥青路面；（3）需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面；（4）需铺磨耗层或保护层的新建沥青路面。 53、封层施工注意事项：（1）用拌合法施工上、下封层时，按热拌沥青路面施工工艺进行。下封层铺筑，宜采用AC-5（或LH-5）砂粒式沥青砼，厚度宜为1cm。（2）采用乳化沥青稀浆封层：厚度宜为3-6mm。材料采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，减缓破乳速度时加入氧化乳作外加剂，加快破乳时，加一定数量的水泥或消石灰。稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度为2-3cm。（3）稀浆封层应在干燥情况下进行。（4）稀浆封层施工后须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。（5）稀浆封层施工气温不得低于10度。 54、水泥砼路面水泥要求：（1）特重、重交通路面宜采用旋窖道路硅酸盐水泥、旋窖硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥；低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥。（2）水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。（3）采用机械化铺筑时，宜用散装水泥，夏季出厂温度，南方不宜高于65度，北方不宜高于55度；搅拌水泥温度，南方不宜高于60度，北方不宜高于50度，且不低于10度。

55、粉煤灰：应使用Ⅰ、Ⅱ干排或磨细粉煤灰，不得使用Ⅲ级粉煤灰。路面和桥面砼中可以使用硅灰或磨细矿渣。 56、粗集料：应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石。高速公路、一二级及有抗冻要求的三四级公路砼粗集料级别不应低于Ⅱ级。用作路面或桥面的粗集料不得用不分级的集料，应按最大粒径采用2-4各粒级的集料进行掺配。卵石最大粒径不大于19mm，碎卵石不大于26.5mm，碎石不大于31.5mm。

57、细集料：应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速公路、一二级及有抗冻要求的三四级公路砼粗集料级别不应低于Ⅱ级。特重、重交通宜使用河砂，砂的硅含量不应低于25%。路面和桥面用砂宜为中砂，也可使用细度模数，同一配合比用砂细度模数变化范围不应超过0.3。

58、水：饮用水可以直接用作拌合用水。PH不得小于4，不得含泥和其他有害杂质。控制硫酸根离子和盐的含量。 60、外加剂：（1）有抗冰（盐）冻要求地区，各等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫砼基层必须使用引气剂。无抗冰（盐）冻的地区，二级及二级以上的公路路面砼中应使用引气剂。（2）各等级路面、桥面砼宜选用减水率大、塌落度损失小、可调控凝结时间的复合型减水剂。高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂。低温施工宜使用引气早强（高效）减水剂。（3）钢砼处于易锈蚀的环境中时，需用阻锈剂。 61、钢筋：传力杆钢筋加工应锯断，不得挤压切断。

62、钢纤维：单丝钢纤维抗拉强度不宜小于600MPA，钢纤维长度应与粗集料最大粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料公称粒径的1/3，最大2倍，长度与标称值的偏差不得大于±10%。

63、接缝材料：高速公路一级公路宜采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板；其他公路可采用各种胀缝板。填缝料有常温施工式和加热施工式两种。常温施工式主要有聚（氨）酯、硅树酯类、氯丁橡胶泥类、沥青橡胶类。加热施工式主要有沥青玛蹄脂、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类。高速、一级公路应优先用树脂、橡胶或改性沥青类，并加耐老化剂。

64、其他材料：用于滑膜摊铺传力杆自动插入装置，套管长度应比传力杆长一半长度长30mm。砼路面养护塑料薄膜可为聚氯乙烯、聚乙烯和聚丙烯等，厚度不宜小于0.05mm。

64、水泥混凝土路面：目前使用最广泛的是就地浇筑普通混凝土路面，简称混凝土路面。适用于高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路(普适性)。优点：强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用少，经济效益高，利于夜间行车，有利带动当地建材业发展。缺点：对水和水泥的需求量大，有接缝，开放交通较迟，修复困难。 65、水泥混凝土路面施工方法：（1）小型机具铺筑：用于县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村道内道路与广场建设。（2）轨道摊铺机铺筑：优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，规模板安装劳动强度大。（3）滑模机械铺筑：是我国高等级公路施工中广泛采用工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。（4）三辊轴机组铺筑：机械化程度适中、设备投入少、技术容易掌握，用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面。（5）碾压混凝土：使用沥青路面的主要施工机械，干硬性混凝土摊铺、碾压成型的砼路面。采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机。缺点：裂缝、离析与局部早期损坏成坑、板底密实度不佳和动态平整度不高。用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面的下面层。滑模摊铺、轨道摊铺和碾压砼均为高技术层次的水泥路面摊铺铺筑方式。

66、水泥砼路面施工技术要点（案例）：（1）模板架设及拆除：应使用足够刚度的槽钢、轨模或钢制边侧模，不应使用木模板、塑料模板。模板与拌合物接触面表面应涂脱模剂。模板拆除应在砼抗压强度不小于8.0PMA。（2）混凝土拌合物的搅拌：应优先选用间歇式搅拌楼。施工中应每隔15d校验一次搅拌楼计量精确度。外加剂应以稀释溶液加入。（3）砼混合物的运输：总运力应比总拌合能力略有富余。运输过程中应防止漏浆、漏料和污染路面，途中不得随意耽搁。自卸汽车运输应减少颠簸，防止拌合物离析，车辆起步和停车应平稳。（4）轨道式摊铺机进行砼面层浇筑：模板的内侧面均应涂脱模剂。摊铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。入模前先检查坍落度。摊铺过程中间断时间不应大于砼初凝时间。摊铺过程中用铝合金直尺进行平整度初查。每工作日结束施工缝宜设在胀缝或缩缝处，因机械故障或其他原因导致中断可设临时工作缝，宜设在缩缝处按缩缝处理。当摊到胀缝位置，应按胀缝要求设置胀缝安装传力杆。（5）砼振捣（小型机具施工）：每车道面应使用两根振捣棒，应振到表面不再冒气泡和泛水泥浆为止，不宜过振，也不宜少于30s。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。每车道宜使用一根振动梁，应具有足够的质量和刚度，往返2-3遍，使表面泛浆均匀平整。（6）整平饰面：小型机具施工三、四级公路砼路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂，否则应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板后小于240mm的砼板。使用真空拌合脱水工艺拌合物适宜坍落度：高温天：30-50mm，低温天20-30mm。（7）纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽时，应设纵向施工缝。位置应避开轮迹并重合或靠近车道线，构造可以采用平缝加拉杆型、插拉杆的企口型、假缝拉杆型。当所摊铺的面板厚度大于260mm时，可采用插拉杆的企口型缝，滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入；采用固定模板施工方法时，在振实过程中从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝（即锯切纵向缩缝），位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中采用专用的拉杆插入装置插入拉杆。钢筋砼路面、桥面和塔板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。当发现拉杆可能被拨出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检验。（8）横缝设置与施工：每天摊铺完或中断超过30mim，应设置横缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合，不能重合时采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横缝在缩缝处采用平缝加传力杆型，在胀缝处同胀缝构造。普通砼路面横缝宜等间距布置不宜采用斜缝。在中轻交通，横缝可以采用不设传力杆假缝型。在特重和重交通公路、收费广场临近胀缝或路面自由端3条缩缝应采用假缝加传力杆型。传力杆施工方法可采用前置钢筋支架法和传力杆插入装置法。横缝的切缝方法有全部硬切、软硬结合、全部软切，由昼夜温差确定。（9）胀缝设置与施工：高温施工可不设胀缝；常温施工，集料温缩系数和年温差较小时可不设胀缝；集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距大于等于500m时，宜设一道中间胀缝，低温施工路面两端构造物间距大于等于350m，宜设一道胀缝。普通砼路面应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。钢筋砼或钢纤维砼可不设钢筋支架，胀缝宽20-25mm。胀缝板宜与路中心线垂直。应采用前置钢筋支架施工，应连续贯通整个路面板宽度。（10）抗滑构造施工：当日施工超过500m时，抗滑沟槽宜用拉毛机械施工，否则采用人工拉槽方式。特重、重交通宜用硬刻槽。

（11）砼路面养护：机械摊铺的各种砼路面、桥面宜采用喷洒养护剂同时保湿覆盖的方式养护。在雨天或养护用水充足的情况下，也可采用覆盖保湿膜、土工毡、土工布、麻袋、草袋、草帘等洒水湿养方式，不宜用围水养护。养护时间根据砼弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计强度的80%，应特别注重前7天的保湿养护。一般养护天数宜为14-21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d。掺粉煤灰的砼路面，最短养护时间不宜短于28天，低温天适当延长。养护初期，严禁人、畜、车辆通行，达到设计强度的40%时，人才能行走。面板达到设计抗拉强度后才可开放交通。（12）灌缝：缝壁检验以擦不出灰尘为灌封标准。常温施工式的天缝料的养护期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工时填缝料的养护期，低温宜为2h，高温天宜为6h。养护期应缝闭交通。 67、中央分隔带施工：（1）中央分隔带的开挖：路面基层施工完毕，即可进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟。（2）防水层施工：可喷涂双层防渗沥青，涂布范围为路基层及路面结构层。防水层可铺设PVC防水板，纵横向应搭接。（3）纵向碎石盲沟的铺设：反滤层可用筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水性材料分层填筑，高等级公路多用土工布做反滤层。必须平滑无拉伸地铺在碎石盲沟的面层上，避免发生破坏和撕裂。发现土工布有破损，应立即修补好。土工布的接长和拼幅采用平搭接的连接方式，搭接长度不小于30cm。（4）埋设横向塑料排水板：路基施工完后即进行该项工作。基槽开挖采用人工开挖，沟槽应保持直线垂直于路中线。沟底坡度应与路面横坡一致。垫层采用粒径小的石料。横向塑料排水管的进口须用土工布包裹，防止碎石堵塞。（5）缘石安装，应在路面铺设之前完成。

68、培土路肩施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。碾压按最佳含水量的要求，碾压用18t压路机沿路肩区进行初压、复压、终压。路堑段的路肩是开挖出来的，土路肩填筑的压实度小于设计值应进行重型击实试验。填筑好的土路肩表面应平整密实、不积水，路肩直顺、曲线圆滑，无其他堆积物。 69、硬路基设计标高有两种情况：（1）硬路肩与车行道连接处标高一致；（2）硬路肩的顶面标高低于相连的车行道，应先铺摊硬路肩部分，宽度比要求的宽5cm左右。 70、路面基层施工质量控制关键点：（1）基层施工所采用设备组合；（2）配合比的设计；（3）配合设备计量装置检

验；（4）路面基层（底基层）所用结合料剂量；（5）原材料符合要求，含水量、拌合均匀性、配合比；（6）压实度、弯沉值、平整度及横坡；（7）级配碎砾石，应注意集料的级配和石料的压碎值。 71、水泥砼路面施工中常见质量控制关键点：（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；（2）砼材料的检查与试验；（3）混凝土配合比设计和试件的试验；（4）砼的水灰比、外加剂掺加量、坍落度控制；（5）砼的摊铺、振捣、成型及避免离析；（6）切缝时间和养护技术的采用。抗折强度和抗压强度是砼质量检验的两个重要试验。 72、沥青砼路面施工中常见的质量控制关键点：（1）基层强度、平整度、高程的检查与控制；（2）沥青砼材料的检查与试验；（3）集料的级配、沥青砼配合比设计和试验；（4）机械设备的配置与组合；（5）运输及摊铺温度控制；（6）摊铺厚度控制和摊铺中离析控制；（7）砼的碾压与接缝施工。

73、沥青砼配合力设计采用马歇尔试验配合比设计法。测定物理指标（表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等）、然后测定稳定度和流值。目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。

73、水泥稳定土实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。 74、石灰土实测项目：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。

75、填屑碎石（矿渣）基层和底基层实测项目有：压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。 76、水泥混凝土路面实测项目（案例）：弯拉强度、板厚度、平整度、抗滑构造深度、相邻板高差、纵、横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡。

77、沥青砼面层和沥青碎（砾）石面层实测项目（案例）：压实度、平整度（每100m计算标准偏差δ、国际平整度指数、3m直尺检测）、弯沉值、渗水系数、抗滑（摩擦系数和构造深度）、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。

78、无机结合料基层裂缝原因：（1）石灰、水泥、粉煤灰比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。（2）碾压时含水量偏高。（3）成型温度较高，强度形成较快。（4）碎石中含泥量高。（5）路基沉降尚未稳定或发生了不均匀沉降。（6）养护不及时，缺水或洒水量过大。（7）拌合不均匀。 79、石灰稳定土裂缝的防治措施：（1）改善施工用土质，采用塑性指数低或适量掺加粉煤灰。（2）掺加粗粒料（砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣）。（3）保证拌合遍数，控制压实含水量，采用最佳含水量。（4）铺筑碎石过渡段。（5）设置伸缩缝。

80、水泥稳定土基层裂缝防治措施：（1）改善施工用土质，采用塑性指数低或适量掺加粉煤灰、砂。（2）控制压实含水量。（3）在保证强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（3）采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大，养护结束后及时铺筑下封层。（4）设计合理的配合比，加强拌合，避免出现粗细集料离析和拌合不均。

81、沥青砼路面不平整的原因：（1）路面不均匀沉降；（2）基层不平整；（3）桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车。（4）机械及工艺对平整度的影响；（5）摊铺材料质量对平整度的影响。（6）碾压对平整度的影响。 82、沥青砼路面不平整的防治：（1）确保施工机械处于良好施工状态；（2）现场设专人指挥摊铺机，保证摊铺均匀连续，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整速度；（3）严格控制各个结构层的平整度；（4）控制碾压温度，合理确定碾压速度，严禁在未成形的油面表层急刹车及快速起步，选择合理的振频、振幅。（5）设专人清除掉落的混合料。（6）先摊铺沥青混凝土面层，再做结构物伸缩缝。（7）做好沥青路面接缝施工。 83、沥青砼路面横向接缝病害原因：（1）采用平接缝，边缘未处理成垂直面，用斜接缝施工方法不当。（2）新旧混合料的粘结不紧密。（3）摊铺、碾压不当。 84、横接缝病害预防措施：（1）尽量采用平接缝。（2）预热软化已压实部分，加强新旧混合料的粘结。（3）严格按横接缝施工技术操作。 85、纵接缝病害原因：（1）施工方法不当；（2）摊铺、碾压不当。 86、纵缝病害防治措施：（1）尽量采用热接槎施工，梯队作业。（2）严格按纵缝施工技术施工。（3）碾压完成后用3m直尺检查，用钢轮压路机处理棱角。 87、水泥砼路面横向裂缝原因：（1）砼路面切缝不及时。（2）切缝深度过浅。（3）基础发生不均匀沉陷。（4）砼路面厚度与强度不足。（5）水泥干缩性大，砼配合比不合理，水灰比大，材料计量不准确，养护不及时。（6）振捣不均匀。

88、水泥砼路面横向裂缝的防治：（1）严格掌握砼路面切缝时间；（2）保证基础稳定，无沉陷；（3）结构组合与厚度设计应满足交通需要；（4）选用干缩性小的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，及时养护；（5）振捣要适度、均匀。 89、纵向裂缝原因：（1）路基不均匀沉降；（2）基础不稳定；（3）混凝土板厚度与基础强度不足。 90、纵向裂缝的防治：（1）填方路基应分层填筑、碾压，保证均匀，密实。（2）新旧路基界面应设置台阶或格栅处理。（3）淤泥必须彻底清除，保证回填材料有良好的水稳性和压实度。（4）采用半刚性基层，适当增加基层厚度。

（5）砼面板厚度与基层结构按现行规范设计，优先选用水泥、石灰稳定基层。 91、水泥混凝土路面龟裂原因：（1）浇筑后表面没有及时覆盖，水分蒸发过快。（2）水灰比过大。（3）配合比不合理，水泥和砂率过大。（4）过度振捣或抹平。 92、水泥混凝土路面龟裂防治措施：（1）浇筑后及时用潮湿材料覆盖。（2）严格控制水灰比和水泥用量。（3）浇筑砼，应将基层和模板浇水湿透。（4）干硬性砼采用平板振捣器应避免过度振捣。 93、水泥砼路面断板原因：（1）切缝深度不够，不及时，压缝距离过大；（2）车辆过早通行；（3）原材料不合格；（4）基层材料强度不够，水稳性差；（5）基层标高控制不严和不平整；（6）砼配合比不当；（7）施工工艺不当；（8）边界。

94、断板的修补方法：直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌浆法、条带罩面法、全深度补块法。 ★桥梁工程

1、桥梁的相关尺寸术语：（1）净跨径：梁式桥净跨径是设计洪水位上相邻两个桥墩（台）之间的净距；拱桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。（2）总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，反映宣泄洪水的能力。（3）计算跨径：有支座的桥梁是相邻两个支座中心之间的距离；拱桥为拱轴线两端点之间的水平距离。（4）桥梁全长：两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，用L表示，无桥台桥梁为桥面行车系行车道全长。（5）桥高：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离。（6）桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。（7）建筑高度：桥上行车路面或轨顶标高至桥跨结构最下缘之间的距离。（8）容许建筑高度：公路或铁路定线中所确定的桥面（轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差又称容许建筑高度。（9）净矢高：拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下线最低点之连线的垂直距离。（10）计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。（11）矢跨比：计算矢高与计算跨径之比。（11）单孔跨径不到5m的称涵洞。 2、桥梁按结构分类：（1）梁式桥：抗弯能力。（2）拱式桥：以承压为主，单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。（3）刚架桥：受压又受弯。（4）悬索桥：主要受拉力。（5）组合体系：连续刚构、梁拱组合体系、斜拉桥（塔受压，索受拉、梁受弯）。

3、按桥梁全长与跨径分：（1）特大桥，单孔跨径﹥150m，多孔跨径总长大于＞1000m。（2）大桥，40m＜单孔跨径≦150m，100m≦多孔跨径总长≦1000m。（3）中桥，20m＜单孔跨径≦40m，30m＜多孔跨径总长﹤100m。（4）小桥，5m≦单孔跨径≦20m，8m＜多孔跨径总长≦30m。（5）涵洞，单跨﹤5m。

4、桥梁基础按施工方法可以分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续墙。

5、扩大基础：主要承受压应力。有机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。

6、桩基础：桩侧土的摩阻力及桩端地层的反力。按使用功能分：竖向抗压桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷桩。按桩承载性能分类：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。按大小分：小桩（d≦250mm）、中等直径桩（250mm＜d﹤800mm）、大直径桩（大于800mm）。按施工方法分类：沉桩、钻孔灌注桩、挖孔桩。 7、沉桩：（1）锤击沉桩法：适用于松散、中密砂土、粘性土；（2）振动沉桩法：一般适用于砂土、硬塑及软塑的粘性土和中密及松软的碎石土；（3）射水沉桩：适用于密实砂土、碎石土；（4）静力压桩：适用于软黏土中。（5）钻孔埋置桩：适用于黏性土、砂土、碎石土中埋置大量大直径圆状。 8、钻孔灌注桩适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层。 9、挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水且较密实的土层或风化岩层。（安全要采取通风措施）

10、管柱：由桩群和钢筋砼承台组成。是一种深基础，桩底要尽可能落在坚实的土层或锚固与岩层中。主要适用于岩层、紧密黏土等各类紧密土质的基底，不适用于有严重地质缺陷的地区，如断层挤压破碎带或严重的松散区域。按材料分有钢筋砼管柱、预应力砼管柱、钢管柱。

11、沉井：按制造情况分为就地浇筑下沉沉井、浮式沉井；按横截面形式分为圆形、矩形、椭圆形、圆端形、多边形及多孔井字形沉井；按竖向剖面分为柱形、锥形、阶梯形沉井。优点：占地面积小，坑壁不需设临时支撑和防水围堰或板桩围护，挖土量少，对临近建筑物影响比较小，操作简便，无需特殊专业设备。适用于桥梁结构上部荷载较大，而在表层地基土的容许承载力不足，但在一定深度下有好的持力层，扩大基础开挖工作量大，施工支撑围堰困难，或采用桩基础受水文地质条件限制时。

12、地下连续墙：采用喷闰土泥浆护壁，主要承受竖向和侧向荷载。按成墙方式分为：桩排式、壁板式、组合式；按挖槽方式大致分为：抓斗式、冲击式、回旋式。通常作为基坑开挖时防渗、挡土或挡水围堰。适用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工。

13、桥梁下部结构可分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥台。

14、重力式墩、台：特点是靠自身重力来平衡外力保持稳定。适用于地基良好的大中型桥梁，或流冰、漂流物较多的河流中。主要缺点是圬工体积大，自重和阻水面积较大。拱桥重力式桥墩分为普通墩和制动墩（有拱座）。梁桥

和拱桥常用的重力式桥台为U型桥台，适用于填土高度在8-10m以下或跨度稍大的桥梁。缺点体积和自重大，增加了对地基的要求。 15、梁桥轻型桥墩：（1）钢筋砼薄壁桥墩，适用于低级土软弱的地区。（2）柱式桥墩：外形美观、圬工体积少、重量较轻。（3）钻孔桩柱式桥墩：普适性。（4）柔性排架桩墩：用料省、修建简便、施工速度快。用钢量大，使用高度和承载能力受限制。 16、梁桥轻型桥台：（1）设有支撑梁的轻型桥台：适用于单跨桥梁、桥孔跨径6-10m，台高不超过6m。（2）埋置式桥台：分为后倾式、肋形埋置式、双柱式、框架式等类型。适用于跨径8-20m，填土高度3-5m。填土高度大于5m时宜采用框架式埋置式桥台。（3）钢筋砼薄壁桥台：用于软弱地基，构造施工复杂，用钢量大。（4）加筋土桥台：台高3-5m。

17、拱桥轻型桥墩：（1）带三角杆件的单向推力墩，桥不太高的旱地上用。（2）悬臂式单向推力墩，用于两较双曲拱。

18、拱桥轻型桥台（13m以内的小跨径）：八字形桥台、U字形桥台、背撑式桥台、靠背式框架桥台、组合式桥台、空腹式桥台、齿槛式桥台。

19、梁桥重力式桥墩：由墩帽、墩身、基础等组成，拱桥重力式桥墩具有拱座等构造设施。 20、重力式桥台（U型）：由台帽、背墙、台身（前墙、侧墙）、基础、锥坡等几部分组成。 21、梁桥轻型桥墩：（1）钢筋砼薄壁桥墩：圬工体积小，结构轻巧，比重力式桥墩可以节约圬工70%以上。（2）柱式桥墩：是公路桥梁中采用较多的。（3）柔性排架桩墩：由钢筋砼盖梁连接而成。

22、梁桥下部结构受力特点：桥墩除承受上部结构产生的竖向力、水平力和弯矩外，还承受风力、流水压力及可能发生的地震力、冰压力、船只和漂流物的撞击力。桥台除了支撑桥跨结构外，既要能挡土护岸，又能承受台背填土上车辆荷载所产生的附加土侧压力。

22、连续体系桥梁产生附加内力的因素：预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化。 23、斜拉桥高跨比小，自重轻，提高跨径。悬索桥主缆为主要承重结构。拱桥拱圈为主要承重结构。 24、桥梁设计作用分类：（1）永久作用：预加力、土的重力、土侧压力、混凝土的收缩及徐变作用、水的浮力、基础变位作用。（2）可变作用：汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力、人群荷载、汽车制动力、风荷载、流水压力、冰压力、温度作用、支座摩阻力。（3）偶然作用：地震作用、船舶或漂流物的撞击作用、汽车撞击。

25、车辆荷载和车道荷载的作用不重叠。计算剪力效应时，集中荷载标准值应乘以1.2的系数。施工阶段作用效应的组合，应按计算所需及结构所处条件而定，结构上的施工人员和施工机具设备均应作为临时荷载加以考虑。 26、公路桥涵按承载能力极限状态设计时，应采用以下效应组合：（1）基本组合。永久作用设计值效应与可变作用设计值效应组合。（2）偶然组合。永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。

27、公路桥涵按正常使用极限状态设计时，采用以下两种效应组合：（1）作用短期效应组合。永久作用标准值效应与可变作用准永久值效应相组合。 28、模板、支架和拱架设计原则：（1）宜优先使用胶合板和钢模板。（2）应分别验算其强度、刚度和稳定性。（3）模板面板之间应平整、接缝严密、不漏浆。（4）结构简单，制作、装拆方便。 29、计算模板、支架和拱架，应考虑下列荷载并进行组合：（1）模板、支架和拱架自重；（2）新浇筑混凝土、钢筋混凝土或其他圬工结构物的重力；（3）施工人员和施工材料、机具等行走运输或堆放的荷载；（4）振捣砼时产生的荷载；（5）新浇筑砼对侧面模板的压力；（6）倾倒混凝凝土产生的水平荷载；（7）其他可能产生的荷载，如雪荷载、冬季保温设施荷载。 30、荷载组合：（1）底模板以及支撑板、支架及拱等。强度验算：（1）+（2）+（3）+（4）+（7）竖向作用力；刚度验算：（1）+（2）+（7）静荷载。（2）小型构件的侧模板。强度验算：（4）+（5）；刚度验算：（5）。（3）厚大建筑物的侧模板。强度验算：（5）+（6）；刚度验算：（5）。

31、计算模板、支架和拱架的强度和稳定性时，应考虑风力。设于水中的支架，尚应考虑水流压力、流冰压力和船只漂流物等冲击荷载。

32、当验算模板及其支架在自重和风荷载等作用下的抗倾倒稳定时，验算倾覆稳定系数不得小于1.3。 33、验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过：（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。（4）钢模板的面板变形为1.5mm。（5）钢模板的钢楞和柱箍变形为L/500和B/500。 34、受压杆件的长细比，主要受压杆件为100，次要受压杆件为150。验算拱架倾覆稳定系数不得小于1.3。 35、模板制作、安装注意事项：（1）模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。

（2）模板在使用前应涂隔离剂或脱模剂。（3）模板安装完后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑砼。（4）当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下的挠度超过跨径的1/1600时，底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。 36、支架施工注意事项：（1）支架按构造可以分为立柱式、梁式和梁-柱式支架；（2）工程施工中主要有钢管支架、六四式军用梁、万能杆件设备和贝雷梁等。（3）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，加设垫块分布和传递压力。（4）地基土必须进行夯实或碾压坚实，必要时需进行换填或其他有效的处理，并有良好的排水设施。（5）制作支架时长接头应尽量减少。（6）在风力较大地区，应设置风缆。（7）施工用的便桥和脚手架，不应与结构物的模板支架向连接，以免施工振动时影响砼质量。（8）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。河中支架应设坚固的防护设备。（9）支架或拱架安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵横向稳定性进行全面检查，符合要求后方可进入下道工序。（10）在砼浇筑或拱圈砌筑过程中，承包人应随时测量和记录支架和拱架的变形及沉降量。（11）支架在使用前应进行预压。 37、模板、支架和拱架拆除注意事项：（1）承包人应在拟定拆模时间的12h前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得监理工程师同意。（2）砼抗压强度应达到2.5MPA时方可拆除侧模。（3）钢筋砼的承重模板、支架和拱架应在砼强度能承受其自重力及其他可能叠加荷载时，方可拆除。当构件跨度小于4m时，砼达到设计强度的50%时方可拆除；当构件跨度大于4m时，砼强度达到设计强度的75%时方可拆除。（4）浆砌石拱桥，砂浆强度达到设计强度的70%时方可卸落拱架。（5）模板的拆除应按设计顺序进行，一般应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。（6）为便于支架、拱架的卸落，应在适当位置设置木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。（7）在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。（8）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环进行，拱式拱架可以在两支座处同时均匀卸落。（9）简支梁、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落，悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。（10）各连续孔分阶段卸落。（11）卸落拱架时，应设专人用仪器观测拱圈挠度和墩台变化情况，并详细记录。（12）墩台模板需在其上部结构施工前拆除。 38、钢筋加工制作要点：（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂。（2）重要结构中的主筋代用时，应由原设计单位做变更设计。（2）光圆钢筋制作成的箍筋，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。（3）直径大于25mm的钢筋宜采用焊接。（4）钢筋纵向焊接应采用闪光对焊，当缺乏条件时可以采用电弧焊、电渣压力焊、气压焊。（5）焊工属于特种作业人员，应经考试合格取得资格证才能上岗。（6）接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。（7）采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d。（8）受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头接头间距不应小于1.3倍的搭接长度。（9）焊接时对施焊现场应有适当的防风、雨、雪、严寒设施。低于-20度时不得施焊。（10）较小直径的钢筋，小面宜垫以适当厚度的钢板。（11）施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。（12）不允许在浇筑砼时安插钢筋。（13）桥面板钢筋的所有交叉点均应绑扎，但两个方向的钢筋中距均不小于500mm时，则可隔一个交叉点进行绑扎。（14）垫块砼的骨料直径不得大于10mm，不得用卵石、碎石或碎砖、金属管或木块作为钢筋垫块。（15）常用钢筋机械接头有套筒挤压接头、锥螺纹接头、墩粗直螺纹接头。

39、预应力钢筋加工制作要点：（1）预应力筋进场时应分批验收，验收时，除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查。（2）钢丝：应分批检验形状、尺寸和表面，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率的试验。（2）钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。（3）热处理钢筋：每批钢筋进行表面质量和尺寸偏差的检查，并进行力学性能试验。（4）冷拉钢筋应按国家规定进行拉力试验（屈服强度、抗拉强度、伸长率）和冷弯试验。

40、锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外。还应验收：外观检查，抽取10%的锚具不少于10套；硬度检验：抽取5%的锚具不少于5套；静载锚固性能试验，对于大桥等重要工程，应抽取6套锚具组成3各预应力筋锚具组装件。对于其他桥梁的锚具（夹具或连接器）进场验收，静载锚固性能可由锚具生产厂家提供试验报告。

41、锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。

42、预应力筋的下料长度应考虑的因素：孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或墩头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值、外露长度。

43、预应力筋宜采用切断机或砂轮锯，不得采用电弧切割。

44、预应力筋的对接接头宜将接头设置在受力较小处，在受力区和相当于预应力筋30d区段范围内，对接接头面积不得超过该区段预应力总截面积的25%。

45、预应力筋的冷拉，可采用控制应力或冷拉率的方法，但不能分清炉批号的不能采取控制冷拉率的方法。 46、普通混凝土施工技术要点：（1）砼抗压强度以边长为150mm的立方体尺寸标准试测定。以同龄期三块为一组，以三个试件测试的算术平均值为测定值。标准尺寸试件在温度为20±3度及相对湿度不低于90%的环境中养护后做抗压试验，保证率为95%。（2）配合比试配时应采用施工实际采用的材料，满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的砼应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗腐蚀）等质量要求。（3）砼的最大水泥用量不宜超过500kg/m3，大体积砼不宜超过350kg/m3。（4）砼防锈措施：掺入阻锈剂、增加保护层厚度、提高砼密实性。（5）无筋砼的氯化钙或氯化钠以干质量计，不得超过水泥用量的3%。（6）泵送砼满足的要求：最小水泥用量280-300kg/m3。砼拌合物的坍落度宜为80-180mm。泵送前需用水泥浆润滑输送管壁，泵送间歇时间不宜超过15min。（7）砼拌制要求：砼砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%，粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于5%。（8）砼拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一结构物单元不应少于2次。评定时以浇筑地点测值为准，如同从出料到入模不超过15min，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在观测坍落度时还需观察黏聚性和保水性。（9）砼运至浇筑地点发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不合要求，则不得使用。（10）高处倾卸砼应注意：自由卸落高度不得超过2m，当超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落，倾落高度超过10m时，应设置减速装置。串筒出料口下面，砼堆积高度不得大于1m。（11）使用插入式振捣器时，移动间距不应超过作用半径的1.5倍，与侧模应保持50-100mm的距离，插入下层砼50-100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒。（12）砼浇筑应连续进行，因故必须间断时，间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑时间。（13）经凿毛处理的砼面，应用水冲洗干净，在浇筑次层砼前，应对垂直施工缝刷一层水泥净浆，对水平缝宜铺一层10-20mm厚的1:2的水泥砂浆。（14）结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。（15）用滑升模板浇筑墩台砼时，应满足：宜用低流动或半干硬性砼，浇筑应分层分段进行，各段应浇筑到距模板上口不小于10-150mm的位置止。应用插入式振捣器，为加速模板提升，可掺入一定量的早强剂。砼脱模时的强度宜为0.2-0.5MPA。 47、大体积砼水化热控制（案例）：（1）应在一天中气温低时进行，温度应控制在32度以下；（2）用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量；（3）采用水化热低的大坝水泥、矿渣水泥、粉煤灰水泥或低强度水泥；（4）减少浇筑层厚度，加快砼散热速度；（5）在砼内埋设冷却管通水冷却。（6）砼用料要遮盖、避免日光暴晒，并用冷却水搅拌砼，以降低入仓温度；（7）在气温低时，应覆盖保温、加强养护；（8）分层浇筑。层厚1.5m。

48、砼养护及修饰要点：（1）收浆后应尽快予以覆盖和洒水养护，砼表面有模板覆盖时应使模板保持湿润。（2）当气温低于5度时，应覆盖保温，不得向砼面洒水。（3）养护用水与拌合用水条件相同。（4）砼洒水养护时间一般为7d，每天洒水次数以使砼表面经常处于湿润状态为度。（5）采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护。（6）当砼与流动水接触时，应采取措施，保证砼在7d以内不受水的冲刷侵袭。（7）大体积砼温差不超过25度。（8）砼强度达到2.5mpa以前，不得承受人、运输工具、模板、支架和脚手架荷载。（9）发现砼表面缺陷，报有关部门批后修饰。

49、高强度砼施工要点：（1）细骨料应用级配良好的中砂，细度模数不小于2.6，含泥量不小于2%。（2）粗骨料应使用质地坚硬、级配良好的碎石，骨料的抗压强度应比所配制的砼强度高50%以上，含泥量应不小于1%，针片状颗粒含量应不小于5%，骨料最大粒径不宜小于25mm。（3）必须使用高效减水剂，配制时掺入的混合材料为磨细粉煤灰、磨细矿渣粉、沸石粉、硅粉。（4）高效减水剂宜用后掺法，如制成溶液加入，应在用水量中扣除这部分溶液用水。（5）拌制高强砼必须使用强制式搅拌机，宜用二次投料法拌制。（6）浇筑应连续进行，因故中断时间不大于前层初凝时间。

50、暑期砼施工要点：（1）配合比设计应考虑坍落度损失；（2）尽量缩短运输时间，慢速搅拌。不得在运输过程中加水搅拌。（3）砼的浇筑温度应控制在32度以下，宜在一天中气温最低内进行。（4）可在模板、钢筋和地基上喷水降温。（5）应加快砼的修整速度，整修时可用喷雾器洒少量水。（6）不宜单独用专用养护膜覆盖法养护高强砼。（7）洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器。（8）砼浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，湿养最少7d。 51、雨期砼施工要点：（1）砼应尽可能要避开大风大雨天气；（2）工作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工。（3）雨期施工应加强地基不良地段沉降的观测。（4）雨期施工应加强地基不良地段沉降的观测。（5）基坑要设挡水梗，防止地面水流入。基坑内要设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖后要及时浇筑砼，防止被水浸泡。 52、预应力砼施工要点：（1）预应力钢筋和金属管道在仓库保管时，仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质；在室外存放时，时间不宜超过6个月。（2）锚具、夹具和连接器应设专人保管。（3）波纹管道可以采用钢管抽芯、胶管抽芯及金属伸缩套管抽芯法进行预留。制作半刚性波纹状金属螺旋管应有合格证书。（4）浇筑在砼中的管道不许有漏浆现象。（5）管道的内截面面积至少应是预应力筋净截面面积的2.0-2.5倍。（6）抽芯制管时，抽芯

时间应试验确定，以砼强度达到0.4-0.8MPA为宜，抽拔时不应损伤结构砼。（7）氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.6%。砼水泥最大用量不宜超过500kg/m3，特殊情况不超过550kg/m3。（8）浇筑箱梁砼时，应尽可能一次浇筑完成，梁身应分两次或三次，梁身较低时分两次浇筑。分次浇筑时宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后浇筑顶板及翼板。（9）施加预应力的机具及仪表应由专人使用和管理，并定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。（10）张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。（11）实施张拉时，应使千斤顶的张拉作用线与预应力筋的轴线重合。（12）张拉控制应力可比设计要求提高5%，但在任何情况下均不超设计规定最大控制应力。（13）预应力筋采用张拉应力控制为主，以实际伸长值为校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。（14）伸长值应从初应力开始量测，预应力筋实际伸长值初量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。（15）预应力筋的锚固，应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

53、明挖扩大基础施工内容：定位放样、基坑开挖、基坑排水、基坑处理以及砌筑基础结构物。 54、坑壁不加支撑的开挖：（1）适用条件：在干涸无水河滩、河沟中，或有水经改河或筑堤能排除地表水的河沟中，在地下水位低于基坑基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，基础埋置不深，工期短，不影响临近建筑物安全。（2）黏土在半干硬或硬塑状态，坑顶无活荷载，稍松土质基坑深度不超过0.5m，中等密实土质基坑深度不超过1.25m，密实土质深度不超过2.0m，均可采用垂直坑壁。（2）基坑深度在5m以内，土的湿度正常，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度为0.5-1.0m为宜。（3）基坑深度大于5m时，坑壁坡度适度放缓或做平台。（4）土的湿度影响坑壁的稳定性时，应采用该湿度下土的天然坡度或采取加固坑壁的措施。（5）上层土质适合敞口斜坡坑壁条件，下层土质为密实黏土或岩石时，可用垂直坑壁开挖，在坑壁坡度变换处，应保留至少0.5m的平台。 55、坑壁有支撑的基坑：（1）形式有：挡板支撑、钢木结合支撑、混凝土护壁、锚杆支护。（2）喷射砼支护，厚度为5-8cm，应等第一次喷射的终凝后在补喷。喷护的基坑深度应按地质条件决定，不宜超过10m。 56、基坑排水：（1）集水坑排水法：除严重流沙外，一般都适用。（2）井点排水法：土质较差有严重流沙，地下水位高，挖基较深，坑壁不易稳定。（3）其他排水法：土质渗透性较大，挖掘较深的基坑，可采用板桩法或沉井法。帷幕法：硅化法、水泥灌浆法、沥青溜浆法、冻结法。 57、基底检验：（1）主要检查基底平面位置、尺寸、基底标高、基底土质均匀性、地基稳定性及承载力等；检查基底处理和排水情况；检查施工日志及有关试验资料。（2）小桥涵采用直观或触探法。（3）大中桥和填土12m以上的涵洞地基，一般由检验人员用直观、触探、挖试坑或钻探试验法。对地质特别复杂，需进行荷载试验。

58、基底处理方法：换填土法、桩体挤密法、砂井法、袋装砂井法、预压法加固地基、强夯法、电渗法、振动水中法、深层搅拌桩法、高压喷射注浆法、化学固发剂法。 59、基坑施工注意要点：（1）坑壁边缘应留有护道，静荷载离坑壁边缘不小于0.5m，动荷载离坑壁边缘不小于1.0m。（2）如用机械开挖基坑，挖至坑底时，应保留不小于30cm厚的底层，在浇筑砼前用人工挖至基底标高。 60、基坑边坡失稳的主要原因：（1）深度大、坑壁陡。（2）湿土时，坑壁坡度陡于天然坡度。（3）地下水一下开挖，没有增加加固措施。（4）基坑四周没有设置截水沟和拦水沟拦截地表径流。（5）弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。（6）粗细砂质土，水的流渗引起基坑坍塌。（7）施工延续时间长。（8）大型机械设备在坑周边重复作业或振动。

61、基坑边坡失稳的预防措施：（1）基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在坑顶适当位置设置截水沟。（2）坑顶应设护道，堆载距坑缘不小于0.5m，动载不小于1.0m，弃土高度不大于1.5m。（3）不同土层时，视情况留平台。（4）注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象。（5）对地质情况发生变化的，应增设支护，水文条件欠佳应提前采取加固措施。（6）施工时间不可延续太长。（7）严格按规范、图纸施工。（8）基坑应尽量安排在少雨季节。

62、基坑边坡失稳处理措施：增设抗滑桩或木板支护、钢板桩支护、锚桩式支护、锚定板支护、喷锚支护等，待边坡稳定后，进行清理或继续施工，尽快完成基础施工。 63、沉入桩施工要点：（1）沉桩时，如遇到沉入度突然发生变化，桩身突然发生倾斜、移位；桩不下沉，桩锤有严重回弹；桩顶破碎或桩身开裂、变形，桩侧地面有严重隆起等现象时，应立即停止锤击，查明原因采取措施后方可继续施工。（2）沉桩过程中应注意桩帽与桩周围应有5-10mm间隙。（2）沉桩过程中不得用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏，以防桩身开裂并增加桩身附加弯矩。 64、锤击沉桩的停锤控制标准：（1）当管入度已达控制贯入度，而桩尖标高未达设计标高时，应继续锤击0.1m，如无异响应立即停锤；若桩尖标高比设计标高很多，应报有关部门研究确定。（2）设计标高处于一般黏土或松软土层，应以标高控制、贯入度做校核。当桩尖已达设计标高，而贯入度任较大时，应继续锤击，使其接近控制贯入度。（3）各桩的最终贯入度应大致接近，而沉入深度不宜过大。

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