加气站安全专篇参考

CNG汽车加气站安全设施设计专篇工程编号

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目录

前言 (5)

1建设项目概况 (7)

1.1建设单位简介 (7)

1.2建设项目内部基本情况 (7)

1.2.1建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对比情况 (7)

1.2.2建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模 (8)

1.2.3建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品）名称、数量8 1.2.4建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生产装置

的关系 (10)

1.2.5建设项目配套和辅助工程 (11)

1.2.6建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号规格、材质、数量及主要特

种设备 (13)

1.3建设项目外部基本情况 (13)

1.3.1建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况 (13)

1.3.2建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的范围，以及在此

范围内的24小时生产、经营活动和居民和生活的情况 (15)

1.3.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设施与站

外建构筑物的距离 (16)

2建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度 (17)

2.1危险、有害因素 (17)

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2.1.1本项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性及腐蚀性的化学品危险类别及数据来源 (17)

2.1.2本项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素 (17)

2.1.3本项目可能出现作业人员伤亡的其它危险、有害因素 (26)

2.2危险、有害程度 (27)

2.2.1固有危险程度 (27)

2.2.2风险程度 (31)

3安全预评价报告中的安全对策和建议采纳情况说明 (36)

3.1对预评价研究报告中提出的安全对策措施采纳情况说明 (36)

3.1.1可行性研究报告中提出的安全措施采纳情况说明 (36)

3.1.2安全预评价报告提出的设计与施工方面的安全措施采纳情况说明 (37)

3.1.2安全预评价报告提出的防火灾、爆炸安全措施采纳情况说明 (38)

3.1.3安全预评价报告提出的防雷、防静电安全措施采纳情况说明 (39)

3.1.4防触电事故安全措施采纳情况说明 (39)

3.1.5机械伤害和坠落防护及安全色和安全标志安全措施采纳情况说明 (39)

3.1.6压力容器的安全措施__________采纳情况说明 (39)

3.1.7防噪声对策措施情况说明 (40)

3.1.8防毒对策措施情况说明 (40)

3.1.9安全管理方面的对策措施和建议 (40)

3.2对安全预评价报告中建议不采纳情况说明 (41)

4采用的安全设施和措施 (42)

4.1预防事故设施 (42)

4.2控制事故设施 (46)

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4.3减少与消除事故影响设施 (47)

4.4其它安全措施 (49)

4.5安全管理措施 (49)

5事故预防及应急救援措施 (51)

5.1应急救援组织或应急救援人员的设置或配备情况 (51)

5.2消防建设情况 (51)

5.3应急救援器材的配备情况 (52)

5.4消防器材的配备情况 (52)

5.5应急救援措施 (53)

6安全管理机构的设置及人员配置 (60)

6.1对本项目投入生产后设置安全管理机构及其职责的建议 (60)

6.2对本项目投入生产后配备的安全管理人员的条件及数量的建议 (61)

7安全设施投资概算 (62)

7.1本项目总投资概算 (62)

7.2本项目安全设施投资概算 (64)

7.3本项目安全设施投资概算占总投资的比例及安全设施分类投资概算占安全设施投

资概算的比例 (66)

8结论和建议 (67)

8.1结论 (67)

8.1.1本项目所在地的安全条件和周边的安全防护距离 (67)

8.1.2本项目选用的技术、工艺安全性 (68)

8.1.3本项目主要装置设施的安全性 (68)

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8.1.4本项目采用及达到的安全设施水平 (69)

8.2建议 (70)

9附件 (71)

9.1本项目区域位置图、工艺流程简图、爆炸危险区域划分图，见后。 (71)

9.2本项目总平面布置图、设备平面布置及进线总管图、防雷防静电接地网平面布置

图、消防器材配置图、泄漏报警系统设备布置图，见后。 (72)

9.3本项目特种设备一览表 (73)

9.4本项目安全条件分析 (73)

9.5本项目安全设施设计依据的国家法律、法规及部门规章和技术标准、规范目录78

9.5.1有关法律、法规及部门规章 (78)

9.5.2有关技术标准、规范 (80)

9.6当地政府部门及有关单位关于本项目的批复文件 (81)

9.6.1本项目依据的有关政府部门批准文件 (81)

9.6.2安全预评价报告及其审查意见 (82)

9.6.3其他有关文件 (82)

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前言

近年来，我国国民经济持续高速发展，伴随着经济的发展，城市大气污

染越来越严重。大气污染已危及到人们的身心健康，成为我国城市经济发展

和社会进步的障碍，环境问题也影响到我国的国际形象。环境问题已引起各

级政府的高度重视，保护环境是贯彻实施我国可持续发展战略的一项重要任

务，目前国家有关部门在“空气净化工程”中，提出以治理汽车排放与燃烧

污染为突破口，开展“清洁汽车行动”和“清洁能源行动”。“清洁汽车行

动”是以高新技术的开发、集成和推广应用为依托，紧紧围绕降低汽车尾气

排放而展开的一项系统工程，是“空气净化工程”的主要组成部分。发展燃

气汽车是改善大气环境质量的重大举措，又是我国汽车工业实现跨越式发

展，同时是我国能源结构实现转换的重要历史机遇，是利国利民，造福子孙

的大事。我国又是一个石油相对短缺的国家，研制生产以压缩天然气，液化

石油气汽车为代表的低排放燃气汽车，建设汽车加气站，对合理利用能源，

促进我国汽车工业的发展，具有十分重要的意义。

但是，汽车加气站又是一个高危行业，且多建在城市建成区、车流量较

大的地方，周围建筑物密集，是城市建成区内压力最高的市政公用工程之一。

因此，加气站的安全要求特别重要，必须引起高度的重视。

为贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条

例》、《中华人民共和国消防法》、《关于加强建设项目安全设施“三同时”

工作的通知》以及《危险化学品建设项目安全许可实施办法》(国家安监总

局令第8 号)等法律法规的有关要求，对汽车加气站必须进行安全设施专项

设计。

我院接到建设方委托后，组织设计小组，根据本工程安全预评价报告及

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其审查意见，到现场仔细勘察，按照《汽车加油加气站设计与施工规范》、

《建筑设计防火规范》等国家规范以及相关的法律法规和标准的要求，对本

项目各个专业安全设施进行了认真仔细的设计工作，并编制完成了《*****

有限公司**CNG 汽车加气站安全设施设计专篇》。该设计通过审查后，可

作为该加气站工程施工图设计、施工和安全管理的重要参考资料。

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1 建设项目概况

1.1建设单位简介

********公司位于**县****北环路，是一家有限责任公司，法定代表人：

**。

公司各项规章制度健全，建立健全了一整套既具有自身特色又符合CNG

汽车加气站经营行业运行规范的管理体系，以及严格规范的资金管理制度，

坚强有力的财务监控措施，有效保证了公司在CNG 汽车加气站经营方面的稳

步运作。

1.2建设项目内部基本情况

1.2.1 建设项目的主要技术、工艺（方式）和国内、外同类建设项目水平对

比情况

本项目为标准站，加气工艺设计包括进气处理系统、气体压缩系统、储

气系统和售气系统等。本项目压缩机采用北京兰天达汽车清洁燃料技术有限

公司进口压缩设备，具有水平式对称平衡结构，采用空气冷却方式，气缸为

少油润滑方式，拖动形式为直联驱动、高速运行，压缩机采用了标准化模块

式的部件设计。压缩机的生产过程有严格的质量保证体系，保证了产品的质

量。结构型式为整体撬装式带有全天候防风雨外罩，采用PLC 全自动控制，

是压缩、冷却、控制等系统的高度集成，性能优良。可实现全自动无人值守。

高性能PLC 对全系统工作进行实时监控，任何故障发生均可实现停机报警，

处于国际先进水平。

目前我国的脱水装置在国际上处于先进水平，本项目脱水装置采用国产

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技术和设备，采用前置脱水吸附工艺。前置脱水装置安装于压缩机前，能有

效地保护压缩机不受油、水、尘土污染，减少压缩机的磨损，延长压缩机的

使用，前置脱水装置压力低，安全可靠，维护即更换配件容易，是目前市场

上最先进的脱水工艺。

本项目储气方式采用井式储气。储气井深埋于地下，其内部CNG 的压力受环境温度影响较小，储气井套管具有足够的强度和抗疲劳性能，套管采

用耐高压的专用密封脂进行密封，并实现全井段水泥封固。井式储气作为一

个成熟的技术已在国内外的加气站中得到广泛的应用，是一种更安全、更经

济、技术先进的储气方式。

总之，本项目采用目前国际上通用的技术及工艺，达到国际上加气站建

设的先进水平。

1.2.2 建设项目所在的地理位置、用地面积和生产（储存）规模

本项目建设地址选在*******北环路，位于**县城环城公路旁，其地理位置优越，交通条件十分便利，配套设施能满足本项目建设要求。本项目总占地2184m2，总建筑面积763.05 m2（罩棚和遮阳棚折半计算）。

站址四邻建（构）筑物：距站区东、西围墙30 米处有零星民居，距站西围

墙950 米为长庆路，距站东围墙450 米为北大街延伸段，距站北围墙20 米

处有一排高大树木，周围无重要建筑物，无发明火场所。本站日产气约1.5

万Nm3。加气站储气设施总容积为8 m3（水容积），可储存天然气2000 Nm3。

1.2.3 建设项目涉及的主要原辅材料和品种（包括产品、中间产品）名称、

数量

本项目涉及的主要材料为天然气（NG），属于**城市管网输送来的天然

气；产品为压缩天然气（CNG），供燃气汽车作为燃料用。

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（1）本站进站气源气质

__________①主要成分甲烷：96.16（体积百分比）

总硫5.1 毫克/标m3

硫化氢： <10 毫克/标m3

二氧化碳： 2.546（体积百分比）

②天然气热值高热值38.31 MJ/Nm3

低热值34.54 MJ/Nm3

③天然气密度0.7065 g/L

《天然气》GB17820-1999 规定的二类气质指标

①主要成分

硫化氢：≤20 毫克/标m3

总硫：≤200 毫克/标m3

二氧化碳：≤3（体积百分比）

②天然气热值高热值＞31.4MJ/Nm3

经过比较可知，进站天然气气质符合GB17820-1999 标准中规定的二类

气质。

（2）本站出站气源气质

①主要成分：甲烷：96.15（体积百分比）

乙烯：1.098（体积百分比）

总硫5.1 毫克/标m3

硫化氢：<10 毫克/标m3

二氧化碳：2.546（体积百分比）

②天然气热值高热值38.33MJ/Nm3

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低热值34.56MJ/Nm3

③天然气密度0.707g/L

④脱水后气体在常压下露点温度-60℃

《车用压缩天然气》GB18047-2000 规定的气质指标

①主要成分

硫化氢：≤15 毫克/标m3

总硫：≤200 毫克/标m3

二氧化碳：≤3（体积百分比）

②天然气热值高热值＞31.4MJ/Nm3

经过比较可知，出站天然气气质符合GB18047-2000 中车用天然气气

质标准。

本项目仅为物理过程，无中间产品。

1.2.4 建设项目的工艺流程和主要装置（设备）和设施的布局及其上下游生

产装置的关系

（1）工艺流程

本站原料气来自**县城区管网，天然气进站压力为0.1～0.3MPa，其含

硫指标已符合《车用压缩天然气》GB18047-2000 的要求，故本站不设脱硫装

置。进站天然气首先经过滤后进入计量装置，然后再经过前置干燥器进行干

燥脱水，经干燥后的天然气进入压缩机组进行增压，增压至25MPa，增压后

的天然气再进入储气井或售气机，并通过售气机向加气车辆加气。（2）主要设备和设施的布局及其关系

本项目按照《汽车加气加气站设计与施工规范》GB50156-2002（2006

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年版）的要求进行布置，该站按照距离公路前后布置，加气机布置在站区的

南面，与北环路之间有30m 绿化带隔开，其上方设置罩棚；站区的北面为工

艺设施区，由东向西依次布置有4 口地下储气井、2 台压缩机组、2 台干燥

器；在加气机与工艺设施区之间设置有站房和控制室，高低压配电设施布置

在站区的东南面靠近围墙一侧。站区与四周有2.2m 高的非燃烧实体围墙隔

离。站区进出口道路分开设置，均采用8m 宽的双车道设计，装置区设置环

型消防车道。

1.2.5 建设项目配套和辅助工程

（一）建筑工程

（1）建筑工程的基本情况

①站内的所有建筑物防火等级设计为二级，设备罩棚设计为钢结构，屋

顶为轻钢结构，加气罩棚设计为钢网架结构，其耐火极限均为0.25 小时，

采用非燃烧材料建造，满足规范的要求。

②道路路面采用混凝土路面。

③**县地震基本裂度为6 度，本工程所有建（构）筑物抗震设计按6 度设防。

（2）结构及基础

本工程建构筑物均按永久性建构筑物设计，抗震按6 度设防。站房为砖

混结构，耐火等级为二级，采用条形基础；加气罩棚为钢网架结构，采用独

立基础。

（3）建筑节能

①建筑物屋面重新处理，保温采用90mm 厚憎水膨胀珍珠岩板保温，导

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热系数≤0.070W/m2K。

②建筑物墙体采用240mm厚承重空心砖，外墙内粉40mm厚SAC 复合

保温砂浆。

（4）建筑物一览表

（二）公用工程

（1）给排水、排污、采暖工程

站区给水水源由加气站内水井提供；排水主要是生活污水，其量比较小，可直接进入市政排污管道。箱变采用自然通风和强制通风相结合方式通

风，夏季气温升高时需开启风机通风，每小时换气次数为10 次；设备区罩

棚为敞开式建筑物，采用自然通风。

（2）电气工程

①电气工程范围含站内全部供配电及防雷防静电工程。

②本站用电设备装接容量（见下表）：

设备名称台数单台容量(KW) 总容量(KW) 备注

压缩机2 160 320

干燥器1 12 24

加气机4 0.2 0.8

照明等其他17

合计361.8

供配电系统的电源引自市电10KV 高压供电网络，变压器采用

名称防火等级层数层高数量用途备注

加气岛二放置加气机

加气罩棚二一7.0m 522 m2 加气

站房二二3.3m 控制室、办公用房

设备遮阳棚二一 4.5m 288 m2

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SC9-500/10 干式变压器1 套，采用GGD 型配电柜4 台。

③电器设备选型主要依据其性能、参数、安全、经济指标、安装维护方

便等因素来选定。

1.2.6 建设项目的主要装置（设备）和设施名称、型号规格、材质、数量及

主要特种设备

序号名称型号材质数量单位备注

一进气处理系统

1 紧急截断阀AQZ-24S DN100 铸钢1 台

2 过滤器DN100 桶式，带压差计铸钢1 台

3 气体流量计LWQ-G-100B DN100 碳钢1 台

二压缩系统

4 CNG 压缩机JGN/2-700/3-250 组合2 台V排=700Nm3

三脱水系统

5 前置干燥器GdT-12/0.2-500CS 组合2 台

四储气系统

6 储气井V=2M3 Φ177X10.36 4 口材料等级N80

五加气系统

7 加气机CHP-JQJ-Ⅱ-A 组合4 台

六变配电系统

8 500KVA 箱变组合1 台

1.3建设项目外部基本情况

1.3.1 建设项目所在地的气象、水文、地质、地震等自然情况

（1）气象条件

拟建场地地处**县毛乌素沙漠南缘，属大陆性半干旱季风气候，冬季干

燥寒冷，春季多风，间或有沙尘暴，夏季多伏旱，秋季多雨，霜冻早，降雨

多集中在7-9 月份。年均气温7.8°C，极端最低气温-28.5°C，极端最高气

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温38.9°C。年均降水量395 毫米，无霜期120 天。平均风速2.6m/s，最大

风速24.0 m/s。

（2）工程地质

**县位于陕西省北部偏西，**市西南部，海拨介于1123－1823 米之间。

全县总面积5088 平方公里，按地形地貌分为北部风沙滩区、中部梁峁涧区

和南部丘陵沟壑区，分别约占总面积的三分之一。拟建场地位于靖边内北环

路边，地势平坦，地貌属芦河Ⅱ级阶地，现已整平。该区地处鄂尔多斯台向

斜的中东部，总体呈北西向缓坡构造，地层倾角1-3。，地质构造简单，地层

平缓，属沉积岩地区，地壳稳定。地区及附近未发现断层、褶皱、滑坡、泥

石流等构造行迹。地基土主要为第四世纪全新世黄土状粉土组成，其分为2

层，依次描述如下：①素填土（Q4

a1+p1）:褐黄色，稍湿，松散，以粉土为主，

含植物根须，手搓易碎，无光泽反应，干强度低。木层厚度0.5-0.7m，层底

埋深0.5-0.7m，相应层底标高99.51-99.70m，该层在场地内普遍分布。②

黄土状粉土（Q4

a1+p1）：褐黄色，稍湿，中密-密实，手搓易碎，可见云母碎

屑，无光泽反应，干强度低，韧性低，具有层理状结构，夹有薄层淤泥，可

见厚度9.30-12.10m，该层在场地内普遍存在。

（3）水文地质

本次勘察期间地下水稳定水位埋深8.37-8.55m，相应标高91.76m，地

下水类型属第四纪孔隙潜水，主要接受大气降水补给。受季节交替影响，水

位涨降幅度可控制在±0.80m 之间。根据已有资料表明，场地地下水对混凝

土基础不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。

（4）地震

根据国家地震局编制的《中国地震烈度区划图》（1990 年版）、《建筑

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抗震设计规范》（GB50011—2001）附录A，“我国主要城镇抗震设防烈度、

设计基本地震加速度和设计地震分组”，**县抗震设防烈度为Ⅵ度区，设计

基本地震加速度值为0.05g。

1.3.2 建设项目投入生产或者使用后可能出现的最严重事故波及的

范围，以

及在此范围内的24 小时生产、经营活动和居民和生活的情况

本站设备压缩机距站区东北侧、西北侧零星民居约30 米，距站区南侧北

环路66.5 米；加气机距城区道路约34.5 米。本站若发生严重的事故，可能

波及这些地方。

加气机距离站区南侧的主干干道北环路34.5 米，加气机的危害性较小，

站内压缩机、储气井等危害较大的设备在站区站房以北，对北环路的行人和

车辆影响不大。

加气站的周边环境与加气站的安全运营有着密切的关系，本加气站建立

在车辆来往频繁的交通干道之侧,周围环境较复杂,受外部点火源的威胁较

大,如站区围墙外闲杂人员焚烧物品的飞火, 燃放鞭炮的散落火星,频繁出

入的车辆,外来人员携带火种,在站区内吸烟,汽车不熄火加气以及使用手机

等均可能危及加气站的安全。

因此,本项目在总图布置上,一定严格按相关规范、标准要求执行,保证足够的安全距离和卫生防护距离,以使避免或减少与周边住宅及设施间的相

互影响，同时一定要严格管理，牢固树立安全第一、预防为主、综合治理的

主导思想。

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1.3.3建设项目中危险化学品生产装置和储存数量构成重大危险源的储存设

施与站外建构筑物的距离

重大危险源是指“长期地或临时地生产、加工、搬运、使用或贮存危险

物质,且危险物质的数量等于或超过临界量的单元。”

本项目位于城市主要干道旁，站内的储气井最大可储气2000Nm3,即压缩

天然气储量为1.52T，根据《重大危险源辨识》GBl8218-2000 可知，天然气

在贮存场所临界量为10T，生产场所天然气临界量为1T，故该项目储气井构

成重大危险源。

根据《重大危险源辨识》GB18218-2000 和《关于开展重大危险源监督管

理工作的指导意见》(安监管协调字[2004]56 号)中规定,本项目中压力管道、

压力容器（不含储气井）等,未构成国家安监局[2004]56 号文件规定的重大

危险源申报条件。故此部分不属于重大危险源。

储气井距离站区南侧的北环路的距离为67.75 米，GB50156-2002 规定的

安全防火间距__________为6 米；储气井距离站区西北侧的零星民居的距离为30 米，

GB50156-2002 规定的安全防火间距为12 米；储气井距离站区东北侧的零星

民居的距离为30 米，GB50156-2002 规定的安全防火间距为12 米。

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2 建设项目涉及的危险、有害因素及危险、有害程度

2.1危险、有害因素

2.1.1 本项目涉及具有爆炸性、可燃性、毒性及腐蚀性的化学品危险类别及

数据来源

本项目涉及的物质主要是天然气（主要组分为甲烷）, 火灾危险性类别按

照我国现行防火设计规范具体辨识如下:

(l〉根据《建筑设计防火规范》GB50016—2006 辨识，天然气属于甲类

危险物质；

(2) 根据《石油天然气工程设计防火规范》GB50183—2004 和《石油化

工企业防火设计规范》GB50160-1992(1999 年版)辨识，天然气属于甲A 类危

险物质，即它的火灾危险性类别是最高的；

(3〉根据《常用危险化学品的分类及标志》GB13690-92 辨识,天然气属

于第3.l.2 类，低闪点易燃气体；

（4）根据《职业性接触毒物危害程度分级》GB5044-85 进行毒性物质

危害程度分级,天然气属于轻度危害；

2.1.2 本项目可能出现爆炸、火灾、中毒、灼烫事故的危险、有害因素

通过对本项目危险、有害因素的识别，找出可能存在的危险、有害因素，

从而对所存在的危险、有害因素采取相应的安全措施(如修改设计，增加安

全设施等)，可以大大提高系统的安全性。

根据站址、总平面布置、原辅材料及产品、道路运输、建构筑物、生产

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工艺、主要设备装置、作业环境等几方面进行分析。本项目可能出现爆炸、

火灾、中毒、灼烫事故的的主要危险、有害因素如下：

（一）主要危险化学品的危险、有害因素

本项目加气生产过程中使用和产生的主要危险化学品为天然气，天然气

为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主（含量

为96.16%左右）；城区管网天然气已脱过硫，硫的含量极低，不会对人产生

危害；天然气还含有极少量的二氧化碳、氮气等气体，亦不会对人产

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