机动车营运车辆综合性能检测2018年作业指导书 - 图文

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-0.1 第1页共1页 主题：批准页 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 （检测及设备使用维护自校） 作 业 指 导 书 文件版号： 1 生效日期： 2017年07月15日 总页 数： 43 编 制： 审 核： 批准人： 日 期：2017年07月15日 编 号：XXXX/ZY-2017 持 有 人： 控 制 章： xxxx车检测有限公司 1

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-0.2 第1页共1页 主题：修订记录表 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 修 订 记 录 表 修订 对 应 的 序号 章节条号 修 订 内 容 批 准 人 批 准 日 期 新的修订页一经批准实施，质量负责人负责立即将相应旧页次拆下收回、换上新的修订页、在上表中作好记录，并做好宣贯和监督实施工作。 2

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-0.3 第1页共1页 主题：目录 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 XXXX/ZY-2017-0.1 批准页 XXXX/ZY-2017-0.2 修订记录表 XXXX/ZY-2017-0.3 目录 XXXX/ZY-2017-1． 前言 XXXX/ZY-2017-2． 参考文件 XXXX/ZY-2017-3． 术语和定义 XXXX/ZY-2017-4． 作业指导书 XXXX/ZY-2017-4.1 车辆外观检测（检视） XXXX/ZY-2017-4.2 汽油车双怠速污染物排放检测 XXXX/ZY-2017-4.3 柴油车自由加速烟度（污染物）排放检测 XXXX/ZY-2017-4.4 柴油车自由加速排气可见污染物检测 XXXX/ZY-2017-4.5 车速表检测 XXXX/ZY-2017-4.6 驱动轮输出功率、滑行距离检测 XXXX/ZY-2017-4.7 汽车轴重、制动性能检测 XXXX/ZY-2017-4.8 制动踏板力检测 XXXX/ZY-2017-4.9 悬架特性（吸收率）检测 XXXX/ZY-2017-4.10 底盘间隙检测（检视） XXXX/ZY-2017-4.11 前照灯检测 XXXX/ZY-2017-4.12 喇叭声级检测 XXXX/ZY-2017-4.13 侧滑量检测 XXXX/ZY-2017-4.14 引车员操作规范 XXXX/ZY-2017-4.15 人工检测方法 XXXX/ZY-2017-4.16 等百公里油耗检测 3

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-1 第1页共1页 主题：前言 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 XXXX/ZY-2017-1前言 为了认真贯彻落实《检验检测机构资质认定评审准则》，进一步规范汽车性能检测的检测行为,根据《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》等及其它们引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。 本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。 XXXX/ZY-2017-2术语和定义： 本套作业指导书使用： ? GB/T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 ? 《检验检测机构资质认定评审补充要求（含评审表）》 ? GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 ? GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 ? GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》 ? GB/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》 相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义 XXXX/ZY-2017-3参考文件： ? GB/T17993-2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》 ? 《检验检测机构资质认定评审补充要求（含评审表）》 ? GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 ? GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 ? GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》 ? GB/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》 4

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.1 第1页共3页 主题：车辆外观检测（检视） 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 1.1车辆外观检测（检视）目的： 汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象；其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。因此，对车辆外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。 1.2检测（检视）判定标准规范： 1.2.1．GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 1.2.2．GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 1.2.3．GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》 1.2.4．GB/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》 1.3外观检测（检视）方法 1.3.1车辆唯一性识别： 核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。经核对，车辆唯一性标识系统相符后，方可进行该车其它项目检测；唯一性标识系统不符，则终止该车检测。 1.3.2直观定性检视： 检查车辆各部件损伤、渗漏、松旷、卡滞、脱落、失效、漏装、脏污、润滑等情况，作定性判断。 A.车架车身驾驶室表面：一二级车无锈迹、脱掉漆；三级车无明显锈蚀或变形。 B.车门车窗玻璃：一级车应完好无损；二三级车不得缺损。 1.3.3仪具定量检测——先目测、手感，必要时可用下述方法进行检测： （1）用钢卷尺测量：整车外形长度尺寸和前后轮距应符合原厂规定，左右侧轴距差应≤轴距的1.5/1000（一级车应≤轴距的1.2/1000）。并判断能否适应检测线。 （2）用钢直尺、高度尺检测：车体周正度；车体外缘左右对称部位（在离地高1.5m内测量）高度差应≤40mm（一级车应≤20 mm）。 （3）用钢直（卷）尺测量：制动及离合器踏板自由行程，应符合原厂规定。 （4）用钢直尺、深度尺检测轮胎磨损：胎冠花纹深度，微型车应≥3.2mm，其它车转向轮应≥3.5mm、其余轮胎应≥2.5mm（三级车——轿车和挂车应≥1.6mm，其它车转向轮应≥3.2mm、其余轮胎应≥1.6mm）；胎面和胎壁不得有长度超过25mm、深度足以暴 5

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.1 第2页共3页 主题：车辆外观检测（检视） 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 露胎帘的破裂和割伤。检视：轮胎不得有因局部磨损而暴露胎帘，同轴左右轮胎规格型号花纹应相同、磨损程度应大体一致，规格型号应符合设计规定，转向轮不得使用翻新胎。 （5）用轮胎气压表测量各轮胎气压，应符合原厂规定。顶起车桥用百分表测量车轮的横摆和径跳：小型汽车应＜5mm，其它车应＜8mm。 （6）根据实际需要，采用相应手段，检测其它有关项目和参数。 1.4．外观检测完毕，检测员必须在“外检单”上签注检测结论和姓名。 1.5．外观检测（人工检视）主要项目如下(加“﹡”项为否决项)： 1.车辆号牌﹡ 26.道路运输危险货物车辆标识 2.车辆类型.﹡品牌型号﹡ 27.特种车辆标志灯具 3.车身颜色﹡ 28.附加灯具/反射器或附属装置 29.喇叭 4.VIN（整车出厂编号）﹡ 30.车身反光标识 5.发动机号码﹡ 31.发动机各系统机件 6.主要特征及技术参数﹡ 32.蓄电池桩头及联线 7.保险杠 33.电器导线/各种管路﹡ 8.后视镜﹡/下视镜﹡ 34.液压制动储液器液面﹡ 9.车窗玻璃﹡ 35.发动机标识 10.车体周正/尖锐突出物﹡ 36.门锁及门铰链 11.漆面 37.驾驶员座椅﹡ 12.货箱/安全架/车外顶行李架﹡ 38.安全带﹡ 13.车身广告与文字标志/标识﹡ 39.驾驶员视区风窗玻﹡ 14.自行加装装置﹡ 40.刮水器﹡ 15.整车3C标志 41.洗涤器 16.其它注册登记检验增加项目﹡ 42.汽车行驶记录仪﹡ 17.前位灯/后位灯 43.驾驶室固定﹡ 18.后牌照灯 44.仪表数量和类型﹡ 19.示廓灯/挂车标志灯 45.操纵件/指示器及信号装置的图形标20.转向信号灯（前/后/侧）/危险警告信志 号 46.警告性文字的中文标注 21.前照灯（远光/近光） 47.车辆产品标牌 22.制动灯 48.起动﹡ 23.后反射器/侧反射器 49.怠速/仪表/电源充电 24.后雾灯 50.加速踏板控制 25.倒车灯 51.漏水/油/气/水温/油压 52.关电熄火/ 柴油车停机装置﹡ 6

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.1 第3页共3页 主题：车辆外观检测（检视） 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 53.座椅/卧铺数量/座椅间距﹡ 87.分动器支架﹡ 54.扶手和卧铺护栏 88.传动各部件﹡ 55.车厢灯/门灯 89.钢板吊耳* 56.客车地板/车内行李架 90.吊耳销* 57.灭火器/安全出口标识/安全锤/91.中心螺栓 安全门﹡ 92.U型螺栓 58.安全带﹡ 93.车桥移位* 59.安全出口的数量/位置和尺寸 94.车架纵梁 60.乘客通道/通往安全门的通道 95.车架横梁 61.燃料箱/燃料箱盖﹡ 96.悬架杆系 62.挡泥板/牵引钩/蓄电池/蓄电池97.制动系部件/结构改动﹡ 架 98.制动主缸/轮缸/制动管路漏气漏油﹡ 63.贮气筒排污阀 99.制动软管老化﹡ 64.钢板弹簧﹡ 100.制动管路固定﹡ 65.侧面/后下部防护装置﹡ 101.电器线路检查* 66.牵引连接装置 102.发动机固定﹡ 67.轮胎型号/规格/速级﹡ 103.排气管/消声器﹡ 68.胎冠花纹深度/胎面﹡ 69.轮胎螺栓/半轴螺栓﹡ 104.燃料各路﹡ 70.备胎标识 105.制动间歇自动调整装置 71.其他不符合规定的情形 106.压缩空气装置或油水分离装置 72.方向盘最大自由转动量* 107.子午线轮胎 73.转向沉重* 74.自动回正/直线行驶能力 108.安全带 75.离合器 109.限速功能、限速装置 76.变速器 110.卫星定位系统车载终端 77.传动轴/链 111.发动机舱内自动灭火装置 78.驱动桥 79.点制动跑偏（20km／h） 80.低气压报警装置* 81.弹簧储能制动器﹡ 82.防抱制动装置(自检功能) 83.仪表和指示器* 84.转向器固定﹡ 85.转向各部件﹡ 86.变速器支架﹡ 87.分动器支架﹡ 7

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.2 第1页共3页 主题：汽油车双怠速污染物排放检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 2.1检测目的： 对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制，减少环境污染，提高汽车燃料经济性。 2.2检测判定标准规范： GB18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》、JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》 在用汽车排放污染物排放限值见下表： CO ≤4.5% 双怠速 ≤3.0 % 95年7月1日前生产的轻型汽车： HC 怠速 ≤1200ppm ≤900ppm 95年7月1日起生产的轻型汽车： CO 怠速 ≤4.5% ≤3.0% HC ≤900ppm 双怠速 ≤900ppm 2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车1： CO HC 怠速 ≤0.8% ≤150ppm 双怠速 ≤0.3% ≤100ppm 2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车： CO 怠速 ≤1.0% 双怠速 ≤0.5% HC ≤200ppm ≤150ppm CO ≤5.0% ≤3.5% 1995年7月1日前生产的重型汽车： HC 怠速 ≤双怠速 2000ppm ≤1200ppm CO ≤4.5% ≤3.0% 1995年7月1日起生产的重型汽车： HC 怠速 ≤双怠速 1200ppm ≤900ppm 2016年9月1日起生产的重型汽车： CO HC 怠速 ≤1.5% ≤0.7% ≤250ppm 双怠速 ≤200ppm 2005年7月1日起生产的第1类轻型汽车 CO HC 怠速 0.5% 100 ppm 双怠速 0.3% 100 ppm 2005年7月1日起生产的第2类轻型汽车 CO 怠速 0.8% HC 150 ppm 双怠速 0.5% 150 ppm 2005年7月1日起生产的重型汽车 CO 怠速 1.0% HC 200 ppm 双怠速 0.7% 200 ppm 注释： 1对于2001年5月31日起生产的5座以下（含5座）的微型面包车，执行1995年7月1起生产的轻型汽车的排放限值。 2.3选用设备：机动车排气分析仪。 2.4检测设备可测试参数：HC、CO、CO2、O2含量。 8

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.2 第2页共3页 主题：汽油车双怠速污染物排放检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 2.5检测设备主要技术参数： 2.5.1测量范围：HC：0～10000 ppm，CO：0～10%，CO2：0～20%，O2：0～25%。 2.5.2测量精度： ? HC示值误差：应≤±10%（绝对误差≤±30ppm）； ? CO示值误差：应≤±10%（绝对误差≤±0.2%）； ? HC重复性误差：应≤±2%（绝对误差≤±20ppm）； ? CO重复性误差：应≤±2%（绝对误差≤±0.2%）。 2.5.3零点飘移： HC ≤±30ppm/3h ，CO ≤±0.06%/3h CO2 ≤±0.6%/3h ， O2 ≤±0.6%/3h 。 2.5.4分辨率：CH：1 ppm ，CO: 0.01% ，CO2: 0.1% ，O2： 0.1%。 2.5.5输出接口：RS—232C 2.5.6工作电源：220V±10%， 50HZ±1%。 2.6检测操作 2.6.1准备工作： A.做好日常检查维护。 B.接通电源、预热30分钟以上，同时检查各功能键、显示屏及气体流量，将仪器回到待用模式。 C.检测员核对被检车辆号牌与检测项目。 2.6.2检测： A.预热受检车辆行至适当位置停稳后，拉紧驻车制动；必要时在发动机上安装转速计，冷却水和润滑油测温计。 B.引车员挂空档，松开离合器，将发动机由怠速状况加速至0.7倍额定转速，并保持30秒后降至高怠速（即0.5倍额定转速）状态；检测员将取样头插入排气管，深度不少于400mm并固定于排气管上。维持15秒仪器自动取平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。 C.发动机由高怠速降至怠速状态15秒，仪器自动读取30秒内平均值，或人工读取30秒内的最高值和最低值。 D.测量程序图 0.7倍额转 0.5倍额定转速 怠速转速 30S 15S 30S 15S 30S 插管稳定 读值 稳定 读值 9

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.2 第3页共3页 主题：汽油车双怠速污染物排放检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 2.6.3注意事项 A.注意排气管有无泄漏、管内是否有水。 B.排气泄漏或管内有水，禁止检测。 2.6.4怠速工况、高怠速工况 变速器处于空档位置，离合器处于接合位置，油门踏板及手油门处于松开位置；发动机在最低转速正常运转即为怠速工况。0.5倍额定转速状态即为高怠速工况。 2.7设备日常检查维护及保养： 2.7.1日常检查维护 A.保持仪器外部清洁。B.检查电源线、通信线的连接、脏污、破损情况。 C.检查各功能键、显示屏，取样开关。D.检查气体流量计工作情况，即一、二级过滤器脏污情况。E.检查取样系统密封性、通畅性。 2.7.2每月检查维护：A.打开仪器，清洁其内部。B.清洗疏通取样管及取样探头进气孔。 2.8设备常见故障及处理。 2.8.1气体流量显示偏低： A.原因 ①一、二级过滤器脏污严重。②取样管探头进气孔堵塞严重。 B.处理 ①清洗或更换一、二级过滤器。②清洗疏通探头进气孔。 2.8.2数据显示不稳定：即排气清零后显示屏数值非常大且不稳定： 处理：用标准混合气进行校准。 2.8.3该项目不能正常测试：原因：通信口故障。处理：更换通信口。 2.9设备自校准：每周自校一次，并作记录。 2.9.1准备好标准混合气（压力合格，在有效期内），仪器预热30～40分钟后在待用模式，并保持仪器通风良好。 2.9.2按下仪器校准键（CALIBRATE），校准指示灯亮，仪器进入校准模式。 2.9.3待四个显示屏出现数据，并与标准混合气的各参数值对照比较，需修改数值的，可按选择键（DISPLAY）选择校准参数，并按上调键或下调键调整数值到与标准混合气的各参数值一致；2.9.4按下START键，将显示屏上数值存储，原显示数值消失。 2.9.5将标准混合气瓶口对准仪器校准气体入口并用力垂直压下，至显示屏显示值与存储数值接近，并不再变化，取下标准混合气瓶。 2.9.6再次按下START键，仪器进行自校，至校准指示灯熄灭校准结束。 2.9.7仪器自动排气清零并回到备用模式（待用模式）状态。 10

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.4 第3页共3页 主题：柴油车自由加速排气污染物检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 边向里逐渐伸进，直至另一端废气出口为止。操作过程中务必注意：不要接触和损伤两端的光学透镜。不能将刷子从废气入口插入，以防损坏其内部的温度传感器。 B.用柔软干净的湿布（不要太湿），轻轻拭擦两端的透镜。操作过程中务必注意：不要损伤透镜，待透镜表面的水分蒸发后，接通仪器电源。 C.用清水和干净的布清洁取样探头、导管的内外部。 4.8设备常见故障及处理 4.8.1接通电源开关后若无任何显示，应检查电源线是否接好、保险管是否完好。 4.8.2仪器在使用过程中，若显示“通信错误，请检查！”的提示，应检查测量单元与控制单元之间的测量信号及电源电缆是否接触良好。 4.8.3若仪器测量数值异常或示值误差超出范围，应对测量单元进行清洁，并进行校准。 4.8.4若报警内部环境温度超出范围（5～70℃）、检测器温度超出范围（40～65℃）、发光源温度超出范围（40～65℃）、或管壁温度超出范围（70～250℃），检查仪器实际温度是否超出范围，并与“诊断”界面内该温度相比较，若温度确实超出范围，则须检查仪器内部其它器件是否有故障或预热不足，否则须更换温度传感器。 4.8.5若报警风扇平衡性或风扇电流超出范围，则须更换风扇。 4.8.6若报警全透光强超出范围，则须清洁测量单元并校准。若报警全暗光强超出范围，则须进行电路维修。 4.8.7若报警存储器数据错误，则须使用“参数设置”界面中的“恢复出厂设置”功能，并重新启动仪器。 4.8.8若报警不透光度值超出范围，则须进行校准。 4.8.9若报警电源电压超出范围，则须维修测量单元的开关电源或直流电源。 4.8.10取样管扭曲或探头堵塞，调整疏通。抽气管路泄漏，更换气路软管。 注意：非专业维修人员不得随意拆卸仪器内部的光学平台，上述检查维修中，部分须设备厂家维修人员进行。维修或更换测量部件，请与设备厂家联系。 4.9设备自校准： 4.9.1将不透光烟度计的测量单元及取样探头放于清洁空气中，开启电源预热15～20分钟。 4.9.2 进入“诊断”界面后，按一下↓键，仪器进行自动校准，显示屏提示“正在校准、请稍等”，约3秒钟完成校准，仪器提示“校准完成”即可。 4.9.3用校准滤光片插入测量单元底部靠光电检测器一侧的引导槽中，观察屏幕上显示的不透光度值（原始值），此值减去滤光片的标称值即为示值误差，其符合规定即可。 16

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.5 第1页共2页 主题：车速表检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 5.1检测目的 检查校验车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全。 5.2检测判定标准规范 根据GB7258-2012-2016《机动车运行安全技术条件》规定：“车速表允许误差为0～+22%”；即：当实际车速为40km/h时，车速指示值应为40km/h～48.8km/h；或当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h～40km/h 之间。根据JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》规定：一级车的车速表示值误差为0～+15%，即：当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在34.8km/h～40km/h 之间。 5.3选用设备 汽车车速表检验台。 5.4检测设备可检测项目（参数） 车速表示值误差。 5.5检测设备主要技术参数 5.5.1最大允许轴荷：10000kg 5.5.2速度表校验范围：0～120km/h 测量精度：≤±1% 分辨率：0.1km/h 5.5.3轮距范围：860mm～2300mm 5.5.4滚筒尺寸φ×L：177mm×1000mm 5.5.5工作气压：0.7MPa～1MPa 5.6检测操作 5.6.1准备工作： A.做好日常检查维护工作。 B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。 C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。 D.退出标定界面进入待检状态。 5.6.2检测 A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。 B.待举升架完全落下、检测员提示“好”后，引车员挂低速档，让驱动轮缓慢转动，使车辆自动摆正，确认安全后，引车员按检测信号提示开始检测操作。 C.车速表检测：引车员根据屏幕提示，按要求操作车辆，用直接档或次高档将车速稳定在40km/h约3～5秒后鸣号并保持车速；检测员同时按下取样开关，系统自动采集数据；屏幕提示“停车”时，引车员松油门、挂空档（可适当轻踩脚制动）， 17

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.5 第2页共2页 主题：车速表检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 让驱动轮停止转动。 5.6.3安全注意事项 A.汽车检测前,轮胎上的水、泥、砂、花纹槽内或双胎间卡的小石子应清除干净，气压必须符合规定。 B.测试前轮驱动车辆，必须将手制动拉紧，安全限位桩，紧握方向盘，缓慢加速，若车头出现偏摆应及时修正方向。 C.如发现驱动轮碰擦限位桩，前轮驱动车辆手制动不灵等不安全情况时，立即停检。 D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶靠车辆。 5.7设备日常检查维护及保养 5.7.1日常检查维护 A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。 B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。 C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。 D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。 5.7.2每月检查保养 A.检查举升架控制装置及电磁先导阀工作情况，并做好清洁。 B.检查速度传感器磁钢粘贴是否可靠。C.检查紧固三联体、滚筒轴承、速度传感器、连轴器、固定螺栓、气管，加注润滑油脂。 5.8设备常见故障及处理 5.8.1车速示值与实际车速不符 A.原因：①速度传感器及磁钢表面脏污。 ②磁钢移位或被甩落。 B.处理：①清洁传感器及磁钢表面。 ②重新粘贴或更换新磁钢。 18

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.6 第1页共2页 主题：底盘输出功率/滑行距离检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 16.1检测目的： 监控车辆的整车动力性能和滑行性能，确保车辆在道路上正常运行，保障运输效率和质量，节能降耗，减少环境污染，保证运输经济效益和社会效益。 16.2判定标准： GB/T18344-2016 GB 18565-20016 JT/T198-2016 校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分比: 一级车应达到GB/T18276-2000表1中额定值的要求（70±5）%; 二、三级车应达到GB/T18276-2000表1中允许值的要求（45±5）%。 ◆使用设备：底盘测功机 ◆检测项目：驱动轮输出功率、加速时间、滑行距离 ◆工作环境： 环境温度：0oC～40oC;环境湿度：＜85%;大气压力；80～110 kPa。 ◆驱动轮输出功率检测方法： （1）受检车辆轮胎气压必须符合该车型技术条件规定,检测前轮胎上的水、泥、砂和花纹沟槽内嵌入的小石子必须清除干净； （2）受检车辆的预热状态(发动机冷却水机油和传动系润滑油温度)应符合技术条件要求； （3）检测时检查确认举升板举升到位，受检车辆以3km/h-5 km/h左右的时速，将受检驱动轮驶入测功滚筒间，使驱动轮准确到位，并摆正车辆，车轴与滚筒保持平行； （4）检查确认举升板完全降下，受检车辆驱动轮落在滚筒间； （5）在非测量车轮下塞入三角铁，或用固定装置对检测车辆加以固定，防止检测时车辆从测功机上滑出； （6）检测时，引车员必须根据点示屏提示稳定使车速达到检测规定的速度，并适时控制好油门。 （7）车辆在检测台上检测时，绝对禁止上升举升器；检测完毕，滚筒停止转动，举升板举升到位，点示屏提示“检测完毕”，检测员移去限位桩及三角铁后，引车员方可将受检车辆缓慢驶离测功机。 ◆滑行距离检测方法： （1）根据受检汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足受检汽车的当量惯量需要时，可选配与受检汽车整备质量最接近的转动惯量级，但应对检测结果作必要的修正。 （2）根据受检车型，在底盘测功机上设定加速及滑行速度区间。 19

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.6 第2页共2页 主题：输出功率加速时间、滑行距离检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 （3）受检汽车空载，驱动轮置于底盘测功机滚筒上；待举升器下降到底，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动并调整活动挡轮使其靠近车轮。 （4）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，按引导系统提示迅速加速至高于规定车速后，置变速器于空挡，使其运转直至驱动轮停止转动。 （5）检测控制系统记录汽车规定速度区间内的滑行距离。 （6）举升器上升到顶，脱开惯量模拟飞轮，检测结束。 ◆注意事项： （1）底盘测功机是汽车整车动力性（即驱动轮输出功率）检测的设备，必须由专人负责管理和使用、定期检查和维护。 （2）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准有人。 （3）在测功机滚筒高速旋转时，不得刹车；突然停电时，引车驾驶员应立即松油门并挂空挡。 （4）惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验外，不允许任意使用；不需要测加速时间时，可将加速时间终点设为等于滑行距离始点。 （5）轴重超过10 t的车辆不准上台检测。 20

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.7 第1页共3页 主题：汽车轴重、制动性能检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 7.1检测目的 为了保证汽车安全行驶，可靠地减速、停车和紧急制动，防止事故发生，保障人民生命财产安全，对汽车制动性能进行检测。 7.2检测判定标准规范 ? GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 ? GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》 ? GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》 ? JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》 7.2.1用轴（轮）荷仪测量车辆的前后轴荷及整车重量： 在整备质量状态下测得的值应不超出汽车制造厂规定的该车整备质量的5%。 7.2.2（台试）制动力要求： ①整车制动力与整车重量之比，空载≥60%，满载≥50%； ②前轴制动力与该轴荷之比≥60%； ③乘用车、总质量≤3500kg的货车，后轴制动力与该轴荷之比≥20%。 7.2.3（台试）制动力平衡要求： 在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比，对前轴不得大于20%（一、二级车16%）; 对后轴：当后轴制动力大于或等于后轴轴荷的60%时不得大于24%（一、二级车20%）； 当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的8%（一、二级车5%）。 7.2.4（台试）车轮阻滞力要求： 各车轮阻滞力均不得大于该轴荷的5%（一级车2.5%）。 7.2.5（台试）制动协调时间（指在急踩制动时，从踏板开始动作至制动力达到7.2.2条规定的制动力的75%时所需的时间）要求： ① 液压式制动车辆≤0.35秒； ②气压式制动车辆≤0.6秒。 7.2.6（台试）驻车制动力要求： ①驻车制动力总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%； ②对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆，限值为15%。 7.3选用设备 轮重仪和反力式汽车制动检验台。 21

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.7 第2页共3页 主题：汽车轴重、制动性能检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 7.4可测试项目（参数） ①各轴质量及整车质量；②车轮阻滞力；③制动力；④制动力平衡； ⑤制动协调时间；⑥驻车制动力。 7.5检测设备主要技术参数（及性能） 7.5.1测量范围： ①轴荷：10000kg；②制动力：2轮×30000N；③轮距：860mm～2300mm。 7.5.2分辨率： ①轴荷：1kg；②制动力：1N。 7.5.3测量精度 A、轴荷测量精度 ①零值误差和零点漂移：≤±0.1%(F?S)即≤±10kg。 ②示值误差： a测量值不大于4%(F?S)的≤±5%（检测值）； b测量值大于4%(F?S)的≤±2%（检测值）。 ③去皮范围：100%。 B、制动力测量精度 ①零值误差和零点漂移：≤±0.1%(F?S)即≤±30N。 ②示值误差： a制动力不大于4%(F?S)的≤±0.4%(F?S)即≤±120N； b制动力大于4%(F?S)的≤±5%（检测值）。 ③左右制动力示值间差： a制动力不大于4%(F?S)的≤ 5%（检测值）； b制动力大于4%(F?S)的≤ 3%（检测值）。 7.6检测操作 7.6.1准备工作： A、开启设备动力电源。 B、开启并操作工位控制计算机进入标定界面。 C、观察轴重传感器，制动力传感器反馈信号是否平稳。 D、观察左右制动滚筒转动是否自如及左右扭力箱运转有无杂音。 E、退出标定界面进入待检状态。 7.6.2检测（联网检测，引车员按屏幕提示操作） A.按信号提示，引车员保持车辆前进方向与制动台垂直，将一轴两车轮置于各自左右两轴重台中心位置，待轴重测定完闭，驶离轴重台停车（接挂 22

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.7 第3页共3页 主题：汽车轴重、制动性能检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 检测员递来的制动踏板力计），待点示屏提示驶入制动检测台停车。 B.挂空档，松开油门、离合器及制动踏板，进行轴重测量及车轮阻滞力测量。 C.见“踩刹车”提示，迅速踏下制动踏板；见“松刹车”提示或待制动力达最大值约2秒后，迅速松开制动踏板。 D.一轴制动测试完毕，将制动踏板力计递还给检测员。 E. 见“拉紧手制动”提示，拉起手制动至规定位置；见“松开手制动”提示或待手制动力达到最大值后，松开手制动。 F.测试完毕将手制动力计递还检测员。 7.6.3注意事项 A.测试过程中，液压制动车辆发动机不准熄火，气压制动车辆的制动气压应符合规定值，不得重复踏制动踏板及暴力制动。 B.测试中，工位检测员注意观察车轮与限位桩有无碰擦现象。 7.7设备日常检查维护及保养 7.7.1日常检查维护： A.开机前，检查清洁工控机和检测台表面； B.检查电源、通信线连接是否正常，有无脏污破损； C.检查扭力箱扭力传动杠杆紧固情况、扭力箱润滑和异响情况； D.检查第三轴及传感器是否正常、灵活； E.检查制动滚筒电机配电柜卫生及安全性。 7.7.2每月检查维护： A. 检查紧固滚筒轴承座固定及止动螺栓； B. 检查添加扭力箱润滑油； C. 检查（必要时调整）检测台四个水平方向止动螺栓； D. 检查（必要时调整）检测台四个垂直方向调整螺栓。 7.7.3每4个月检查保养： A.润滑滚筒轴承；B.清洁、润滑滚筒传动链条；C.清洁两个滚筒电机及附件； D.润滑滚筒轴承；E.清洁、润滑滚筒传动链条；F.清洁两个滚筒电机及附件； G用水平仪调校检测台水平度；H.用长度尺调校检测台垂直度。 7.8设备常见故障及处理： 7.8.1轴重异常：工控计算机问题，重新进行称重即可。 7.8.2车轮阻滞力异常：工控计算机问题，重测制动力即可。 23

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.8 第1页共1页 主题：制动踏板力检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 8.1检测目的 制动踏板力反映了车辆行车制动操纵性能好坏，是评价制动性能好坏的一个重要参数。检测目的是监控液压行车制动踏板力，保障车辆行车制动操纵性处于良好状态，保障制动性能，保障安全行车。 8.2检测判定标准规范 GB18565-2016 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 GB/T18344-2016 《汽车维护、检测、诊断技术规范》 GB7258-2012 《机动车运行安全技术条件》 JT/T198-2016 《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》 液压制动踏板力要求：座位数小于或等于9的载客汽车≤400N，其它车辆≤450N。 8.3选用设备：制动踏板力计。 8.4测试参数：液压行车制动踏板力。 8.5检测设备主要技术参数（及性能）： A.量程：0～100kg。B.测量精度：①零点飘移≤20N；②示值误差≤±5%；③倾斜误差：在30度角以内≤5%。C.重量：2kg。 8.6检测操作： 8.6.1受检车辆距制动台前停车，拉起手制动。 8.6.2检测员将踏板力计递给引车员，引车员将踏板力计可靠的挂在制动踏板上。 8.6.3引车员根据检测信号引车上台，在进行一轴制动检测时，同时检测制动踏板力。 8.6.4踩踏板力计时，不准用猛力，并要将脚掌之力尽可能正地施加在踏板力计上。 8.6.5送、接及挂装踏板力计时，不准提拿电源信号线，以免电源信号线接触不良，造成测试数据失真。 8.6.6测试完毕，引车员取下踏板力计交还检测员，然后进行下一项目检测。 8.7设备日常检查维护及保养： 8.7.1日常检查维护： A.检查清洁踏板力计；B.检查电源信号线有无脏污破损断脱。 8.7.2每月检查保养：A.打开踏板力计外壳，检查清洁内部；B．检查、紧固电源信号线接头。 8.8设备常见故障及处理：检测数据过大且不稳定：信号线接触不良，重新焊接。 24

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.9 第1页共2页 主题：悬架特性（吸收率）检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 14.1检测目的 对汽车悬架装置的特性尤其是减振器的工作性能进行检测监控，保证悬架特性经常处于良好状态，以保障汽车的行驶安全性、操纵稳定性、平顺性、乘坐舒适性、通过性和燃料经济性。 14.2检测判定标准规范 GB18565-2016 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》 GB7258-2012 《机动车运行安全技术条件》 JT/T198-2016 《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》。 14.2.1对于最大设计车速≥100km/h、轴载质量≤1500kg的载客汽车应进行悬架特性检测。 14.2.2用激振式悬架检测台检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率（被测汽车共振时的最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值）应不小于40 %，同轴左右轮吸收率之差不得大于15 %。 14.3选用设备 汽车悬架装置检测台。 14.4检测项目： 悬架吸收率及同轴左右差值。 14.5检测设备主要技术参数： 14.5.1悬架吸收率测量范围：0～100 %；测量精度：0.01% 14.5.2振动频率：15Hz；振动幅度：5mm 14.5.3额定载荷：2000kg 14.5.4电源:电机380V、控制220V 14.6检测操作 14.6.1根据屏幕提示引车员根据不同车型、凭借经验、参照行车线，顺直车身，以3～5km/h行至悬架检测台前稍候。 14.6.2根据屏幕提示引车员将车辆前轮缓慢驶上台，并使前轮对正悬架检测台板V型槽中心线停车，拉好手制动，下车关门等待检测前悬架吸收率。 14.6.3根据屏幕提示引车员上车将前轮缓慢向前驶离检测台板；当屏幕提示“测后悬、请上台”，引车员将车辆后轮缓慢驶上台，并使后轮对正悬架检测台板V型槽中心线停车，拉好手制动，下车关门等待检测后悬架吸收率。 14.6.4屏幕显示检测结果，悬架吸收率检测结束；引车员上车将车辆缓慢向前驶离检测台。 25

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.12 第2页共3页 主题：前照灯检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 10.5.2测量精度： ①发光强度示值误差≤±10%； ②光轴偏移示值误差≤±15＇； ③基准中心高度示值误差≤±1cm。 10.5.3工作电源：AC220V±22V，50HZ±0.5HZ。 10.6检测操作 10.6.1准备工作： A.做好日常检查维护工作； B.打开检测仪测量电源开关及其上下、左右电机电源开关，打开电源总开关； C.操纵检测仪左右移动、光接收箱上下移动，查看是否顺畅，同时细听有无异响；D.操纵检测仪回到待检位置。 10.6.2检测： A.引车员按信号（“灯光检测、前进”）提示，用一档以3～5km/h速度引车至规定位置“停车”，挂空档，拉紧手制动； B.打开远光灯进行检测；检测时，车辆电源系统可处于充电状态； C.检测仪自动寻光测量、采集数据、返回待检位置； D.检测完毕关机，顺序与开机相反。 10.6.3注意事项： A.被检车辆行驶方向必须与行驶标志线平行； B.若被检车大灯镜面脏污时，检测前必须用干净柔软抹布将其清洁； C.检测四灯制车辆，当对其中某一只灯检测时，邻近的另一只灯应用不透光遮盖物遮盖。 10.7设备日常检查维护及保养： 10.7.1日常检查维护： A.检查清洁设备； B.检查电源线和通信线是否连接良好，有无松脱、脏污、破损； C.将前后圆柱抹干净，加适量机油润滑。 10.7.2每月检查保养： A. 将光接收箱传动链擦试干净，并进行润滑； B. 打开仪器外壳，清洁内部卫生； 31

作 业 指 导 书 XXXX/ZY-2017-4.12 第3页共3页 主题：前照灯检测 第1版第0次修订 颁布日期：2017年07月15日 10.7.3每半年检查保养： 对底箱及光接收箱内四个电机滑轨及传动齿轮进行清洁润滑。 10.7.4每年检查保养： 对底箱两个电机减速箱进行检查保养。 10.8设备常见故障及处理 10.8.1有检测信号，但不动作：控制通信线路接触不良或断线，检查焊接。 10.8.2测试中只会上下或左右移动：电机开关未全部打开。 10.8.3测试中，检测仪向左或向右移动至导轨两端而不能自动停止：检测仪左或右行程控制开关损坏、更换。 10.8.4寻光已准，但光接收箱内上下、左右两电机迟迟不能停下，出现振荡现象：调整自动增益电位器，使放大电压增大。 32

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