调车作业非正常情况及处置方法（初稿）

调车作业非正常情况处理及处置 作业处所 序号 非正常情况 非正常情况处理及处置 调车长 连结员 调车区长 驼峰值班员 峰尾值班员 车站值班员 驼峰作业

1 调车信号突变或灭灯

调车长：

1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应立即向司机显示停车信号，未动车时，严禁臆测动车。

2.立即与驼峰值班员联系，问明原因；如因系统、设备原因关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置。得到驼峰值班员改按非集中作业办理的通知后口头转告司机。

3.在得到驼峰值班员进路准备妥当（并道岔单操锁闭或人工加锁后）可以越过关闭好的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，应亲自或指派人员确认进路正确，通知司机并得到连结员的“起动”信号后，方可向司机显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。

4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。 5.严格按计划位置停车。

6.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

连结员：

1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应及时呼叫调车长停车，未动车时，严禁臆测动车。

2.立即与驼峰值班员联系，问明原因。如因系统、设备原因关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置。得到调车长的通知后改按非集中作业办理。

3.在得到驼峰值班员进路准备妥当（并对进路上的道岔单操锁闭或人工加锁后）可以越过关闭的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，确认进路正确后，向调车长显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。

4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。 5.严格按计划位置停车。6.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。

驼峰值班员：

1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。 2.登记运统－46，通知电务人员处理。

3.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。 4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁（单操锁闭或人工加锁）后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。然后通知调车长及现场作业连结员可以越过关闭的××号调车信号机（一架或多架）。

5.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 2 溜放车组在岔区途停 1.立即按压峰顶“紧急停车”按钮。呼叫提钩连结员立即停止提钩；2.对已下峰车组汇报驼峰值班员。 1.提勾连结员得到通知后立即停止提钩；2.对

已下峰车组汇报驼峰值班员。 1.切断驼峰主体信号，呼叫峰顶停止提钩；2.在确认不会发生侧冲的情况下强制扳动道岔，迫使后续下峰车组改道；3.按压全场紧急制动按钮，延缓后续已下峰车组走行速度。 3 雨后轨面有锈造成“轻车跳动” 雨后前三钩单钩溜放（与驼峰值班员加强联系）。 雨后前三钩单钩溜放（与驼峰值班员加强联系）。 雨后前三钩单钩溜放（与峰顶作业人员加强联系）。 4 电源倒机时切断调车信号 得到通知后立即发出“停车”信令。 得到通知后立即停止调车作业。 1.立即用电台呼叫司机或调车人员停车；2.登记运统－46，通知电务（供电）人员处理。 5 驼峰作业错提钩或漏提钩（或发现计划车号与实际现车不符） 1.认真落实与连结员的“呼道唱钩”制度，加强联防互控，发现异常立即按压峰顶“紧急停车”按钮或“停车”信令并及时向驼峰值班员说明情况；2.根据调车计划核对车数、车号；3.立即与调车区长联系，核对无误后方准作业。 1.认真落实与调车长的“呼道唱钩”制度，加强联防互控，发现异常立即按压峰顶“紧急停车”按钮或向调车长发出“停车”信令并向调车长说明情况；2.根据调车计划核对车数、车号；3.立即与调车区长联系，核对无误后方准作业。 得到作业人员的汇报后立即核对计划和列车预确报，确认无误后方准继续作业。 1.发现后及时切断驼峰主体信号；2.通知峰顶作业人员停止提钩作业；3.根据实际修改“调车单窗”内钩车计划后，通知峰顶作业人员再继续作业。 驼峰作业 6 怀疑溜放出口速度过高或测长误差大 对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时后续溜放车组应一度停车等待。 对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时后续溜放车组应一度停车等待。 1.通知值班干部或值班站长测速；2.通知减速顶维修人员检查设备并将系统可控顶显示状态与现场状态进行比对，确认可控顶做功情况；3.对可控顶在缓解状态（机车、车列运行经过的线路、上一批计划溜放空车可控顶未做功的线路等）的线路溜放第一钩为单个重车时应采用手动盘全场紧急制动的方式作业，后续溜放车组一度停车等待。4.通知电务调整。 7 溜放作业时前行车组走行慢后续车组走行快 1.密切注意前行车组走行速度，保证车组间隔距离（前行车组未越过分歧道岔前后行车组不得提钩）；2.加强与连结员的联防互控发现异常及时显示“停车”信号；3.必要时停车等待。 1.密切注意前行车组走行速度，保证车组间隔距离（前行车组未越过分歧道岔前后行车组不得提钩）；2.加强与调车长的联防互控发现异常及时向调车长发出“停车”信号；3.必要时停车等待。 1.人工干预制动后续车组；2.必要时强制后续车组改道；3、前行车组未越过分歧道岔前不得开放后续溜放信号。 8 推进车辆运行时发现线路上有障碍物、施工人员（用具）侵限、行人抢道及其他危及行车或人身安全 1.得到前端作业人员的通知后立即发出“停车”信令。2.立即向调车区长汇报，并按其命令指示组织作业。必要时等待值班站长或值班干部现场处理； 1.推进车辆运行前，前端领车作业人员应先确认所经过的线路上是否有施工人员及其它障碍物，并及时与驼峰值班员加强联系。2.推进车辆运行时，前端领车作业人员应时刻注意瞭望及时显示信号（施工人员或行人距离较远时可用口笛警示或指示司机鸣笛）。3.在推进车辆运行中发现危及行车或人身安全时应及时向调车长显示停车信号并立即按“紧急停车”键停车。 得到前端作业人员或调车长的汇报后立即向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长或场区值班干部现场处理； 1.得到前端作业人员或调车长的汇报后立即告知驻站员及时通知施工人员下线避车或立即将施工用具搬移。2.及时向值班站长

汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长、场区值班干部现场处理。 9 解散车辆时驼峰系统异常报警 1.得到通知后立即显示“停车”信令。2.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 1.提钩连结员得到通知后立即停止提钩。2.对已下峰车组汇报驼峰值班员。3设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 1.切断驼峰信号，呼叫调车人员或司机停车。2.登记运统-46（设备故障）。通知工务、电务、供电等相关单位检查处理；3.通知减速顶工区值班人员现场检查；4.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 10 调车线检查车辆时发现另一端有“两端同时作业”的现象 1.得到通知后立即显示“停车”信令；2.及时与调车区长、驼峰值班员（峰尾值班员）联系。 1.立即汇报调车长停止作业，并发出“紧急停车”信令；2.呼叫同组人员注意撤离至安全地点。 调车区长得到通知后立即呼叫双方调车组停止作业。 得到通知后立即呼叫调车组停止作业并与峰尾值班员联系。 得到通知后立即呼叫调车组停止作业并与驼峰值班员联系。 11 作业时与本组人员联系不上 1.呼叫不到或得到组内其他人员的汇报后立即显示“停车”信令。2.及时组织组内其他人员进行查找。3.向调车区长汇报通知信号楼用站场广播呼叫作业人员。 1.作业中联系不到同组人员立即呼叫调车长停车，停止作业并向其说明原因；2.会同组内其他人员进行查找并及时向调车长汇报情况查明原因。 得到调车长的汇报后与车站值班员联系并说明情况。 得到调车区长的通知后使用站场广播呼叫作业人员。 驼峰作业 12 溜放作业时发现制动软管未摘 1.发现情况或得到通知后及时切断驼峰信号或发出“停车”信令；2.加强车辆的复检工作和与提钩人员的联防互控工作。 1.及时呼叫驼峰值班员停车，关闭驼峰主体信号；2.在车辆停妥并通知调车长“钩档作业”经准许后显示“紧急停车”信令，处理完毕后继续作业。 1.得到峰顶作业人员停车的通知后立即切断驼峰主体信号；2.与峰顶加强联系，未得到“提钩好”的汇报不得盲目开放驼峰主体信号。 13 驼峰溜放作业中发现驼峰信号机显示不明、不正确 及时发出“停车”信令或立即按压峰顶“紧急停车”按钮，并及时与驼峰值班员联系问明原因。 及时向调车长发出“停车”信令或立即通知驼峰值班员停车并及时与驼峰值班员联系问明原因。 1.调车作业中要时刻注意确认信号机显示状态，发现异常立即切断驼峰主体信号通知调车长或司机停车。2.登记运统－46，通知电务人员处理。 14 发现车辆带闸、抱闸等异常情况 发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即发出“停车”信令指挥机车停车（防止车轮抱死经过道岔或曲线时将道岔、钢轨、轮缘、尖轨等擦伤或损伤车辆部件），并呼叫驼峰值班员停车。检查处理完毕(钩档作业或车下作业时须“红键锁闭”防护)后方准动车。 发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即呼叫调车长或驼峰值班员停车，并向其说明原因。在车辆停妥并得到调车长的准许并“红键锁闭”防护后方准进入钩档或车下处理车辆故障，检查处理完毕后方准解锁动车。 得到峰顶作业人员的通知后立即切断驼峰主体信号，得到可以推峰的汇报后方可开放信号。 15 调车长违章指挥作业 得到通知后立即显示“停车”信令。 1.立即呼叫调车长或司机停车；2.按“紧急停车”键停车；3.向调车长说明停车原因后问明其错误指挥的原因。 得到驼峰值班员的汇报后视情况向值班站长汇报并按其命令指示办理。 1.立即呼叫调车长或司机停车并问明其错误指挥的原因；2.视情况联系、汇报调车区长、值班站长，按其命令指示办理。 16 遇天气不良暴风雨雪、雷电、沙尘等恶劣天气 1.遇天气不良（暴风雨雪、雷电、沙尘），应将天气情况及瞭望距离向调车领导人汇报，并按其命令指示组织作业。2.使用无

线调车灯显设备时，调车长与驼峰值班员、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。 1.遇天气不良（暴风雨雪、雷电、沙尘），连结员应将天气情况及瞭望距离向调车指挥人汇报，并按其命令指示组织作业。2.使用无线调车灯显设备时，连结员与调车长、驼峰值班员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。 得到调车长的汇报后向值班站长报告并按其命令指示组织作业，视情况向场区干部汇报请示暂时停止作业。 使用无线调车灯显设备时，驼峰值班员与调车长、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。 17 天气不良瞭望距离不足100m（大雾天气） \应将天气情况及瞭望距离向调车领导人汇报，并按其命令指示组织作业。2.得到调车领导人的同意后，驼峰解体作业采取单钩解散，并向有关人员传达清楚。3.调车长应在可控顶出口处指派专人瞭望车组间隔距离、走行速度，及时互通情况。4.待得到指派人员到达指定地点的汇报后方准开始作业。溜放作业中随时和驼峰值班员、指派人员加强联系。5.变更计划时必须停轮传达。6.向尽头线取送车时，必须距停留车或土档50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。7．连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。

\1.得到调车长的指派后，应在可控顶出口处瞭望车组间隔距离、走行速度，并及时与调车长和驼峰值班员互通情况。2.峰顶提钩连结员在得到调车指挥人的通知后采取单钩解散，严格按照信号显示作业没有信号严禁提开车钩。3.指派人员到达指定地点的汇报后及时向调车长和驼峰值班员汇报，溜放作业中随时和驼峰值班员、调车指挥人加强联系。4.溜放车组出清可控顶后及时向驼峰值班员汇报。5.向尽头线取送车时，必须距停留车或土档50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。6．连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。 1.得到调车长的汇报后指示采用单钩解散。2.变更计划时必须停轮传达。 1.得到调车长的通知后采取单钩解散。2.未得到指派人员到达指定地点的汇报前严禁开放信号，溜放作业中随时和调车指挥人、指派人员加强联系。3.未得到指派人员车组出清的汇报不得开放信号。4.变更计划时必须停轮传达。 驼峰作业 18 轨道电路分路不良（高阻区段）作业 1.要将计划清楚的传达给司机和调车组有关作业人员，并布置好注意事项和安全措施。2.在确认机车车辆全部出清或到达返岔子的地点并停妥的后，再通知驼峰值班员排列进路。防止因轨道电路分路不良造成中途转换危及调车安全。3.机车车辆进入或出清该区段后应及时和驼峰值班员进行联控。 1.调车组有关作业人员要清楚地接收计划、注意事项和安全措施，作业中时刻注意确保安全。2.在确认机车车辆全部出清或到达返岔子的地点并停妥的后，再通知驼峰值班员排列进路。防止因轨道电路分路不良造成中途转换危及调车安全。3.机车车辆进入或出清该区段后应及时和驼峰值班员进行联控。 1.调车领导人在编制调车作业计划时应在对应作业的右侧标记“高阻”字样。2.在交接计划时要向调车指挥人传达清楚注意事项和安全措施。 1.办理调车进路前，必须确认进路上分路不良的区段空闲空闲。2.作业前必须向有关人员传达清楚。排列进路，开放信号并确认无误后，将进路上的分路不良区段及有联锁关系的其他道岔单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。3.在分路不良区段调车作业时驼峰值班员须与调车人员联系清楚，必须在确认机车、车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后，方可解除道岔单锁。4.站内调车作业时，必须通过无线灯显调车电台与机车乘务员或调车人员联控，在得到机车、车辆确已出清分路不良区段的汇报后，方准排列下一进路。5.原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆，遇必须在分路不良的线路上停放车辆时，驼峰值班员要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。 19 遇调车信号机故障不能开放时 1.调车作业过程中如遇调车信号机不能开放时应及时向驼峰值班员报告。调车指挥人得到驼峰值班员的通知后口头转告司机改按非集中作业办理。2.由调车指挥人亲自确认道岔位置正确无误（或得到指派胜任人员确认道岔位置正确

无误的汇报后）并向司机说明情况后，方准显示起动信令，并领车（或指派胜任人员）越过故障的调车信号机。 1.调车作业过程中如遇调车信号机不能开放时应及时向驼峰值班员报告。2.调车指挥人指派的胜任人员确认道岔位置正确无误，方准向调车指挥人显示“起动”信令，并领车越过故障的调车信号机。 1.驼峰值班员立即登记运统－46，通知电务人员处理。2.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。3.暂时不能修复时，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。4.设备恢复正常后，前三钩必须执行单钩解散。 20 发生挤道岔 1.得到驼峰值班员的通知后及时显示停车信令。2.并向驼峰值班员（说明其所在的准确位置；3.未得到驼峰值班员的准许不准盲目动车；4.指示连接员发出“紧急停车”信令进行防护；5.挤道岔应急处理：（1）机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退；（2）必须后退时，须将尖轨钉固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移动；（4）被挤坏的道岔没有固定前决不准后退，防止事故扩大。 1.得到调车长的通知后及时实行“紧急停车”进行防护。未达到调车长的通知前不准解锁；2.挤道岔应急处理：（1）机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退；（2）必须后退时，须将尖轨钉固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移动；（4）被挤坏的道岔没有固定前决不准后退，防止事故扩大。 1.立即关闭调车信号机并向有关人员说明原因，防止情况不明盲目动车；2.驼峰溜放时立即切断驼峰主体信号，呼叫峰顶停止提钩；3.在确认不会发生侧冲的情况下强制扳动道岔，迫使后续下峰车组改道；4.按压全场紧急制动，延缓后续已下峰车组走行速度；5.及时通知值班站长并按其指示逐级汇报；6.设备故障系统发生非正常报警，必须登记“运统-46”（故障），待设备部门检查处理，消除故障后方可继续作业。 平面作业 1 调车信号突变或灭灯 调车信号突变或灭灯应急处理：1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，调车长应立即向司机显示停车信号，未动车时，严禁臆测动车（此条通用）。2.立即与车站值班员（峰尾值班员，下同）联系，问明原因；如因车站值班员进行其他作业关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向车站值班员报告车列所在位置，本次运行停车位置。得到车站值班员改按非集中作业办理的通知后口头转告司机。3.在得到车站值班员进路准备妥当（并道岔单独加锁后）可以越过关闭好的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，应亲自或指派人员确认进路正确，通知司机并得到连结员的“起动”信号后，方可向司机显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。5.严格按计划位置停车。 调车信号突变或灭灯应急处理：1.调车作业中如发现调车信号机突变、熄灭或得到有关人员停车的通知后，应及时呼叫调车长停车，未动车时，严禁臆测动车（此条通用）。2.立即与车站值班员（峰尾值班员，下同）联系，问明原因。如因车站值班员进行其他作业关闭信号，应听从指挥，停止作业；如因信号机故障，应向驼峰值班员报告车列所在位置，本次运行停车位置。得到调车长的通知后改按非集中作业办理。3.在得到车站值班员进路准备妥当（并道岔单独加锁后）可以越过关闭好的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知，由调车长指派的胜任人员确认进路正确后，向调车长显示起动信号。并领车作业至前方能显示的调车信号机前再凭信号机的显示作业或调车车列全部进入信号机轨道绝缘内方。4.运行中应不间断地确认前方进路开通情况，遇有异常情况及时停车。5.严格按计划位置停车。 1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。2.登记运统－46，通知电务人员处理。3.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。然后通知调车长及现场作业连结员可以越过关闭的

××号调车信号机（一架或多架）作业的通知。 1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。2.登记运统－46，通知电务人员处理。3.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。然后通知调车长及现场作业连结员可以越过关闭的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知。 1.时刻注意信号的显示状态，发现异常立即用电台呼叫司机或调车人员停车。2.登记运统－46，通知电务人员处理。3.向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。4.如暂时不能修复，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。然后通知调车长及现场作业连结员可以越过关闭的××号调车信号机（一架或多架）作业的通知。 2 推进车辆运行时发现到发线脱轨器未撤除、线路上有障碍物、施工人员（用具）侵限、行人抢道及其他危及行车或人身安全 1.得到前端作业人员的通知后立即发出“停车”信令。2.视情况向车站值班员或调车区长汇报，并按其命令指示组织作业。必要时等待值班站长或值班干部现场处理； 1.推进车辆运行前，前端领车作业人员应先确认所经过的线路上是否有施工人员及其它障碍物，并及时与车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）加强联系。2.向到发线推进作业前必须试拉并安装声光警示灯。3.推进车辆运行时，前端领车作业人员应时刻注意瞭望及时显示信号（施工人员或行人距离较远时可用口笛警示或指示司机鸣笛）。4.在推进车辆运行中发现危及行车或人身安全时应及时向调车长显示停车信号并立即按“紧急停车”键停车。 得到前端作业人员或调车长的汇报后立即向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长或场区值班干部现场处理。 1.得到前端作业人员或调车长的汇报后立即告知驻站员及时通知施工人员下线避车或立即将施工用具搬移。2.及时向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长、场区值班干部现场处理； 1.得到前端作业人员或调车长的汇报后立即告知驻站员及时通知施工人员下线避车或立即将施工用具搬移。2.及时向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长、场区值班干部现场处理。 1.得到前端作业人员或调车长的汇报后立即告知驻站员及时通知施工人员下线避车或立即将施工用具搬移。2.及时向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知值班站长、场区值班干部现场处理。 3 调车线检查车辆时发现另一端有“两端同时作业”的现象 1.得到通知后立即显示“停车”信令；2.及时与调车区长、驼峰值班员（峰尾值班员）联系。 1.立即汇报调车长停止作业，并发出“紧急停车”信令；2.呼叫同组人员注意撤离至安全地点。 调车区长得到通知后立即呼叫双方调车组停止作业。 得到通知后立即呼叫调车组停止作业并与峰尾值班员联系。 得到通知后立即呼叫调车组停止作业并与驼峰值班员联系。 4 作业时与本组人员联系不上 1.呼叫不到或得到组内其他人员的汇报后立即显示“停车”信令。2.及时组织组内其他人员进行查找。3.向调车区长汇报通知信号楼用站场广播呼叫作业人员。 1.作业中联系不到同组人员立即呼叫调车长停车，停止作业并向其说明原因；2.会同组内其他人员进行查找并及时向调车长汇报情况查明原因。 得到调车长的汇报后与车站值班员联系并说明情况。 得到调车区长的通知后使用站场广播呼叫作业人员。 平面作业 5 检查车辆带闸、抱闸等异常情况 发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即发出“停车”信令指挥机车停车（防止车轮抱死经过道岔或曲线时将道岔、钢轨、轮缘、尖轨等擦伤或损伤车辆部件）。无电区段作业，调车长(钩档作业或车下作业时须由指定连结员进行“红键锁闭”防护后)无法修复、处理时立即报告调车区长通知列检处理，并向调车区长说明所在股道、位置、车号及故障大概情况（在得到组内人员的汇报后应及时通知调车区长）。经列检人员检查处理(钩档作业或车下作业时须红键锁闭)完毕后方准指挥动车。

有电区段暂时无法修复时，经列检作业人员检查确认并准许后，在不影响安全的前提下可将车辆转至无电区段进行处理。 发现车辆带闸或抱闸等异常情况后应立即发出“停车”信令指挥机车停车（防止车轮抱死经过道岔或曲线时将道岔、钢轨、轮缘、尖轨等擦伤或损伤车辆部件）。无电区段作业，连接员在得到调车指挥人的准许后(钩档作业或车下作业时须红键锁闭)，无法修复、处理时立即向调车长报告，并向调车长说明所在股道、位置、车号及故障大概情况。经列检人员检查处理(钩档作业或车下作业时须红键锁闭)完毕后方准指挥动车。有电区段暂时无法修复时，经列检作业人员检查确认并准许后，在不影响安全的前提下可将车辆转至无电区段进行处理。 得到调车长的通知后立即通知列检值班员车辆所在股道、位置、车号等情况。 6 调车长违章指挥作业 得到通知后立即显示“停车”信令。 1.立即呼叫调车长或司机停车；2.按“紧急停车”键停车；3.向调车长说明停车原因后问明其错误指挥的原因。 得到车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）的汇报后视情况向值班站长汇报并按其命令指示办理。 1.立即呼叫调车长或司机停车并问明其错误指挥的原因；2.视情况联系、汇报调车区长、值班站长，按其命令指示办理。 1.立即呼叫调车长或司机停车并问明其错误指挥的原因；2.视情况联系、汇报调车区长、值班站长，按其命令指示办理。 1.立即呼叫调车指挥人或司机停车并问明其错误指挥的原因；2.视情况联系、汇报调车区长、值班站长，按其命令指示办理。 7 遇天气不良暴风雨雪、雷电、沙尘等恶劣天气及雨天连成线时 1.遇天气不良（暴风雨雪、雷电、沙尘），调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车领导人汇报，并按其命令指示组织作业。2.使用无线调车灯显设备时，调车长与车站值班员、驼峰值班员、峰尾值班员、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。3.雷电密集的天气及雨天连成线时禁止有电区段的一切作业。 1.遇天气不良（暴风雨雪、雷电、沙尘），连接员应将天气情况及瞭望距离向调车指挥人汇报，并按其命令指示组织作业。2.使用无线调车灯显设备时，连结员与调车长、车站值班员、驼峰值班员、峰尾值班员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。3.雷电密集的天气及雨天连成线时禁止有电区段的一切作业。 得到调车长的汇报后向值班站长报告并按其命令指示组织作业，视情况向场区干部汇报请示停止作业。 使用无线调车灯显设备时，驼峰值班员与调车长、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。 使用无线调车灯显设备时，峰尾值班员与调车长、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。 使用无线调车灯显设备时，与调车长、连结员之间要充分利用无线调车灯显设备加强联系。 8 天气不良瞭望距离不足100m（大雾天气） \调车指挥人应将天气情况及瞭望距离向调车领导人汇报，并按其命令指示组织作业。2.变更计划时必须停轮传达。3.向尽头线取送车时，必须距停留车或土档50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。4．连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。5.不准连续连挂。6.峰尾区倒钩作业安装顶送警示灯。

\1.向尽头线取送车时，必须距停留车或土档50m处停车，再以3km/h的速度进行作业。2．连挂车辆时应距被挂车辆50m处停车，停车后再以不超过5km/h的速度连挂。3.变更计划时必须停轮传达。4.不准连续连挂。5.峰尾区倒钩作业安装顶送警示灯。 1.得到调车指挥人的汇报后按天气不良作业办理。2.只有在影响人身和作业安全的前提下方准变更计划，变更计划时必须停轮传达。 变更计划时必须停轮传达。 变更计划时必须停轮传达。 变更计划时必须停轮传达。 平面作业 9 轨道电路分路不良（高阻区段） 1.要将计划清楚的传达给司机和调车组有关作业人员，并布置好注意事项和安全措施。2.调车指挥人在确认机车车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段并停妥的后，再通知车站值班员（驼峰值班

员、峰尾值班员）排列进路。防止因轨道电路分路不良造成中途转换危及调车安全。 1.调车组有关作业人员要清楚地接收计划、注意事项和安全措施，作业中时刻注意确保安全。2.连结员在确认机车车辆全部全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后并停妥的后，再通知车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）排列进路。防止因轨道电路分路不良造成中途转换危及调车安全。 1.在编制调车作业计划时应在对应作业的右侧标记“高阻”字样。2.在交接计划时要向调车指挥人传达清楚注意事项和安全措施。 1.办理调车进路前，必须确认进路上分路不良的区段空闲空闲。2.作业前必须向有关人员传达清楚。排列进路，开放信号并确认无误后，将进路上的分路不良区段及有联锁关系的其他道岔单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。3.在分路不良区段调车作业时驼峰值班员须与调车人员联系清楚，必须在确认机车、车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后，方可解除道岔单锁。4.站内调车作业时，必须通过无线灯显调车电台与机车乘务员或调车人员联控，在得到机车、车辆确已出清分路不良区段的汇报后，方准排列下一进路。5.原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆，遇必须在分路不良的线路上停放车辆时，驼峰值班员要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。 1.办理调车进路前，必须确认进路上分路不良的区段空闲空闲。2.作业前必须向有关人员传达清楚。排列进路，开放信号并确认无误后，将进路上的分路不良区段及有联锁关系的其他道岔单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。3.在分路不良区段调车作业时峰尾值班员须与调车人员联系清楚，必须在确认机车、车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后，方可解除道岔单锁。4.站内调车作业时，必须通过无线灯显调车电台与机车乘务员或调车人员联控，在得到机车、车辆确已出清分路不良区段的汇报后，方准排列下一进路。5.原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆，遇必须在分路不良的线路上停放车辆时，峰尾值班员）要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。 1.办理调车进路前，必须确认进路上分路不良的区段空闲空闲。2.作业前必须向有关人员传达清楚。排列进路，开放信号并确认无误后，将进路上的分路不良区段及有联锁关系的其他道岔单独锁闭，严禁排列或预排与其相关进路。3.在分路不良区段调车作业时峰尾值班员须与调车人员联系清楚，必须在确认机车、车辆全部进入或出清分路不良线路和全部出清分路不良的区段后，方可解除道岔单锁。4.站内调车作业时，必须通过无线灯显调车电台与机车乘务员或调车人员联控，在得到机车、车辆确已出清分路不良区段的汇报后，方准排列下一进路。5.原则上不准在分路不良区段上停放机车、车辆，遇必须在分路不良的线路上停放车辆时，峰尾值班员）要将线路两端道岔扳向不能进入该线的位置并单操锁闭。 10 遇调车信号机故障不能开放时 1.调车作业过程中如遇调车信号机不能开放时应及时向车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）报告。调车指挥人得到车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）的通知后口头转告司机改按非集中作业办理。2.由调车指挥人亲自确认道岔位置正确无误（或得到指派胜任人员确认道岔位置正确无误的汇报后）并向司机说明情况后，方准显示起动信令，并领车（或指派胜任人员）越过故障的调车信号机。 1.调车作业过程中如遇调车信号机不能开放时应及时向车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）报告。2.调车指挥人指派的胜任人员确认道岔位置正确无误，方准向调车指挥人显示“起动”信令，并领车越过故障的调车信号机。 1.驼峰值班员立即登记运统－46，通知电务人员处理。2..向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。3.暂时不能修复时，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。 1.峰尾值班员立即登记运统－46，通知电务人员处理。2..向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。3.暂时不能修复时，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。 1.车站值班员立即登记运统－46，通知电务人员处理。2..向值班站长汇报并按其命令指示组织作业，

必要时通知场区值班干部上岗盯控作业。3.暂时不能修复时，在进路准备妥当并将有关道岔加锁后通知调车长口头转告司机按非集中作业办理。 11 峰尾操纵台失去显示或停电，停车器在运行中发生故障 \得到通知后立即显示“停车”信令。 \ 1.呼叫调车长或司机停车，停止作业；2.通知工务、电务、减速顶维修人员现场检查、处理。 平面作业 12 推进作业发生车列溜逸 1.接到汇报后立即通知调车区长车辆所在股道、位置、车号等情况 。2.集中联锁区顶送作业前必须试拉。3.得到前端领车人员车列溜逸的汇报后第一时间通知车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）开通相关进路。 1.检查车辆认真仔细，发现车钩中心水平线的高度差超过75mm的或车钩有破损的及时向调车长汇报车辆所在股道、位置、车号等情况。2.向集中联锁区顶送作业前必须试拉。3.发生车列溜逸时前端领车人员第一时间通知调车长；4.迅速采取各种可行的制动方法，使溜逸的车辆尽快停下。如：拧人力制动机（在保证安全的前提下方准实行。但身体的任何部位均不得超出敞车上车帮的下沿或篷车上车窗的下沿。必须携带有安全带）或安放铁鞋、止轮器、防溜枕木等。 得到调车长的通知后立即通知列检值班员车辆所在股道、位置、车号等情况。 得到车列溜逸的汇报时第一时间与车站值班员联系开通相关进路（保证溜逸车辆前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路）。 得到车列溜逸的汇报时第一时间与车站值班员联系开通相关进路（保证溜逸车辆前方有关道岔开通不能进入区间或接发列车进路的线路）。 得到通知后立即排列前方进路。道岔开通的位置不能进入区间或通向接发列车进路的线路。 13 调车作业中平调设备（手持电台、机控器）故障 1.及时通知调车区长和调车组准备恢复手信号作业。开始作业前应向调车组人员和司机布置有关注意事项及人身安全卡控措施。2.必须随时掌握组内人员动态，每次显示信号前，必须确认全员出场，信号显示正确（白天确认人数、信号显示；夜间确认灯光数量、信号灯显示状态，显示信号不准侵入机车车辆限界、严禁站在道心内或枕木头上。做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰）。信号不清或信号不明应立即显示停车信号。3.牵出作业要认真执行回头看制度。4.进钩档作业要保持红旗或红灯显示状态作为防护。5.推送车辆较多时应指派足够的人员中转信号，并随时注意前端领车人员显示的运行信号，中断信号或信号不明立即停车。6.作业中调车指挥人、司机、连接员必须同侧作业，严禁同组不同侧。 1.作业中应随时加强瞭望，认真执行作业标准。按照调车长布置得注意事项作业。2.显示信号不准侵入机车车辆限界、严禁站在道心内或枕木头上。做到位置适当、正确及时、横平竖直、灯正圈圆、角度准确、段落清晰，要确认无误后再显示信号。3.作业中如遇信号不清或信号不明应立即显示停车信号。4.推进运行时，前端领车人员要正确及时的显示信号，中转信号的人员要做到准确及时中转信号信号不明立即显示停车信号。5.作业中调车指挥人、司机、连接员必须同侧作业，严禁同组不同侧。 1.调车区长及时汇报场区值班干部按其指示办理并向车站调度室值班站长（电话83472）报告，并得到其准许。2.调车区长通知调车组恢复手信号作业。3.调车区长及时通知场区值班干部、值班站长上岗盯调车作业。4.必须提高调车作业计划质量，严禁随意变更。 14 发生挤道岔 1.得到车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）的通知后及时显示停车信令；2.并向车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）说明其所在的准确位置；3.未得到车站值班员（驼峰值班员、峰尾值班员）的准许不准盲目动车；4.指示连接员发出“紧急停车”信令进行防护；5.挤道岔应急处理：（1）机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退；（2）必须后退时，须将尖轨钉固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移动；（4）被挤坏的道岔没有固定前决不准后退，防止事故扩大。 1.

得到调车指挥人的通知后及时实行“紧急停车”进行防护。未达到调车指挥人的通知前不准解锁；2.挤道岔应急处理：（1）机车车辆在道岔上或挤过道岔时，均不准后退；（2）必须后退时，须将尖轨钉固后再退行；（3）在交分道岔上，待工、电人员处理后，方准按其指示进行移动；（4）被挤坏的道岔没有固定前决不准后退，防止事故扩大。 1.立即关闭调车信号机并向有关人员说明原因，防止情况不明盲目动车；2.及时通知值班站长并按其指示逐级汇报；6.设备故障系统发生非正常报警，必须登记“运统-46”（故障），待设备部门检查处理，消除故障后方可继续作业。 1.立即关闭调车信号机并向有关人员说明原因，防止情况不明盲目动车；2.及时通知值班站长并按其指示逐级汇报；3.设备故障系统发生非正常报警，必须登记“运统-46”（故障），待设备部门检查处理，消除故障后方可继续作业。 1.立即关闭调车信号机并向有关人员说明原因，防止情况不明盲目动车；2.及时通知值班站长并按其指示逐级汇报；3.设备故障系统发生非正常报警，必须登记“运统-46”（故障），待设备部门检查处理，消除故障后方可继续作业。 平面作业 15 列车或车列发生火灾、爆炸等情况的处理 1.接到调车区长的通知后立即组织组内人员出场作业、动车。并将有关作业限制和注意事项清楚的传达给司机及有关人员，做到人人清楚后，方准开始作业。2.调车作业过程中发现车列中有冒烟、着火现象后立即显示“停车”信号，向调车区长报告并按其命令指示组织作业。3.停车后处理：（1）列车或车列发生火灾时（必须在商检人员的指导下进行作业），可将着火车辆迅速拉至站内靠近水源的线路，禁止停在桥梁、隧道、大上坡道、风口地段、仓库及重要的建筑物附近；（2）列车或车列发生火灾时，如不能及时回到站内（根据风向、地点）应先将未着火车辆甩下再将着火车辆拉开距离最后将机后未着火的车辆拉至安全地点。（3）在电气化区段立即报告车站值班员。（4）装载危险货物的车辆着火时，应在有办理危险货物知识和经验的商检人员指导下进行。（5）车列发生火灾时应先将着火车辆与前后的车辆拉开一定距离。数个车辆同时着火时，在条件允许的情况下，逐个拉开距离，以分散火势，便于灭火。（6）对摘下的车辆应迅速做好防溜措施并防护，严禁使用止轮器、防溜枕木等木制品采取防溜措施。（7）火势较大时，必须停车，防止运行中风力助长火势。 1.接到调车长的通知后立即与其联系，作业前要认真听取有关作业限制和注意事项并复诵无误后方准开始作业。2.调车作业过程中发现车列中有冒烟、着火现象后立即发出“停车”信号，向调车指挥人报告并按其命令指示作业。3.停车后处理：（1）列车或车列发生火灾时（必须在商检人员的指导下进行作业），可将着火车辆迅速拉至站内靠近水源的线路，禁止停在桥梁、隧道、大上坡道、风口地段、仓库及重要的建筑物附近；（2）列车或车列发生火灾时，如不能及时回到站内（根据风向、地点）应先将未着火车辆甩下再将着火车辆拉开距离最后将机后未着火的车辆拉至安全地点。（3）在电气化区段立即报告车站值班员。（4）装载危险货物的车辆着火时，应在有办理危险货物知识和经验的商检人员指导下进行。（5）车列发生火灾时应先将着火车辆与前后的车辆拉开一定距离。数个车辆同时着火时，在条件允许的情况下，逐个拉开距离，以分散火势，便于灭火。（6）对摘下的车辆应迅速做好防溜措施并防护，严禁使用止轮器、防溜枕木等木制品采取防溜措施。（7）火势较大时，必须停车，防止运行中风力助长火势。 1.得到车站值班员的通知后立即向调车组传达，并积极组织作业。2.得到调车长的通知后立即向值班站长报告，通知场区干部到场监督作业。并按其命令指示组织作业。 1.接到调度员的通知后立即通知调车区长。2.得到调车人员电气化区段车列着火的通知后，立即向值班站长报告并按其命令指示组织作业。火势较大时立即报告列车调度员和电力调度员，并提出是否需要停电的要求。

专用线作业 1 专用线顶送作业经过道口时机动车、行人抢越 1.得到通知后立即发出“停车”信令。2.视情况联系、汇报调车区长、值班干部现场处理。 1.专用线顶送作业必须安装简易紧急制动阀及警示灯进行声光警示；2.专用线顶送作业经过道口时必须一度

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