西华大学《汽车理论》考试题库

第一章

1. 试解释轮胎滚动阻力产生的机理以及作用的形式。

车轮滚动时，轮胎与路面的接触区域产生法向、切向的相互作用力以及相应的轮胎和支承路面的变形；轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。

车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。

2. 简述滚动阻力系数的影响因素。

路面种类，汽车行驶速度，轮胎的构造，轮胎的充气压力，轮胎的材料 3. 简述空气阻力的定义以及减少空气阻力系数的一些措施。 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力；（1）车身前部 发动机盖应向前下倾（2）整车 整个车身应向前倾1度~2度（3）汽车后部 最好采用舱背式或直背式（4）车身底部（5）发动机冷却进风系统 4. 解释汽车动力性指标的定义。

汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。评价指标：汽车的最高车速，汽车的加速时间，汽车的最大爬坡度。 5. 传动系的功率损失分为机械损失和液力损失，分别说明两 种损失的具体表现形式。

机械损失：齿轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失；液力损失：消耗于润滑油的搅动，润滑油与旋转零件之间的表面摩擦等功率损失。

6. 轮胎的自由半径，滚动半径以及静力半径的关系。

自由半径：车轮处于无载时的半径 静力半径：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离 自由半径大于静力半径，滚动半径近似等于静力半径 7. 试述弹性物质的迟滞现象。

轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量，

8. 说明汽车旋转质量换算系数的含义。

将旋转质量的惯性力偶矩转化为平移质量的惯性力的系数。 9. 从动力性角度简述最佳换挡时机。

换挡时机与节气门开度和汽车行驶速度有关 10. 汽车行驶的附着条件指什么？怎样说明？

公式P书22 由作用在驱动轮上的转矩Tt 引起的地面切向反作用不能大于附着力即驱动轮的附着率不能大于地面附着系数。

11. 为什么在加速，上坡行驶时需要较大的附着率？

在较低行驶车速下，用低速档加速或上坡行驶时，驱动轮发出的驱动力大，要求的最低附着系数大，因此需要较大的附着率。

12. 为什么在高速行驶时需要较大的附着率？

随着车速的增加，车轮的法向反作用力下降，而切向反作用力则按车速的平方关系增大，因此，附着率随着车速的提高而急剧增大，所以需要较大的附着率。 13. 简述后备功率的概念及其意义。

汽车在某一档位下能发出的最大功率和该档位下需要的功率之差。汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好。

14. 后备功率队汽车燃油经济性的影响原因？

后备功率越大，负荷越低，动力性越好，相应的燃油经济性就越差。 15. 一货车为后轴驱动，其总质量为2800kg，前轴负荷为65%

，后轴负荷为35%，四挡变速器的传动比分别为：6.09,

3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.13，且主传

动比为6.01，传动效率为0.85，滚动阻力系数为0.02，质心

高度为0.68m，CdA为2.3m2，轴距为2.8m，车轮半径为0.38m

，发动机最大扭矩为80Nm。空气升力不计。试计算 a) 当在

平直的路面上以匀速180km/h行驶时所需要的路面附着系数。

b) 在 的路面上能否达到最大的爬坡度，如不能该怎样改变

汽车的结构参数使其达到最佳的爬坡能力。

16. 某型汽车为前轴驱动，其总质量为2200kg，前轴负荷为

62%，后轴负荷为38%，四挡变速器的传动比分别为：6.09,

3.09, 1.71, 1.00，旋转质量换算系数均计为1.23，且主传

动比为5.8，传动效率为0.88，滚动阻力系数为0.02，质心高

度为0.63m，CdA为1.9m2，轴距为2.6m，车轮半径为0.38m，

发动机最大扭矩为140Nm。空气升力不计。试计算 a) 在 的

路面上，能否达到最大的加速度。 b) 在 的路面上，在直接

挡时此车的最大动力因素。 c) 在 的路面上，此车的最大爬

坡度。

17. 一货车的基本参数为发动机最低转速600r/min，最高转

速4000r/min，装载质量2000kg，整车整备质量1800kg，车轮

半径0.367m，传动系效率0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻

力系数以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比5.83，飞

轮转动惯量0.218kgm2，前轮总转动惯量为1.798kgm2，后轮

总的转动惯量为3.598kgm2，轴距为3.2m，质心至前轴距离

1.947m，质心高0.9m，四挡变速器的变速比分别为6.09，

3.09，1.71，1。（1）试绘制汽车的驱动力与行驶阻力图。

（2）求解汽车的最高车速，最大爬坡度以及克服该爬坡度时

相应的附着率。

18. 某轿车的前轴负荷为61.5%，该轿车的质量为1600kg，空

气阻力系数为0.45，迎风面积为2m2，滚动阻力系数为0.02，

旋转质量换算系数为1，轴距为2.6m，质心高为0.57m。分析

该轿车的附着力利用情况。试确定此轿车在附着系数为0.2和

0.6的路面上的附着力，并求由此附着力决定的极限最高车速

与极限最高爬坡度及极限最大加速度。

19. 一轿车的具体参数为：总质量1600kg，质心至前轴距离

1.45m，至后轴距离1.25m，质心高0.63m，发动机的最大扭矩

为140Nm，一挡的传动比为3.85，主减速器的减速比为4.08，

传动效率为0.9，车轮半径为0.3m，旋转质量换算系数为1.45

。假设该轿车为前轴驱动，试计算在地面附着系数为0.6时，

在加速过程中发动机扭矩能否充分发挥而产生最大的加速度

？如果不能怎样调节质心的位置才能保证获得应有的最大加

速度？

20．一辆轿车的总质量为2100kg，前轴负荷58%，后轴负荷

42%，主减速器减速比4.55，各挡的变速比为3.79，2.17，

1.41，1，0.86。质心高度为0.57m，空气阻力系数与迎风面

积之积为1.5m2，轴距为2.3m，旋转质量换算系数为1.42，假

设传动效率为0.9。该车在附着系数为0.6的路面上滑行时的

数据拟合曲线为v=19.76-0.59t，（v 单位km/h，T单位s），

直接挡的最大加速度为0.75m/s2(v=50km/h)，求（1）汽车在

该路面上的滚动阻力系数。（2）直接挡的最大动力因素。（

3）在此路面上汽车的最大爬坡度。

第二章

21． 为什么要使用无级变速器？

挡数无限的无级变速器，在任何条件下都提供了使发动机在最经济工况下工作的可能性。 22． 简述无级变速器的优点？

起步平稳，操作简便，乘坐舒适性好，改善汽车燃油经济性，传动效率高，改善汽车动力性 23． 实际使用无级变速器，为什么要求无级变速器的传动效率？ 只有当无级变速器的传动效率高到与一般齿轮变速器接近，且按照要求的传动比变化规律变换传动比时，才能充分发挥活塞式内燃机的功率。 24． 液力变矩器特性的表征为哪些量？ 变矩比K，效率ε，泵轮转矩系数λp，速比i 25． 液力变矩器的基本构造以及其工作原理？

三个工作轮泵轮，导轮，涡轮组成。导轮位于泵轮和涡轮之间，并与涡轮和泵轮保持一定的轴向间隙，通过导轮套固定于变速器壳体上。发动机运转时带动液力变矩器壳体和泵轮一起旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮外缘叶片冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。 26． 简述液力变矩器的通过性指什么？ 泵轮载荷变化情况与涡轮载荷的关系。

27． 与有级变速器相比，为什么装有液力变矩器的汽车起步平顺，柔和？ 装有液力变矩器的汽车从速度为零开始就能连续不断的发出驱动力，而装有级变速器的汽车只有从一定速度后才能提供驱动力，所以起步平顺柔和 28． 试阐述装有有级变速器的汽车起步时要慢松离合器？

第三章

29． 什么是等速百公里燃油消耗曲线？

每隔10km/h或20km/h速度间隔的等速百公里燃油消耗量连成的曲线 30． 为什么要求汽车的燃油经济性好？

可以降低汽车的使用费用，节省了资源，降低了温室效应气体的排放量。 31． 试述影响汽车燃油经济性的因素？

使用方面：行驶车速，档位选择，挂车的应用，正确的保养与调整。 汽车结构方面:缩减汽车总尺寸和减轻质量，发动机，传动系（P55） 32． 新一代节能汽车的主要特点是什么？ P（60)

33． 汽车的动力装置参数具体指哪些量？ 发动机的功率，传动系的传动比。 34． 简述比功率的概念？

单位汽车总质量具有的发动机功率

35． 试解释最小和最大传动比指什么？

最小传动比：主传动比或最高传动比与主传动比的乘积 最大传动比：变速器一档传动比与主减速器传动比的乘积。

36． 试述最小传动比怎样影响汽车的驾驶性能（汽车的动力性以及噪声等）？ 最小传动比过小，发动机在重负荷下工作，加速性不好，出现噪声与振动。最小传动比过大，燃油经济性差，发动机噪声大。

37． 按照动力性以及燃油经济性要求该怎样选择最小传动比？

38． 传动系挡数选择的基本原则是什么？

传动系档位数多对汽车动力性和燃油经济性都有利，变速器各挡传动比按等比级数分配 39． 试述汽车换挡过程（假设车速不变且无冲击）？

40． 在从低挡换到高挡时为什么需要在换挡前将油门加大？ 提高发动机转速使之与要换的档保持一致，减小换挡时的冲击 41． 各挡之间的传动比可以按照等比以及近似等比级数来计算，它们各有什么优点和缺点？实际使用中一般按照哪种情况？

按等比级数分配：增大了发动机后备功率，提高了汽车的加速能力。缺点：容易造成燃料的浪费和操纵的滞重

一般按照近似等比级数。 第四章

43． 什么是汽车制动效能的恒定性？ 主要指抗热衰退性能

44． 试解释热衰退和水衰退。

热衰退：制动器温度上升后，摩擦力聚会有显著下降

水衰退：汽车涉水时，水进入制动器，短时间内制动效能的降低。 45． 简述地面制动力，制动器制动力以及附着力之间的关系？

随着制动踏板力的增加，地面制动力和制动器制动力同步增加，踏板力继续增加时，地面制动力达到附着力，不再继续增加，而制动器制动力继续增加。 46． 滑移率的定义是什么？ 汽车制动过程中滑动成分的比例

47． 阐述影响附着系数的主要因素。

轮胎结构，轮胎材料，路面种类，汽车速度

48． 解释滑水现象的原因以及估算滑水速度的基本公式？

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