ss4机车常见电器故障分析判断与处理方法

班组作业经验交流材料—总（6）号

SS4电力机车车上电器部分常见故障的分析判断及查找思路与应急

处理预案

目 录

1． 低压试验的一般程序及注意事项 ????????????????.5 2． 高压试验的一般程序及注意事项 ????????????????.8 3． 主电路常见故障的判断方法、

查找思路与处理方法 ??????????????????????9 4． 辅助电路常见故障的判断方法、

查找思路与处理方法 ???????????????????.10 5． 控制回路常见故障的判断方法、

查找思路与处理方法 ??????????????????????.13 6． 电子电路常见故障的判断方法、

查找思路与处理方法 ??????????????????????24

7． SS4机车纺空转系统常见故障的判断方法、

查找思路与处理方法 ??????????????????????31

8． LCU、LOCOTYOL、自动过分相装置常见故障

的判断方法、查找思路与处理方法 ???????????????33

9． SS4机车车上电器部件的工艺范围作业关键点及质量卡控措施 ?????44

10．针对机车加改新技术和大秦线的实际情况，对现行工艺的补充及修改???48

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机车高、低压试验是机车全面检查的一个重要部分，它不仅是对机车检修后及运用前的技术安全检查，而且也是保证机车运用质量的必要手段。通过试验，可确认机车电气部件是否正常工作，相互配合是否正确，也就是用动态检查的方法对机车进行全面的质量检验。

第一部分 低压试验的一般程序及注意事项

机车低压试验在机车组装完毕之后进行，其目的是检查机车各电气设备的连接是否正确、各电气设备的执电机机车的高、低压试验与常见故障判断处理是机车检修人员与乘务人员必备的技能之一。低压试验是为了检查机车电气线路中的接线是否正确。进行低压试验的人员必须熟悉机车的电气线路和各部件的位置及其具体作用。 <1>准备工作

1. 拆除高压电压互感器的接地点及变压器X端接地点，闭合主断路器，关好车顶门，用2500V兆欧表测量网侧电路对地绝缘电阻值，应不小于100MΩ；

2. 将牵引电机隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引绕组对地绝缘电阻值，应不小于3MΩ； 3. 将主接地隔离开关置悬空位，用2500V兆欧表测量牵引电路对地绝缘电阻值，应不小于2MΩ； 4. 拆除284KE 200号线或人为顶住284KE,辅接地隔离开关置故障位，用500V兆欧表测量辅助回路对地绝缘电阻值，中修时应不小于0.5MΩ；

5. 测量绝缘电阻后，将拆除的导线恢复，主接地隔离开关95QS、96QS,辅接地隔离开关237QS,牵引电机隔离开关19QS、29QS、39QS、49QS置运行位，松开284KE,人为断开主断路器；

6. 将辅库用开关235QS置库用位，引入库内三相交流电源，用单台压缩机打风，总风缸压力从0升至900Kpa的时间不大于6min；

7. 控制电压不低于90V,各隔离开关及转换开关除零压保护隔离开关、受电弓风压隔离开关置故障位外，其余均置运行位；

8. 关好车顶门，司机控制器置“0”位。 <2>开始试验

1. 闭合电源柜充电闸刀666QS、负载闸刀667QS、蓄电池自动开关601QA、屏内电压表650PV及副台电压表658PV，电压表指示90—92.5V闭合钮子开关676SB,屏内照明灯497EL亮。

2. 闭合斩波器全部钮子开关，先试验A组再试验B组，闭合逆变电源自动开关614QA，电源斩波器插件面板上48V、24V、15V小信号灯亮；

主台显示屏“前节车”、“后节车”、“预备”、“电子柜预备”及“主断”等显示；速度表红、黄、绿三色信号灯显示；斩波器48V风扇转动。

3. 闭合副台信号检查按键412SK,主、副台显示屏所有信号灯显示。试毕断开412SK。

4. 电子柜A/B组转换开关先置A档，闭合电子控制自动开关，“电子柜预备”信号显示灭。再试验B组情况。

5. 闭合主控制器自动开关604QS及司机台钥匙开关，“0”位中间继电器568KA得电吸合，主台“零位”灯显示；自动信号中间继电器665KA得电吸合，斩波器48V输出。

6. 闭合受电弓自动开关602QA,主断时间继电器539KT吸合；零压中间继电器563KA吸合，主台“零压”信号显示；劈相机MG自动延时继电器528KT吸合；门联锁保护阀287YV得电吸合，门联锁阀得风动作；辅助电路交流220V库内外转换继电器284KE得电吸合。

7. 人为闭合97KE、98KE机械联锁，“主接地”显示。人为闭合辅接地继电器285KE、辅过流564KA、原边过流565KA、励磁过流559KA、牵引电机过流557KA及功补过流中间继电器555KA，相应信号灯显示。闭合“主断路器合”按键开关401SK,闭合时间不小于2s。（听声）主断路器闭合，“主断”信号显示灭。按键开关闭合期间，恢复中间继电器562KA吸合，563KA释放“零压”显示灭，539KT延时1S释放，主接地继电器恢复线圈97KER、98KER得电1s，其机械联锁脱扣，“主接地”信号显示灭。辅接地继电器285KE、

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辅过流继电器564KA、原边过流继电器565KA、励磁过流继电器559KA、牵引电机过流继电器557KA及功补过流中间继电器555KA释放，相应信号显示灭。按键自复后，“零压”恢复显示。

8. 闭合自动开关603QA,闭合“主断路器断”按键开关400SK,按键闭合时间不小于1s，主断路器打开（听声）,“主断”信号显示。重合主断路器。

9. 在库内闭合受电弓“前”和“后”按键开关403SK或402SK,观察前弓或后弓升起。

10. 闭合“辅机控制”自动开关605QA，自起劈相机转换开关591QS置“0”位，闭合劈相机按键开关404SK，567KA、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示；201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、527KT吸合。人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示灭，213KM释放，533KT延时3s释放。

11. 打开主断路器，将591QS置“1”位，闭合“主断路器合”按键开关401SK。主断路器闭合后，528KT延时1s释放；567KA、533KT、213KM吸合，“劈相机”信号灯显示；201KM吸合并自锁，535KT、536KT、523KT、247YV、526KT、527KT吸合。人为按283AK启动继电器试验按钮，556KA吸合，“劈相机”显示灭，213KM释放，533KT延时3s释放

12. 闭合“压缩机”按键开关405SK,在总风压力低于700Kpa时，517KF接点闭合，203KM吸合，523KT延时3s释放，247YV放风阀释放。

13. 闭合“强泵风”按键开关408SK,无论总风压力高低，203KM吸合，523KT延时3s释放，247YV放风阀释放。

14. 闭合“通风机”按键开关406SK,205KM吸合，“牵引风机1”灯显示，延时3s后535KT释放，206KM吸合，“牵引风机2”灯显示，延时3s后536KT释放，212KM与211KM吸合，“油泵”灯显示。

15. 闭合“制动风机”按键开关407SK,209KM吸合，“制动风机1”灯显示，延时3s后526KT释放，210KM吸合，“制动风机2”灯显示。

16. 闭合“副前照灯”自动开关607QA,闭合“副后”照明灯按键开关409SK,本节尾照灯及后节副照灯亮；闭合“副前”照明灯按键开关417SK,本节副前照灯亮。

17. 闭合“前照灯”自动开关606QA,闭合“前照灯”按键开关410SK或418SK,前照灯点亮。 18. 闭合“电扇”自动开关610QA,闭合副台“电扇”按键开关413SK,司机室正、副台风扇工作。 19. 闭合“辅助压缩机”按钮开关596SB1或596SB2,442KM吸合，辅助压缩机打风，辅助风缸压力表指针徐徐上升。

20. 闭合“前标志灯”自动开关415SK,本节前标志白灯（主台侧）亮。

21. 闭合“后标志灯”自动开关416SK,本节尾红灯及后节标志红灯（副台侧）亮。

22. 闭合“车内照明”自动开关608QA, 闭合副台各有关照明灯按键开关419—422SK,仪表、各室、走廊及司机室等相应照明灯亮。

23.闭合自动信号自动开关611QA、自动停车自动开关612QA、无线电台自动开关613QA。人为按“紧急停车”按钮，司机控制器主手轮不管是否“0”位，主断路器跳闸同时紧急制动。

24. 调速手轮置“0”位，合主断路器，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位。操作司机控制器627AC换向手柄。手柄置“制”位。560KA、561KA、530KT吸合；位置转换开关107YVB、108YVB电空阀得电，全车两位置开关转向“制动”位；位置转换开关107YVF、108YVF电空阀得电，前车转“前位”，后车转“后位”（107YVBW、108YVBW得电）。手柄置“前”位。位置转换开关107YVT、108YVT电空阀得电，位置转换开关转到牵引位；前车转“前位”，后车转“后位”；530KT、556KA吸合，“预备”显示灭。 手柄置“后”位，573QS、574QS、589QS、590QS置“运”位，闭合“劈相机”按键开关。位置转换开关转到牵引位；前车转“后位”，后车转“前位”；567KA、556KA吸合，“预备”显示灭。

25. 换向手柄置“前”或“后”，闭合劈相机按键开关，人为闭合566KA,操作司机控制器627AC。 ①，调速手轮置牵引1—2位，“零位”信号显示灭，532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。

②，调速手轮置牵引3—10位，自起牵引风机，549KA吸合后，205KM、206KM、

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296KM等相继吸合，有关信号灯显示。“预备延时”控制：延时25s、525KT动作，556KA释放，“预备”信号显示。

③，调速手轮退回“0”位。“零位”信号约延时1s显示；532KT、12KM、22KM、32KM、42KM约延时1s释放；牵引风机、油泵、变压器风机等接触器205KM、206KM、211KM、212KM维持吸合状态，有关信号灯仍显示；闭合“通风机”按键开关，再打开按键开关，停风机，549KA、205KM、206KM、211KM、212KM等释放，有关信号灯灭。

26. 将627AC调速手轮置6—10位，磁场削弱操作。 ①，换向手柄置1级，17KM、27KM、37KM、47KM吸合。

②，换向手柄置2级，17KM、27KM、37KM、47KM释放，18KM、28KM、38KM、48KM吸合。 ③，换向手柄置3级，上述8个电空接触器均吸合。

27. 换向手柄置“制”位，制动缸压力小于150Kpa，573QS、574QS、589QS、590QS置“故障”位，操作调速手轮627AC。

①，调速手轮离开“0”位，置10—9位，“零位”信号显示灭，532KT、12KM、22KM、32KM、42KM、91KM、92KM吸合，“预备”信号显示灭，

②，调速手轮置8—1位自起风机，零位”信号显示灭，532KT吸合，12KM、22KM、32KM、42KM线路接触器吸合。

28. 辅助司机控制器628AC操作：手柄分别置“前”及1—4各级或“后”及1—4各级，各有关电器与信号显示逻辑24条、25条相似。

29. PFC操作：换向手柄置牵引或制动位，116KM、126KM、156KM、166KM、114KM、124KM、154KM、164KM吸合。人为闭合PFC过流中间继电器555KA，上述各接触器释放。

30. 故障状态的操作试验 ①，劈相机切除后，1位牵引风机3MA分相启动。将242QS开关置“通风机”位，闭合劈相机按键开关，567KA、533KT、205KM、213KM吸合。

②，牵引或制动风机故障试验：第一牵引或制动风机故障，将575QS或581QS置“故障”位，12KM、22KM不能吸合。第二牵引或制动风机故障，将576QS或582QS置“故障”位，32KM、42KM不能吸合。

③，PFC主电路故障试验：分别拉掉故障隔离闸刀开关119QS、159QS、129QS、169QS,相应114KM、154KM、124KM、164KM不能吸合；或将572QS置“故”位作总切除。

④，蓄电池或DC110V稳压电源故障：切除本节车电源柜负载闸刀667QS,合上重联闸刀668QS及自动开关617QA,司机台电压表658PV应指示它节车控制电压

第二部分 高压试验的一般程序及注意事项

机车高压试验主要是指机车在工频25KV接触网压下进行的升试验。高压试验是在完成了低压试验的基础上进行的，其主要目的是检查某些在低压试验中无法检查的线路及电气部件，观察仪表的显示情况，检查牵引电机和各辅助机组转向是否正确、工作是否正常，并进行牵引和制动试验。高压试验做完以后才能进行试运行或投入运用。

在高压试验前应再次对机车进行检查。对于在低压试验中或排除障中曾拆除的部分应予以恢复，各闸刀均恢复正常运行位，带有熄弧装置的电器其熄弧装置齐全，各保护继电器的指示件均应恢复正常位，并清理各室各柜中的遗留物品，检查完毕后将车顶门和各高压室门关好。在高压试验过程中，试验人员在升弓前必须确认各高压室无人，并经高呼和鸣笛后，方可升弓。试验中需进入高压室时，必须确认受电弓已

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落下；进入高压室的人员应将司机台电源开关钥匙带在身上。任何时候不允许用其它物体代替司机台电源开关钥匙和换向手柄进行操作:

1. 闭合钥匙开关570QS,听门联锁动作声。

2. 逐一闭合“前”和“后”受电弓按键开关然后断开，看受电弓是否正常，网压表指示正常，一般为22KV—29KV。

3. 合主断路器，“零压”及“主断”灯灭，控制电压表电压从90V—92.5V渐充至110V。

4. 将自起劈相机开关591QS置“0”位，启动劈相机，听劈相机起动声应正常，“劈相机”及“辅助回路”信号显示后复灭。

5. 起动压缩机，压缩机起动应正常，放风3S，压力调节器范围700—900Kpa,偏差不超过20Kpa。 6. 自起劈相机试验：先断开主断路器，将591QS开关置“1”位，闭合“劈相机”按键，合主断路器，约1S后劈相机自动起动，检查劈相机转向应正确。

7. 按“强泵风”按键，压缩机起动，高压安全阀排风风压约1000Kpa。

8. 闭合“通风机”按键，“牵引风机1”起动，信号灯显示后灭；3S后“牵引风机2”起动，信号灯显示后灭；3S后“油泵”与变压器风机起动，“油泵”信号灯显示后灭。闭合“制动风机”按键，“制动风机1”起动，信号灯显示后灭；3S后“制动风机2”起动，信号灯显示后灭。检查各辅机转向正确。

9. 自起牵引风机试验：不合“通风机”按键开关，分别操纵司机控制器和辅助司机控制器，先牵引后制动，调速手轮置牵引1.5—10级或制动8—1级，牵引风机1、2、油泵、变压器风机逐一起动。调速手轮回“0”位，风机不停。合“通风机”按键，再断开“通风机”按键，风机停。

10. 小闸制动300Kpa,电子柜选择开关置“A”档，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别置牵引2位，牵引电流表指示约300A。电子柜选择开关置“B”档，司机控制器或辅助司机控制器手轮分别徐徐置牵引1—2位，牵引电流表指示约100—350A。

11. 气阀柜空电联合开关置“0”位，大、小闸置运行位（注意机车可能后退）。电子柜选择开关置“A”档，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮置极限位（1位）， 励磁电流徐徐上升至930A,电机电流上升至约50A。制动缸压力自动上升至约110Kpa,25s后自动缓解。关通风机或上闸150Kpa以上,励磁电流表指示退“0”。电子柜选择开关置“B”档，起动牵引风机与制动风机，司机控制器手柄至“制”位，调速手轮徐徐上升，励磁电流徐徐上升至930A,然后手轮回“0”位。

12. 空载试验：空载试验闸刀10QP、60QP置试验位，主调速手轮置牵引1—10级徐徐上升，本节1M及后节4M牵引电机电压由约500V徐徐上升至约1000V。

13 .牵引电机转向试验（在A组试验并注意单阀上闸）

将一个牵引电机的隔离开关置“运行”位，其余牵引电机隔离开关均置中立位，逐个作低压加流动车试验，要求电机前后转向正确。八个电机分别试完，牵引电机隔离开关置运行位。

14. 大、小闸置运行位，按“紧急制动”按钮，起紧急制动，主断路器跳闸并自动撒砂。 15.“零压”保护试验：起动劈相机，落弓，自网压开始跌落约2S主断路器跳闸。 16. 闭合热风机、电暖器及窗加热开关，应作用良好 。 *附：区分单元万吨与两万吨机车故障方法 1、单元万吨：

（1）拔开1号端子柜W1、W2外重联插头，单台实验确定故障机车； （2）按照单台机车故障处理办法执行。 2、DP状态下两万吨：

（1）解除DP进行单台实验确定故障机车； （2）按照单台机车故障处理办法执行；

（3）如短时间内无法处理，可切除故障机车（或故障节），其余机车可重新建立DP维持运行至前方站

彻底处理。

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第三部分 主电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法

主电路故障：主电路故障主要为构成机车调压整流电路及牵引电路各高压电气设备如电机、电器及电路的故障，主要有接地、过流、短路等故障，此类故障一般无法处理，只有应急隔离，维持运用。 一 主接地方面的故障 ＜1＞ 低压主接地

用2500V的摇表摇Ⅰ、Ⅱ高压柜的95QS、96QS，两柜的95QA、96QS全放在中间位，两位置转换开关107QP、108QP置“牵引”“向前（向后）”，阻值不低于10M∩,否则为绝缘低或接地.应更换部件或切除部件.

1) Ⅰ 架主接地(Ⅱ与Ⅰ架类似)的故障现象:

Ⅰ、Ⅱ牵引电机或电机大线接地（A11、A12、D11、D12）； 第一电阻柜接地或连接铜排接地（14、15、24、25）； Ⅰ整流柜元件（71、72）或电容柜内的电容接地（174、175）； 开关柜的Ⅰ架空载金属电阻烧损接地或71、75、72布线接地 ； 主变内部的平波绕组接地（11L、21L抽头的71、72线）； Ⅰ架的固定分路电阻或磁削电阻（15号铜排）、绝缘套管炭化接地； 12KM、22KM、91KM（32KM、42KM）因触头烧损胶木侧板炭化接地； 97KE本身误动作或与其相连的191R、193R、195R、197C接地。

2） 分析与判断：

1＞， 按要求用摇表接19QS的上合位如为0则1M（转鼓、闸刀全放中间位）接地或电机连线接地（拆线作进一步确认），接12KM的动触头阻值为0时为电枢接地，接15号铜排阻值为0时为固分或磁削电阻接地，如接到转鼓的D11、D12上为0的话则是1M主极接地（拆线确认是电机本身还是电机大线）。

2＞， 甩开甩开整流柜、高压柜后的联线71、72测其对地阻值为时，即为75R、76R或联线接地。 3＞， 甩开整流柜与主变过桥铜排Ａ２、Ｘ２、Ａ１、Ｂ１、Ｘ１测整流柜对地为０时为整流柜接地。 ４＞，甩开整流柜的７１、７２铜排后分别测其对地。

５＞，将功补的７７ＰＦＣ、７８ＰＦＣ、１７４Ｔ、１７５Ｔ、７１Ｃ、７２Ｃ、７３Ｒ、７４Ｒ 与外部连线拆开测对地，分别鉴别是那一个部件接地。

６＞，拆开主变抽头的Ａ２、Ｘ２、Ａ１、Ｂ１、Ｘ１测绕组及连线对地，如为０则为该部件接地。 ７＞，开关柜的９４Ｒ与相临的功补用ＫＡ地线４００搭接。 ８＞，大连厂机车开关柜用的干式功补电容因质量问题导至的接地。 ２）Ⅱ架查找方法与Ⅰ架相同

???

＜２＞ 高压主接地

１＞ 升弓合闸就显示主接地

车顶上的受电弓、主断、导电杆、高压电流互感器、高压电压互感器、高压连接器等搭接异物或绝缘偏低、或表面积雨雪霜等； 变压器抽头上有油污或积炭，或抽头互感器的屏蔽线与铜排搭接； 油温表的感温线与铜排搭接； 整流柜的脉冲小线相互插错或与元件的铜编线磨破接地； 开关柜的６９与６７号插头插错 。

2 > 分析与判断：

１＞ 用绝缘检查装置对车顶进行检查，不良时需入库处理。

２＞ 对主变的副件进行细检，将抽头等处的油污擦拭干净，并挑开与铜排、软编线相搭接的线束。 ３> 检查整流柜的脉冲小线的插接状态，校正错误的编码插头。 二 原边过流跳主断

〈１〉 升弓合闸手轮离零就有牵引流且不受控

该故障多为整流原件击穿；调速手轮的电位器阻值有断点或满偏；开关柜的１７４Ｔ、１７５Ｔ、１８４Ｔ、１８５Ｔ原边被金属物短接等造成的。 〈2〉运行中出现原边过流跳主断

电机发生环火；线路接触器触头烧损；两位置转换的踢型片及触子烧损；整流柜原件降级或击穿快熔

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跳；１０１ＫＣ的连锁焊接；电子柜发出误信号；ＬＣＵ的灯显回路故障；司机错打反向器。

2） 分析与判断：

走廊巡视时查看各柜内器件的状态；后部了望时监控走行部的电机状态；检查１０１ＫＣ的状态；转换ＬＣＵ到另一组；最后要切除相关的部件；司机应平稳操纵机车。 三 运行中固分发红

该故障一般表现在牵引电机主极断；整流柜发生半波；电子柜发不出相应的触发脉冲或者脉冲触发线开路；原件击穿。

2） 分析与判断：

切除相关电机；拔掉７５、76或85、86；电子柜转另一组。

第四部分 辅助电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法

辅助电路故障：辅助电路故障主要指辅助电路内各三相交流辅助机组及其有关电器、电线路、电热（暖）装置故障，此类故障主要有辅机烧损、接地、线路短路等故障，此类故障主要处理方法也是隔离故障部件 〈1〉 线路走向

1、 电 源的产生a6—b6—x6为机车提供399V电，B6—X6提供220电，a6—x6（204、205）经235QS变为201、202给各辅机、取暖设备、窗加热等供电。

2、 线路走向 201、202从Ⅱ低压柜→Ⅰ低压柜→电源柜，204、205从变压器的A6、X6变成Ⅱ低压柜上235QS的204、205→Ⅰ低压柜，203是从Ⅱ低压柜→Ⅰ低压柜，207、208、209从Ⅱ低压柜→294XS上，1MGD1、2、3从Ⅱ低压柜→PX，2MGD1、2、3从Ⅱ低压柜→YD电机，其余的走向类似，231、233是从Ⅱ低压柜→253C的PX起动电容上。

3 、 PX启动电路布线

279、280从1MGD1、1MGD4经242QS变为279、280下到Ⅱ低压柜小接线排→Ⅰ低压柜的283AK上。 4、 窗加热及取暖布线走向

电源柜上的269→司机室左壁炉270→左脚炉271→右脚炉272→司机室右壁炉273→Ⅰ低压柜206。 电源柜上的264→左265→右266窗加热玻璃273EH、274EH→窗加热隔离开关234QS→Ⅰ低压柜201。 后背炉282线回到287、288→206Ⅰ低压柜。

电源柜202→229QS→229→270R饮水机（电炉插座）→Ⅰ低压柜206。 5、 空调及车下插座布线走向

电炉插座292XS由206、292（202）供电。车下打风用的入库插座294XS207、208、209由235QS上的201、202、203提供。空调电源由电源柜上234QA（202、206）、610QA（464、400新车为681、400）→Ⅰ端子柜上的空调电源箱上X1插头，LOCOTROL机车放在PX启动电容柜上，司机室空调控制开关577QS上的（K402、404、407）→空调电源箱上X4插头→箱内布线→X2插头→司机室空调插头X2后上到车顶机组280EV。 〈2〉 常见故障及处理方法

（１） 合蓄电池显示辅接地，合主断不消除 可能原因为：

取暖回路接地；窗加热回路接地 ；空调回路接地 ；电热套接地；主变绕组及外部提供辅助用电的线路接地（204、A6）； 电炉插座及线路接地。 判断与分析： 1），确认284KE上的200线是否甩开。 2），依次断开电源柜上的取暖（269、270、271、272、273）、电炉（206、292）、窗加热（264、265、266）、空调（206、202） 、电热套DZ（206、282），饮水机开关（206、292）并将相应的隔离开关切除，同时依次合主断看故障是否消除。

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3），在合主断的同时，如果上述某一项故障消除则对照相关电路作进一步查找排除。 4），在拆线的过程中要逐根拆除，先简后繁，先看部件本身是否有问题，再看相连的线路。 5）， 用500V 的摇表摇辅助回路绝缘时，要切除273QS，235QS放中间位，阻值不的底于10M∩. 6），若是205接地的话，应拆主变抽头的X6→Ⅰ、Ⅱ底压柜上的205。 7），若是202接地则应拆开Ⅰ底压柜上的202→288PV、电源柜、283AK。 （２） 高压起PX“辅接地”灯亮,跳主断 可能原因为:

1， PX绝缘底。 2， PX起动R接地。 3，车下库用插座内部有水或线老化接地 。 4，PX起动装置及其布线接地。 5，1MGD1．1MGD4及ＰＸ接线板引出线与外罩搭接。 6 ，２７９、２８０从1MGD1、1MGD4经242QS变为279、280下到Ⅱ低压柜小接线排→Ⅰ低压柜的283AK回路与地磨破或２８３ＡＫ内部烧损。

判断与分析：

1），首先检查车下库用插座内部是否有水或线老化，接线螺丝是否退出与外壳搭接；

２），拆开ＰＸ连线摇ＰＸ本身绝缘； ３），将２４２ＱＳ放中间位后检查１ＭＧＤ１、１ＭＧＤ２、１ＭＧＤ３及小线１ＭＧＤ３、１ＭＧＤ４和２７９、２８０是否对地为０； ４），从２１３ＫＭ的下接点分别检查其对地情况，如２０３线接地的话还需拆除Ⅱ低压柜下部与２０９相连的短接片进一步确认，如２１３接地需将２９６ＱＳ放中间位确认启动Ｒ及启动Ｃ、２０２线；

5）， 如是201线接地的话，应拆除Ⅰ低压柜上的201的四根小线作进一部确认，分别到了288PV、243QS、245QS、600QA上。

（３） 高压时启某一辅机出现“辅接地”灯亮跳主断，如３ＭＡ、４ＭＡ等. 可能原因为：

1 ,辅机绕组接地或绝缘降底。 2,辅机的连线破损接地 。 3 , 与之并联的移相电容漏液接地 。 判断与分析：

1）检查该辅机的电容状况。 2）拆开该辅机接线摇绝缘是否正常。 3）检查相应的布线是否良好。 （4）升弓合闸即出现辅过流或接触器放炮 可能原因为：

1, 线路中201、202、203相间短路 。 2 , 接触器内部有异物或辅保DZ内三相短接。 3 , 底压柜辅回路上遗留扳手等工具。 4 , 技改的PX控制盒上小变压器线圈烧损。 5 , 辅机电容短路 。 6 , 空调高压边短路。 7 , 282KC的整定值太低或其辅助联锁焊接。 判断与分析：

1）检查Ⅰ、Ⅱ底压柜上是否有异物 。 2）开三相交流接触器看内部状态。 3）282KC上有无物件与其它相搭接。 4）用万用表测三相开关间的状态。 5）将235QS打中间位，拆开辅压表接线，断开各取暖开关及600QA ，用500V摇表测201、292间的阻值 （故障点未排除不得再次升弓合闸）。 6）调整282KC的定值及测辅助联锁。 （5）高压合闸起PX后，各辅机在启动过程中出现辅机故障 可能原因为：

1 , 辅机本身故障 。 2 , 继电器故障。 3 ,接触器卡劲或得电不吸合。 4 , 辅保DZ跳开。 5, 启动时间继电器延时短造成辅机启动困难 6 , 控制回路未沟通 7, 各风道状态是否良好。 判断与分析：

1）检查各辅机是否故障。 2）看相应的辅保是否跳开。 3） 看各风道状态（采取短接风道接线的方法）。 4）对于油泵而言油流继电器故障也会出现辅回路灯亮。 5）由于主变风机无相应的监测手段，必须通过测其通风良来确认。 6） 在网压底于17KV时如果平凡启动辅机会造成个别辅机跳DZ或烧损辅机。

（6） PX启动困难或启动不了，并伴有电磁澡音

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可能原因为：

1 ，启动R甩不开或甩不时间短。 2 ，284KE不吸合或B6→206的联锁不通。 3，213KM的561→572联锁不通。 4 ，PX的转向不对。 5，283AK故障。 6，后来技改的PX控制盒故障 。 7，PX上的1MGD3、1MGD4线断或虚接接地造成吃电 。 8， PXD的转速太低。 9，Ⅱ低压柜的279、280 →Ⅰ低压柜283AK上的279、280断路虚接。 判断与分析:

1）看213KM的动作状态。 2）测284KE的阻值。 3）测213KM的联锁阻值。 4）确认PX的转向。 5）更换283KA 。 6）切除PX的控制盒。 7）校验1MGD3、1MGD4、279、280线路。 8）测PX的比较电压是否有220V。

（7）高压状态给PX按键听不到启动声或启动后又停止，及PX的启动R发红 可能原因为：

1，201KM 不吸合。 2，201KM的561→572联锁不自持。 3，215QE作用不良。 4，主台的PX按键不通。 5，561线或565线接地。 6，527KT的延时太长。 7，235QS的闸刀夹力小或涂摸的凡士林太多。

判断与分析：

1） 进行低压试验查控制回路； 2） 看215QE是否跳开； 3） 看282KC的联线状态； 4） 看PX的外引出线状态 ； 5） 确认527KT的动作状态； 5）调整235QS的夹力或擦去多余的凡士林。

（8）升弓合闸后无辅压（400V左右） 可能原因为：

1，主断未合到位 ； 2，235QS未合到位； 3，282KC螺丝松或背后的铜排断、松动； 4，主变抽头A6、X6螺丝松或绕组断 ； 5，辅压表288PV接线开或表坏。 判断与分析：

1）听车内是否有交流声； 2）查看Ⅱ低压柜的235QS、282KC、及相关铜排状态； 3）拆线用万用表测主变绕组及其抽头状态 ； 4）检查288PV的通断状态或更换不良的288PV。 （9）升弓合闸后，“零压”灯不灭 可能原因为：

1，接触网无电； 2，无辅压 ； 3，零压故障开关236QS在切除位 ； 4，零压563KA卡劲或不得电； 5，286KT不自持（其上的215、216）常闭点不良，吸合电压低于70V ； 6，281TC的零压变压器原边无396V或辅助抽头204、205开路； 7，281TC次边无127V的输出； 8，290U上的213、214线无120V的输入或261R开焊； 9，290U上的215与400间无100V 的输出或290U上的二极管坏 ，290U→286KT的215线断 ； 10，286KT打板（215、216线间电压不足）或反力弹簧太大及256C失效。 判断与分析：

1）用万用表测286KT上的电压是否正常，其联锁阻值在范围； 2）看辅压是否正常； 3）检测281TC的有关数值是否正常； 4）检测286KT的动作状态。 （10）升弓合闸后，某辅机发生单相起动 可能原因为：

1，低压开接触器看其触头状态有无焊接； 2，相关的辅保DZ上下接点不通 ； 3，辅机外引出线线鼻子烧断 ； 4，辅机内部绕组断。 判断与分析：

1）有焊接时及时更换新品 ； 2）测DZ的接点通断 ； 3）检查辅机接线板 ； 4）摇辅机的绕组绝缘与通断。

（11）主变风机频繁烧损的原因 可能原因为：

1，211KM不同步 2，主变散热器堵 3，风机接线不良 4，辅保DZ状态不良

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（12）司机室内取暖、电炉、空调等无电 可能原因为：

1，284KE上的B6 →206接点不通 2，主变的B6线开 3，Ⅰ低压柜上的206未到了司机室 4，284KE不吸合（本身故障、235QS上的224与531接点不良或两线之一无90V的电）

第五部分 控制回路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法

控制电路故障：电力机车控制电路故障出现的比例是所有故障中最多的。由于控制电路复杂，故障点查找比较困难。习惯上此部分故障又可分为： 一 、整备控制电路故障

整备控制是机车动车前的各项预备性工作。整备控制不良主要表现为整备电路某环节未构成，导致下一环节不能继续。

二 、调速控制电路故障

在机车整备完后，机车整备电路良好，但调速控制时牵引电机仍无压无流，此时，故障处所除了极少部份发生在机车的控制电路或电子控制系统外，大部份问题为调速控制回路不良。 三 、机车保护电器误动作。 四 、其它控制电路故障。 五 、控制回路常见的故障

<5，1>故障一 闭合钥匙开关5702S，门联锁不动作 可能原因： （1）， 各室门未闭合，风路不畅通或风压不够 （2）， 门联锁电空阀287YV不吸合

分析与判断：①287YV得电，但电空阀卡劲或作用不良 ② 287YV不得电，具体电路如下：

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1，〉II端子柜N26→空气管路柜62扦头→门联锁电空阀400线路不通→车顶门行程开关→Ⅰ端子柜

#####

N13→Ⅰ端子柜N32→Ⅱ端子柜N32→Ⅱ端子柜N26→空气管路柜62扦头→287YV电空阀电源线217线不通。

2>， 车顶门行程开关297QP常闭接不良，即217线--218线不通。 3>， 车顶门行程开关297QP未闭合到位。

#####

4>， 车顶门行程开关→Ⅰ端子柜N13→Ⅰ高压柜N22→→Ⅱ高压柜42扦头→Ⅱ高压柜主电路库用转换闸刀50QP的218线不通。

5>， 50QP微动开关接点不良 即218线--219线常闭不通。

####

6>， 50QP微动开关→Ⅱ高压柜44扦头→Ⅰ高压柜43扦头→20QP微动开关的219线不通。

##

7>，Ⅰ高压柜主电路库用转换开关20QP接点不良 (即219线531线常闭不通),20QP微动开关→Ⅰ高########

压柜43扦头→Ⅱ高压柜44扦头→Ⅱ高压柜内→Ⅱ高压柜42扦头→Ⅰ端子柜N22→Ⅰ端子柜的531线不通。

〈5，2 〉故障二 闭合570QS，零位中间继电器558KA、568KA不吸合 可能原因：

1， 零位中间继电器568KA不吸合； 2 ， 零位中间继电器568KA吸合、“零位”灯不亮； 3 ， 558KA不吸合。

分析与判断： 其一为

①，568KA中间继电器卡劲或动作不良。

###

②，继电器400线→Ⅱ低压柜54#扦Ⅰ#头→Ⅰ端子柜N25→Ⅰ端子柜中的某点路悬空。③，电源线（中

####

间断电器）→Ⅱ低压柜54#扦头→Ⅰ端子柜N25→Ⅰ端子柜→Ⅰ#端子柜N9→辅助控制器29扦头628AC

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联锁的411线不通。

④，辅助控制器628AC不良。

#####

⑤，辅助控制器628AC→29扦头→Ⅰ端子柜N9→Ⅰ端子柜→Ⅰ端子柜N9→司机控制器（627AC）27扦头→627AC联锁的411线不通。

⑥，司机控制器627AC不良。

######

⑦，司机控制器联锁→27扦头→Ⅰ端子柜N9→Ⅰ端子柜→Ⅰ端子柜N21→Ⅰ低压柜51扦头→零位延时继电器532KT的418线不通（常闭联锁）。

⑧，532KT常闭联锁不良，即418--466线不通。

#####

⑨，466线→Ⅰ低压柜573扦头→Ⅰ端子柜N23→Ⅰ端子柜→Ⅰ端子柜N1→主台按钮1扦头→主台按钮箱钥匙开关570QS中某点断路悬空。

⑩，570QS联锁不良 （即466线--465线不通）。 控制器单相自动开关604QA未合或不良。 其二为

①，显示屏故障 ②，显示屏→13#扦头→Ⅰ#端子柜N3→Ⅰ#端子柜→Ⅰ#端子柜N25→Ⅱ#低压柜52#扦头→568KA的709线不通

③， 568KA的790→709联锁不良

④， 568KA联锁→Ⅱ#低压柜54#扦头→Ⅰ#端子柜25→Ⅰ#端子柜的790线不通 其三为

①， 558KA继电器本身故障

②， 558KA的666线→Ⅰ#低压柜59#扦头→Ⅰ#端子柜N23#扦头→Ⅰ#端子柜内部→Ⅰ#端子柜N22扦头→Ⅱ#高压柜48#扦头→42KM的666线断路

③，42KM常闭联锁不良

④，42KM663线→32KM663线不通 ⑤， 32KM常开联锁不良

⑥，32KM662线→Ⅱ#高压柜48#扦头→Ⅰ#端子柜N22扦头→Ⅰ#端子柜内部→Ⅰ#端子柜N27→Ⅰ#高压柜41#扦头→22KM的662线不良 ⑦，22KM联锁不良

⑧，22KM661线→12KM661线不通

<5，3>故障三（主断试验中出现的各种故障） 1》 两节车主断不闭合，零压灯不打闪

可能原因： 1， 主台401SK不良。 2 ， 537线断。

分析与判断： 主台401SK→1#扦头→1#端子柜N1→1#端子柜N21的537线断路 2》 后节车主断闭合，前节车主断不闭合，前节车零压灯不打闪 可能原因：

1 ，主断隔离开关586QS（0）位接点不良 2 ，零位中间继电器568KACK联锁作用不良 3， 539线断

3》 后节车主断闭合，前节车主断不闭合，零压灯打闪 可能原因： 1， 风路不畅通 2，电路不通 分析与判断：

1，人为捅主断4合线圈，主断闭合，则该故障排除，若捅4合线圈不闭合则为145关。 2， 4KF常开联锁作用不良，短接试验其联锁。

3， 539KT常开联锁作用不良，短接联锁，作用良好，则为该故障。

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4 ，567KA常闭联锁作用不良，短接联锁，作用良好，则为该故障。

5 ，4QFH故障及其接线断，测量4QFH线圈，若不良，更换线圈，动作良好，则为该故障，若线圈良好，则为线圈的电源线541线断路或地线400悬空。（4KF联锁→82#扦头→1#端子柜N22→1#端子柜→1#端子柜N21→567KA 常闭的541线不良；4KF联锁→82#扦头→1#端子柜N22→1#端子柜的400地线悬空）。 4》 前节车主断闭合，后节车主断不闭合 可能原因：

1， 588QS（0）位接点不良，短接该接点，动作不良，则为该故障。 2， N536线断路。 5 》合闸正常，两节车主断均断不开 可能原因：

1， 603QA脱落或故障。 2， 556线断路。 分析与判断：

1， 处理603QA （603QA下接点→电源柜63#扦头→2#端子柜N24→2#端子柜→2#端子柜N31→1#端子柜N31→1#端子柜N1→主台按钮1#扦头→400SK接点中的556线某点断路）

2， 测400SK上接点556线无电，则为该故障

3， 以上正常，则为400SK故障，更换400SK，动作良好，故障消除。 4， 544线断路。测400SK下接点544线有电，则为该故障，（400SK下接点→主台按钮1#扦头→1#端子柜N1→1#端子柜）。

6》合闸正常，后节车主断能断，前节车主断断不开

可能原因： 1， 4QF CK 联锁作用不良， 2 ，4QFF故障及其接线断 7》断主断时起非常

可能原因： 504V击穿，手轮不在零位时，544线通过504V给912线供电，504V起不到截流的作用。 8》合主断时，主断能合上，但“零压”灯常亮不打闪 可能原因： 1， 562KA恢复线圈断或卡劲。

2， 562KA不吸合，电源线539断路或地线400断

分析与判断：

更换562KA ，校线（539—400）

9》合主断时，合不上，但“零压”灯一直不亮 可能原因： 562KA卡死不释放

分析与判断： 换562KA动作良好 ，故障消除

〈5，4〉故障四（劈相机试验中出现的各种故障）

合404SK听：567KA吸合，213KM、201KM吸合声，同时523KT、526KT、535KT、536KT吸合及247YV吸合；捅283AK听：566KA吸合，213KM释放声，延时3S后533KT释放，看PX灯灭（N464→605QA→N560→404SK→N562→591QS→528ST常闭→后节车576KA）。

1》 PX灯亮，无接触器动作声，再断开404SK无533KT的延时释放声（主断在闭合位，236QS在故障位） 分析与判断：

（1） 将236QS恢复正常，不跳主断为567KA常开

联锁作用不良，更换567KA或处理其常开联锁；（2）若跳主断， 则561线有电，捅283AK时 566KA不吸合，无其他接触器动作声，561→283AK。长开联锁→568→566KA不通。 可能原因：

1，283AK故障；

2，567KA上561线→283AK的568线不通； 3，566KA上568线→283AK上的568线不通；

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4，566KA故障。

2》 “劈相机”灯亮，接触器动作

（捅283AK 劈相机灯灭，但起辅机时不起动） 故障原因：

1， 567KA的561线→533KT的561线不通，短接两点，作用良好，则为该故障； 2， 533KT联锁故障或533KT机的故障，533KT、作用不良，则为该故障；

3， 533KT的577→57#扦头（1#低压柜）→1#端子柜N23#插头→1#端子柜内577不通，查线路处理良好，

则为该故障。

3》 合404SK“劈相机”灯亮，有接触器动作，捅283AK（1）劈相机灯不打闪，常亮， 故障原因：

（1） 201KM自联锁不良，更换201KM联锁，作用良好则为该故障； （2） 劈相机灯一直打闪，可能为 215QA脱落。

4》 合404SK 劈相机灯亮，有接触器动作声，533KT吸合释放，捅283AK，有566KA吸合声，也有接触器释放声，但劈相机灯仍亮， 故障原因：

1， 将242QS打“2”位，牵引风机1灯也不亮，则为213KMCK联锁不良（即561线圈-572线不通），更换

联锁作用良好，则为该故障； 2， 将242QS打2位，牵引风机1灯亮； 分析与判断：

（1）242QS的1位接点不良，即572线-573线不通，短接该接点，作用良好则为该故障。 （2） 242QS上572线-201KM573线不通，短接两点，作用良好，则为该故障； （3）201KM故障，更换201KM，作用良好，则为该故障。

5》合404SK，劈相机灯亮，捅283AK后，劈相机灯灭，而牵引风机1、2电源灯亮 故障原因：549KA本身故障，卡死在吸合位，更换549KA，作用良好，则为该故障。 〈5，5〉故障五（压缩机试验中出现的各种故障）

合405SK（总风缸压力小于700KPA时）或合408SK（总风缸压力大于700KPA时），听203KM吸合声，延时3S时，听523KT，247YV释放声（577线—405SK—517KF常开—579QS(0)—203KM—N400）￣

1》 合405SK、408SK无接触点吸合声，即压缩机未起动，再合牵引风机，制动风机扳钮，也无接触器吸合声

故障原因：

1， 533KT联锁不良（561线—577线不良） 。

2， 533KT的577→57#插头（1#低压柜）→1#端子柜23#插头→1#端子柜内577之间不通。 2》 合405SK，无接触器吸合，合408SK有接触器吸合 故障原因：

1，405SK故障，更换扳钮405SK 。

2，405SK的596线→1#插头→1#端子柜N1→1#端子柜内596→N31（1#端子柜）→N31

（2#端子柜）→N26（2#端子柜）→#插头（制动控制屏柜）→517KT的596线之间不通，查线路处理良好则为该故障 。

3，517KF CK接点不良， 处理577KF 常开接点作用良好则为该故障。

4，517KF的597线→62#插头（制动屏柜）→N26插头（2#端子柜）→2#端子柜内597→N31插头（2#端子柜）→13端子柜N31→1#端子柜597→1#端子柜的线路不良。 3》 合405SK、408SK都无接触器动作，合406SK牵引风机反应 故障原因：

1, 597线不通（1#端子柜内597→1#端子柜N23插头→13低压柜593插头→566KA的597

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2, 566KA常开联锁（597-598）作用不良，更换566KA，作用不良，则为该故障。

3 ,566KA的598→71#插头（1#低压柜）→71#插头（2#低压柜）→579QS的598线不通，查线路处理不好，

则为该故障。

4, 579QS的Y67→YJ CK（压缩机压力传感器）→WJ（压缩机温度传感器）→203KM 599线不通，查线处

理，作用良好则为该故障。

5, 203KM故障，更换203KM，作用良好则为该故障。 〈5，6〉故障六（牵引机试验中出现的各种故障） 得电原理 ：

合406SK ，205KM吸合，主台辅助回路灯亮，各风机 油泵灯依次亮〔577→406SK→566KA 常开→242QS（1）→575QS（0）→205KM〕； 〔561-205KM 常闭-535KT，561-206KM常闭-536KT〕〔577-406SK-566KA常开-535KT常闭 -576QS；（0）-206KM〕；〔577-406SK-566KA常开 -535KT 常闭-536KT常闭 -584QS-212KM〕。 1》合406SK，两节车牵引风机都不起动，再起制风机，仍不起 故障原因：

533KT CB联锁不良（即561-577不通），处理联锁，作用良好作用良好则为该故障。 2》 合406SK，两节车牵引风机不起动，再起制风机，制风机起动 故障原因：

1, 406SK故障，更换406SK，作用良好，作用良好则为该故障 。

2 , 406SK的578线→13插头（司机室内）→N1（1#端子柜）→1#端子柜内578不通，查线路处理不好 ，作用良好则为该故障。

3》 合406SK，后节车牵引风机启动正常，前节不起动 故障原因 ：

1， 若将575QS打牵引位，油泵仍不起动，则为566KA 常开联锁不良；

2， 1#端子柜内578→N23（1#端子柜）→1#低压柜57#插头→566KA的578线断路不通。若将575QS打故位，

油泵灯亮的话，则为：① ，242QS（0）、（1）位接点不良，处理242QS接点。②566KA的579线→1#低压柜50#插头→2#低压柜50#插头→242QS的③579线断路不通，查线路处理良好，作用良好则为该故障。应处理

575QS（0）位接点；242QS的575线→1#低压柜56#插头→2#低压柜50#插头→575QS的575线断路；④205KM故障，更换205KM，⑤ 575QS上的580线-205KM580线断路不通。 4》 合406SK，牵引灯亮，牵（2），油泵灯仍不亮 故障原因 ： 其一

① ，576QS（0）位接点不良，处理联锁接点；

② ，575QS的581线→1#低压柜50#插头→2#低压柜50#插头→576QS的581线断路不通，查 线； ③ ，206KM本身故障，更换206KM；

④ ，576QS的582线-206KM的582线断路，查线路。 其二 、

若将575QS打故位，牵2灯亮时应判断下列电路：

①，535KT CB联锁不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 ②，535KT本身故障，更换535KT，作用良好，则为该故障。

③，566KT的579线-1#低压柜50#插头-2#低压柜50#插头-535KT的579线不通，查线路处理，作用良好，则为该故障。

④，567KA561线-205KM的561线断路不通，查线路处理。

④ ，205KM的联锁（561线-607线）不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

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⑤ ，205KM607线-1#低压柜71#插头-2#低压柜71#插头-535KT的607线不通，查线路处理，作用良好，则

为该故障。

5》 合406SK，牵（1）、牵（2）灯亮而油泵灯不亮 故障原因 ：

1）将576QS打故位，油泵灯亮，则为

①，206KM CB联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

②，567KA的561线-13低压柜503插头-2#低压柜50#插头-206KM561线断路不通，查线路处理，作用良好，则为该故障。

③，206KM的608线-536KT的608线不通，查线路处理，作用良好，则为该故障。 ④，536KT本身故障，更换536KT作用良好，则为该故障。

⑤，536KT CB联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 2），将576QS打故位，油泵灯仍不亮，则为

①，584QS（0）位接点不良，处理接点，作用良好，则为该故障 ②，576QS的687线-584QS的687线不通，查线处理

③，584QS的591线-212KM的591线不通，查线处理，作用良好，则为该故障 ④，212KM本身故障，更换212KM，作用良好，则为该故障 6》 若合406SK，牵1、牵2，油泵灯亮，但主变风机未起动 故障原因 ：

① ，599QS（0）位接点不良，处理联锁，作用良好，则为该故障； ② ，211KM本身故障，处理更换211KM；

③ ，599QS上的592线-2#低压柜50#插头-1#低压柜50#插头-200KM的592线不通，查线路处理 制动风机试验

1 ，合407SK，两节车制动风机都不起动，但合40SSK起动 则为 1），407SK故障，更换407SK，作用良好，则为该故障。 2），407SK的590线-扳键开关1#插头-1#端子柜N1-1#端子柜内的590线断路不通，查线处理，作用良好，则为该故障。

2， 合407SK，后节车制动风机起动正常，前节车都不起动 1）。将581QS打故位，若制2仍不起，则为

①，1#端子柜内-1#端子柜N23-1#低压柜57#插头-566KA（1#低压柜）590线不通，查线处理。 ②，566KA联锁不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 2）。将581QS打故位，若制2起动则为

①，566KA589线-581QS589线不通，查线处理。 ②，581QS（0）位不良，处理良好，则为该故障。 ③，581QS的593-209KM的593线不通，查线处理。

④，209KM本身故障，更换209KM，作用良好，则为该故障。 3 ，合407SK，制1起动正常，制2不起动 1），将581QS打故位，制2仍不起动，则为

①，582QS（0）位接点不良，处理接点，作用良好，则为该故障。 ②，526KT595线-582QS595线不通，查线处理。 ③，582QS594线-210KM594线不通，查线处理。 ④，201KM地线悬空，查此处理。

⑤，201KM本身故障，更换201KM，作用良好，则为该故障。 2），581QS打故位，若制2起动正常，则为

①，209KM CB联锁（561-613）不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

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班组作业经验交流材料—总（6）号

②，567KM561线-209KM561线不通，查线处理。

③，209KM的613线-1#低压柜71#插头-2#低压柜71#插头-526KT的613不通，查线处理。 ④，526KT本身故障，更换526KT，作用良好，则为该故障。

⑤，526KT联锁（589-595）作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 4 ，若合407SK，制1、制2同时起动，则为，526KT故障，更换处理。 电阻制动试验

1， 转换两位置能换开关，各位置均不转换 1）。手轮离0，有线路接触点动作声，则为

①零位中间继电器558KA故障，更换558KA，作用良好，则为该故障。 ②558KA不吸合，故障判断见前面所述。 2）。手轮离0，无线路接触器动做声，则为

风路塞门141、142同时关闭或511阀故障，更换51阀，开放141、142作用良好，则为该故障 2， 手柄置制位，牵制鼓不转换（换向鼓转换正常） 1）。人为捅107YVB、108YVB仍不转换则为

① 107YVB、108YVB本身故障，更换107YVB、108YVB，作用良好，则为该故障 ② 107YVB、108YVB一直得电，查线处理 2）。人为捅107YVB、108YVB若转换则为

① 627AC（主司控）故障，更换627AC，作用良好，则为该故障 ② 570QS故障（接点401-465不良），更换570QS，作用良好，则为该故障

③ 570QS465线-扳键开关1#插头-1#端子柜N1插头-1#端子柜内-1#端子柜N23插头-1#低压柜59#插头-560KA的465线断路不通，查线处理作用良好，则为该故障

④ 560KA本身故障不吸合或接点不良，更换560KA，处理接点，动作良好，则为该故障 （560KA故障判断方法以下再述，见下）

⑤ 560KA468线-558KA468线不通，查线处理动作良好，则为该故障 ⑥ 558联锁不良（468线-438线），处理联锁，作用良好，则为该故障

⑦ 558KA的438线-1#低压柜53#插头-1#端子柜N21插头-1#端子柜内-1#端子柜N22插头-1#高压柜45#插头-107YVB-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-108YVB的438线断路不通，查线处理动作良好，则为该故障

⑧ 107YVB、108YVB地线400悬空，查400线路处理

3， 手柄转换正常，置制位手轮离0，线路接触器吸合，手柄置前位，手轮离0，仍无线路接触器吸合，则 1），若手轮离0，零位灯仍然亮，则

①， 532KT故障不吸合，更换532KT作用良好，则为该故障。

②， 主司控627AC故障，415线无输出电压，更换627AAC，作用良好，则为该故障。

③， 627AC的415线-司控27#插头-1#端子柜N9插头-1#端子柜内-1#端子柜N21插头-1#低压柜51#插头-532KT的415线断路不通，查线处理。 ④， 532KT地线400悬空，查线处理。 2），若手轮离0，零位灯灭，则为

①， 532KT联锁（531-503）不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

②， 1#端子柜内531线-1#端子柜N21插头-1#低压柜55#插头-532KT的531线断路不通，查线处理。 ③， 532KT的563线-1#低压柜53#插头-1#端子柜N21插头-1#端子柜内-1#端子柜N27插头-1#高压柜41#插头-10QP的503线不通，查线处理。

④， 10QP低压联锁（503-502）不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

⑤， 10QP的502线-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-60QP的502线不通，查线处理，作用良好，则为该故障。

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⑥， 60QP的联锁（502-501）不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 ⑦， 60QP的501线-2#高压柜48#插头-1#端子柜N22插头-1#端子柜内-1#端子柜N21插头-1#低压柜53#插头-561KA的501线断路不通，查线处理。 4， 手柄置制位（手轮离0），有线路接触器吸合但磁接触器不吸合（闸缸压力缓解至150KPA以下） 1），91KM、92KM本身故障，更换线路接触器，作用良好，则为该故障 2），1#端子柜405线-1#端子柜N31插头-2#端子柜N31插头-2#端子柜内-2#端子柜N26插头- 空气管路柜62#插头-516KF的405线断路不通，查线处理 3），516KF（压力继电器）联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障 4），516KF的445线-空气管路柜64#插头-2#端子柜N28插头-2#端子柜内-2#端子柜N31插头-1#端子柜N31-1#端子柜内-1#端子柜N27插头-1#高压柜41#插头-12KM的445线断路不通，查线处理 5），12KM联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障 ①若12KM机械故障，则更换。 ②若12KM不吸合，则 〈1〉，561KA的496线-575QS的496线不通，查线处理。 〈2〉，575QS（通风机、隔离开关）的联锁（496-481）不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈3〉，575QS481线-1#低压柜53#插头-1#端子柜N21插头-1#端子柜内-1#端子柜N27插头-1#高压柜41#

插头-19QS的481线断路不通，查线处理。 〈4〉，19QS联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈5〉，19QS的471线-12KM471线不通查线处理动作良好，则为该故障。 〈6〉，12KM的446线-22KM的446线断路不通，查线处理。 〈7〉，22KM联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

①若22KM机械故障，则更换

②若22KM不吸合，则a, 19QS的481线-29QS的481线不通，查线处理。 B,29QS锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 ③29QS的472线-22KM的472线不通，查线处理。 8），22KM的447线-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-39QS联锁-32KM的447线不通，查线处理。 9），32KM联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 ① 若32 KM机械故障，则更换 ② 若32 KM不吸合，则 〈1〉，561KA的497线-1#低压柜49#插头-2#低压柜49#插头576的497线不通，查线处理。 〈2〉，通风机2隔离开关576的联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈3〉，576的485线-2#低压柜52#插头-1#端子柜N25插头-1#端子柜内-1#端子柜N22-2#高压柜42#插

头-49QS联锁-39QS的485线不通，查线处理。 〈4〉，39QS联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈5〉，39QS的473线-32KM的473线不通，查线处理。 10），32KMD 443线-39QS联锁-49QS联锁-42KM的443线不通，查线处理。 11），42KM的联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

①若42KM机械故障，则更换。 ②若42KM不吸合，则

〈1〉49联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈2〉49QS的474线-42KM的474线不通，查线处理。 12），42KM的441线-49QS联锁-2#高压柜44#插头-1#高压柜43#插头-107QPB的441线不通，查线处理，作

用良好，则为该故障。 13），107QPB联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

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14），107QPBD 440线-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-108QPB的440线不通，查线处理。 15），108QPB联锁作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 16），108QPB的439线-92KMD 439线不通，查线处理。

若91KM不吸合，则 〈1〉108QPB的439线-2#高压柜42#插头-1#端子柜N22插头-1#端子柜内-1#端子柜N25插头-2#低压

柜52#插头-559KA的439线不通，查线处理。

〈2〉559KA联锁作用不良，处理559KA联锁，作用良好，则为该故障。

〈3〉559KA线-2#低压柜52#插头-1#端子柜N25-1#端子柜内-1#端子柜N27插头-1#高压柜41#插头

-91KM的454线不通，查线处理。

5， 手柄置制位（手轮离0），小闸压力缓解至150KP以下 1）。电制动灯亮，预备灯不灭

①动手柄0-制-0，若530KT不动作。 〈1〉，560KA故障卡死，更换560KA，作用良好，则为该故障。 〈2〉，560KA不吸合，则

1#端子柜405线-1#端子柜N21插头-1#低压柜51#插头-545KA联锁-560KA的405线不通，查线处理。 〈3〉，561KA故障原因同上。 〈4〉，560KA联锁（405-524）作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障 。 〈5〉，530KT故障，更换530KT，作用良好，则为该故障。 ②若530KT动作，则 〈1〉，561KA联锁405线-209KM的405线不通，查线处理。 〈2〉，209KM联锁（405-421）作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈3〉，209KM的421线-210KMD 421线不通，查线处理。 〈4〉，210KM联锁（421-422）作用不良，处理联锁，作用良好，则为该故障。

〈5〉，210KM422线-1#低压柜51#插头-1#端子柜N21-1#端子柜内-1#端子柜N27插头-1#高压柜41#

插头-91KM的422线不通，查线处理。 〈6〉，91KM联锁作用不良（422-429），处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈7〉，91KM的429线-1#高压柜41#插头-1#端子柜N27-1#端子柜内-1#端子柜N21-1#低压柜51#插头

-530KT的429线不通，查线处理。 〈8〉，530KT联锁作用不良（429-432），处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈9〉，530KT432线-1#低压柜51#插头-1#端子柜N21-1#端子柜内-1#端子柜N22-主断路器82#插头

-4QF的432线不通，查线处理。 〈10〉，4QF联锁作用不良（432-433），处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈11〉，4QF433线-主断路器82#插头-1#端子柜N22-1#端子柜内-1#端子柜N25-2#低压柜52#插头-556KA的433线不通，查线处理。

2）。电制动灯不亮，预备灯灭

92KM灯回路联锁作用不良，处理灯回路联锁联锁，作用良好，则为该故障。 换向试验

1 ，前 后 位，预备灯亮，制位（手轮离0），预备灯灭 1）若有牵制鼓转换声

①．108QPT联锁作用不良（427-428），处理联锁，作用良好，则为该故障。

②．108QPT的428线-2#高压柜44#插头-1#高压柜43#插头-107QPT的428线不通查线处理。 ③．107QPT联锁作用不良（428-429），处理联锁，作用良好，则为该故障。

2〉。若无牵制鼓转换

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①． 手柄有前-0术后-0位，无530KT释放声，则

560KA本身故障，更换560KA，作用良好，则为该故障。 ②． 手柄由前-0术后-0位，有530KT释放声，则 〈1〉，558KA联锁作用不良（406-436），处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈2〉，558KA的436线-560KA的436线不通，查线处理。 〈3〉，560KA的联锁作用不良（436-435），处理联锁，作用良好，则为该故障。 〈4〉，560KA的435线-1#低压柜51#插头-1#端子柜N21-1#端子柜内-1#端子柜N22-2#高压柜42#

插头-92KM的435线不通，查线处理。 〈5〉，92KM的435线-108VT-2#高压柜44#插头-1#高压柜43#插头-107YVT的435线不通，查线处

理。 〈6〉，107YVT、108YVT本身故障，更换107YVT、108YVT作用良好，则为该故障。

2 ，“前、后、制位” 预备灯都不灭

若两位置转换开关转换正常，则

①． 4QF联锁作用不良（432-433），处理联锁，作用良好，则为该故障。 ②． 56KA故障，更换继电器，作用良好，则为该故障。 ③． 556KA地线400悬空，查线处理。

3， 前位预备灯不灭，后位预备灯灭 1）。换向鼓动作，则

① 561KA的联锁作用不良（403-434），处理联锁，作用良好，则为该故障。

② 561KA的434线-1#低压柜57#插头-1#端子柜N23-1#端子柜内-1#端子柜N27-1#高压柜41#插头-107QPF的434线断路不通。

③． 107QPF联锁作用不良（434-426），处理联锁，作用良好，则为该故障。

④． 107QPF的426线-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-108QPF的426线不通，查线处理。

⑤． 108QPF联锁作用不良（426-427），处理联锁，作用良好，则为该故障。 2）。若换向鼓不动作，则

①．1#端子柜403线-1#端子柜N21-1#低压柜51#插头-545KA联锁-561KA联锁-558KA的403线不通，

查线处理作用良好，则为该故障。 ②．558KA联锁作用不良（403-456），处理联锁，作用良好，则为该故障。

③．558KAD 456线-1#低压柜53#插头-1#端子柜N21-1#端子柜内-1#端子柜N22-1#高压柜42#插头

-107YVF-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-108YVF的456线不通，查线处理。 ④． 107YVF、108YVF本身故障。

更换电空阀，作用良好，则为该故障。

4， 前位预备灯灭，后位预备灯不灭 1）。若换向鼓动作，则

①．107PBW联锁作用不良（404-425），处理联锁，作用良好，则为该故障。

②．107PBW的425线-1#高压柜43#插头-2#高压柜44#插头-108PBW的线不通，查线处理。 ③．108PBW的联锁作用不良（425-427），处理联锁，作用良好，则为该故障。 2）。若换向鼓不动作，则

①． 1#端子柜404线-1#端子柜N21-1#低压柜51#插头-545KA联锁-558KA的404线不通，查线处理。 ②．558KA联锁作用不良（404-457），处理联锁，作用良好，则为该故障。

③．558KA的457线-1#低压柜53#插头-1#端子柜N21-1#端子柜内-1#端子柜N22-2#高压柜42#插头

-108YVBW-2#高压柜44#插头-1#高压柜43#插头107YVBW的457线不通，查线处理。 ④．107YVBW、108YVBW本身故障，更换电空阀，作用良好，则为该故障。

⑤．107YVBW、108YVBW电空阀地线悬空，查地线400，作用良好，则为该故障。

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牵引试验

1， 牵引风机不自起

1）。司控627AC故障，417无输出电压，更换司控，作用良好，则为该故障。 2）。司控627AC（辅司控628AC）的417线-27#插头（29#插头）-1#端子柜N9-1#端子柜-1#端子柜N21-1#

低压柜51#插头-525KT联锁-1#低压柜50#插头-2#低压柜50#插头-549KA的417线线不 通，查线处理。

3） 自起风机继电器549KA本身故障，更换继电器，作用良好，则为该故障 4） 549KA自持联锁作用不良（417-603），处理联锁，作用良好，则为该故障 5） 549KA联锁作用不良（603-604），处理联锁，作用良好，则为该故障 6）。570QS（1）位接点不良，处理联锁，作用良好，则为该故障 7） 570QS的603线-扳键开关3#插头-1#端子柜N1-1#端子柜内-1#端子柜N25-2#低压柜54#插头-549KA

的603线不通，查线处理 8）。549KA线-2#低压柜50#插头-1#低压柜50#插头-509V的604线不通，查线处理 9）。509V断路，更换二极管，作用良好，则为该故障 10）。509V的578线-566KA的578线不通，查线处理 2 ，置3级以上25S后预备灯不亮，则

525KT故障，更换525KT，作用良好，则为该故障

第六部分 电子电路常见故障的判断方法、查找思路与处理方法

在高压试验中经常会出现电子方面的故障，处理起来比较困难，职工手中的资料有限，往往影响交车，耽误生产。如按下面方法查找，将会迎刃而解。

一、 电源柜

故障现象 1， 48V、24V、15V电源中断

可能原因： 1）110V电源未进电源板中； 2）瞬间短路或过流引起电源中断； 3）外部负载短

路或接地 4）电源插件故障。

判断及处理： 1）用过渡插件检查110V线是否进入电源板，检查电源地线是否良好并处理； 2）

重合电源开关，如电源工作正常则为正常现象 ； 3）甩开电源柜上63XS、65XS插头，如电源工作正常，则测量插头上48V、24V、15V电源有无短路、接反或接地现象并做处理 ； 4）转换至另外一组，重合电源开关，如另一组正常而该组的中断，则更换电源插件。

2 ，显示屏无显示，电压力表无显示，或照明灯不亮

可能原因：1）48V、24V、15V电源中断； 2）电源输出线路断路。

判断及处理： 1）处理方法如上所述 ； 2）检查输出线路是否畅通并处理。如转换至另一组工作，

显示正常，则可能是控制箱内转换箱开关或插件接触不良，视具体情况进行处理。

3 ，升弓合闸后，110V不触发

可能原因：1）无交流380V； 2）稳压触发交流电源断路； 3）稳压触发插件故障 ； 4）整流元

件损坏。

判断及处理： 1）自动开关或接触不好 2）如稳压触发插件上任一指示灯不亮或闪烁则为交流电源未

进插件，检查同步变压器及转换开关、信号传输是否正常，并处理 3）转换到另一组工作正常，则更换插件 4）更换元件

4 ，110V电压不准

可能原因：1）若屏上电流在显示少于30A，则属参数漂移； 2）稳压触发插件故障。 判断及处理 ：1）调整稳压触发插件上RP2 2）更换插件

5 ，110V不稳压

可能原因：1）电子插件故障； 2）开头灯或打小压缩机110V下跌，则为半坡出发 ； 3）蓄电池充

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电电流大于40A，则蓄电池亏电严重，限流降压 。

判断及处理： 1）换组后正常说明插件故障，更换。2）两组一样且进行A项无效，则为脉冲变压器，

小RC板或可控硅故障引起半波输出。3）对蓄电池充电

6， 110V电源抖动明显

可能原因：1）同步信号不正常； 2）稳压触发插件故障； 3）脉冲触发线接触不良，造成触发脉冲

时有时无，这就造成某个硅元件有时工作，有时不工作。

判断及处理 ：1）检查203、205信号是否正常； 2）更换插件；3）检查脉冲触发线的连接是否良好

并处理，特别是注意控制箱后的插头连接，阻容板对脉冲线连接及小RC板的连接。

二、 电子柜（如未注明均指机车静止状态）

故障现象 1， 电子柜预备不好（司机台上电子柜预备不灭）

可能原因：1）电子柜未工作；2）电源板不工作；3）插件故障。 判断及处理 ：1）把电子柜转换开关置A组或B组；2）（ a）检查电压（电流）传感器电源、司控器电源、

速度传感器电源是否有短路情况，此时电源板中断红灯亮，换组也有同样现象，可甩N101、N104、N105插头来判断是哪一个传感器故障； (b)110V控制电压冲击超过135V，造成电源板中断，中断红灯亮，换组也有同样现象，检查110V控制系统并做处理 。3）如电源板不工作则更换，否则更换输入输出1插件。

2 ，牵引、制动、功补，给手柄或手柄给到某级位电源中断跳主断

可能原因：1）脉冲线路短路或接地； 2）电子插件故障。 判断及处理： 1）检测脉冲线及脉冲变压器； 2）（a）开关电源故障(b)脉冲放大故障。

3， 整车无流

可能原因：1）A、B节同为操作端； 2）机车状态信号不正常，使电子柜封锁； 3）有误速度信号（操

作端）；4）操作端电子插件故障 。

判断及处理：1）拿掉非操作端钥匙； 2）根据输入输出板显示灯判别处理； 3）测量1701有无+15V，

如无则查线判断处理。否则换副台操作，正常则为司控坏，更换 ，测量特性控制5B是否为0，不为0则有速度信号，检查传感器， 4）(a)如电源不工作，按1B处理(b)更换输入输出，特性控制，电压给定（对B而言），调制解调，频率变换，防空转控制，转换控制插件至故障消失。

4 ， 操作节有流，非操作节无流

可能原因：1）指令重联信号未送到非操作节； 2）非操作节的机车状态信号不正常； 3）非操作节电

子插件故障； 4）非操作节同步信号无。

判断及处理：1）测量非操作节与操作节调制解调38孔是否完全一致，如不一致，检查机车重联线 ； 2）

根据输入输出插件显示判别并处理 ； 3）(a)开关电源不工作，按3.e(a)处理，(b)更换输入输出，调制解调脉冲放大，保护逻辑，频率变换，防空转控制，电压给定（对B而言）至故障消失； 4）从脉冲形成插件检测有无同步信号。

5， 操作节无流，非操作节有流

可能原因：1）操作节同步信号无； 2）操作节电子插件故障。

判断及处理：1）从脉冲形成插件检测有无同步信号，如无，查线处理； 2）更换输入输出1、调制解调、

脉冲放大、保护逻辑至故障消失。

6， 某一架无流

可能原因：1）线路接触器闭合； 2）脉冲线不通； 3）电子插件故障。

判断及处理：1）检查线路接触器动作情况； 2）检查整流柜脉冲插头是否插好； 3）更换脉冲形）成

脉冲放大、转换控制、特性控制、防空转控制至故障消失。

7，某一位电机无流

可能原因：1） 线路接触器未闭合； 2）电流传感器或反馈信号线故障； 3）电流反馈回路故障； 4）仪

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表显示回路故障 。

判断及处理：1）检查线路接触器动作情况； 2）从电压给定测量26A、28A、30A、32A孔有无反馈信号，

无则可交换电流传感器的插头，判定是传感器故障还是反馈信号线故障并处理； 3）（a）电压给定板样电阻坏，可测量该板26A、28A、30A、32A孔来判断。（b）在A组为转向架故障，可测量26A、27A（或26B、27B）孔是否有信号来判断。（c）在B组为电压给定故障，可测量26B、28B、30B、32B来判断； 4)(a)在A组为转向架控制板故障(b)在B组为电压给定故障，可测量27A、29A、31A、33A孔是否有信号(c)转换控制坏或继电器不动作(d)电流表线断，或表卡坏。

8， 整车电流上窜

可能原因：1）操作端主副台司控器坏700地线不通，指令不受控； 2 操作端电子插件故障。 判断及处理：1）低压时测主、副台司控器指令判断； 2）（a）特性控制故障，更换 （b）调制解调故

障，更换，后调制解调板未插到位，重新插好。

9， 某节车电流上窜

可能原因：1）同步信号无或不正常 ； 2）电子插件故障； 3）零位时间继电器532KT吸合时间长或动

作不良，造成系统工作不良。

判断及处理：1）从脉冲形成检查有无同步信号，有关插头是否到位（包插边插头）； 2）调制解调插件

故障； 3）做低压试验，调速手柄离开零位，看532KT动作情况，如不良更换532KT。

10 ， 某一架电流上窜

可能原因：1）同步信号无或不正常 ； 2）电子插件故障； 3）整流元件降级。 判断及处理：1）（a）检查脉冲形成板同步信号判断处理；（b）检查有关插头是否到位并处理 ；（c）如果

不正常，则检查N105插头内部同步信号线是否与屏蔽线短路，加以处理； 2)更换转向架控制，脉冲形成，脉冲放大直至故障消失； 3）参照整流柜故障处理。

11， 某一电机电流上窜

可能原因：1）有动车感； 2）无动车感 加以处理。

判断及处理：1）参照某架电流上窜处理并检查同一架的另一位电机反馈回路及显示回路是否正常； 2）检

查该位电流传感器及其电源。

12 ，看不出电流上窜但有动车感并跳主断

可能原因：1）电流反馈环节故障 ； 2）表显环节故障 。

判断及处理：1）检查传感器插头及N104是否到位 ； 2）按某架电流上窜处理，并检查表表显回路。

13， 开电子柜即显示有流、有压、无动车感

可能原因：1）传感器电源故障 。

判断及处理： 检查对应的电流、电压传感器电源。

14 ，两节车电流均抖动

可能原因： 操作端某位速度传感器输出信号抖动，由于A组是准恒速控制，当速度信号抖动，造成速度反

馈环抖动，引起控制指令抖动，结果造成两节车抖动。

判断及处理：测量四个传感器，看哪一个异常，予以更换。

15， 某架电流抖动

可能原因 ：1）电流传感器故障，输出信号抖动，造成电流反馈环抖动 ； 2）电压传感器故障，输出信号

抖动，造成限压环节抖动 ； 3）电子插件故障。

判断及处理： 1）测量电压给定板上电流反馈通道可知哪一个坏（给一定牵引电流）； 2）测量电压给定板

上电压反馈通道可知； 3）（a）脉冲放大板故障 （b）脉冲形成环坏（c）转换控制坏（d）转向架控制坏。

16， 两节车电流不一致

可能原因： 电子插件故障

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判断及处理： 1）调制解调故障，测量调制解调，看操作节调制前输入信号与调解后的信号是否一致，来

判断哪一节车调制解调故障； 2）保护逻辑脉冲封锁信号值不正常，限制了指令，测量保护逻辑的30A孔，判断处理。

17 ，牵引起车两架电流一致，电压不一致，达到限压值后，电压一致，电流不一致

可能原因： 1）电压传感器故障，未达到限压值时，由电流环控制，表现为电流一致，电压不一致，达到

限压值后，限压环节起作用，此时由于某个电压传感器输出值偏高，限压环节提前作用，最后表现为电压电压一致，电流不一致，2）电子插件故障，电压反馈通道输出值偏高，原理同A

判断及处理：1）做空载电压试验，且电子柜转至B组，然后测量电压给定板上电压反馈通道，判断哪个电

压传感器故障，也可从空载试验时看残压来判断 ； 2）（ a）电压给定板取样电阻值偏高，可测量取样电压信号判断（b）在A组为转向架控制板故障，某位电机电压反馈值变换高。

18， 启动时，两架电流电压相一致，高级位时，两架相差

可能原因： 1）某组晶闸管未导通，在系统调节范围内，通常这时手柄处于低级位，根据自动调节原理，

能把电流电压拉成一致，而在高级位时，当超出系统调节范围时，这时表现出两架电流、电压相差； 2）如电流大于840A以后表现为前架比后架低，属轴重转移； 3）电子插件故障。

判断及处理：1）电子柜到硅机组的脉冲线不通，校线，看是否是线断，还是硅机组上的插头接触不良。校

线的过程中还可以检查脉冲变压器是否内部断，如一组脉冲线阻值增大，则估计有脉冲变压器断，某组晶闸管两个全击穿，快熔跳； 2）正常现象 ； 3）（ a）脉冲放大故障，某通道不通（指脉冲通道）（b）转换控制故障，某脉冲通道不通（c）脉冲形成故障。

19， 起车后两架电流相差、电压相差

可能原因： 1）电子插件故障，两架指令不一样 。 判断及处理：（a）特性控制板故障，分架控制指令不一样，可通过测量10A、10B孔得知；（b）转向架控制

板故障，控制信号不一样；（c）在B组脉冲形成故障；（d）防空转控制板故障。

20 ，某位电机电流或电压相差

可能原因：1）电流传感器故障，输出有差异，造成电流相差 ； 2）电压传感器故障，输出有差异，造成

电压相差 ；3）电机电流显示通道故障 ； 4）主电路有问题 。

判断及处理： 1）测量电压给定板，判断是哪一个电流传感器故障； 2）测量电压给定板判断 ； 3）（a）

电压给定板取样环节故障，（b）在A组，转向架故障，显示通道不准，如转向架正常，则为转换控制板故障，造成显示有差异；（c）在B组，如电压给定显示通道正常，则为转换控制故障 ； 4）就这位电机进行查线。

21， 2节车都无励磁电流

可能原因：1）进操作节与制动有关的机车控制状态信号不正常，致使电子柜封锁脉冲，2节车无流； 2）

电子插件故障（操作节）；3）A、B节同为操作端。

判断及处理： 1）从输入输出板有关指示灯判断是哪一个状态信号不正常，并加以排除 ； 2）（a）特性

控制故障（b）调制解调故障（c）输入输出故障（d）电压给定（B组）故障。

22， 司机室显示励磁过载，且2节车均无励磁电流

可能原因： 励磁过载动作，保护逻辑发出封锁信号，跳励磁接触器。

判断及处理：1）在B组进行电制动时，如手柄操作过大，使励磁电流达到保护值，跳接触器，封锁指令，

此时要退回手柄，再合主断，消除过载，方可重新进行电制动 ；2）操作节输入输出板故障，励磁过载通道误动作 3）操作节保护逻辑励磁过载通道误动作 。

23， 一 节车无励磁流

可能原因： 1）励磁接触器跳； 2）励磁桥脉冲线不通； 3）电子插件故障； 4）同步信号无； 5）

电流传感器故障或信号线不通； 6）电子柜外显示回路故障及电流表故障 。

判断及处理：1）（a）同上22的a.（a）（b）输入输出故障，励磁过载通道误动作； 2）检查有关插头

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是否到位； 3）（a）转向架控制1故障（b）脉冲形成故障（c）脉冲放大故障（d）转换控制故障（e）调制解调故障（f）保护逻辑故障 ； 4）检查脉冲形成同步信号及有关接插件 ； 5）在A组表现为加馈有流但无励磁电流，检查信号线；6）（a）如另一节显示正常，则检查励磁电流表有无故障（b）如N101插座有信号，仪表无信号，校线检查电子柜外信号显示电路。

24， 静止试电制动时，两节车无加馈电流

可能原因： 操作节电子插件故障

判断及处理：1）特性控制故障，不发出加馈指令或指令太小； 2）调制解调故障，解调后的信号太小。

25，静止试电制动时，某节车无加馈电流

可能原因：电子插件故障 。

判断及处理：1）转向架控制1故障，励磁电流达到限制值时不开加馈桥；

2）对非操作节来说调制解调故障解调后的信号太小。

26，B组两节车励磁电流相差大

可能原因： 半波

判断及处理：1）校验脉冲是否连接及脉冲变压器、可控硅是否有故障； 2）检查励磁桥是否有快熔跳 ；

3）脉冲形成故障 ； 4）脉冲放大故障 ； 5）转换控制故障。

27 ，励磁电流窜

可能原因： 电子插件故障 。

判断及处理： 更换转向架控制、特性控制、电压给定、脉冲形成、脉冲放大、空电联合板至故障消失。

28，机车静止时，司机室显示空转，或机车处于惰行工况时显示空转 。

可能原因 ：1）速度传感器故障； 2）电子插件故障。 判断及处理：1）（a）静止时，速度传感器输出信号，使防空转动作，发出空转显示，从频率变换板上可看

出哪一位 ，（b）惰行中，速度传感器输出值偏差大，导引误输出显示 ； 2）（a）频率变换板故障 ，（b）防空转控制板故障，误动作 ， （c）输入输出板故障，误送显示信号。

29， 机车在运行中防空转频繁动作或机车运行中电机电流上不来

可能原因： 1）当遇有小雨天气或轨面状态比较差时，电机电流比较大，防空转动作； 2）速度传感器故

障； 3）电子插件故障。

判断及处理：1）正常现象； 2）可以频率变换板上测量，如有故障，运行途中可转至B组运行回段处理后

切除防空转 ；3）（a）频率变换板故障，运行中可用B组回段处理或切除 ，（b）防空转控制板故障，将其切除或转B组。

30， 低压下就显示功补故障

可能原因 ：1）合蓄电池或转换电子柜时出现的随机状态，合主断可消除； 2）电子插件故障 。 判断及处理：1）属正常现象； 2）更换输入输出、补偿接口、补偿控制到故障消失。

31 ，升弓合主断显示功补故障

可能原因：无脉冲有流 。

判断及处理：1）检查功补元件是否击穿，同时检查功补主回路过电压吸收片是否齐全或有烧损现象并检查该

组电容板非线性电阻及补偿电容状态并做处理 ； 2）补偿接口板故障，更换。

32，功补一投入即保护切除

可能原因 ：1）有脉冲无流； 2）电子插件故障。 判断及处理：1）（a）检查脉冲线及脉冲变压器是否正常，接线正确， （b）功补电流反馈回路（包括互感

器）是否完好及正确 ， （c）功补主回路是否正确 ； 2）更换补偿接口、脉冲放大至故障消失。

33 ，功补全不投

可能原因 ：1）原边信号不正常； 2）原边电流、电压不同相； 3）功补未合闸 。

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判断及处理：1）从接口板上检测原边电压和电流信号，检查有关连线及传感器是否正常 ； 2）倒换电流或

电压的信号线 ； 3）检查输入输出2上应信号灯如不亮则检查控制回路 。

34，功补某一组不投

可能原因： 1）该组未合闸； 2）在组晶闸管两端电压信号不正常； 3）补偿量已足够； 4）电子插件故

障。

判断及处理：1）可从输入输出2上应信号灯可看出，检查控制回路； 2）（a）检查电压传感器电源及信

号是否正常，补偿接口板取样电阻是否正常 ； （b）校线检查功补主回路连线是否正确 ； 3）属正常现象； 4）更换补偿接口板、脉冲放大至故障消失 。

35 ，空电联合控制黄灯全亮

可能原因： 不能复位，按复位按钮也如此 。

判断及处理： 空电联合控制板故障，更换，或将空电联合暂时切除。

36 ，不自动缓解

可能原因： 1）空电联合位处于“2”位； 2）机车速度没有低于给定速度15km/h； ３）手柄给定速度

低于30km/h ；４）缓解指令未正常传递。

判断及处理：1）正常现象；2）如输入输出２的７Ｂ灯亮，则查电子柜外的外部电路。

３７，满足条件后不减压

可能原因 ：1）插件故障； ２）外部控制线路故障。

判断及处理：1）更换空电联合板； ２）如插件减压动作显示灯显示正常，则为外部控制线路故障。

３８，任一电流或电压表上升时，其它几个或一个表有小幅度反窜 可能原因 ：1）到表显示的地线不通； ２）传感器故障。

判断及处理：1）检查地线（关掉电源）连接是否正常； ２）更换传感器。 ３９，运行中固定分路电阻发红

可能原因： 该电机支路交流含量大

判断及处理：1）检查主回路的状态，诸如平波电抗器是否有问题等； ２）看是否有半波现象，检查整流

柜快熔是否跳、脉冲线是否通、脉冲变压器是否有故障（以上可用Ｂ组来检查看电机电流是否有异常）、脉冲形成、脉冲放大、转换控制是否有故障，排除半波故障后再检查主回路状况（为确认是否半波，可采用依次找元件脉冲线的办法，每个半波依次试验。）

４０，调速手柄离开零位跳主断，并显示原边过流

可能原因： 第一段桥二极管D3、D4击穿或装反 判断及处理： 可用万用表测量。

41， 运行中电压上升到500V左右跳主断，并显示原边电流

可能原因： 1）第二、三段二极管D1、D2击穿或装反 ； 2）在A组，有可能为功补某组主回路短路 判断及处理：1）万用表检测； 2）换B 组正常，检查功补主回路及信号反馈回路。 42， 一升弓合闸就跳主断并显示原边过流

可能原因 ：晶闸管击穿但快熔完好 。 判断及处理： 万用表检测。

43， 牵引时窜车、制动时无励磁电流有加馈，B 组制动时也有加馈

可能原因 ：晶闸管元件降级

判断及处理： 拔掉整流柜的脉冲插头现象依旧 ，则逐个甩开晶闸管元件试验，找出降级元件。

44， 辅机不起，隔离辅保后正常

可能原因：辅保插件坏或插件接触不良

判断及处理：1）插件重新插好； 2）换备用插件（运行中一般不允许切除辅保）。

45， 辅机在启动过程中，显示辅机故障，且不消除

可能原因： 1）辅机故障，如短路等；2）对于牵引风机或制动风机来说，风道继电器故障，这时显示的是

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牵引风机或制动风机故障，这时并没跳接触器，风机仍在运行 ；3）对油泵来说，油流继电器故障，显示的是油泵故障，这时并没跳接触器，电机仍在运行 ；4）当网压比较低时，如辅机连续起动，会造成辅机起动过程重叠，三相严重不平衡，造成辅机起动时间延长而过流保护 ；5）辅保装置电子插件故障，误动作 。

判断及处理： 1）检查辅机 ；2）当断开牵引风机和制动风机操纵开关时，可以看到消失，可以判断为风

道继电器故障，在确认辅机正常情况下，可以将风道继电器隔离，但要经常注意辅机的运转情况； 3）当断开牵引风机操作开关时，可见故障消失，则判断为油流继电器故障，这时如让油泵运行，要经常注意观察油温；4）正常现象，但要注意操作要领，起动一台辅机完毕后，再间隔一段时间起动另一台辅机； 5）更换备用插件，如正常则为插件故障。

46，低压试验按辅保插件按钮不动作

可能原因： 1）插件本身故障； 2）外部线路故障；3）该插件对应的故障开关在故障位； 4）蓄电池电

压低于85V。

判断及处理： 1）若插件灯亮5秒不自锁，则为插件故障 ；2）司机室钥匙未给，劈相机按键未合，或进

入辅保控制箱的110V接线反，烧坏箱内滤波电感及电容； 3）属正常现象，恢复至运行位； 4）该插件内继电器在低于80V电压时，不保证可靠吸合，待充电后再试。

第七部分 SS4机车产生空转的原因及故障排除方法

因SS4机车在设计方面的缺陷以及检修作业中存在的工艺漏项和范围执行上的欠缺，导致机车在运用中经常发生空转卸载、电流给不上、撒砂不止等故障，给机车运用及乘务人员平稳操纵带来不利影响，严重影响铁路正常运输生产，甚至发生机车活轮的事故。为此，我们对SS4机车产生空转的原因进行探讨研究，对发生的故障寻求解决方案是非常必要的，也是我们作为一名检修工人责无庖代的首要职责。 一、 SS4机车空转保护的原理

机车在AB节1、2、3、4轴上分别安装四个空转传感器，用来监测两个转向架的转速信号进行比较，传感器的电源为电子柜提供的正15V电（1701、700），在机车行驶过程中，利用车轴的转动带动传感器进行发电，当机车的速度达到7㎞∕h时，发出2V～6V左右的电压（交流电），利用机车布线送到电子柜的频率变换、防空转保护上（新造车为空转保护）进行信号比对，再进入转向架控制等电子板，最后影响两个转向架的电流是否一至。当电子柜在A组运行时，取低电平，及那一个转向架的传感器发出的信号最弱，产生的机车电流就最小，也就是说该节车的两架电机电流取最低的电机电流，其它电机的电流跟着下降，从而出现了电流的波动，发生了空转。 1﹥、机车布线原理

Ⅰ端子排上的（1701、700）N13→空转传插头→分线盒→传感器→发出

的速度信号（1611、1612、1613、1614）→N13（B2、D2、B4、D4）→Ⅰ号端子柜→N100（L1、P2、 L3、P3）→N101（L1、P2、L4、P3）→频率 变换→防空转插件。 2﹥、具体分布位置及功能 一轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1611、C红电源15V1701）→N13；（E黄信号795、F黑地500、

G红电源15V790）→司机室信号柜小端子上的795、796为轮喷提供信号。 二轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1612、C红电源1701）→N13；（E黄信号975、F黑地900、

G红电源15V970）→司机室信号柜小端子上为自停提供速度信号；X3通道线（A黑地J179、B黄信号J132 、C红电源15VJ170）→司机室信号柜小端子为自停提供双路速度信号。 三轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1613、C红电源15V1701）→N13；（E黄信号962、F黑地961、G红电源15V960）→司机室信号柜小端子上为轴报提供在线速度信号；X3通道线（E地L004、G信号L005、F 电源15VL006）为自动过分相装置提供信号。 四轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1614、C红电源15V1701）→N13；（E黄信号976、F黑地900、

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G红电源15V970）→司机室信号柜小端子上为自停提供备用速度信号。 二、 SS4机车发生空转的原因 1﹥、机车出现的真空转

① 由于钢轨上有油污，

② 天气不良出现的雨雪雾霜，

③ 轮缘喷脂器喷嘴度不正确将油脂喷到踏面上， ④ 司机给流太快或用电制太猛导致机车

粘着力下降，

⑤ 因操作失误错打反向器，

⑥ 机车处于长大坡道上的起车等等。 2﹥、机车出现的假空转﹙空转保护误动作﹚

① 空转保护板故障或频率变换板故障， ② 空转传感器故障无输出信号， ③ 分线盒故障或内部短路接地，

② 电子柜无15V输出或700地断路，

③ 速度线断路或线间短路致使速度信号传送不到电子柜， ⑥ 某个传感器发出的电压或信号偏低等等。

3﹥、因工作者在落实工艺标准上的差距以及执行检修范围中存在的不规范行为而造成的空转故障（人

为因素造成的空转）

① 布线不规范使屏蔽线与线道相磨将线磨破接地或断路，

② 在分线盒与上车体处因线长度予留不够，线太紧，机车在过弯道或上下震动时将线束折断，导至信号传不到电子柜中，

③ 插头的防水功能差，雨天进水出现线间接地，

④ 传感器按装松，机车在运行中带动传感器不稳定，发出的电流不平稳，使信号出现间断， ⑤ N13、N100、N101插接不到位或对应的插针出现缩针造成信号中断或虚接， ⑥ 插件按装不到位或缺螺丝出现的插件虚， ⑦ 一号端子柜对应接线柱上接线松动。 三、故障排除方法及检修作业中应注意的事项

1﹥、当机车在线上发生真空转时，司机应立急退流，并向轨面踩砂，增大粘着力。 2﹥、操作要平稳，给退流要匀速，电制时要先降速后给流。

3﹥、调整好喷嘴角度，禁止将油喷到踏面上；安装好传感器，做好插头的防水，对空余的分线盒插座要

盖好防尘盖。

4﹥、按要求校验空转传感器、频率变换、防空转插件，检查好分线盒的内部状态，装车前一定要手摇传感器看插件上的1、3、5、7灯（新车为7、 8、9、10）是否闪烁，不良时一定要查明原因。

5﹥、检查好分线盒与上车体间布线状态，应留有10---20CM的余量，并将其用绑扎带固定在车体上，线束要平滑过度，不的打死弯。

6﹥、安装好传感器，加好防水垫，出线处要垂直向上。

7﹥、做好日长插头插座的检查工作，紧好端子排的接线，防止插件的安装不到位及插针的虚接脱针。 8﹥如果机车在线上发生空转，其一要在电子柜上确认那一位线路故障，其二是测一下该轴的输出电压，其三是立即转到B组维持运行。

9﹥、如发生接地等现象，中断了电子柜的工作时，其一甩开相应的传感器，其二要在电子柜上的空转投入—切除扳钮放在切除位，或见将N101拔掉后维持运行。

第八部分 LCU、LOCOTYOL、自动过分相装置常见故障

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班组作业经验交流材料—总（6）号

的判断方法、查找思路与处理方法

由于新造机车将部分低压继电器集成到一个逻控单元LCU箱内，使机车故障大大降低，但是，由于线路的问题及气温、插件本身材质的影响，常常发生LCU故障，一但出现故障，经转换A/B组无效后，将无法处理，只能切除单节车维持运行。

因此，在下面的LCU与原造机车原理对照图表中，非常明白地指出发生故障的处所及应该查找或

处理的地点，对查活或线路上机车运用非常有帮助。 一、LCU系统的布线及原理

1． 机车逻辑控制装置采用六个20芯机车电连接器实现同外部的连接。其中L11、L13、L15、L17

为输入连接器，L12、L14为输出连接器。机车连接器接线图如图三所示。 1) 投入A组时电源通信板上的5A指示灯亮表示110V转5V正常。

2）电源通信板上的L1指示灯闪烁表示LCU1的A板或LCU2的E板程序运行正常。 3）电源通信板上的L2指示灯闪烁表示LCU1的B板或LCU2的F板程序运行正常。 4) 电源通信板上的L3指示灯闪烁表示LCU1的C板或LCU2的G板程序运行正常。 5）电源通信板上的L3指示灯闪烁表示LCU1的D板或LCU2的H板程序运行正常。

6)）电源通信板上的 L5指示灯正常情况下是闪烁的，当L5灯常亮时，指示的是LCU1控制板的状态，L5熄灭时指示的是LCU2控制板的状态。 2．TYLCU-SS4G工作状态说明

以下表格中，线号与机车布线图的线号对应， 插针号与TYLCU对外插座连接定义表中的插针号对应，用于说明该路信号的输入控制或含义，灯与TYLCU中对应电路插板上的丝印一致，这样将TYLCU对外20芯插头插座中各针信号的定义与各块电路板的指示灯联系起来。控制板面板指示灯分输入、输出两部分，其中上部分18个指示灯为输入指示，下部分14个指示灯为输出指示。其对应线号及插针号如下：

1：LCU1-A [0111]

线号 灯 输入 431制动转换到位 429牵引转换到位 441四位电机故障隔离开关 445制动风压压力继电器 447二位电机故障隔离开关 01 03 05 07 09 11 13 422一端励磁线路接触器 435二端励磁线路接触器 443三位电机故障隔离开关 446一位电机故障隔离开关 02 04 06 08 10 12 14 线号 灯 28

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15 16 17 输出反馈 18 输出 541主断合 01 567压缩机接触器 02 437牵引电空阀 03 438制动电空阀 04 456向前电空阀 05 810撒砂电空阀 06 820撒砂电空阀 07 855 DKL输入信号 08 M1 线路接触器中继558KA 09 M2前后到位中继427 10 M3预备中继556KA 11 M4空载试验中继501 12 运行指示 13 14 2：LCU1-B [1011]

线号 灯 线号 灯 输入 501二端空载试验转换开关 01 503一端空载试验转换开关 02 563自起劈相机隔离开关 03 661一位电机线路接触器 04 662二位电机线路接触器 05 663三位电机线路接触器 06 666四位电机线路接触器 07 912紧急制动信号 08 G415司控器零位信号 09 G255辅助过分相信号 10 G130 11 G259（大连）468（株洲） 12 自动过分相合主断 13 14 15 16 17 输出反馈 18 输出 457向后电空阀 01 471线路接触器一 02 472线路接触器二 03 473线路接触器三 04 474线路接触器四 05 577劈相机状态指令 06 418零位延时 07 718劈相机显示 08 M5恢复中继562KA 09 M6辅过流中继564KA 10

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M7零压中继563KA 11 M8原边过流中继565KA 12 运行指示 13 14 3：LCU1-C [0011]

线号 灯 线号 灯 输入 403手柄向前 01 404手柄向后 02 405手柄制动 03 406手柄牵引 04 415手柄离零 05 417司控器小零位 06 444通风机一隔离开关 07 466电钥匙 08 494功补隔离开关 09 498制风机一隔离开关 10 516牵风速1,2速隔离开关 11 517牵风机一自动开关 12 520制风机二自动开关 13 521制风速一隔离开关 14 523制风机一自动开关 15 16 17 输出反馈 18 输出 备用 01 578通风机琴键送内外重联 02 597压缩机琴键送内外重联 03 580牵风一接触器 04 592变压器风机接触器 05 备用 06 M9励磁过流中继559KA 07 M10牵引电机过载中继557KA 08 M11励磁中继439 09 M12劈相机起动完成中继566KA 10 M14前架电机中继481 11 M15后架电机中继485 12 运行指示 13 14

4：LCU1-D [1101]

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