S231金孟线鲁山楼张口至鲁南界段改建工程监理总结

S231金孟线鲁山楼张路口至鲁南界段改建工程

监理总结报告

河南恒通工程监理咨询有限公司 S231鲁山楼张口至鲁南界段改建工程总监办 二〇一四年十二月

S231金孟线鲁山楼张口至鲁南界段改建工程

监理总结

一、工程概况

本项目为S231金孟线鲁山楼张口至鲁南界段改建工程，该项目起点位于鲁山金孟线于S239鲁艾线交叉口（K81+066），向西经五间房、杨庄、余流、邓寨、辛庄、瀼河后向南沿沙河西侧经西辛庄、小南地、宿王店、黄土岭、黑虎庙沟、白石头沟、交口至终点鲁南交界处（K106+041）,路线全长24.975km。项目路段起点（k81+066）至道路于鲁艾线交叉口（k82+666）段，鲁山县政府按城市道路标准已经完成设计施工，本次设计针对道路于鲁艾线交叉口（k82+666）至终点（k106+041）段。

公路等级：公路二级（维持现有线形及技术指标）

计算行车速度：60km/h，山区个别弯道由于条件限制，按设计时速40km/h进行限速处理，对应位置设置有限速标志。

路基宽度：（1）、k82+666-k83+250段：路基全宽13米，包括2× 5米行车道+2×1.5米土路肩。

（2）、k83+250-k87+841、k89+107-k89+316段路基全宽12米，包括2× 4.5米行车道+2×1.5米土路肩。

（3）、k87+841-k89+107段路基全宽15米，包括2× 4.5米行车道+2×3米人行道。

（4）、k89+316-k105+400段，k105+845-k106+041段路基全宽8.5米，包括2× 3.5米行车道+2×0.75米土路肩。

（5）、k105+400-k105+845段路基全宽12.5米，包括2×5.5米

行车道+2×0.75米土路肩。

（6）、路拱横坡：行车道横坡为2%。

道路处理为对原道路25cm结构层进行就地冷再生处理（经业主和设计沟通后改为挖补坑槽，用5%的水泥稳定碎石填平压实）。原道路处理后，清扫干净路面并统一铺筑一层18cm5%水泥稳定碎石基层并撒铺透层油。撒铺稀浆封层，加铺5cmAC-20C中粒式沥青混凝土加黏层油加2cmAC-10C细粒式SASO改性沥青混凝土。

通过计算，改造完成的各结构层需达到的设计弯沉为：原路面结构层冷再生后设计弯沉值为50（0.01mm），5%水泥稳定碎石基层设计弯沉值为26（0.01mm），路面设计弯沉值为18（0.01mm）

本项目所属自然区划属于Ⅱ5a鲁豫轻冻区。

本路段所有桥梁铺装破损，护栏存在缺失和等级不足情况，本次设计在员铺装上铺设新的桥面铺装，并根据情况更换或者加高护栏。

本路段所有涵洞运行良好，此次改造对涵洞加以利用不再进行改造。 路面标线全部采用热熔喷涂型标线涂料绘制，涂膜（干膜）厚度为1.2mm。施工时应通过面撒玻璃微珠以获得良好的夜间反光功能，玻璃微珠的粒径控制在50—100目之间。

原道路交通标志设置基本齐全，该项目针对个别标志缺失情况进行增设。 原道路波形护栏防护等级较低，个别路段护栏存在缺失情况，本次设计对项目沿线的波形护栏进行升级改造和补充。

原道路公里桩与百米桩大多损坏，项目中将从新设置。

本次设计中，排水工程分为三类。一是疏通清理现有的各类排水边沟；二

是个别路段新增排水边沟；三是瀼河过街路段增设管道排水。 二、驻地办组织概况

河南恒通工程监理咨询有限公司，抽调专业人员和管理人员具体负责工程施工中的监督、控制和管理。组织成立S231金孟线鲁山楼张口至鲁南界段改建工程监理总监办，办公地点位于鲁山熊背乡西辛庄道班，根据工程需要配备总监理工程师一名，专业监理工程师四名，试验监理工程师一名，安全监理工程师一名，现场试验监理员两名，现场监理四名，总监办监理人员都是在道路及桥梁工程中从事了多年的施工及监理工作，具备一定的工作经验。出于对加强施工现场安全管理工作的考虑，监理办换制定了相关措施，对监理人员进行了安全培训和学校，组成了一支及抓施工质量又抓施工安全的专业化监理队伍。

为了确保监理办工作的顺利进行和工作需要，配备了交通车三辆，对工程质量进行了 全天候全过程的监理。公司还为监理办配备了电脑、打印机及测量设备及试验检测设备。在工程建设过程中这些设施发挥了重大作用，大大提高了监理工作效率。 三、监理工作执行情况

在整个监理过程中，我们针对承包商技术人员较少，力量相对较弱的情况加大了“热情服务”的力度，多提合理化建议，加强事前监理。监理及施工单位始终坚持必须突出工程质量这根主线，牢牢抓紧不放，不段完善质量保证体系。全面推行规范的工程监理制度和“质量第一，安全第一”的原则。坚持标准，严格监理，加强质量管理和控制，确保优质高效的完成工程建设任务。

1、 工程质量监督控制

在实施监理过程中，监理办全面贯彻落实“质量第一”的建设原则，并结合工程特点，在内部管理、监督机制和工作程序等几方面采取了有效的措施。

（1）不断强化质量意识：牢固树立质量意识是监理人员必备的基本素质。开工前集中监理人员，熟悉图纸，学习业务知识，树立“严格管理，热情服务，公平公正，一切服从于现场”的工作方针。使全体监理人员树立并强化了质量意识。

（2）建立健全的监理制度：完善的监理制度是实现工程质量控制的保障。根据交通部《公路工程施工监理办法》制定了《S231金孟线鲁山楼张口至鲁南界段改建工程监理大纲》。统一了承包商用表、监理用表、试验用表、质量检验的工程表格。建立了严格的开工申请、中间检验制度、监理办及施工单位，分别成立了以总监及项目经理为第一责任人的质量保证体系。在工程质量管理中，我们严格遵照“政府监督、工程监理、企业自检”的原则进行管理、严格按照规范规定的自检、抽检频率进行检验、并确保内业资料准确无误，手续真实齐全。

我们根据交通部《公路工程施工监理办法》借鉴以前工程项目的监理经验，总结本工程的实际情况，开工之处及时制定并下发了《S231金孟线鲁山楼张口至鲁南界段改建工程监理大纲》。和《资料归档办法》、监理办还健全了驻地监理到现场监理的岗位职责等各项规章制度。

（3）加强控制手段：为了加强工程质量的控制，层层落实、责任到人，项目办与监理单位。施工单位主要负责人制定了严格的奖罚制度。同时监理

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