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东北大学秦皇岛分校

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文 课题：班级：学号：姓名：

献 检 索 报 告

汽车尾气的排放控制 50906 5090616

陈 选

时间：2010年10月261

日

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课题：汽车尾气的排放控制

1.课题学术背景

交通系统消耗了全球约1/3 的能源，以石油产品为燃料的汽车是最主要的现代交通运输工具，它给人们带来方便和快捷的同时，也带来了无法回避的问题。汽车作为现代化交通工具，给予了人们的生产与生活带来十分方便的同时，可是它的尾气排放物，给大气环境造成严重污染。我国某城市对该市的机动车辆尾气污染程度作了如下初步调查：该市目前拥有机动车辆13万辆，并以年增率15%的速度增加。机动车年排放一氧化碳4.4万吨，相当于该市工业企业一氧化碳排放量的46倍。市区主要交通道路中心点一氧化碳超标2倍以上的达65%，在车流量高峰之际，有的监测点一氧化碳浓度高达每立方米70mg，超标6倍。在车流量比较集中的火车站，氮氧化合物测点平均值为每立方米0.059mg，超标准0.18倍。这些数据充分说明：该市机动车尾气污染已上升为主要的大气污染，而过去以二氧化硫为主煤烟型污染转变为以一氧化碳、氮氧化物为主的机动车尾气污染和二氧化硫为主的煤烟型污染并重的格局。

2.检索目的

根据上个世纪七八十年代美国、日本对城市空气污染源的调查，城市空气中90%以上的一氧化碳、60%以上的碳氢化合物和30%以上的氮氧化物都来自汽车尾气的排放，这些污浊的气体使人类的生存环境受到极大威胁。因此，研究汽车尾气的排放控制，减少有害气体的排放量，对提高城市空气的质量，保障人类生存环境，具有重大意义。 3.检索步骤

1）确定检索系统

根据信息要求，选择以下检索系统： （1）万方数字化期刊全文数据库 （2）中国期刊全文数据库 （3）中文科技期刊数据库 （4）国家科技图书文献中心 （5）超星电子书

2）确定检索词

根据研究课题的研究内容和目的，对信息检索应满足全面、系统的要求，确定检索词如下： （1） 中文检索词：1.汽车；2.尾气排放；3. 污染；4.控制技术；5.净化装置；6.催化剂 （2） 外文检索词：7. tail gas clean-up；8. motor driven truck （3）国际专利分号（IPC）：1.CG01N1/34(2006.01)I—汽车尾气排放；

2. CF01N3/24—汽车尾气过滤器 3. CT0220—汽车尾气催化剂

3）检索提问式

（1）中文检索提问式： 检索式1：1+2+4 检索式2：1+2+3+5 检索式3：1+2+3+5+6 检索式4：1*3

(3) 外文检索提问式：

检索式5 CG01N1/34(2006.01)I*( motor driven truck+ tail gas clean-up) 4．检索结果

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（1）万方数字化期刊全文数据库 使用检索式1，命中35条 摘要： 【1】

【篇名】 机动车尾气治理现状及其走势 【作者】 尹惠敏

【文摘】机动车尾气治理作为一个系统工程,实施综合治理的效果取决于政策法规的完善、各方面利益关系的调整以及技术水平的发展.我国应建立检测/维修(I/M)制度和排污收费制度来完善机动车污染控制管理体系. 【出处】 云南科技管理. 2005，18（4） 【原文】 该数据库提供了全文。 【2】

【篇名】 机动车尾气治理现状及其走势 【作者】 尹惠敏

【文摘】机动车尾气治理作为一个系统工程,实施综合治理的效果取决于政策法规的完善、各方面利益关系的调整以及技术水平的发展.我国应建立检测/维修(I/M)制度和排污收费制度来完善机动车污染控制管理体系. 【出处】 云南科技管理. 2005，18（4） 【原文】 该数据库提供了全文。

（2）中国期刊全文数据库 使用检索式2，命中86条 摘要：

【篇名】 汽车尾气净化与消声装置的设计 【作者】 孟令启；张洛明；郑艳萍等

【摘要】 提出了几种消声与净化装置的设计方案，如喷射对流消声、螺旋消声器等.该设计利用喷射对流消声原理和催化转化原理相结合，对一种方案进行了具体的设计，包括其工作原理、尺寸参数、性能参数和某些零件的加工制造工艺。 【出处】 机电产品开发与创新. 2006(4)：11-13 【原文】 该数据库提供了全文。 （3）中文科技期刊数据库 使用检索式3，命中141条 摘要：

【篇名】 汽车尾气用催化剂载体研究现状及展望 【作者】 孙俊赛；资文华；缪松兰等

【文摘】 汽车尾气催化净化器中，催化剂载体是实现高效尾气净化的一个关键因素。本文综述了对尾气净化催化剂载体的要求和研究现状。并提出导电型复合陶瓷是今后尾气净化载体材料研究和发展的一个新型方向。

【出处】 中国陶瓷. 2003，39(5)：19-21 【原文】 该数据库提供了全文 （4）国家科技图书文献中心 使用检索式1、3，命中25条 摘要： 【1】

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【刊名】：小型内燃机与摩托车

【作者单位】：江苏交通技师学院汽车专业,江苏,镇江,212006;江苏大学测控研究所;江苏交通技师学院汽车专业,江苏,镇江,212006;江苏大学测控研究所

【文摘】：气体传感器通过对空燃比的反馈控制达到改善汽车性能、节约燃料和降低排放的目的,已经威为内燃机控制系统不可分割的组成部分.文章介绍了发动机控制系统的发展过程及作原理,讨论了催化剂转换效率的诊断和监测,并提出了一种新颖的HC转换效率测量方法.

【馆藏单位】：中国科学技术信息研究所 【2】

【刊名】：化工译丛 【出版年】：2007

【文摘】：尽管高通量试验最早应用于医药领域，但现在也已经广泛应用于过程工业中催化剂的研发。 德国HTEAG公司发现使用高通量试验将使新材料开发的速率提高100～1000倍，从而提高研发效率，该公司在使用先进的自动化高通量试验时可同时对16～256种催化剂进行筛选。 HTEAG公司为Shell公司成功开发了新一代乙苯脱氢催化剂，同时CRI公司和美国Chevron公司也是HTE公司的客户。 HTEAG公司在海德堡拥有80多名技术研发和工程人员，最近也和Repsol YPF公司签署了合作研究协议。 目前该公司正就汽车尾气排放控制催化剂的产业化寻找合作伙伴。

【馆藏单位】：中国科学技术信息研究所 【3】

【刊名】：汽车与配件 【出版年】：2007

【文摘】：美国商用汽车工业标准要求在2007～2010年间将柴油车的现有微粒（PM）和氮氧化物（NOx）排放水平降低90％以上。 类似严格的欧洲排放标准也会在2005～2008年间实施（欧Ⅲ和欧Ⅳ）。 瞄准于应用在北美、欧洲和亚洲的重货、轻货和乘用车，各种创新解决方案和技术正在研发之中，这些技术可以满足即将实施的新的柴油机废气排放法规。 这里讨论的重点，并非目前谈论较多的选择性催化还原（SCR）和废气再循环（EGR）后处理系统，而是利用氢降低柴油机排放中的PM和DNOx限值。 【馆藏单位】：中国科学技术信息研究所 【4】

【作者单位】：北京工业大学 【学位】：硕士

【文摘】：随着汽车尾气排放污染的日益严重，各国制定的排放法规也越来越严格。 欧Ⅲ标准已经在北京市实施，全国将在2008年或2010年与欧洲法规接轨。 满足欧Ⅲ标准的汽车排放处理技术有很多，包括前置催化器、HC捕获器、电加热催化器、化学加热催化器、二次空气技术等，本文对前置催化剂和HC捕获剂进行了初步研究。 对于前置催化剂，本文首先选用了波纹状结构金属作为前置催化剂载体，研究多种表面处理方法对金属载体负载性能的影响。 结果表明金属载体的最佳预处理方法为：先使用1.5％的HCl溶液在100℃下浸泡5分钟，再使用2％的NaOH溶液于100℃下浸泡10分钟，然后于900℃下灼烧5h。 其次本文又选用了陶瓷纤维棉作为前置催化剂的载体，研究了载体中不同组分对催化剂活性影响和不同预处理方法对载体负载性能影响。 实验结果显示，纤维棉中氧化铝的含量对催化剂的活性有一定的影响；纤维棉载体的最佳预处理方法为用1％HCl溶液常温浸泡纤维棉30min。 本文研究了不同贵金属负载量以及添加不同比例的氧化铈和氧化铝的催化剂对甲烷

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氧化和HC氧化活性影响。 采用传统的浸渍法制备了纤维载体催化剂样品，在催化剂活性评价装置上进行了性能评价，得到催化性能最佳的催化剂配方。 对甲烷氧化活性最好的为2wt％Pd/2wt％CeO2纤维催化剂和2wt％Pd/2wt％Al2O3纤维催化剂；对HC氧化活性最好的为2wt％Pt纤维催化剂。 本文将对HC吸附量大的ZSM-5分子筛和HC脱附温度高的β分子筛按不同的质量比进行机械混合，考察混合比例对分子筛样品的HC吸脱附性能影响。 吸附实验采用瞬变应答法进行，脱附实验采用程序升温脱附法进行。 实验结论为，分子筛样品的HC吸附能力随着样品中ZSM-5含量的增加而增大，当ZSM-5与β的质量比为2∶1时得到的分子筛样品具有较好的HC吸脱附能力，其对丙烷的脱附温度为268℃，对丙烯的脱附温度为272℃，最大HC吸附量为2. 【馆藏单位】：中国化工信息中心 （5）超星电子书

使用检索式4，命中2条 摘要：

【书名】 汽车排放污染及控制 【作者】 龚金科主编

【摘要】 本书系统地阐述了汽车排放污染物的危害、生成机理和影响因素以及车用汽油机和柴油机的机内净化技术。全书分为绪论、汽车排放污染物的生成和影响因素、汽车发动机的排放特性、车用汽油机机内净化、车用柴油机机内净化、车用汽油机后处理净化、车用柴油机后处理净化、燃料与排放、汽车排放污染物净化方案及分析、汽车排放测试、排放标准11章。并附有参考文献。

【出版】 人民交通出版社 2005年4月第1版16开 pp198 19.00元 5．文献阅读分析及建议

大气中所含的CO 的75%、HC 和NOx 的50%都来自于汽车排放的尾气。据统计，每千辆汽车每天排放的CO 约为300~500KG，HC 约为200~400KG，NOx 约为100KG，而平均燃烧1 吨燃油生成的有害物质约为40~60KG。我国汽车拥有量与发达国家相比虽然不是很高，但是我国的单车排污量却是发达国家的几倍。除汽油机外，还有相当一部分柴油机车的尾气污染也是一个严重的问题。柴油机车与汽油机车相比，尽管它的HC 和CO 浓度都较低，但其颗粒物的排放却是汽油车的10倍以上。特别是中小型城市，大量的摩托车6 尤其是二冲程摩托车7 由于不完全燃烧及燃烧润滑油而产生排气污染，给人们的健康带来了严重的危害。所以，对汽车排放的治理应引起足够的重视，把它作为环保工程的重点项目。 建议：

（1）采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不含铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从1999年7月1日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。2000年7月1日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。

（2）掺入添加剂，改变燃料成分。汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水分的水-汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

（3）采用多种燃料作为汽车燃料来源。随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环

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境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况做出快速反应，可取得最佳 燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。

（4）采用催化剂：将CO氧化成CO2，HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

（5）淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。同时，目前也还可改装汽车发动机的汽车为柴油发动机汽车。虽然柴油发动机燃料费用高，但CO生成量少。如果对NOx、粉尘排放量作相对的限制的话，那么柴油发动机汽车也是未来最佳汽车。

（6）实行车辆分流行驶：城市人口稠密区域，交通密度高，汽车尾气的排放在某一时间又比较集中，故会引起该地区域在某一时间内，大气污染的程度会急剧增加，造成危害人类的健康。这时可采取汽车分流行驶。一方面可解决交通堵塞、乘车难；另外还可使该局部区域大气环境污染程度有所减少，更好地贯彻大气环境质量标准的执行。

（7）蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。 （６）用超高压(几百千伏)窄脉冲(几百纳秒)正电晕裂变法在车外净化处理汽车尾气中的有害成分，这是基于现代电学、磁学、光学、机械学交叉结合的前沿课题。此课题一旦研发成功，不仅能净化汽车尾气，而且亦可净化其他同类废气，对保护自然环境，维护生态平衡，保护人类健康，发挥重大作用，其社会效益和经济效益将相当可观。

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