阿朗卡多桥施工方案

2009年拉萨市农村公路通达工程

（阿朗卡多桥）

施 工 组 织 设 计

四川省内江工程总承包公司

2009年8月10日

2009年拉萨市农村公路通达工程

（阿朗卡多桥）

施工组织设计

编制人： （项目技术负责人） 审 核： （项目经理） 批准人： （公司总工）

2009年8月10日

阿朗卡多桥施工组织设计

阿郎卡多桥施工组织设计

第一章 编制依据

一、编制依据

（1）《公路工程路基施工规范》 ，《公路工程质量检验评定标准》 （2）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。

（3）现行国家和部颁有关施工及验收规范、标准和规程。 （4）招投标文件及西藏自治区的相关规定。 （5）施工图纸及文件。

第二章 工程概况

一、工程概况

阿郎卡多桥，位于西藏拉萨市林周县阿朗乡，全线有路基路面、大桥一

座。路基宽度4.5米，行车道宽3.5米，桥梁长度125米，为预应力T型梁，桥面宽度：4.5+2*0.5米。

上部结构：

桥梁采用单跨25米跨越拉萨河，其上部结构采用后张法预应力砼预制T梁。梁长25米，跨径25米，梁高1.7米，单幅桥宽5.5米，由3片T梁组成。桥面铺装层10cm。

下部结构：

0号桥台采用U型桥台，大脚基础，5号桥台采用双排桩径120cm的钻孔灌注桩，为桩板式桥台。1-4桥墩桩基为桩径120cm深度22米的钻孔灌注桩，承台尺寸为5.6*2.4*1.5米，墩身为3.0*1.2米方形柱，盖梁尺寸为3.2*1.2*1.6米。

二、地理环境及位置

林周县平均气温为5.8度，气候干燥、温凉，日照强烈。冬季寒冷漫长，夏季凉爽短促，是典型的温凉半干旱气候区。全年累霜日赎数为223天，中霜冻日为190天，最大冻土深约30CM。地基土为第四系全新洪积粘土层及卵石层。

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三、项目组织机构：

项目管理组织机构网络图

项目总工 项目总工

项目副经理 项目经理 实 验室技术质检组生产计划组安 材 综 全组料组合组 钻孔班钢筋班木工班水石班机电班预 制场起重班

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第三章 桥梁施工方法

桥梁施工工艺流程：

测量放线→桩基施工→桥台结构施工→支座安装→预制T梁吊装→桥面接缝处理→清理收尾。

一、测量放线：

按设计图纸放线，准确定出中桥的位置，桩位的偏差控制在5cm以内。需要改动原设计位置时，需取得设计、监理等同意后执行。

二、钻孔桩施工方案、施工方法 （1）围堰

拉萨河水深2米左右，夏天流速较快，河面较宽约120米。冬季流速较慢，河面宽度约40-60米。为方便中桥施工，安排到秋季孤水期施工。采用土石围堰方法。备功率为4KW抽水机2台（口径为120mm）将围堰中水抽到下游处，围堰后进行基坑开挖和承台施工。

（2）钻机型号及钻头形式的选择

根据本工程钻孔灌注桩设计直径、入土深度、地质复杂情况及工程重要性，为确保钻孔桩顺利成孔，做到万无一失，特初拟采用正循环ZC50型钻机的施工工艺进行成孔施工。

本工程钻头的选择主要根据地质情况，用护壁比较好双腰带钻头。 （3）钻孔灌注桩施工安排

根据工程总进度计划要求，钻孔桩计划在3月底完成，考虑到各种不利因素和意外情况，一台钻机在35天可完成5根钻孔灌注桩。本桥共10根钻孔桩，故投入2台ZC50型钻机。

（4）钻孔灌注桩施工准备工作 A、混凝土配合比设计与强度试配工作

钻孔桩正式开工前一个月，选取质量完全符合技术规范要求的水、水泥以及粗细集料，在工地试验室或指挥部中心试验室完成混凝土配合比设计和混凝土

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的试配强度工作，试制的试件在标准养护条件养护28天，得到各种试件的抗压强度，经试配优化后的混凝土配合比必须经监理工程师认可与批准，否则不得浇筑混凝土。混凝土配合比设计及强度试配等工作，全部都在有监理工程师在场的情况下进行。由于工期紧，经监理工程师认可，以砼7天强度的合格来判断砼试配强度。

技术规范对水下混凝土提出了明确要求，为更好地进行控制与执行，其中主要几个方面进行控制：

1）采用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，标号 42.5号，初凝时间不早于4h，水泥用量不得少于350kg/m3.

2)粗集料采用强度较高、级配良好的碎石，最大料径不大于40mm。 3）细集料采用级配良好的中砂，砂率宜为40-50%。 4）坍落度宜为18-22cm。

5）必须经过反复的试配获得强度完全满足设计要求，和易性、流动性、缓凝性等性能良好的最佳配合比。

B、桩位测定与钻孔平台搭设

本工程桩基测量定位主要根据提供的导线点为依据，采用全站仪按桩位坐标，精确放出桩位中心和墩位中心，加设墩位和桩位控制桩，并加以可靠的保护，以便在施工过程中随时进行桩位的复核与检查，所有桩位和控制桩均应经监理工程师复测符合要求后方可使用。对于水准点高程同样必须经监理工程师复测符合要求后才能使用，并应同样采取可靠措施加以保护。所有桩位控制桩和水准点高程应定期或不定期指定专人进行复测，发现问题及时纠正。所有测量必须做详细的记录，并绘制必要的平面图，并妥为保存。并由一名精通测量业务的工程师担任测量组组长。

从现场实际情况来看，钻孔桩轴线大约离岸边约30-60米左右，属于水中桩，必须搭设工作平台；根据本工程工期紧的特点，工作平台决定采用填土筑围堰的方法进行。

C、护筒制作与埋设

本钻孔桩使用的钢护筒，采用δ=8mm普通钢板在工厂加工制作，钢护筒内径按技术规范必须比桩径大20—40cm，现取20cm，故1.0m灌注桩钢护筒内

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径采用1.20m。每个桩的护筒长度根据护筒入土深度和高出水面、地面的高度而定，根据测量放出的桩位进行护筒的埋设，钢护筒顶端高度以高出水面1.5米进行控制，确保护筒中心偏差在2cm范围之内。 D、泥浆配置与泥浆循环系统

优质泥浆（各项指标完全符合技术规范要求的泥浆），是保护孔壁稳定的有效措施，同时也是悬浮钻渣的主要保证。因此优质泥浆是确保成孔质量决定性因素之一，按照技术规范对钻孔泥浆性能指标的要求，并综合考虑到实际地质情况和正循环钻孔工艺，初步拟定了配制泥浆的各项性能指标见。

为了确保泥浆各项性能指标达到上表要求，必须选择优质的粘质土或采用高朔性膨润土并通过大量的试验，掺加适量的纯碱、化学浆糊、陶土等掺加剂，经过充分的搅拌，配制出符合上述指标的优质泥浆。

泥浆循环系统主要目的是通过循环的泥浆将钻渣排出筒外，从而加快钻进速度，泥浆循环系统由二个循环池和一个制浆池组成，并配备两台泥浆搅拌机，各池之间用砖墙隔开，隔墙端部设80×30mm的流浆槽，在槽口处设过滤网，以清除浮在泥浆中的杂物。各泥浆池的大小应根据桩径桩长（入土深度）计算，其中循环池和制浆池（贮浆池）的容积应大于一根桩成孔以后的容积，取1.2倍。 E、钻机就位

钻机就位的准确性与稳定性将直接影响到成孔的质量，因此，必须严格使钻机钻具吊点中心、转盘中心和桩位中心处于同一铅垂线上，与此同时调整钻机底盘处于水平状态，并将钻机底盘固定于钻机平台上，然后调整钻机吊点中心对准转盘中心，并再次检查三心是否在同一铅垂线上，其误差不得大于2cm。 5、钻孔

以上各项准备工作以及其他有关准备工作完成以后，正式提交书面开工报告，经指挥部、监理工程师检查达到正式开工条件，正式批准开始钻孔，钻孔工序必须遵循技术规范的各项规定，这里着重说明以下几点。

a、钻孔前，应用精密水准仪，精确测量钢护筒顶面和转盘顶面高程，并把数据记入钻孔记录表中，以便计算钻头下钻的高程钻到何种土层，以便对照，同时终孔时可准确计算桩底高程是否达到设计要求。为此，还必须准确标定每根钻杆的长度并加以编号，接钻杆必须依编号顺序。

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b、开钻时，先向护筒内注入泥浆，启动转盘，待泥浆进入护筒一定数量后，以低转速慢钻进的方法钻孔，待钻头导向装置全部进入土层后，方可按不同土层，采用不同的钻进速度进行。详细要求遵循《公路桥涵施工技术规范》第五章第二节有关钻孔工艺的要求。

c、在前面已提到，本工程钻孔桩钻孔选用双腰带式的钻头，在覆盖层（各种土层）中钻进时，在接近孔底标高时，并注意低速钻进，控制进尺，同时加大泥浆泵量以利于排渣。

d、每根桩开钻前，应根据设计提供的地质资料，绘制桩位附近的地质柱状图，以便在钻进过程中根据不同的地质情况，采用不同的钻进速度和不同的钻压，同时调整泥浆的各项指标。并随时测试孔内的泥浆质量指标和捞取钻渣仔细观察分析实际土层的性质并与地质柱状图对比，如变化异常及时报告监理工程师。 e、钻孔应连续进行，不得中断。如因故停钻，应将钻头提升2~3米，防止埋钻，并随时查明原因，及时采取措施，加以解决，并尽快开钻，在钻孔全过程中，应始终保持护筒内泥浆应有的高度，本工程泥浆高度应高出地下水位或孔外水位2.0以上。

f、钻孔从开始到结束，指定专人，按照技术规范进行，在此不再详细说明。设计标高，桩底高程按图示高程进行控制。 6、清孔

当钻孔达到设计标高后，首先用测深锤检测孔深（桩底高程），符合要求后并经监理工程师复测，符合设计要求后进行清孔，清孔采用换浆法清孔，由本工程地质较复杂，清孔泥浆主要质量指标为相对比重，1.15左右，粘度18~20s，含砂率小于1%，胶体率大于等于96%。清孔时将钻头提约30cm，保持钻机低速转动，使泥浆进行循环，待孔内泥浆指标达到上述要求后，经初步测试孔底沉淀层小于5cm即可拆除钻杆钻具。 7、钢筋笼制作与安装 a、钢筋笼制作

根据桩的长度和吊装设备的起吊吨位与高度，将钢筋笼分为8~12米长的节段，每根桩的钢筋笼约3~4个节段。纵向主筋采用双面搭接焊对接，焊接长度为5d；加劲筋和螺旋筋采取单面焊接，焊接长度为10d；为确保钢筋笼安装的垂直

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度和提高施工进度，缩短现场安装时间，将采用胎模固定长线法制作钢筋笼，整个桩的钢筋笼在现场工作平台上一次成型，并确保尺寸准备，所有主筋接头作好标记，安装时对号入座，钢筋接头在同一断面上不超过钢筋总数的40%，接头与接头之间的断面间距大于技术规范规定的距离。

钢筋笼按设计图纸设置保护层，或用与桩身砼等强度的预制砼圆块，中心预留直径约16mm的圆孔，预先穿入螺旋筋上，然后绑扎。 b、钢筋笼安装

首先，现场制作的钢筋笼在吊装之前，应经自检和监理工程师复检合格后，方可进行吊装，吊装顺序由下向上逐渐进行，在吊点处，应进行三角撑的临时加固，确保起吊时钢筋笼不变形，利用汽车吊，采用专门制作的扁担梁，把钢筋笼起吊就位，或用钻机自身的卷扬吊钢筋，第一节钢筋笼临时挂在平台上，待上节起吊准确就位后，按规范接头接好主筋接头，焊接好接头部位的螺旋筋，接好的钢筋笼，采用汽车吊或钻机龙门吊垂直缓慢地下放就位，同样吊挂在钻孔平台上，露在平台以上的主筋长度约60~180cm以便于进行主筋焊接。按照上述程序重复进行，直到整根桩的各节钢筋笼吊装连接完，焊接吊点钢筋，吊点钢筋采用φ16mm钢筋，以确保钢筋笼平稳安全，并用陆上骑马桩和打桩平台控制钢筋笼偏差在2cm范围内。钢筋笼吊装速度尽可能地快，注意保持孔内泥浆的高程始终高于地下水以上。

在钢筋笼吊装、冷接、下放的全过程中，质检员和监理工程师自始至终在现场跟班检查。钢筋笼底面高程允许偏差±50mm。 8、吊装导管、漏斗与集料

a、导管直径为280mm，壁厚δ=6mm，每节长260cm左右，采用螺纹套管联结，使用前经过水密水压试验和强度试验，符合要求后交付使用，并对导管进行试拼后逐节进行编号标注明显的尺寸，以便计算导管埋深。现场配备两套导管，每套导管总长约48米。整个导管应对准孔位中心垂直下沉，导管的顶面应高于孔内泥浆面2~3米，保证混凝土灌注到顶面时具有足够的压力。导管底口距孔底的高度控制在30~40cm。

b、导管吊装就位后，立即吊装漏斗与集料斗，集料斗容积根据计算约为2.3m3，计算方法如下：

V≥πD2/4（H1+H2）+πd2/4h1

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上式中：

V——灌注首批砼所需数量（m3）；

D——桩孔直径（m）；

H1——桩孔底至导管底端间距一般采用0.3~0.5cm； H2——导管初次埋置深度（m）； d——导管内径（m）；

h1——桩孔内砼达到埋置深度H2时导管内砼柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m）；

根据计算￠1200桩约为2.3m3，确保首批混凝土灌注厚导管埋深大等于1m，集料斗按2.5m3加工制作。确保首批混凝土灌注后导管埋深大于1m，导管上部安设隔水栓，确保灌注质量。 c、应注意保持孔内泥浆的高度。 9、、灌注钻孔桩水下混凝土浇筑

a、在混凝土灌注前应用测深锤仔细测量孔底深度，根据清孔后深度计算沉淀层厚度，若沉淀层厚度大于设计要求，则应采取最有效的措施（监理工程师认可的）进行二次清孔，直到符合设计要求为止。清孔结束后，立即灌注砼。 b、有关混凝土配合比设计的有关要求在前面第四条中已作了说明，这里不再重复。但对砂、石料的含水量还应进行实测，根据实测含水量对材料用量进行调整，并报监理工程师审批。

c、为确保混凝土灌注的连续性，施工现场配备二台小型拌和机混凝土拌和机，一台60m3/h固定式混凝土输送泵，另外配备二台160KW发电机组作为备用电源。初步计算一根混凝土灌注时间约2.5~3.5个小时。

d、首批混凝土灌注后，立即用特制的测深锤准确测量导管的埋置深度大于1米，为确保导管埋置深1.5米计算约3~4m3。首批混凝土开始灌注后紧接着应不断地灌注，直至导管埋深达到技术规范规定的最大埋深6米，立即停灌，并拆除1~2节导管，并确保导管埋深不小于2米。导管迅速拆除后应立即灌注。在灌注过程中，必须时刻注意测量导管埋深控制2~6米之间。为确保首批混凝土顺利下灌，首先拌制2~3盘同标号沙浆。

e、当混凝土灌注至桩顶部时，适当提高导管及集料斗以增加混凝土的压力，保证桩顶混凝土的强度。实测桩顶混凝土标高应比设计高出60cm。水中桩应比河床高60cm以备接桩，并为了保证灌注的连续性，防止意外事故发生，还准备了吊车配吊斗的第二套方案，确保灌注桩万无一失。

三、承台、桥台施工：

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1.桥承台施工

承台施工工艺流程：

定位放线→基坑开挖→凿桩头、浇筑砼垫层→钢筋安装→模板安装→混凝土浇筑→养护。

1.1 定位放线

根据桥梁中线的控制点复测桩位并定出承台的位置，根据高程控制点定出承台的标高和基坑开挖深度。

1.2 基坑开挖

1）根据地质及地形情况，基坑采用放坡开挖形式施工，基坑边坡坡率为1：0.75。

2）本工程的土方开挖采用挖掘机进行、人工配合，开挖的土方用自卸汽车运至填方段，作为填方用土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指探并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移符合规范。

3）为保证槽底土壤不被扰动或破坏，在用机械挖土时，为防止超挖，挖至设计标高前20～30cm时用人工开挖，检修平整。开挖要保证连续作业，衔接工序流畅，以减少塌方或破坏土基，减少意外事故。

1.3 凿桩头、基底砼垫层

基坑开挖至标高后进行凿桩头施工，桩头80㎝段砼采用人工凿除，清理好桩头后利用超升波进行成桩质量检测，合格后进行下道工序施工。

在基坑底处理完毕经测量无误及验收合格后，进行地基垫层施工。 1.4 钢筋制安

1）钢筋加工在现场制筋车间进行。钢筋表面应洁净，使用前将其表面的油渍、锈皮鳞锈等清除干净。

2）钢筋在加工过程中应按图纸尺寸截断和弯折。钢筋如需驳接，下料时应考虑错开接头。

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3）钢筋的绑扎必须按照设计图纸排列要求进行绑扎，钢筋的所有交叉点均应用铅水线扎牢。承台钢筋如与桩钢筋有干扰，可适当移动承台钢筋。

4）为保证混凝土保护层的必须厚度，应在钢筋与模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧牢固并互相错开，分散布置。筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。

5）钢筋安装完成后应进行检查验收，检查时应对照设计图纸检查钢筋的尺寸、数量。钢筋成形与安装允许偏差及检验方法应符技术规范。

1.5 模板安装

模板的安装应根据放出的承台边线来进行。模板采用胶合板。在安装模板时，模板接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝间可加夹泡沫塑料条。模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂。 1.6 承台砼浇筑

采用自拌混凝土并用运输车运到施工现场。浇筑混凝土前，应对模板、钢筋等进行检查，模板内的杂物、钢筋上的污物应清理干净，同时进行对模板浇水湿润。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，分层浇筑厚度为30cm。浇筑混凝土应连续进行，—次浇筑完毕。承台砼坍落度控制为6～8cm，浇筑混凝土时采用插入式振动器振捣，插入混凝土中的深度不得超过振动棒的工作部分，插点要均匀，以免漏振，每一插点振捣时间应控制在20～30s，并以拌合物停止下沉不再冒出气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。

1.7 养护

浇筑砼完成后24小时(强度达到2.5Mpa)即可拆模。浇砼后应在12小时以内进行淋水保养，砼的淋水养护不应少于7天。

2．墩身施工 2．1 准备工作

首先对接触面砼表面进行凿毛处理，在桩顶面测量放样出桥台中心点和模板边线，边线内部分砼表面经凿毛、清洗干净、抽干孔位处的集水后，搭设满堂脚

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手架进行桥台钢筋、模板的施工。

2．2 钢筋绑扎

钢筋由加工场下料加工后运到现场进行焊接及绑扎施工。注意台身钢筋的焊接或搭接应满足施工规范的要求：同一截面范围内钢筋的接头数不大于50%；焊缝长度不小于5d（双向焊）和10d(单面焊)；同时保证钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以保证砼保护层同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。

2．3 模板安装

模板的安装应根据放出台身边线来进行。模板采用胶合板。在安装模板时，模板接缝应紧密不漏浆，如发现接缝不紧密，模板接缝间可加夹泡沫双面胶。模板安装时应经常检查其几何尺寸是否符合设计要求，模板接触混凝土的一面应光滑平整并涂扫脱模剂。

2．4台身砼浇筑

台身砼采用C30，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在80mm~120mm内，采用搅拌车运输，采用吊车加吊罐的方法进行砼的浇筑，插入式振捣棒振捣密实，在浇注台身顶部砼时需二次振捣，确保外观质量。

2.5拆模和养护

台身砼终凝后，洒水养护，洒水养护不少于7天，当砼抗压强度达到2.5MPa后，台身模即可拆除。

四、支座安装

本工程采用板式橡胶支座。 1．清理

对安装支座处进行清理、凿除松动的砼、浮浆及各种油污、垃圾等。 2．安装

支座安装须严格按照施工图纸及施工规范进行。 五、预制T梁制作 1、T梁施工流程图

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绑扎钢筋骨架 支模 安装波纹管 砼浇注 制作砼试压块 安装锚具 养护、拆模 钢绞线制作 穿钢绞线 检验、标定张拉机具 张拉预应力钢束 压砼试块 移至存梁区 灌浆机具准备 孔道压浆 制作水泥浆试压块 起吊装车 压水泥浆试块

2、场地布置

预制场地整平后，抛填40cm块石，上铺10cm碎石找平，然后浇注10cmC15素砼。在440mm钢筋砼地胎模底座上铺设10mm厚钢板做底模，底模做5套，呈一字形排立。预制场内分为钢筋加工堆放区、钢绞线加工区、模板加工区、制梁区、存梁区、存梁预留区和装车区。总宽37m，总长180米。待T梁张拉完成后，在存梁区进行灌浆作业，然后装车运出。制梁区设50T吊车两台，用于移梁。 3、预制T梁施工工艺

（1）钢筋加工及安装

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钢筋绑扎安装程序：标示钢筋定位线 绑扎底板钢筋 腹板钢筋

安装波纹管 绑扎顶板钢筋。

钢筋加工均采用机械加工，人工绑扎的施工工艺。施工过程中应保证钢筋的弯曲尺寸和下料尺寸不得超出规范范围。 （2）模板工程

根据本工程的T型号和数量，侧模采用组合模式为拼装。以保证板的外型尺寸准确。模板倒角处磨成圆弧状，接缝处夹贴止水胶带，以防止漏浆。模板安装前应均匀涂抹高效脱模剂，待砼初凝后，方可拆除模。 （3）砼浇注

根据施工需要，板的砼浇注分1次浇注。砼振捣采用插入式振捣的施工工艺，振捣方法严格按规范要求执行。振捣力度均匀，砼倾倒位置准确，以保证板表面不会出现蜂窝、麻面。振捣时注意避开波纹管，以免使波纹管断裂。

砼浇注时，保证工序贯通，施工过程中不得出现过长时间的间断，严防出现冷缝现象。同时浇注时候要注意天气变化，做好防雨等保护措施。 （4）养护

梁板拆模后，覆盖土工布进行保温、保湿养护。雨天自然养护。 （5）张拉和灌浆

纵向予应力钢束张拉采用YCW400型千斤顶（配ZB4-500型油泵）2台，千斤顶使用前应进行配套校订试验机，压力表，测力计及其他用于测量予应力荷载的设备的读数精度在±2%以内，千斤顶的摩阻力应不大于张拉吨数的5%，压力表采用0.4级的60Mpa防震表，表盘直径为15cm，张拉设备校定后张拉有效期为六个月，也不得超过200次作业。锚具按设计规定，采用OVM15-12和OVM15-15锚具，锚具用钢应符合国标GB699-65中45号钢的技术要求。锚具垫板用钢符合GB700-88的Q235级钢的技术要求。锚具外观尺寸，型号，质量均应符合设计要求，并经过探伤检测，锚具的锚固力达到极限强度（钢绞线的抗拉强度95%以上），并无损伤和锚塞滑移、钢束过量回缩现象。锚具进场使用前，必须按规定进行外观尺寸，硬度，锚固力等各项指标检验。钢绞线采用按ASTM，A416-87a标准生产的低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，钢绞线标准强度Rby=1860Mpa。外观尺寸：每批锚具中抽取10%作检查，不得有裂纹，伤痕，尺寸不超过允许偏差；硬度检测：锚塞和锚环应从每批中抽取10%作检验，夹片从每批中抽取5%零件作检查，

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不得有裂纹，伤痕，每个零件测试三点，其硬度平均值应在规范允许范围内，且任一点的硬度不应大于或小于设计要求范围3个洛氏硬度单位；锚固力试验：从外观尺寸，硬度检测合格的同批中抽取3套锚具进行锚固力试验，试验时将锚夹具装在予应力锚束两端，在无粘结状态下置试验机或试验台上进行。予应力用锚具经检验合格后，存贮在料库中备用。锚具储存地方应清洁，干燥，不受污染和损伤，并定期检查有无损坏和腐蚀。锚具使用前，必须清洁干净，锚圈表面、锚孔内和夹片上均不得粘有油污，铁屑、泥砂等杂物。

施加予应力 a.钢绞线穿束：

穿束前应检查锚垫板和预留孔道。锚垫板位置必须正确，以保证锚环与孔道对中，且承压面必须与波纹管中心切线方向垂直。预留孔道内水分和杂物应进行清除，通畅后方可穿束。钢绞线穿束采用整束牵引，钢绞线每1~1.5米用铁丝捆扎，以防钢绞线扭结。先将钢绞线束端部扎紧，套上穿束器，将穿束器的引线穿过孔道，在前端用5T慢速卷扬机拉动，后端向孔道内送进，直至两端露出所需的工作长度为止。穿好的钢绞线应顺直，中间无扭结现象，以防止影响预施应力的精确性。钢绞线束穿好后，应按两端每根钢绞线的编号对称穿入锚具中。

b.应力钢绞线束张拉操作：

Ⅰ、施工予应力前应对梁体外观、尺寸进行检查，应符合质量标准要求。梁体混凝土浇筑7天强度不低于设计强度的90%（45Mpa）时方可施加梁体予应力，按设计要求，张拉N1、N3钢绞线，然后可以移梁。在28天后，再张拉N2、N4钢绞线。本工程予应力束张拉采用两端张拉，伸长值及应力双向控制，以应力控制为主，伸长值控制作为参考校核手段。

Ⅱ、张拉程序：

将清洗过的夹片，按原来在锚具中的片位号依次嵌入予应力钢绞线之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击夹片，使其加紧予应力钢束，并使夹片外露长度齐整一致。将予应力钢束依次穿入千斤顶，锚环对中，并将张拉油缸先伸出2~4cm，锚环内壁可涂少量润滑油。梁体两端千斤顶安装完毕后使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具锚夹片应使其保持整齐（差值不

超过3mm），张拉至初应力（10%σK）时，作为测量值的起点。继续张拉至1.0σk，保持油压，持荷2分钟，测量伸长值，作为应力校核。

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OVM系列张拉程序如下：

刻伸长值测量线

0 初应力（10%σ

k 1.0σ

k

持荷2分钟，测伸长值校核应力

顶塞锚固

顶塞锚固

精轧螺纹钢系列张拉程序如下：

持荷5分钟

0

1.0σ

k

张拉过程中，预应力钢绞线出现断丝现象，千斤顶严重漏油，油压表不回零，调换千斤顶及油表时，均应重新核定张拉机具。张拉时，如实测伸长值与理论伸长值的差值超过6%时，应停止张拉，待查明原因并采取适当措施后，再重新张拉。预应力钢绞线在张拉过程中和张拉完毕时，每束断丝滑丝量不允许超过1根，每个断面的断丝总和不超过该断面钢丝总数的1%。如超过时，应重换钢束，重新张拉。张拉完毕后，每束总张拉滑移量不得超过该总伸长值的2%，否则应重新张拉锚固。预应力钢束张拉作业，严禁在气温+5℃以下，且无保温措施时进行。张拉完毕后，锚外多余钢绞线采用手持砂轮机进行切断，严禁采用烧割，以免损伤锚具及梁端砼。

Ⅲ、张拉要点：应尽量减小力筋与孔道摩擦，以免造成过大的应力损失或使构件出现裂缝、翘曲变形。力筋的张拉顺序应按设计规定进行，如无规定时，应避免张拉时构件截面呈过大的偏心受力状态，应使已张拉的合力线处在受压区内，边缘不产生拉应力。张拉时两端千斤顶的升降速度应大致相等。

安全操作注意事项：

Ⅰ、张拉时，现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。 Ⅱ、张拉或退楔时，千斤顶后面严禁站人，以防予应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。

Ⅲ、油泵运转有不正常情况时，必须立即停车检查。在有压情况下，严禁随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。

Ⅳ、作业时应有专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值及上夹片时，必须停止开动千斤顶。

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Ⅴ、张拉时，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚具夹具不牢而滑出。 Ⅵ、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。

Ⅶ、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。

Ⅷ、已张拉完而尚未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防予应力钢筋断裂而酿成重大事故。

Ⅸ、专职安全员在每次张拉施工前应根据施工安全技术规范，针对张拉易出现的安全问题的环节作细致检查分析，将隐患杜绝于萌芽状态，不将隐患带入张拉施工节段。同时专职安全员监控张拉全过程的安全施工，如发现有安全隐患，应及时采取措施进行处理和纠正。

Ⅹ、鉴于张拉属于高空作业，安全事项必须参照墩柱、盖梁安全技术交底中的各项规定，专职安全员应按照高空作业的安全要求对张拉的安全作全面细致检查，避免事故的发生。

T梁张拉应力及伸长量控制指标：

OVM15-12控制张拉力对应压力表读数

对应油表读数 张拉力 荷载 千斤顶01(压力表号2119， 千斤0 2(压力表号2221， 油泵编号018) 油泵编号016) 10% 234.4 3.59 3.72 20% 468.7 6.51 6.70 30% 703.1 9.43 9.68 40% 937.4 12.35 12.67 50% 1171.8 15.28 15.65 16

阿朗卡多桥施工组织设计

60% 1406.2 18.20 18.63 70% 1640.5 21.12 21.61 80% 1874.9 24.04 24.59 90% 2109.2 26.96 27.57 100% 2343.6 29.88 30.55 2、OVM15-15： 对应油表读数 张拉力 荷载 千斤顶01(压力表号2119， 千斤顶02(压力表号2221， 油泵编号018) 油泵编号016) 4.32 7.97 11.62 15.28 18.93 22.58 26.23 29.88 33.53 37.18 4.47 8.19 11.92 15.65 19.37 23.10 26.83 30.55 34.28 38.01 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 293.0 585.9 878.9 1171.8 1464.8 1757.7 2050.7 2343.6 2636.6 2929.5 预应力筋张拉后，孔道应尽量在24小时内压浆，以防预应力钢束锈蚀或松弛。压浆前应割除锚外钢丝、封锚并冲洗孔道，锚外钢丝或钢筋应用手持砂轮机割切，余留长度不得小于2cm，锚具外面的预应力筋间隙应用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆填塞，以免冒浆而损失灌浆压力。

A.压浆设备：

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水泥浆拌和机采用UJZ200A型，应能拌制出稠度为14~18S的水泥浆，压浆采用VB3往复式压浆泵，严禁使用压缩机压浆。压浆机必须能以0.7MPa的常压进行连续作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。

压浆设备能对压浆完成的孔道保持压力，并应装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴，并应进行压浆试验。

压力表使用前应校正。每次压浆作业结束后，对所有设备用清水彻底清洗一次，以备下次使用。

B.水泥浆要求:

a：水泥浆强度不应低于梁体砼标号的80%，且不低于30MPa，本工程压浆用水泥浆采用40号。

b：水灰比采用0.35，掺入相当于水泥用量0.8%减水剂(FDN-1)时，水及减水剂应对无腐蚀预应力钢材的作用。水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，泌水在24小时内重新全部被浆体吸回。

c：水泥浆用水泥为52.5Mpa华新普通硅酸盐水泥，出厂日期不得超过一个月。

d：水泥浆中掺入相当于水泥用量的12%的膨胀剂(UEA-W)，以减少收缩，自由膨胀率不超过10%。

f：水泥浆拌制时间不小于1分钟，直到获得均匀稠度(14~18S)为止。 g：外加剂不得含有氯化物和硝酸盐。

C.压浆前用压缩空气对孔道进行吹扫，所有压缩空气应无油。对锚具周围的钢丝间隙和孔洞予以填封，以防冒浆。必要时，孔内钢束应进行防护、防腐处理。

D.如果孔道处温度有可能在48h内降至+5℃以下时，除非采用防护措施，否则不得进行压浆。

E.压浆作业：

压浆作业，采用一次压浆的方法。必要时，采用两端先后各压浆一次方法进行。两次压浆的间隙时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，不超过30分钟。

压浆时，采用自下而上的顺序进行。从拌制水泥至开始向孔道压浆，时间不得超过30分钟。并在施压过程中，经常搅动水泥浆（水泥调制后应在45分钟内用完）。

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阿朗卡多桥施工组织设计

压浆作业宜一次缓慢、均匀、连续进行。压浆的水泥浆压力最少应升至0.7MPa，且最少维持10秒钟，确保孔道压浆饱满、密实。当另一端排气孔排出：空气、水、稀浆、浓浆时，即可停止压浆，用木塞塞住。为保证波纹管内充满灰浆，在关闭出浆口后，应保持不小于0.5MPa的一个稳压期,该稳压期时间不少于2分钟。

压完浆进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固，所有塞子、阀门等均不得移动或打开。

F.压浆后应立即检查压浆密实情况，如有不实，应及时处理。

G.水泥浆按规范规定制作试件，每片梁或每一工作班不得小于三组，以检查其强度。 六、梁的吊装

待桥台施工完成后，运输至施工现场进行吊装。

1．考虑到本预制梁的吊装工程量及作业环境，采用两台50t吊车吊装。 2．吊装注意事项

1）本工程T梁须待封锚完成两天后方可吊装。吊装前先完成桩基、承台、台身等结构回填土至台身1/2高度。吊装完成后再进行余土回填。

2）本工程T梁采用钢缆兜底吊装的方式，吊点位置距离板端45cm，每端设置两个吊点。

3）存梁时间不超过两个月（从张拉预应力），水平分层堆放时，不得超过2层，层间应以垫木隔开，垫木的位置应在吊点处，吊环向上，标志向外。

4）装卸T梁时，必须支撑稳妥后才允许卸除吊钩。 2. 保证安全措施

1）起重工应经专门培训，持证上岗。做好安全技术交底，严格执行施工方案。

2）作业时，指挥员站在能够照顾全面工作的地点，做到信号统一、清楚、正确、及时。

3）吊装区域内严禁非作业人员入内，进入吊装现场的工作人员必须戴安全帽。戴安全帽进行高空作业，安全带挂在牢固可靠的地方。

4）高空作业人员不准穿硬底鞋、塑料鞋和拖鞋。保证夜间吊装或运输构件有足够照明。

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5）遇六级以上大风、暴风和大雾天气暂停作业，高空作业人同一律下到地面。

6）起重作业中做到“五不吊”，即指挥手或信号不清不吊、重量、重心不明不吊、超载荷不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。

七、桥面接缝处理及现浇层施工

预制T梁吊装后，进行桥面接缝的处理，桥面接缝处理完成后，立即进行现浇层的施工。

1．桥面接缝施工工艺流程：

2．主要施工方法

1）预制T梁吊装完成后，利用铁线将放入板梁接缝下的普通木模板绑扎在空心板梁边伸出的钢筋上，并固定。

2）将预制T梁边露出的钢筋弯折，相邻预制空心板边露出的钢筋焊接相连。 3）用水冲洗模板表面，使其湿润。 4）施工人员施工时在预制T梁上进行操作。

5）进行接缝混凝土浇筑时，用振动棒进行振捣，使混凝土密实，混凝土浇筑完成后，淋水养护，养护时间不少于7天。

八、栏杆施工

栏杆立柱及横杆均采用预制，在制边梁时必须把栏杆预埋钢板、钢筋位置埋设准确，吊装梁板时确保梁的位置符合设计规范要求，以便于栏杆安装。

九、伸缩缝施工

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1．安装前彻底清理干净梁端缝隙的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。 2．安装定位时，要根据设计安装温度和实际气温情况，在厂家专业工程师的指导下进行安装。

3．伸缩缝安装步骤如下：

(1)仔细复测已完成的桥面铺装标高。在预留的桥面铺装两端每隔1m设一条20号槽钢，放出线位后，并将伸缩缝型钢点焊在槽钢上固定。

(2)将伸缩缝定位钢筋与梁体预埋筋焊接固定，并安装其他有关钢筋。 (3)用砂轮机将槽钢与伸缩缝型钢分开。梁体之间清理干净，插入泡沫板。根据伸缩缝安装时的温度调整型钢之间的宽度，用L8×8角钢每隔1m与型钢点焊，使其在施工过程中保持间距不变。

(4)应认真清理伸缩缝槽口内的杂物，并用水冲洗干净，砼运至桥面后，人工浇筑，采用插入式振动器振实，浇筑过程中，振捣器不能碰伸缩缝型钢，以防移动型钢位置。注意型钢底中的砼一定要振实。浇筑完成后，及时进行养护。

第四章 路基施工方案

本合同段共有填土方11270m3，由桥梁队下属机械组完成。 1、挖方路基施工

施工方案：运距在100m以内采用推土机施工，运距在100m以上采用挖掘机配自卸汽车施工。

2、严格控制爆破法施工，开挖时均自上而下按设计边坡度分层开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞开挖。在开挖时如发现土层性质有变化时，修改施工方案，并报请监理工程师批准后实施。

3、开挖地段及零填挖地段路床面以下0—80厘米内的压实度必须达到95%以上，若不符合压实度要求，必须采用特殊压实机具（如重锤夯实法或冲击碾强夯法）进一步压实，或采用翻松晾晒后重新压实直到符合要求为止。 （二）填方路基

1、填筑试验

在开工前，各选路段长100m—200m（全幅）进行填土试验以取和相关的施工试验数据，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。

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2、土方填筑

（1）土方填筑时，采用网格法施工，控制倒土密度，并挂线作业，以确保土方填筑厚度。

（2）每层设置3%～4%的横坡以利排水，直线段碾压由边侧向中间进行，曲线段碾压由内侧向外侧进行，每层段长控制在100米内。

（3）每层填土厚度不超过30CM。边坡用小型压路机夯实，确保路堤边坡的压实度及路基的稳定性。

第五章 冬雨季施工的工作安排

一、雨季施工

雨季施工时，路基施工要做好排水工作；桥涵施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉，做好水泥等材料的保管工作。

1、施工前的准备

雨季施工前应做好下列准备工作

①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

②修好施工便道并保证晴雨畅通；

③住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离；

④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

⑤贮备足够的工程材料和生活物资； ⑥桥梁施工前做好导流防洪措施。 2、施工 a、路堤填筑

场地处理：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采限换填等措施进行处理。

填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

填筑方法：路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成3%的排水横坡。当天

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填筑的土层应当天完成压实。防止表面积水和渗水，将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑尝试不宜大于1m。

路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水应在路肩处每隔5~10m航空公司一道横向排水沟，将雨水排出路床。

b、路堑开挖

场地处理。路堑开挖过坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理。截水沟应接通出水口。

土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚。待雨季过后再整个到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30~50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，应超挖50cm，并用粒料分层回填并按路床要求压实。

石方开挖方法：雨季开挖石方路堑，炮眼应尽量水平设置，以免炸药受潮发生瞎炮。边坡应按设计坡度自上而下层层刷坡，并应随时核对其坡度是否合乎设计要求，使边坡在雨水冲刷时，能保持稳定。应尽量利用挖出的石渣，石渣必须废弃时，弃土堆应符合规定要求。

弃土堆，雨季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆应摊开平整，严禁把弃土堆放在路堑边坡上。

二、冬季施工

为确保砼质量，在进入冬季前，应做好充分准备工作。砼施工采取锅炉加热的热拌合结合暖棚蓄热法的保温措施，配合比选用较小的水灰比和较低的塌落度。砼拌制时，沙石骨料的温度保持在0度以上，拌合水温度在5度以上，必要时用于拌合砼的水加热。砼拌合的时间适当延长，运输时间适当缩短，以减少热量损失。砼养护：砼浇注结束后，应立即铺设保温材料进行防寒保温。并确保被保温体的密闭性能。

第六章 保证工程质量的措施

一、质量保证体系及措施

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根据质量体系文件的要求，对工程质量管理职责明确，并进行全过程控制，并且可追溯，保证质量文件和资料的真实、完整。

1．质量目标及创优计划

保证结合该项目确保“优良工程”的质量总体目标，工程合格率100%，优良率90%。为保证以上目标，我们采取以下措施。

(1)成立创优工作领导小组、工作小组

项目经理部领导担任，分工负责，责任落实到人，从思想源头上抓紧。施工现场成立工作小组，由各部门、施工队负责人组成，直接在生产第一线抓施工质量，发现问题，及时纠正。

(2) 控制每道工序规范操作、指定交接细则。针对每道工序，制定出详细的管理条例、交接细则，作详细的施工技术交底，把技术指标细化、量化，分发到有关的施工管理人员手中，使他们有很清晰的衡量标准，做到全方位、全天候地掌握、控制。

2．工程质量保证体系

质量管理保证体系是保证和提高工程质量为目标，运用业务系统的严格组织和科学管理制度，把公司各部门、各环节的质量管理职能组织起来，形成有明确任务、具体责任、相应权限、互相协调、互相促进的有机整体，使质量管理制度化。质量保证体系，参见框图1-2。

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质量保证体系管理框图图1-2质量管理目标质量保证体系组织体控制体项目经理工程技术室质检室综合室安全部施工组织设计与方法施工准备的质量控制施工机械的质量控制施工材料的质量控制施工过程的质量控制计量标准的质量控制信息反馈

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二、保证质量的技术措施 1．模板的保证措施

模板质量是保证砼质量的重要基础，必须严格控制。

1） 所采用的模板质量必须符合相应的质量要求，旧模板使用前一定要认真整理，去除砂浆、残余砼，并调直、整平。

2）模板拆除严禁野蛮作业，不得抛、挖、扔。

3）模板使用应注意配套使用，不同规格模板合理结合，尤其是在不合模板模数的地方，要采用木模板嵌补，以保证构件的几何尺寸的正确。 2．砼的施工的保证措施

1） 把好原材料质量关，对用于工程的钢筋、水泥、黄砂、石子按规范要求进行严格把关验收，不合格的材料一律不得进场；

2） 把好模板安装关，模板安装质量的好坏直接影响砼浇筑后的外观质量，因此必须严格要求，对模板的质量、安装的质量必须全数验收，尤其对模板接头、异形构件模板、电梯井模板更必须引起高度重视；

3） 把好钢筋绑扎关，钢筋绑扎必须要注意的是对于钢筋接头、钢筋搭接长度、 钢筋弯钩长度等必须满足规范或规程的要求，绑扎顺序必须正确，保护层大小必须一致；

4） 把好砼浇筑关，要振捣密实，防止漏振、过振和振捣不足现象，振捣过程必须按规范要求进行，顺序必须按施工方案要求；

5）把好砼养护关，砼养护是砼施工的重要组成部分，一定要高度重视，绝不能为了进度而忽视砼的养护工作，应指定专人负责，保证砼不断水，经常保持湿润，养护方法必须按施工方案确定的方法。

3．保证测量精度与准确的措施

1）本工程测量人员是具有丰富施工经验，又有扎实的理论基础的专业人员，曾在多个大型工程施工中任专业测量。因此能胜任本工程的测量工作。

2）我公司在本工程中使用目前先进的测量仪器，如自动安平水平仪，铅垂仪均为进口仪器，设备先进，精度高。

3）施工前编制详细的施工方案。经研究同意后实施。

4）坚持技术复核制度，对于工程主轴线、标高基准点在放线完成后，由项

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目技术负责人复核，对于一般轴线，标高由技术负责人指定专人负责复核。确保无误后，方可继续施工

5．技术资料收集整理

做好工程技术资料的搜集与整理工作。按照国家质量验收评定标准以及质监站对工程资料的具体规定执行。根据工程进展情况，做到及时、真实、齐全，本工程资料由专人负责搜集与整理。

第七章 保证工程进度的措施

施工进度保证措施主要是从技术上、计划上、设备、人员配备上等方面保证，并且分别作出保证方案。

一、从技术上保证

认真做好施工组织，将本项目的科学管理通过施工组织体现出来。在本设计中对以下几个方面重点进行优化设计：

1．科学、合理地安排好各分项工程的开工、完工日期，以下部结构为关键工序的衔接，避免各分项工程、工序之间的冲突、人为停工等不利局面；

2．进度应急方案。因雨、冬季等因素影响进度情况较大时，须积极配合业主、监理、设计代表提出切实可行的技术方案。如根据现场实际情况分段进行夜间施工应急方案的设计。

二、从计划上保证

1．根据设备、材料、人员计划等实际情况，制定资金使用计划、备足流动资金。制定特殊材料的采购计划，如桥梁伸缩缝、支座等。

2．加强施工计划管理，提前做好各类报批文件，如分项工程开工报告、工程变更等，提前足够的时间报送监理、业主审批，避免因正常的审批周期而影响工程按计划施工。

3．提前做好与监理、设计代表以及村民代表的沟通，提高效率。 三、从设备、人员配备上保证

1、机械设备保证。对施工机械设备应进行及时维修保养，以确保施工机械设备处于良好状态，满足施工要求，并保证正常的调配和周转，确保工程质量和工期。

2、人员的选定。对管理人员，公司成立合同段项目经理部，对内指挥生产，

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对外负责合同履行及协调联络。经理部的主要成员已经到位履行职能。对技术工 人，要配备有丰富施工经验的操作人员。

第八章 保证施工安全的措施

一、施工安全目标

实现全员安全生产是施工企业生产经营管理的永恒主题，是企业提高经济效益的重要途径，是企业生存发展的基础。搞好企业工地安全生产，对于保护劳动者在生产过程中的安全和健康具有十分重要的意义。本项目必须始终坚持“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针和“安全为了生产，生产必须安全”的原则，在实施本工程安全目标：

事故死亡率为零，年重伤事故率＜0.5‰ 年轻伤事故率≤15‰，职业病年发病率≤5%； 二、安全保证机构

本工程施工过程中，建立健全的由项目经理、副经理和安全员负责的安全领导小组，坚持“管生产”必须“管安全”的原则，健全岗位责任制，从组织上，制度上，防范措施上保证生产安全，做到规范施工，安全管理。

三、安全保证体系

建立健全安全生产管理体系，成立工地安全生产小组，负责检查工地的施工安全，组长由项目经理担任，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时解决处理。实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到彻底消除事故隐患。在各项与工程相关的工作中，首先考虑所有作业人员及毗邻的工地人员的安全和健康，把施工安全和人员健康作为工程施工的首要目标，并具有法定的合同责任。施工中严格遵守中华人民共和国、国务院及有关部门、地方政府颁布实行的有关安全生产和劳动保护方面法律、法规、规章和技术标准。

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安全生产管理体系图

安全生产保证体系思想保证 组织保证 制度保证 经济保证 提高全员意识 安全领导小组各项安全生产制度 包保责任制施工技术安排教育 安全员 各工种安全生产制度 月季年安全检查制度 责任到人 安全总结评比制度 安全生产办 安全第奖罚分明 一 安全为了生产 生产必须安全 工班、工种安检员 经济兑现 全面实现安全承诺和安全目标 四、安全保证措施

由于各施工工程所处的地理位置、环境条件不尽相同，无统一的安全技术措施，所以，结合本项目的实际情况，综合以往的经验教训，工程所处的位置和工程的结构特点，制定了一些基本的安全保证措施。

1．综合保证措施 1）人员及组织计划

建立安全生产领导小组，本小组将在项目部的领导下开展工作，每周安排安全工作例会，系统地执行安全计划，并协调各方面进行有关工地安全方面的关系。项目经理部由项目经理作为第一安全责任人，管生产的项目副经理为直接安全责

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任人，设专职安全员（安全管理人员至少有三年类似工作经验）监督、检查、完善和落实各项安全计划。

2）建立必要的安全制度

在强有力的安全组织体系下，制订强有力的安全措施，在安全生产小组的领导下，分工合理，职责明确，责任到人。把各种制度、措施、职责张贴在办公室醒目的位置，安全、文明生产管理者是施工安全工作的直接监测者，担负着重要的制定安全计划、监督检查和落实的重要职能；项目专职安全员和施工安全员是安全工作的具体执行落实人，随时掌握安全工作的具体情况，及时汇报。

3）安全教育培训与技术（安全）交底

全体职工、民工在上岗之前必须进行安全教育、培训，使所有施工人员具备必要的安全意识，熟悉有关的安全生产规章制度或安全操作规程，撑握、了解本岗位的安全操作技能。凡是新项目、新材料、新技术的施工；凡是重要工序、关键工序和隐蔽工序，特别是危险性大的部位施工，对参与工程施工的所有人员要进行专业技术交底，必要时进行专业的安全教育、培训。使全部施工人员了解其施工场所或工作岗位存在危险因素，防范措施及应急办法。对他们专业教育培训要造册登记，对主讲人的姓名、职称、岗位、主讲内容、地点也要详细记录，并整理归档。

2．施工安全保证措施

(1)对进场的所有设备必须有有效的年检证。

(2)所有现场施工人员皆穿工作服、劳保鞋，戴安全帽，特种作业人员佩带专门的防护用品，如保护服、安全带、安全靴、安全帽、电焊工需要的护目镜和面罩等。

(3)对于被允许的参观者和检查人员需配备相应的防护用具，严禁无关人员进入施工现场，所有的机械操作手严禁酒后上岗。

(4)现场施工道路的交叉处设立安全警告标志，派专人指挥来往的交通车辆，汽车运输严格限定行车速度。

(5)对施工区的地下电缆和供排水管查明其走向，用明显记号标明。 (6)大型机械作业时，不准任何人在机械的回旋范围内进行任何工作，工作时先打信号，定期对机械进行检修，如果损坏，立即修理。

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(7)确保工地内进行施工的地方有足够的灯光，以保证工地内或邻近人士及该项工程的安全。

(8)本标段与禺中公路交叉处，设专人看守指挥交通，确保施工车辆与公路运营车辆的行驶安全。

(9)对特殊工种人员的要求。

桥梁施工中涉及特殊工作的比较多，所以，起重工、张拉工、混凝土工、电焊工、电工、钢筋工、木工等特殊工种在上岗前必须进行针对性很强的安全教育与技术培训。对特殊工种的操作人员必须进行专业培训，经考试合格，取得专业证书，方可持证上岗。并且对特殊作业人员进行定期地检查、验证的考核，不合格者再进行教育，至考核合格方准持证上岗，经考核再次不合格者，取消特殊工种人员的资格。

(10)大型机械安全操作。

桥梁大型机械在运转操作前，必须先行检查、试转，经查认可后方准使用，杜绝带病工作；机械在运转时，严禁在机械回旋范围内站立；大型机械应有信号员，指挥大型机械安全运转和操作。信号员和操作员必须对机械的运转和性能了解，相互沟通，操作员必须明白信号员发出的口哨、手势。在任何危险状态下，操作员和信号员应有转危为安的操作能力和应急能力。

3．高处作业安全措施

桥梁施工不同程度的存在高处作业，所以必须加强高处作业的安全意识教育，才能保证安全目标的顺利实现；首先，我们得制定高处作业的安全操作技术规程，对高处作业的人员必须经过专门安全技术教育和体检检查，合格才能上岗，凡患有高血压、心脏病、癫痼病、肱晕症等不适宜高处作业的人，禁止从事高处作业。其次，从事高处作业的人员，必须按照作业性质和等级，按规定配备个人防护用品、并正确使用。并对安全防护工具（如安全带，安全网等）要定期检查，按规定实验合格后方可使用，还有，在夜间的高处作业，必须有足够的照明条件，在楼梯、通道、空洞等处要设明显的标志，确保安全。

4．钢筋作业安全措施

所有钢筋工要求熟悉作业知识和安全规定，按规定正确穿戴劳动保护用品；作业前应检查作业环境、机械设备、电器设备是否安全；使用的钢筋机械设备应

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确认安全可靠后方可进行作业；操作各种钢筋造型设备应了解和掌握其机械性能和操作技术及安全操作规定；钢筋除锈时应做好操作着的保护和注意旁人的安全；多人抬运长钢筋时，应注意负重均匀动作一致，上下传递时不得站在同一垂直线上；钢筋用机械吊装时，应选用符合吊重的吊具及正确指挥防止接触电线及其他构造物，造成破坏，在吊装范围的人群应散开；雷电天气应停止露天作业；在高处进行钢筋绑扎的工作时，应搭有作业平台或拴好安全带。

1）钢筋弯曲机切断机安全操作要求：

①室外作业应搭设机棚，作业场地周围应有一定的工作空间，机械上方不得有输电导线。

②切断机刀片，应无裂纹、缺损，并安装牢固、不得松动。 ③弯曲机的定位档铁，中心轴、成形轴必须牢固可靠无松动。 ③工作台必须与切断机下刀口、或弯曲机平台在同一水平上。 2）钢筋工安全操作技术要求

①钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地婴平整，工作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

②在距离外电线路较近处进行钢筋作业时，必须注意安全，严禁钢筋碰及外电线路。

③现场绑扎钢筋或安装钢筋骨架，必须有平稳、牢固、安全的操作台，在高空、深坑钢筋作业时，要搭设脚手架做操作台。绑扎高层建筑圈梁、挑梁、外墙、边柱钢筋，应搭设外架并张挂安全网防护。绑扎时系好安全带。

④绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上攀登骨架上下；柱筋高度在4米以上的，应搭设工作台。柱梁骨架，应采取临时支撑拉牢，以防倾倒。 ⑤起吊钢筋骨架，下方禁止站人，必须待骨架降落到离地1米以内始准靠近，就位支撑好方可摘钩。

⑥拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。

⑦展开盘圆钢筋时要一头卡牢，防止回弹，切断时先用脚踩紧。

⑧多人合运钢筋的，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上。钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

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⑨使用切断机时，机械运转正常后，方准断料。断料时，手与刀口距离不得小于15厘米，活动刀片前进时禁止送料。

⑩切长钢筋时应有专人扶住，操作时动作要一致，不得任意拖位。切短钢筋时必须用套管或钳子夹料，不得用手直接送料。

5．架子工安全操作技术

1）架子工(建筑登高架设作业人员)经特种作业和高处作业安全技术培训考核，取得特种作业操作证和体检合格后，才能进行脚手架的搭设和拆除工作。 2）搭设脚手架必须按规范进行，即：横平竖直、连接牢固，底脚着实，层层拉结，支撑挺直，通畅平坦，设施齐全、牢固。

3）架子工必须严格按专项施工方案及操作规程的要求搭设，在搭设中要正确佩戴和使用劳动保护用品。

4）脚手架不得钢、竹混搭，主要受力杆件，如立杆、大横杆、小横杆和剪刀撑等，在同一建筑立面必须使用同一材质的材料。

5）搭设用钢管和扣件必须符合国家标准，禁止使用有严重锈蚀、弯曲变形或有裂纹的钢管，脆裂、变形、滑丝的扣件也禁止使用。

6）脚手架内立杆与外墙面间按规定进行防护。脚手架上人斜道应有独立的支撑系统，转角休息平台应不小于2平方米，斜道坡度不得大于l:3，防滑条的间距不得大于30厘米。

7）钢管脚手架立杆的底脚应垂直稳放在砼垫块或砼硬化地基上，并设纵、横向扫地杆。

8）脚于架两端、转角处以及外侧的剪刀撑必须接续到位，拉结点构造和数量符合要求。

9）设置的立杆应等距，纵向间距不得大于1.8米、脚架离墙面不宜大于20厘米。大于20厘米的，必须采取隔离措施。

10）脚手架主要杆件的接长点必须错开；钢管剪刀撑的接长处必须搭接，其搭接长度不得小于50厘米。

11）脚手架的顶端必须按规程要求封顶；里立杆应低于檐口50厘米，外立杆应高出檐口1米。脚手架的外侧，自第二步起，必须每步设1.2米高的防护栏杆和30米厘米高的挡脚杆；顶排的扶手栏杆不得少于2道，高度分别为1.2米

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和1.8米。

12）脚手架与各类输电线路的距离必须符合规定的安全距离，否则必须采取必要的安全防护措施。搭没和拆除架体时，必须注意安全，谨防杆件碰及高压线后伤人。

13）操作面高于2米的里脚手架的安全防护、强度、刚性和稳定性必须同样符合有关要求。

14）脚手架必须有良好的避雷接地装置，接地电阻不大于lo欧姆。 15）脚手架上的垃圾杂物必须经常清理，发现脚手片破损或杆件弯曲、变形的，应及时更换。

16）严禁在脚手架上拉缆风绳和设置起重把杆；不准在脚手架上搁运料滑槽，搭设受料平台；不准采用斜拉、斜吊方式从脚手架上进料。

17）拆除脚手架和物料提升机应明确专人负责指挥，拆除前必须进行全面检查架体有无其他牵拉物，提升机与脚手架、建筑物连结情况等；拆除时指定专人警戒；拆除必须按搭设的逆顺序逐层自上而下进行，做到一步一清。严禁上下同时拆除。

18）拆下的钢管、脚手片、扣件、密目型安全网等物体，应向下传递或用绳吊下，禁止往下抛拂。

19）钢管、脚手片、扣件、安全网等分门别类，整齐堆放，挂设标牌。 20）脚手架搭设后，必须申请验收。 6．混凝土施工安全措施

1）车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撤把。

2）用井架等物料提升机运输砼，小车把不得伸出笼外，车轮前后要挡牢，稳起稳落。用塔吊运送混凝土，起料、卸料必须听从指挥，待料斗下落平稳后再缓慢靠近卸料。料斗下方严禁站入，防止料斗伤人。

3）浇灌砼使用的溜槽及串筒节间必须连接牢固；操作部位应有护身栏杆，不准直接站在溜槽帮上操作。

4）使用震动棒必须配备触电保护器，穿胶鞋，湿手不得接触开关，不得使用破皮漏电的电源线。

5）夜间浇筑砼时，应有足够的照明设备。

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7．基坑土方开挖安全保证措施

1） 确保支护结构安全的关健，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm以上，避免撞击。

2）挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。场内运输道路应按设计要求制作。

3）对围护体和管线进行监测，发现问题及时采取措施。

4）夜间施工要有足够的照度，专人指挥，避免发生事故， 挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。

五、安全用电的措施 1．现场临时用电规定：

1）必须建立健全电气安全管理制度和各级岗位责任制，应加强施工现场的各类电气设备和线路管理。技术部门和安全部门负责监督检查。现场的值班与维修电工应负责管辖各自职责范围内的电气设备及线路的正常运行。

2）对施工用电总容量在50kw以上或有特殊用电要求的工程项目，应进行专项用电设计。对于50kw以下现场也应有用电方案。编制的设计方案，须经施工单位技术负责人审批后方可实施，安装完毕后，应由工程施工和动力设备部门验收签字。并送安全部门备案，方可设入使用。

3）临时用电工程中，线路与设备安装、维修，必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。

4）对于施工现场的电气设施必须达到以下要求：①凡是能触及或接近带电体的地方，均应采取可靠绝缘与屏护等措施或保证安全距离；②各类导线的选型，应严格保证规定的安全载流量，安装、敷设应保证安全；③所有电气设备的工作性能和绝缘强度应处于完好状态，且在漏电电流动作保护器的保护范围内；④所有电气设备都应有过载和短路保护，对于垂直运输机械还应有上、下限位，零位起动等安全联锁装置；⑤起重机械的照明回路应接在起重机总电源开关的外侧，并单独防护，在总开关切断电源时，照明不应断电；⑥现场重要(或危险)部位，应有醒目的电气安全标志。

5）施工现场必须建立健全以下电气安全制度：①各类电气设备、设施安全技术操作规程；②电气安全值班制和交接班制；③电气设备、线路的检查、维修、

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保养记录制度；④各类电气事故的预防及处理办法；⑤考核及奖惩规定。 6）施工现场不得带电作业。

7）发生电气事故，必须按“三不放过”的原则认真查处，并立即采取有效的防范措施，及时按事故报告规程上报。

2．配电箱安全要求：

1）施工现场配电系统应设置室内总配电屏和分配电箱或室外总配电箱和分配电箱分级供电，各级配电装置的容量应与实际负载匹配。动力、照明应分别设置。

2）配电箱、开关箱制作安装应满足下列要求：①配电箱采用铁板或其他防火绝缘材料制作，做到通风、散热、防雨、防火；②箱内各种电器，应安装在金属或其他绝缘板上(非木质板)，并紧固于箱内。金属底板应与箱体作电气连接；③正常不带电箱体金属外壳，底座等必须接零(地)，且通过专用端子连接，并与保护零线接线端子板分设。各电气连接线应采用绝缘导线，接头可靠，不得外露；④进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，进、出线口应设在箱体的下端面，并加保护圈。进(出)线应做好防水弯，不得承受外力。

3）总配电箱电器额定值、动作整定值，应与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应。并装设总自动开关、漏电保护器和分路自动开关。

4）各级配电箱中使用的各种电气元件和漏电保护器应符合国标质量要求。 5）各级配电箱中的漏电保护器，应合理布置，起到分级、分段保护作用。 6） 漏电保护器应严格按产品说明书使用，并定期进行试验和作好运行记录。对闲置已久和连续使用一个月以上的，应检查试验，合格后方可使用。 7） 安装电流型低压触电保安器应符合下列要求：①触电保安器应完好无损，动作灵敏可靠，并应根据实际负荷电流的大小来合理选用；②被保护的线路和电气设备应绝缘良好，触电保安器的电流标位应正确选择；③穿过触电保安器的导线，应绞合在一起，用胶带或胶布包好，并放在中心。触保器前后200mm范围内集束不应散开；④触电保安器应远离交流电磁场，如变压器，电流互感器、电动机等，与这配用的交流接触器安装距离应在400mm以外；⑤通过触电保安器后的零线，不得重复接地，仅允许做工作零线，被保护电气设备的金属外壳宜采用保护接地；⑥若采用保护接零，其保护零线应从触电保安器开关前出引。

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8）每台用电设备应有专用的开关，必须实行“一机一闸”，严禁一闸多用。 9）手动开关电器只准用于直接控制照明电路和容量小于3kw的动力电路。各级配电箱应明确专人负责、做好定期检查、维修和清洁工作。

10）配电箱进行检查、维修时，必须将与前一级相对应的电源开关切断，并悬挂醒目“停电检修”标志牌。

第九章 环保、保通、廉政等有关工程所必需的措施

第一节 环境保护及文明施工的措施

因本合同段地域生态环境极为脆弱，一经破坏、扰动，难以恢复，故在施工前拟对施工人员进行环境保护基本知识及有关法律、条例的培训并配备专职环保人员，施工中体现预防为主、保护优先、建设与环保并重的原则，主要体现在以下方面：

9.1.1遵照国家环境保护政策和本标段环境保护的要求，严格组织施工管理，开展文明施工活动，设标语牌、区界牌，创标准化施工现场。

9.1.2施工现场安排做到布局合理，材料堆置定位，机具进出场有序、路沟畅通、管线齐全，生活设施清洁文明、施工安全有序。

9.1.3施工期间始终保持土地的良好排水状况，修建一些临时排水设施，并与永久性排水设施相结合。

9.1.4中期填筑取土坑按设计指定位置、面积、取土尝试进行施工，所形成的取土坑要求坑底平顺，坑的边坡稳定。需复垦的土地按复垦标准实施。弃土场堆放整齐，边坡稳定平顺，不得随意弃土。路堑开挖采用爆破作业时，采用松动爆破，以防止开挖界限以外的生态环境遇到破坏。

9.1.5施工废水、生活污水不得排入农田耕地、饮用水源、灌溉渠道和水库。临时设施不设在植被覆盖良好的地段。

9.1.6施工作业的粉尘，随时进行洒水以便尘埃减至最低程度，作业人员配备必要劳保用品。施工便道经常洒水湿润不发生扬尘。

9.1.7所有机械废油回收利用或妥善处理，严禁随意泼倒。

9.1.8采取必要措施防止所占土地及河流、水道或排灌系统的堤坡底岸的土壤受到冲刷，并保证在任何河流渠道排灌系统中不产生淤积。

9.1.9桥梁施工时，弃土不侵占河道，不减少原河流水渠过水断面，洪水季节不影响河渠泄洪，保证河渠水流畅通、不污染水源。开挖的河岸边坡及时采取

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防护措施，防止河岸冲刷。施工过程中严禁将含有污染的物质或可见浮物的水排入河渠或水道，并保护原有的防护设施。较大的弃土、弃渣对坡脚进行挡护，渣顶进行平整，设置排水设施。

9.1.10在路基基底原地面和土场清除的草木根皮、腐植土、淤泥、垃圾等在占地内暂行堆放，待适当的取土场取土完毕后，再将其回填至坑底或坡脚。

9.1.11施工中采取有效措施，保护本工程沿线附近建筑物，地上或地下的管线设施，栅栏、道路、水渠、树林免遭损坏。需拆迁的建筑物设施等，要经监理工程师批准，尽可能在产权代理人在场时实施。

9.1.12各施工场地及临时性住地建筑的厕所，卫生部门定期进行消毒和检查，预防病菌的漫延、传播，保证环境达标。

9.1.13按照设计要求认真做好环境绿化工作。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖，临时用地进行复耕，裸露部分植草或种树。保护沿线野生动物的栖息环境和迁移通道，严禁猎杀、捕捉野生动物。

9.1.14施工过程中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，采取有效防护措施，派专人看管，保护现场并上报建设方和有关部门听候处理。

9.1.15保护高原植被，减少植被破坏；保护水体、自然景观，避免因施工引起的土地沙化、草场退化、水质污染及新的环境灾害。

9.1.16在本工程施工中和完工后，对破坏的环境及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。

9.1.17项目经理与业主签订环保协议，由监督工程师监督执行。

第二节 保通措施

9.2.1便道的施工：

（1）我方在施工前将拟修建的临时道路和桥梁的详细设计与说明，提交监理工程师批准。

（2）修建的临时工程包含设置标志、护栏、警告装置以及其他工程安全设施，临时道路涵洞的标准，不低于现有道路、涵洞的标准，除非监理工程师另有准许，临时道路、涵洞的宽度不小于现有道路、涵洞的宽度。

9.2.2临时道路、涵洞

（1）本工程的施工现有的道路、涵洞发生冲突和干扰之处，我方将在本工

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程施工之前完成改道施工或修临时道路。临时道路满足现有交通时的要求，路面宽度不小于现有道路的宽度。

（2）利用现有的乡村道路作为临时道路，则对该乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，并经监理工程师验收合格方可通行。

（3）工程施工期间，我方配备人员，对临时道路进行养护，以保证临时道路和结构的正常使用。

（4）工程结束时，除监理工程师另有批准外，将临时道路和桥梁做一次全面维修保养，恢复原有的交通标志。凡因施工需要而增加的设施均应拆除，并经监理工程师师检验合格。

9.2.3保通措施：

（1）成立维护、管理组织，负责正常道路维护和交通管理工作。 （2）落实施工布置，根据实际情况分段，控制施工长度，维护足够宽度，确保车辆能顺利通行。做到排水通畅，路面无低洼积水。

（3）配备交通管理标志，指令专人维护交通秩序，做到施工、通车两不误。

第三节 廉政建设方面：

1、严格遵守党和国家的有关法律法规及交通部的有关廉正规定。严格执行本工程合同文件，自觉按合同办事。

2、各种业务活动坚持公开、公正、诚信、透明的原则（除法律认定的商业秘密和合同文件另有规定之外），不得损害国家和集体的利益，违反工程建设管理规章制度。

3、建立健全廉政制度，开展廉政教育，设立廉政告示牌，公布举报电话，监督并认真查处违法违纪行为。

4、发现对方在业务活动中有违反廉政规定的行为，有及时提醒对方纠正的权利和义务。

5、发现对方严重违反本合同义务条款的行为，有向其上级有关部门举报、建议给予处理并要求告之处理结果的权利。

6、经理部建立纪检领导小组，并在各施工队设立专职纪检员，建立检察机制。

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